【ドイツ】「排ガス多い」「戦車のよう」＝SUVに反感、走行規制論も
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https://www.afpbb.com/articles/-/3246489
「排ガス多い」「戦車のよう」＝SUVに反感、走行規制論も－独
2019年9月26日 15:40
発信地：ドイツ [ 例外 その他 ]
【9月26日 時事通信社】世界中でブームのスポーツ用多目的車（SUV）に、ドイツで反感が広がっている。きっかけは今月にベルリンで起きた死亡事故。「排ガスが多い」との指摘に「戦車のよう」なサイズで危険との批判も加わり、走行規制論や抗議が拡大している。
事故は6日、ベルリン中心部ミッテ区で発生。40代の男が運転するポルシェのSUVが暴走し、歩道にいた3歳の男の子と祖母含む4人がはねられて死亡した。男は持病があった可能性が指摘されている。
緑の党所属のフォンダッセル・ミッテ区長は事故翌日にツイッターで「戦車のような車は都市にそぐわない。気候変動における『殺人者』である上、運転ミスが即、生命を脅かす事故につながる」と主張。別の同党幹部は、都市部での走行規制を呼び掛けた。
西部デュッセルドルフでは21日、SUVに乗った地元政治家が集団に進路妨害され「太った車」などと中傷を受けた。学生が気候変動対策を訴える「未来のための金曜日」のデモでも、SUVが取り囲まれ、写真を撮られるなど、抗議は過激化している。(c)時事通信社 VIII号戦車 マウス（Panzerkampfwagen VIII (Sd.Kfz 205) Maus）は、第二次世界大戦中にドイツで試作された超重戦車である。「マウス」はドイツ語でネズミを意味する[3]。
マウスは実際に完成した戦車としては世界最大規模のものである。
その自重188tは2018年現在でも世界最大のもので、砲塔部のみでも55 tの重量があった。寸度は全長10.085m、全幅3.67m、全高3.63mである。
駆動方式にはガソリンエンジンによって発電機を動かし、その電力によってモーターを駆動させて走行する、という「ガス・エレクトリック方式」を採用していた。
主機としては航空機用のダイムラー・ベンツ MB509 水冷V型12気筒ガソリンエンジン（出力1080hp）を使用していたが、試作車のうち2号車は試験中にエンジンを破損したため、
後にダイムラー・ベンツ社製の MB517 V型12気筒液冷ターボチャージド・ディーゼル・エンジン（出力1,200hp）に換装している。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/Metro-maus1.jpg 日本では戦車よりも高性能で安価なプリウスってミサイルが大量に走ってるぜ ドイツ車のＳＵＶといえば・・・・・・
常磐道で「あおり運転殴打事件」を起こした「宮崎文夫」容疑者ですね。 オートマで巨大エンジンで2.5㌧もあるようなのを直線で踏んでｵﾗｵﾗするやつ
あんなの何が楽しいのか解らん ドイツはいまだに最悪の石炭である褐炭を使ってる国だったな
二酸化炭素削減目標を達成できたこともなかったはず >>3
マジレスしとくと、ドイツの超重戦車がハイブリッドだったのは、そんな超重戦車用のミッションを造るよりモーター使った方が楽だったのが理由の半分で、残りの半分はフェルデナント・ポルシェの趣味だ。 カイエンってオラオラ系の成金が好んでるイメージだが
あたってるだろ？ まあSUVは俺も嫌いだけどな
何がいいのか分からん >>16
イギリス人が書いた本には｢子供を幼稚園に迎えに行くとき見せびらかす為の車｣と書かれていた。 年々肥大化する車を見直して、欧州や日本のインフラに見合ったコンパクトカー、昭和時代の車幅の車に回帰するときが来たんよ。 普通に考えれば軽い方が正義だよな
けど自己中が重いのに乗りたがる
税金で縛りかけるしかないのかな これからはco2出すと罰金が掛かるようになるからな やはり1トン切る車はスイスイ走るから楽しい
絶対的なスピードは遅くともね 欧州人のセンスはええなーw アメリカ人とは真逆だわw 車の税金を車重と車幅、容積で課税しよう。
ライトウェイトスポーツカーの復興だぜ 車重800ちょい、公称100馬力のおんぼろ車でサーキット遊んでるけど
ああいうところだと軽いと楽しい
街中はまた別だろうけどね でも、ドイツのま～んさんも、地球に優しい小型の電気自動車に乗ってる
男よりも、ポルシェとかBMWのRV乗ってる男になびくんやろ？ ＞「戦車のような車は都市にそぐわない。気候変動における『殺人者』である上、運転ミスが即、生命を脅かす事故につながる」と主張。
ドイツ人ってこういうふうにはっきりモノ言うのがいいよね
日本の政治屋もこれくらい言えばいいのに 走行距離に対する課税より、SUVのような車重が重くて燃費が不良でCO2を多く排泄する重い車にたいする課税を厳しくするべきだよ。 持病あるのに免許証交付していることを
隠蔽するための屁理屈 必要に迫られてランクルやジムニー買うのは当然として廃車まで一度もダート走行しないカッコだけのSUVなんて資源の無駄遣いではあるわな 欧州こそ日本の軽自動車みたいなのがぴったりだと思うんだがな
路地すごく狭いとこ多いし平気で路駐するし ベンツのS600とか製ってた国がなに言うとんねん！ ドイツご自慢のインチキクリーンディーゼルのせいだろがw ぶっちゃけどうなんだろね
SUVという車高と重心が高い車型を
アウトバーンという速度無制限区間のある高速道路で走らせるのは？
個人的な想像では、不安定を感じるはずだと思うが SUVはデザインであって、排ガスの量は関係ねえよwww SUV以外でもドイツ車はやたら剛性があって重いだろ >>38
>運転ミスが即、生命を脅かす事故につながる
これは小さい車にも言えるんだよ ほんとこれ
ステーキや牛のゲップに癇癪起こしてベジタリアンになる前に
１０００通りはやるべき事せぬべき事あるだろｗ >運転ミスが即、生命を脅かす事故につながる」と主張。
ドイツは自動車作ったり、乗ったりするのを禁止しろやw >>24
ハッチバック
セダン
ステーションワゴン プリウスで同程度の戦果を挙げた飯塚様はやはり上級者と言うことだな セダンをかさ上げしてSUVをでっち上げるなどという
カーデザインそのものに中指を立てるが如き悪魔的発想ってドイツ発祥ですよね なんつーか石原がディーゼル規制した時
ベンツもBMも全く規制クリアできないのに
欧州でクリーンディーゼルとか言ってたのを
日本の評論家もみんな無視してたもんなあ。
酷い話だわほんと。 ドイツ・・・イメージだけでヒステリー起こしているなwww
1600ccのSVUはダメで、3000ccの大型セダンならいいのか ? >>50
SUV→ゴツイ→重い→パワー足りない→エンジンデカくする→排ガス多い >>43
それが欧州の国民にバレると、日本車に市場を
乗っ取られるから絶対言わないよな。
今の日本の軽とか装備は最先端だし。 んなことより先に排ガス不正していたディーゼルドイツ車、全車リコールさせるか廃車にする方が先なんじゃ無いの？
規制通ってんならアホ程ある排ガス不正車よりマシなんじゃね？ フランスも環境環境といいながら、消費者の志向はＳＵＶなんだよね >>61
目線が高くなれば運転しやすいし荷室も広くなるから
それで良いんだけど。 >>9
何一つ捻ってないような気がするけど
なんなの？ >>1
日本のセレブはゲレンデヴァーゲンが大好きなのに >>1
SUVは対車両事故でも相手を死なせる確率が
セダンの4倍らしいな
2.5t前後の車重が問題ということのようだが >>65
車重で文句言うのなら、
>SUVに乗った地元政治家が集団に進路妨害され
日本でワンボックスのアルファードに乗っている政治家なんてフルボッコされるなw これ思う SUVから見下されてるみたいだからSUVの悪循環
タイヤ径に応じて税金かけるべきだと思う
破棄するにも環境に悪いし >>38
ドイツは重いSUVをEV化してさらに破壊力を
アップしてるぞｗ >>67
おまえ？もしや欧州の町全てが石畳で狭い道路だと思ってね？ >>78
まじかよ
ダイハツの1000ccのDNトレック最低だな デカイ車に乗りたがる人は自分に自信がなかったり劣等感が強い人 俺の記憶にある限り
もっとも環境負荷が高いドイツ車は
W140型 ベンツ AMG S73L
すごいよ、これ
製造されてたのもう20数年前だけど
V型12シリンダー 7300cc セダンくらいの車高だと、うまくボンネットにのれば軽傷で済む可能性があるが、
ＳＵＶやミニバンでぶつかると、歩行者は間違いなく大けがする。 ダイハツ キャストに乗っていたら、
ドイツでは省エネではないと言って叩かれるのか・・・ >>88
昔流行ったガードバー付けとくとよりいっそう効果的に致命傷を与えられる ベンツのＧクラスとかもそうだけど日本の生活道路には無理なサイズ。
いかにも周りが見えていない感じがして歩行者にはとっても不安。
ああいう車は高速道路限定にしてほしいわ。
日本の街にはやっぱり軽自動車が一番です。 べるふぁいやとかいう頭悪そうなデカ車で狭い道を我が物顔で走るブスよりはマシ 完全に難癖
圧倒的にEURO5より古い車のほうが被害を与えてる
EURO5以下のポンコツ車は全部廃棄しろw 高いハードル設定して
自分はズルしてクリアする
ｗｗｗｗｗ >>1
詐欺のクリーンディーゼルがなんだってｗ
まず日本に20年間の詐欺で得た排ガス権の利益80兆円を日本に返せｗ 環境にうるさいドイツ
日本のダイハツとか、スズキの小さい車が売れるかと言うと、全く売れない。
ドイツ人はドイツ車以外に全く興味を示さない。
あまりの排他的なために、ホンダは撤退した 日本だとミニバンか
一人しか乗ってないのに場所塞ぎすぎなんだよ アウディとメルセデスの EV SUVの車重見たら意外と軽量やったｗ
2.5tに収まっとるでｗ プリウスだろ。
しかも、人間魚雷と棺桶まで兼ねている、っていう。 ジムニーやハスラーやクロスビーやXVも悪なのか知らなかった >>7
わりとマジで笑えない気もする
旧東ドイツで育った筋金入りの奴らの方が西ドイツの残りカスよりも強すぎて
メルケルみたいなのに国を乗っ取られてるとしか思えん >>97
何頓珍漢なこと言ってんだボケカスｗ
排ガス不正してたのは二酸化炭素排出量じゃないぞ
窒素酸化物のほうで排出権なんて関係ない 日本ではミニバンだな
でかいくせに大概一人で乗っている
迷惑そのもの ほんと意味もないのにデカイ車や馬力が有る車に乗る必要ないと思うよ。 >>16
ニコタマダムも好きだよ
子供のお迎えに使っているのをよく見る ドイツの迷走がとまらんな
てかヨーロッパがちでヤバいな 視点が高いから運転しやすいとかほざいて、
右折車の脇をさっさと通り抜けることができずに渋滞を起こすのがSUV乗り。
迷惑。 >>67
軽自動車をドイツが作ろうとしたら日本の倍ぐらいするかな？
その前に作れるかどうかだが >>3
こんなんじゃ、戦車が乗っかりそうな戦車だよ！ >>73
>目線が高くなれば運転しやすいし
でも狭い道は苦手だろう。
SUV乗りは下手糞ばかり。 ドイツ人の建前、綺麗ごとにはウンザリ。
VWはナチス自動車会社だし、
ドイツの自動車メーカーは排ガス不正しまくり。 表向き賛同しつつ内心馬鹿にされる環境の中でエコキチガイが承認得たと勘違いして際限なく増長するという誰も得しない社会が作られつつある >>118
スマートがあったから作ろうと思えば作れるよ >>118
スマート作っているんだから、作れるだろ
あと、大量生産すれば安くなるし、
そもそもドイツ車は日本で高く売っているだけだしw 数年前まで
"故意"に排ガス偽装してクリーンディーゼルとか言ってた反動？ ドイツも電気自動車の普及までに軽自動車枠作ればいいのに >>110
基本的に山岳道路の日本なのに
世の中で一番、坂道にもカーブにも不適切なミニバン ドイツはいつまでもインチキやってるから未だに酸性雨すら止まらんしアメリカはもう何もかも無茶苦茶だし北欧は人口当たりの排出量ワーストぶっちぎりなのに上から目線のエコキチガイがどんどん沸いてくるのなんなの ドイツはBMWイセッタ250 をまた作ればいいよ
EV仕様にして売ればいい ポルシェが経営危機になるわけないだろ。
ポルシェ＝VW＝AUDIだもの トランプの保護貿易批判しながらEUが一番高い関税かけてたというｗ
印象操作だけは上手いよな 願わくばホルヒを復活して欲しい
それはさておきキューベルヴァーゲンとシュヴィムヴァーゲンを復刻して市販してよ
あとケッテンクラートも ドイツ戦車ってかっこいいし評判は高いんだけど
レオパルト1が実はWW2時代のパンサーより装甲薄かったとか
世界最強と噂されていたレオパルト2が中東に輸出したら撃破されまくりでM1A2に遠く及ばなかったりとか
正体がバレると意外とへっぽこなところがあるんだよね >>12
国民車・キューベルワーゲンは軽自動車と同じくらいの大きさだったな。 ドイツはヘッツァーとE50とグリーレと偵パンだけ生産してれば勝ってた >>141
最近の日本車もそうだよ
カローラも3ナンバーになったし >>139
ホルヒか……
ベンツがマイバッハブランドの復活を試みたみたいに
アウディのスペシャルバージョンとしてなら可能かも知れんが、まぁやらんだろうな
キューベルワーゲンは昔カナダのインターメカニカ社がレプリカを出していたような気が 無駄に重く重心が高い、当然運動性能はよくない、
見栄っ張りにはちょうど良いのがＳＵＶとミニバン。 歩行者保護のためにボンネットの低い車が作れなくなった
セダンやクーペのボンネットを高くするとかっこ悪くなるので、全体的に高いSUVが売れるようになった
で、SUVは歩行者への危険性が高いという悪循環 VWグループで共有するMLBevoプラットフォーム採用車なんて、
1.9mx5m級のアホみたいにでかいのばかりだしな。
主戦場のアメリカ、中国市場向けに競争力のある大型車を求められているのだろうけど。 >>107
排ガスが汚いけど
燃費が良い（熱効率が高い）ってのは常識でしょ
CO2削減を名目に（できもしない）クリーンディーゼルとか言ってたんだし 衝突したとき小さい車が辛いよね
大きい車は乗ってる側は安心感強いだろうけど
それは犠牲があるということ ナチスを否定しておきながらナチスみたいなこと考えるのな >>1
ハイブリッド技術で日本に遅れを取ったドイツメーカ－が
クリーンディーゼルなどと嘘を付き消費者を騙して毒ガスを撒き散らした結果だろ
ドイツメーカーから金もらって「ディーゼルは悪くない」なんて提灯記事書いてた
日本の自動車評論家連中は恥を知れ >>91
というか日本の住宅街の道がキチガイじみて道が狭いだけでは？
馬や籠で生活時代とそう変わらない道も多々あるし >>157
「既に飽きられてる」ってのが記事の趣旨だろ。
視点が高くて車両感覚がつかめないってことに気がついたんだろうな。 日本でSUVが売れるのは、その前にミニバンがあったからだと思う。
ミニバンのせいで数台先の車の状態が分かりにくいから、ドラポジ高めのSUVじゃないと運転しづらいんだわ。 >>156
道路環境まで非関税障壁だと主張するアメ公か？ >>156
昭和40年くらいまで農地で、耕運機とか牛馬が通れるくらいの農道があった程度の地域が宅地開発された。道は舗装されたが車幅はそのままで現在に至る。
宅地開発許可した行政はアホ
ただし大手電鉄の大規模な開発は道路も作ったので道幅は十分 >>43
1960年代まではヨーロッパ各国に
軽自動車みたいな小型車がいっぱいあった そういえば日本だとSUVの大事故ってあんま聞かないな 車の安全性を高めるほど対人殺傷能力はあがるもんな
やっぱ軽自動車だな >>167
ガソリンエンジン車を発明したのはドイツ 一部の自動車はDQNのイキリグッズに成り下がってるのが実情だから
一律でデザインをくっそダサくしてみてはどうだろうか >>168 ジェームズ・アトキンソンて名前からしてイギリス人ぢゃねーの？ 俺が言ってるのはガソリンエンジン“車”
>>170=バカ >>67
普通車とぶつかったぐらいで死ぬかもしれない車に
乗りたいとは思わんだろ
どうせ危険ならもっと軽快なバイク乗るだろヨーロッパじゃ
実際、ヨーロッパはバイクたくさん走ってる >>147
吹き溜まりでもスタックせずフラットな荷台で快適車中泊ならSUVしかないんだけどな >>20
「ボッシュがやった話で完成車メーカーは関係ありませーん（震え声」
だそうだよ >>38
それ以前に自分が事故して人殺しにならないよう、細心の注意を払いなさい >>14
それハイブリッドじゃなく電気推進なんだけども
回生の吸収と主機関の補助ができてはじめてハイブリッド >>178
そんなハイブリッドの定義は後付けだよw
マナー業界みたいに後付けするなよw 広いのに5ナンバーで細い道もスイスイ
エスクァイア最高や >>123
ドイツだけじゃないんだな
ドイツ叩きしたいやつの脳はキムチスキーと同じで、行いや事象より誰がやったかで見るよね >>129
カリフォルニア州目標値のの燃費性能の良い車を売り続けようとしたら、
連邦政府から談合で制裁されました カイエンってカイエンヌペッパーから命名したのか
今度からポルシェ唐辛子と呼ぼう >>12
軽自動車は思うほど燃費良くないぞ
エコカーに比べたら走る公害マシーン あっちでも本音と建前があるんだろ。環境のことを考えたら速度無制限区間とかさっさと廃止すべきなのにな。 ドイツのSUVが酷いだけ
ドイツの車が酷いだけ
「ドイツのディーゼルはクリーン」と言ってた日本の自動車評論家は廃業すべき 事故とはなんも関係無いことで騒いでるヤツのアタマがおかしいわ >>12
イギリス人ならローヴァーのちっこいのとか平気で乗るのにな >>43
軽より小さなマイクロカーが流行ってるよ。
よっぽど軽の方が安全なのに... SUV作るのやめたら、これからの市場性が見込めるインドとかアフリカでのシェアをとれなくなる。
元々中国でのシェアを得るためにSUV人気を創り出し、高級ブランドもSUVを積極的に投入したのに。 日本みたいな年寄りと金を持たない国は軽自動車で十分だけどな。ｗ >>105
東ドイツは東側でも経済の優等生だったからな ブリッツクリークの国なのに戦車を批判したらダメだろ 小さいSUVの時代だな
アクアとかSUVぽいのある
今度のフィットにも設定されるだろう 欧州に軽ブームを巻き起こすために日本の自動車産業がグレタ一味を支援してＳＵＶや普通車叩きをさせる展開になるのか クリーンディーゼルの国が排ガス気にするのか？
全体主義の国の人間の感性は理解できん 車もさることながら、なぜ燃費を悪くする石畳は放置なのか
あの歩き難さはバリアだし、工費も余分に掛かってるし、暴動時には武器にされている >>206
普通人も乗ってるで。
初期型ならば200万円切るのも見かけるし。故障したら大変とは思うが >>171 えー？ぢゃあさあ？車にLEDライト付けたら発明か？LEDの発明者は別だろ？ >>202
今度VOLVOの一番小さいSUVが来る」
１２月だけど
もう待ちくたびれた 蒸気自動車ってのは既に有ったし有った物に有った物付けて発明とか言ってるダイムラーには何だかなあって昔から思ってんだよね、
したらガスタービン車も発明なのかよ？みたいな？ 車好きな外国人が日本に旅行で来てラパンとか軽トラとかダイハツのかわいい車見たらワクワクするだろうな >>207
中古の値落ちが酷いから見栄っ張りのDQNが後先考えずに買うんだよ ドイツ車には知性が感じられない
まぁ、馬鹿しか買わないからな >>217
本当にそれだよね
それと直噴エンジン
クリーンディーゼルと直噴ガソリンエンジンで二酸化炭素が減った代わりにPMが増加してる
このPMが一番呼吸器には悪いと言われてるよ エコだなんだ言ってエンジンも小さくしてるのに車体はどんどん大きくしてるのって馬鹿じゃないって思う >>1
日本は遅れてるーーーーーーーーーーー世界はクリーンディーゼルだーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗ
言ってたやつらいまなにやってんの？？？？？？？？？？？？？ >>223
その日本でもクリーンディーゼルと直噴ガソリンエンジンが着実に増えてるんだよ今は >男は持病があった可能性が指摘されている。
車の車種は関係ないのにSUVが悪者にされてて笑ったw >>16中身はフォルクスワーゲンなんだけどね。
あれよりスカイラインクロスオーバーの方がよかったのに。。。 >>190
ターボで効率上げてるんじゃなくて無理してるからな
ターボ付きの軽はほんと意味わからん >>217
ディーゼル売りしないと、ハイブリッドもＥＶも負けてしまう ヨーロッパがディーゼルの排ガス規制で困ってるから日本で売りたがってる SUVが問題なんじゃなくて、妙に大型化したクソ車が問題なんだけどね 雪国や悪路の多い途上国ならSUVはわかる
都内でアウトドアにも興味のないやつが乗ってるとただのアホにしか見えない >>235
それ言ったら都会の街中で全身タイツに変なギザギザヘルメットのロードチャリンコも同じだなw ディーゼルだからだろ。
乗用車のディーゼルを禁止しろ。 「戦車のよう」＝SUV
おじいちゃんでこういう事言う人見たことあるわｗ
ほんと似て見えるんだろうなｗ
やっぱセダンじゃないとって思うのかな >>190
エコカーの価格は作るのに必要なエネルギーや資源の結果だから
たとえ燃費が良くても…
原付は燃費的にも作るのに必要な資源＆エネルギーでも最強 >>235
2014の大雪はそこら中でスタッドレスやチェーンを履いた普通車(生活四駆含む)がスタックしてたよね
あれで地上高が高くて四駆にロックモードのあるSUVを買った人も多いと思うけど 車高1650~1800なんていう異様な高さの軽ハイトワゴンが一般層に広く受け入れられている現代では、
もう昔ながらのセダンやハッチバックへの回帰はないんじゃないかな。 >>44
だよなぁ
大排気量至上主義だったくせに、
自己啓発セミナーに行って目覚めちゃった知恵遅れみたいに真逆の事言い出す
ほんとクソ >>228
ウチの軽ターボはリッター12キロ。
小さいのは便利だけど、燃費的には確かに意味わからん。 ユダヤ人の迫害が始まった時もこんなノリだったのだろうか SUVってイノシシみたいなフォルムだよな
カッコイイとは思えない ハマーとかグラディエーターとか乗ってるやつ何なの？ >>6
アレは勲章が無いと本来の性能を発揮できないから・・・ とっくの昔に指摘されてたけどね。
日本もSUVやミニバンは税金を上げるべきか禁止にするべきだな。
SUVが世界を轢きつぶす―世界一危険なクルマが売れるわけ >>223
クリーンディーゼル乗ってる
軽油だから燃料代安いぞ、それが利点よ >>251
日本はマトモなディーゼル作れないからハイブリッドに逃げたとか頓珍漢な事抜かしてた欧州被れのアホはおまえか？
今の今になってようやく欧州ポンコツメーカーが日本の後追い始めてHVやり始めたんだが負け犬そのもののみっともない行動だよなあ 砂漠のお金持ちに売るための商品なんだから仕方ないよね >>254
あああれは良い車らしいね
マツダのディーゼルは画期的だが過渡期の技術だからまだ買わない方がよさげ >>255
ドバイのお金持ちにとっては、ランボルギーニウルスもワゴンRみたいなもんなのかな 車同士が衝突した人身事故の場合の責任割合を
車重も加味して計算しろよ
重い車に乗ってたら自分は安全相手は危険とかおかしいわな >219
直噴エンジンとかいうC02悪玉論者しか得しないポンコツほんと要らんよな
あんなんが主流になるなら未完成でもEVのがまだマシ EVは原発とセットだしw
EV派の奴は放射性物質どうすんの？ 欧州土人にも軽自動車をすすめる
アウトバーンでも100km/h以上怖くて出せないようになるから安全運転にはうってつけ >>262
軽四でアウトバーンは何キロでも怖くて乗れんわ
俺は日本の一般道路でも乗るの嫌 >>343
軽自動車の役目は終わったろw 軽自動車免許の新規発行してないんだしwww SUVブームだからなんだ
エレガントでラグジュアリーでスタイリッシュは4ドアクーペ以外ありえんでしょ >>113
そんなだっせー名前初めて聞いたわ
郊外も背伸びして大変だな ヴォロ糞ワーゲンがインチキしてたから中国の空みたいになったの？ >>38
単なるキチガイだろ
日本だって野党はこんなもんだろ シュビムワーゲン復活しないかなぁ。
沼や池、湖の航行は免許が要るのか知らんけど。 欧州って左翼的だよね政策が アメリカが超嫌いみたいだし >>273
（横だけど）
火力発電所増設しまくる？ 石炭火力いいね。
森を切り開いて太陽電池敷き詰める？ いいね。 戦後教育とマスゴミのお陰で、ドイツは気違いサヨクばかりｗ
メルケルも移民少女送還を左翼マスゴミに非難されて以来、
移民いらっしゃい政策に掌返し。お陰で、欧州はあのザマｗ もうSUV人気無くなったって記事見たけど
今更、規制やなんやらってｗｗ
もうさ軽乗っとけ軽、ポルシェもベンツもBMWもアウディーも軽作れ軽ｗ
しかしドイツって発狂のラインがどんどん低くなって行くよね 日本は軽自動車ばっかりで貧乏くさい
日本人ですらこんなこと言う奴がたまにいるけど
日本は進んでるよな >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて 図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人 を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>277
右翼政権がほぼ独裁で30年間世の中が停滞して1㎜経済成長してな日本よりマシやろｗｗｗ デブいのは事実だろうけど、排ガス多いは言いがかりじゃね？
排気量に依るんじゃねーの？大排気量のセダンの方が多い気がするんだけど。 欧米って日本みたいに見た目だけSUVで中身は普通の車って割り切れずに中途半端にガチっぽいのばっか作るよね
かといって中東みたいにガチの過酷環境が求められる地域ではランクルの独断場を許してしまうという >>283
おまえも何頓珍漢なこと言ってんだ
大型SUVのパイオニアはトヨタのランクルだぞ >>276
欧州はクリーンコール技術がないから無理でしょ
日米のクリーンな石炭火力発電を叩いて牽制するのが精一杯。 >>283
最初馬鹿にしてたのに売れると分かった途端ラインナップ増やしまくってるのがドイツメーカーじゃね >>78
車重ならベントレー やベンツは2トン以上だろ。 >>284
ランクルは最初っからガチの車じゃん いわゆるクロカンってやつね
でも日本のSUVはクロカンとはほぼ完全にベツモノとしてクロスオーバーを作り出してそれらを欧州でも大ヒットさせれた
欧米SUVはクロスオーバーでも妙にゴツ過ぎるというかスマートな構造ができてない 軽自動車はすべてF6A！部品もすべて共通中古部品も豊富
今こそ国民車構想をブチあげるべきだ >>289
今はラグジュアリーカーだぞ
野暮ったい車じゃない
欧州メーカーはトヨタに刺激されて似たような
ラグジュアリーSUVをポコポコ出してる 燃費を考えたら、機能的な車でないのは確かだしな
雪道を走るという明確な目的がある場合は、機能の面でも大きなメリットはあるけど
雪降らないしアウトドアも興味ないだろうっていう爺さん婆さんが
でっかいSUVに乗ってるのを見ると、
ディーラーに勧められるままに買ったんだろうな、もうちょっと環境問題も
考えてほしかったなって思わざるを得ない
実際、日本では街中で400万前後のSUVに乗っている高齢者の率はかなり高い ドイツの会社って排ガスデータ偽造してたような所じゃん
クズが笑わせる スポーツ用多目的車ってドコがやねん。運動性能は車高が高いため飛躍的に落ちる。
四駆はダメ。たいやダメ。他にもダメ出したらきりないわ。
買ったニワカやバカが可哀想やでさすがに。あまりに売れ過ぎちゃったからBMやベンツまで真似し始めて挙げ句にランボルまで作る始末。
TOYOTAは訴訟もんやで。 >>1
ベンツのGのことかｗ
あれはなんか装甲車みたいだしな(´・ω・`) >>291嘘つきはチョンのはじまりやで。SUVの元祖はハリアーな。顔真っ赤にして書き込む前に勉強せなあかんで。 >>296
RAV4でしょ
あれから地上高の高いモノコックのフルタイム四駆が流行り出した ランクルをラグジュアリカーなどというアホはほっとけ >>294
SUVのスポーツは、スポーツカーのスポーツではないのだが。 >>296
元祖というかエンジン横置きのお手軽なのはハリアーだよなw
他社がこんなのでも良いのかって真似し始めたというw 初代ゴルフは全幅1610ミリだったのが、モデルチェンジの度に肥大して現行モデルはほぼ1800mm
大きく重たくなると、その分作るのにも走るのにも資源を使う
おまえら少しは我慢するということを覚えろ >>302
カローラ：初代1485mm→新型1745mm
マークII（X）：初代1610mm→1795mm
シビック：初代1505mm→現行1800mm
ファミリア（mazda3）：初代1435mm→現行1795mm
安全装備や側突安全性能を考慮するとデブらせるのが一番手っ取り早いからなあ。
モデルチェンジで縮んだケースなんて探す方が大変な気がする。
クラウンなんかはデカいイメージあるけど、ケツが長いだけで全幅は1800mmなんだよな。
いつの間にかクラウンとシビックの幅が一緒w >>296
ヨーロッパの大型SUVの元祖の話やろタコ >>304
ファミリアは名前変わっているからもはや別物だけど、シビックは実車をみると吹くレベルのデカさだなｗ >>276
原発だらけにしないと普及できない
現状ではEVは全然エコじゃないんよ
バッテリー技術が上がればまた違うかもしれないが >>302
AUTOCARが指摘してたな
本末転倒だろって 現行3シリーズとかも酷いよね
通常モデルでも幅1800mm余裕で超える
昔のE36なんかM3でさえ1710mmだったのに 現在ハリアーハイブリッド乗っててレクサスRX納車待ち
しとるんだけど、SUVは人類の敵ですか？ ゴルフEVの500㎞走行モデルは重量約2ton
馬鹿じゃ無いかと思う
電池問題が解決するまでPHVかシティービークル程度にしておけ 軽の時代なんか来ない
欧州にもスマートがあるがあんなんでアウトバーン走れなんつったら炎上必至だぞ
今よりスリムに作ればいいだけだよ
「安全性？とりあえずデカくするわ楽だしｗ」ってのはメーカーの怠慢 >>302
ドイツのミニカー時代を知らんのかｗ
敗戦で貧乏のどん底に落ちてBMWも
日本の軽よりずっと小さい車を
作っていたんだぞｗ
ttps://jafmate.jp/blog/snasna/180622.html 最近ドイツメーカーが出してるSUVクーペとか意味が分からんよなｗ 衝突安全性確保するからって際限なくサイズアップしてたら只のバカだし進歩とはいえない
サイズの制約のなかで性能向上を満たせるような素材なり技術なり生み出せよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
