【道交法適合モデル】公道を走行可能な電動キックボード 重さは「ママチャリ」の半分
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Earth Ship（茨城県常総市）のグループ会社KINTONE（キントーン）は、公道を走行できる電動キックボード「Kintone α GO」を一般販売開始に先駆け、2019年10月9日～11月29日までMakuakeで先行販売する。発送は20年2月下旬の予定。
家庭用のコンセントで充電可能
同社は2015年から電動キックボードを日本で販売してきたが、道路交通法により公道で走行することができず、自宅の敷地内や工場、学校での移動に用いられてきたという。今回、道交法に適合したモデルを開発した。
「Kintone α GO」は公道でも走行可能な電動キックボード。国土交通省が定める保安部品を適切に取り付けることで、電動キックボードを原動付自転車登録することに成功し、日本でも走行が可能になったという。また、重量は「ママチャリ」の約半分（10キロ）なので、手軽に持ち運べるのも大きなポイントだ。さらに、折りたたむとコンパクトになるため、玄関脇に置いて保管したり、車のトランクに入れて目的地まで運ぶこともできる。ガソリンが不要で排気ガスも出ないため、エコな乗り物だ。家庭用のコンセントで充電可能。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17225981/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/2/526dd_239_68d6ee23_8cc954b9.jpg >>1
>発送は20年2月下旬の予定
ダメだこりゃ こんなの車道走れないわ
原付は歩道走行出来ないからゴミ確定 道路脇の小石ですってんころりんしないの？車からしたら自転車より嫌だな 小さいタイヤで道路を走ると、思わぬ外乱で転倒の危機に見舞われはしまいかと
不安だが…… コンクリ道路でもガタガタ道は無理だろ
こんな玩具みたいなもんじゃあ このデザインのまま3輪にしてノーヘルokにできなかったのかな・・・ 粋がって歩道を我が物顔で走るようなアホぐらいしか買わなそう 最近の折りたたみ自転車は6kg台
同程度じゃないと軽いとはいえんな 不慣れな奴が路側帯走ってるだけでいつバランス崩すか石につまずくか気になってしゃーない 近所散歩用にいいな
原付用のヘルメットなら気軽だし 事故増えるな
日本はこういうのは向かない交通事情だ >>11
SGマークが付いているカツラなら免除されます 公道走るには危なすぎるだろ
タイヤ２個追加して550psのエンジン積めよ ヘッドライト
テール
ウインカー
ブレーキ
ミラー
ちゃんと付いててワロタ
ウインカーすぐいなくなりそうだな 電動キックボードって、キックしないで乗り続けてるの？
なんかださそう すぐ違反切られて免停だろ
信号も守らないといけないし 最低限の道交法くらい
知ってから公道走行してくれよ
免許制にすれば
利権ウハウハだろ？ 先週あたりから朝だけ警察が歩道は自転車で走らないで下さいキャンペーン実施してたな
いつまで続くかの
ラッシュ時は邪魔だからいいことだが
今更って感じもするが 座る所ないけどええのん？
バイクも座席無くしてもええのん？ 方向指示器が付いてないってことは手信号？
ブレーキと反射器が付いた？ しかしこれは車道無理だろ邪魔でしかない
しかも歩道でも危ないだけだな もっとデカい方向指示器なんか必要では？
それからヘルメット必須か 高齢者が歩道をよく走ってる電動カートみたいなやつは道交法的に別にええのんか。 モーターで走るのは時速8キロまでなら免許なしでおk、くらいの緩和はしていいと思うんだがな >>2
＞メット必要？
必要な挙句、歩道走行は禁止。
扱いは原チャだからね。 ナンバープレート付だから判別出来るんじゃ無いかな
歩道走ってたら、動きでナンバー関係なくすぐ分かるし これで車道を走るつもりなの？ヘルメットしても危険すぎないか >>1
＞「ママチャリ」の約半分（10キロ）
って、そんなに重いもんかね え？ナンバー付いてんの？
跳ね上げナンバーおｋって事？ｗ こんなので公道を走るのは高卒ユーチューバーだけになりそう >>52
あれは歩行補助だから
歩行者扱い 時速5キロまでとか >>64
＞>>1
＞＞「ママチャリ」の約半分（10キロ）
＞って、そんなに重いもんかね
米袋一つ分。 子どもがケガしてけしからんとか言われるやつね
はいはい ええやん10万くらいならほしいわ
問題は走行可能距離 >>6
道路。
ダンプカーに煽られながら時速１０キロでのろのろ
クラクションを耳元で鳴らされながら、運ちゃんの罵声を浴びせられながら、たまにコケて全身複雑骨折になっても
キックし続ける根性を持つ者のみにオススメできる２２世紀の乗り物のプロトタイプ >>1
車道に出る分には、自己責任でいいんだけど
こういうの乗るやつって歩道を走るから、歩行者にとってはホント邪魔なんだよね。
絶対事故多発するよ。 グネグネ走らなけりゃいいよ
何が怖いっていきなり膨らんで走る事だから >>56
歩道を走れないキックボードって邪魔すぎだわw だいぶ前に歩道で子供がこれ乗ってるの見た気がするんだよな
記事を見る限りでは日本には存在してなかったはずだし
何やら闇の住人の暗躍を感じる 原チャは歩道を走れない。原チャモードと歩道モードのハイブリッドが必要だな。 週２で通う職場近くのバス停、朝は便が無くて使えなくて結構あるかさられてるんだけど
駅の自転車置き場は有料だし、輪行袋使うのも骨だしであきらめて歩いてたけど、これええな！
おしむらくは値段か・・・orz >>80
安定性と衝撃吸収の為にタイヤを4つにしてサスペンションも付けよう 原付無くせよと思ってるのにこんなのが車道走るようになるのか さっき東中野商店街のせっまい道路を走行してた迷惑2人組いた 原付扱いなら、
当然登録、ナンバー必要でメットも必要。
軽自動車税もかかるし、自賠責も切れたら乗れない。
買うやつおるんか？ｗ
>>52
セニアカーだろ、あれは確か歩行者扱い。 >>74
ミラーしか確認できないな
ナンバープレートとヘルメットも必用だ
クロスバイクでいいだろこれ 歩道モードだとランプが黄色とかに光って、シルバーカー仕様になれば良かろう。 原チャを廃止して、十キロぐらいにリミッターをかけたこういうのとか完全電動自転車とかを自転車あつかいにするべきだと思うんだよな 原付だからメットとナンバー、登録、自賠責必須
それで坂道も登れないこんなしょぼいの買うくらいならglafitでいいじゃん
電動折りたたみ自転車18kg。値段は3倍するけど
https://glafit.com/product/glafit-bike/ 欧米の都市部ではわりとオモチャ扱いじゃなく普通に実用化されてるから
想像で語る前に海外の記事や映像でも見てきたほうが話が早いぞ この前公道で見かけたぞ？若い女だった
一応左側走ってたけど、ノーヘルだった これ原付って事だよね
この車輪の大きさで時速30km出すの？ >>54
現状6km/hだろ
電動車椅子やセニアカーの上限速度 >>62
路側帯の段差で躓いて横転、トラックに踏まれるだろうねw KING-TONE か KING-TOWNがよかったな 歩道と車道が法律上、排他的なのが問題なんだな。歩道モードと車道モードで走行性能の変わる乗り物なら、現在のテクノロジーでは作れるのだから、原付兼歩行支援も認めれば良い。 >>84
・舗装がまともな都会の道路では他の車の邪魔になりまくり
・交通量が少ない道路は舗装が何十年も放置されたガタガタ
結局、日本じゃこういうのは走ることを許されない車なんだよ
空気読まないシナ人だけが平気で乗り回す >>85
雨の日でも乗れるように全体を覆うボディも付けよう >>2
メットどころか車道専用やで歩道を走ると罰金やし
おそらく任意どころか自賠責も入らないで 歩道を走る奴が続出するんだろうな こんなのより非合法といわれている
電動自転車みたいなモペッドとかいうのを合法化にすればいいのに フィンランドの首都なんかだと大人が普通にヘルメット被って使ってる
というか、ヘルメットを嫌がるのって発展途上国ぐらいじゃない？
欧米なんかの先進国だと、自分の身を守るために、使うのが当たり前よ？ 税金、自賠責、ナンバー、保安部品が必要だね。あとヘルメットもか。 【先着50名様限定！24,750円OFF】
109,890円→85,140円（消費税,送料込み）
※一般販売予定価格：109,890円
高杉w こういう新しいモノを徹底的に受け入れようとしない、日本人の心の狭さよ
欧米人はどんどん新しいものを取り入れて、もちろん失敗もあるかも知れないけどチャレンジ精神が旺盛。
そして世界をリードしていく。
日本は足を引っ張り合う文化。
保守的すぎるのは国力を下げることだと思うべし 工場内の移動用に欲しい。
敷地内なら運転免許いらないでしょ？ >>112
薄汚い売国奴的にはそうですね
欧米ではその危険性から規制が始まった危険物など使わなくても、日本には電動アシスト自転車があります。
人を蔑ろにする中韓とは違うんです ポンと畳んで歩道では引きながら歩いて交通量の少ない所でスィー
なら良いかも。 >>121
だったら普通の電動キックボード買えばいいよ
これは公道を走れるように原付きとしてメーターやらなんやら付いてる分高い >>121
何持って歩くか解らないのにこれ使うのか？ シーンが限定されそうだが
ハマれば便利そうではあるな >>118
欧米崇拝型デジタルバカにありがちな愚行ですね。
欧米では危険性が明らかになり規制が進んでいます。
次の無様なカモとしてデジタル馬鹿を利用しようとしているだけ 二十年近く前に流行ったね
この前四十歳位のおばさんが事故ってスレ立ってたね >>121
この手の電動ガジェットは目立つし最悪危ないと叱られるので
敷地内なら中国の電動アシスト風味の電動二輪がいいよ。カゴ付いてるし、一見自転車だし。 こんなの道路走られたらフラついて倒れ、挙げ句に後続車に轢かれる事故多発しそう 欧米では規制強化始まっているけど、日本は最初から規制しているからなw 変なバギーのようなのノーヘルで乗ってる奴いるけど、ぶつかったら即死だろうなといつも思う。
あれ、4輪だからとかいう理屈でノーヘルOKなんだっけ?
ならこれも4輪にすりゃいい 最高時速4km(電動車椅子扱い)で走るゼクウェイでいいんだけど、3万くらいで 東京で浜山田駅から父ちゃんの単身赴任先のアパートまで20分ほど歩いた時みたいな、車通りも少ない閑静な住宅街を行く時なら便利そう
それ以外はカブでいいよね >>121
セグウェイとかいうやつのほうが便利なんじゃないの >>118
現に要らない
これ買うなら欧米とかで売ってるハンドルを前に倒せば前に進んだりする者の方が有効だわ
あっちは２０～３０キロでるしそれも家庭用電源で充電するし 原付バイク扱いなら税金かかるし、ヘルメット必要だし、
歩道は走れないし、歩道に置いてたら駐禁とられるし、
維持するのは面倒だね。 歩道はシニアカー的な使い方、車道はモペット的な使い方ができるのが理想。ただ原付は歩道を走れないという規制があるので、現状不可能なんだな。 日本の道路は狭いからやめて欲しい、大きく右に膨れて走らなければならず片道一車線では進路を塞がれて数珠つなぎ >>142
ロード自転車は60km出して走れるけど
原付は免許も必要で30kmしかだせないというヘンな矛盾な国ですからね こうやって、あれはダメこれもダメという風潮が若者のチャレンジ精神を削いでいるんだよ
本気で研究開発するならアメリカに行くしかない 電動キックボードを応接間で充電中に発火 火災のツベ動画あるよな
中華製 室内充電要注意だわ！ >>79
基本的に電源切って自走させなきゃオッケーだけど、この代物だと自力で走らせてても先ず警察に止められるわ。
そしてグレーラインだと思うけど、自走じゃない状態で歩道で使っても慣性で動かしてると切符切られる可能性は高い。
原チャの場合は正にそれがあるので。 キックスケーターのフリして歩道走って事故起こすのが目に見えてる
電動自転車も違法のやつが歩道で危険運転してて危ないのにヤメて欲しいわ 海外では電動キックボードレンタルが普及してシティコミューターとして大人気に
日本は交通後進国 >>120
それいいね
キックで進むと充電できる「走る充電機」
容量によっては欲しいな 電動アシスト自転車なんか見てると、あれそもそも漕ぐ必要無いよなと誰しも思うはずだ。自転車と言い張るためにわざわざみんな漕いでいる。馬鹿らしいよね。
歩道モードと車道モードの区別と性能のレギュレーションがあれば良いだけなんだな。 それでも世界は回っている で歩鳥が乗り回してたやつか >>147
いやぶっちゃけ形が違うだけで欧米のぱくりだし ヨーロッパ出張した時街に置いてあるシェアのやつ
乗ってきたダイレクトに振動伝わるので石畳みすごくつらいというか吹き飛ばされそうになる 自転車や原付乗ってりゃわかるけど
車道の端っこって小石や金属片や砂やらがいっぱいだし
アスファルトもひび割れ陥没、波打ちだらけ
こんな小さい車輪じゃよほど綺麗な舗装の道でないと走れないぞ そもそも車輪で走るってのがナンセンス
ドラえもんみたいに地面から7ミリ浮けよ 電動自転車扱いにはできなかったんかね
原付扱いは無茶だろ 電動自転車で良くね？とか言っちゃいけない空気
これ抱えて電車乗れるの？ 原付扱いって事は、要免許、要税金、要ヘルメット、要自賠責で歩道走行不可も含め道交法は
自動車に準じたルールが適用されるって事か。 >>19
三輪にしてノーヘルokのミニカーにするには、前なり後ろなりの二輪のトレッド幅(タイヤ幅の真ん中同士)が550mm以上必要だぞ。 アメリカでガンガン人が死ぬって問題になってる曰く付きの極小車輪
ナンバー取るからって許される代物ではない マジで原付の要件にタイヤの最小径を決めておけ
他の車両に迷惑すぎる
こんなのに保険と免許点数削られたくねえよ それよりもロードバイクの免許制が先やろ
ウィンカーやナンバーやでっかいサイドミラーつけさせろ >>166
ウインカーとブレーキランプヘッドライト付けてナンバー取らないとね 日本てこういうのは普及してないよなあ
国外だと、都会の方にはレンタル電動キックボードがいたるところにあって好きなところで乗り降り(乗り捨て)出来るような国もある
スマホのアプリと連動してスマホが電動鍵、スマホのGPSで貸出返却も全部管理できる >>179
正しいハンドサインを出せないヤツには免許与えないようにな
ブレーキのサインを出して曲がってくるヤツ多すぎ これを歩道走行可な歩行補助具という枠組みで出せないのがこの国 普通に電動アシストの自転車でええやん
こんなの車道でも歩道でも邪魔なだけだろ ものすごい勢いで盗まれそうだな
あとバッテリーいかれたらどうするのか コナンのスケボーがそろそろ来るな。
というか、あれ、完全に道交法アウトっぽいけども。 >>149
電源切ってもダメって法律じゃなかったか？ ウインカー付けろ、ヘッドライト点灯しろ、メット着用、ナンバー付けろ、車道走れ、自賠責入れ、税金払え
ってこと？ リチウムイオン電池とモーターが進化したから、昔流行ったモンキーや原付キックボードがEV化リニューアルした。
発想としては何も新しくないけど、よりコンパクトかつ軽量にはできるようになってんだよね。規制しっぱなしはもったいない。 電動、人力問わずキックボード 自体、法的にどうなの？ 電動キックボードがナンバー付きで
E-バイクがナンバーいらない謎 自転車扱いになるこっちのほうが何倍もましじゃん。
A-bikeに電動アシスト版が登場！超小型の折りたたみ自転車「A-Bike Electric」
https://iovwx.com/20150902102422/ >>192
まあこれに乗ってスマホ触る奴が出るのがオチだから永遠に規制しっぱなしでいいと思うけどね こんなんが車道走ったら邪魔くさい、余計なもん作るなよ >>188
海外被れな思考止めて日本の道路事情考えろよマヌケ いやこれで車道走れって怖すぎるわ
車を運転する側で遭遇しても怖いわ 無駄に金かかるからいらね
だったら普通のキックボード乗るわ家と駅、駅と仕事場の距離程度なら 最低30キロは出るようにしようや
余裕を持って最大50キロは出てほしいな
そしたら流行ると思うよ >>201
＞電動キックボードを原動付自転車登録することに成功
当然原付免許が要るよ そう言えばゼミの教授のセグウェイはナンバープレートとライト装備してヘルメット被って公道走っていた。 後、制御端末も安価高性能になってるから、俺がさっきから言ってるレギュレーションも簡単。むしろ歩道では(正規品なら)時速何十kmも出せないようになるんだから、暴走チャリも素直に車道に行く。 歩道走行不可で段差に弱い 航続距離短い上にタイヤの消耗が早い
壊れたら店に修理断られる、しかも盗まれやすい 日本には電動アシスト自転車とかいう
車道は原付より速度出してもいいのに
歩道でも乗れちゃうっていうツワモノがいるから
流行らないんだよなあ…おまけに免許いらずとかもう狂気 こんなん何処でも作れるけど
危ないから作らないのにな キックボードは駐輪場がいらない。出先では意外と重宝する。走行性能がそもそも歩道向けだけどな。 老人が撥ねられて、というか体当たりされてシぬんだろうな >>209
しかし自転車と言い張るために必要のない漕ぐ作業が必要になる。教育上よろしくない。 これ余計危険だな。
車輪が溝にハマって転倒続出しそう 最高速10キロ以下にして原付でなく普通にのれるようなのが欲しい これで車道は怖い
フル電動チャリにナンバー付けた方がマシ >>189
単車やスクーターだと、エンジン切っててもまたがってたら歩道はアウト。
キックボードの場合、シートは無いが、両足を地面に着いてないとアウトだろうなぁ。 >>180
ウインカーとブレーキランプ、あと速度計は最高速度が構造的に時速20km/h未満の原付には付けなくてもokなの。
ただし手信号は必要。
あとこれ電源切ってもバッテリー抜いても原付扱いになるから、乗ってキックで歩道走るのは不可能。
歩道は引いて歩くしかない。 >>222
その辺をちゃんと説明して売らないと
事故多発に訴訟沙汰が目に見えてるな 歩道もシニアカーは走れるんだから、原付も歩行者並の速度なら走っても良いことにすれば良い。 >>149
これだわ。
ttps://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku44/pedal.pdf
人力状態でもヘルメットかぶって車道走らないと法律違反 これサンタモニカ辺りに一杯はしってるのと同じか？なら楽しそうだぞ！ 歩道専用で低速使用で普通のキックボード扱いは無理なのか こんなモデルもあるみたい。
http://vehiclefun.net/index.php?body=spec&;product_id=1197673&category_id=130729&PHPSESSID=2e1586b1fc7f8c5d11fee1dc29a999df 原付はナンバープレートが見えてなくても法的にはokだったはず
実際にはポリに止められまくるだろうけど >>229
そもそもキックボードは公道を走れないはず。だから苦肉の策で原付にしたのだろう。 こういうの普及して欲しいが原付なのはな
警察に違反切符切られまくる 車道が怖いからって歩道走るなよ
犬の散歩のとき自転車には気を使ってるが
こいつらには気を使いたくない
犬にケガさせたら賠償請求する >>114
背負って走るんや その為の10kgやで >>238
どこまで本気で言ってるが知らんが、犬で自転車の運転手が怪我したら面倒だぞ これでバッテリー切れても車道専用。
自転車みたいにゆっくり歩道走ることも許されない。
バイパスも車道！
メットが面倒だからリゾート地のようなところですら普及しないな。 >>121
SPring-8内では普通の3輪自転車を使ってるよ 後ろにデカイ籠が付いてるからかな
工場ならボロのママチャリとホークリフトだろ
米国では屋根を取っ払った軽トラだと聞いた キックボード駄目で、スケボーで走ってるのはオッケーなんか？ >>242
スクーターと同じでひくなら歩道で行けんの？ 平坦な場所じゃないと怖いな
折り畳み自転車のほうが良さそう >>247
自転車を手で押すようにして、足を乗せないで普通に歩く分には問題ないでしょう。 >>54
もう国に福岡から提案が出ているみたいだね
法改正してまずは特区を作って実証実験やりたいとか 電車で移動して駅から移動するときは便利とか思ったが原付ならメットいるし駄目だな
折り畳み自転車は電車の持ち運びは不便だし 本当に移動だけの専門だな
これで車道を走行とか怖すぎるし
これだったら、電動自転車の方がいいかも >>228
乗車用ヘルメットの条件に耐貫通性というのがあるので
穴開きメットは厳しい
ちなみにJISとかSGは販売者に対する制限なので
使用者についてはマークがついていないヘルメットでも
法的に咎められることはない わずかな段差で死ぬぞ
欧米でも事故があまりに多いので禁止してるところもあるし在庫処分で日本に押し付ける気だな 日本でこんなのに乗ってたら車カスにひき殺されるまじで
あいつらまじで調子のりすぎだからな。原チャリじゃ歩道走行もできないしな >>251
自治体が動かんと国は動かないな。旅行とか便利になる。 日本は規制と我が物顔で走り回る馬鹿のせいで有益な乗り物が普及しない
実に嘆かわしい事だ 引き殺しても罪に問われないよう法改正してからにしてくれ 日本の場合は道路事情が悪いから厳しい
だからといって反対なら間抜け老人の国になって若者が苦労するね >>264
道路事情が悪いからこそ、自動車でなくこの手のモビリティが必要になってくるのでわ？これで足りるニーズがそっちに流れた分、普通自動車は減らせるよ。 年寄りはなんでも反対して年寄りが得をする社会になった >>217
俺は免許持ってるがそんなことは問題ではない。街ゆく大量の電動アシスト自転車を子供が見て、何で漕がなくても走れるのにみんな漕いているの？という疑問に大人はこう答えるしかない。「(原付モペットではなく)自転車と言い張る為だよ」 例外適用かなと思ったけど、よく見たら足元に方向指示灯みたいなもんが
あるし、手元まで配線出てるから付いてるんだろうね。 原付扱いならこれ買うより電動アシスト自転車か原付そのものを買った方が良いと思うけどなぁ そういや日本の道路ってなんであんなにヒエラルキー抱えてんだろね？
バイクや軽自動車ですら扱いが酷いから
こんなもん車道乗ってたら自殺志願者だと思われる 個人的に欲しいと思うのはオーストラリアのScarpar こんな小さなタイヤで段差で跳ねてバランス失ったらどうなるんだ？ 馬鹿なガキが大量に無免許ノーヘルで捕まりそうでwktk 天下りが作ったのはシニアカーだろ。あれこそ歩道を走れる唯一の原付という利権なんだから。 これで青切符切られて免停とか、考えただけで無理だ。 これに乗った奴がぶつかってきたら無条件で免責にしてくれよ
石や段差につまずいて倒れこんできたりしたら目も当てられない 完全な電動じゃなくて電動アシストくらいのはないの？
時々漕げば楽に進めるくらいの
それなら免許不要だよね さすがにもう少しホイールでかくしてくれ
海外のはもっとがっちりしてるぞ >>174
人が死ぬのって楽しいじゃん？
規制する意味がわからないよ 電動キックボードはいまのままなら普通に失敗する。規制強化の口実になるね。重要なのは歩道を走れる原付の一般開放だな。もちろんレギュレーションは必要だが、そうなってくんないと困る。 >>1 電動キックボードを原動付自転車登録することに成功
車輪が小さいから段差を乗り越えられないだろう
車道ても段差が有るからスピードを出せば出すほどすっ転んで
後続車に轢かれそう とりあえずドローンの時みたいに法律作って墓穴掘って輸出産業化できなるなるようことはやめてくれ、がんばれ 図らずも
また自転車が最強であることが証明されてしまった
都内の移動であれば 大学の構内とか広くて安全なところなら、移動のために使えるかもしれん。
でも九大みたいに坂があるところはダメかな。
これでメット被って公道を走るとか、面倒だし自殺行為。バッテリーも劣化したら、1キロも走れなくなるだろうし。
まあ新しもの好きの奴が買った後は、売れなくなると思う。 これで保安基準満たすならセグウェイみナンバー取れそうだな？もしかしてもうある？ >>293
トラックに轢かれて即死やろなあ…
というか軽にかすっただけでも死ぬか
下手したら勝手に転んでも死ぬ 素晴らしい技術力を発揮できる法が緩い国を探してください 10kgで手軽に持ち運びとか言うなよ。
自動車移動前提じゃん。 時速6kmまでに制限してシニアカーおよび電動車椅子扱いの軽量・格安ゼクウェイにして、
折り畳み式のカゴを取り付けられればいいよ >>299
あれ機械式ブレーキ無いから無理じゃね？ セグウェイや高速走行できるよう魔改造したシニアカーで疾走したい
あ、市場や工場内を走り回るターレットも魅力的やね 走らせるなら自転車道整備済み歩道内でのみにして欲しいものだ
自転車でさえ車道でも信号待ちの車に当て逃げしたり信号無視したりの無法地帯
新しい乗り物を走らせるなら、道交法をしり法厳守と譲り合いの精神を持った
無事故無違反を目指す人達に乗って欲しいものだ こないだアジア女子がベガ走りしてたあれを早く合法に 俺は、自動車からの、2次移動手段で折り畳みチャリと9インチ車輪の大型キックを確保してる これでエコ？
本当のエコとは、不要不急の外出や移動をしないことだろ。 >>296
電車内に持ち運ぶ面倒くささと邪魔を考えるとそうでもない どうせアホが歩道走るんだろ？ｗ
海外でも当然嫌われてるこの危険物販売するのやめて欲しい >>247
行けるっしょ。歩道は押す。
長い距離は車道に出て運転。 >>312
右手離して身体ひねったら後ろ見えるだろ？ >>267
アシストをそういうふうに見てる人がいるんだな
原付もアクセルスロットルひねらなくても固定して走らせることできるけど
なんでひねらないといけないの？
と聞かれたらどうするん？
もしくは子供にそう聞いてみ？ 自転車の扱いに「座るところがいる」ってなってるのが問題なんだよね。
それがなければ、アシスト系のキックボードが使えるんだけど。 うち敷地広いから欲しいかも
でも坂が多いから登れるのかこれ ナンバーは上向き45度以下じゃないと駄目なんだけどこれは無理だろ >>324
そういう人は最初から原付なりセグウェイなり買えよｗ >>315
ちなみに「不要不急の外出」を推奨してる文言が>>1のどこかにあった？ 外人が良くグレーな乗り物を乗ってるけど
警察は取り締まってるんかね…
二人乗りとかチャリの車道逆走とかみたいに
ホントは駄目だが目をつぶってる状態なのかな
大っぴらには乗れなそう >>322
スロットはスイッチで、車体を動かしているのはモーターと答える。電動アシスト自転車はモーターが動かしているのに人間も漕ぐ必要があるからややこしい。 >>336
だから原付も人間がスロットルひねる必要があるんだけど？
自分が何いってるかわかってるのか
役人の言い分はアクセルスロットルは固定が簡単だから危険
ってのも入ってるんだが
ペダル円運動はちょっと面倒、ということ
それにチャリはペダルから足を浮かせると体重をかける支点と足をどこに置くのか
というのも出てくる
もちろん理由はこれだけじゃないし、これは小さなことでしかないけどな こんなんに乗ってメット被って車道なんて羞恥プレイ以外何者でもないわｗ
大人しく原チャ乗るわ 歩道走れんの？
車道だけだったら、危なくて乗れへん 5km航続だっけ？
実質的には使い物にならなそうだが
これで10kgは重すぎる
この航続距離なら、ポケットに入るくらいでないと これ方向指示器も見当たらないし、「独立した2系統のブレーキ」も無いんじゃないの？ 電動スケボー。セントラルパークで、やたら走ってたよ >>340
いまいち何言ってんのか分からないな。大前提として原付なり電動アシスト自転車はエンジンやモーターで動いている。それの制御としてスロットルは存在している。ペタルとは別な役割だ。 原付扱い？
ナンバーどこに付けるんだ？
ブレーキと方向指示機は >>349
それもちょっと違うな
内燃機関はアイドリングで動いているが
電磁モーターはアイドリングがない
これも違いのひとつ
こういうとこが暴走してくると事故に繋がるんやで
これも小さなことだがな
スイッチという表現ならアクセルスロットルとペダルはほとんど同じことだぞ
もちろん作動については条件はちょっと違うがな
君はまだモペットとアシストの違いを理解してないように見えるが >>293 >>353
どっちの奴もふらついとるやないけ
こんなん車で抜かすの怖いわ >>353
う～ん、早朝の通勤で住宅街の裏道なら使えるかなあ。
毎朝5時に8km歩いて職場まで行ってるけどたまにかったるい時があるから、これでしゃーと走れるならいいかも。 原付でも横をトラックがアホみたいなスピード出して追い抜いたらよろける時があるのに
こんな軽さじゃ絶対こけるわ 10キロは重い
だったら電動ではない4キロキックボードを持ち運んだ方がコスパ良いわ >>362
折り畳みだから可能
10㎏が苦にならなければおk 飲酒運転できない、ヘルメットが必要、歩道を走れない。
こんなもん誰が買うねん？ >>355
あえて簡略化しているんだよ。子供向けの説明が前提だから。
動力源→エンジン(内燃機関の原付)、モーター(EVモペット)、ペダル(自転車)
電動アシスト自転車はモーターとペダルを動力源にしているが、別にモーターだけで走る乗り物が既にあるのだから、ペダルは必要ないのでわ？という疑問は素直に思える。
そこで走行距離を伸ばすため、弱いモーターを使う為と言うのは嘘になる。実際には歩道と車道双方を走れる自転車の汎用性、免許や自賠責の要らない経済性、自力走行や(比較的)高速度を出せると自動車扱いせざるを得ない行政の思惑が交錯して生まれた乗り物だから。 >>1
しかし、実際こんなのに公道を走られたら、自動車を運帝してる側からすれば、迷惑千万 パワースケーターや電動スケボーにセグウェイちっちゃくしたやつ
サイクリングロードで乗ってるやつたまにいるぞ これは普及するべきだわｗ
原付きの「制限速度30キロ」が大迷惑だから
改正しろっていう根拠になるｗｗｗ これにジェットエンジン積めば時速４０～５０キロで車道走れるの？ >一度の充電で走ることができる走行距離は、５kmから１０kmです。
こんなんで怖くて道路はしれねーよｗ
原付きでこの距離とかアホか こういうのでシャドウでなく歩道を走るんだよな。
本当にくそ人間。 原チャ扱いって事は
メット必須に車道走行なんだろ？
正直言って危ないだろ >>367
ほう、EVモペットなんてのがあるんだな
勉強になったわ
さて、じゃあ子供と一緒に君を論破していこうか
子供向けだから小難しいとかそういうのはあんまりないな
君の気にしてた持ってる免許（）とやらの存在理由で説明しよう
なぜ免許制度が存在するか
力を持つものに責任を持たせる為だ
では力とは具体的に何か
破壊力のことなんよ
道具だけを要素分解すると
パワー、それに伴うスピード（加速、最高速）
重量
たった2つだけやな
あとは人間（操作）の安全運転
免許はこれだけで構成されている
破壊力が大きいと責任が大きくて扱う道具によって区分が分かれてるんやな
さてここで道具の性能を比べてみると
だいたい見えきたんじゃないか？
これが君が言う知ってる持ってる免許だｗ
キーワードは破壊力
チャリは道具よりも使い手の人間にパワーが寄り付いているから甘くなってるんやね
だから近頃スピードの出るロードバイクが問題になっている
ちょっと軽くなったくらいで破壊力はそうかわらんのだ
人間がそもそも十分に重くて破壊力があるからなｗ
人間の重量に原動機の重量が内蔵されている
どうや？子供でもわかるやろ？ 原付だと歩道をモーターで走れないじゃん。
足で蹴ればいいけどさ。
そして自転車よりはるかに遅く車道を走れとw 歩道でスケボー乗っているアホにはドロップキックしていい？ >>384
何を論破するつもりなんだが。自転車が無免な時点で既に破綻しとるぞ、その理論。 kintne α 54780円（税込）
NEO TOKYOキック 64800円（クラウドファウンディング）
うーん、高いなぁ。買わない。 バック・トゥ・ザ・フューチャーのホバーボード、
2015年には実用化されているはずだが。 >>396
都会でも田舎でも出回ることはないだろうと思うよ
どんな想像してんだよｗ 原付化したら公園とか遊歩道なんかで乗れないワケね？
結構イライラする乗り物になりそうｗ 極小ホイールだから普通のアスファルト舗装でも振動がすごいはず
原付バイクだから自転車通行可の歩道でも入れないし、サイクリングロードも禁止
原付と自転車の悪いとこどりな気がするけど果たして >>392
ちゃんと書いたやろがｗ
＞チャリは道具よりも使い手の人間にパワーが寄り付いているから甘くなってる >>384
なんか自分の考える論理的筋道に
相手を引込もうとしてるんだけど
微妙に論点がずれているので成功してない
って印象を受ける
傍から見ていても説得力が感じられない >>401
俺は読んだけど、子供は読まないよ、そんな長文。 >>402
まあ彼？彼女？が目先何を気にしているかだな
そもそも免許制度がなければこんなの誰も気にしないから
みんな好き勝手やっとるで？
最終的にみんなが気になるから免許になっとるんやで >>403
速さ、重さ
これが破壊力に繋がる
これだけで普通はピンとくる
いわゆる子供目線の強い弱いやな >>406
というか免許制度を理解するのには、まず社会を知らなければならない。免許とはなんぞやなんて、幾ら説明されても的外れなんだよ。もちろん俺は免許制度があんたの言う基準に引っ張られていることも理解している。
モーターで動くのに何でペダル漕がなきゃならないの？という素朴な疑問の答えになっていないわけ。 まあ都心部の車道は迷惑だし、田舎でも交通量ある道路じゃ跳ね飛ばされて終わり
車の通行が殆どない様なド田舎の裏道なら使えるかな 5万以上なら中古の原チャ買うし車に積んで遊ぶツールとしても高いし、5万以下が必須だな >>408
ペダルを継続的に操作しないとうまく作動しないからだろ？ >>ガソリンが不要で排気ガスも出ないため、エコな乗り物だ。
車道の車輌が挙って回避行動したり減速したりブレーキ踏んだりさせられる有り様しか見えないんだけど、トータルでエコと言えるのか？
特にマージンがなくてリスクの高い貨物輸送公共交通は致命的だぞ、へたすりゃ事故多発で運転手がいなくなる >>412
そういうふうにわざと作っているからね。 動画で見たけどこれ中高年は無理だな
若い人でも乗りこなすのは難しそう >>408
まず電動アシスト自転車自体について調べてこい >>414
二酸化炭素が出なければエコ
かわりにNOxが出てもエコｗ >>246
スケボーもダメだよ。
車輪にブレーキが付いてないとダメらしい。
ローラースケートもホントは公道ではダメ。
一輪車も厳密に言うとダメ。 >>416
電動アシスト自転車といえど、漕げば疲れる。疲れたくないというのは人間の本能の一部だ。素朴だな。 こんな小さいタイヤで速度を出すのは命取り
せめて、あとふた周り大きなタイヤじゃないと >>350
車がビュンビュン走ってないところを走れば良いよね。 >>422
ほんとに免許持ってるの？
モーターサイクルでも四輪でも疲れるから
長距離乗ればすぐわかる
もはやチャリに乗ったことすらあるのか怪しい発言だぞｗ
人間は動かないでも疲れる >>354
ブレーキは付いてる
方向指示器は必須じゃない。
ナンバープレートは原付だと表示しなくても罰則ない >>425
いちいち余計に疲れると言わなきゃならんとは思わなかった。当然舵を取るにも周囲に注意を払うのにも疲れるわな。ただそれらは他の乗り物でも同じわけだ。ここでは漕ぐor漕がないとなる話題だから、後者のほうが疲れない。 >>379
原付バイクと同じように使えるわけがないのはパッと見たらわからないかな～？ >>429
できればより価値のある事で疲れたいもんだ。 電動自転車タイプはないのかな
原チャの免許がいるだろこれ
自分は免許あるからそれはいいんだけど
自転車と同じ扱いで乗りたい >>433
せやな
子供は始まる前に17レスもせず控えるもんやで >>377
マジレスすると、ジェットエンジンは構造上「消音器」が付けられないから日本の公道上では使えない。 ま、言いたいことは>>82や>>153で書いた。電動バイクに歩道モードを付けて、シニアカー程度には走れるように規制緩和がなれば、俺は満足だ。
変な邪魔が入るかもしれんが、推進派の人には頑張ってほしい。 動力切ったところで歩道では使えなくて荷物にしかならんからな。 >>437
チャリですら車道が基本なのになぜそれが実現的だと思ったんだ？
だから免許持ってるのかと言われるんだぞ
二輪の特性を理解しとらん >>440
ジャイロ制御で自立できるバイクが試験車とはいえ発表されたろ。セグウェイや中華もんもあるけど、昔より遥かにきめ細かな制御ができるようになってんだよ。 利便性でいえば原付のスピード規制と駐車場を解決したほうが現実的なんだよな
チャリも大量になってくると駐車場問題になる >>442
自立はあくまでも人間なしな
そして当然動力がいるし、コンディションが影響する >>5
俺もそれに驚いた
5Kgぐらいかと思った
ロードなら8Kg切るのにな >>444
そう、人間なしで直立できるバイクは既にある。しかし動力を切ってしまえばそれもできない。だから歩道モードが必要になってくる。動力切らずに最低限の走行ができる規制緩和ね。 >>437
歩道は押して歩けるからなあ
自転車より軽いぐらいだし >>446
人の話きいてんのかｗｗｗ
歩道ではアシストすんな！ってのが方向だろがｗ
だから補助動力なしの押し歩きがセーフなんだろｗ
あれがお前のいう歩道モードだよｗ 原付あつかいならスイッチ切って足こぎしてもダメだな >>434
電動アシストの事を言ってるんだろうけど、あれはあれで細かい縛りがあるみたいなので難しいと思うよ。 原チャ名義で登録なら、原チャ扱いの法規制がかかるな。 もちろん将来的には歩道モードで歩道を移動すのが目的だ。シニアカーがオーケーなら問題ないはずだな。 二輪の歩道押し歩きはあくまでも特別扱いってのがわかってない人多いからな
堂々といくらでもやっていいですよじゃないぞｗ
あくまでも特別
倒れたら危ないとかそういうの考慮されてるから
これも二輪の特性なんやで ナンバーつけてちゃんと税金納めないなら公道走るんじゃねぇ こんなのでヘルメットかぶるとかチャリンコ乗る中学生レベルにダサい。 10キロもあるのかよ
というかママチャリって20キロもあるのかよ サンフランシスコで普通に走ってたけど
ああいうのは法整備できてるんだろうか ここまでくるとロードレーサーにほとんど重さに影響ないちっこいモーターつきとか
出てくるかと思ってたんだけど
意外と出てこないのね
チャリはほんのちょっとでもアシストあると違うからなぁ
あとは材質、構造改良しかないか
人間に電極つないでそっからパワー取るかｗ >>460
いや、あるよ。ただ凄く高い。プロがレースで使って処分されたりした。 >>461
レースでのあれは知ってるが市販されてるんか？ 横をトラックにスレスレで追い抜かれたら吸い込まれるだろ >>462
流石にワンメイクであんなの作らんと思うけどね。今でも売ってるのか知らんけど、昔売ってるサイトはあった。 はっきり言ってこの手の乗り物は道交法適用にするんじゃなくて、道交法改正してノーヘル・歩道走行可能
にしないと需要は無いぞ
これで車道走行するなんて自殺行為だわ 輪行するなら素直にブロンプトンなりトレンクルなりを買った方が。 >>467
そうだろうけど、その為にはまず電動モビリティの普及が必要なのだろう。電動モビリティ自体ほとんど存在しない状況では法も変わりようがないから。ほとんど存在しないことがそもそも異常なんだけど。 スマホと立体駐車場をリンクさせたほうがいいような気がするわな >>469
日本が本質的にやらないといけないのは都市計画だと思うぞ
他の国ではそれなりに実現してるんだから
あとは人口が減ることかなｗ
人口と法はリンクしている >>1
Earth Ship（茨城県常総市）のグループ会社KINTONE（キントーン）は、公道を走行できる電動キックボード「Kintone α GO」を一般販売開始に先駆け、2019年10月9日～11月29日までMakuakeで先行販売する。発送は20年2月下旬の予定。
は？キントーン？この糞会社の社員全員死ねばいいのに 迷惑考えろやゴミ屑友 これに乗って
どうするんやwwwwwwwwwwwwwwwwww >>473
それもあるね。福岡が積極的らしいから、しばらくはそちらに期待しよう。首都圏だとなかなか厳しいだろうからな。 小さな溝や段差でコケて隣を走ってた車に頭を潰される事故多発 コンパクトで気軽に電車に積めたりするのが売りだろうけど肝心は走行時に支障をきたすだろうな
今中国だとEVバイクが大量に出回ってて日本は完全に遅れているよ >>1
公道はしてるの？そりゃすごい
またド下手なドライバーとバイカスがイライラする事が増えちったな >>476
そもそも法とは別で取り締まりからして首都圏警視庁は厳しいだろ
田舎ならよっぽどじゃないと取り締まりされないのに・・・
ってとこや やっぱ原付二段階右折禁止の交差点なら
第二走行帯を横切って右折レーンに入らないといけないのか？
そりゃ怖すぎだぜ >>1
https://www.makuake.com/project/kintone-go/
Kintone α GO
価格 109,890円
最高速度：20~23km/h
最大走行距離（※路面状況が良好の場合）：1回の充電で5~10km
本体サイズ：縦105cm、横47cm、高さ120cm
タイヤ外径：直径14cm
本体重量：10kg
最大体重制限：120kg
バッテリー：中国製リチウムバッテリー25.2V/4.4Ah（パワー：180kw）
充電器：AC 100V~240V / 50~60HZ
素材：アルミ
カラーバリエーション：ブラック、ホワイト
製造メーカー/ブランド：KINTONE
生産国：中国
１チャージで５～１０ｋｍしか走らないのか。
原付扱いだから自賠責とかも払わないとならないしな。任意保険も必要になるだろうし。
折り畳み自転車でいいわ。１０万出せば１０ｋｇ位のなんて幾らでもあるし。 電車に持ち込めて駅周辺を徒歩より楽に移動できるなら便利そうで
珍ガジェットに飛びつく目立ちたがりさんには受けそうだけどすぐ飽きられて終わりっぽい
路側帯や歩道内の自転車走行帯を拡充してもらわないと
ヘルメット必須で荷物増えるし、走りやすい道路ないしで不便が際立つ 10kgの物を手軽に持ち運べる人はこんなもの必要ないと思うの この間キックボードで走ってたやつが平気で斜め横断に信号無視してたのみたからこういうのが出ても不安しか感じない まあでも、ナンバー付けさせて免許必要で厳格な取り締まり対象にするのはいいと思うよ
ウーバーイーツのあほら見てると自転車も免許制にすべきと思えてくる こんなオモチャみたいなのじゃなく
まともなEVスクーターってあまりないんだな
需要ないのか チョイノリ走ってても邪魔なのに
こんなんミンチ製造機だろｗ 充電どれくらいかかるのかと思って検索したら、4時間充電で5km~10kmかよｗｗｗ
体重によって増減
わろｗ これって個人で買って乗ってもいいわけ、免許とかいるの？ 日本やばすぎない……。
周回遅れすぎるだろ………。 >>493
シティコミュニケーターだから
長距離走行なんて想定しなくていいと思うが
まともに開発したら1回の充電でガソリンバイク満タン並の
距離が走行ができるくらいには作れるだろ 中国の電動スクーター市場年間３０００万台だぞｗｗｗｗｗｗ こんなん車側がめちゃくちゃ気を付けないとハチャメチャな動きされて危ないだろ >>501
バッテリーっていうのはガソリンみたいに使おうが重量減らない重量物だから無理やぞ これいいけど、税金とかナンバーとかあかんな。
無料にして二酸化炭素削減に貢献しろ。 >>498
都市計画が周回遅れどころではないからなｗ
配られたカードをどうするか決めてくれｗ
トンキンだけ独立国とか道州制で法律区分とかもあるぞｗ 危険な場所で神経使ってるのにずっと立ちっぱなしって結構しんどくない？
これなら電動自転車や電動スクーターの方がいい気がする >>501
今のとこは無理やなｗ
お前カブやスクーターの燃費わかっとらんやろｗ こんなの駐輪すると朝鮮窃盗多発だよな
持ち歩くのか？ >>511
持ち歩くらしいぞ 重量10kg
楽するためなのに何か筋トレしてる謎機械だな シニアカーより邪魔じゃない歩行補助具はニーズあると思うけどな
高齢化は進む一方なんだし まあ、これ轢く車の方が可哀想だわな
ウソーんてなるよ
俺やオマエラが加害者に全然なりうる カブだとリッター70キロとか走るからなあ
環境と便利さを考えるとこれ以上の原動機付きの乗り物ってないんだよなあ >>409
アスファルトがツギハギ凸凹だからコケて泥田へドボン こういうものがノーヘルで歩道を走れないのがおかしい >>515
実際はこれとこれとのカマホリ事案が多発して、どちらも無保険ウソーんとなる 旅行に良いな。駅はあるけどバスも走ってないような田舎の時便利そう。 ママチャリで往復5km程度も走れない奴をこんなのに乗せて歩道や車道走らせるとか危なすぎるわ >>496
道路状況が良くて、、だから平坦地だな 登り坂では1キロも走れんかもしれんよ
アシストにしろ電動にしろ登り坂があるから買うんだろ 平坦地ならチャリでも変わらんラクラクに走れるやろ iPhoneが発表された時のν速の雰囲気と似てるな
これは当たりそう 免許必要なのはいいが、邪魔なヘルメットを通勤電車に持ち込みなくないから駅までの通勤には使えない >>1
>>96 記載のサイト見た感じ
価格、約10万（早期購入割引あり）
航続可能距離、5~10km（路面状況、重量による）
耐荷重 120kgまで
最高速度 23km/h って感じか
おもちゃとしてはいいけど、サブバッテリーくらいは欲しい 大学はいいかもな。構内広いところなんか授業の度に離れた教室移動あるし、大抵駅からも結構遠いから。 せっかくコンパクトなのに、ヘルメットで台無しですわな(´・ω・｀)
折り畳み式ヘルメットも同時開発したらよかった >>533
そもそもどこで預かってもらうのかって問題もある
自転車と違ってコンパクトで高額だから盗難されやすいし、じゃあコンパクトなので鞄にでも入れて持ち歩くんですかと言われたら邪魔で仕方ないサイズだし これが前走ってたら予期出来ない変な動きするんだろうなぁ こんな小さいタイヤで不自由なく走れるほど路面状況が良い道路なんて少ないだろ >>538
実際海外の大学でアホ教授が使ってて学生をひきそうになってたｗ
テレビカメラの前で自分の先進性を見せたかったんだろうけどねｗ >>541
コロコロの付いた専用ケースも売り出せばいいのにな(´・ω・｀) 駅までこれで行って抱えて降りた駅からさらに移動、とか便利そう
問題は道路に乗って安全かどうか
エコだから是非普及してほしい 上の方で日本市場の登場の遅さを非難したり中国ではすでに何千万台も売れてるみたいな書き込みあるけど日本の道路事情でいきなりこんなの許可したら阿鼻叫喚の挽肉祭り間違いなしやわ。道路スッカスカの広大な国とかと比べないでもらいたいね。 >>547
中国の人口密度は日本の半分くらいなんだよ。そういう意味では日本も首都圏外せば割と基礎条件は近い。 >>544
犠牲なくして産業は発展しない。社会的な発展>>やむを得ない犠牲となるなら政府としては推進するべきなのさ。犠牲になった者は気の毒だが、その為の社会保障制度だよ。 >>64
15kgくらいのママチャリは普通にある
20kgのママチャリもあるからウソではないにしてもちょっと大げさ >>549
それって大自然でも普通に起こってるよね 買い物に使えないし
海外かぶれの意識高い()リーマンかお子さまのおもちゃだろ
自動車はこれを轢いても免罪としなきゃ危なくて仕方ないわ これ、でっかいナンバープレート付けて
前からも後ろからも見えるウインカー付けて
前にヘッドライトも付けて、
乗る時はヘルメットがいるんでしょ？
で車道の左端を煽られながらトロトロ走ると。
何の罰ゲームよwwww
まあよしんば歩道を走ってもいいってなっても日本の歩道は無駄に段差あるし縁石の高さに合わせて盛り上げてあるし、物理的に走れないけどな。 >>545
折りたたみ自転車だとキャスターがついていてこういう運びかたができる車種がある
ただしJRは駅構内でこういう運びかたをすることを認めてない
自転車を専用の袋に入れてキャスターだけ外に出すのもNG
https://jp.brompton.com/~/media/images/features/top-tips-1.jpg >>551
前者は自然界でもよくある事だけど、重要なのは後者だな。
国は常に社会実験をしながら国力増強を図っていかなければ他国に負けてしまう。でもそれやってると必ず犠牲者も出てくる。だから社会保障制度で、損失補填する仕組みを整えているわけだ。
つい最近も消費増税したし、これは社会保障制度の充実に使うと政府は言っているんだから、社会実験を活性化しないなら嘘なんだな。ただ貯め込むだけの増税となり反対しなければならない。 こんな小径タイヤでアスファルトのうねった車道の端の走行にチャレンジしたら死ぬぞ
原付だから歩道にエスケープもできないし >>557
だからお前は社会保障制度を勘違いしてるぞ
保険は時期をずらすだけ
結局トータルでは制度分の上乗せをして支払わされる
補填ではない
消費した分トータル損です
得なように見えるのは一括支払いができない人々が
一生金利付きで分割払いさせられているだけ 法律でアシスト自転車の定義ってどうなってるんだろね？人力キックですすんで時速20キロまでモーターアシストみたいなのでもダメなのか？ >>559
俺の言い分は政府の建前なのかもしれんけどね。ただ政府が大義名分を振りかざすなら、要望においてもその大義名分を使わない手は無いのよ。
それにあんたの言い分は運用上の落ち度で済まされてしまうよ。そちらはそちらで別口で解決していけば良い。 >>561
肥大化方針で解決なぞ不可能
問題と運用損が増えるだけ >>563
国家はしばしば税や保険料徴収を納得させるため、国民の為と言いながら法案を通す。しかし国家による徴税は古今東西変わらず国家の為に行われる。これが事実で、彼らもそう思っている。
だったら既に取られたもんは有効活用するんだろうな？と睨みを効かせないきゃならない。減税論は彼らにその能力無しと判断して唱えるものだ。 ナンバープレートは背中に背負うのか
メットに付けるのか 自賠責、税金、任意保険
で一年あたり２万円ぐらいか そんだけ税金取ってんだから、もっと自由に道路使えても良さそうなもんだよな。 >>564
底辺らにそんな能力も実力も権利もない
頭大丈夫か
止める術はない
ただの強制
反対運動すると逆に強制執行されることはあるけどなｗ >>182
道交法無視したチャリダー独自のサイン使っててワロタ 昔、電動スクーターが
流行ったがヘルメット
着用になって一気に
廃れたよな、 >>493
スイカヘルメットをかぶって充電させてもらえるよう頼みこむ >>568
諦めるのは勝手だが、諦めを他人に強要するのはいけ好かないな。 >>574
制度に組み込まれるのが確定してるみたいに考えてるからそういう考えになるんだろうなｗ
そういうのを底辺いうんやでｗ >>550
アマゾンで探したら、、20�ﾌ折り畳み自転車で7kgなんてのが有るよ
大半が10kg程度だな、、ただし畳んでもデカイしブサイク
畳んだら箱になる折り畳み自転車を作れば売れるかも >>575
俺は底辺以外から底辺と言われたことないからなw PL法では厳しいんじゃないかな。段差が厳しいなんて一目瞭然だし。 PL法じゃなくて自治体から。
以前、道路の凹みで車の腹だかリップだか破損して賠償命令でてた気がする makuake見たけど、改良したの出るまで待ちだなぁ
今クラウドファウンディングでやってるのはまさにα版 福岡市と連携して歩道走らせてもらえんかな
今年キックボードの実証実験やってたっしょ確か >>577
どうだかｗ
犠牲ルールを作るのは勝手だが
強制組み込みはごめんこうむるわな
マゾだけでやってくれｗ >>578
岡山で路側帯に有る排水スリットでコケて訴えた奴は却下されたよ、、前を良く見て走れよ…だったはず これで公道走るのか？コンクリートのつなぎ目やギャップ、コーナーは命がけだな。 結局、原付が現実的実用的な最適解でしたとさ
に戻ってくるからなｗ
問題はスピード取り締まりと駐車場だけｗ
DQN小僧系ってなんで電動アシストで調子に乗ったりしないんだろうなｗ
まあ女子供が乗ってるのと一緒になりたくはないかｗ >>579
カブとかに乗りたがってるのはおっさんばっかだから心配ない唐揚げ こんなもんかついで日本の満員電車に乗れるわけないだろ ナンバーとミラーがつく時点で折りたたんでも不便だからいらない 日本産でこの手のが出たことにまずは拍手。海外産ばかりだっただろ？でも10kgか。
折り畳んで引っ張れるならなお良し。 >>46
疲れそうだよな。チョイ乗り目的なのかな。 >>52
あれみたいに超ノロ運転設定で売り出して欲しい。歩行者扱いでダラダラ移動したい。 アメリカで流行ってるやつだろ
むこうでも迷惑してるらしいよ 世界中で歩道を走って事故起こして車道に追い出されて、車道走るにはホイールが小さすぎると問題になってるのに 四輪にしてミニカーにしろ
そうすりゃノーヘルで済む >>15
怪我したら整備しない国が悪いっ！だからなぁ >>42
これは原付だから免許必要だよ。
>>52
みんなが書いている通り、セニアカーは歩行者扱いだから歩道を走るのが正しい。
一度、二車線の車道の右側を走るセニアカーを見て驚愕したが…。あれは通報した方が良かったかも。 面白そうだなコレ
実用性でいったら電動アシスト自転車には敵わないけど
近所をブラつくには良さそう >>99
オレは、「電動ローラースケート」が欲しいぜ。
2012年頃からいくつか市販されていたが、最近どのショップも在庫ないし、新機種も出てこない…。 巨大な電動ママチャリのほうがよっぽど規制して欲しい
駐輪場じゃ巨大で邪魔者
邪魔だからと、公共駐輪場に臨時枠で作ったママチャリ優先スペースの感覚に慣れて
どこでも優先されると勘違いして出入り口近くの枠外に平気で停める
保育所の近所だと朝、爆走巨大ママチャリと歩きスマホの事故多数
歩きスマホは自業自得もあるが、小学生の誘導ボラの老人に特攻して救急車案件が先週あった なんでもかんでも見切り発車
人が死んでから考える
低脳馬鹿政府ここにあり >>601
名古屋の繁華街で、堂々とド派手なイルミネーション付き電動ボードで人ごみ走ってる女の子いたな…。よく捕まらないなーと思って見てた。 出先でも駐輪場が必要ないのがいいな
駅からタクシー乗るには近過ぎて申し訳ないような場所とか汗だくになりたくない時とか スケボーにしろよ、
コナンもグランゾートもバックトゥザ・フューチャーも
全部スケボー こんなの車道の路肩を走っだらすぐコケそう
他者は来れのウィンカー視えるのか？ >>623
ナンバー付けようとしないからじゃない？ kickboard → 水泳のバタ足練習ボード
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"e-scooter" About 7,350,000 results
"e-kickboard" 24 results 電動は色々制約がありすぎてダメだろ
それより電気アシストローラースルーのようなものなら普通に自転車感覚で乗れるのに 方向指示器や前照灯やナンバープレートは付いているの？
ヘルメットは着用義務になるよね。 これで死ぬのはいーけど轢いちゃう車の運転手が可哀想 ヘルメットかぶって自転車乗ってる奴も迷惑
せっかく抜いても信号待ちの度に左から追い抜いて
ものすごい邪魔なんだよ
法律違反してまで車の走行を邪魔する自転車乗りが多い
ルールを守らないから幅寄せされたりするんだよ 海外では、Eスクーターはレンタルが主流だろ。
自転車のように歩道も車道も走れて、どこでも乗り捨てられる手軽さが受けてる。
こんなの買うバカなんていない 面白そうだね
こういうのは好き
ただ、車輪小さいから、ちょっとした凹凸や小石に引っかかると、体が投げ出されるよ
場面によっては死ぬ >>616
＞なんでもかんでも見切り発車
＞人が死んでから考える
＞低脳馬鹿政府ここにあり
こういうのに関しては逆。
ガチガチに縛ってるから使えないのがほとんどなんだよ。
ただ、海外と違って不便だとする人が多いけど、こんなのが今現在の道路事情でガンガン走りまくる方がよほど危ない。
ワンウェイやラストウェイの問題はあるけど、この点は日本政府の方が融通が効かない分、国民は安全でいられるよ。 >>73
5万ちょい
航続距離5～10ｋｍ
最高時速25ｋｍ/ｈ それよりもミニセグウェイを歩行者扱いにすればいいのに 電動アシスト自転車の規制を解除してくれた方がうれしい タイヤが小さいと凸凹には弱い
ブレーキはフットブレーキ一つ？ 無免許 無保険の馬鹿がノーヘルで歩道を走って歩行者にぶつかる未来が見えます kintoneってつまり筋斗雲だな。ミニセグウェイみたいな立ち乗りジャイロ二輪だしてる。オプションパーツで座り乗りできるようにったりコンセプトが面白い。 >>1
二輪車専用車道が無い後進国ニッポンじゃ無理 チャリンコの問題もそうだけど、新しい乗り物は道路構造が刷新されなきゃ走るところがないんだよ
仕事で最近よく行く地域はここ10年ぐらいで開発された新しい街なんだけど、道路構造は旧態依然
せめてゾーン30ぐらい設定しておけばセグウエイとかこういうのも使えるのに、役所にはそもそも
そういう発想自体がないからなあ >>657
てか、最初から市街地大通り進入禁止みたいなカテゴリーの
車両あっていい気もするけど。
田舎道裏道しか行かない前提なら、かなり緩くは出来る。 誰もやろうとしなかったからな。
原付として乗るのは不自由過ぎるから 航続距離はどれくらいなんだろう
20km以上じゃないと実用的ではないな ナンバー付けずに無免許で乗るやつ続出。無免許運転で検挙。
歩道走る奴続出。通行区分違反で検挙。 >>32
１日以上ボケを放置されるのってどんな気持ち？ >>15
不安なら乗らなきゃいいだけ。バカですか？ 爺さんが乗ってるシニアカーみたいに7km/hしか出なければ免許も登録も不要なの作れるんじゃないの？ 10キロを手軽に持ち運び…出来なくはないけど、したくもないよなぁ
それなら結局チャリでいいのでは？ こんなのでも規定を守れば原付として認可されちゃうんだが、
事故まみれになって厳正化されちゃうんだろうなぁ
原付カートみたいなのは全滅 ガキのキックボード禁止してくれんかなｗ
私有地でやるのは勝手だが。 こんなのが車道走るとか更に事故を誘発するようなものだろ
狭い日本の道路でちゃんぽん走行おｋとか狂ってるわ 原チャ扱いでメット必要で車道走るなら小さいだけで危なくね？
側溝どころか溝にすら引っかかって転倒しそう >>660
日本でこの手のが定着しないのは道交法の縛りがあるからだしな
コナンの電動スケボーとか現実小学生は乗り回せない >>657
でもさ、最近の都市計画道路でさえ取り敢えず道路幅と歩道幅とりさえすればって感じで、
自動車以外は使いにくいことも多い。
都内の山手通りはアップダウンのある道なのに歩道を自転車が猛スピードで下るように作られている。
あとは、自転車専用レーン作ったけど狭すぎるうえに対面通行ですれ違い困難とか、信号の度に歩道にあげさせられるとか。 >>562
動力付きが遊具扱いになる法的根拠は？
適当なこと言うなや
それに遊具扱いなら、交通の頻繁でない公道でなら乗れるって事になるが？ >>651
欧州の電アシ凄ぇぞ。
時速80キロでスラロームしながらベンツやアウディ抜く動画見て吹いたw 電動アシスト機能付きローラースルーゴーゴーはよ(´・ω・`) クルマで観光地に出かけて、現地での細かい移動で使えるから便利そうだな。
小型だから車内で場所とらなくていいし。 >>637
どうせ後で抜かれるくらいに渋滞してるか狭い道路とかなんだろ？ 書いてないから状況はあまり分からんが
それならおまえが抜かずに走っても目的地に着く時間は同じだろ？
おまえがゆっくり走ればそれで解決だろうが？
アホなのかおまえ？ｗ チャリでもキックボードでもセグウェイでもなんでもいいから
さくっとのれて輪行しやすいのはよ作ってくれ ヘルメットとプロテクターを義務
ながらスマホは厳罰でたのむ こんなにタイヤが小さいと
少しの段差でコケそうになるし
数十キロでホイールの交換も必要になる
車道だと致命的 >>293
ヤバすぐるwww
グラグラ、グラグラって今にもコケそうな
バランスで走ってるやんけ
こんなので車道走る奴は自殺希望者でしか
ないだろwww >>1
アシスト付き自転車は自転車なんだけど、
これはキックボードとは似て非なるもの、
というか完全に別物のような気がする・・・ みんなが欲しいのは、歩道も走れる
小型軽量なaバイク的な奴でしょ。
実際のaバイクは故障続出で使い物にならんが 邪魔だから余計なもん作るなよ
そんなに事故増やしたいんか？ これ買う奴はナンバーもミラーも付けずメットもかぶらず歩道走るだろ アメリカでは段差で転ぶ事故や歩道を走るお馬鹿が多いので問題になってる >>678
日本は狭いところに人が多過ぎてダメ
法令もそれに応じて細かく厳しくなってる
道自体も狭いしなぁ >>693
こんなの都会で走らなきゃほぼ意味がない
大都会はそれこそ交差点ごとに暇な白チャリお巡りさんが意味もなく見張ってるw >>6
>>1
こんな制約だらけのもん買うのはマゾだけだろ。 荷物が全く乗らないからなあ。どういう使い方するんだろうか。
そういやたまに近所で、バランススクーター乗ってる奴見かけるんだが
いつも手ぶらでポケットに手入れながら走ってるが
アイツも、何の用で移動してるんだろな。 >>677 ちがうちがう。人力は「遊具」で公道禁止
平成14年の通達で原動機がつくと「軽車両」に分類されて
ブレーキやライトやナンバーやヘルメットやらが無いと違反
逆にいうとそれ等がちゃんとついてるなら公道可 同じような形の折り畳みチャリも10万くらいするけど
どっちも5万くらいにできんのかね
車多いところは怖くて乗りたくないな >>702
遊具は公道禁止じゃないが？道交法で禁じられてるのはあくまで交通の頻繁な公道での使用のみ。
原動機付はフル電動だろうがアシストであろうが、遊具にはなり得ない。
アシスト自転車は超特例という事を覚えておいた方がいい。 >>609
こんなの乗っても電動自転車と同じようなもんだよ
挑戦するなら電動一輪車おすすめ >>659
たまに実証実験でそういうのやってるよね。熱海だったかで超小型モビリティ以外は
乗り入れ禁止区画作ってみたりしてたような。最近だとどこぞの過疎地で実証実験
やってる電動ゴルフカートを使った乗合の巡回コミューターがけっこう評判いいそうな
ジジババの買い物なんかそういうので十分に事足りると思うんだけど、一方でちょっと
地方に行くと大型店舗やコンビニは街道沿いにしかないという都市構造が……
>>676
そう、だから国交省自体に道路構造を変えなきゃという発想自体がないんだよ。
小耳に挟んだだけの話だけど、特に都市部の道路計画は地下構造物も含めて100年先
ぐらいまで青写真があって、今から変えられないんだとか。
ちなみに山手通りってそんなにアップダウンあったっけ？ 池尻から中目黒のあたり？
個人的には駒沢通りと目黒通りの上り車線側が最凶な印象がある。 原動付自転車登録することで公道のれる・・・
つまり 毎年税金払って、自賠責保険払って、ナンバープレート付けて
任意保険（同居家族の自動車保険のファミリーバイク特約でOK）はいって、
原付の免許取得所持し、交通ルールにしたがって、ヘルメット必須で
弱者扱いでなく 車両扱いと。 そして ナンバーついて公道乗れるようになると、公園や学校内・マンション敷地内なんかが明確に禁止になる可能性がｗ そして ナンバーついたことにより・・・歩道走行が明確な違反行為になる。
歩道を走行すると 違反切符きられて、反則金払わされるｗｗｗｗｗｗ 電動じゃないけど知り合いの知的障害の子が国道をキックボードに乗りながら渡ろうとして盛大にこけてたの見たことある
危ないから一回降りたらいいと思う
ちなみに親はそばにいてその時低学年だったけどね 原付みたいに制限速度30㎞ｈでも最大は60ｋｍｈ出るようにしておかないとｗ 茨城なら歩道も可だろ。
なんせトラクターも走ってるし。 んでもって
歩道を走行して人をはねたら、違反点数もいっぱい付く。
累積で免許停止になったら、持っている免許全てに制裁を加えられるから
乗用車もオートバイも乗れない つーか公道上に置いておいたら駐禁でキップ切られるのか 例によっていい年こいた自称陽キャリア充のネトウヨくんが
謎の怪気炎を上げて怒り狂っているスレｗｗｗ
本当にネトウヨのおっさんどもはストリートスポーツが嫌いなんだなｗ
スケボーでもロングボードでもBMXでもBBQでもなんでもさ。
おっと失敬、ネトウヨくんが血走った目つきで
毎度毎度ネット掲示板で憎んでやまないBBQは
ストリートスポーツじゃなかったなｗｗｗ
アウトドアではあるけれど。
まあさ、ネトウヨくんもそうやって怒り狂ってないで
80年代風ローラースケートでもはじめたらどうかねｗｗｗ
さもなきゃ70年代的フラフープでもはじめたら如何？ｗｗｗ 週に一度買い出しに行く身には
台車に犬のようについてきてもらえる方がいいなあ チャリンカスとこれは歩道走るんじゃねーよ
チャリンカスもっと取り締まれや ２サイクルのコレなら25年前乗ってたな
たしかGo pedとかって名前だった記憶
ソレも重さ10キロもなかったと思うけどね
当時中学生だったけど普通にノーヘルで歩道走ってたわ
ただコレ意外とスピード出た割にはタイヤ小さいから下り坂とかで石か何かに躓いて大転倒まくった覚えが…
内一回左腕骨折 >>705
> アシスト自転車は超特例という事を覚えておいた方がいい。
ほんそれ。
ヤマハが初めて電アシ発売した時、よく国交省（運輸省）を納得させたなーって驚嘆したわ。 >>729 ヤマハの熱意があればアシスト付きキックボードも
人力に分類してくれるかもしれないジャマイカ ただでさえ煽り運転が活発で自転車の乗り方もキチガイなジャップなのに、さらにこんなの車道で走らすのかよ
無理無理ｗ
毎日のように殴り合い発生だわ 免許取って道交法に従って堂々と乗れば良い。しかしミラー役立ちそうにないなー。 15km/hくらいしか出ないなら歩行補助車として歩道が走行区分てなってていいよね
前輪の径大きめにしていっそ後輪操舵にすれば 持って歩けるなら盗難の心配無いし欲しいわ
自転車は半年持った試しが無い
マンションの駐輪場でさえ朝起きたら無いんだもん
マウンテンバイク買うのが悪いんだけどさ、ママチャリ嫌だし >>1
若者や子供にはウケるとは思うが流石に中年以上には無理だろう >>1
記事をよく読んだらこれ原付やんｗこれじゃ原付免許が欲しいんだろ？
これなら普通にスクーターのほうがいいやんｗ 原付登録ということは税金かかるし強制保険もかかるしナンバー付くしってことだよな？
任意保険も入っておいたほうがいいだろう。そこまでするなら普通にカブやスクーターのほうが
ずっといいやん -＝ ∧＿∧
-＝≡ ( ﾟдﾟ)
-＝ ( つ┯つ いい天気だなーっ！
-＝≡ / ┃|
-＝≡ / / ┃)
◎━＼)━┻◎ ｼｬｰｯ おかしいな
ナンバープレートの角度、法改正で厳しくなったはず
と思ったら平成33年4月以降販売分だった
それまに登録しちゃえ、ってことか 車暴走させるようなジジババはこれにしか乗れないように
法改正すればいいんじゃない？ ドナウ河近くの動物園では、ライオンが豹の檻に入り、出られなくなっています こんなのよく作るな、危険だわ
免許制にしろよ、取り合えず原動付免許は取得しろよ、ガキには乗せるな そんな事より、とっととドーム型の動く歩道を地上に張り巡らそうぜ 電動アシスト前提！？
20キロあるママチャリは珍しいのではないか！？ こんな低い位置に付いているナンバープレートが視認しやすい訳が無いので不適合
どこの誰が地面スレスレにナンバープレートつけていいって言ったんだよ、低脳 >>749
自転車単体ではそんなになくても
電動アシストはチャイルドハウスとかの付属品付けて当然だしな？
強風で倒れた隣の電動アシスト起こすの大変だったよw
倒れられると被害も甚大… こういうスレでイキってケチ付ける奴ってガチでかっこ悪いよなw
マウント取ろうとして失敗しててアタマ悪いw 年寄りが免許返納しても楽に移動出来るような乗り物にしてほしいわ
セニアカーは坂道には向かない
電動アシスト自転車も不安定
ピザ屋の宅配バイクのような形状で買い物程度の荷物積載可能でスピード規制あり安定走行重視の電動4輪
作ってくれないかな >>755
往々にしてタイヤちっちゃいよな
車高は低くていいしスピードも出なくていいから
タイヤ径だけは30～40cmは欲しい
補助カーは段差に弱すぎる >>755
三輪の電動アシストなら安定するし荷物も結構後ろに積める。 原チャリじゃなくて、電動車椅子を目指せばよかったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
