【二輪】ホンダ CT125 はハンターカブの再来か、発売は「反響次第で」…東京モーターショー2019
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“ハンターカブの再来”と、バイクファンらの間で話題となっているのが、「東京モーターショー2019」ホンダブースの『CT125』（参考出品車）だ
60年代から発売されたCTシリーズは、海外では配達などのほか狩りにも使われたことから“ハンターカブ”の異名を持ち、愛好家が世界中に存在する。もし125版で復活すれば、ファンらは歓喜の声を上げるだろう。
◆本気で使えるタフなアウトドアマシン
赤い車体は1981年に発売された「CT110」と瓜二つで、ストリートでの扱いやすさと自然をタフに走りきる機動力を両立している。悪路走行を想定し、ブロックパターンのタイヤやアップタイプマフラーを装着。大きな荷物が積めるようリヤキャリアは頑丈で面積が広い。
担当者に話しを聞いていると、イメージ先行のバイク版SUVではなく、かつてのCTシリーズがそうであったように、狩猟や釣りなどをする人が本気で使えるタフなアウトドアマシンであることがわかってくる。
『スーパーカブ125』をベースに、悪路走行時のホコリ吸入を防ぐためにハイマウント吸入ダクトとサイドエアクリーナーを車体左側に装備。
エンジンガードは小石などが跳ねてシリンダーやクランクケース、エキパイが損傷しないよう守るためのもので、岩や丸太に乗り上げた際にはスキッドプレートとして役立つ。
前後フェンダーは伝統を踏襲し、屈強なスチール製。タイヤとのクリアランスを確保し、これもまたオフロードを前提としている。
3DモデリングによってつくられたLED式ウインカーや液晶ディスプレイのメーター、専用設計のヘッドライトなど隅々まで見ても完成度が高く、すぐにでも市販化が可能な雰囲気。
「発売は？」の記者の問いかけに、担当者は「反響次第で」と含みを持たせた回答。これは大いに期待できる。元祖サバイバルバイクが帰ってくるかもしれない!!
《レスポンス 青木タカオ》
10/25(金) 12:00配信レスポンス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191025-00000016-rps-ind
画像 ホンダ CT125（東京モーターショー2019）
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1467668.jpg 副変速機は無くてもいいけど最低５速にしてくれ
あと燃料タンクの容量も６L以上は欲しい >>3
それな
原理主義者が現れる予感
最近の風潮からコスト優先で付けないんじゃね タイで出せよ
田舎ではドリームを改造してるから、これ出せば余裕で売れる ハンターを名乗るからには四駆なんだろうなぁ、おいコラ！ 中国組み立てしてた時期のクロスカブは酷かったらしいな おおっ！ ほぼCT110か
現行品のデザインは好きじゃなかったけどこれなら欲しい！ スクランブラー風のサイドエキゾーストには少し惹かれる物がある >>2
40万じゃなく50万だ
おそらく47万ぐらいと見ているそれプラス諸経費3万だな >>1
HONDAはたまにやればできるじゃないか、といういい味のバイクを
出してくるんだよな。レース仕様は昔から本気出してるのは分かるけど。
ＸＬ１２５Ｒとか良かったでしょ。 バイク詳しくないんですけど、マフラーとエンジンの間のパイプって足に当たらないんですかこれ もうシャリーの初期型出せよ
中古でアホみたいな値段で売ってるんだから新車で25万くらいなら飛ぶように売れるだろ はやく原付免許で125ccまで乗れるようにしてください 1981年にはCBX400Fが買えた値段で今はカブかｗ ベースのC125が40万なんだから、50万前後なんだろうね クロスカブより見違える程カッコ良く見えるなｗ何でだろ!? このシリーズも60年前から繰り返してる手法だな。何度やっても人気になるから凄いよな。 前から思っていたのだけど
サイドのでかいステッカーっぽいのを
何とかして欲しい。いや、あれはあれで味はあったのだけれど、
現代だとお洒落要素で好きになる人も多いだろうから、そっち系にアレンジして欲しい 次こそこれに大泉とミスターを乗せて道内を走らせよう >>44
カブはバイクの1つの典型というか、理想の1つの現実化というか。 >>40
小型とるくらいなら中型とったほうがいいと思う >>34
当たってもカバーが有るのでやけどはしないけど、普通に乗れば当たらないし当たらないように乗る >>49
車学校が食い物にしちまったライセンスな
珍しく役人が簡単にとれるようにしたのに 君たちのようなナイスなライダーたちは
もちろん自転車専用通行帯を走ったりしていないよな？ 1人乗りしかないから売れないな。あと反響次第て言ってるけど法定装備が完備してるところ発売は確定してるね。 >>32
原付考えてる人も結局は電チャリ買っちゃう >>52
あれ市販予定だけどまだ売ってないんだな。とっくに発売済みかと思ったわ。 >>39
昔は馬力=値段だったんだよね
250cc→30馬力～35馬力で30万～35万
ＲＺやGSXとか。
400cc→45馬力前後で45万～50万とか 110は熊本製だけど125ってタイ生産だったよね確か >>51
簡単といっても1日で乗れるコマが増えたくらい… >>13
タイで企画して作ってきたんですが、これ（´・ω・｀） ホンダはモトコンポとTLMと初代バモスを当時のデザインに現在の技術を詰め込んで復刻してくれればいい >>65
左側に細っそいの付いてるけどな。一人乗りだしこんなもんだろw >>34
あたらない
ただし海パンにサンダルなど裸に近い格好で乗るとなにかの拍子にさわってすげー熱い かっこいいけどこれでは米を買いに行けないんだよなぁ。 こんなんで50万すんの？
この価格で反響すんのかね 廃道や酷道ってほどではないけど、余り使われてない舗装路を散策するのが好きで、
125ccのスクーターで走り回ってるけど、郊外の流れだと125ccでも厳しいね。
壊れるまで回したことはないけど、80～90km/h以上で流れてる群れだと巡行するのが怖くてバス停に入って譲ってるわ。
あと、やたらと道に詳しくなった。
交通量が多いと少々遠回りでも車が来ない道を選んじゃう。 現在進行形で災害時のオフ車の重要性が証明されてるんだから
反響も何も日本に必要な車種なんだよホンダ
休みに奥多摩の孤立した地域でアンケとってこい バイクはそもそも高速道路はあまり使わないな
車体のデカいやつや750以上ならまだわかるが、とにかく疲れる
これの使い方はハイラックスみたいな車の荷台に乗せて山の中みたいなシチュが最高だろ
ハッチバックでも入るか >>74
国道でも落石があって走りにくい
あと凍結でステーンｗ >>8
そんくらいが妥当だが、今時のバイクは破廉恥なまでに高いからね
バイク離れして当然
離れるから価格を高くするという悪循環
昔は夏休みにバイト頑張れば250のバイクが買えたからな ギアとクラッチ、ロータリーで繋げよ
カブと同じじゃバカでも乗れる 50の任意保険が既に20等級になってるから
また1から始めなければならない125には金銭的に行けない >>74
なんか楽しそうだなw
ま、現地まで到達するのに原二のスケールだとなぁ。最近、150ccぐらいのが流行ってるからそっちに期待しちゃうけど、カブの波及モデルだと変速機の容量がいっぱいなんだろうな。 前後ディスクブレーキ装備かぁこれのパーツで気分のCD90がパワーアップしてしまうやないかぁ カブでここまでやったら
普通にオフロードバイクでいいと思うけど うちの親父が買う宣言しててワロタ
お前車の免許しかねぇだろw >>39
おじいちゃんもう半世紀近く前ですよｗおじいちゃんも当時は大人に戦争中はなぁとか言われてそんな昔の話されても思ったでしょｗ >>84
オフロードってかラフロード対応ぐらいの位置付けじゃないかい？オフ車より足付きがいいし、クラッチレスってのも何かと都合のいい場面がある。 去年カブの60年アニバーサリーの赤いやつを本気で買おうと思ってた
しかし排気量で迷ってるうちに期間限定を過ぎて熱が冷めた 「ブレーキ」がオフロードに不向き。街中で雰囲気を楽しむお兄ちゃん向な。
ダメなわけはディスクがむき出し＝何かと接触すると即ダメージ＝走行不能＝山道お泊り ハンターカブ持ってたが法定速度ぐらいから微振動が凄くなりキンタマが痒くなるほど酷かったので直ぐに売ったな >>86
取説に書いてあるのかも知れんが、せいぜい水深10cmぐらいじゃないかな。エンジンが水をかぶっちゃうし。それ以上は本格的なオフ車になるけど、それでも膝上とかまで浸水すると無理かもね。 退職金でハーレーやGS買って持て余したジジイ向けじゃね？ 一人乗りは、オプションでこれをつければOK
https://i.imgur.com/TU6lCdp.jpg
右のタンクは冷却水です。 どこもかしこも
出す出す詐欺で出すものといえばマイナーチェンジものばっかりじゃんw >>1
>…東京モーターショー2019 3DモデリングによってつくられたLED式ウインカーや
>液晶ディスプレイのメーター、専用設計のヘッドライトなど隅々まで見ても完成度が高く
ショーモデルとしてコンセプトが既存回顧系で面白くない 衰退スパイラル
色 単色赤でいいと思う間抜け観 カラーリングデザインしろ
前後輪2輪独立の4輪駆動バイク 路面凹凸自動吸収 にすべき
前駆動 後ろ駆動独立 内燃または電気モーター（内燃発電電池蓄電）直結 4WD
メカニカル露出鉄構造ボディ要らない カーボン一体カウリング タイヤカバー一体構造でよい
空飛ぶドローンバイクもある時代に、ヘッドライトウインカー、リア 糞過ぎ
ボディカウリング一体ライトにすべき
異常気象大洪水時代 水面滑走機能ボディ カウル一体スキーモデル作れ
参考；水上走行バイク
オフロード ジャングル 野山川海 ハンタースペックとして、デザインさぼったダサすぎ
自分で自分を縛る典型無能デザイン マニアック過ぎんよ
一方カワサキは250マルチシリンダーのスポーツバイクを発表した 50ccの寸法に、125cc積んだ小さなスクーターが欲しい。 >>86
今は電子制御だから無理だろう
これ専用に対策部品を今のホンダじゃ使うワケないし ヒールしかグリップするとこないな
超低速街乗り専用だな ハンター用に前の形式は散弾銃のキャリアがオプションだったが
この型にも付くかな？ >>33
現行のなんちゃってミニ並みにバカデカくなりますけどよろしいですか？ 50万するんだろうな
20万ぐらいで出すのは無理かね欲しいけど >>86
エアインテークに水が入らない深度まではいける >>105
Youtube に川にジャブジャブ入ってく動画あるよ >>116
嘘つくな
プラグキャップが水没したらエンストだよ クロスカブ人気あったみたいだけど
あまりみないなw 125の免許取るだけで20万ぐらいかかる日本じゃ売れない 当時はバイクブームにも関わらず
全く見かけなかった記憶
せいぜいシルクロードがちょこちょこ走っていた 個人的に横置きはセルモーター付いてるとエンジンが今ひとつカッチョ悪く見えるのが難点だなぁセルモーターをかっこよく見せるパーツがほしい ピカピカにして乗るといいC125
ドロドロ錆び錆びでOKのCT125
迷うな ハンターカブがあれば日本一周ツーリング余裕というか、何日も連続走行するなら大型ツアラーより楽。
７０キロ巡航できるから交通量の多い幹線道路も怖くない。
言うまでもない真実だね。 メーカーもアホだな
オプションで外装を色々と変えられるように
したら？
最近は中身は一緒なマイナーばっかりだし
オプションで稼げばいいんだよ >>39
日本の給料はそのころと大して変わってないんだよな・・・ >>120
いまググッてみて愕然としたは
パッソルの値段３倍になっとるやんけ 以前なら予備タンクかジェリカン積んで長距離走れたが、
例の事件以来、予備タンクは御法度に近いからなあ クロスカブ の125が出ると思ってたのにハンターか >>133
パッソルて40年近く前だろ。比較にならん。
それくらい金を出せよ。 >>43
デザイン的にはクロスの方がいいかも
てか真っ赤しか選択肢ないのか？
黒系あるなら購入検討 近所に陸自駐屯地があるから迷彩服とかクロスカブは偽自衛隊として見られる >>105
インテークがシートの後ろぐらいの高さ
マフラーもそれぐらいの位置 >>134
バイクに固定されてれば問題ない
実際何も言われた事ない >>92
オフ車のほとんどがむき出しなんですがww
免許持ってるの～？ バイク人口自体減ってるし人口も減ってる
バイクは今や中高年のノスタルジックな大人買い市場に近いので価格が高くなる
ハンターカブに似たタウニイってナベサダのCMやってた原付は898000円だった >>147
法的にはいいんだろうが何となく周りの目が気になる
本物の迷彩服の自衛官とすれ違う時の恥ずかしさときたら 新車の原付きサイズバイクを買おうとしたら
40万円は必要になる、高い趣味に成ってる
小型免許取るのに十数万
中古の軽トラ買ったほうが面白そう >>128
現行ハンターカブで７０キロ巡航したら
振動が凄くて白蝋病になりそうな勢いでしたが >>157
荷台が錆びるとエアフィルターまで錆びが回る親切設計でした >>159
かっけーなーーーーーー
ニンジャーーーーーー！ 結局、この手のバイクを欲しがる層は
自賠が切れたボロのカブ不動車を貰って
外装とエンジン捨てて
排気量上げた中華エンジンに換装する近年の遊び >>159
カワサキなら2ストとは言わんから4ストタンデムツイン出せよ >>159
モータショーのバイク関係は話題はカワサキの一人勝ちだな 欲しいけどシグナルダッシュで毎回PCXやNMAXにブッチ切られるの想像すると嫌になるから我慢しないと
大型取ってX-ADV買って毎回DQN発進で直線番長になりたい >>162
V2とかあるから搭載可能なフレームならいいな >>162
きれいめの中華125をダメ元で引き取って
修理したら走るようになったわ
もうけもうけ 出先の駐車スペースに安心感あれば気軽に乗りたいんだけどなあ ブレーキローターカバーとナックルガードとスキッドプレート着けたら完璧 >>17
自分の体に縛り付けてタンデムしろ。帰ったらライム病診断な 市販車バージョンが出て
その一年後に50ccをだすクロスカブパターンなら
50ccバージョンはほしいかな >>149
俺は知ってるけど彼はVTの２型(FE)乗りだよ こーいうの欲しいスクーター乗りだけど、標準体型から外れると足のペダル合わないんだよな。足が長くて手足のバランスが普通と違うと、ハンドルで着座位置決めると凄い変な角度でペダル踏む羽目になる。免許取るとき坂道発進で苦労したわ。 クロスカブ買わなくて本当に良かった
もう1年くらいなら待てる 最近の人っていつ免許盗る？
原付免許は、高校1年
2輪は、2年か3年
4輪は、3年か大学在学中
こんな漢字？ ガンケースを装着できるキットをオプションでもいいので用意してほしいな、それが標準装備で マフラーの位置がなんか嫌だけどそれ以外は普通でなんか良い >179
免許は取れる年齢になれば
好きなときにとればいいかな
原付で頑張ってる、奴偉いよw
実際は原付二種が必要なバイクに乗りたいんだろ？ >>179
2輪取る気のあるのが何で原付き取るんだ？ >>178
そういえばそれに似たようなことを俺はずっと新型110cc出たあたりからずっと言い続けてたw
でも今乗ってるのは結局はボロボロカブ90なんだよなぁwww
壊れてもないのに買い換えるとか馬鹿らしいからなw >>92
気になるなら自己負担自己責任でドラムブレーキかインボードディスクにすればいい タイホンダなんだ～ レベル上がってるね～
ディテール的にも文句なし、後はお値段次第かな >>100
それ冷却水だったんだなw
点滴のように空冷シリンダーの上にポタポタ落ちる仕掛けなんやろうか？ モーターショーで発表されたのってそのまま製品化されるの？
大抵改悪されてダサくなる 俺ジジイ。ハンターカブを知ったのは小学生の時、バンダイの模型情報から
赤カブという単語もそこから知ったわ。やっと買えるんだなあ スポーティな外装はぜんぶ飾りで、剛性も運動能力もタダのカブなんだよなあ
タイヤさえ履き替えれば林道直行できるのがスーパーカブw CT110輸出型付属の水筒型予備タンク再販してくれ うちのチャイナ125はスピード抑えれば燃費50行くで
スピードも100km/hまで出る
ちょい重いので峠ではカブに負けるが スレもショーも盛り上がってないから俺様が書き込んでやったぞ
ありがたく思え >>183
原付きは、とりあえずとかで安くとれるから
農業高校とかだと特殊取る人がｗ かっけぇ、スタイル完成されてるな
FTRとか絶版になってるし、200くらいでこのサイズなら街乗りからツーリングまで使える
意外と潜在需要眠ってそう >>184
おれはいまK90乗ってるんだけど
調子崩しててね
直して乗るより新しいのにしたい マフラー下げてほしいなあ
こんなのうんこ杉民くらいしか要らないよ >>197
憧れたなあ
何キロまで出せる夢が見られたの？ >>197
CB125系列の2気筒エンジンも消滅して久しいな >>202
そういうボロに乗る人って30万以上も出して新車買うのかな？
そういう人って程度のいい中古で8万のカブ70とかCD90買うイメージしかないわw
それかボロボロジャンク品を安く探してきてフルオーバーホールを自力でやっちゃうとかそういうケチケチ人間www 現代のハンターカブはこれかと妥協してクロスカブ買った人たちにごめんなさいしたか？ 震災の後コンセプトモデルで出たヤマハの稜駆っていう走る発電機
ずっと実売待ってるんだけど...? >>1
商用車かい。個人所有には、ちょっとダサくてw >>197
これ画像で見る分には格好いいけど
車体が細すぎて人が乗るとバランス悪く感じた >>213
テールランプのLEDのブツブツを見えなくしてほしいもんだな。
かなり気持ち悪い(蓮みたいな感じで) >>214
後輪の真上がケツで、乗ってる姿はアレなんだよね
でも美術工芸品みたいで存在自体が最強なやつ 高いんだよね
20万円台で出してくれよ
後生だよ頼むよ グロムは素直にデザインがいいと思ったが、これはちょっと。 国内仕様にしても逆車にしても大して売れないのだから無視してもよいだろう
だいたいホンダのバイクもクルマも見るに堪えない
おまけに近所にディーラーが出来て気分悪い もうギヤチェンジたるい人はADV150ってのも出るぞ
デコボコ道を走れるスクーターってイイかも。「ホンダ ADV150」はPCXとはキャラが180度違う！【東京モーターショー2019】
https://motor-fan.jp/article/10012098 昔乗ってたハンターはガレ場登りとかそれなりにこなせたんで便利だったが、
今度のはどうかなあ。 USヤマハが昔のままのTW200を今も売っていて驚いた、需要あるんだな 釣り仕様ならむしろクロスだな、もしくはジィロキャノピ >>72
カブのオプションにある50Lぐらいのボックスには米入らないのかな？ >>88
小学生が５chにそんな時間にカキコしちゃダメだお >>1
ここまで作り込んでて何が「反響次第で」だ、しらじらしいんだよ糞ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これエアクリーナーとマフラーが上部に付いているから
少しくらい水没しても走るんだよな
面白そうだな 似たようなデザインのバイクがあったな。
ダックスではなく、もう一つの方。思い出せない。 >>192
かっこいいと思っていたクロスカブがしょぼく見えてきた ※ 副変速機付きなのか
※ 完全国産なのか
厳しい人はこの辺りを言いそう。 中国の工場ぶん回して
カブバリエーションのパーツを捌いていく >>1
カブとかいらん
２ストのスクーターを出せよ >>119
プラグキャップ周りは劣化してるかよほど水圧がかからない限り平気だぞ 旧クロスカブに乗ってるがパワー不足を感じてたので125に興味ある。
コレの中古が出回るのは2～3年先かなぁ。 スポークホイールってどうなん？
調整できる自信がないんだけど
どうせしないならキャストのほうが、、 クロスカブの売り上げに影響出るぞ
市販しない方がいい >>79
新車が高いのはまだしも、中古車の値段が高すぎるからね。
昔は先輩にタダ同然で譲ってもらったようなレベルのバイクが高価格でオクに出品されてたりする。
若い子は買えないわ。
オッサンも買えないし。 >>1
60万てまた微妙な値段だね
維持費考えれば車よりはマシだけどかといって60万のバイクで新聞配達とかどうなのって感じだし
でも郵便局なんかは買うだろうしホンダのボッタ戦略なんじゃねーの 新車はキツイなぁ 中古のCT110弄ってガマンするか >>1
ハンターカブを名乗るのなら、副変速機やガンキャリアはあるんだろうな？ よーしパパ
これ買って高速道路爆走しちゃうぞーーー! オプションでいいから水筒みたいな予備のガソリンタンク付かないかな >>272
トライクに魔改造するんですね。
わかります。 アフリカでハンターカブが売れないのは
アフリカ人は遠くまで見渡せるように高さが必要
そこでアフリカツインが売れた >>199
原付免許じゃ、小型特殊（耕運機)には乗れないぞ 思った以上に頑丈そうな出来で欲しくなってきたけど、
意識高い系が買う値段設定にするんだろうなぁ、40万とか馬鹿高設定に。 ガソリンタンクの容量が６リットル以上あれば買いなんだが。 >>276
ホムセンで携行缶買って荷台に括り付けれ >>276
バイク用品店でガソリンの缶詰が合ったような >>290
クセになってんだ。
音殺してバイク乗るの ヤダかっこいい(*´ω｀*)
これ欲しいわあ～(*´∀｀*) >>92
モトクロスやエンデューロ、トライアル車もディスクブレーキだよ。 本当なら最初からコレを投入すべきなのに
110のガワだけ替えてプラスチッキーでアップマフラーも見送りの
冴えないクロスカブなんて挟むから被害者が沢山いるだろう
まあ実はそういう人も今回の125登場に歓喜して全く気にしてないかも知れんがｗ >>162
中華エンジンとインジェクションは意地でも乗りたいくないのでaa01を探し回ったよ
>>296
意外とオリジナルに近い方向でデザインにして現代の安全基準ではかなり頑張っているよな 親父がバイクのマフラーで火傷したことあるから
怖いわ シートの下がガソリンタンクみたいだけど色と相まって携行缶置いただけに見えるな 385000円なら買うわ。600000円とかありえねー >>282
所詮おもちゃなんだから
ケチケチすんなよ
ドーンと払って儲けさせてやれよ >>1
日本の警察が原付き撲滅政策を施行してるんだが… >>316
タリバンに絶賛されたHONDA CG125やんけ >>81
子どもか家族に等級あげちまえよ
車なら未だしも >>32
スズキのアドレス125で16万
他社のはフル装備とはいえ10万高い
>>79
アベノミクスは？ 50万なら車の免許取ってリッターカーの安い中古買えるもんな >>109
今は大きいのしか無いけど前のならほぼ50サイズのあったぞ 50万出すならもうちょい足してＲ２５買うかなぁ。俺は。 市販バージョンは
もっとパーツ共用でクロスカブちっくになるかと 市販だとブレーキがディスクじゃなく共用タイプにされて
ただのスーパーカブになりそうだな ヤマハの陵駆？とサクラは最高に欲しかったが発売しなかったね～。今回のホンダもUSBソケットとかオプションパーツ豊富にしたらjb23みたいに長く売れそう。 「悪路走行時のホコリ吸入を防ぐためにハイマウント吸入ダクトとサイドエアクリーナーを車体左側に装備。」
マフラーも高位置だし大雨で水没した道路も走れるということか 明日始めてモーターショー行くんだけどコンパニオン目当ての人がほとんどってほんと？
ツイ見たらこの容姿でお金もらってんのってレベルの女の子ばっかなんだけど >>204
＞マフラー下げてほしいなあ
＞こんなのうんこ杉民くらいしか要らないよ
アップマフラーの良さがわからないのか？センスないな
まさにお前の言う通り水害の時にも活躍できるようにマフラーを高くしてある
憧れの「民間人がレスキュー」できるぞ >>337
たとえマフラーが水没しても排気圧で水は入って来ない。
てか、エアクリーナーボックスが水没しない限り大丈夫だよ。 >>1
燃費は60前後なんだろうけど、タンク容量はどの位？
一回の給油で350キロは走るのか？ ハンターカブが再販されるとはねぇ
まさか俺が20年乗ってるCD125T、クラブマンやシルクロードが出たりしないよな？
…とか考えるといつまでも新しいバイク買えないw シルクロードにスーパーローギアが着いてたと記憶しているが、ハンターカブにもあったっけ？ ガンダムで例えると
CT「カブとは違うのだよカブとは」
みたいな 初代のXL、XT、TS、KLがしのぎを削っていた黄金期を知っているのは幸せ マフラーがシートのすぐ下にあるけど、
火傷しないの？ >>339
アクセル戻したからってエンジン止まるわけじゃねえよｗ
1500回転/分くらいで常に動いてるから も一つガンダムに例えると
量産型ザクはモトラで赤い彗星シャアカブがCTなのだ >>354
気になる人向けにヒートガード出るやろ
アフターパーツ ヒートガードではない
ヒートホークなのだ
カブとは違うのだよ こういうガソリンバイクはオワコンだろう。
まだ中国の電動バイクのほうが将来性があるようにみえる。
日本はそういうのだせないのだろうし、バイク市場は消滅するだろう。
オシャレスクーターつくったり、ジジババからぼったくることしか考えていない。
バイクはオワコン。 エキゾーストパイプの位置がヤバすぎやろ
熱くて内もも火傷しそう >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくった ネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了 しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. テールライトをもっとバカデカクくしてくれ、その方が目立って安全
ただでさえ二輪は目立たないんだから もうバイクは完全におっちゃん趣味になっちゃったなぁ
たまにヤンキーみたいなのが乗ってるぐらいで これ、明らかにマフラーの熱で郵便局員のズボン燃えてちんちん丸出しになるやろ >>370
カブなんて２０年くらい前から３０万円くらいする高級品になってたぞ タイカブにアドベンチャータイヤ履くだけでいいんだが >>372
30年前にTZR125の中古買ったけど10万ちょいだったわ >>109
V100乗りだが同意、デカイのばかりで乗り換えられん >>376
逆や売れないから高いんや
みんな買ってくれるなら価格競争が起きるから安さもメリットになるが
だれも値段で買わないなら自然と高くなる
いまバイクメーカーが競争してるのは自社製品みたいなもんだから モトラ直したいんだけど時間がないわ
またキャブ洗からやり直し オフ車でケモノ道のような山道走ってると
時々遭遇する郵便カブ。
しかもテケテケテケと余裕の走行 >>380
大丈夫じゃなかったらハンターカブの意味が無いので、大丈夫だと思う Super Mono644は市販しなかったね。反響なかったのかね。 自動車専用道路も走れるように150ccも出して欲しい >>378
80年代のバイクブームの頃のカブC50MDCが16万前後だった。
同時期のK11マーチが56～90万円で最近ブランド消滅したK13マーチXが140万円
物価の上昇を考えるとバイクも車もこんなものだけどマーチは初代には無かった
エアコン、パワーウインドウにパワーステアリングとABSとエアバッグが装備されて
いることを考えるとバイクは割高なのは確か。 鈍重なデザインやな
これでオフロードを意識してるというのか >>384
これも好きだったけどドゥカティの方のスーパーモノ好きだったなぁ
あとジレラ・サトゥルノとか 展示はノーマル仕様の参考出展。
ハンターカブにするなら、オプションのガードと専用マフラー追加するでしょ。 バイクも高くなったもんだ、そりゃ今のガキんちょも乗らなくなる >>39
つか昔は中古の弾も豊富で
いくらでも安いバイクあったよね 最近は、月極め、1日レンタルが増えてるから、バイク自体買う必要無くなってたり。 アップマフラーが熱そうって声が今更多いのに驚いた
Daxだってそうだったし昔から別に問題視されてないのに >>61
お前の言う昔って何時だ？
30年位前の自主規制があった時代の250ccで2st4st45馬力だぞ
400ccは自主規制64馬力だ CB650Rが乗り出しほぼ100万だったなそういや。
国内仕様のCBR1000RRなんて200万オーバーだしな。125で50万ってのも時代の流れかなあ。
今後ますますSAにドヤ顔で大型バイク乗りつけるの爺さんばかりになりそう。 >>401
驚くよね
それにオフ車はアップで当然なのに >>405
400の上限はは59馬力（GSX-R）、64馬力は500cc（RZV500）。
その後更に下げられた。 >>401
>>407
族車でニケツした者がマフラーでよく火傷するらしい 冬は寒くて乗れない
梅雨時は雨で乗れない
実質８月９月だけ
あと５月 日本の二輪市場はPTAと日教組とHY戦争の合わせ技で滅んだようなもん(´･ω･`) 最後に路駐取り締まり民間委託でトドメを刺されたなｗ 近頃は太った中高年が大股開きで原二乗ってる姿ばかりだわなぁ
アレに憧れる若者なんておらんだろう 日本の２輪市場は壊滅状態
みんな保険も税金もガソリン代も道交法もない電動自転車に移行したから ヤマビルが増えてバイクで藪漕ぎとか行かなくなったな
近年はマダニも怖い リアキャリアの吸気口とか上手く再現しているのね。
でもさすがに副変速機は無理か。 >>417
23区民だがお上が乗るな言うんだからどうしようもない
90年代まで乗ってたけど、23区では手軽さを失ったバイクに何のメリットもない >>412
暑くても寒くても止める場所があるなら乗るよ 80年型とまったく一緒。
不満な点もそのまま。
二種用のスイングアームのピリオン取り付け穴をわざわざふさいで。
吸気取り入れ口を高くするとか言っても、シリンダーヘッド付近にスロットルエンコーダーをむき出しにつけてる。（80年型は、ここのコンタクトポイントがすぐに濡れて、すぐに乾いた）
センタースタンドだけかな。進歩したのは。 >>23
ベトナムキャリアだかベトナム籠だかいうのがあるやん >>1
泥除けスチールって。錆びるやん。
チタンにしろよ。 >>1
狩猟で赤って目立つやん。
エリアに置いとくだけで動物警戒するやん。
エンジン音も頂けない。
電動モーター＋防音材で消音もしっかりしないと。
進歩がない。 >>429
ある種というか典型的かつ完全なる官製不況だ まあセローや今度出るKLX230と同じ値段だろなｗ
あほくさ 今の現行クロスカブ110と比較して良いなと思うのは
ハンドルとメーター回りのデザインだけだなあー
他は現行クロスカブ110の方のデザインがいい
クロスカブ110にもオプションでUpマフラーあるけど
こっちの方がカッコいいし
スパーカブ110のオプション部品や社外品が色々使える >>215
何当たり前のことを言ってんだ
ベースがカブなんだから空冷単気筒以外あり得ないだろ >>415 乗れないエテ公よりも、乗れるクマで結構 >>435
オフロードを前提としているところが違う おれ30年前にセローを28万くらいで買ったけどいまセロー55万するんだな… 副変速機はなくてもいい
CT110持ってるけど、副変速機は試しに実際２回ほど使っただけ 排気のマフラーを上げる必要ある？
火傷したり服を焦がしそうで怖いな >>451
水が入らないようにだよ。
オフロードをイメージしてるからね クロスカブは赤とか黄色とかでダサかったけど
ようやく濃い緑色がでてよくなったな
あとはグレー系とかブルー系が出てくれば客層的に売れるだろ ガッチリとした荷台がいい!
これで灯油を買いに行きたい >>448
キムタコバイクのせいでその手のバイクは強気の値段設定
昔は２足歩行オフローダーて言われライトユーザー専用だったのにさ ハンターカブは元の値段が高いこともあって、中古もわりと高めだから
どうせならこれを新車でほしいな。 そうなんだ？
クロスカブが30万だからその程度で売られると嬉しいが >>457
おれ中古で1000キロ未満のクロスカブを30万くらいで買ったぞ。 >>1
４０マソくらいで売るのかな
１２５くらいのはなかなか使いやすいよね 今は一つクロスとの違いがわからんけど、こっちのほうが良さそう
くまモンバージョン出ないかな セローおじさん「セローはいいぞ～」
↑
若い時これ言われても、意味わからなかったが自分がアラフィフになって、やっと意味かわかったわｗ >>463
ベースで47
ハンターカブ出すなら50後半ぐらいやろ。 バイクは車体やエンジンの規制、駐輪の規制
規制まみれで乗る人が激減した
結局市場が５分の１に縮んだので
その分価格に反映されてしまっている 隼乗ってる人いるけど、街中は駐車するスペースないから車用の駐車場に車と同じ金払って停めてるもんなぁ ところで郵便局はいまヤマハに切り替わりつつあるの？あれ35万くらいかね？ こんなところ排気管通したらやけどすんじゃねぇのか？？？ >>14
２輪しかないのに四駆とか・・・釣られてみる >>478
ガードがついているよというか
そのメッキで光ってる部分がプロテクタ
中身はほっそい排気管とマフラー やっぱハンターはかっこいいな
タンデムできなさそうなのが残念だが >>485
そんなCT125で俺様がｸﾏｰ!
＼
＼∩＿∩
(･(ｪ)･ )
`つ つ (⌒(
ヽ_つつ≡(⌒≡
(⌒(⌒
ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ オーストラリア版の本物は今でも新車で買えるんでしょ？ スリングショットでカモとキジはたまにとるけど林道で湿地まで行くのに良いなコレ 今年はAmazonでm4ペレットクロスボウ買ったからコレで取り取りまくるぞ鴨南蛮じゃい
これ威力やばいんよ余裕で生地の体貫通するパチンコ玉なのに やっぱりみんな価格が気になるんだな
これで乗り出し35万までなら考えんでもないけど
50万前後するんだろうなぁ >>131
アホかw いくらなんでもそんなことねーわ
1981年だと大卒初任給が12、3万だぞw 125でもこの車格じゃ疲れるだけなんだよな
昔原チャリで友人とちょっと遠出シたことあったが
スクーターとオフロードじゃ同じ排気量でも全然違ってたわ。 お、早く販売しろ
程度のいいクロスカブの中古買うから スリングショットで鴨漁行くのにコレ乗ってくちなみに鴨をスリングショットで撮る場合は時期と狩猟可能地域なら
狩猟免許なしでとって良いんだよまぁ釣りみたいなもんよ ベースのC125が40万円だから最低でも乗り出し45万か50万くらい
セロー買えるね
わざわざ売上好調のクロスカブを潰してまで出すかは微妙じゃないかな
先代も不人気ですぐ国内廃盤になった歴史があるし >>494
そんなに前に終わってるの、、残念だな
デッドストックはまだチラチラあるのかな方々に >>500
オーストラリアの郵便屋が使ってたんだよ
国内ではすぐ廃盤になったけど一部のマニアが輸入して乗ってた 150ccで出ないかな。高速道路より
自動車専用道路が使えるのが便利だけど。
アドベンチャー下取りに出して、50万までなら買う。 >>501
CT110は郵政仕様のMD90が原型のはず。
ホンダは郵政省から発注された外務用機動車の
車体剛性をクリアするため専用フレームによる
製作が行われていたので、そのフレームは
他の国内仕様には使えなかったので輸出専用
CT110として製作されたはず。
実際CT110とMD90並べて見比べるとよくわかる。 被災地でのJimnyやスパ株の活躍噺を聞いて欲しくなったもんだけど。
黒酢株もいいが、コレは更にいいな。派手な赤以外にも地味なSolid Grayとかもいいかも。
ホンダの大型バイク乗ってるけど、大刀に対する小刀として欲しい。
タイヤは、まぁ現実的にもうちっと公道寄りのでいいけど。 前後輪駆動のカブの試作例は試乗したこともあるし、一人二人じゃなく取り組んでると思う。
理科大の技官が作ったやつは、ベース車をホンダからもらってる。
べベル・ギヤとシャフトをアンダーボーンに沿って取り回すというオーソドックスなつくりで、前駆動は駆動のみのワンウェイクラッチをつけることで、旋回時の抵抗増大を避けてる。
堤防の斜面を横に進む、草は濡れているみたいな条件だとびっくりするくらい安定がいい。
完全に後輪が径の大きいスプロケットで駆動してるのに対し、前輪はメーター取り出しギヤに毛が生えた程度の歯車なので強度は不安。
あと、前輪をテレスコピックにしてストロークが大きくなると対応が難しくなる。 >>505 たぶんそう。車輪の径が違うだけの兄弟。
ヘッドの上のカムシャフトと同軸にコンタクトポイントがあったが、普通のカブでは、四角いエアクリーナーカバー廃止と同時にやめたレイアウト。 >>510
ブリジストンの電動アシスト自転車みたいに前輪はモーター駆動にするのはどうなのかな。 >>495
なるほど！
コレが出たら新型クロスカブの中古がたくさん出回りそうだな。 こんなん売り出すのなら、XL125再販してくれよ。悪路もCTよりはマシだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
