【トヨタ】ホンダジェットを導入 機体は「86」、ライバル社から
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トヨタがホンダジェットを導入
機体は「86」、ライバル社から
2019/10/29 18:07 (JST)
©一般社団法人共同通信社
トヨタ自動車がホンダ米子会社の小型ビジネスジェット機「ホンダジェットエリート」を導入することが29日、分かった。来年春から役員の移動用として使う方針で、既に系列会社が所有権を取得した。両社は車の技術開発や販売でしのぎを削っているが、今回はトヨタ側がライバル社側から購入した形となり関心を呼びそうだ。
機体の登録記号は「JA86GR」。関係者によると複数の候補から選んだ。トヨタのスポーツカーブランド「GR」と車名「86（ハチロク）」にゆかりがあったためとみられる。
トヨタ系の会社は「朝日航洋」（東京）で、幅広い航空サービスを手掛ける。 >>369
トヨタなら ボンバルディアくらい買えそうだが EVよりも家庭用ジェットの方が普及しそうな気がする >>3
動画で「俺が買った」みたいにドヤってたな
凄いけど >>370
むしろロッキードを、げふんげふん。
トヨタ主導の業界再編で、日本の第二次産業全般が
トヨタvs三菱の二強体制になるのも案外ドラマチックかと。 >>368
うん
それが今やアメリカでトヨタと競る（トヨタ220万台 ホンダ170万台）レベルで成長してて凄い >>370
ボンバルディアの小型航空機部門ならすでに三菱重工が買収済み >>379
ビジネスジェットはセスナ社のがあるけど、ホンダのは
軽自動車感覚で使えるビジネスジェットって感じだよね。 >>217
まぁ、プロ拒否でアマチュアダントツ一位の本田技研やな。 >>250
豊田家も遠州人やからな。
息子のためにモリゾーに土下座したらしい鈴木のじぃさんとこも遠州人やけどな。
乗っ取られた山羽家も遠州人やけど。 >>284
でも創業家の本家当主やからな。
レイプした分家を義絶したりする力はあるし
常識もあるかと。 >>291
鈴木はじぃさんがモリゾーに土下座して息子の将来を頼んだからハイブリッドはトヨタから供給やで。 >>268
このクラスのジェットならリアエンジン機でもトイレはあるが？
>>314
エンジンが視界に入るので窓からの景色は悪い
エンジン自体は近いので騒音に関してはなんともいえない
胴体についてないから多少静かになるかもしれないが前に来た分だけ煩くなるので
トータルでは大して変わらない スペックではなく感性に訴える飛行機
―ホンダジェットの販売が好調です。１０月からは中国での受注も本格的にスタートするそうですが、
ホンダジェットが顧客に支持された理由はどこにあると思いますか？
藤野 ホンダジェットはＶＬＪクラス（Ｖｅｒｙ Ｌｉｇｈｔ Ｊｅｔ／最も小型のビジネスジェット）で最も速く、
高い高度を飛べて、燃費も一番良い…と、数字上のハッキリとしたメリットがあるわけですが、
実際に試乗した方々から評価をいただき、最も大きな「違い」を感じていただけるのはそうした部分だけではなく、
むしろ「感性」に訴える部分ですね。
―それは自動車でいう「乗り味」みたいなものですか？
藤野 そうですね。その違いはエンジンをかけた瞬間から感じてもらえるはずです。エンジンの始動は驚くほどスムーズで、
いつ始動したのかわからないほどです。
一方、離陸時には背中がシートに押しつけられるような感覚で、ホンダジェットならではの圧倒的な加速感を味わっていただけますし、
一般的な民間の旅客機より高い、高度４万３千フィート（約１万３千ｍ）で巡航しているときの機内はシーンとして驚くほど静かです。
―うーん、高いスペックだけじゃなくて感性に訴えるって「高級スポーツサルーン」の売り文句みたいですね。
藤野 ホンダジェットを一度体験された方に「もう一度乗りたい」と感じていただきたい。せっかくホンダが飛行機を造るなら、
そういうものにしたかったんですよ。
■クラス初のトイレを実現できたわけ
―ところで、このクラスのビジネスジェットで唯一、プライバシーが確保された「トイレ」を装備しているのが
ホンダジェットだと聞いたのですが、本当ですか？ １機数億円もする（ホンダジェットは約５億４千万円）プライベートジェットに、
これまで「ちゃんとしたトイレがついていなかった」なんて、信じられないのですが（汗）。
藤野 はい、本当です。同じビジネスジェットでも、１機６０億円ぐらいする大型機にはトイレやシャワーまで
装備しているものもあります。しかし、ホンダジェットのように最も小型なクラスでは、機体をコンパクトにしながら、
いかに性能を出すかというところに重点が置かれるので、どうしても必要最小限の機能に絞らざるをえない。
ただ、今言われたように、せっかく高価なビジネスジェットを購入し、プライベートな移動の手段を手に入れたのに、
機内で「トイレ」のプライバシーすら守れないなんてバランスが悪いですよね。
そこで開発当初からこの飛行機を「きちんとしたトイレ」がついているものにしたかった。
そのために必要な機内スペースや、求められる軽量化はわれわれの技術でひねり出したということです。 >>390
ボブ・ピアソン「それはエアカナダが36年前に通った道だ」 プライベートジェットは男のロマン
1:15〜 床からポールダンス用の棒がにゅーっと生えてくるのが笑える あれかな？韓国のクルマメーカーが90年代後半によくやってた日本のの車買って分解してパクってた手法で小型飛行機を作るんかな？ 三菱なら絶対にやらないんだよな、これがトヨタのすごいところ ホリエモンも所有しているんだっけ。
この前、北海道へ成田から搭乗していたな。 >>395
某三菱重工系企業の入り口にいつ見てもデボネアが大量に停まっていた異様な光景を思い出した >>395
>これがトヨタのすごいところ
豊田も自社のビジネスジェット製造すると「絶対に買わないよ」 >>388
まともなトイレってのが何か知らんが7人乗りクラスならトイレはある
トイレつけるとその分キャビンスペースが減るからどっちをとるかはオーナー次第
>>389
トイレ付きがある事を証明してくれてありがとう
このクラスでトイレつきは別に珍しくない
トイレの有無は機体のサイズではなく飛行可能距離(飛行時間)の方で決まるもの >>399
まともなトイレが何かも知らんならレスするなこのアホウ >>399
サイテーションM2はホンダジェットと同じ機体サイズで2mもキャビンが短いじゃん
トイレのドアさえ無いしw
ええとこ無しのセスナよりホンダが売れる訳やな トヨタには飛行機つくる技術もコネもないんだからライバルですらない
ライバル会社の製品買って器でけーアピールするならレジェンドで通勤ぐらいしてみろ ホンダのOEMでレジェンドをカローラアクシオとして月１万台売ったら褒めてやる >>400
嫌味も分からんとか相変わらずゆとりはヤバ過ぎだな
>>401
キャビンと言ってもほとんどがバゲッジスペースだからな
翼上エンジンの欠陥が明確に分かる窓の位置と数見てみろよ(笑) >>404
頭弱いと煽りの切れも悪いんだなこの間抜け >>404
キャビンとバゲッジスペースは別室だバカw >>404
頭悪いと嫌味も通じないとか無能ゆとり全盛の嫌な時代になったもんだな(笑)
>>406
何処で区切るかの問題でしかないと言うかキャビンの意味分かってないだろお前？
いくらスペースがでかくても座席数や窓の数見れば分かると思うけど馬鹿には難しい話しかね(笑)
何でもかんでも広けりゃいいってものではなく大事なのはバランス
ホンダジェットなんてこのクラスのビジネスジェット機としては平凡な数しか売ってない
メーカーの美辞麗句の宣伝やカタログスペック鵜呑みにしてマンセーしたい気分は
分からんでもないがもう少しよく考えろよ >>407
広けりゃいい訳じゃないと言ってる時点で負けは負けw
新参のホンダが老舗のセスナを押さえて2年連続でクラス最高の販売をしてるのは事実、火病るなよw ユー達はどうして外国機ばっかり有りがたがるんだ、
日本にもこんなに素晴らしい飛行機があるじゃないか >>410
車も、自分が買いもしない高級外車ばかりリスペクトするんだし、ネラーの価値観なんて
何時ものことだよな。 >>331
ヤマハには直噴ターボエンジンの技術がなさそう >>2
仮にトヨタが航空機作る気だとしてパクるって
スバル
三菱
ボーイング
に出資してるトヨタがホンダから何をパクるんだよw
ライバルだからって仲が悪いわけじゃあるまいし、こんなの付き合いに決まってるだろw 機種にクラウンのコマネチグリルを移植して、
アキオ社長が機体の屋根に登って、
↓コレやればヨロシイ。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg 別にトヨタはジェット機作ってないんだからライバルとか関係無いだろ 東広島工場で作ったマイクロンのチップを日本製と言っても仕方ないよなぁ >>412
8AR-FTS直噴ターボは開発から生産までヤマハ製 豊田章男の指示で、
ホンダジェット墜落させて評判ガタ落ちにさせる未来が見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
