【宅配ヤマト赤字転落】人件費増加 値上げで取扱量が計画下回る
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191031/k10012159501000.html
宅配ヤマト赤字転落 人件費増加 値上げで取扱量が計画下回る
2019年10月31日 22時09分
宅配大手のヤマトホールディングスのことし９月までの中間決算は、最終的な損益が34億円の赤字に転落しました。ドライバーの採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、料金を値上げした影響で荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
ヤマトホールディングスが発表したことし９月までの中間決算によりますと、売り上げにあたる営業収益が、前の年の同じ時期と比べて1.4％増加して8001億円となった一方で、最終的な損益は、前の年の99億円の黒字から34億円の赤字に転落しました。
ヤマトの中間決算が赤字になるのは２年ぶりです。
これは、ドライバーの負担を軽くするため採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、ネット通販などの事業者から請け負う配達の料金を値上げした影響で、荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
このため、今年度１年間を通じた業績の見通しを下方修正し、最終的な利益は、８月時点の予想より15.8％減って320億円になる見通しだとしています。
芝崎健一副社長は、記者会見で「サービスの質を高めて利用者を増やし、取扱量を回復させたい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191031/K10012159501_1910312203_1910312209_01_02.jpg 通貨安こそ最強の格差是正策だぞ
お前らがいつもおねだりしてる資産課税でもある うちのセンターは今年だけで四人は減らされてる
減った、ではなく減らされた
その上で残業するな休憩取れ、一人当たりのコース広げろ、だからな
一時間当たりの仕事量は激増して給料は激減した
以前は、一時間当たり20軒は回れ。一軒は移動含めて3分で済ませろ、と言われていたが
最近は一時間に30は行けるだろ。常にダッシュしろ
と言われる始末
基本的に軒数で20なんて、ヤマト基準の安全運転なんかしてたら半分も無理
実際、今回のアマゾン増加で事故が激増してる
当然ながら休憩なんてマトモには取れてないし、サビ残やサビ休日出勤は相変わらず
一応朝の仕分けバイト増やしてドライバーが早出しないで済むようにはなった
それまでは８時出勤だけど６時からタイムカード押さずにドライバーが仕分けしてた
夜も残業減らす為にアンカーキャスト導入した
それまでは交代で半数のドライバーが21時～22時過ぎまで残ってた
今はアンカーが入ってるセンターは一人か二人残れば済むようにはなった
要するに、今までドライバーに押し付けていたサビ早出やサビ残を、マトモに対処しようと人を入れたら赤字になったって事
今までそれだけドライバーに全部押し付けて済ませてたって事だわ
ここまでやっても、サビ残したり休日に事務仕事したり、休憩取れない環境は変わらない >>6
ちらっと寄った営業所で転職成功した人をおめでとうと言って送り出してたは
業が深いな 一時期配達員が殿様みたいに扱われて、調子こいて青天井で値上げしてたからな
郵便局もこうなるよ ちなみに、12月は一年で一番ヤバい繁忙期で、毎年バイトや委託思い切り増員して、
1コースの範囲を普段より狭くし、バイトも一緒にトラックに乗って配って、それでも毎日残業して乗りきってたんだが、
今年は委託も一切無し
ドライバーも増えないからコースの広さそのまま
バイトも増やせるかどうか不明
そんな惨状になるそうだ
真面目に、今年の12月はマトモに荷物届かないかも知れない
時間指定とか再配達本当に無理かも知れない
おそらく事故も激増する
ヤマトの現場はこの年末で崩壊するかも知れない オクばっかりやってると、佐川全く利用しないから大丈夫？って思うんだけど
わからないもんだね な？あほやろ？
宅配の行動見てても楽して仕事する工夫もせんもんなここのおっさん、ほんまにあほやわ。
んでなんか戦略練ってやったって思ったらこれやで。
普通にわかるやん、値上げしたら客減るやん。
税金上げたら買い控えするやん？
値上げ理由に賃上げ出来るとかどんだけ目前だけ見てんの？
どんだけ考えるの嫌なん？ >>13
佐川は法人メインだからね、アマゾン早々に切ってダメージなし ヤマトはサービスの構築のレベルがなんだかんだ高いから客から高レベルないちゃもんをつけられやすい
ちゃらんぽらんな運送会社だったならうるさく言ってもしょうがないとこがあるから苦情も少なくて済む >>12
崩壊させればいいやん
ぶっちゃけヤマトの荷物が遅れたくらいで死ぬ奴はいないってｗ
耐えるからいけないんだ 上層部にまだ大丈夫だと思われるからな >>11
そら郵便局は元々の取扱単価高くて人員多いからな
ドライバー足りてない地域は受けた荷物を郵便局に委託に出すとこだってある
郵便局の配送料金基準になったらどこも楽だと思うよ >>12
一度崩壊するのもやむを得ない。
8のような奴もまだいる。 ヤマトは来年、ボーナス出ないか大幅な減額になるって話があるからな
もしも本当にそうなったら、ドライバーの大半は確実に退職するし
マジで詰みが近いのかも 今度の事業展開はお薬の配達だっけ
患者さんが病院で処方されて薬局で薬もらうけど
薬局から自宅に届けてくれるようになるんでしょ？
何月だったか忘れたけど株式ニュースに出てたような 今から12月の繁忙期が憂鬱だ
本当に大事なものは12月に買ったり送ったりしない方がいいよ
荷物量がめちゃくちゃ増えるため荷扱いひどいよ投げるし、とにかく荒いよ 投資をサボって人力に依存してる企業は、人件費高騰が起きると途端に耐えきれなくなる >>11
郵便局員だけど 悲鳴あげてるよ どこの局も似たようなもんだ 朝から夜までサビ残業の横行で労働組合も知らん顔で組合費だけきっちり徴収 じゃあ、かわいそうだから12月は宅配使わないね！
となるのが日本人のやさしさ ここ、上にいる連中総入れ替えした方がいいんじゃない？
計画もまともに立てられないし。 消費税を上げ消費を減少（売り上げ減）
最低賃金を上げる（人件費増）
安倍の政策では普通に赤字になるのが正解だが
なぜか税収が上がってんだよな
どんな会計操作してんだろ
まあ単価が安い業界から赤字になるはずだから、そのうちみんな赤字になるだろ
経済政策がゴミだからな 強気で値上げしてAmazonを蹴り飛ばしたのに、
Amazonから収入の減少分を取り返すことができず、
土下座で値下げしてまでAmazonと再契約。 Amazonはヤマト無しで自力で配送網を築きつつあったからな
配送に使える車とスマホさえ持ってりゃ高収入で『Amazon Flex』の契約ドライバー まともな環境にしたら赤字とか
同業者はスーパーブラックなんだろw これダンピングで中小潰して
他社のシェアも独占したあと
Amazon被害者ステマで値上げ時短下請け丸投げなんて
バカにしたことやったから荷主に逃げられまくって赤字転落
今や佐川にも抜かれてるってやつだな
それで今になってAmazonに泣きついて仕事減らさないでー値下げするからー
なんて泣きついてる有様だぜｗｗ 貧困化が進んでる日本で、
ヤマト運輸はちょっと調子に乗りすぎだと思ってたわ。 お中元やお歳暮はやめてあげよう
あんなの無駄な文化 人件費上げたって言うても時給1000円に毛が生えた程度なんだろ >>6
俺が辞めた２０年前とそう変わらんな。
クソネコヤマトなんて人間のやる職業じゃないよ、若いなら転職しときな。 取扱量を強制的に減らしたのはヤマト自身だろ
それで再度アマゾンと奴隷契約をする馬鹿さ これまで従業員にブラックな負担を強いることでしのいできた会社が
それができなくなって赤字転落
単純に経営者が無能ということです 運送業者はブラックだから改善の為に値上げ賛成のお前らに従った結果この有様に 運賃値上げで客離れしたのが大きい
まともにやっても超絶ブラックな佐川と対抗出来るわけがない 正規値段の本当の宅配だけやってりゃ赤字にはならんわ
大幅に値引きした企業のクソ荷物を大量に扱ってるから赤字になるんだよ
あと人件費増えたって、今までドライバーに長時間労働を強いたり払ってなかったコストを払いはじめたんだから当たり前 運送業者全体を値上げしないと解決しない良い例だな
一つ値上げしたら違うところに行くだけ
そして値上げしたところは顧客がいなくなる 最近来るヤマトの配達員が変わったのは人員減ったからか…
繁忙期にだけ人員募ったり穴埋で新人入れるから余計に効率悪いと思う
ウチの周辺では女性配達員が目立つ様になったがベテランの補佐でしかない 
>>1
＞芝崎健一副社長は、記者会見で「サービスの質を高めて利用者を増やし、取扱量を回復させたい」と述べました。
そう思うなら、まず20-21時便復活させろよ。
会社勤めの一人暮らしは休日まで受け取れないんだよ。 最早
大手荷主や運送業に
公取委の査察や不正摘発でもしないとイカン状況でないの サビ残をここまで放置してブーストかけてたツケが回ってきたんだな。結局安倍が悪い 極端な値上げしすぎ。
即日配達とか止めてゆっくり配達で色々最適化して価格抑えればいいのに こないだから
郵便局がアマゾンから受けていた
20万個の荷物をヤマトが奪ったから
さらに地獄になってるな
御愁傷様(´・ω・｀) >>1
アマゾンを利用してる客のせいで忙しいですと言ってたろ。
だから申し訳なくてヤマトだけは利用してない。 値上げしてダメ、従業員の負担は少しだけ減らした(まだまだダメ)、
これ以上労働者に負担を増やせない、値上げ無理、どーすんの…
とりあえず役員報酬削れよ >>54
だからサービスケチると他に行くだけなんよ
みんながサービスケチらないと業界全体のホワイト化にはならないな 佐川の配送はレベル低いからな、ヤマトには永遠に追い付かない。 >>60
でも顧客は安い方に行く
安かろう悪かろうなんだろうな
中国や韓国製品が日本で幅を効かすようになっていると同じ ヨドバシの配達オプションでヤマト選べるから350円払ってヤマトにしてもらってる
気が向いた時だけそうしてたけど今度は応援するつもりで毎回ヤマトに頼も。
無くなってもらっては困る >>13
通販だと半分くらいが佐川な希ガス
JPとヤマトが残りの半分ずつ
ヤフオクでも送料で儲けてそうな業者は大体佐川
佐川は集荷楽なのばっか請け負って賢いな
そういう点ではAmazonの集荷も美味しいところだよな。昔Amazonで働いてたけど、ヤマトと佐川のドライバーが喫煙所に常駐してて何か電話掛かってきたらサッと出向いて行ってたな
トラック一台分溜まったらセンターに運ぶだけの楽な仕事だな >>16
それはある。
Amazonのデリバリープロバイダーなんかは時間指定しても自分の好きな時間にやってきて自由すぎるもんな。
たしかにレベル低すぎて文句をつけるのさえ面倒くさい。
もう配送はやめてコンビニなんかの拠点に取りに行くスタイルが標準でいいよ。 以前のヤマトの品質が今のゆうパックになって、
以前のゆうパックの品質が今のヤマトになった感じだな
ヤマトはダメ過ぎるｗ １１０円の商品送るのに送料２０００円取られたでござる。 ボロカス言われてるけど軌道修正するだけ企業としたらマシって評価はないの？ >>1
ヤマトの所為で全宅配御者が値上げしたのに
アマゾン向けはまた値下げするとか消費者が損しただけじゃん。
バーーーーカ氏ね！ 値上げ当時のドライバーのでかい態度のせいだな
あれで使う気なくしちゃったよ これだけ宅配全盛期に赤字転落って
どんだけ経営陣無能なんだよ コスト削減で日本人追い出してあれだけベトナム人入れたのにな
ベトコンのせいで損傷激増してるし ん？値上げは単価上げて量を減らすのが目的だったんだろ
何人を増やさずに利益だけあげようとしてんだクソ経営陣 狙ったようにトイレの真っ最中に来たりとタイミング悪いからPUDOばっかり使ってる 当たり前だろ、値上げ以降ゆうパックに全面移行した。ヤマトは高過ぎる 値下げして人件費下げないとさらに苦しくなる
安倍がより深刻なデフレ化に導いてるから ヤマト、テレビ、新聞「値上げもやむなし、アマゾンガー、人件費ガー」
消費者「他にしよ」
アマゾン「自分でやろ」 アホみたいに人増やしてたからな
営業所行くと2割くらいこの1年でスタッフが増えてる気がする >>44
あほだよな
配達員がかわいそうとか
仕事なんだから利益だしてなんぼだろ
値上げで使わないとか一番かわいそうだほ ヤフオクフリマで送るなら、ゆうパケットが3㎝までおｋ
ゆうパックは重量がクロネコみたいに厳しくないから、大体郵便になるんだよな 宅配は利用料めっちゃ高くして、営業所に取りに行くのが基本にしたらいいのに >>6
ウチの営業所は、車がないので、全員チャリ+リアカー。
雨とか降ったら最悪だし、連チャンで降られたら、生臭いカッパ着ながら集配するしかない。
人数は増えるどころか、アンキャス入れるからって、30代のドライバーを異動させた代わりが、
アンキャス無しで、60代の定年後の再雇用されたじーさんを入れられたから、
自分の守備範囲以外に、コイツの介護まで増えて不満が噴出しまくり。
１番楽ちんな(1日10時間くらいで100ｺも無い集配)コースでも、時間内に終わらないは、
客の荷物は紛失してくるは、時間帯変更の指示書も見ないはで、超トラブルメーカー。
これで、休憩取れ、残業するな、集配の個数上げろ、一斉営業日は成果出せとか無理筋にも程がある。
赤字の分は、荷物に触らないヤツらの給料下げろ、マジで。
バカ患部が、目先の数字を気にしてアマゾンにすり寄るとか、愚の骨頂。
もはや、現場軽視どころか、現場への虐待だな。 >>69
オレンジ色のポロシャツ着た配達員がそれ？
うちの地域も感じ良いわ。 強制値上げしてきたから、ヤマトと契約切ったわ
担当のセンター長も高圧的で最悪だった
裁判で負けた未払い残業代の支払いのために、
契約運賃を強制値上げっておかしいだろ
値上げ直後は利益増でも、
長期でみれば赤字になるに決まってる
客離れが進んで当然だろ
ヤマトの赤字は自業自得
もっと赤字になって後悔しろ 社長が現場にしゃしゃって来て
細かい事をグダグダ指摘するのが美談みたいに放送されてたが
北朝鮮と何が違うのかと思ったわ ヤマトの次の仕事は
増えすぎた人員のリストラ整理だなｗ ヤマトが潰れれば解決。
荷物が溢れまくって配送料も上がる。 ブームになって製品がバカ売れしてるから工場や設備新設して人も増やしたら
新体制が整った頃にはブームが終わって受注が落ちてる
とかよく聞く話だし アマゾンとかの通販会社に値上げを突きつけるより、
日付時間指定配達の徹底化を図ればいいのにね。
いまだに配達日どころか出荷したことすら連絡もせずに
荷物を送り付けてくる通販会社があるのを放置して改善せず
荷物を引き受け、再配達を繰り返している。
ドライバーも客も時間と労力が無駄になるのに、なんで改善しないの？
別に特定の２時間だけとかじゃなくてもいいのにね。
何日の何時以降、あるいは何時以前とか、時間帯の幅を広げたり、
複数の受け取り可能候補を指定できるようにすればいい。 人を増やして値上げってかなり急ハンドル切ったな
まず値上げして取り扱い荷物を減らすだけでも現場の負荷は減ったろうに ヤマトが値上げしたところで消費増税のダブルパンチで通販そのものの取扱が激減しましたからね。
消費者は根本的に送料なんて余計な出費はしたくないのが本音ですから。 >>104
そんなことして複雑化したら
さらに配達員の負担が増える
いっそ時間帯指定を無くしたほうが
負担は少なくなる
受取人がいるかどうかは大した問題じゃない
(不在票置いてくりゃいいだけの話)
問題は時間帯指定されることで
常に最短の配達ルートを考えなきゃならないこと(もちろん途中で集荷も入る)
これが最大の負担 >>107
尼とか大手通販サイトとかはそれなりかもしれないけど、
それ以外の中小店舗の発送量は確実に減ってると思いますよ？
少なくともウチのエリアのヤマトは着荷はともかく発送は大幅に減ったそうですから。
その影響か以前ほどバイトが配達にくる率も減ったような････。 俺んとこみたいな月に50程度しか配送しなかったとこでも
高くなったから郵便に切り替えて10あればいい方になったからな
小口を軽く見すぎなんだと思う >>106
消費全の影響はまだ業績に出てないだろwww そろそろウーバーが出張ってくる頃合いじゃないのかね。 >>1
値上げの効果が出て良かったじゃん大成功だな でもゆうパックも同じくらい値上げしてたよね
日本郵政も収入減ったのかな この赤字分は今まで正規に賃金支払って来なかった分だろどれだけ奴隷搾取してたのか恐ろしいwww 佐川が少し改善したというのもあるだろ
酒買うと割れたときの対応が違うからとクロネコのクールより佐川のクール薦められる（送料実費）
うちに来るスタッフも佐川の男性が一番いい
営業所が徒歩圏にないから送るときはクールなければ郵便使ってるけど パンピーがなにそんなにアマゾン使ってんだよ 店で買え ヤマト＝ゴキブリ
日本郵便＝シロアリ
って印象
どっちも害虫には違いないけどたちが悪いのはシロアリなんだけどな
ヤマトのブラックは分かりやすい
郵便は隠匿体質だから見えにくい >>112
消費税上がろうが宅配は利用せざるを得ないから影響はそれほどないって見方をされてる
カニを送らずカニ缶にするとかは宅配ではなく顧客の問題だから、配達量そのものは大きくは減らないと思われる 日本郵便は年寄り騙して保険入れてっからな
それで赤字補てんよ >>6
常にヤマトのセンターに取りに行ってる俺は顧客の鏡だなw
1回10円でも返金してくれたらいいのに 元々ヤマトは割高なイメージがあるので、更に値上げはきつかったかも
配達は早いんだけど やっぱりな。正規運賃払う客が減ってアマゾン依存度が高まる気がしてたんだよ 消費税増税しても宅配の量は変わらないだろうけど、業者の収益を圧迫するので送料は安くしたい
割高なヤマトが嫌われたのは容易に想像できる
少し到着が遅れても佐川など他社を選ぶという事に 人件費言うても、別にヤマトの従業員が無駄に金もらってるわけでもなかろう
結局ブラックにならんと生き残れない業態はなんとかせんといかんな 今の日本経済自体がブラック経営無しには成り立たんので
通販やった経験があれば送料負担のきつさは分かると思う
消費者は送料無料が当たり前だと思い込んじゃってるし 外人ドライバーも時間の問題かもな
区分けなどの内務バイトはすでに外人登用してるところもあるけど
日本語出来ないと無理とか言うけどハングリーな外人なめたらアカン ヤマトで配送されてくると
1000円前後になるんだけど
送料＋＠って何？ 値上げして荷物を減らしたかったんだから良かったじゃん
景気悪化してもっと減るから安心だな 確か荷物量減ってもいいとか
言ってたよなw
ヘタれてしまいましたかw 荷物減っても良かったのに
どうしてそんなに人増やしたんだよ >>139
人増やしてたってことはそこまで荷物減るとは想定外だったのだろなｗ ヤマトが偉そうに拒否しても、代わりに配達してくれるところはたくさんあるからな Amazon、ヤマトじゃなくても何も変わらなかったしなー
強気に出てイメージ悪くなって失敗したね ヤマト年収でググってみると1000万だらけだぞ
そりゃ赤字になるよな メール便は全国的に人手不足で自転車操業でなんとか回してる深刻な状況
まあ、あんな単価で人が集まるわけないんだがな
だから破綻は目に見えてる
この会社のことだから破綻はわかってるくせに
ホントにどうにもならなくなるまでは止めないんだろうがね 会社の最寄りの営業所に持ち込み行くと
奥からすげー偉そうに喋ってる奴の声聞こえてきて印象最悪だわ
客？とか配達先とかの悪口とか聞こえてくる
何で客に聞こえるところでああいう真似するんだろう >>150
今は統制が取れてないんじゃないかな？
あまりうるさいと辞められちゃうからわかってても言わない管理者も多い >>142
ヤマトは結局またAmazon始めたぞ
ゆうパックから20万個の荷物奪って
配達員はまた地獄になってるだろうな ヤマトはアマゾン切ったわけじゃないだろ
水やアルコールやコメはアマゾンで買ってもヤマトが運んで来たぞ 携帯のDOCOMOとauとSoftBank
運送では日本郵政とヤマトと佐川
三つどもえは競争原理の基本
そして第四勢力が楽天とアマゾンデリ 人件費削減ってアンカーキャストクビにするんじゃなかろうな？ それじゃあ働き方改革に逆行するし難しいな >>105
それまでは朝６時から夜９時までが当たり前だったからなあ
前後に人入れないと労基署の怒りが解けなかっただろうし
で、その人員増やすために値上げしたが全然値上げ幅も人手も足りてないのが現状
早朝の仕分けバイトも全然足りてないが、アンカーキャストも一万人採用予定が、その半分程度しか集まらず
なのに人件費で赤字になりました、とか
根本的にしっかりコスト計算して原価を決めるって事が全く出来ない会社なんだよ
でなきゃ不在率トップ3のアマゾン、ゾゾ、メルカリをあんな安値で扱う訳が無い
一度不在ならそれで赤字って言われてるレベルなのに 早朝は時給も良いけど人はホントに入って来ないね
そのうちメール便の委託さんに早朝区分けなどのもやらせるんじゃないかな？と思う
それで皆、辞められちゃうとかありそう
結局、そのしわ寄せはドライバーに来るんだけどね ドライバーも、来年ボーナスカットや減額の話が出てるからなあ
そうなったら相当な人数が辞めるだろうし、
残ったドライバーでストライキも有り得るだろうな
全国的に一週間位、集荷も配達も完全停止してみればいいんだ 地方ではボーナスカットされたら年収手取り250万くらいなとこあるからな
深夜コンビニバイトにでも目いっぱい入った方が稼げるというね
アホ臭くて誰もヤマトでなんか働かんわ ヤマト運輸に良いイメージを抱いている奴って頭が悪い >取扱量が計画下回る
消費税のせいですね
【調査】消費増税1か月 6割が「売り上げ減少」 主要50社アンケート 必ず前年比を上回る青天井の都合のいい甘い計画立てといて、しわ寄せは全部ドライバーだからな
デスクワークも一律歩合制にしろよ
計画立てたやつらも計画通り行かなかったんだから減給して責任取れ 運送ブラックとか日本だと永遠に変わらないだろ 日本のシステム自体がブラック 販売業とかは無人(ロボット)化は可能だと思うが運送業は難しいだろうな
今も試験的に無人ロボット化による配達はやってはいるけどこれを完全実用化するのはハードルは高そう
コンビニ問題はゆくゆくは深夜とか完全無人化とかになり人手不足はある程度は解決するだろうけど運送業は難しいだろうね ヤマト60や80が高いからレターパック2つとか3つに分けて配送するときあるぞｗ 自分で買いに行けばいいのにね
俺なんてネット通販なんて年に数えるほどしか使ってないよ
買い物は原二最強だし
文句ある? 少数の荷物を各戸配達をするというのが社会的に無駄。
運賃のダンピングで通販の隆盛に至ったのだから社会悪そのもの 多分物量減っても仕事は楽になってないでしょ。
過去の問題や働き方改革で時間の締め付けがきつくなったから配達員は大変なはず。
それでもどうしても一日に一人あたりが配達出来る量は限られてくる、物量減っても人件費はかさむ しかも最悪な赤字転落
ドライバーの質やサービス向上での赤字転落なら未だ良いが
優秀なドライバーが競合他社に流れて、急遽、金掛けて雇った教育不足のドライバーの賃金が響いている
最悪な金の使い方、倒産危機の企業の入り口パターン 結局、人が入ってこないのって配達とか区分けなどの現場であって、事務は辞めても募集かけりゃ入ってくるんだよね
たあ、ヤマトに限らずだが運送業って特に現場あっての会社だからな
肝心の現場に人がはいらなきゃどうにもならない 値下げすればすぐ戻るよ。
ゆうパックと同額または出荷個数割引 >>171
で、そこで値上げするなり正直に運営してれば自動化の話まで早くに行き着いてたのに小手先でちまちま人件費削ったりするから機器開発出来る他の業界にまでしわ寄せが行ったり人材が海外に流れて国内の機器開発全体が世界的に遅れを取る事態を産んだという
それもこれも営業畑のカスが思考停止して目先の利益優先で小手先の経営したせいだよなほんとマジ目先の利益以外の副産物が無い経営方式とか何も将来性無くて糞だわ
開発や設計に営業視点持たせてんじゃねえよ糞守銭奴どもが >>91
一度営業所にとりにいったらどれだけその方が楽かわかるのにね
待ってなくていいし簡単だし
まあ車ある地方に限ってだけどさ >>178
そのガソリン代と車両の劣化分の費用を誰が出すのかね? >>179
直接買いに走るより迷走分がないので安くなるな >>182
直接配達してくれたら
その無駄な費用なゼロになるんだがな >>183
それがうまくできなく再配達が問題になっているからどうするんだ？と言うことで
出てきている話なんでいまさらそこに話を戻して何が解決するんだ？ なにがそんなど田舎なんだ？
世間知らずの言う事は意味が分からんな～ 値上げしたとこでアマゾン切ってれば働き方改革成功だったのにな 軽いモノなら
コンビニ受け取りが便利であれ利用している
アマゾンの商品でもヤマトはできるが自前のはダメ これからは超高齢化社会に突入するから、事業所に取りに行くは現実的な考えとは言えないな
むしろますます需要は高まるし
これだけ高齢者の交通事故が社会問題化されてるし免許返納が義務化されたら運送会社に頼むしかないわけで
昔みたいな大家族制度なら親が老いたら息子なり娘、孫が買い物に行けたが今はそういう時代じゃないし
その前にドローンとか無人配送車が実用化されてれば良いけど >>16
T.M.G「指定時間より早過ぎたけどイイすか？テヘペロ」 先ずは最底辺の佐川を潰してから改善しなければヤマトも 今では株価も時価総額もBtoBのシェアも佐川の方が遥か上ですよ
一社依存体質になったヤマトに勝ち目はないでしょ 30kgまで扱わなくなったのも大きいわな
値段も高いし、最近はゆうパック使ってる >>193
正直言って今まで早配クレームなんて貰ったことない
田舎で五月蠅く言う人が少ないっていうのもあるけど
時間帯指定なんて在宅時間の目安でしかないと思ってるし
19-21にしてきたから今日はちょっと帰るの遅いかな程度
普通に18-20でトライする
爺婆とかいつも在宅してる家族がいるのわかってれば夜配も午前中だろうと行っちゃうし
生真面目に時間帯指定なんて守ってたら労働時間延びまくるからな >>198
時間指定していても早い時間に来るのはそのせいか(笑)
エライ低姿勢できて早いんですがいいですかと聞いて来るんだが
出たって事は居るんだから何か問題あるのか？といつも思う
早く持って行っても文句言うやつ居るんだろうか？
勝手に早く来て不在票入れてその後来ない時は流石にどうだろうとは思うけど(笑) 早く終わらせて怒る奴は居ないって仕事の基本だね
稀に怒るキチガイ居るけど 田舎のが警戒心強い人が多い印象だけどな
居留守率も都心部より田舎のが多い
田舎のが何かとクレーム入れる人多いし >>117
佐川の場合 荷物事故は配達員の実費でまかなうらしいから そりゃそうだよね 色々な面で佐川が業界トップになるのは難しいように思う >>203
現状トップである時点で何を見てそう言ってるのかわからんのだが・・
企業は社会的ルールで咎められない範囲で出す利益が絶対的指標だぞ？
単に赤字だして数数えてるら無料でシェアトップだがそれを世間ではボランティアとか企業が利益化も計画せずやるなら自殺って言うんだ >>203
利益率の高いBtoBのシェアは国内ダントツ1位だ
株価も時価総額も現場の士気もヤマトやJPを軽く凌駕している
親方日の丸のJPや創業100年と胡座をかいているヤマトは正直落ち目だ あー悪い、時価総額だけはJPだな
発行数の桁が違うからな お前ら出来るだけヤマト使えよ
労働者の待遇改善した業者を支持するべき >>207
現状の社内命令では増えれば増えるほど改善したはずの待遇が悪化するけどな！ >>208
その社内命令が何なのか知らんが、荷受け量が減りすぎたんだろ
調度いい価格設定というのは難しい >>209
委託さんへの渡せる数に酷い制限がかかってる
あと、一時的な36の破棄
これから繁忙期ってときに気が狂ったような内容だぜ >>207
そう言って笑顔で値上げに応じてくれた中小や個人荷主を本社が大っぴらに全力で裏切ったからな
世間ではもうホームコンビニの詐欺と恫喝事件も合わせてヤマトの上層は嘘つき詐欺が蔓延してパワハラで現場に押し付けてるんだなって認識だよ 経営陣の社会的信用は既に喪失しています。
「下が悪い」という発想、発言自体が既に社会的信用の喪失の一つの源泉になっています。
そして、内部ならともかく、取引先への発信すら一貫性がない本社の会社相手では取引が安定が不安なので取引量を絞るのは当然です。
うちもフィナンシャルで取引先の安定性をチェックしてるはずですが、他社もそうしています。 メール便は人手不足極まりでもう限界だな
もう止めたほうが良い
破綻は目に見えてる JPの足下にも及ばない数のメール運ぶくらいならメイト切った方がよほど人件費抑制になる >>216
内部への朝令暮改を正当化し過ぎて社外にも通用すると思い込んじゃったし愚かにも大々的に実行して報道レベルでバレたからね
昨日も19:30過ぎの帰宅見込みのところ荷物の受取りが必要になった。
以前なら20-21時便を指定していたところだけど、廃止されたので止む無く19-21時便で指定。
家路を急いでなんとか19:30ジャストで帰宅したけど、無情にも不在通知が。19:15頃に届いたらしい
結局再配達を依頼したけど、ヤマトの運ちゃんには無駄な再配達を強いる結果になってしまうし、こちらもストレスになるし、どちらにとってもよいことない。
ヤマトHDはとっとと20-21時便を復活させた方がいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
