【ＭＲＪ】国産初のジェット旅客機 米との100機の契約キャンセル
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.fnn.jp/posts/00426534CX/201911010636_CX_CX
国産初のジェット旅客機 米との100機の契約キャンセル
カテゴリ：ビジネス
2019年11月1日 金曜 午前6:36
国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」100機の契約が、キャンセルされた。
三菱重工によると、子会社の三菱航空機が開発を進める「三菱スペースジェット」について、アメリカの航空会社と結んだ100機の契約が解消されたという。
契約していた90席クラスの機体の座席数が、アメリカの労使協定の規定に抵触することになったためで、70席クラスに切りかえて、あらためて受注に向けた協議を進めているという。 客室乗務員一人当たりの客の数に制限が入ったのでしょう >>99
あれは同姓なだけで無関係
久米宏と久米明みたいに 三菱に残ってるのは企画屋ばかりで
現場で物作り出来る人がいない
例の豪華客船とまったく同じ さて、ここで問題。
この中に在日韓国人は紛れこんでいるでしょうか？ もう自動車だけでいいよ
1970年代〜80年代の20年、確かに日本は世界にものづくりで貢献した
自動車ももう後継に譲りかけてるがね
日本もドイツも敗戦うんぬんよりも大学がレベル実際低いからまずはそこから
15歳で大学行く頭脳を持った子はアフリカの電気も水道もない村からも生まれる
飛行機もロケットも政治も教育がすべての結果であり源 今更発注どうのこうのって納期はどうだったの、伸ばしに伸ばして変な契約。 たしか完成遅れてニュースで恥晒してたやつだろ
キャンセルでよかったじゃん もう不平等極まりない日米同盟もこの際まとめて解消しちゃいなよ
マジデ国益を損ないすぎる同盟関係だからな アメの労使協定無視して90席クラスつくる無能さ糞ワロタ 内部者らしき書き込みがあるね
【旧MRJ】初の国産ジェット旅客機、米航空会社から最大100機を受注していた契約が解消される ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1572522114/ 五輪マラソン選手の札幌からの輸送
入賞者はホンダジェット使えば良いが
残りは新幹線かな いきなり実用機を外国に売ろうなんてのが無謀
おもちゃじゃないんだから >>133
国内で実績積んでから海外輸出するのが理想なんだけど
日本の場合は旅客機の市場がそんなに大きくないからね
国土が狭いうえ、新幹線や高速道路が充実しているから
おもちゃだって、ファミコンやPSは日本国内の需要が大きかったから
世界に売ることもできたわけでさ 元々民間向けの企業じゃないのに旅客機なんて新規でやったらコケそうになるのは当たり前
しかも国産比率高めでやってんだろ
どんだけキャンセルされようがjalとanaは待つだろうし、ロールアウトするまで続けりゃいいよ
バカが足引っ張るような意見を勝手に吐いてるが、とにかくやり切って実績作ればなんとかなるでしょ >>36
それを必死になってボンバルディアの設計が
三菱に入って作ってるという。。 作れもしない飛行機をよく100機も売ったことに驚く
詐欺だろ >>2
作ってるのはただの子会社
三菱本体には一切関係ない 90席に緩和される予定だったのが話が纏まらずダメになったみたいだな。 >>137
作るだけならバカチョンでも出来る
問題は各国の空を飛ぶための認可をおろすための書類作成 >>5
そういや大衆車にオーバースペックのエンジンやら載せた車も作ってるな。
ランチアだかデルタだかインテグラーレだかなんだか >>130
設計や製造の技術は十分ある
問題は決められたフォーマットの卓上書面で認めさせるノウハウ むこうの航空会社が規制緩和されるのを見越して見切り発車で発注したんだよ。 >>140
それ試験機完成が6度目の延期に入ったことを知って言ってるんだよな？ >>88
そんなにボンバルディアの残した財産が武器になるなら、
なぜボンバルディアは事業を売却するという選択肢を選んだ？
儲かるなら事業を存続してるわ。 >>138
子会社だから関係ないって
ネトウヨ(爆笑) 幾ら赤字出しても税金で救済されるんだから
気楽な商売だよな >>11>>147
安全のため二重化した信号系統を同じ経路に配置したり、根本的な設計の実力不足もあったみたい >>151
ボーイングもMAXでやらかしてるし、そこらへんはきちっとやっておかないとね。 >>18
MRJミュージアムは、三菱重工グループの最先端テクノロジーを搭載した 「国産初のジェット旅客機」MITSUBISHI REGIONAL JET（MRJ）を紹介する施設です。
失敗の金字塔か >>154
たぶん東京オリンピックでデモ飛行して墜落してFINISH >>155
開会式で会場の上空を飛行させるなんてバカなことだけは止めて欲しいな(笑
クズキムチアベに期待(爆笑 三菱が作った護衛艦、性能が悪いね。中国とかきた朝鮮とかによくぶつけられるわ。
躁戦術がへたなのか分からんけれど >>22
でも、最後の砦のJALとANAは日本政府の発着便の権限にビクビクしてるから
調達キャンセルはまず無いらしい。
経産省と国土交通省と別の省庁だけど >>28
ラウンドフェイサーの迷彩つなぎバージョンみたいなものか？
なら、最強じゃん 役人にモノ作らせたり商売させたりしたらこうなるって見本。 >>31
三菱は自動車も駄目だろ
飛行機だけが上手く出来るはずがない 実際飛んでも一機でも墜落事故起こしたら補償金で三菱ぶっ飛ぶだろうね
特にアメリカで事故ったら最後 別の機種への受注へ向けた協議ってことは逃げられそうってことだろ なんでこういう人が三菱にいなかったのよ
Q：アメリカにホンダジェットの生産工場を造ったのは？
藤野 ビジネスジェットの主要マーケットはアメリカが一番です。
ヨーロッパやアジアが伸びていると言ってもアメリカが一番大きいです。
市場に一番近いところでないとニーズに応じた製品が設計出来ないし
造れないのは確かだと思います。
これはホンダの他の製品にも言えることで、マーケットのあるところで造るというのが大事です。
私もアメリカに長く住んで、何でアメリカ人がピックアップトラックをカッコイイと思うかが、
今になると判ります。日本に住んでいて映画などで「俺のトラック」と自慢するのが
本当のところ判らなかったです。まさにビジネスジェットは、自分で使ってみないと、どのような使われ方をしているから
どこが重要なのか、どの性能が設計リクアイアメント（要求）として重要なのか、判りません。
だから飛行機を設計する前に企画の半分は決まっています。
例えばニューヨーク〜マイアミ間の移動がなぜ重要かは住んでみないと判らない。どれ位の航続距離が必要か、速度が重要かというのは
そこの市場にいて初めて判る事だと思います。
そういったトータルの航空事業、ビジネスジェットを考えた時に、
アメリカに居ないとちゃんとしたものが出来上がらないし造れない。造った後にお客様の声も聞こえない。
日本にいてそれらの情報を集めるのは至難の業だと思います。
それら総合的な観点から初めから迷わずにアメリカに拠点を作る事を決めてました。 F-35のライセンス生産もダメみたいだし三菱これから何でお金稼ぐの？ >>127
設計段階では緩和される見込みだったからね
エンブラエルもボンバルディアもそう考えていた
緩和されない場合に対応できるようにMRJ70も企画されていたしね
肝心のMRJ90が完成していないでMRJ70も完成していないが･･･ せっかく消費税増税分の還付金10%もらえるはずだったのに！ もう日本は完全に三流、いやソレ以下やな。。。
自動車もそろそろ危ないし。 ANAはボンバルディアかエンブラエルの導入を真剣に検討すべき
もうMRJもといスペースジェットはキャンセル汁 そもそも100席以下の機材って地方間路線用だろ
日本国内でもトータル50機あれば事足りる程度の需要じゃないの
よほど海外市場で成功しなきゃYS11以上の悲惨ないく末だな まあダメリカはまずボーイング機をなんとかしないとなw 空飛ぶタイヤ
飛ばない翼
自動車に作らせばよかったんだよ 何年も延期してたらキャンセル料なんて取れないだろうし、苦しいねえ >>99
三菱鉛筆定期w
ここまで様式美だな
三菱鉛筆の風評被害w こんな状況になっても重工のお偉いは撤退は恥と、意地でも続行するのかね？開発資金や違約金支払いとお金の無駄。
プライドばかり高くて料亭接待やゴルフ三昧で優雅に暮らすお偉い。
面倒事は全部部下に丸投げ。
社長を交代させて責任を取ったつもりかね。 キャンセル自体は事実だが、70席級の機体への切替えだから
そのまま受注が減る訳じゃない
なんか悪意を感じる報道だな >>178
1000億だか1500億だかの時で400機以上売らないと黒字化しないといわれていて
今(最後に数字が出た時だが)5000億だか6000億くらい突っ込んでいるんで1000機でも黒字化は無理なんじゃないのかね？
このクラスの今後の需要は5000機程度と見込んでいるらしいからシェア5割でトントンじゃね？ 実際に運航を開始して評判が良ければさらに注文が来ると思うよ >>185
そんな発注も覚書も交わしてない
これまでのM100の受注も確定ではない
もっと言えばM100の事業化すらまだ決まっていない 航空機も大型客船もまともに作れない日本の技術力。衰退が激しいな。 >>185
>キャンセル自体は事実だが、70席級の機体への切替えだから
キャンセルは止めると言うことだぞ
切り替えならキャンセルと言わずに、M100に変更と言うわ
ましてや当初からM70計画はあったんだし
他の米国航空の200数十機もキャンセルとなるよ
残るのはANAとJALくらいだけ
その日本の航空会社が買うM90も6度目の納期延長の可能性大 神戸製鋼使ってたからアメリカの認可下りなかったのか まだ契約しているところがあったのか、あまりの慈悲の深さに頭が下がるな その間に旧型E175発注したりしてるから
これは三菱持ちだろう 小型機もやってない会社がいきなり大型機を作ろうとするからだよ
だから大型でつぎはぎだらけの危なっかしいものしか作れなかった 大型客船も作れず、旅客機をも作れない日本のモノづくり・・・。
酷い話だな。 MRJという名前だと印象悪いんでSJにかえたけど協力会社のロゴはMRJのまま
三菱の金で協力会社の看板とかかえてやれよ
未だにMRJの看板のままだぞ さて、自称愛国者のネトウヨくん、コメントをﾄﾞｿﾞｰｗｗｗ
まあた偉大なる大韓や大中華の暗躍とか
目尻を吊り上げてデムパめいた妄想妄言をブヒブヒとゆっちゃう？ｗ
さもなければパヨクの暗躍によるものとか言うんけ？
コミンテルンの陰謀だーとかさｗｗｗ
まったくネトウヨの技術大国幻想も相当だなｗｗｗ
どこの工場であれジャップ国に、もういまや昔年の
ハイクオリティな技術なんか、初手からないからね >>11
ノウハウがない日本人でやろうとしたから
どうしようもなくなって下から上まで
外国人の力を借りて何とかしようとしてるところ キャンセル分は自衛隊が買って攻撃機に改造しようぜ。
たぶん、その方が技術や信頼性は進歩するぞ。 ★★５０００機の需要が見込める市場に三菱が一人勝ち！！★★ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
