【自動車】マツダが「ロードスター」を一部改良 シルバーのソフトトップが目を引く特別仕様車も
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マツダは2019年11月14日、小型オープンスポーツカー「ロードスター／ロードスターRF」に一部改良を施すとともに、特別仕様車「SILVER TOP（シルバートップ）」を設定し、同日に予約受け付けを開始した。発売は同年12月5日を予定している。
■3.2kgの軽量化を実現する鍛造ホイールも
今回の改良では、ボディーカラーに「マツダ3」から導入を進めている「ポリメタルグレーメタリック」を追加。インテリアでは、ステッチのカラーをグレーとしたほか、一部のグレードに、本革素材の上質感を高めるパーフォレーション（穴あけ加工）や、ステンレススカッフプレートを採用した。
機能面では、予防安全技術システム「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンスト SCBS）」を夜間歩行者も検知可能としたほか、マルチメディアシステム「マツダコネクト」を、Apple CarPlayとAndroid Autoという携帯端末のミラーリングに対応させた。
車種ごとの変更点としては、ソフトトップのロードスターには、新たにRAYS製の16インチ鍛造アルミホイールをオプション設定。このホイールは標準のものより1本につき800g軽量にできており、4本合計で3.2kgの軽量化を実現。同ホイールの装着車には、これもオプションとしてブレンボ製のフロントブレーキを用意している。
一方、リトラクタブルハードトップのロードスターRFについては、上質な「バーガンディーレッド」のナッパレザーインテリア「VSバーガンディーセレクション」を設定。これまで「VS」ではAT仕様のみで選択可能だったブレンボ製フロントブレーキ＋BBS製17インチ鍛造アルミホイールのオプションを、MT仕様でも選択可能とした。
価格はロードスターが260万1500円から333万4100円まで。ロードスターRFが343万9700円から390万0600円まで。
■シルバーのソフトトップが目を引く特別仕様車
同時に設定されたシルバートップは、車名の通り、シルバーのソフトトップを特徴とする「Sレザーパッケージ」がベースの特別仕様車である。インテリアは基本的にベース車と共通だが、エクステリアには先述のソフトトップに加えて、ボディー同色のドアミラーや、高輝度塗装の16インチアルミホイールが採用されている。
価格はMT仕様が316万9100円、AT仕様が328万4600円。注文受け付けは2020年3月31日までの、期間限定となっている。（webCG）
2019.11.14
https://www.webcg.net/articles/-/41921
ロードスター SILVER TOP（シルバートップ）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/4/730wm/img_e436de2dc89ddbbba7693f87a8674153309383.jpg
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ロードスターRF VSバーガンディーセレクションのインテリア
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/f/730wm/img_6fbff5a56b73884669c4f839b58a3d89305966.jpg /お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w ケツは良いんだよケツは
正直ACC付のHVのったらこんな車買えないけど これはMX-5に改名しないのか？
これこそ真っ先に改名すべきなのに アルファロメオになるはずだったんだよな
エンブレムをアルファにして
フロントにアルファ調のグリル付けて
幻のアルファロメオロードスターを売り出してほしいな >>18
友人のNC乗りはそれが理由で買い替え拒否した
俺も1.5Lは試乗したが物足りない
かといってRFはダサすぎてオープン乗りとして無い
マツダはアホや >>16
最近のマツダSUVなんて細目チョン顔マンセーだからな
デザイナーの素が出てきてしまった
チョンはチョンであることを隠せないんだな ディープクリスタルブルーマイカ選べるようにしてくれ フルオープンのハードトップなら乗りたいんだけどな。 マツダもそろそろ◯年ぶり◯回目の終わりになりそうだよなぁ ↓以下、ロードスターすら買えない貧乏人どもの叫びをどうぞ なんでいつまでもS2000以下なんだろうな
そういうもんですと言われたら終わりではあるが
だったら他の部分を真面目に考えるべき なんか地味だなぁ～
やっぱ幌は黒とかエンジ色みたいにボディとコントラストが付いた方がカッコいい
同系色だとなんかぼやけちゃう気がする 顔のデザインをコスモスポーツみたいにするだけでいいのに マツダの最近のメタリックレッドって凄くいい色だなぁと思う 肝臓と腎臓売って血液かなり売ればどうにか手が届きそうなリーズナブルな価格やな ロードスターはデザインがいつまでたってもグランカブリオの超劣化にしか見えない ホイールが4本で3.2kgの軽量化って
デブなら痩せたほうが早い
昔100kg超えのデブがカーボンボンネットで
軽量化の話をしつこく話して来て
オメエが痩せろと言ったら黙ったのを思い出した 何をどうしようと取り外せないナビがだめ
まじでマツダ車を買う気なくなった 眠たい顔してるなー
後ろはいいと思うけど前が壊滅的
色もシルバーにしては濃すぎてオッサン臭い
まあオッサン向けだろうけど 高っ！
ロードスターなんて免許取立て専用の車だったろ 現行型を批判する旧型乗り多いよな
車自体の出来は良さそうなのにどこがアカンの？ トランクにゴルフバッグ入るようにしてくれ
ドライバー抜くくらいはするから >>48
なんていうかデザインの停滞が痛いね
一般が飽きる数年後はヤバそう >>1
10年後コペンGRとどっちが高く売れるかな？ >>49
ガワデザイン第一の車だから
走りの性能なんてほとんどの人は求めていない
所詮公道だしな マッスルカー作ってくれないかな
水平対抗6気筒のフロントミッドシップがいいな 16インチとかブレンボなんて要るのか
アラゴスタ安くつけられればいいのに >>57
メカ音痴乙。超ロングノーズとフロントヘヴィ
フロントサスペンションはオフセットが取れず
86より酷いハーシュネスを生みますな。 >>57
普通にNAで直4の2.5L積めばいいんだよ。
このくらいの車ならそれで十分に速くなる シルバートップって頭頂部薄毛の俺のこと馬鹿にしてんの？ ダサいわ
初代二代目のラインの色っぽさにかなわない
マツダw 3リットルの直6でツインターボでもいいや
もう、モーターでもいい >>54
俺も多少狭いところ嫌いだけど屋根あければいいだろ。この車のだいご味はオープンにしたときなんだし オープンカーは日本の気候に合わないからやめた方が良いぞ。 >>67
ライトウェイトスポーツカーは本質的に高級車じゃないからじゃないかな >>47
そうなんだよな。これ20台前半で乗る車のイメージあったわ。これだとそこそこ金持ってるおっさんのセカンドカー向けだな >>71
地域によってはな。雨ふらない地域けっこうあるのよ。中国山地南側はまったくふらないし >>71
まあマツダのある広島～兵庫くらいは四国山地と中国山地に雨がふって 平地は
ほとんどふらない晴れの国といわれてるのよ。 マツダのおひざ元ではだからオープンカーは人気あるのよ >>78
こんな安物のらねえってｗ 上級国民は600万以上の車だろｗ >>72
昔の目のがかわいかったよなぁ。 最近の車はみんな怖い顔しててきらいだわ。
かわいらしい顔の車がへったわ >>45
セカンドカーがマツダ車だがマツコネは終わってるな
マツダ車をメインで乗る気にはならんわ なんで最近の車ってボンネットが膨らんでるの？猫用スペースなの？
凄い不格好だと思うんだけど。 >>45
昔のロードスターみたいになにもかも外して1000キロ未満に収めてほしいわ。
なら安くなるし 高速できびきび動くのにな。 余分なものつけすぎだわ 今の車は。
ゼロ戦みたいに必要最低限の装備だけのが魅力だったんだわ ロードスターの。 >>71
今年の15号台風はリアガラスの接合面ちぎれさせるパワーだった
南東面開けてる駐車場に停めてたのかＢＭの後ろがビニールシートになってる車複数見た >>57
水平対向www
ニワカ乙としかいえんwww うーん やっぱり正面から見た顔がかわいくないな いやらしい顔してる。これじゃうれんだろうなぁ。
なんでも愛嬌だからなぁ。 かわいい顔だとかかっこいい顔じゃないと ライトの形がみんな言ってるように悪いわ
眼がなんか性格悪いすけべおやじみたいでださい >>44
ホイールの3キロ軽量はデブが3キロ痩せたどころの効果じゃないよ、ボンネットはそのままの効果だけど >>88
5リットルV8にスーパーチャージャーでもいいけど、なんかアメリカンマッスルし過ぎる
ヨーロピアンテイストも欲しい フィアット バルケッタのがこれじゃ かっこいいな 同じようなコンセプトカーなら
なんでこんなライトにしたんだろう。ライトですべておしゃかだわ 他はいい感じだとおもうけど >>91
バネ下だからな
乗り心地よくなるだろうな 勝ち組
トヨタ
ホンダ
スズキ
スバル
負け組
マツダ
日産
三菱自 ホイール何百グラム軽量化とか言ってるけどさ、レイズも使ったけどあえて鍛造じゃない鋳造の重いアルミに替えてサーキットで自己ベストタイム更新したよ
そんな些細な事より他でもっと効果ある事あるけど車買う人は見た目格好だもんな 本当だな コスモスポーツとかユーノスロードスターのころのがセンスよかったわ。
デザイナーまじでかえたほうがいいとおもう 外側だけはイタリア人とかにでも頼んだほうがいいわ。
ひどすぎる ライトまわりが >>99
サスペンションの動きが良くなるからな
車体重心の上下が少なくなる
つまり、乗り心地が良くなるよ >>103
いや、だから、重心がブレにくくなるから運動性能も上がるし、乗り心地も良くなるよ コスモスポーツいま中古が1000万くらいするのか。 あれもういちど200万前後でだしてほしいわ ロードスターって
NAからイギリス風なライトウエイトスポーツだと思ってたのに
なんでデザインがイタリアチックになったの？
となりの芝はなんとやら
伝統的に構築してきたリアのデザイン、テールランプの意匠をかえて、レイプした
デザイナーと、それを許した開発主査は反省するべき >>21
NA-NCとずっとロードスター乗ってきてるけど、124のルックスのがロードスター感有るよね。
NDはお目目が嫌。 >>91
でも、デブか40kg痩せた方が遥かに効果あるだろう >>105
ホイールは重たい方が乗り心地には効く。 ロードスターは
ラウンド→吊り目→ラウンド→吊り目
で推移してるから次はラウンドと予想するけどmx-30のテイストになるだろな >>85
凄いなそれ。
俺んとこ立体駐車場で良かった。 なんか犬とかの動物飼ってるデザイナーにまかせたほうがいいわ。顔や目の愛嬌がわかってない >>112
ホイール重いとサスの路面追従性が下って車体が上下動しやすくなるから、乗り心地悪くなるよ 次期８６ＢＲＺの排気量が２.４になるから
NDのヒラヒラした走りは貴重だな そういえばデザインとか絵ってどうしてもたしか作りて二にて来るんだったか。
こういういやらしいかおしたおっさんがデザインしたということか。名車がくちていくな
せっかくの >>108
日本車全体のデザインからしてそういう流れ
時代やね
安全性の為にガワデザインを縛る役人のせいでもある 見ればみるほど悪趣味だな。これは。 なんか幸せな感じの乗り物だったがかわったな。 そんなことよりデミオのキャンバストップ再発してくれ やっぱり音楽業界とかと同じで才能ある日本人がこの業界もつぶされてるのか
日本人のデザインじゃないわ これは >>120
NBでもどうだかと思ったが
ND見たらまだNBのほうがマシだったというｗ >>2
86/BRZも今や乗り出し３００万
実用性皆無の趣味車にそれだけ金を使えるだけで十分勝ち組 これじゃ売れんわ。デザインがくそ。日本人はあらゆるものに魂が宿るって考え方だからこんなクソなデザインはありえん。
やつらにのっとられてるな。これ 糞過ぎるわ 見れば見るほど >>18
北米仕様かUK仕様を個人輸入すれば、出来なくはないけど、
アホみたいに高価なロドスタになるね >>127
潰されてるってのはなんか違うんじゃないかと思う
後を継ぐガキどもが儲からないから興味ないだけだと思うよ
時間をかければ良いものになる、という部分が強いのがこの分野
必死な駆け出し貧乏人界隈のほうが優秀な結果を出してくることのほうが多い
韓国はまさに、やな
日本もそういう時代だったんや
いかに天才（）といえど短時間でうならせるほどの結果は出しにくい >>129
やはりNAが至高
でも今時リトラクタブルヘッドライトは無理だろうな マツダと言えば今日ものすごい久しぶりにFC見たわ
ただ緑であんまかっこよく見えなかった
あの車は白が一番合ってると思う ＮＥロードスターは
原点回帰、ＮＡのリトラだけを、なくしてデザインしてほしい >>135
俺はインディ―聞きまくってたから知ってるけど すぐれた音楽はずっと大量にでてたから、表にでてこくなっただけで
テレビが2000年以降おかしくなってんだよ。テレビだけじゃなく政治も音楽もあらゆる分野でな >>23
NC乗っちゃうとね。
NDはパワー無さ過ぎってなっちゃうやね。思想的なものもあんだろうけど今の時代で130psはライトスポーツとは言えどパワー無さ過ぎ感は有るやね。
個人的には170ps位有っても良いと思う。せめて以前のモデル末期みたいにホットモデルも用意すりゃ良いのに。 >>135
あと時間をかければいいものになるなんて ものをつくったことのない人間のいうことだわ。
モノづくりはそういうものじゃない 時間を長引かせれば、どんどんわかってる人間が引退していき
業務が複雑化する。優れた名品はほとんど短期間で世に送り出されてる。 顔以外はかっこいいのに
顔がイケメンなら凄くモテたとおもうよ もう流石にチョンデザインとかニッチョン買う情報弱者減ってんじゃねえの？
町でロドースターとか幌開けてグラサンかけて乗ってるおっさん見るとかわいそうだなって思うもん >>135
やはり おまえらの仕業か こんなクソにしやがって こんなクルマが300万円台で買えるなんて二度と無いかもしれない
次はどうなるかわからない 悪趣味すぎるわ 韓国にくれてやれ。 日本人はこんなもんのらん カスしかない。いまのマツダのなかで一番楽しめる車
まぁ乗ってみたいが買うのはゴメンだ >>139
そういうのは社会と個人の主観感性の差でしかない
大衆の視点とはそう優れたものではないのだ
NDだって何もない状態から評価すれば
そんな極端にこき下ろすような出来ではないとは思うよ？
ただ、過去、現在、未来
日本という土地の感性でこの流れにイマイチ乗れていないということ
ピカソやダビンチの絵はいつでも誰でも素晴らしいということにはならんのだ 3代目までは石鹸のようにプレーンで軽快感ある緩めのデザインがロードスターらしかった。
しかしこのNDタイプはキャビンを後ろよりにしマッチョにし例えばコーヴエットC3みたくなりそれまでのロードスターとは全く違うスポーツカーになってしまった。
https://i.imgur.com/aAVgdtr.jpg >>135
>あと時間をかければいいものになるなんて ものをつくったことのない人間のいうことだわ。
物作りに携る者としては
時間はかければかけるほど、いい物ができると思う
ただ、短期間とは物理的な時間ではなく
多くの知識と経験のバックボーンがあってこそ
だから、短期間でできるだけ
物作りは一生かかっても足りない 兄弟車のアバルト124がディスコンになっちまったのが残念
外装とエンジン違いのクルマは出ないのかな？
光岡ロックスター は一瞬で売り切れたみたいだし >>155
おまえらはへりくつばかりだな 長いことかけてつくったといいながらパクリばかりだろ？
いいかげんにしろ。へいくつは モノづくりは情熱だ。屁理屈じゃない。日本人の職人は
板前の寿司のように切っただけ握っただけでよい物をつくるほどシンプルイズベストを重んじる。そのような考え方は物事の
複雑化をもたらし、モノづくりにおいては障害にしかならない。かえれ >>57
そうじゃなくてクルマで水平対向はスバルだろ
いまマツダはロングノーズの直6FR開発してるから貯金して待て >>155
作り手にも時代というのはあると思うよ
周辺に熱量を持った仲間やライバルが集まる状況は違う
その熱量を時間をかける、と表現したんだがな
ひとり工房に閉じこもって誰にも合わず黙々とで
他人に良い評価を出せる人は少ないと思う
感性も時間も不利になってくる >>71
人次第じゃね？
俺は夏でも冬でも通勤でも高速でもほぼ開けてた オプションで鍛造ホイールとブレンボのキャリパー…
要らないしダミーでカバーだけ付ける奴ばっかりだろ >>158
お前は
枝を語り
幹を語らず
根を観ない
お前は何を観て語る >>167
見てではない 職人をしてきた人間としていっている。この手でつくってきた人間としてだ まあ こんなもんは売れんわ。技術者にはわるいが これはデザインがわるすぎる
機能美が死んでる。フロントの。 NDって変なカラーリング無いよな
やっぱり変な水色とか買う人が少ないのかな 長く乗ったNA6CEからNDに乗り換えたけどいいよ
2000ccを望む声もあるんだな
NAから乗り換えたから全然気にしてなかったわ
NAもパワーなんか全然ないし加速じゃ軽ターボのほうが速い気がするくらいだしな
ゆったり乗りたいならBMWのZ4でも買ったほうが幸せになれるぞ
ロードスターはそんな車じゃない >>170
職人なら、その手に疑念を持ったことはないか 確かに偽ウルトラマンのような悪い目つきだが
トヨタ全般車の悪趣味なデザインより可愛気がある >>168
オープンの幌は消耗品だよ。10年位と思っとけば良いんでない？ 屋根閉めてもカッコいいオープンカーってあんま無いよね 窓のところの幌の断端が汚いんだよなぁ
ポルシェみたいにキレイに処理すればいいのにといつも思う >>182
幌ならまだ見れるのはまだ有るだろ着脱式ハードトップは絶望的だけど >>182
R230の後期は開けても閉めても良かったぞ >>174
NBのホットモデルかNC経由してると感覚結構違ってくるかな。
個人的にはホットモデルも有って良いと思う。 ここ1，2年走ってるの見たことねえんだけど売れてるのか？ ソフトトップは貧乏くさいから嫌い
ボディと色違いだと更に際立つわ
車体のデザインがクラシカルなら似合って良いと思うけど、現在のような車体には全く似合わない こんな女の子用の車をなんでありがたがるのかよく分かんねぇ >>36
そんなもん追っかけ無かったから生き延びれたんだろ。 >>196
ロードスターに乗るような女なんて、
ババアのくせに女子と名乗るようなキチガイしかおらんぞ。 >>199
ロードスターミーティングみたいのは行ったことないから知らないけどそうなん？w ソフトトップは軽くていいのだが、騒音が入ってきてうるさいよ。
それに車内で音楽を流すと外にダダ漏れ。
実際に乗らないとわからないのよねこれ。 車体価格が３５０万てことはなんやかんやで５００万近くなるんだな (´・ω・｀) うーんお遊び車には高いような・・・
◆このフレンチ優先殺人危険運転ジジイだけは絶対に許してはならない
断じて不起訴(勲章適用？)みたいな結果で逃げ切りさせるべからず！！
◇2019新語・流行語大賞、あなたが選ぶなら？
https://news.yahoo.co.jp/polls/life/40024/result
☆コレ｢上級国民｣がふつう断トツの１位でしょうよ〜。
なのに飯塚擁護する闇の力が働いて初め３位だったんだよ。
それが鬼畜爺を許せぬ人達が猛烈に追い上げ始めて約６５００差で現在２位。
今だ反省の色が見えない基地害サイコ老人【プリウス飯塚】に対して怒ってる全国の皆さん
☆どうか何とぞ『上級国民』に投票ヨロシク頼みます！！！ 田舎にひっこんで これと
ジムニーシェラ？あれば幸せかなあ
オープンロードはこれで
その他 雨の日、買い物はジムニー
庭いじり 家庭菜園
簡単な家のDIY 引退生活 >>2
教養が足りないねぇ
乳母車
山車
荷車
電車
気動車
汽車
天の車
肩車 なんていうか、薄さがないのよね。
全モデルの新車が並んでいたらNB後期を選びたいかも。（形 >>84
いや、今のロードスターが10年ぶりに1000キロ切ったグレード出して話題になっただろ。 こんなものより、
来年発売予定のロータリーハイブリッドが楽しみだ。 初代には感じなかった意識高い系の匂いがする。
マツダ全体がそうなんだけどもっと楽しそうにやれ。 >>221
ハードトップ買えばええやん
マツダのは雨漏りしないほうだぞ
オープンが基本の形なんだからそんな人は向いてないから買わないほうがいい ワイの頭もツルっツルのシルバートップ鏡面仕上げやで 初代のデザイン復刻したらそれだけでバカ売れと思うが >>219
モーターがロータリーの欠点である燃費の悪さを
補う一方で、軽量化で電力消費を押さえるからな。
ロータリーHVは理想の組み合わせになり得るな。 主査つかえねえな、そういうデザインでの小手先でやるのは前任者がさんざんやって30周年車で区切りつけただろが。 NDの30アニバーサリーの幌にのってる。
ノーマルにもメーカーOPでブレンボかぁ......(30アニバーサリーには標準)
何言っても、軽いし、ミニバンとかはいらないし、、、
横幅も1735で、、、、。
まぁ、幌の2000CCは希望する。
1500CCでもやはり160PSは欲しいな。
一時期、Z32のコンバーチブルの左ハンドルのMTをさがしてたが、、、
税金の無駄になりそうだったのでやめた
アメリカみたいに25年ルールにならないかな。日本も(むりだな。)
まぁ、NAのレストアや部品が出るのはいいな。 赤白黒灰しかないっておかしいだろ
青どこだよ
屋根開けないからさっさとハードトップ出せ >>221
>>222の言う通り、昭和の車や、平成の初期の車ならいざ知らず。絶対に漏れないとは言わないが、まだましだ。
俺もNA5年、NB5年、NDの初期物4年のって、青空🅿だったけど、もれなかったぞ。
今はNDの30アニバーサリーの幌だからな。 雨漏りを気にするなら、買わないほうがよいよ
ブルトーザーみたいに開けっぱにしたい マツダとスバルはステアリングがかっこ悪い
どうにかならんの >>165
俺もそうだったがずっとやせ我慢だったな ロードスターRFのリアクオーターウィンドウはトホホな「なんちゃって窓」。
ダミーのプラスチック板が貼ってあるだけ。
その点、スープラ様はちゃんとした「ほんと窓」になってる。
https://i.imgur.com/On8W76z.jpg >>243
昔、金魚鉢って、別名？のセラって車あったなぁ～。 >>241
軽くしてあるんじゃねーの？
ポルシェが軽量化がどうたらでバッヂをシールにしてあるみたいな
まあ遅いからロードスターは選択肢に入っても真っ先に消える
コンセプトというかカブリオレは好きなんだけどなぁ 新型RX-7だかRX-9が出る話あったけど結局どうなったの？ 安全装備も充実させてくれ
大体金持ち年寄りしか買わんのだからさ もはや若者が気軽に乗れる車じゃ無くなってしまった。 NAと同じ値段なら
若者の車離れも変わったかなと思う 青が出たら白から買い換えるけど一向に出ない
汚ねぇ色ばっか出しやがって 200、300万円のロドスタなんてロドスタではないね 昔乗ってたけど一年で手放した。いろいろ不便なんだよね。お金あったら趣味の2台目としてはありだけどね 最近の車はライトが細目過ぎてなあ
ライト丸くしようぜ >>259
新車でも150万が妥当だね。
20年前のS2000に負けるし >>1
そろそろフロントマスクを他モデルと共通化した方が良いんじゃね？ >>263
いまS2000販売してたら500万行ってるだろ。 >>257
女はシートの数でクルマを識別してるみたいから厳しいかもな >>262
黄ばむの嫌だからどんどん細くして欲しい >>254
関係無いと思う。若者が離れてるのはカネがなくて維持費が無視できないから。だからクルマメーカーの責任ではない、政治、税金の問題なんだよ マツダのマークと前のライトだけは何とかしてくれないと、買いたいと思わない。 >>266
911とCL550乗ってるけどカミさんはポルシェなんか要らないから捨てて！とか言いやがる一応4人乗りなのに
年明けたら911は新型に替えるからな！つったらヴィッツで良いからそんなもん買わないでだって >>269
あのロゴ作ったのは某有名自動車研究所なんだけど5億だぜ 後ろがダサすぎる
国産にしては頑張ってる方だけど
マツダ車のテールランプはもう少し改良した方が良い 今ディーラーに行って一度MAZDAの車に乗ったら
良いなー欲しい！となるよ
そのくらい良く出来てる
しかも安い
タイヤがトーヨーだけど >>2
このコピペに確かに俺の車があるんで複雑な気持ちになるw >>2
平成初期のトヨタ車、終了しながら大事に乗ってる。 >>2
型落ち型落ち言うけど愛着あって手放せないクルマもあんのよ >>2
良かった
オレの入ってなかった
火の車wは入ってるけど >>283
今は型落ちのがカッコ良いと思うようになった
それだけ長く乗られてるってことは良い車だから >>2
片落ちハチロクとシルビアが入ってないやり直し。 >>229
丸見えのフルオープンよりこっちの方が良いな
コペンもこうすれば良いのに 今のマツダでユーザーに（比較的）寄り添えてるのはロードスターくらいだ。
他の現行全てオナニー車。 もっとトヨタ車みたいに周囲を威嚇するオラつきデザインじゃないと今は売れないと思う >>277
トーヨーいいじゃん。あの件から高性能が不当なほど安くて助かる。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ ブレンボいいなあ
初期型ロードスター乗ってるんだけどノーマルブレーキだとグイグイ踏み込むとキャリパーが開いてブレーキスカスカになっちゃうんだよな
今はFD用の4ポットキャリパー付けてる せまい意味のオープン定義にとらわらてしまい
なにも出来なくなっているね
成功体験のしがらみに嵌まったな お目目が小さいのとテールランプが⊂◎ ◎⊃なのがなぁ…せめて◎だけでいいやろ。
124とロックスターはかっこいい フルオープンにして
まつだ純正の海パンでも用意してくれればよいのに ロードスターはやっぱり最初のヘッドライトがパカって奴が一番良いな 昔はオープン2シーターでセクロスするツワモノ沢山いたのにな 中途半端なんだよな 人馬一体(笑) もっと軽量化しろ >>291
そこまでいかなくても小振りなマツダグリルでもつけた方が売れるかもね
グリル付きのフィアット版の方がデザインは好評だし歴代のファンもグリルレスにそこまで拘りない気がする >>306
自称評論家が貶すから、外車の場合はチャームポイントへｗ >>2
俺、底辺のつもりだけど所有してる車がその中に無い。 初代のシンプルでチープなスタイルがいちばん良かったと思うよ 今の技術でNA作ってくれないかな。
ああ、マツコネは要らないです。 NA乗ってたけどいまリトラクタブルの車ってあんの？ >>247
BMWの直6やアメリカンV8より遅くて燃費悪いエンジンになるので出ない >>293
良いけどね
MAZDAはちゃんとしてるから安心 やはりスーパーカーはリトラクタブルでなければと再認識させられる アフターマーケットでファニーフェイスパーツとか無いのかな
後ろもファニーな感じにして RFのルーフ格納メカは良くできている。これが憑いて400萬内外のプライスなのだからスゲー。
https://i.imgur.com/qR3ZwZ0.jpg >>324
型が違うがロードスターはそういったパーツは豊富にある スポーツカーのライトは愛嬌のある造形がいいな
ロードスターのライトって背伸びしてひねくれてる感じがして最悪 MTだったら夏暑く冬冷たくてもヤパーリ球形金属がヨロシイ。
Ferrari250GTOみたいな長めのスティックにゲート切ってあれば最高にゃのだが。
https://i.imgur.com/LwqpzGs.jpg >>325
このルーフを見るといつもCR-Xデルソルを思い出すｗ >>2
>型落ち
>痛車
むしろ、、褒め言葉（釣ﾚｽにマヂﾚｽ）。 >>315
無い。
安全基準的に色んな国で通らないからもう出てこないよ。 おいおいロドスタ乗りはこんなゲテモノ望んでねーだろが >>325
すげーとおもったんだけど コペンみたらそれほどでもないんだなと思った
あそびだったらコペンでもいいかなｗ >>340
予測変換かなあ
そういうことたくさんなんだろうね >>248
多分80か70のタルガトップの事を言ってるんじゃないかな >>345
そもそも欧米仕様で幌2Lあんのに日本仕様に無いからでないかと。 コペンとS660は乗ったら天井に頭がつかえる
国産オープンカーを買うとしたらロードスターしか選択肢が無い
こんなデザインもボディカラーも乗り心地も気持ち悪い車でも売れているのはそのせい >>349
スポーツカーに乗り心地求めなさんなw
そういう人はワゴンなりセダンなりそういう人向けの車がいくらでも有るっしょw 良い車だけど500万は高すぎ。こーいう時代になるとは思ってなかったから当時諦めたけどＲＸ７新車400万で買っとけばよかった。 重量今のままで、2～2.2リットル位なら、ほぼ満足なんだけど。
とりあえずパワーなさ過ぎ。 ロータリーはいいエンジンだが手間もかかるし金もかかるし維持大変だぞ
癖も強いバラツキもある普通に考えりゃ欠陥車だぞありゃ
マツダの車を買わないのが一番安心 >>71
東京あたりでも、今の時期とかオープンは快適。
伊豆とかの海沿いとか行ってもいいし。
梅雨の時期と、夏のあいだ屋根開けてると熱射病で死ぬくらいかな。 今回のMCが大した改良じゃなかったので、ND3型のワイ安堵。ｗｗｗ
https://i.imgur.com/EpGsHQt.jpg >>359
夏は夜だね。夏の昼は痩せ我慢の世界。
春秋が一番良い季節。 夏の夜なんてオープン乗れば信号待ちで虫にさされるぞ ロータリー４駆ならなぁ でももう車なんか必要なくなっちゃったし、タクシーで十分なんだよな 低速トルクの薄いロータリーに4駆は向かないってｗ
マツダは基本的に欠陥車ばかりだから買わないのが一番 最近の国産車の値段には驚くばかり。
VWやフランス車が安く感じるもの。 >>363
地域によるかな。
あと、俺は美味しくないらしく屋根開けてても蚊に刺される事が数年に1回有るか無いかというw >>2
RX8はモデルチェンジしてないから型落ちじゃなくてディスコンかな？ マツダ顔は好きだけどロードスターだけは無理
気持ち悪い 現行マツダの車は全部同じような顔つきで気持ち悪い
おまけにカスみたいなスペック車ばかりスカイアクティブとか言い出した辺りから狂ってきた
むかしの方が多彩で好き。今のマツダはうんこ >>23
1.5の幌乗ってるが、オープンは60kmくらいでクルージングしてるのが一番気持ちいいと思ってる。だから別にパワーなんてなくてもいい パワーいらんとか言うやつももし2.0あったらそっち選ぶやろ ホロのオープンなんてコペンのアクティブトップ以下の品質 そこでグラスハッチですよ
いつでも24時間オープンの気分がでる >>377
直射日光の強烈な紫外線の夏はどうするんだよ？
日本の夏をナメてはイカンにょ。 フロントの細目がダサい
アバルトくらいのインパクトが欲しい >>362
いや、春は桜見るまで、4月5月もうダメだと思う。
一番は秋冬だね！冬も周りの車は哀れな目で見るが厚着とシートヒーターで全然大丈夫だし、空気澄んでて夜景綺麗で冬は一番オススメなぐらい。昼間も暑くないしね。
あっ、東京での話ね >>380
そういうときははふつうの車にのれよ
なつも冬も、1台ですまそうとう
着たきりすずめみたいなことをやるから
貧しくなる MAZDA3も北米にある2.5リッターガソリン日本では売ってないのな
アクセラのときから散々プアー言われてんのに日本では売らない
ケチ臭いんだよな松田 >>366
嫌でもVWは相変わらず高いと思うよ。
日本車が上げてきてるけど、それ以上に上げてきてるし。
フランス車はなんだろうな、中古になるとガクッと値段下がるしな。 >>1
一番安いので260万て乗りだし280万くらいになるじゃん
たけ～こんな価格じゃ若者が新車で買うなんて殆ど無理だな
大学生の2人に1人が奨学金という名の学生ローンを背負ってる時代だぞ >>347
この車は知らんけど、欧米のはボディ剛性がしっかりしているのかもね？
だから2Lと。
S2000が国産ライトウェイトスポーツのピークだったね。コスパで。 このまんまアップスケールして3000㏄積めば
中産階級向けマセラティ化してガンガン売れ・・・ねえかな >>386
一般的に国内仕様は溶接スポット数やブレース抜きが横行しているので
そうした裏事情があるんじゃないのか？ >>391
フロントヘヴィで乗りにくくなる。
排気量と出力求めるなら、やや高くなるが「日産Zでいい」という話になる。 NCに昔乗ってたが年とったらまた乗りたい
オープンカー乗らないと人生損してんぞ >>373
S2000知ってる世代だとそうなるね。バランスだけれども
マツダのエンジンなら2.5LNAを高回転型にして、ブレースや溶接を
しっかりさせて今より100kgオーバーの方がスポーツ車としてはキビキビ
するとは思う。あるいは2Lの吹き上がりをもう少し改善して、8500エンジン
にするか。S2000ほどじゃないにしても、今時直噴だし210psくらいやれよｗ
とは思うｗ。 >>391
もう車でステータスを演出する時代なんてマークⅡ3兄弟が大ヒットした大昔で
終ってるんだよ。今の時代じゃ車にカネかけるなら日々の生活費に回したほうが
ずっと得と考える人が増えたというか日本人が貧しくなったんだよ
日本経済はバブル以降全く上がっていない。車が売れまくったのもバブルまで >>383
4月になると紫外線が強烈になるからなあ。真夏より強い。 >>383
冬でも大丈夫はオープンカーあるある
乗ったことある奴なら分かる >>397
中古でも軽でもいいよ
車好きなら乗っとくべき やっと
ポンコツシャシーからオサラバして、ブランニューシャシーになり
最高で最良の最新型
って売りだったのに、恐ろしいほど
お客さんから、ソッポ向かれた現行 >>396
ステータスの話ではないんじゃない？
それよりも2Lと3Lの車は、関わる骨格、剛性、ブレーキが異なり
全重量も150kgくらい異なり、ライトウェイトかGTにわかれるｗ >>402
もう環境問題で再発ないしな。
RX8やFDの中古に行くわな～。4年くらい乗ると。 >>394
友人の車だがビートとMR-2のＴバールーフに乗ったけどオープンは風が強く当たり
俺は嫌いだな。車は囲まれてるほうが快適だよ。夏の晴天にオープンで乗ってる奴って
バカみたいにしか見えん オープンカー1台で済ますやつなんかおれへんやろ
日差しがとか2人しか乗れないとか荷物詰めないとか言ってるやつアホちゃうか？ もうこういうクルマってハゲたおっさんしか乗っていないよな。 >>399
窓上げても、肩辺りまではどうしても冷えるからって厚着すると
腕の動き邪魔するから
着る服が結構面倒だったり 餓鬼でもいや餓鬼ほど型落ちのメルセデスやアウディ、bm乗ってるけどなw
いつの年代のかわからないけど。
それで日本車のボディー剛性語られてもなw >>409
まあでもイメージよりは全然行けるよな
夏はマジで地獄だが >>405
気流は計算してあるかどうかが高級車との違いだね。
ボクスター/ケイマンを乗り比べした時は「公道で楽しいのは圧倒的にボクスター」
だった。ケイマンはエンジン音・気流・エキゾーストが籠ってしまい五感に響かな
かった。日本だと4ヶ月間くらいは楽しめるよね。そもそも実用車ではないし。 >>396
ベントレーの国内販売台数は過去最高だからそんなことはない エアコン装備車の場合
>>413
夏は
幌上げる
は、絶対定理 >>397
300万円ではCセグメントハッチバックしか買えない >>411
スポ車って最新が良いとは限らんよｗ。
俺が現行ロドスタに乗った感触は「パンチが足りない」だった。
軽さが行かされない。 >>408
オープンカーはハゲたおっさんで走り屋が好むランエボやインプはキモデブアニメガネオタが乗る >>405
夏の昼こそ屋根閉じるもんだ
日焼けどころか火傷って感じだもん
まあベストな時期は梅雨の前頃だね
あとは紅葉の時期
一年のほんの少しの時期、むちゃくちゃ幸福感感じるのがオープンカー >>411
BMWのM3は8400回転V8があったり
ポルシェのボクスター/ケイマンなんかは6発NAがディスコンになり
前の型や古い方にいいのがあるからね。 >>420
ＡＴで、寝そべって運転してるなら
十分だね >>419
スポ車って公道ドライブ用と競技用に分かれるな。
さらに公道ドライブも峠なのか高速GTなのかで分かれるし。 >>425
E92のM3はその値段では変えないよｗ
車の事詳しくない営業さんかな？ >>424
この車でATはないわｗ
ポルシェでさえMTの方が面白い。 ロードスターもマツダ4とかわけわからん名前付けるのかな？ >>432
むしろ
４座オープンの方が
市販車買うのが難しい（数少ない）
昨今 >>414
安ポルじゃん。他人の車だが黄色い911-のなんとかかんとかっていう数字が並ぶ
自称3000万の911乗ったことがあるけどマジで凄いぞ。まあスーパーカーだけどね
インパネが黒一色で飾り気全然なくてメーターが丸いのがいくつか並んでて
レーシングカーのインパネそのもの。体を包み込むバケットシートが凄いいい
タイヤホイールも交換して全部で3000万越えたと言ってた ポルシェなら大丈夫
Ｅ－ＰＰ１じゃダメ
とか、もう意味不明だったり >>433
RHTは少なくなった(多分無くなった）けど幌ならいっぱいあるぞ、価格は抜きだｗ
でもよ、オープン乗るとゆっくり走っても楽しいって事が判ったわ。
昔みたいに攻めて走るってことも楽しいけど別な楽しさが味わえた。
オープンにして100km/h超えるとある意味拷問だがな・・・ >>431
営業いわく、ロードスターだけはそのままだそうだ >>423
他人の車ばかりだがBḾWのM535i（左ハンドル）なら乗ったことあるな
値段も高いけど国産車とは次元が違う凄い走りをする。BḾWの6発エンジンは
すこぶるスムーズ >>433
俺は最初からステイタスだの高い安いで話していない人なんでね。
水平対向を積むなら4発なのか6発なのか、どの位置に積むべきか。
公道では4グレードのどれが適切なのか。
そういう視点で見ている。スペック・ステイタス・高価
を求める人はどうぞブガッティをお買い求め下さいｗ。
それで、おそらく終止符になります。 昔トヨタはサイノスという名のスターレットベースに安いクーペを設定し
後にこれにコンヴァーチブルをだしたけどああいった安いオープンをだせばいいと思う >>434
あとレーシングの話になるなら、最初から現行ロドスタなんて
スレ自体に書きこむなよｗ。10億円を車に投入できるかどうか
って世界なのにｗ >>438
最初はどのエンジンを買うか、スポ車選びで重要だからね。
公道スポ車だから速い/遅いよりは最終的に感性やバランスの世界
になるけれども。基本、エンジン選びですね。 街でみるとかっこいいよな。中古屋で雨ざらしで展示してるのを見るとつい手が出そうになる。 オープンカー用に
持ってない帽子（キャップ）買った
度付きサングラスを買った
オープンカーあるある？ ホイールベース短すぎて直進安定性低いから定年後、のんびり乗りたいと思っても手が出しにくいなぁ
２ｂｙ２くらいの大きさで出してくれないかなホイールベースは2400くらいで
とはいえNAの頃からは随分伸びてんだな、しらんかった >>282
マツコネはディーラ営業からもボロクソに言われてるからな。
改善点挙げても技術側が動いてくれない、ってボヤいてた。 >>444
空力や燃費の影響で
フロントスクリーンが、寝はじめて
接着ガラスなバックミラーなオープンカー仕様が
再評価され始めたり >>213
個人的にライトウェイトスポーツって、
ヒーレーとかセブンとかヨタ8
みたいなとぼけた雰囲気であってほしい
鋭角主体のシャープなデザインは
なんか違うと思ってしまう >>444
仕事の関係上幸いにも他人の車に乗ることが多かったけど
走りだけ言うなら確かにBḾWはしっかりしてていいね。最近のは知らないけど
3尻もよく乗ったけどいい車だね。ゴルフってバカにされるけど走りはしっかりしてる
アメ車もでかいの乗ったけどゆらゆらしてて船みたいだったｗ所みたいに好きな人もいる そう言えば昔中古車が安いからとフェラーリ・モンディアルの中古車が
ちょっと売れた頃があったっけなあ。あれは幌がダメになってるケースが多くて手がかかったらしい 昔ロードスター乗ってたやつが買って3か月でオカマ掘って
一発で廃車になっとったわ
怪我はしてなかったから運転手には優しいんとちゃうかな >>298
124もロックスターも古臭いような…
買う人の年齢層的には懐古的保守的デザインのほうがうけるのかもな まあドリキン土屋はロドスタを絶賛してるからね。パワーもこれで十分と言ってるし >>447
細かな数字なんてどうでもヨクなるよ。
RFでもオープン感覚十分だから楽しい。
https://i.imgur.com/gbwHXJG.jpg
定年後じゃなくてもスグ乗った方が得だと思う。 >>434
なんで関係ない話を持ち出してマウント取ってんだか
911なんざ欲しけりゃ買えよ いい色に見えるけど照明の影響か
これポリメタルなんとかってやつか ソリッドカラー
の魅力を、再認識させたクルマだったのにね 現行のロードスター って今だにアクティブボンネットの不具合は放置してるんだよな >>386
それを売るとディーゼルとかXが売れないから。 >>448
マツダ3搭載のマツコネから中身パナソニックに変わったらしいけど いくらカッコいいクルマ買っても、自分は運転するから
走っているところは見れないんだ。 >>458
パワーが足りないから2リットルを出せと言ったらマツダの国内広報部に嫌われるだろ >>386
シビック1.5ターボなどに対抗しようとするとやっぱり2.5リットルが必要ってことなんだろうな
アメリカでは80mph≒129km/hが常識になりつつあるし >>470
絶対無理
衝突安全に対応するために中が狭くなって人がまともに乗れなくなる >>434
俺は最初からステイタスだの高い安いで話していない人なんでね。
水平対向を積むなら4発なのか6発なのか、どの位置に積むべきか。
公道では4グレードのどれが適切なのか。
そういう視点で見ている。スペック・ステイタス・高価
を求めるあなたは、「まずブガッティ」をお買い求め下さいｗ。
それが、ポルシェのMRを蔑むステイタス派の、あなたのスタートになります。 現行ロドスタは1.5がベストなんだよ
現行WRXから乗り換えるとマツダの言いたかったことがよく分かる ロードスターだけ数字にしないのはおかしい
自分らで全部変えたのだから
マツダ10とかにしろｗ >>458
速さを求めずに楽しさを求める車みたいなこと言ってたはず >>476
横レスだけど、
そもそもお前が>>414でポルシェは高級車、ビートやMR2は安グルマ
なんて言ってるんじゃないの？だから>>434で「安ポル」って
言われたんだろう。
いまさら
>俺は最初からステイタスだの高い安いで話していない人なんでね。
って、往生際が悪いとしか傍目に見える。 >>298
⊂⊃はおそらくベンツの真似をしたんだと思う。横から見るとそれっぽい >>12
フルオープンじゃないか
幌はどうした？
着脱式か？ 今時いくらライトスポーツって言っても150-170ps位は有っても良いと思う。
NA8に20年以上乗ってNCに乗り替えたけどNAの時は夏場エアコン掛けたらエアコンにパワー食われてまともに走んなかった。
NAの時はM2、NBの時はターボ、NCは2Lと各時代それなりのグレードも有った訳で欧米仕様に2Lあんのに日本仕様に意地でも投入せんのは如何なもんかと思うけどね。併売して好きな方選べる様にすりゃ良いのに。 >>486
非力でも面白いと聞くけどそうでもないのか
ランサーから乗り換えようかと思っているんだけど >>487
まあ、今の時代あんまエアコンに食われるって事はなさそうだけど131psはちょっと少ないと個人的には思いますね。
NAはとても好きで乗ってましたがエンジンに関してはストレスを感じ過ぎるシチュエーションも多々。自分の場合はNC(2L)位で丁度良い案配ですね。
まずレンタカーで一回借りるか試乗するかした方が良いと思います。 >>458
MTなら自分でギアと回転調整してエンジンぶん回せるから面白いとか？ >>481
は？ オープンはダメという>>405に対して、同型でオープン/クローズを出してる
ボクスター/ケイマンを例に「公道では圧倒的にオープンのボクスターが面白い」
と具体例で言ってんだがｗ
マツダスバルすれって本当にアホやブランドコンプが多いんだよな。 >>481
高級車というところにひっかかったなら、「気流検討にコストをかけてある」
という意味だ。 >>486,>>488
S2000経験世代だと、本当そうですよね。
低回転トルクの出し方も大事なんだけれど。 >>487
解像な客は結構な距離を試乗させて貰えるから行ってきたら？ >>437
ロードスターって車のジャンル名だろ
たとえるならセダンって名前の車出すようなもん
これこそ改名しろや >>487
ランサーってエボ？
どこに面白きを置くかにもよるけど、スポーツカーとして楽しみたいなら圧倒的にパワーがない。エボからの乗り換えだと余計にそう感じると思う。
けど、オープンカーとしてなら十分面白いよ >>497
これ買うなら、3万km台の987の2.9Lボクスターで良いと思うよ。
GTにもなるし、ワインディングも俊足で出力も１．５倍で登坂も圧倒。
さらに１５０万出す人は６発ＮＡボクサーＭＲ完成形の981ボクスター
に行くべきだがｗ 素で十分に遊べるｗ 定年後に乗りたいクルマ。
あと15年後に新車で買えるだろうか。 次のNEでは間違いなく純粋な内燃機関ではなくなるんだと
EVもしくはモーターメインのハイブリッドって書いてたな
ライトウェイトなロドが欲しいならNDを買っとくべき >>498
スペヲタここに極まれりだな
お前が欲しいのは運転が楽しい車じゃなくてドヤ顔出来る車だろ
それも趣味車には重要な要素だけどロードスターはそういう車じゃないから みんなが
面白いという車は、最高速が150キロ以下な車
馬力なら100馬力もいかないだろう
、スターレットやチェリーみたいなくるまさ そう言えばS660は、話題にもならんな
印象うすいのかな もう、ラダーフレームからつくり直せ
まともなオープンはみんなそうだ
ラダーフレームにあらずんばオープンにあらず >>495
誰でも知ってるウンチ食うはいいから
クアトロポルテにでも文句言ってろ
MPVもな 初代ユーノスロードスターに乗ってたけど1600ccの軽い車だった。こんなごつくなってしまうとイメージが違うな。 チョン吊り目ライトをジト目ライトにしてくれたら今すぐにでも買う つーか内装上等すぎんか
もっとチープでいいよ
マツダはなんかここ数年勘違いしてないか RFもこの色で出せよって話
標準のはいまいちなんだよ >>383
オープンは冬に乗るのが楽しい、って知らない人が多いよな。
サイドウィンドウ上げてれば徒歩で外出する時の服装で乗ってて寒くない。
山道とか行ってひとしきり走ってからエンジンを止めると冬枯れの山の空気をそのまま感じられて最高だね。
防寒着＋ヘルメットのバイクよりよほどその場所の空気を感じられる。 冬のオープンは頭が寒かった記憶が
軽オープンだからかな
高級な車種だと違うんだろうな ハンドル・ノブの革はいいけど、
シートの革はいらない >>521
高い車はしらんけどロードスター程度の革シートは夏熱すぎ冬冷たすぎで悲惨だ
ちょっと横Ｇかかるとケツ滑って疲れるし >>522
夏場考えたらオープン全般で布シートのが良いと思う。 2番人気のセラミックをなくしてどうしたいのマツダは？ >>522
冬はシートヒーターでしょ。ロードスターの革はヒーターセットじゃないのか。 プラグインハイブリッドのスポーツカーそろそろ作れよ >>516
少なくともポルシェ996よりは上等な内装だよね NAみたいなフロントマスクがええや
NA買っちゃうかな 働いていた商業ビルの入り口に赤のユーノスロードスターが展示してあった
それを見るたびに免許取ったらユーノスに乗るんだってずっと言ってた
アメ車のオープン、ベンツ、BMいろいろな車に乗ってきた
あれから30年自動車会社の営業の人と結婚して今は軽に乗っている
免許はまだとっていない >>523
夏用の革シートには、
プレクール＋シートベンチレーション必須だな。
シートベンチレーションは臭っさ～い屁コイても
吸出してくれるからヨイぞ。
その排気をどこに出すかは知らん。ｗ 綺麗なデザインだと思う
ソフトトップはいずれくたびれるけど >>498
ボクスターなんてセレブに笑われちゃうよw >>2
形落ちのフェラレディてw フェラする婆さんの事か？ この車、写真で見ると悪くないが、走ってるの見ると本当にかっこ悪い 高級感目指すのは良いけど暗ーい赤とかグレーとか気分が落ちるカラーばかりだね
ルノーやフィアットみたいに性能関係なく一目惚れしちゃうような
ポップで楽しくなる特別色出せよ あの目つきについては、どっかの記事でメインの
デザイナーが長く乗ればわかるだのなんだのって客側に
意識高い系の自己洗脳を求めるような事を書いてたからなぁ
ただでさえ籔にらみの細目なのに
スタバでmacブック、みたいな気持ち悪さも加わってしまって
まともな人は躊躇する商品になってしまった気がする。
NCの程度良いのを探しましょうか、みたいな。 >>544
それな
せっかくの軽量オープンカーなんだから、もっとポップで能天気に明るいのがいいんだよ
NAはそうだった
NDはどれもこれも色が暗すぎてまったくそそられない 限定で出てたクラシックレッドを常設すべきだわ
幌NDはタン内装が選べないのもわけわからん 雨の多い日本で 冬は寒いし 夏は暑いし 直ぐ信号に引っかかるし 態々・・・ ここ読んでたらロードスター乗ってみたくなった。
中古探してみようかな。 マツダは韓国企業でしょ
気持ち悪いデザインとか、ボディカラーの名前に韓国の地名を入れたりとか、そうとしか思えん >>544
オレンジですが、、、30アニバーサリーは、、、、、。幌です。 >>555
ブレーキディスクが小さくて、リム内スカスカで貧弱な印象ｗ
車重軽いからこのサイズでブレーキ容量的には全然問題ないんだけど、
見た目がすごく残念。
ブレンボのキャリパーが場違いに目立って逆効果。 「駆け抜ける喜び」のコピーでしかないけど
がんばってるよね 実際ロードスター買うとなったら、ハードトップの方がいいんだろうな。
オープンにすることなんてほとんどなさそうだし。 あ、屋根の開閉できるアクティブハードトップはアリかな >>562
ソフトトップは使わなくても劣化する （エド >>561
前回(2018年6月)のMC以降のハードトップがおすすめ。
あちこち大幅に改良されて初期モデルの不満はほぼなくなった。
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201806/180607a.html
中古探すなら、RF NDの「３型」がキーワード。
リアルーフのタルガバンドみたいのが残るとはいえオープン時の解放感は
十分だし、遮音性、対候性、セキュリティなどなど考えたら幌より圧倒的に優れている。
https://i.imgur.com/rg4IV1Q.jpg
ルールの格納メカのデキもすこぶる良く、これだけでも所有する価値があるかも？
今から4月ごろまでがオープンドライブの旬(東京の場合) なので、買うんだったら
多少無理してでもRFがオヌヌメ。ｗ >>563
今のロドスタならば幌が正解だと思うぞ、すぐ閉められるし壊れたり汚れたら変えればいい。
基本たら～んと流して走ってて、ちょっとスカイラン系道路でロールを楽しむような感じ。
スポーツカーじゃ無いからそれで充分。 ロードスターは兎に角ヘッドライトがダサ過ぎる
この形で敬遠する人おおい >>561
オープンカーの意味が無い
ちょっとコンビニ行くのにもオープンにするんだよ オープンカー乗ったこと無いけど自然の中疾走したらさぞ気持ちよさそうだよなあ >>573
実際に走ると平均速度はかなり落ちるし、疾走と云うよりタラリ～ンっと走る感じ。
春の桜と秋の紅葉に海辺、冬の雪中は定番だな
降りた時に桜の花びらや紅葉した葉っぱが入っていることが有るよ＾ ほとんど閉じてしまうだよな
ほんとうなら駐車場でも開けっぱなし
が、真のオープンカーなんだろうけど >>571
NDの目付き肯定派に初めて出会った感w こいつ、買えねえからって文句ばっかだな
土屋圭一がダメ出し184psになったロードスター
https://youtu.be/PP1P0pRmYwU >>567
車音痴しか買わないぞ、そんな中途半端なゴミ >>578
メーカーからカネをせしめるコトができなかった。
カネもらえればやたらベタベタ褒めまくる。
そういうモンだ。ｗｗｗｗ >>576
>駐車場でも開けっぱなし
それはない。幌だろうが、ハードトップだろうが車離れるときは必ずクローズにするべき。
低民度なヴぁかな土人が、やっかみ半分でゴミとか空き缶とか投げ込んだりするコトもある。 予約とれなかた。ロックスターを逆パクりして出してくれ。 >>555
えー30アニバーサリーは標準装備です。
しかも、オレンジ🍊色で。 >>2
よし、アルトは高級車なんだな（違う(ヾ(´・ω・｀) >>551
ドイツ人もポルシェにイタ公の地名の色名付けやがって！
なんてのがあってだな マツダ叩きがマスコミでもここでも酷いけど
今のマツダのエモーショナルなデザインは大好きだな
マツダ3のサイドからのラインは美しいし、あの深い赤が堪らなく好き
トヨタやスバルみたいなガンダムチックでオラオラなデザインは食傷気味
なだらかでうねる様なライトからテールまでのサイドラインが美しい >>588
フェラーリのエンブレムはシュツットガルト市の紋章のパクリ >>587
もしロードスターが4座なら、
いまの20倍は売れるだろうな >>592
そりゃドイツ人は日本を毛嫌いしてないから 86のオープンはロドスタと完全に被るからとボツになったそうだけど
もし出てたら4座にはならなかったのかな？ 最上位グレード狙うなら、アバルトの124スパイダーにしたほうがいいね
あっちはクラシカルでありなから現代的なデザインだし >>589
世界の現役世代の間ではガンダムチックなデザインが隆盛だからな
お前ら懐古趣味のジャップ老人にはマツダのカビ臭いデザインはハマると思うよ 「バブル世代のジジイが考える高級デザイン」
って感じだな、マツダはw ハードトップってなんやかんやで400万超えちゃうんだよねえ・・・・ 400万の価値はないなあ、こんな低スペックのサンドラ向けゴミ車 街で見かけるけど大抵グラサンかけたおっさんが乗ってるイメージ グラサンと帽子はしょうがねえんだよ
オープンにすりゃわかるが何しろ眩しいからグラサン必須になるし、
帽子はハゲ隠し以外にも、残り少ない髪が風で乱れまくったり
紫外線の直撃で致命傷になるのを避けたりする必要があるから >>612
髪の毛フサフサでも帽子無きゃ歌舞伎みたいに吹き上がるんだから必要だぞ。 >>614
そうなんだよ いっぱいあるヤツはそれはそれでバフバフ踊りまくってたいへんなことになるし、
ないヤツはないヤツで、残り少ないお仲間に止めを刺すことになる だから中年のオッサンがオープンカーで帽子にグラサンなのは許せといいたい マツダはそのうちトヨタに吸収されるし最後っ屁やな
今は何をしようが駄目だしトヨタになってからだな プラグ8本ぶっ刺して、ツインスパークとかいって盾付けとけばジュリアスプリントととして売れるかもよ ホンダはS1000を早く出して。ずっと待ってるから >>544
顔も暗くて色も暗いから、道で合うと陰鬱になる
スポ車は威勢と愛嬌がないとな >>567
確かに去年の改良前のRFⅠ型、Ⅱ型のオーナーは複雑な気分だろうな。
で、今年の年改後はⅣ型になるのか？ 真夏の仙台でオープンにした
アバルト124を運転してる
アホを見て気絶しそうになった
秋田ナンバーだった >>625
オープン乗りはアホでナンボですよ(自己紹介)
同じアホなら踊らにゃ損損w >>625
耐性付けないとお外に出れませんよ
その程度で気絶してたら俺の地元浅草では一日に20回は気絶することになるよ >>631
古今東西森羅万象
真夏のオープンは
アホで間違いなしだべよ
直射日光でハゲ頭が真っ赤っか >>628
軽い車だから必要十分、なんで５穴にして足下を重くする必要があるか意味不明 マツダ・ロードスター ボディカラーバリエーション
白
黒
ねずみ色
黒ねずみ色
青ねずみ色
血の色
以上 ポリメタルグレーメタリックって、あんまり
メタリック感ないよな？ >>632
なにが森羅万象なんだか
とうちゃこに苦情の手紙書いてみろサラリーマンの息子の癖によ そりゃ真夏にトラックに囲まれたら、
幌を閉めるべきだろ オープンカーで紅葉みにいきたくなった
コペン乗ってこよｗ >>635
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
今回の年改ではホイールがさらに軽くなって
@800ｇ×4でトータル3.2㎏軽くなるのも選べる。
タイヤも同サイズでも銘柄によって重量違うから
軽いタイヤを選んで履く。
各タイヤの重量はあまり公表されてないから
自分で計る。ｗ この車にブレンボとか要らんわ
逆に重くなるだけやん >>653
ブレンボのキャリパー付けてもディスクが小さくてアンバランス。カッコ悪い。
車重軽いから、このサイズのディスクローターでブレーキ容量的には全然OKなんだけど、
ホイールリム内の小さな小さなディスクにブレンボのキャリパーが
しがみついているのを見ると、何だかとっても悲しい。
キャリパーの大きさとディスクローターの小さの異様なアンバランスが誇張されるだけ。 マツダの鈍足クソ車でもイキリがオープンカー欲しがるからな https://i.imgur.com/ezDdff8.jpg
キャパ的には全く無問題。小さなローターと小さなキャリパーは重量軽減に
大いに貢献していて◎
見た目を気にしてはイカンよ。ｗ ダイハツとホンダがオープンカーを販売してるんだから、スズキもオープンカーを出すべき
作って欲しいのはMINIコンバーチブルみたいなコンパクトで４人乗りのやつ
ようするにスイフトのオープンカーVer RFのヨイところは、ルーフの格納メカだよねェ。
バックウィンドウとミドルルーフを回転させながらほぼ裏返しに格納し、
フロントルーフ/リアルーフがフタをする、っていう手順。
巧妙なのは、ミドルルーフがバックウィンドウの外側を回り込んで追い越して一番下に
格納されるとこ。
https://www.youtube.com/watch?v=8_dD0cWWl34 ロードスターは頑張ってるとは思うけど、やっぱハードルーフもフルオープンにならないと興がそがれるな オープン感覚もタルガバンドが残るとはいえ十分だし。
今の時期は、日没直後～宵にオープンで走ると爽快。(一般道の速度域 ＠東京)
https://i.imgur.com/B488db6.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
