【JR西日本】長距離観光列車「銀河」5月運行開始 京都・大阪－出雲市間
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2019年11月20日 18時18分
ＪＲ西日本は２０日、新たな長距離観光列車「ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ（ウエストエクスプレス）銀河」を来年５月８日から運行すると発表した。９月までは京都・大阪と出雲市（島根県）を結ぶ夜行特急として、１０月から２０２１年３月までは大阪と下関を結ぶ昼間特急として走らせる。週２往復程度の運行を予定している。
全席指定で寝転がってくつろげる席もある。運賃に加えて特急料金やグリーン料金が必要。個室利用についてはグリーン個室料金を新たに設定した。京都から出雲市に向かう場合（通常期）だと大人１人当たり１万６４０円～１万８５６０円。
https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2019112001001780.html 地域の将来性が分かるJR株価
JR西日本 9806円（上場来高値を更新中）
https://chart.yahoo.co.jp/?code=9021.T&;tm=ay&type=c&log=off&size=m&over=m65,m130,s&add=v&comp=
JR東日本 10050円
https://chart.yahoo.co.jp/?code=9020.T&;tm=ay&type=c&log=off&size=m&over=m65,m130,s&add=v&comp=
もうすぐ逆転 >>2
すまんな、JR東海がゴネるから無理だ。
楽しみだわ～(*ﾟ∀ﾟ*)
優待券使って乗ろう♪ 昔は東京～大阪往復の寝台特急だったよな
大阪で会議が長引いて新幹線の最終間に合わなくて乗ったことがあったような サンライズの車両増やして、
東京～大阪の定期便作ったほうがよさそうな 懐かしいな
23時～6時東京大阪間の寝台急行だったな 出雲大社のパワーは桁違いだからな
ここ行くだけで他はおまけレベル >>11
その役割は今はサンライズだな。なぜか上りだけは大阪に止まる。 イメージ画像がどう見ても6両以上あるな4両じゃなかったっけ？それとも組み換えでもしたのか
経路は岡山経由しかなさそう 百歩譲って山陰行き夜行なのは飲むが、銀河で昼間特急は違うだろって感じ >>24
ゴッグがグフにって感じか・・
あっいいよ独り言だから >>1
185系並みにモーター音がうるさくて、
眠れないわ >>19
なるほどね
今ならそっちの方が快適そうだ >>28
スピリチュアルで悪いがいいご利益ありそうだよな
鉄道って生物で例えると血管なんだよな
出雲につながるのはすごくいい話 大阪から出雲市へ行く夜行なら「だいせん」ではないか ┏( .-. ┏ ) ┓
【ローマ法皇暗殺手法（お台場フジテレビ主犯）】
〈全世界に展開するWIFI網30G帯使用〉
①人工衛星で、人体の皮膚内部の筋肉質処か
骨の内部（骨髄液）を見る事が出来る
人工衛星で、ハガキ大の照射ポイントを設定する
（お台場フジテレビや、各国要所にポイント設定する人材を配置）
②人間を充電器と見做して
Wifiのワイヤレス環境で充電する感覚で
モニター（PDAやPC）に、ハガキ大の照射ポイントを表示し
そのポイントにスダンガン放電で、針や剃刀攻撃を絶え間無く繰り返す
最後は聖人が車両毎炎上🔥
～続きは下記にて ac
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1197086692932386818
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 出雲←東京のサンライズは人気が高いからな。しかし大阪・京都からは利用できない。
新たな長距離観光列車は大阪圏から利用可能。 >>29
ただ東京からの下りは大阪に止まらず姫路まで止まらないんだよね。
大阪までなら朝イチの新幹線でも8時20分頃には新大阪についちゃうし。 >>14
旧出雲国の意味の「出雲」と区別がつかないから 銀河と漢字で書かれると、まず陸爆の銀河が頭に浮かぶ >>26
まあそりゃあねえ
どっかの島の会社じゃないから >>24
相鉄が寝台特急参入かと思った
レールも繋がったし可能ではあるんだよね >>13
それだよな。急行でノビノビ座席多めにすれば需要は少なくないだろうに。
東海が深夜に客扱いしたがらないって話は聞くが。 >>8
ゴネると言うか、通過の為だけに深夜に人を張りつけるなど、嫌がって当たり前だが。 大阪ー出雲はそんなに距離が長く無いんだから急行でもいいはずだが特急なんだ(￣ー￣) >>5
>>5
30万(100分割前)の時に買ったから3倍だわ 大阪に爆増する訪日客を山陰に流し込みたいんだろうな >>41
売上減らしてまでやる意味が事業者側に皆無じゃね よくわからんが、なんで出雲市？
島根の県庁所在地って松江だろ？
出雲に人間住んでいるのか？ｗ >>50
出雲大社があるよ。
松江の人口が20万に対して出雲市は17万。
そこそこ人は住んでる。
山口の県庁所在地よりはどちらも多い。 >>1
安いなと思ったらボロ車改造かよwwwボリスギ！！ 大阪出張はいつも銀河だった、今は前泊しなきゃならなくなったから回数減ったけど営業的にはやばい >>42
通過だけなら駅員は関係ないよな
貨物は走ってるし 夜行ならモーターの無い客車がいいなあ、もう絶滅したんだっけ？ 京都と出雲か、いいな。
ほかでは出せない感じ、これは何だろう？ メーテルは一緒に乗ってくれるの？
食堂車にクレアはいるの？ >>6
床板の厚さが違うから静音性に雲泥の差がある。 >>6
むしろ最高速度は改造前の117系のほうが高かったりして。 >>50
電化されてるのが出雲市までだから行けるところまで行くってだけ。 キハ40の特急だってあるんだし117系でもいいじゃない
みつを 「銀河」の名が復活
JR西日本
支持します(´・ω・｀) トワイライトエクスプレス→瑞風
ギャラクシーエクスプレス→銀河
ええな(´・ω・｀) 117系じゃないか
グリーン車なんてふざけるなよ
18切符で十分だ >>13
夜間の保線の関係で難しいんだろうけど
例えば23時発にして、登りは熱海、下りは
豊橋あたりで3時間停車とかしてもいいんだよな >>53
サラリととなりの山口ディスったな
山口は下関、瀬戸内海側が経済のメイン >>60
車掌が要る。
津波が来たときの避難誘導のために、今はサンライズでも
東海区間は地元の東海の車掌になってる。 というか 大阪-出雲ってそんな夜行で行くほど時間かかるか？
サンライス出雲が東京から１泊で行くのに
大阪からなら未明というか夜中に着いちゃうんじゃないの？ >>79
始発から終点の間で
全部で三組の車掌がいるのか 上り14時間に下り12時間で目ん玉飛び出たわｗ
14時間も電車の中で何すんねん 急行が全滅して、特急しかなくなったように
いまに、特急も、グリーン車しかなくなる
サフィールとか、この銀河とか
Ｇ車しかない編成が増えているからな
先日、数年前と同じ駅弁を買ったら
まったく同じ内容だが、値段だけは３倍になってた
あ、これは、どんだけ高くしてもバカはいくらでも金を出すと弁当たちは考えているんだな
と考えて
次の日から、きゅうにコンビニ弁当が好きになりました
いまさらだが
コンビニ弁当て、あれすごい美味いよな
気が付いてしまったｗｗｗ >>82
そりゃ当然岡山辺りで時間調整するだろ
スピード出やすい東海道線山陽線はサンライズは130で爆走するのに対し半分くらいの速度でチンタラ走るだろうし >>82
リニア後のサンライズ廃止に向けた観測気球 >>4
冗談かと思ったらマジで廃車寸前のボロを使うのかw >>68
新快速運用のときは無理矢理115km/h出してたな 銀河なのに東京-大阪じゃないのかよ！
高名な音楽家が転落死するとかならまだ許すが 何でだいせんにしないんだよ
銀河って東海道本線だろ それよか、冬時期の山陽線転用はなんだと。
117系は山陰ダメだったっけ？
それとセノハチはOKなんだろうけどどっち回るんだろうか。 >>93
だいせんといえば、20系寝台と12系座席の併結だったなあ。 全ての列車が新大阪を通過して姫路発着便は西明石を通過していた伝説のシティライナー
有終の美を飾るチャンスを与えた事は粋な計らいだね >>60
お前はなにも解っちゃいない
米原～熱海間は東海の乗務員が乗務せにゃならんから
結局嫌がられる >>66
いいね。
似てる両車と思ってたけれど、こうして並べてみると結構細部に違いがあるね。 >>26
単色塗りエンブレムペタペタで木の温もりバカはもう飽きた ビジネスで行く場合は新幹線・飛行機が便利
なるべく日帰りで行って帰りたいから。
これを使える会社は翌日は半休とかにしてくれる良い会社だ。 快速サンライナーもあるから酉では117は大して珍しくもない・・・が
117を魔改造して特急運用とかずいぶん思い切ったことするなあ
名古屋のリニア・鉄道館では化石扱いなのに トワイライトエクスプレス瑞風に乗れない貧乏人が乗る列車 >>90
その上、区間が短いから実入りが少ない。
寝台列車休止は、JR東海を造った弊害と言える 117系ならまだ三社乗り入れ出来るよね
面倒なのは運転士の乗務員訓練だが国鉄車両は必要ない
583系が廃車になるまでは東北から関西まで団体臨時列車が
よく走っていた >>90
上りが遅延してたりすると小田原あたりから貨物線に入れちゃって品川打ち切りとかよくやってたけど、最近貨物線も空いてないからね なんで東海は東京入りを嫌がるの？
夜行バスに流れる需要を取り込めるチャンスなのに。 >>121
年間純利益4000億円以上あるJR東海が
ウィラーの利益奪うのかw
東海道線は、JR東海の大嫌いな「JR貨物」が
夜の間「東海道線」を占有してて
メンテナンスにかける時間が深夜帯しかないから
夜行列車走らせたいなら「貨物列車無くせ」と
思ってるぞ
働き方改革の時代に深夜帯しか保線の人間を
働かせてられないとか >>121
嫌がっているのは東日本
都心の車両基地を潰して再開発したいから
基地を使う列車に乗り入れして欲しくない
東海が嫌がっていたのは運転士に機関車の免許を取らせたくないから
電車なら問題ない JR西日本らしい貧乏臭い電車だな。
関西人にはちょうどいい >>123
何でJR東海の運転手が貨物列車走らせるんだよw >>125
ブルートレイン時代は機関車牽引だっただろ >>124
どんなに新しい電車でも
転クロすらないなら国鉄車にも劣る >>118
形式は関係ないよ
昔と違って、乗り入れできるかどうかは保安装置(ATSと列車無線)に左右されるから
サンライズとか貨物の機関車は、各社のシステムが変わるたびに追加で色々取り付けて対応してる 大阪人だが、先週、東京出張のためサンライズに乗ったわ
０時半ころに出発したがなかなか寝付けなかった
緑の豆球が気になって、、紙で隠したら改善した
１０時の打ち合わせ開始なので、早朝ののぞみでも間に合ったんだけどね >>128
乗り入れ実績のない形式は運転士の訓練が必要になるんじゃね 銀河は東京～大阪間の寝台急行列車にしか認めない
に同意 117系なら床下モーター音がうるさそう、遮音性が弱い >>129
サンライズはわくわく列車で寝れない
オレなら始発から２番目ののぞみ自由席に乗る >>130
国鉄時代なら、車両限界、電圧、軸重、有効長がクリアできれば入線は可能だった
走行可能なら、あとは乗務員の訓練をするだけだった
例外は連絡船と横軽ぐらい
JRになってから条件が増えたってこと
117系だけでなく、113系や103系、キハ40系なんかも、昔は名古屋でも走っていたけど、今の西の車両は入線できなくなった 国鉄の頃だってATC線区に非対応車両は入れないし、
国鉄礼賛が過ぎるんじゃね >>123
サンライズの羽沢迂回も、相鉄直通でスジに余裕無くなるからな >>1
長距離観光列車・WEST EXPRESS銀河を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
長距離観光列車・“WEST EXPRESS銀河”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 今はないけど、寝台特急さくら、はやぶさはラッシュアワーを避けて
東京着は１０時以降だったもん(>_<)。
廃止される前に乗ったことあるが、九州から乗って来た人達だろうか？？
静岡県あたりで寝台車前途放棄で、
車内で別途新幹線自由席特急券買って乗り換える客が多かった。 この車両ってプレス発表の時は全席女性専用って計画じゃなかったっけ？ >>142
いやそれはないよ。
最初から一部車両が一両丸ごと女性専用なだけ。 >>141
あらかじめ新幹線乗継で特急券用意してると乗継割引になったんだっけ？ 117系が種だから東海区間乗り入れも十分可能なのがポイントかもな。運用実績もあるし >>124
衰退途上国トンキンは気分だけお金持ちw >>147
法隆寺や薬師寺を鉄筋コンクリートで作り直せとな 週２往復程度の運行で利益出るのかね。
運賃も高くても2万円程度だし。 3年くらいで機器がへばって京都の鉄道博物館に収容されそう
客室はやり替えたけど、走行機器って昭和のオンボロなんでしょ >>145
九州連絡特急は乗り継ぎ割引の対象にならなかった。 下関行きは昼間特急なのか。
東京大阪でも走らせてほしいな。
正直、新幹線は早すぎ。
高速バスはおそすぎ。
真ん中が欲しい。 最近、あちこちの鉄道が新しい特急を造ってるな。
特急ブームなのか？ >>129
サンライズ今度乗ろうかと考えてる。
切符簡単に取れた? >>157
他の先進国は、標準軌道がふつうだから、高速鉄道が
在来線に乗り入れする。
日本はそれがないから、
新幹線が発展すれば、乗り継ぎ用の特急も開発する必要がある。
秋田みたいにするてもあるが。 秋田は東北新幹線のダイヤを乱すんでＪＲ東はいずれ盛岡乗り継ぎにすると思う。 銀河と言えば東京大阪間の寝台急行だろ。変なところで使わないで東京大阪間で復活させろ。
座席でも乗れる設定ならば夜行バス利用者が流れてくる可能性はあるぞ。 >>131 本物の銀河は時速五百万キロで走行しているから EF65客レはもちろんリニアでも追いつけないだろ 下関－京都の昼間特急は新幹線こだまと競合する。
まあ、観光列車化して、鈍行に比べて駅にも停まらずに鈍行よりは早い列車を運行させるのだろう。
俺は以前２ちゃんに書き込んだけど、
下関、新下関-----三ノ宮、大阪、京都の寝台車を走らせたらどうかと提案した。
博多や小倉からの新幹線の客を新下関で合流させることができるし、運行エリアも
JR西日本で完結させることができる。
三ノ宮を6時過ぎ、京都を7時くらいに到着させれば、その先の名古屋や東京への新幹線客も利用できる。 >>165
『だいせん』。福知山線経由。
最後は『エーデル北近畿』のお下がり気動車で運行。 西日本内なら新大阪～新宮の夜行復活しねーかな。。世界遺産巡りなんかにもいいだろ。
かつての「いそつり」みたいに季節列車でいいから。 117って耐寒耐雪だっけ？
冬季の伯備線行けるん？ >>168
作られたときから湖西線で走ってましたが >>167
東海エリアに入るから紀伊半島1周とか出来ないんだろな >>168
一応可能なんでしょう。湖西線に入れていたんだから。
不安があるからデスティネーションキャンペーン用に山陽線使うのかも
知れないけどね。 >>170
昔の2921Mとかの復活だから。そこまでいったら
普通列車時代の『南紀』とかになる。
今後継列車は御坊止めなんだよね。 >>172
敦賀までは行ってないけど、寒さだけなら海沿いの敦賀よりその手前のほうが厳しい。 >>172
敦賀までの直流化は最近のことだぞ。
近江舞子・近江今津までは入ってるけどね。 >>173
紀伊半島回りの伊勢市までとか観光列車なら面白そうだなとちょっと思った >>170
願わくばそれなんだけどなｗ 夏場なんか紀勢東線の早朝時間帯は気持ちいいだろう。 紀伊半島は民間のロケット発射場で盛り上がってるから夜行列車乗り入れさせて観光にいかそう >>174
>>175
今津までは行ってるのは目撃してるその先がどうだったかなと思って
よく湖西道路で車で併走してた印象
>>177
あの辺良い所だよなぁ 観光列車なら出雲市以西の日本海沿いの景色良い所も通って欲しいが非電化だよなぁ >>180
なんにも用事がないけれど、汽車に乗って東京に行つて来ようと思ふ。 東京～大阪の夜行快速を定期運行して欲しい
ながらの進化版というか
新幹線開通前の特急こだまの特急料金不要版 東京大阪間の急行の夜行列車復活したら乗ってみたいな。乗るためだけで東京行くのもいい。 >>184
東日本・東海・西日本にそれをするメリットが皆無じゃね？ 銀河は新幹線の終電後に出発出来て新幹線の始発より先に大阪に行けるいい列車だったのに
中央線のアルプスも混み合っていて採算取れないようには見えなかったな
いまや夜行は東武と西武だけか >>190
今は銀河代替をサンライズがやってる形だね。
以前も瀬戸は大阪停車して拾っていた。
まあ高速バスが増えれば厳しくなっていくでしょうね。
民鉄の夜行は基本ツアー予約制だからね。西武も東武も。 オレは仕事で忙しいし
用事ない場所に行くこともないから乗らないけど
ジジババの暇潰しとして使ってくれ。
登山やビッグバイクされるよりマシ。 「春の海」の宮城道雄検校は
急行銀河のデッキから落ちてなくなったんだよな 長距離夜行移動はほぼバスが定着してるから、鉄道をわざわざ選択する理由も無くなった。
アコモに関しても個室バスが出るほどでどんどん進化してるし、
鉄道については高額な運賃＆料金、運行側での複数の会社にまたがる弊害。。
ただ、バスでの懸念と言えばやっぱ事故か。コスト競争のしわ寄せな・・。 夜行列車が廃れたのは複雑な運賃体系にも原因があったのでは？ >>129
東京人だが大阪の帰りに乗ったわ
俺はどこでも寝れるタチなんで、ノビノビ座席だったけど乗って15分そこらで寝て起きたら品川だった 余ってるDE10に電源車繋いで非電化路線も乗り入れてくれんかな？あと駅弁くらいは事前予約くらいは必要かもしれんが車内で調達できればいい 昔のハイパー有明かよ
機関車に牽かれて水前寺まで行ってた なんだ、こっちにもスレあったのかｗ
じゃあまた１からやり直しだね
キミたち鉄道マニアくんを教育してあげなきゃ
>>8
夜行の話題になるとネットのデマを信じ込んで東海を叩く人がいるけど全くの事実無根なんだよね
実際東海の名誉代表の須田さんがこんなこと書いてるし
https://www.facebook.com/groups/250990988442358/permalink/924676584407125/
須田氏の回答は、「『サンライズ瀬戸・出雲』は、弊社の車両も更新したため、暫くは安泰である。
東海道・山陽は、潜在的な需要が見込めるが、課題は採算性よりも、東京側の車両の置き場の確保である。
東海道本線に寝台夜行列車を復活させるには、品川のような地価の高い場所で、
１線を丸ごと使用するのは望ましくない。この問題を解消しない限り、需要が見込めても、寝台夜行列車の増発はないだろう」とのことでした。 >>41
それから須田氏は、「もし『サンライズ瀬戸・出雲』の人気が継続し、
JR東日本が首を縦に振って新車が導入されることになったとしても、
”のびのび座席”が導入されることはないだろう。あれは利益率が低い。
弊社でも、夜間に出札や窓口要員を配置することなく、
米原～熱海間の運賃・寝台特急料金が入るため、『サンライズ瀬戸・出雲』の存続を求める考えは根強い。
だが利益率の低い座席ではなく、全車個室寝台としてである」とのことでした。
須田氏は、「『トワイライトエクスプレス瑞風』と117系電車改造の長距離列車は、セットで考えるべきであり、
JR西日本は大阪～山陰本線経由の寝台夜行列車の復活（導入）を、ひそかに考えている可能性はある。
117系電車が、弊社管内へ乗り入れて、長野方面へ向かうことはない。
なぜならば弊社には、117系電車を運転できる運転士がいないからだ」とのことでした。
はーい >>42
大阪人はＪＲ東海は自分たちの奴隷だと見下しているからしゃーない
西日本真理教だからな >>42
大阪の人は自己中だから仕方ないよ
他所の地域なんてどうでもいいって思ってるからね >>58
そんな奴隷船と比べて何がいいたいの？おじさん >>90
須田氏の回答は、「『サンライズ瀬戸・出雲』は、弊社の車両も更新したため、暫くは安泰である。
東海道・山陽は、潜在的な需要が見込めるが、課題は採算性よりも、東京側の車両の置き場の確保である。
東海道本線に寝台夜行列車を復活させるには、品川のような地価の高い場所で、
１線を丸ごと使用するのは望ましくない。この問題を解消しない限り、需要が見込めても、寝台夜行列車の増発はないだろう」とのことでした。 >>116
まだ寝台車廃止の原因を東海のせいにしてる馬鹿なおじさんっていたんだ
いい加減死んでよ迷惑だから >>116
東海道線で一番区間が長いのはＪＲ東海区間ですが何か
知ったかぶりの寝台厨って鉄ヲタで一番知識が無くて馬鹿だな >>118
それから須田氏は、「もし『サンライズ瀬戸・出雲』の人気が継続し、
JR東日本が首を縦に振って新車が導入されることになったとしても、
”のびのび座席”が導入されることはないだろう。あれは利益率が低い。
弊社でも、夜間に出札や窓口要員を配置することなく、
米原～熱海間の運賃・寝台特急料金が入るため、『サンライズ瀬戸・出雲』の存続を求める考えは根強い。
だが利益率の低い座席ではなく、全車個室寝台としてである」とのことでした。
須田氏は、「『トワイライトエクスプレス瑞風』と117系電車改造の長距離列車は、セットで考えるべきであり、
JR西日本は大阪～山陰本線経由の寝台夜行列車の復活（導入）を、ひそかに考えている可能性はある。
117系電車が、弊社管内へ乗り入れて、長野方面へ向かうことはない。
なぜならば弊社には、117系電車を運転できる運転士がいないからだ」とのことでした。 >>119
ダイヤは関係ないよ
品川の留置線の問題
もうちょっと勉強しようね >>122
ＪＲ東海が貨物を大嫌いだと思ってるならリニアの残土をわざわざ貨物で運んだりしないよねｗ
いい加減適当なデタラメで自分が知識が豊富だとマウントとるのはやめようねｗ >>122
貨物ヲタがＪＲ東海が大嫌いなのはよくわかったよ
ボクもおじさんみたいな貨物ヲタは大嫌いだから一緒だね >>122
何度読んでもＪＲ貨物が迷惑かけているようにしか見えんがｗｗｗ
ろくに線路使用料も払わない「ＪＲお荷物」と仲良くやってる会社なんてあるんですかね
３セクなんて総スカンだし北海道は脱線してるしｗｗ >>148
それから須田氏は、「もし『サンライズ瀬戸・出雲』の人気が継続し、
JR東日本が首を縦に振って新車が導入されることになったとしても、
”のびのび座席”が導入されることはないだろう。あれは利益率が低い。
弊社でも、夜間に出札や窓口要員を配置することなく、
米原～熱海間の運賃・寝台特急料金が入るため、『サンライズ瀬戸・出雲』の存続を求める考えは根強い。
だが利益率の低い座席ではなく、全車個室寝台としてである」とのことでした。
須田氏は、「『トワイライトエクスプレス瑞風』と117系電車改造の長距離列車は、セットで考えるべきであり、
JR西日本は大阪～山陰本線経由の寝台夜行列車の復活（導入）を、ひそかに考えている可能性はある。
117系電車が、弊社管内へ乗り入れて、長野方面へ向かうことはない。
なぜならば弊社には、117系電車を運転できる運転士がいないからだ」とのことでした。 >>154
西の改造は毎度やらかしてるからな
どうせ泣かず飛ばずでスクラップになる未来しかない >>153
出るわけがない
こんなの西のお遊びなだけ
社員が鉄ヲタだから会社の金使って採算度外視で実物大の玩具で遊んでるだけだから >>189
どうせお前みたいなキモヲタはコミケで上京するのに交通費を少しでもケチって猥褻本を買い漁ることしか頭にないだろうからな >>228
多分西日本のことだから最初は鉄ヲタがもてはやすけど一度乗ったら評価ボロボロで一気に人気落ちると思うよ
京都の鉄道博物館の白山だって中途半端な塗装で叩かれてたし
やることがいつも中途半端なんだよね
寝台って言っても布団が付いてるわけじゃないからネカフェの雑魚寝みたいなもんでしょ
そんな硬い床で寝たら次の日なんて体が痛くてまともに観光なんてできないよ >>190
普通乗車券+指定席急行券+寝台券であのボロさだったから終盤はスッカスカで廃止だった
車両を綺麗な電車に変えてノビノビ座席にして普通乗車券+指定席特急券でいいならビジネス利用まだあると思う 231 名前:犬にゃん [sage] :2019/11/22(金) 03:31:42.36
ID:+aTehDX60
↑
此の愛知犬の愛知恵遅れは
未だ居ったんやね…(笑笑) >>190
ガラガラだから廃止されたのだが
何時まで世迷い言をのたまうのかw 西日本は元気でいいねぇ
つい最近までは夜行っつったら東日本の専売特許だったし、そのおかげで北海道好きになって今でも北海道巡りが
ライフワーク、ある程度JRの思惑通りになったってのに、正直、今の新函館北斗～は苦痛ではしご外された感
そしてサンライズも銀河も目的地の魅力が湧かないから俺は縁がなさそう
ただ、銀河で山陰好きが増えてくんだろうかといえば、そんなことはない気がする
出雲大社を切っ掛けに全国で御朱印集めを促進しようとしてるのかな
年配者では既に流行ってるし、若者もみたいな？ 早く行きたいなら新幹線か飛行機、安く行きたいならバス、自由に行動したいなら自動車(マイカーかレンタカー)、早朝から動きたいならビジネスホテル
寝台列車、夜行列車には実用上のメリットが皆無で、珍しさだけの物になってしまった >>236
ホテルが異様に安くなってトドメをさされたわな
昔は宿泊費が高かったから寝台列車は重宝された
新幹線も今ほどは延びてなかったし >>233
無職馬鹿竹内は貨物にでも乗ってろよ（苦笑） >>232
それから須田氏は、「もし『サンライズ瀬戸・出雲』の人気が継続し、
JR東日本が首を縦に振って新車が導入されることになったとしても、
”のびのび座席”が導入されることはないだろう。あれは利益率が低い。
弊社でも、夜間に出札や窓口要員を配置することなく、
米原～熱海間の運賃・寝台特急料金が入るため、『サンライズ瀬戸・出雲』の存続を求める考えは根強い。
だが利益率の低い座席ではなく、全車個室寝台としてである」とのことでした。 >>237
今はさらにネカフェやカプセルなんかもあるしね
快活クラブなんてお金のない大学生なんかはホテル代わりに使ってるんじゃない？
朝食タダだしネットもあるからね >>241
そう言えば札幌に行った時にセントレア行きに乗れずに関空行きに乗った
朝の新幹線までミナミのネカフェに居たわw 今のインバータ車だと、直流なのに周波数でだめな場合が本当にあるんだよ
もうちょっと詳しく言うと、レールに流れてる信号電流と、インバータから出るノイズが干渉して誤作動を起こすことがある
だから路線ごとに試運転をしては制御ソフトを書き換えたりノイズフィルターを変えたりして対応してるというのが実情
国鉄レベルの知識だと想像も付かない要因が色々増えてるのが今のJR >>246
横になれるだけでも十分だよね
ネットで映画とか見れるし >>245
ながらは転売屋の餌食になって駅では満席で乗れないのに空席があるからな
ＪＲのシステムがまったく時代に追いついていない >>171
冬季(10月から春まで)の期間は下関のみのようで １０３系特急電車の布石か。
繁忙期対策でＮ７００系ロングシ－ト吊革付き新幹線。
基本グリ－ン車以外は立って乗れ。
ＪＲの思考、客は文句を言う荷物。 寝台急行時代のラストランで大阪駅出発の警笛と同時に
「ひとごろし～～」と叫んでたDQいたの思い出した 東京駅を深夜0時に出発して下関まで走る快速列車作ってくれ。青春18使って乗ってみたい。
早くしないと俺の体力が無くなる。ww >>249
ですから車内のサービス電源に東と西で違いは有るんですか？
キミの説明はサッパリ理解出来ない >>254
そりゃ荷物だよ
金出さない癖に文句だけは一流だからな
特にチョンとかは
グリーンやビジネス以上
タクシーなら1マン以上乗る人が御客様
それ未満は荷 >>259
深夜0時発の快速が走ってるのは中央線だけ 252 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/22(金) 06:13:35.07
ID:+aTehDX60
↑
此の愛知犬の愛知恵遅れは
未だ居ったんやね…(笑笑) >>264
東海じゃなくてもそんな乞食向けのゴミ列車なんて作るわけねーだろバーカ >>264
鉄道マニアの方が変わって新幹線でも飛行機でも旅行できるようになればいいのにね
まあ障害者にはどんなに頑張ってもバイト以上にはなれないから無理なんだろうけど >>264
じゃあ北陸線周りでやれよ
東海じゃなければやるんだろ？
糞部落大阪人の名古屋蔑視は反吐が出るわ、この差別主義者が 268 名前:鶴にゃん [sage] :2019/11/22(金) 16:53:56.54
ID:+aTehDX60
↑
論破されて逃げたアホは此方…(笑笑) ネカフェで本当に寝られるのかどうか？
ナイト８パック使って練習してみるよ。 270 名前:鶴にゃん [sage] :2019/11/22(金) 17:22:46.33
ID:+aTehDX60
↑
此の糞田舎者の愛知犬の愛知恵遅れは
未だ居ったんやね…(笑笑) 273 名前:鶴にゃん [sage] :2019/11/22(金) 17:47:08.19
ID:/vbPQhPY0
↑
敗け犬の愛知犬の愛知恵遅れ…
↓
「ウー…ワンワン!!!!」
↑
(笑笑) >>141
6時まで利用していれば放棄とは言わないだろ >>281
ttps://tech.nikkeibp.co.jp/kn/article/it/column/20090602/533039/ 本当は青春18で地方のローカル線を回りたいのだが、地方は長距離の普通列車が廃止されてズタズタになっている上に連絡が上手く繋がってないから青春18ではロクに回れなくなった。
四国でも高松を午前0時くらいに出て中村に7時30分くらいに着く普通列車があった。 >>284
宇高連絡船の夜間便に合わせての列車だよね。
宇和島行は急行だったと思う。 >>284
その頃は18なんて不要だったよ
ワイド周遊券特急乗り放題で四国全線乗るのに3日そこらだった
あとはのんびり行きたい所行ったわ
まあ夜行客車鈍行も乗ったけど好きだから >>279
この連騰キチガイ
運転手の話と区別できてねえ こういうLでない長距離特急は暇人のための乗り物
本当に急いでる人は新幹線やレンタカー借りて高速道路使う。 294 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/22(金) 22:34:15.50
ID:nPj6kZ8q0
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の愛知犬の
愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) 名古屋人はトヨタ乗るほうが良いだろ
鉄道は廃止でOK 297 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/22(金) 23:06:48.04
ID:+aTehDX60
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の愛知犬の
愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) ブルートレイン全盛の頃の「銀河」は東京ー出雲だったよね
熱海駅から何回も利用して出雲大社に行ったわ(´・ω・`) >>299
山陰へ向かう寝台列車は特急出雲と特急いなばだよ
急行銀河は最長でも姫路までしか行ってない 301 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/23(土) 02:13:11.22
ID:9hxvc90x0
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の犬死の
愛知犬の愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) 座席でも乗れる夜行の急行列車を復活させてもらいたい。 306 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/23(土) 13:46:44.47
ID:zMUey6Rw0
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の犬死の
愛知犬の愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) >>309
必要ないし
そもそも観光列車なんて道楽だからな 310 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/23(土) 13:55:15.39
ID:zMUey6Rw0
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の犬死の
愛知犬の愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) 313 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/23(土) 14:07:27.27
ID:zMUey6Rw0
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の犬死の
愛知犬の愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) 315 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/23(土) 14:11:24.52
ID:zMUey6Rw0
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の犬死の
愛知犬の愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) 317 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/23(土) 14:18:43.42
ID:zMUey6Rw0
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の犬死の
愛知犬の愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) ボロの魔改造を特急って
とことんまでこき使って廃車にしようってやつか
また魔改造に手を染め出したな
しかもその青、ボロの単色化で金沢で使ってた青の残りだろ 320 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/23(土) 14:33:03.37
ID:zMUey6Rw0
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の犬死の
愛知犬の愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) ブルトレで寝てた世代にしてみると貧乏くせえｗとしか 山が呼ぶ 空が呼ぶ 何かが遠く待っている
ってときに乗りたくなる列車なんやろなあ >>324
座席ｗｗ夜行特急じゃなくて急行だろｗｗｗと思ってしまう >>323
ロビーカーと食堂車優雅な気分味わえましたね。 328 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/23(土) 16:21:23.85
ID:7RDEQV7h0
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の犬死の
愛知犬の愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) 出雲大社に行ってみたいんだけど大阪から5時間くらいかかるらしくて中々行けない
島根から大阪に来てる人とか帰省時は大変だなぁ >>24
関東だと特急踊り子とか新特急なんちゃらっていうのを
東日本風のクルージングトレインに纏めたってことでOK？ >>332
へー！
こんなのあるの知らなかったわ
電車でえっちらおっちら行く旅にも憧れてるけど
飛行機なら早いし島根全然遠くないね
おおきに >>19
銀河は確実にとれたけどサンライズはとれないことも多いから代わりってのは言い過ぎかなーと。 >>284
ローカル線いいけど、乗り継ぎとか本当にクソだよな
なーんもないクソ田舎で２時間待ちとか、どーしろと >>144
でかい街ってどれだけ？15両編成の電車が３分おきに走るのかな？高速道路は片側３車線はあるのかな？人口は軽く100万人以上いるんだろうな。 >>341 でかいと言うのは相対的な言葉。
山陰では3番目に大きい。県内では２番目。
人口約17万8千人。 大阪発なのか京都発なのか
いずれかでrootが全然変わったりする >>347
大阪発だろうと京都発だろうと、電車を前提にすれば東海道・山陽線から岡山経由で伯備線で米子に出る以外にないんじゃね？ JR内で名前被りってダメじゃなかったっけ？釜石線のSLは寝台急行が廃止されたから銀河とつけたんだと思っていたけど >>349
だからわざわざウエストエクスプレスって名前が付いてるだろw
指定席希望票に停車駅と時間記入すれば駅員も間違わないからw >>349
東北のは「SL銀河」で西日本のは「WEST EXPRESS銀河」なら、システム的には列車名は重複してないんじゃね これ結構いいと思うぞ
今までは車で行くしかなかったけど冬は雪があるからしんどかったんだよ
でも正月の出雲大社での初詣やエビカニツアーやスキー旅行と魅力いっぱい
これこそ新幹線があると良いのに >>352
ソース記事は冬は出雲行かないって描いてあるように読めるんだけど。 355 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/23(土) 22:54:59.97
ID:zMUey6Rw0
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の犬死の
愛知犬の愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) 358 名前:犬にゃん [sage] :2019/11/23(土) 22:58:09.40
ID:zMUey6Rw0
↑
何でコイツ連投をしてんの…？
阿呆ちゃうか…(笑笑) 銀河と言えば急行でないの？
20系の客車好きだったな。 >>361
そもそも銀河って東海道本線を走る夜行列車で山陰方面とは全く関係ない列車だよね
何でだいせんの名称を復活させなかったのかと >>363
山陽ルートもあるし、いろんなところへ行くことを考えてるんじゃないかなと。 もう急行銀河を復活させる気は無いのかな？青春18で乗れる設定にすれば夜行バスから客が流れてくると思うのだが。
もちろん座席限定だけど。 >>367
青春18きっぷのシーズン以外は？
青春18きっぷ客でいっぱいになって売上あるの？ >>367
とりあえずお前は鉄道好きなのに鉄道にびた一文払いたくない鉄道アンチという捻じれた脳みそを直せ 373 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/24(日) 16:02:03.14
ID:n9RBL3CP0
↑
敗け犬の野良犬の咬ませ犬の犬死の愛知犬の
愛知恵遅れが怒りの連投をしててワロタ…(笑笑) >>370
出雲大社が絶妙な位置にあって、目的地になるからな。
山陰線の完全複線化できないかなあ。 >>11
寝台急行。
だから東京～大阪のB寝台＋運賃の値段と東京～新大阪の新幹線普通席運賃の値段がほぼ同じ。
本当に使い勝手の良い夜行列車だったのに・・・・・ >>53
米子、松江、出雲市は同じ経済圏のイメージ強いな >>376
夜行バスが安いからねえ。
3席だと快適性がかなりいいし。
寝台には劣るけど。 SLやまぐち号みたいに、ふつうにみどりの窓口できっぷが買えるのなら乗ってみたいが
どうせ、会員制のオタク列車なんでしょ。興ざめ。 >>379
この列車はいわゆるクルーズトレインと違ってみどりの窓口で切符を買えるし、時刻表にも載るよ >>381
基本的に代理店枠のお零れしか廻ってこないけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
