【鉄道】もう列車が走らず残念！街中に眠る廃線跡10選
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
鉄道廃線跡を利用した遊歩道やモニュメントは全国いたるところに存在する。中には、人里離れて訪問するのが至難の業な場所もあるけれど、観光地や市街地にあって誰もが手軽にアクセスできるものも多い。
今回は、そうした中から気軽に楽しめる場所をリストアップしてみた。
北海道の鉄道は過疎化が進んだこともあって廃線となった路線は数多い。それらをしのんで記念館やモニュメントを建てたり、廃線跡を活用した取り組みも目につく。そんな中で、まず取り上げたいのは観光で盛り上がる小樽市内にある旧手宮線跡地だ。
■北海道有数の観光地にある
1)小樽旧手宮線跡地
国鉄手宮線は北海道最初の鉄道である幌内―札幌―小樽市内にある手宮を結んでいた路線の一部として函館本線南小樽駅から手宮まで延びていた。
旅客輸送は並行する函館本線に客を奪われ、貨物輸送もトラックに移行したため、使命を全うして廃止された。しかし、小樽市内の寿司屋通りから中央通りを経て手宮駅にいたる区間は、線路がほぼ残されたうえ、プロムナードとして整備された。
とくに小樽駅前から小樽運河に至る中央通りとの踏切跡付近は多くの観光客でごった返し、人気観光スポットと化している。
旧手宮駅は小樽市総合博物館となり、北海道ゆかりの名車両が多数保存展示されるとともに、アメリカ製のSLアイアンホース号が現役で走行しているので訪れる人も多い。
2)JR稚内駅から北防波堤に至る廃線跡
日本最北端の稚内駅。現在の駅は2011年に開業し、旧駅舎よりやや南に移転した。そこで、旧駅にあった最北端の線路の行き止まりの車止めは、復元のうえ、モニュメントとして駅前広場に展示中だ。
その先、かつてのサハリンへの連絡船(稚泊航路)の船着場だった北防波堤まで延びていた線路は、その一部がモニュメントとして道路に埋め込まれている。
北防波堤に沿って敷いてあった線路は跡形もないけれど、宗谷本線で活躍した蒸気機関車C55形の動輪が一対記念碑として置いてある。稚内駅からは徒歩圏内なので容易に散策できる。夏場でも、夕方は強風にあおられると寒いので要注意だ。
■ハイキングに最適
3)碓氷峠信越本線廃線跡(アプトの道) その急勾配ゆえに難所だった碓氷峠。北陸新幹線開業と引き換えに、信越本線横川〜軽井沢間は廃止となってしまった。
廃止区間は1963年までアプト式だった旧線と粘着式の電気機関車EF63形重連のプッシュorプルによって運行されていた新線があるけれど、それらをうまく組み合わせた遊歩道「アプトの道」が整備されハイキングコースとして人気を博している。
旧丸山変電所やめがね橋(碓氷第3橋梁)といった名スポットや天然温泉「峠の湯」、野外ミュージアム「碓氷鉄道文化むら」もあるので1日楽しめる。ぶんかむら駅ととうげのゆ駅間には3〜11月の週末限定(8月は毎日)でトロッコ列車「シェルパくん」も運転される。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5f/Harumi_bridge_on_Tokyo_port_railway.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20180714/23/hs205-haisen/8e/16/j/o0420031514229100935.jpg
https://news.mynavi.jp/article/retrospective-14/images/001.jpg
http://rail.hobidas.com/bogie/assets_c/2017/12/20171220150540-e43d0f83c88532fdd8b749f8786bc864d4abaebc-thumb-520xauto-47204.jpg
https://hamarepo.com/writer/story/images/images/hamarepo/kominami/2018/9/6902/16.jpg
https://dot.asahi.com/S2000/upload/2019072400094_1.jpg
http://tks-departure.sakura.ne.jp/image/haikyo/tsukiji/map3.jpg
https://tech.nikkeibp.co.jp/kn/article/knp/news/20141008/679369/4-1t.jpg
https://tetsudou-guruguru.up.seesaa.net/image/1980jnrcom-1.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Nishisamukawa1.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=JV9mWl6PscU
国鉄相模線西寒川支線
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191123-00313922-toyo-bus_all
11/23(土) 5:00配信 この前永平寺までバスで行ったけど寺まで鉄道が伸びてたと知った時は驚いた
あんな田舎の山んなかで 例えば
1本当りの利用者数平均が20名以下なら
小型バスで代替運行した方がコストが安いもんな 横浜や東京の港湾にもレールの残骸が結構残ってたりする
昔どんな列車が通ったんだろう、と思う 慈善事業かよ鉄道会社って利用者が居ないなら潰れる運命 さんざっぱら世話になっといてなんだけど、あんた逮捕するよ とんでもない山中に線路の跡があるんだよね。。。
明治〜戦時中の名残なのかねぇ 広島の宇品線あると便利そうなんだけどな。
広島駅から宇品港まで路面電車じゃ時間掛かるし。 >>12
東京から福井の芦原温泉へ行くときに、父から「京福電鉄」だけは乗るなと言われた >>6
永平寺線跡は今、無人バスの社会実験やっとるね。 >>8
高規格で設備した鉄道は、設備撤去費用も高い >>16
あれ列車が通るたびに大動脈の国道２号線を止めなきゃならないからな。
高架にするだけのメリットもないだろうし。 >>14
手柄山駅はそのまま残っててロッキード製の車両も見学できる、いいよね。
近くには旧飾磨港線跡が遊歩道になってて姫路港まで散策できる。 LRT化して活用できた路線はいくらでもありそうだな
ヨーロッパみたいに、路面電車が地下走ったり郊外走ったりすれば面白いのに >>20
撤去しないと営業終了=固定資産税満額課税 >>25
ここに挙がってんのみんな貨物線だぜ
早い話が鉄道貨物は無用の長物って話だよ 小樽の交通博物館は市民博物館になって大幅グレードダウンした
マツダのル・マン優勝車は屋内に展示されてたのが外の車庫にだされて放置状態
このあとマツダが引き取ったつうが >>6
6参る、で自転車でも行ける、
行きはつらいけど帰りはあっというまに着く >>24
JRの交差のところは山陽電車が使ってるけどな。現役復帰やな。 >>5
懐かしいので保存した
ありがとう
昔良く行ったんだ 仙台市内の道路で、路面電車のレールを上から舗装してそのまんま →
路面が削れてレール面がコンニチワ
って場所なくなったかな。 >>29
貨物線が走ってたところって基本的には人の住まない工業地域だったところ
それがいつの間にか住宅地に転用されてしまった >>16
なんで宇品線を潰したんだろうね？
あれをアストラムにしときゃ
港まで行く時間が20分
ぐらいで済んだのに
ヒロデンじゃ下手すると
1時間 超える
あと、尾道から機車が御調の方へ
向かって出てたんを知る人も
少なくなったね 北陸本線の北陸トンネル開通前の旧線はすごいらしいな >>1
廃線跡地に保存されている保存車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
廃線跡地に静態保存されている保存車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 旧中島飛行機武蔵野製作所の引込線跡→武蔵野競技場線の話しかと
ついでに調布飛行場方面にもと聞いたなぁ >>6
その頃は逆に道路が無かった
道路があっても車が無かったから 中島飛行機関係では、西武池袋線の東久留米駅から田無工場への引き込み線の跡が
かすかに残っていたな >>4
別に謎でもなんでもない。こんなの全国どこにでもあるし、線路がある時点で廃線後に他の建物や道路が出来たなんて幼稚園児でもわかる 手宮線はなんかオサレな感じになったよね
中1の研修旅行で何故かあそこを歩かされたけど意味がわからんかった >>5
定鉄が真駒内始発になってるのが意味わからんな
どうせ願望なんだし実際そうだった豊平駅や東札幌駅、白石駅でいいじゃん 一番上は有効活用できそうだけどな
ちゃんと橋渡っているのだから通勤用の往復トロッコでも走らせればいいんじゃね？？？
乗り場と降り場にパス停つくりゃ済む話
ま、シェアチャリでもいいかもしれん 木更津自衛隊への引き込み線跡もまだかなり残っているな。
巌根のあたりは大分消えたけれど。 >>52
そうなのか、サンキュー
青森から余市までなら何度も行ったんだが、途中の駅名が懐かしくて
駅弁美味かったなあ
その他はチラホラだったからあんま知らんかった >>55
前後区間の土地がもうないから無理。
周りはビルでいっぱい。 両親小樽の出身で、母親に連れられて毎年小樽に一ヶ月くらい行っていて
40数年前に、ここは昔手宮線てのがあったんだよって線路の上あるきながらよく聞かされてた
いまは一部が整備されて参考用になってるけれど、廃線後の昭和だと
線路まるごと残ってて線路を歩いて手宮方面に帰るのに進んでいけた 舗装で埋められて一部踏面が露出してるようなところが大好物
学生時代に専用線跡とか軽便跡とかあちこちめぐったけど、半世紀前くらいまでは日本て鉄道まみれだったんだなぁって
生まれてきた時代が恨めしかった
ただ50年前とかでも自宅横の軽便の軌道に萌える鉄オタとかいたんだろうか >>17
20年ぐらい前か衝突事故２連続でやらかしたからか？ 実家の近所には路面電車の終点の跡だけずっと空き地が残ってるわ >>30
交通記念館のコンテンツだけでは成り立たず、存続するためには総合博物館として運河館と一括運営するしかなかった
屋外の自動車館も今は石原裕次郎のロールスロイスしか展示していない >>72
つい最近まで御茶の水の東京医科歯科大前に東京市電のレールの露出箇所があったんだけどね
今月に入ってからだと思うけど掘り起こされて撤去された
レールそのものは千代田区が保存するらしいけど >>9
横浜駅から徒歩圏の距離にあるコットンハーバーのすぐそばに
現行貨物線とは別に廃鉄橋があるのだけれど、これがどこの工場につながっていたのかは気になってる
https://i.imgur.com/R4632ck.jpg ローカルネタで和歌山軌道線跡。
廃止（1971年3月）後すぐ紀三井寺以南の専用軌道部が遊歩道整備され、すでに50年近く経った。
乗った記憶は勿論あるが物心つくかの頃で、もうたいしてリアルな感覚では再生されない。
モータリゼーション進展（国体開催整備の名目もあった）の「犠牲」になった和歌山軌道線。
つくづく残ってればなあ未練しきりよｗ 地元だから残ってたら見て見たかったけど、マニアじゃなければ「そんなの知るかよ」って撤去されてるところも多いんだろうな
130 名前： 利根っ子 投稿日： 2019/11/03(日) 17:34:22 ID:cfrFUzoQ
埼スタそばに鉄道廃線の橋桁跡があったのを思い出したわ。
廃線好きに連れてかれて見に行ったな。今だと122号線沿い
ヤマト運輸の事務所裏に。以前はカーショップがあった。
今あるのかなあ。
131 名前： 利根っ子 投稿日： 2019/11/03(日) 19:21:06 ID:3VdFPS8g
>>130
宅地造成に伴いあっさり撤去されたよ
残念ながら
136 名前： 利根っ子 投稿日： 2019/11/03(日) 22:11:35 ID:cfrFUzoQ
>>131
レスありがとうね。そうなんだ。蓮田駅から岩槻、川口の神根まで
通っていた鉄道唯一の遺構だよね。あんな所で廃線跡あるだもんな。
当時は用水路のところ。残せばよかったのにね。 >>77
昔の航空写真を漁ってみたが工場じゃなく東神奈川駅の方につながってたみたいだ。 >>44
>>43
死ねバカキチガイ
ユーフォニアム観て死ねよ 東京マラソン中継で晴海のあたりで錆びた鉄橋がバックに映るので気になって調べたことがあった。
マニアの人のブログが結構あって謎の廃線跡について楽しめた。 神戸のハーバーランド付近にもかつての貨物線の残り香が 線路じゃないけど奥多摩あたりのロープウェーが撤去されずにそのまま残ってるって写真記事見たことあるな 笹田さんというカメラマンが撮影してる放置され朽ち果てた車両写真がなんか好きです。 >>89
丸田祥三さんの棄景シリーズとか鉄道廃墟おすすめ >>92
モノクロの粒子荒い写真ってのも廃墟とマッチしてますよね 福岡市内の筑肥線廃止はもったいなかった
西鉄みたいに高架路線にすればよかった 遠鉄奥山線は現存していたら化けただろうな
金指までの地域は今の鉄道線沿線より栄えてる 何か聞いたら
『久留米ひさしの5ch自動書き込みツールを得る方法』
でグーグルで検索すると自動で書き込めるノウハウがわかるらしい。
SGT >>97
廃線跡って鉄オタより廃墟好きや古地図、痕跡オタが食い付く素材だからね >>99
お前オーパーツをどんな意味で使ってんの？ >>100
あの人らがこんなライトなとこ行くかね？ >>103
よっきれんはハードなところ行くついでに、こういうライトな所にも行ってミニコラム書いてたりするね 廃線と言っていいかどうか微妙だが、名古屋市の南方貨物線は撤去するのも金が掛かるからそのまま残ってるな 街中じゃないけど、新潟の直江津〜糸魚川間の国道8号線沿いにある北陸本線の旧線が好き。サイクリングロードになってるよ。 ディズニーシーの車道の線路はガチな廃線跡と知って驚いた。 阪和貨物線の旅客線化を希望する！
電化しているのにもったいない。 >>1の ５番目。横浜山下公園の無粋な高架橋。 で、このSLは乗らなかったけど、チャリンコで山下埠頭に見に行ったな。
今は無粋極まるので 跡形もない。
水上警察から、レンガ倉庫に向かっての 変な スロープが、貨物線跡
3と４が参考画像 ３の奥はレンガ倉庫 ４番目は 汽車道 沼津の蛇松線は、遊歩道にきれいになったみたいだけどな。
前は、 アメ車の廃車が転がってたけど。
でも、 地権は知らないが、そのへんが問題なければ、３ヶ月で再開業できそうだな。 >>114
あそこは蛇松公園が終点ぽく見えて、沼津漁港に入り込んでたのが味噌 小山の水戸線の短絡線は神社から西はもう痕跡が無くなったぞ 東海道だと、垂井・新垂井・美濃赤坂ていう謎の駅がなかった？ >>8
新交通・桃花台線の跡地は
税金を取られているのかな？ >>117
西村京太郎のドラマで新垂井駅出てきたけど、駅廃止後の映像化だったから新幹線の故障時みたいに
渡り板を使ってて下車しててかなり無理があった >>45
小田Qが親会社になってなかったら、本当にそうなったかも。
>>46
GHQが神宮返還するのもう少し遅かったら、ヤクルトが三鷹に来てたんだっけ？
>>70
所沢車両工場（跡地）へ延びてた奴かな？ 結構な急カーブだったと思う。 新大宮〜近鉄奈良間の地上区間見てみたかったなぁ
昔の犬山橋みたく路面区間を並走する鉄道車両と車の姿 >>116
小山といえば東光高岳専用線も休止らしいね
LRT化も検討しているそうだけど 沖縄には廃線じゃなく、廃滑走路が幾つかあって、地元の人が免許の練習に使ってたりする >>62
最近これの図面を写真見ながら引いてみている
写真や昔の記憶だけだとわからない所があるね 宮崎県営鉄道（現日豊本線）川口線。写真も一切残ってない幻の支線
宮崎駅から出来島町の貨物岸壁を結んでいた路線。1914年〜1917年の僅か3年のみ存在していた
航空写真を見ると道路としてはっきり痕跡が残ってる 小樽の手宮線は、南小樽から手宮まで復活させて
動体保存博物館として休日運行すると面白いと思う
運転体験とか動体保存鉄道博物館は他にもあるけれど 敦賀港線とか北陸新幹線の工事で一部撤去されてるけど、ほとんどはそのまま放置だな
最近は国道8号だかの工事で、そこも一部撤去されてるな
さっさと道路に転用すればいいのに たとえば世界規模で大災害が起こるとかして国際的な物流が細ってしまい、自動車の使用が不便になれば鉄道が復権する可能性がワンチャン？
アトラスみたいな文明衰退をテーマにしているゲームで、そんな世界観を出してくんないかな 横須賀の田浦駅のあたり、国道16号よりも海側にある道路沿いにぶつ切りでいくつも線路残ってるけれど
これは道路沿いに並んでいる会社の搬入搬出用だったのだろうね
ああいうのは線路が利用されていた当時の様子が見てみたかった >>137
長浦からトンネル抜けて米軍施設（ベイスターズ二軍施設）に向かうトンネルは20年前にはトンネル内にも線路があったけれど、いつの間にか無くなっていたね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
