【自動車】「スカイアクティブX」を搭載した「マツダ3」が登場 新世代ガソリンエンジンがいよいよデビュー
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マツダは2019年11月25日、新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブX）」を搭載する「マツダ3ファストバック」「マツダ3セダン」を、同年12月5日に発売すると発表した。
■ファストバックでは6段MT仕様も選択可能
スカイアクティブXは、マツダ独自の燃焼制御技術「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition：火花点火制御圧縮着火）」によって圧縮着火を実現したガソリンエンジンである。圧縮着火のディーゼルエンジンが持つ優れた燃費やトルク、応答性と、ガソリンエンジンならではの高回転までの伸びのよさを併せ持っているという。
今回、マツダ3に搭載されるユニットの排気量は1997ccで、圧縮比は15.0。スーパーチャージャーの力を借りての最高出力は180PS（132kW）/6000rpm、最大トルクは224N・ｍ（22.8kgf・m）/3000rpmと公称されている。
また同エンジンの搭載車については、最高出力6.5PS（4.8kW）/1000rpm、最大トルク61N・m(6.2kgf・m)/100rpmのアシストモーター（交流同期電動機）と24Vのリチウムイオン電池からなるマイルドハイブリッドシステム「M Hybrid（Mハイブリッド）」も組み合わせることで、さらに燃費性能を追求。レスポンスのよいエンジンの力を遅れなく伝える高剛性駆動力伝達システムや、エンジンをカプセルのように遮音材で包む遮音システムの採用なども特徴となっている。
グレードは、セダンは「Xプロアクティブ」「Xプロアクティブ ツーリングセレクション」「X Lパッケージ」の3種類で、ファストバックはこれらのグレードに「Xバーガンディーセレクション」を追加した4種類。すべてのグレードでFFと4WDが選択可能で、またファストバックについては6段ATに加えて6段MTも用意されている。燃費は、ファストバックが16.2〜17.8km/リッター、セダンが16.2〜18.2km/リッター（WLTCモード）。
価格はファストバックが319万8148円から368万8463円、セダンが319万8148円から361万6963円。（webCG）
2019.11.25
https://www.webcg.net/articles/-/41988
マツダ3 ファストバック
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/a/730wm/img_8a353420d402458973de2f3d36ccf46c305682.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/6/730wm/img_96145595df6997896d5b9f99d19e968d296499.jpg >>944
全く弄れる状態じゃないだろ
当のメーカがちょっとオクタン変わるだけで何ヶ月もかかってんだぜ 劣化して価格あげるとか旧型のアクセラ買った方がマシなレベル >>946
技術力がないから必死にデザインをアピールしてるんだぞ？
大体、まともな技術者がマツダみたいな貧乏メーカーに入るわけないじゃん
生涯賃金トヨタと億単位で差がつくのにw とりあえず無効にしておいた方がよさそうな名前の機能 >>946
デミオはいいと思うけど３はあり得ん格好悪さ
先代の方がまだマシ >>949
トヨタCVTの瞬時キックダウン加速もクセになるよ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ マツダ株価1円高 970円
みんな期待しているやん 圧縮着火なんてうまくいくのかよ本当に。無理とされていたこと。 >>963
そ知らぬ顔でプラグで点火するんじゃないの？
外から見えないしね >>963
普通に全域プラグ点火してるから大丈夫
周回遅れの直噴ターボに大仰な名前付けてるだけだしこれ >>963
プラグ着火膨張がトリガーになっての圧縮着火だから、ノッキング制御だよ ・開発費用の回収
・必ず何度も発生するリコール対応費用
・リコール台数を減らすための販売台数抑制
高いのは仕方ない。
リコールが落ち着けばガソリン車に毛が生えた程度まで安くなるだろう。 >>963
ある程度はできるようになったんだろ。キモは高圧下で高速で制御できるインジェクターなんだろうけど
1つ間違えるとノッキングするし、それをプラグで制御してるとかかな。スゲーことはスゲー
でも結局、スーパーチャージャー使ってるし、こんな効率悪いルーツ積むくらいならモーター
の方がマシという、無駄な努力っぽい。売れればいいけど 燃費がいいわけじゃない。
馬力もトルクも中途半端
広くもない
何かいいとこあるの？ >>959
アホ
太いトルクでギヤをホールドしたまま背中を押されるような加速が魅力だと言ってるのに、キックダウンが云々とかバカジャネーノ 普通のちょっと高圧縮比ちょっとミラーサイクルなエンジンに
マイルド過給機とマイルドモータを付ければリッター17ぐらいでそうだよなw ＞ファストバックでは6段MT仕様も選択可能
60歳以上は全員マニュアル義務づけで！ >>1
ハイオク限定になっちゃったって読んだ記憶があるけど、この記事では言及されてないのかな？ マツダはオワコン
乗り心地ハンドリング馬力値段
全て中途半端
なので中途半端な奴しかかわん >>969
営業的には失敗に終わるだろう
スペックにアドバンテージもないただ珍しいエンジンに乗ってることに満足する層がそうそうたくさんいるとは思えない >>971
それな！
意図を汲んでくれてありがとうw トルクこの数値であってるのか？
過給してる割にはNAのちょい上程度だが・・・
300nmは出せるだろ >>435
デミオって名前が良かったのにな
マツダ通に松田さんとか嫌だわ YouTubeので見ると 遮音カプセルとゆうか
遮音ベストみたいなカバータイプなんだね
防弾ベスト風なんだなぁ〜 遮音壁も奥にあるみたいだけど ちょっと あの動画ではわかりにくいな 見えにくい
でも 富士山が背景にしてるのは nice
季節柄 マツボックリも 欠かせない
目指すは the 公式official film (^o^)/ マツダなんてブランド力ないんだからデザインと価格で頑張れば良いのに。勘違いすんのもいい加減にしろ >>970
普通のガソリンエンジンより70万高いからマウント取れる マツダは謙虚になった時に良い車を作る。
はよ経営危機こい！ てか、スイスポどころか、フィットwなんかに惨敗するマツダの何処が高級車なのか理解に苦しむ
フィット 0-100 7.48秒、KM77ダブルレーンチェンジ 85キロ
マツダ3 0-100 12.1秒、KM77、76キロを超えて醜い醜態を晒す 効率良いのは やっぱモーターにして 遮音システム完璧ってのが 一番早いか >>251
一般人には無関係のマツダらしいクルマですね！ >>990
いや マツダボッタクリじゃなくて
マツボックリ(笑) お前らの評価散々だな。
こりゃマツダ久々のヒット来たね。
オレはお前らの逆神ぶりには常々注目して来た。
今回もやってくれそうだな。 これカッコイイし売れそうだな。
マツダは息を吹き返したな。 このスレッドは１０００を超えました。
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