【自動車】ディーゼル車が人気　販売台数過去最高を更新へ　欧州車やマツダなどの採用車種拡大が追い風か

**シャチ ★** · 2019/12/01(日) 19:03:26.80

　ディーゼルエンジンを搭載した乗用車の販売がじわりと増えている。走りの力強さに対する根強いファンも多く、輸入車やマツダが採用車種を拡大しているからだ。日本ではかつての東京都の対策で“悪玉”のイメージが定着しているが、以前より排ガスは浄化され、むしろ、燃費性能が高い。政府も地球温暖化対策などの観点から、ディーゼル車を電気自動車（ＥＶ）などともに次世代自動車と位置づけ、減税や補助金で支援している。

　日本自動車販売協会連合会によると、今年１～１０月のディーゼル乗用車の国内販売台数は１４万８３１８台。このペースが続けば昨年の１７万７２７２台を上回り、過去最高を更新する公算が大きい。平成２７年に独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車で排ガス規制に関する不正が発覚したことを受け、２８年は減少したが、２９、３０年は２年連続で増加していた。

　輸入車では、今年全面改良されたプジョーの「５０８」やＢＭＷの「７シリーズ」などにディーゼル車が用意された。日本自動車輸入組合によると、９月に販売された輸入車に占めるディーゼル車の割合は３０・１％と、過去最高。１０月にはＶＷの主力小型車「ゴルフ」に、２１年ぶりにディーゼル車が設定された。

　日本勢ではマツダが積極的だ。今年展開を始めた新世代商品でも、「マツダ３」とスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ－３０」の両方でディーゼル車を用意した。

　日本では、都が大気汚染の対策として１２年にディーゼル車を規制する条例を制定。石原慎太郎知事（当時）が黒い粉末が入ったペットボトルを振りながら悪影響をアピールしたことは、「ディーゼルのイメージを決定づけた」（自動車業界関係者）とされる。だが、現在販売されているディーゼル車は、２１年に適用が始まった厳しい規制に対応した「クリーンディーゼル」と言われるタイプで、環境性能は高まっている。

　ディーゼル車の価格は一般的にガソリン車より高いが、燃費性能に優れるため、長距離の利用者にはメリットが大きい。また、低速時や坂道を上る際の力強さも特徴だ。マツダ国内営業本部の高場武一郎氏は、「マツダのディーゼル車に乗っていた顧客の８割がマツダ車を再び購入し、そのうち９割近くはディーゼル車を選んでいる」と話す。

　ディーゼルエンジン　ピストンで圧縮した空気へ軽油を霧状に噴射することで点火する。高い圧縮比が特徴で、燃費性能や低速時の力強さに優れる一方、排ガスには粒子状物質（ＰＭ）や窒素酸化物（ＮＯｘ）などの大気汚染物質が多く含まれていた。平成２１年から厳しい規制が敷かれており、現在販売されている車両に搭載されているものは排ガスが格段に浄化されている。

ソース　産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191201-00000529-san-bus_all

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:04:22.67

x1なかなかええで

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:05:10.61

cx30欲しいわ

ガソリン車⛽🚘

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:06:08.60

クリーンだろうが時代遅れの技術
広告にだまされる情弱が買うエンジン

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:06:54.69

マツダとジャガーは静かだった
BMWはうるさくてびっくりした

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:07:41.07

こんなクソディーゼルなんか買ったら地獄
新車時のみの性能で嘘の記事書くなよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:07:57.47

ディーゼル関連の仕事してるがすごい暇
特にマツダ向け
海外の落ち込みがすごすぎる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:08:50.99

「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
http://www.7jpg.boxeware.com/1575140123.html

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:09:43.27

ベンツの排気ガスがむっちゃ臭かった
黒煙あげんなｶｽ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:09:44.68

>>5
ワイ、ジャガーXEのディーゼル乗っている。
静かでパワーあって驚いた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:11:04.35

マツダ国内営業本部の高場武一郎氏は、「マツダのディーゼル車に乗っていた顧客の
８割がマツダ車を再び購入し、そのうち９割近くはディーゼル車を選んでいる」と話す。

マツダ地獄は健在のようだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:11:53.85

プジョー508が走ってるの初めて見たけどかっこよくてビビった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:11:54.72

Dはオイルの管理とか面倒臭い

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:13:06.31

マツダのディーゼルを買うのはわかる
でも欧州のポンコツディーゼル買うのはわからん

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:13:49.63

トヨタ（国内海外全方位で盤石）
日産　（電動化市販実績は三菱自とともに日本トップランナー、その他は厳しい）
ホンダ（北米で好調、国内では軽、小型車が好調、次期フィットはバカ売れしそう）
マツダ（デザイン、内燃機関をがんばっているが後部座席の狭さは持病になる、あの狭さ、北米では致命的）
スズキ（小型車全般で強みを発揮、デザイン、性能ともにマーケティングに長けている）
スバル（安全性能と、ACCの技術はアイサイト標準装備により安価でトップクラスを達成、北米では絶好調がつづく）
三菱自（電動化技術の量産市販化では一日の長がある、国内販売は厳しいがアジアではブランドが高い、日産からはなれるべきか）

これから厳しいのは、がんばってるマツダかも
エキマニタコ足化によるエンジンルーム増大と、後部座席の狭さは、ボディー拡大しか解消できない
デザインはかっこいいが、流れるようなフォルムのためにルーフが低く、後部座席の閉塞感を助長してる
全方位、ディーゼル、ガソリン、SUVからロードスターEVから直６FRまで開発しているようだが
このままでは体力がもたんだろ
今後の業界再編時、ジリ貧だと厳しい

肥大化し過ぎて、アンコントロール状態

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:14:02.07

ガソリン高過ぎなんだよ。
以前は今の軽油の価格よりハイオクの価格の方が安いくらいだったのに。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:14:04.73

欧州の売れ残りを売りつけられてるのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:14:10.04

プジョー3008のディーゼルに乗ってるが街乗り向きではないな。代わりに高速ではめっちゃ快適

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:14:17.14

わからんか
https://zop.jp/VzhSR

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:14:42.54

軽油安いもんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:16:23.86

ディーゼルの美点？であるトルクフルな特性は薄まるけど
排ガスの浄化は可能になった
そんな感じ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:18:15.65

はいはいマツダのステマねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:18:52.79

>>1
だから、あまりまくって輸出してる軽油が高くなってる
元売りはクソだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:19:48.34

今でも外気温に合わせて燃料の号数変えなきゃならんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:20:56.94

マツダのCX5ディーゼルに乗ってたけどCX3ガソリンに乗り換えた。
燃費が悪くなったこと以外は満足。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:25:15.69

なにこの記事は欧州が金だしてんの

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:26:05.39

ヨーロッパの排ガス基準を満たせないポンコツディーゼルをありがたがる理由がわからん

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:32:46.12

ある意味究極の内燃機関がディーゼルだからな。
ガソリンは言ってみりゃ遊び用。
あまり知られてないが、70年代から80年代のキャディラックはFFでV8だったが、ディーゼル
のもあった。アメリカは進んでた。
インドのバイクメーカー、ロイヤルエンフィールドには、富士重の汎用ディーゼルを勝手に
使用したディーゼルバイクもあった。
実燃費リッター70キロw
内燃機関の最後を飾って、そんな無茶苦茶な
奴また出てこないかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:35:23.80

ヨーロッパも自分たちの無知を改めないで
マツダからエンジン買えばよかったのにな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:36:40.52

灯油でも動くのかなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:38:37.38

>>30
添加剤ぶっこめば軽油になるで。高速で検査されてばれたらまずいけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:38:53.53

マジで軽油安い！！パワフルな走り最高！！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:40:13.54

>>29
鋭い
実は内燃機関の技術は、意外にも日本の三菱とマツダがすでに完成させている。
欧州はもう追いつくのも不可能なので、ちゃぶ台返しで
インチキ臭いEV化にシフトした。
そもそも発電インフラ無視してるから、これから
どーすんのかねw
唯一の原発ジャンキー国のフランスから電気買ってる状態のドイツやイタリアなんか、EV化なんか不可能だろw
いきなり未知のフリーエネルギーが開発されちゃうとかw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:41:07.71

煤が溜まるから無駄に距離乗らないといけないんでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:43:48.85

欧州なんてまともなエンジンも開発できず苦し紛れにEVに逃げてんのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:48:29.77

>>29
最初からEURO6対応で開発されたエンジンはマツダより排ガス綺麗だよ
何が問題だったかってEURO5を無理矢理EURO6対応させたエンジンが不正だったって事

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:51:49.47

EVとか何キロ走るん？
どうせガソリン車より走らないんやろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:58:07.39

>>7
期間工の募集やめたりしてるからな。
後半年くらいでなんか有るのかもなぁ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:58:24.42

ディーゼル車は灯油で走れるから経済的。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 19:58:44.97

>>35
エンジンを発明したのは欧州なんだが。日本にはネジもなかった。少しは偉大な発明に敬意を持てよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:00:03.08

>>1
ガソリン高いからだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:02:38.78

>>12
写真しか見てないが、実車はええのんか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:05:04.77

>>10
全然オラついてなくてジャガー良いよなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:07:55.67

最近のディーゼルはうるさくないんですか？

うるさかったら車でねられないじゃないですか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:08:08.92

>>15
マツダは前評判よかった３が大転け
トヨタと組んでディーゼル提供とか
クラウンディーゼル出るかも

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:10:13.35

EUで詐欺がバレて売れなくなったから、日本の消費者を騙して
売り付けようとしたい記事か？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:10:48.76

>>42
最近の厚ぼったい車ばかり見てると全高がかなり低くくて新鮮

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:13:01.79

プジョーおすすめ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:14:57.92

マツダがステマしてる疑惑が上がってる。
車に対してど素人のジャンルの雑誌に広告費を使って幹部がインタビューに答えるという宣伝記事。
良いことしか言わないし他の自動車メーカーはやってないから、車に詳しく無い人がこぞって騙される。
その点を自動車ジャーナリストの国沢氏も告発した。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:16:31.62

オレんちは23年乗っている初代タウンエース NOAのディーゼルターボが絶好調！
税金は5万超えしてるが、故障もなく燃費も悪くないのでこのまま逝く！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:17:44.55

>>1　今話題のCO2排出量が少ないからだ。小型のDiesel-Hybrid車があれば最強

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:20:33.87

>>4
　↑
未だに環境マフィアの広告に騙されている情弱池沼ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:23:01.45

マツダのディーゼルは煤どうにかしろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:23:22.14

＞今年１～１０月のディーゼル乗用車の国内販売台数は１４万８３１８台。

単純に12ヶ月分にすると17万7982台

＞このペースが続けば昨年の17万7272台を上回り

誤差じゃないか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:29:51.53

ウルサイし、振動するし、黒煙出すし、ディーゼル止めて欲しいんだけどさぁ。
今だに黒煙出して町中走るバスなんて沢山あるし、何とかして欲しいわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:37:55.30

排ガス偽装でサッパリ売れなくなった欧州ディーゼル車を日本に押し付ける戦略ね
在庫処分で値引きしまくってるのかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:44:15.59

欧州はディーゼル車全廃するって言ってたろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:48:14.09

>>1
ディーゼル車の環境基準ってガソリン車と同じなの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:50:20.85

ハイブリッド技術で出遅れたドイツの自動車メーカーが編み出したウソが「クリーンディーゼル」

20年にわたって世界中の人を騙し続けた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 20:54:49.95

>>45
supraの開発鼻で笑わった相手と今更トヨタが協力するか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:01:49.24

煙草の煙はけむたがれるのに排ガスは煙たがられないおかしい。絶対におかしい
あれこそ害だ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:01:59.79

欧州車はがっつり偽装してるから禁止したほうがいい。
マツダは逆転の発想で、簡単に個人で煤掃除できるように作り直せ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:07:00.54

マツダはロータリー
俺はロリーター

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:07:39.37

ダウンサイジングターボとクリーンディーゼルを煽った自動車評論蚊はどこ行った

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:09:53.37

クリーンディーゼルってどこにお隠れになったのｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:11:31.97

欧州勢は現段階ではディーゼルしか売るもんないからな。
EVなんかにうつつ抜かしてると5年後も売るもんないぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:24:18.29

>>55
どこのポンコツバスだよ
今時、ダンプやバスで黒煙出てるのみたことないぞ。認知症で昔の記憶が蘇ってる爺ちゃんか？
売国奴石原の唯一の業績が、ディーゼルの黒煙撲滅w

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:26:57.79

もう焼玉でいいよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:32:11.98

シェールガスからも軽油はカンタンに組成できる
時代はヂーゼルなんよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:34:25.21

石炭からも軽油はカンタンに組成できる
時代はヂーゼルなんよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:37:04.68

いまどきディーゼルなんか買う奴がただのバカ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:38:39.27

>>35
まともなエンジン作れない欧州に存在するメルセデス・ベンツやフェラーリ、ルノーに、ホンダは21世紀にF1で何敗したのだろうか

新マクラーレンホンダ、アースカラーのホンダ
負けすぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:49:24.52

>>44
>うるさかったら車でねられないじゃないですか。

車中泊か？ガソリン車だったら永遠の眠りに就けるよ。一酸化炭素中毒で。
毎年ポロポロと高速のＰＡで中毒死出てるぞ。いまだにな。
ディーゼルエンジンは、一酸化炭素出ないから運ちゃんアイドリング仮眠してるけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:56:29.01

>>9
そりゃ、最も汚いガソリン車の排ガスがもっと綺麗なディーゼル車の排ガスよりキレイだからな
クリーンディーゼルは極限に汚いディーゼル車の排ガスよりはキレイってだけだ

ガソリン車並みの環境規制したらディーゼル車のなんて一台も売れなくなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 21:59:20.22

トルクがあって重い車は小学生をよりたくさん殺す

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 22:00:44.58

駐車したら、ただちにエンジン止めよう

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 22:11:01.61

軽油のモリモリ感が好き　ＣＸ－８乗ってるけど静かだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 22:12:43.85

マツダの車なんかカコ悪くて乗れねーよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 22:33:05.00

ツダはかっこいいと思うけどなぁ。
エクステリア以外に褒めるところもないけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 22:35:14.11

くり～んでぃ～ぜる笑
またステマツダの提灯記事か

**派遣会社ジェイウェイブ元営業** · 2019/12/01(日) 22:36:04.77

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 22:40:56.13

これが今問題になっているフェイクレビューというやつですか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 22:41:31.61

マツダは維持費に金がかかる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 22:57:58.50

欧州や米国、中国で販売出来なくなった不正ソフト搭載のディーゼル車を日本で販売www

アメリカで不正発覚後も
フォルクスワーゲンは15カ月以上もアメリカ当局の追及をいい加減な釈明で誤魔化し不正を認めなかった。
ある時は、アメリカ当局から調査を委託された研究者たちのテストのやり方に問題があると言い、
またある時は、その検査車両だけの固有のエラー（誤作動もしくは不良品の意）だと主張した。
業を煮やしたアメリカ当局が、
VWとアウディのディーゼル車のアメリカでの販売を禁止すると圧力をかけたことで
渋々、不正を認めた。

そのくらいやって、やっと認めるくらいなのだから
政府もマスメディアも民間団体も
誰にも追及されない日本では
欧米や中国で販売出来なくなった不正ソフト搭載のディーゼル車を販売し放題。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 23:04:18.71

マツダは無いわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 23:20:16.58

>>74
規制値調べてから書けば良いのにアホだなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 23:20:54.34

>>67
それは関東圏内の話だろ。
九州はまだまだ規制が緩いから政令指定都市でも黒煙バスは普通に走ってるわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 23:44:48.42

>>84
JC08モードでなら、合法だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 23:50:24.96

>>16
軽油が安くても、尿素で金かかるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 23:50:48.00

>>42
写真の印象と全然違ったねえ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 23:50:59.36

いちいち尿素買って入れるの面倒くさい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 23:51:47.23

>>71
それな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 23:57:09.71

>>5
320 D X ドライブが欲しいんだけど BM のディーゼルはうるさいのかぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 23:59:05.93

>>91
しょんべん入れてヨシとできないものか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 00:04:27.08

>>28
少しの間バスの運転手をやってたことあるけど v8のディーゼルはいい音してたわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 00:11:44.95

ディーゼル車は今だに走行しないとヒーター暖まらないの？？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:08:45.94

欧州もマツダもオワコンディーゼルを情弱に押し付けて売り抜けようと必死やな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:14:38.40

マツダのディーゼルもトヨタのハイエースのディーゼルも黒い煤が詰まってエンジン止まるやん。

欠陥営業だよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:15:32.52

ディーゼルは力強いエンジン音が魅力。
ドンゴロドンゴロと早朝から煩い。
軽油だからポリタンクで運べてグー。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:17:31.64

俺も、車は今後絶対に買わないけど。
もし買うとしたらディーゼル一択だな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:20:33.80

ディーゼルは軽油だから良いわな
トルクもあって低燃費

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:20:50.61

>>93
外から聞くとディーゼルってわかる
室内は静かってか日本人がうっさいからフロアマットとか厚めにして静音確保してる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:23:17.68

軽油税高すぎる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:28:24.08

ディーゼルって20世紀の技術で環境汚すしいいことないでしょ
いい加減にしてほしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:32:10.32

ディーゼル以外は環境を汚さないのかね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:33:39.47

近所のコンビニへ愛車を乗りつけまでの往復10分間、その圧倒的なトルク

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:39:09.99

>>106
マツダ車?

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:39:47.89

>>107
いや自転車

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:42:06.98

ハイブリッドよりディーゼルエンジンのほうが燃費良いもんな
ハイブリッドシステムは高額すぎて車両本体価格高くなっているもんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:43:00.92

>>109
デミオでも200万だぜ?

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:43:35.17

クリーンディーゼル詐欺再びか…ほんと情弱はどうしようもないな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:43:42.07

トヨタから今度出るグランエースはディーゼルターボだけど
ディーゼル嫌いでもアルベルにマウント取りたいが為に買うんだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:45:43.63

>>112
昔社有車でハイエースのディーゼルターボが有ったけど、二度と乗りたくないね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:47:42.36

CX3か5に乗り換えてもいいと思っている

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:49:24.79

ディーゼルしか選択肢がなかったから乗ってるけど
市街地を走る車じゃないとおもう。ストレス

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 01:51:35.87

>>115
ガソリン車の軽快感は何者にも代えがたいよ
車好きなら皆そう感じるはず

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 02:00:26.77

スバルのディーゼルを国内で販売して欲しかった。2リッターを1.5リットル前後のディーゼルにして販売して欲しかった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 02:01:42.46

>>91
今のディーゼルってそんなことしなくちゃいけないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 05:41:44.66

花粉症は花粉とディーゼルの排ガスで発症する
杉が多くても田舎では花粉症は少ない
ディーゼル乗りは花粉症患者の敵

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 06:27:54.99

>>72
それこそ欧州勢はインチキしていたからでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 06:42:20.65

CX-5に乗ってる。ディーゼルだ。
出足が最高にいいよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 06:47:47.41

うちのアテンザが7年、15万キロ走行だけど、なんの故障も無いぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 07:18:27.95

>>86
H30規制NOx認証基準
ディーゼル0.15g/km
ガソリン　0.05g/km
ディーゼルの排ガスは汚い

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 07:39:00.82

>>123
NOxだけ抜き出してCOやHCに触れない意図を説明してもらえますか？

あとそのガソリンの値、ディーゼルの値と違う測定方法だよね？
だからわざと単位を間違えてるでしょう？
本当は0.05g/1試験であって、ディーゼルに近い基準値だと0.10g/kmでしょう

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 07:43:06.45

マツダは下方修正、業績相当悪いのにこのニュース。

明らかにステマ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 07:56:04.34

ディーゼル買うならアドブルー以外のは駄目だぞ
メーカーの謳い文句に騙されるなよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 07:58:20.62

ステマーケティング

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 08:04:10.54

フェイクニュース？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 08:29:55.69

欧州は化石燃料車廃止の方向で進めているんでしょ
海外で売るのもやめたら？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 08:48:48.15

ディーゼルエンジンの尿素って尿で代用できないのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 08:53:38.94

遅れてきて流行り出すというか
何だこの提灯記事は(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 09:00:35.35

アドブルー以外は、さすがに手が出せない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 09:29:26.08

>>124
>NOxだけ抜き出してCOやHCに触れない意図を説明してもらえますか？

>>86が「規制値を調べてから掛
書け、アホ」と書いたから

>そのガソリンの値、ディーゼルの値と違う測定方法だよね？

両方とも試験モードはWLTC(g/km)。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 09:29:45.68

マツダの下方修正なんて誰もが予想できたろ
遅い狭い高い重いだもん

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 10:40:13.99

CX-5のりって微妙に運転下手なやつ多いな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 10:44:59.79

マツダがは新モデル発表する度に
突然こういう記事出てくるね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 10:58:09.48

BMWやベンツ、VW、アウディはEC圏内で売れなくなったディーゼルを日本に売りつけようとしてます
欧州車は尿素ばら撒きして走ってます
ステマ的な記事にはご用心ください

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 11:07:09.79

わざわざ遠回りしないで素直に電気使え

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 11:14:31.49

今マツダが推してるのはスカイアクティブＸだろう
ディーゼル推したいのはマツダでディーゼル売れるのがわかった欧州勢

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 11:43:02.47

>>134-139
この種の在日コンサルの大嘘を、ホンダの伊東なんぞは真に受けた訳だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 11:44:14.47

>>1
尿素浄化装置は付いてる？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 11:46:24.13

>>141
日本向けには尿素浄化装置は付いてない
高出力高耐久が求められるアメリカ向けには付く予定

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 11:53:52.51

>>120
証拠の残る一般向けの車でさえ、インチキやるくらいだから、
レース用では当然のごとくインチキをやっているでしょうね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 11:56:02.96

>>140
「必死にステマツダ工作やってるのに
　目に見える効果が出なくて悔しいニダ！」
　
まで読んだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 12:33:31.21

>>45
大ゴケ…？
何を持ってコケてると言うんだろうか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 12:37:33.78

>>145
マツダの利益は4～9月期で70%以上減
通期で40%以上減になる予定
主力の北米市場でディーラーからそっぽ向かれたから大幅値引き(奨励金)でなんとか売っている状態

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 12:50:13.12

>>145
モデル末期のアクセラから前年同月比20%マイナスで好調と言えるならどうぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 12:53:17.13

本当にディーゼルが好調というなら、EVなんかやめればいい
でもマツダでさえEVやるなんて言ってるから、実際には好調なんかじゃないってことだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 12:59:04.18

>>7
不正やらかして、スモッグだらけになったからなｗ
マツダだけは売ってもいいが、他の不正やらかしたディーゼルは規制しないとおかしいレベルｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 13:07:48.43

>>117
燃費以外だとEVアシストで問題ないから、どっちでもいいかなって思う。

>>121
2.2lじゃなくて、2.0だったら候補になったのになぁ。
ナビで却下だったかもしれないがｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 13:31:50.11

>>72
何という情弱もしくはボケ爺さんw
今時F1が内燃機関エンジンだと思ってる？
それに毎年FIAとグルになってインチキしてたフェラーリが、今年レッドブルホンダになって
全く敵わなくなり、前半戦0勝になって火病り
後半戦からバレバレのインチキ全開で異常なパワー出し始め、さすがに技術指令でインチキネタ2つくらい封印されてまた順当に遅くなったw
ただ、インチキして連勝してた時のリザルトは抹消も無しでちゃっかりコンストラクターランキングは２位ゲットで世界中から大ブーイング
これが今のF1のザマだよ爺ちゃんw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 13:34:42.15

ディーゼルも補助金でるからな
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/h31/H31_meigaragotojougen.pdf

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 13:36:05.17

ジャガーFペイスかアルファロメオステルヴィオのディーゼルいいなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 13:36:05.43

あ、忘れてた
今はエンジンと言わずPUと言ってハイブリッドシステムだよ
フェラーリのインチキは、バッテリーをツイン構造にしたりして規定よりパワー出すってのもあった。姑息w
このイカサマは去年2018年に技術指令で封じられたけど、即遅くなって草生えた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 13:47:56.64

国も人種も違うけど、ドイツ野郎のディーゼル
排気ガス不正もイタ公のF1のパワー不正も
インチキは同じやり方
モニターされている時だけ規制クリアするソフト
が組み込んである
フェラーリは測定する側のFIAとグルだから
さらに悪質だが

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 13:50:09.11

EU勢は排ガスも誤摩化しているんじゃないか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 14:31:17.69

>>87
黒煙出るのは20年前のバスだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 14:49:56.85

欧州や米国、中国で販売出来なくなった不正ソフト搭載のディーゼル車を日本で販売www

アメリカで不正発覚後も
フォルクスワーゲンは15カ月以上もアメリカ当局の追及をいい加減な釈明で誤魔化し不正を認めなかった。
ある時は、アメリカ当局から調査を委託された研究者たちのテストのやり方に問題があると言い、
またある時は、その検査車両だけの固有のエラー（誤作動もしくは不良品の意）だと主張した。
業を煮やしたアメリカ当局が、
VWとアウディのディーゼル車のアメリカでの販売を禁止すると圧力をかけたことで
渋々、不正を認めた。

そのくらいやって、やっと認めるくらいなのだから
政府もマスメディアも民間団体も
誰にも追及されない日本では
欧米や中国で販売出来なくなった不正ソフト搭載のディーゼル車を販売し放題。
いや、不正ソフト自体も使わずに
日本では排ガスNOx（窒素酸化物）を吐き出しし放題ジャマイカ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 16:41:32.99

>>148
国に言ってください

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 17:05:37.57

壊れるのはちょっとw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 18:36:12.08

>>130
不純物が多いので濃度が低いことを差し置いても使えない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 18:40:29.41

いまだに臭い排気ガス吐き出してる中古トラックが多い（だいたい土建業）
アレみるとディーゼル？冗談じゃねえよと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:47:05.29

黒煙だの臭い排気ガスなんて、ただの整備不良だろ
もうほとんど見かけないけどな。
世界中で、鉄道船舶、バス、トラック、
ある程度の大型発電機などの内燃機関は100パーセント近くディーゼルなのを思い出そう。
ガソリンエンジンは遊び用だよ本来。
小排気量以外は日本製のディーゼルエンジンだけでも良いくらい
実はだいぶ前、ロンドンタクシーのエンジンが
一斉に日産ディーゼルに変更になったりしたから
欧米人もわかってる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:49:28.76

>>163
勉強になります。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:52:42.58

でも圧縮比を下げた時点でディーゼルの意味がねーよ
なんだよ14って
あんなもんでパワー出るわけねーし、パワーが落ちているということは燃費も悪いんだぜ

昔みたいに21くらいにギュウギュウ圧縮して、パワーを得ないと燃費もよくならない

「NOxガー窒素酸化物ガー」

だから尿素なんだろ

「補給を忘れると動かなくなるが、そのぶんパワーと燃費がいいですよ」

BMWは正しい
ゴミが出るなら取ってしまえばよい

日本は「そもそもゴミが出ないように」の考えだが、
ディーゼルでそれをやってしまうと「ガソリンエンジンのほうがいいや」になる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:57:43.47

>>163
ロンドンのタクシーがいまだにディーゼルとかアホかお前
とっくにHV化されてて来年にもEVになるってのに
https://www.levc.com/

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:00:14.52

石油元売も調子こいて、余りまくって輸出もしてるくらいの軽油を、こそこそ値上げしてるけど
商売としてどうなんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:04:39.81

前提条件
・ピストン式内燃機関は、圧縮比を上げれば上げるほど燃費が良くなる
・ディーゼルエンジンは圧縮熱を利用して点火させるため圧縮比が高くなければならない
　熱での自己着火ということは吹きかける燃料の量は少なくてもよく燃費がいい
　ただし空気に含まれる窒素が多くなるために酸化されてNOxと呼ばれる有害物質が出やすい

BMWのアプローチ
　ディーゼルの良いところがなくなるので圧縮比は高いまま！
　NOxなどのゴミが出るなら尿素で無害化すりゃいいだろ！

　BMWのメリット
　　圧縮比が高いため、パワーと燃費がいい
　BMWのデメリット
　　無害化するための尿素は定期的にユーザーが補給しなければならず、忘れると動かなくなる

マツダのアプローチ
　有害ガスが出るのが怖いので圧縮比を下げ、温度を下げ、窒素が酸化されないようにしよう！

　マツダのメリット
　　有害ガスが出にくい
　　尿素の補給などが必要ない
　マツダのデメリット
　　圧縮比を下げたことでパワーが落ち、燃費が激しく悪くなった
　　また燃焼温度が下がったことで不完全燃焼を起こし、ススが出る
　　ススがエンジン内に溜まって故障を招く

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:04:42.82

>>163
とは言え小型軽量になるガソリンエンジンは自動車･バイク等向きだからね～
理論上必ず「ガソリン」は生成されるので消費先を見つけておかないと他の石油製品にまで
影響出かねないからキッチリ消費していかないとね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:06:18.27

>>166
だからだいぶ前って書いてあるだろw
30年くらい前だな。ロンドンタクシーが中国製になるまではディーゼルだったよ。
欧州、イギリスは地球温暖化二酸化炭素犯人詐欺の本拠地だから仕方ないw
バッテリーの製造過程から計算したら内燃機関よりはるかに環境負荷が大きいのは常識だが
テレビ脳B層はどこの国にもいるからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:06:59.68

>>5
BMの初期は世界一うるさいと思ったが、３年くらい前からのは静かだね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:17:30.02

>>157
今でも西鉄バスで田舎路線を走る型が古いバスで黒煙だすのみかけるよ。
後、熊本市営バスも黒煙だすな。
バスじゃないがダンプも田川方面を行き来する奴は黒煙出すのが多いな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:21:28.51

>>170
昔話ならチラシの裏にでも書いとけこのアホじじい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:23:36.19

カラカラ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:23:48.78

>>170
そもそも日産のEVとディーゼルタクシーが導入されたのが2012年なのに
30年前が～とか頭大丈夫かお前

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:25:01.12

>>170
お前の話は昔の話か最近の話か分からんねん
30年前ならディーゼルは煙吐きまくってたからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:32:22.81

>>168
スカD　パワーはないけど、燃費は変わらんやろ
むしろ、懸案のパワーもデンソーの新コモンレールでパワーアップしとるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:36:02.21

デミオディーゼル4WDこそ至高。
スタッドレスで雪道走りながら、軽油リッター20km走る。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:43:56.54

>>168
ほーん、分かりやすい！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:02:44.51

>>168
マツダのディーゼル別に燃費悪くないぞ？
やり直し

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:04:55.23

>>175
日産ディーゼル採用されたの1989年だ
頭大丈夫か
ちな10年ちょっと使われてその後他メーカー

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:08:03.47

>>173
認知症で簡単な日本語も分からなくなったのか
ボケじじい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:09:07.03

>>181-182
本当にバカ丸出しだなお前

日産、「NV200」のロンドンタクシー仕様を公開 2012.08.09
https://www.webcg.net/articles/-/1986

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:12:49.12

ディーゼルのせいでヨーロッパは大気汚染凄いことになってるよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:14:38.47

>>184
規制以前のディーゼルが多数残ってるせいな
EUも日本みたいに買い替え補助金とか出せばいいだけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:57:13.11

>>172
だからそれは20年前のバスだよ。年式を調べてごらん。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:00:16.09

>>89
アドブルー要らなくても、今じゃレギュラーとの価格差が無いからな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:01:50.60

>>176
その辺は、EGRのメンテナンス次第だからな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:02:17.33

>>168
ピストンだけの内燃機関では無いから、話の前提条件が間違ってる
過給機付きピストン式内燃機関は、ピストン部の圧縮比と実際の圧縮比は無関係
燃費に関係するのは実際にどれだけの吸気量を圧縮したかの実圧縮比
過給機で圧縮するとインタークーラーで冷やせるのでピストン部よりも多くの吸気を圧縮できる
ピストン部の圧縮比を下げても過給で入れられれば、同じエンジン強度なら過給に頼った方が燃費が良くなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:15:19.72

>>167
ガソリンも余っていて輸出してるよ
両方とも逆ざやで輸出して国内価格に赤字分を上乗せしてるのよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:15:59.09

黒煙とかpm2.5、Nox、大気汚染とか以前に

欧州ディーゼルは
悪質な排ガス偽装が発覚した時点で
どのみち終わっとる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:29:49.80

>>189
アホ丸出しだなお前
前提条件で言うならディーゼルエンジンで非過給は意味が無いから過給が当たり前と考えていいし
過給圧や圧縮比を上げると点火時期を遅らせるしかなく効率がた落ちで排ガスも汚くなるだけだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:53:57.25

昔みたいにレギュラーの2/3の値段なら乗ってもいいが、レギュラーとあんまり変わらないし
アドブルーいるしオイル交換シビアだし
ガソリンでいいかってなっちゃうね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 23:20:19.59

ガソリン
ガソリン税(本則税率)が、1ℓあたり28.7円
ガソリン税(暫定税率)が、1ℓあたり25.1円
石油税が、1ℓあたり2.54円
消費税10％（全てに消費税がかかる）

軽油
軽油引取税(本則税率)が、1リットルあたり15円
軽油引取税(暫定税率)が、1リットルあたり17.1円
石油税が、1リットルあたり2.54円
消費税10％（軽油引取税には掛からない）

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 23:36:34.78

排ガスでいうならEURO6対応のクリーンディーゼルより
直噴ガソリンの方が密かにやばかったりするんだよなぁ

直噴化されたことでガソリンエンジンもPMを吹くようになって
最近欧州ではガソリンエンジンにもPMフィルターを義務付けつつある

>>168
BMWは2L4気筒では尿素使わず触媒で何とかしてたかと
3L6気筒では尿素使って浄化してるが
ちょっと前に国交省がやった比較実験で尿素なしのBMWのほうが
尿素方式のベンツよりよい成績を出していたりする

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 23:39:26.90

すすがたまって大変だってイメージ（マツダ車）

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 23:49:06.57

ベンツGクラスのディーゼルは直して20万キロ乗ってもらえそうだけど、ミニやプジョー208のディーゼルとかは壊れたら即スクラップだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 23:51:27.26

燃費いいか？
低速トルクがあって乗りやすいという感じ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 23:51:53.20

皆イメージだけで決めつけて損をしているなぁ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 23:54:04.12

>>195
そんなのとっくに規制決定済みだ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1170074.html