【懐古】FFとなったレビン（AE92）はS／Cパワーでライバルを圧倒した

**ひぃぃ ★** · 2019/12/02(月) 19:19:19.54

■トヨタカローラレビン 1600GT-Z（AE92型・1987年5月発売）

1980年代のクルマといえば、ハイソカー、街道レーサー、そしてボーイズレーサーが人気を博していた。この連載では、ボーイズレーサーと呼ばれた高性能でコンパクトなハッチバックやクーペたちを紹介していこう。今回は「カローラレビン（AE92）」だ。

1987年（昭和62年）5月、カローラ／スプリンターはフルモデルチェンジされ、カローラは通算6代目となった。先代まではセダン系とは別にFR路線を続けたレビン／トレノだったが、今回のフルモデルチェンジではついにセダン系と同様のFF（前輪駆動）方式を採用することになった。レビン／トレノとしては通算5代目にあたる。

ボディバリエーションは先代まであった3ドアクーペは廃止され、2ドアクーペのみとなった。レビンとトレノの違いは主にフロントマスクで、固定式の異型ヘッドランプを採用したレビンはミニソアラ風、リトラクタブルヘッドランプを採用したトレノはミニスープラ風などと揶揄された。AE86と同様、内装やパワーユニットは基本的に共通だった。ここでは、レビンを中心に紹介していく。

FF化されたレビンの切り札が、トップグレードのGT-Zだ。フロントに横置きされるエンジンは、4A-GE型に空冷インタークーラー付きスーパーチャージャー（以下、S／Cと略）を装着した4A-GZE型で、NA（自然吸気）版より25psと4.5kgmも強力な最高出力145ps／6400rpmと最大トルク19.0kgm／4400rpmを発生した。

ターボと異なり低回転から過給効果が得られるS／Cの採用は、低回転域トルクの薄さを解消する意味もあった。事実、ルーツ式S／CによりNAより800rpmも低い4400rpmで最大トルクを得ており、NAのカミソリのような吹け上がり感は薄れたものの、どこからでも力強い加速が得られる印象があった。

PEGASUSと呼ばれる新世代サスペンションは、先代のセダン系で熟成してきたフロント：Lアーム／リア：デュアルリンク式4輪ストラット＋前後スタビライザーの強化型だ。サブフレームを介してボディに取り付けることで高い剛性を確保すると同時に、GT-Zはリアアームを延長してワイドトレッド化し、リアアーム用ピロボールブッシュを採用して直進安定性向上とコーナーでの弱アンダー維持を図るなど、FFスポーツにふさわしい走りを追求する専用スペックとなっていた。タイヤも専用の195/60R14、ミッションは5速MTのみという、硬派な設定だ。

1989年8月のマイナーチェンジで4A-GZEは165ps／21.0kgmにパワーアップ。先にリッター100psを達成したシビック／CR-XのVTECを追い越し、クラス最強のパワーユニットの座を奪還している。

■トヨタカローラレビン 1600GT-Z（1987年）主要諸元

・全長×全幅×全高：4245×1680×1300mm
・ホイールベース：2430mm
・車両重量：1070kg
・エンジン型式／種類：4A-GZE型／直4DOHCスーパーチャージャー
・排気量：1587cc
・最高出力：145ps／6400rpm（ネット）
・最大トルク：19.0kgm／4400rpm
・トランスミッション：5速MT
・タイヤサイズ：195／60R14
・車両価格：183万3000円

12/2(月) 6:32配信 Webモーターマガジン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191202-00010000-mmagazine-moto

画像
https://amd.c.yimg.jp/im_siggtAmnzCAfJdtwKfA4JQ.ObQ---x900-y675-q90-exp3h-pril/amd/20191202-00010000-mmagazine-000-1-view.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:21:10.26

８６を最初に遠目で見た時はパトカーかと思ったぜ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:21:24.62

俺の元愛車

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:23:19.47

なんだかんだ言ってシビックの方が速くなかったか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:24:41.58

リトラクタブルのトレノはフニャフニャした走りだったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:24:52.97

買おうかと思った20の頃。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:25:01.49

ファイナルフｧ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:27:15.92

免許取って初めて買ったのが中古のエボ7。
教習車と全く違っておもしろかった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:27:24.68

ドラクエになれよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:28:02.91

KやDは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:28:19.10

スーパーチャージャー付けて160馬力表記してたけど実車で計測したら
せいぜい130馬力とか聞いたことあるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:29:27.45

>>4
最初にＦＦ用ドライブシャフトを開発したのはホンダだし。諸説あるけど(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:29:49.86

TE27しか認めん

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:30:51.84

VTECになる前のZCエンジンのEF3の方が速かった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:30:54.80

>>13
モスグリーンの27だよな！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:31:41.13

排気量は違うけど、スペックは更に20年前のSR311とあんまり変わらないんだよな
人気はS13に移行してたし。
トヨタの黒歴史的車。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:32:28.55

EDがバカ売れしたのはこの頃やな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:33:11.84

92はFXがいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:34:14.93

>>16
そうか？
AE101とか111とかもそれなりに需要あったと思うぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:34:52.98

>>13
錆だらけでもう維持するのも大変だろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:35:19.06

92のが好き
86ってさぁ、別に速くもなかったよね？
なんで持て囃されてるのかわからないんだ
92でスーチャー
101で5バルブ搭載してきたんだっけか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:35:35.84

人気があったのはシルビアや180.スカイラインだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:35:49.58

ドアノブが割れてるのはご愛敬

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:36:57.39

普通車でターボとかスーパーチャージャー必要なの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:37:08.94

ちびソアラ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:37:11.49

あ～！い～！クンニ
って呼ばれてた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:37:15.66

>>12
　スバリストに怒られるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:38:03.04

この型は、当時は走り屋需要というより、ミニソアラということで金がない奴らが買うデートカーみたいな位置付けだった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:38:07.52

>>22
ライトスポーツだと日産に分があって
セダン系だとトヨタ優位な80-90年代

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:38:17.67

そういえば昔、知り合いがAE92レビン乗ってて、サイドブレーキを引いてドリフトしてたけど、
FRの86ならサイドブレーキ引かなくてもドリフトできたってこと？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:39:03.45

頭文字Dがなかったら普通の車で終わってたわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:39:09.56

ｽｰﾁｬ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:39:13.26

これ、車雑誌のレビュー用に貸し出した車と一般車ってなんか違うって、後で誰かが書いてたような

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:39:14.31

>>30
タックインして走った方が・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:39:52.92

>>30
パワースライド出来る
フットブレーキを使って荷重移動でリアの荷重を抜いてもスライドできる

上手い人なら

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:40:14.37

>>33
所謂広報車チューンか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:40:26.96

>>31
それは86では・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:40:27.49

4AGは良いエンジンだった
Zは知らんけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:40:28.41

91に乗っていたのもいい思い出。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:40:34.82

サニーターボルプリのほうが早いのだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:41:15.18

これで十分
https://www.youtube.com/watch?v=t01kGi0mOTw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:41:19.60

広報チューンって33GTRも土屋圭市が言ってたような

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:41:29.52

一方京成のAE100は

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:41:42.84

でもこの時代の車なら、現行のWRX-STIで無双できるよな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:42:01.18

時代背景的なことで言えば
この頃はまだ、前輪駆動やそれを基本にした四輪駆動が
後輪駆動に対して劣っていると言われた時代だったね
俺も、当時はそう思っていたｗ
今は、むしろ前輪駆動のが好き

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:44:12.83

今の1.6L 重いのに120ps程度しか出ないドン亀

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:44:26.04

>>34
ドリフトって無駄な動きのような気もしますよね…
>>35
FRなら色々できるんですね！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:44:47.63

>>45
当時の雑誌なんかを読むとさ、ハチロクとワンダーシビック(ZC搭載)辺りを筑波で競わせて、ハチロクが勝ったことは一度も無かったんだよな…

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:45:41.49

峠でもちょっとバカにされ気味な車だったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:46:01.30

サイコミュ試験型ザク的な何か

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:47:28.56

それがあればどんな役に立つんですか？

部屋にいた方が疲れないし、同じ値段なら海外の方が幸せになれる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:52:00.99

>>11
当時はグロス表記だったからね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:52:16.97

>>30
借りた86(持ち主同乗)で急ハンドルで曲がったけど、鳴りもしなかった
持ち主「ハイグリップタイヤ付けてるんだわ」

なので、タイヤによるかと

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:52:40.44

トヨタは前輪駆動、苦手だったからねぇｗ
あの会社で初めてのFFはターセル/コルサだったと思うけど
最初はエンジン縦置きで前輪駆動にしてた
本田技研は逆に前輪駆動が得意だったからね

90年代、JTCCというツーリングレースあったけど
トヨタのFFコロナ・エクシヴとFRチェイサーで競争してエクシヴのが速かった記憶がある
やっぱ速さだけなら前輪駆動でいいんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:53:54.05

レビンもトレノもなにも圧倒してないので
空想なのです

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:53:57.11

160馬力の101をシャシダイに載せると130馬力と計測されたトヨタの謎

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:54:46.12

ナニワトモアレで主人公の親友が
「RX-7」「メルセデスアルト」
とステッカーを貼ってたやつか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:56:06.90

>>21
超絶不人気で中古車がアホみたいに安かったから、FRでさえあればどんなに遅くてもいいって人が買ってた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:56:13.02

92のGT APEXカッコよかったじゃん
友達が黒に乗ってて羨ましかった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:57:06.55

コイツの方が、よっぽど走ったりと

http://www.ratspeed.com/reports/CG04/images/992.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:57:44.32

>>19
バブル期の仕様を引きずって値段が高かったからね
値段に見合う車だと思わない人も多かった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:57:45.97

ファイナルファイトはバーニングファイトでライバルを圧倒した

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:58:24.12

マーチのスーパーターボとか日本メーカが今中国みたいに適当になんでも作ってたな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:58:28.58

FFになった時点で、どうでも良い車になった。
車乗り始めてからFRしか買ってない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:58:46.51

この頃のトヨタ車、サスがふわふわ過ぎて怖かった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 19:59:25.16

>>60
街の遊撃手
ってCM、すげー好きだったわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:00:46.10

86が糞すぎたせいで、92が酷く出来のいい車に思えたもんだわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:01:10.39

VTECはやっぱすごかったんや

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:01:18.10

今FRの車ってどんなのがあるんだろ。軽トラ以外で俺が最後に乗ったのはS13だわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:03:57.50

FC3S乗ってた俺には、なにが良いのかさっぱりわからん車だったな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:05:45.88

┏( .-. ┏ ) ┓
【輪（WA／World Attraction）第三次世界ガチ戦】
フランス編　その一

*幸福の科学＆楽天（トラベル）とは

▪その①
アメリカのトランプ大統領を利用して
フランスに核攻撃を加える様に示唆

トラ＝トランプ大統領
ベル＝麗人（ZERO人）

・理由は、フランス（ヨーロッパ）から
現在の皇室のあり様に付いて、懸念が抱かれて居る為である

・フランス全域で、フジテレビの基地外脳波放送が流れて
大問題になっている件の口封じもある

--

*緑色は、ロイヤルティーの茶葉の色

*楽天＝幸福の科学＝幸楽苑🍜＝日清（上皇后美智子様の生家）

日清食品とは、私の亡き実父のクローン体が作った企業であるとか

続きの文面あり　bv
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1201432847694741504
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:07:37.62

社会人になって初めて買ったのがこの車だった
懐かしい
過給器のないグレードだったけど特に不満もなくて楽しかった思い出しかないな
マニアからの評価は知らんけど良い車だったよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:07:44.61

この写真のナンバー末尾86だけど偶然？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:08:17.10

>>68
VTECも初期のヤツ(グランドシビック辺り)だと微妙だった
シビックもレビトレも90年代のモデルが速かった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:09:14.76

>>72
普通のクーペとしては良かったよね
当時のトヨタ車らしく内装の質感が高かった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:10:17.75

俺はレオーネ一択だったわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:10:52.14

初めてのFFはAE111

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:13:01.23

ワンカムキャブEF5シビックでもタメ張れるレベル

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:13:46.07

AE86なんて名車でも何でも無かったんだけどな
中古で激安だったから金無い貧乏人が買って走らせてただけで

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:16:28.91

>>37
だから、86があって92があるんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:17:19.50

当時これを買おうかと思ったが結局初VTECのインテグラを買ったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:17:27.75

これも候補だったが、結局ジェミニZZを購入した。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:18:54.79

この辺りからオモチャっぽくなってあげく売れなくなった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:21:48.97

>>80
頭文字で持ち上げられたのは86
当時から自称車通にはFFの92はウケが悪かった
でもコスト下げたリトルソアラ（レビン）やリトルスープラ（トレノ）は
商業的には成功だった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:22:54.08

>>14
ZCはロングストロークの高回転エンジンの変態仕様ｗｗｗ
ピストンスピードはF1より上まわってたとか言われてたな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:23:09.23

HKSのスーチャー面白いな。
コンパクトだから何でもつきそうな気がする。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:24:16.77

結局ポルシェには敵わなかったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:27:46.74

>>87
農道のポルシェ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:27:57.54

これが不人気だったからMR2が作られたんじゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:28:02.40

AE92が出た当時にこれをネタに車談義に花を咲かせていただろう大学生達は
今はみんな50歳以上なっている

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:28:38.92

【輪（WA／World Attraction）第三次世界ガチ戦】
フランス編　その二

▪フランスへ核攻撃（H2O）

*楽天トラベルのスーパーセールに
ホテル画面が載ってました

ホテル＝Hotel＝H２O、照（手段　ルイージ）＝水爆で照射

↓

アメリカ政府に
フランス全域に核攻撃を加えるように依頼をした

↓

アメリカ政府は、即座に却下したらしいが
脳思考を書き換えるIT企業が、日米に存在している件と

この水爆とは
フジテレビ陣営（Android、IOS）と日本政府が実行する為に
アメリカ政府のストップ命令に従うのか不安でもある

続き有り　cv
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1201433940420001792
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:29:44.10

カスカスなシフトが糞

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:29:55.03

>>60
じぇじぇじぇ！！！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:30:44.92

シビックが圧倒してたやん

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:30:46.24

当時、AE92が欲しかったのに何を血迷ったのかMA70を買ってしまった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:36:08.40

これだけの幅があれば、スッポンベニシジミが三匹乗せられます

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:36:10.94

>>86
遠心式SCのことか？
あれ汎用性高くてチューニング屋で結構使われてるよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:36:53.14

スーパーストラットという色物サスペンション
素直にダブルウィッシュボーンにしとけっつの

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:38:50.21

先にリッター100psを達成したシビック／CR-XのVTECを追い越し、
クラス最強のパワーユニットの座を奪還している。

↑先にリッター100psを達成したのはインテグラや　ええかげんやのう

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:39:03.68

え？してないだろｗ

S/Cつけててもシビックより遅かった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:39:39.80

>>94
性能的にはそうでも
シビックにはロマンがない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:39:49.28

なんでかしらんけど、FF、FRを一緒に語りたがるよな。
FRは速さ云々よりコントロールするのを楽しむんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:40:53.91

HKSの毒キノコとかまだあるのかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:42:12.38

>>21
＞なんで持て囃されてるのかわからないんだ

貧乏人でも買えたFRスポーツ風だから
スターレットと似たようなもんやね

4A-Gはホンダと比べるとウンコだった
今のホンダはもうつぶれてもなくなってもいいけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:42:49.52

性能はさておき、この価格が今も主流ならなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:43:01.46

>>30
後輪を滑らすのはハンドリングとアクセルワークで可能。
サイドを引くのは初心者。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:43:33.84

>>24

ホンダに圧倒されてたから苦し紛れ
当時の4Aとか下がスカスカで上もパンチがなかった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:43:57.03

今の技術でサイバーCR-X出ないかなあ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:44:11.42

ハチロク　クンニ　トイチ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:46:35.41

ｃｒ－ｘ面白かったけどクイック過ぎでマニアックだった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:47:19.46

>>105
初代シビックタイプRなんて200万切ってたもんな
それが今や450万とかアホか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:48:10.27

>>65
それは車種の問題だろ、おれはスプリンターからカローラに乗り換えたとき
ふわふわして気持ち悪かったわ、結局18年乗ったけどな。
それから今のホンダ車に乗り換えてスプリンタ同様の固さで凄く運転が楽しくなった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:48:25.21

86のほうが今も人気だよな
92は101は失敗作

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:48:26.68

>>89

走りには不人気
大学生のデートカーには人気だった

ソアラ・シルビアのほうがワンランク上だったけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:48:28.78

4AGはヤマハ製のヘッドがあってそっちのほうが良く回ったとか聞いたことあるけど
ただの都市伝説か

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:49:19.79

ファイナルファンタジーになったんか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:49:28.29

でもハイオク仕様じゃあな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:49:28.73

現行はスイスポがFFでいちばん人気だろ
200万でコスパ最強

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:50:11.00

>>118
乗ってる
ええぞスイスポ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:51:10.62

紺の91乗ってた
サイズ感丁度よくて乗りやすかったなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:51:25.04

グランドシビックの方が後部座席が広かったと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:51:37.98

当時はカローラ店に勤務してたけど
92系が出る一か月くらい前に「FFのミニソアラ」って聞いてガックリしたよ
週刊誌じゃFRでターボとか書いてたから期待してたのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:51:44.10

高卒ルーキーの時
就職した友達がいきなりこれを５年ローンで買った
こっちはバイト収入しかない大学生
受験までしてこの差は一体なんだよと嘆いたのも今では良い思い出

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:52:28.14

９２レビンはミニソアラって言われてた
まあ…ね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:52:56.24

なんだこのジジイスレ!

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:53:03.42

101トレノにTom'sのフロントバンパー装着すると80スープラに似てたっけ
スモールスープラだったw

86に乗ってた時は92後期アペックスのエンジンかGT-ZのS/Cエンジンが欲しかった
インプレッサWRXに乗ってみたら、意味ない事を考えてたなって思ったわw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:54:04.42

>>125
うらやましいだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:54:59.66

縦置きFFなんてあるの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:55:00.29

欲しかったなー
黒x金のスーチャー92
当時は軽しか買えなかったけど、今なら買えるんだが欲しい車がない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:55:21.57

>>125
ぶっちゃけ日本ってこの20年進歩してねーなって思うわけよ
車も貧乏くさくなって、windowsも出た頃だし

スマホが増えたくらいか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:55:41.09

>>128
あった。
ビガーパンツ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:55:45.52

カローラFXというのもあってだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:56:01.67

>>125
最高の時代に乗り遅れたなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:56:58.55

>>4
シビック（とＣＲ-Ｘ）以外は総じてクソって時代だった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:57:18.01

>>16
確かに黒歴史的というか現代だと人気薄よね
例えばイニDで92乗りって出てきたっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:57:26.51

>>128
初代ターセル、コルサ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:57:45.99

>>131
そこはインスパイアだろ
スバルの4駆じゃないやつも

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:58:11.53

>>19
どれだけ今街に走ってる!
100系の革巻きステアまだ持ってるけど誰も欲しいって言わないぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:58:33.26

>>137
アウディもだけどな
ビガーパンツって言いたかっただけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:59:28.59

>>118
最近MAZDAも人気だわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:59:39.31

>>124
92の後でソアラに乗り換えたけど、何気に運転
席周りは92の方が広く感じた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 20:59:49.10

S13が出たら一気にそっちに流れたな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:00:38.42

V6ランティスも思い出してあげて(。>д<)

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:01:29.98

>>141
そうなんだ
ソアラなんて高級車だったから外から眺めるだけだった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:02:02.01

これニュース速報なん？
スーチャー4AGのハチロクは魅力的だけどさ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:02:15.22

>>143
フグみたいだったよなセダンじゃないやつ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:02:55.36

>>131
セイバーは違うんだっけ？

**名無しさん＠１周年**(薔薇の都リリン) · 2019/12/02(月) 21:02:55.59

92のGTセダンに乗っていたけど、あの当時のトヨタのFFって脚が最低じゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:03:20.16

金のない奴はKP 61

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:04:16.66

EPのタイムショックターボだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:04:20.87

デジパネが良かったな。周りでは86よりこっちの方が人気あった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:04:41.85

>>147
セイバーもそうだったと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:04:50.79

>>7
イト

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:05:02.07

>>1
3速以上のギヤではs/c無しの方が速かったけどな
街乗り用だよs/cは

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:06:19.90

HKSからツインチャージャーキットでたよな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:06:25.89

>>140
マヅダが人気？
冗談だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:07:52.94

>>148
トヨタの脚なんてどれも…

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:08:08.31

>>152
やっぱりそうだよな！ありがとう

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:08:18.49

>>1
懐かしー
トレノ持ってたわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:08:32.81

>>148
スーパーストラットという足周りがあってだな、あのハンドルの重さに慣れたら他の車のハンドルが軽すぎて怖かったわw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:09:02.82

>>35
パワースライドってLSDでインにまくってこと？
機械式LSD入ってないと無理だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:10:36.75

>>114
プレデュードも入れてあげて

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:12:36.37

特に欲しいのがなくてレビンのAPEX買った。コンパクトで良い車だった。120psも丁度良かったな
ただ、買って暫くしたら180SXが出てさ。激しく後悔した思い出。こういうのが欲しかったんだと

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:13:29.20

これパワー有りすぎたな、免許取り立てで中古で買ったがシビックsirにしとけば良かったと思ったレベル
いやそれもやばいけどな
信号ダッシュで簡単にホイルスピンする

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:17:14.61

駆動方式は違ってもエンジンは載せ替えたりしてたんかいね？86に

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:18:45.41

前期のSC付とNA両方乗ったことある。
NAの方がFドリはやりやすかった。
コーナー入口でタックインから滑りだし、あとはそのままアクセル全開。
車が出口を向いたらハンドルを真っ直ぐに戻すとスライドが止まる。
SC付きで同じ事をやろうとしても何故か大きくは滑らない。

因みに前期のSC付きにはPWすら無かったですよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:19:13.22

>>149
92が出てた時代のKP61乗りってけっこうやってたよね。
イナゴだったり4A-G載せたりTSカップ仕様作ったり

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:20:57.94

>>165
エンジン自体は同じでしょ
４A－GEUと４A-GELUで搭載方式と駆動方式が違うから
ギアボックスに違いがあるだけ
86の初期型はエンジンの腰下が弱かったから新しい４A-Gに換装する人は居た

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:22:53.09

KP61なら初期型の丸目がカッコよかった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:24:11.89

「GT -roman」で、「FRドリフトキッズ」ってグループの菅沼ってひょろ眼鏡（モデルは菅沼伸）が
自分のAE86で事故りまくって調子悪くなり、買い替えたのがAE92のAPEXだった。
購入に際し、直前に導入された消費税について力説。
物品税が無くなったのが大きいだの、エアコンとか後付けしたほうが税金がどうこう言ってたな。
最上位グレードだと自慢してたが、romanの客に「スーパーチャージャーじゃねぇんだw」とからかわれ
「僕は自然なフィーリングが大好きなんです！」と雑誌の受け売りのような返答。
同じクラブの子が、AE86を修理に出したときの代車で整備工場のオヤジのTE27レビンを上手いこと言って借り出し、いつもの峠でドリフト走行。
チームメイトが「うめーなー」と関心してたら、
例の菅沼が「へっ、あんなの俺のレビン（トレノ？）でぶち抜いてやらぁ。」と意気込んで、突っ込みすぎてガードレールに突き刺さり自爆。

後日、代車のTE27レビンを戻すとタイヤが減りまくってて「ワイヤーまで出てやがる！」と工場のオヤジに怒られる。
渡された領収書がやたらと細かいんで問うと、「消費税だよ♪」

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:26:17.07

>>11
今の86も140馬力だから、似たようなものだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:28:30.03

これよりスーパーストラットの101？レビンの方が名車だと思うけどね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:29:00.34

武田真治「俺のレビン」

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:30:02.49

FC3Sに乗っていたけど。信号待ちからのスタートダッシュでは、
AE92の方が速かった。車重が200㎏も違ったからかな。
でも、そのころは、FRの運転の楽しさを求めていたから、
FFなんて乗りたくないって思ってた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:33:20.31

>>140
FRのロードスター以外ゴミやんけ
もはやぼったくりで走りも伴わないカス車しかない
マツダ3とかクソ車の中のクソ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:35:33.50

俺のトレノだった。
https://youtu.be/E5HdbfKGGsk

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:38:40.78

>>175
RFもゴミだけどな
今のマツダはデザインが糞だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:38:41.27

AE92GT-APEX乗ってたわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:39:32.76

>>3
俺も元愛車

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:42:01.64

>>135
発売当初は派手なツートンとか、トレノのリトラとかキープコンセプトで人気あったが、次の世代で止めをさして消えてった。
5バルブ?なんだそりゃ
ただのカローラとばれて顧客に逃げられ
TE71の方がよっぽどマシ。
この頃はクラウンもスーパーチャージャーあったっけ
あ、レジェンドも
FFだから直線は走るだろうけどもね
ライバルを圧倒した馬鹿な車ならマーチかその後の世代のストーリーアだろうに

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:43:00.80

>>177
実はその通りなのだが
1車種くらいたてておいてやらんとヅダヲタが発狂するからなｗｗ
昔は良かったのに今ホントどうしようもないカスメーカー

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:46:34.02

また
藤原豆腐店か！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:48:20.82

1987年大学初任給15万円
2019年大卒初任給20万円

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:50:08.55

92がFRだったら買いたかったくらいにデザインは好き

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:51:50.20

>>68
そういう話ならトヨタ車のほうが結構残ってたな…。ホンダは…耐久性が…。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:52:22.51

>>1
NAのvtec相手に必死こいて何言ってるんだか
当時MARKⅡと同じくメッキギラギラで下品と言われただろうに
たいして速くないし
原稿書いた奴は昔の提灯記事だな見て話作ったんだろうな。
当時のFFは曲がらないよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:52:51.75

>>128
KA7、KA8、KA9レジェンド
ビガー、セイバーの兄弟車のインスパイア

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:56:50.38

ねんがんのアイスソードをてにいれたぞ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 21:56:58.50

ビガーを親父が安く譲ってもらったとかで家にあったけど
5気筒エンジンがなかなか気持ちいい物だったよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:04:17.33

FFレビンはシビックと比べて足回りエンジン全て良かったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:13:15.38

でもエンジンの精度とかはやはりホンダのB16Aに軍配上がるわ。
永く乗った時にかなり差が出る。
精度のいいエンジンはいつまでも性能落ちないわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:21:34.24

サバンナとチェリーＸ１Ｒもお忘れなく

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:26:06.19

ターボよりスーパーチャージャーが良いなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:27:49.16

>>191
ホンダ車は凄いエンジンを買って、それにボディがついてきたよね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:28:32.04

サバンナは蜂の巣だよな？
だったらセリカLBも宜しく

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:29:54.82

ここで今話題のスイスポのデーターを出してそのタイムマシンで現代に蘇ってきたような中身を見てみよう

■トヨタカローラレビン 1600GT-Z（1987年）主要諸元
・全長×全幅×全高：4245×1680×1300mm
・ホイールベース：2430mm
・車両重量：1070kg
・エンジン型式／種類：4A-GZE型／直4DOHCスーパーチャージャー
・排気量：1587cc
・最高出力：145ps／6400rpm（ネット）
・最大トルク：19.0kgm／4400rpm
・トランスミッション：5速MT
・タイヤサイズ：195／60R14
・車両価格：183万3000円
■スズキスイフトスポーツ（2017年）主要諸元
・全長×全幅×全高：3840×1735×1500mm
・ホイールベース：2450mm
・車両重量：970kg
・エンジン型式／種類：K-14c型／直4DOHC直噴ターボVVT
・排気量：1371cc
・最高出力：140ps／5500rpm（ネット）
・最大トルク：23.4kgm／2500rpm-3500rpm
・トランスミッション：6速MT
・タイヤサイズ：195／45R17
・車両価格：170万円（税抜）

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:31:17.30

カリブ（AE95G）に昔乗ってたけどヘッドランプが同じ提灯イエローで
夜の街乗りでは妙な仲間意識が芽生えてた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:31:55.14

>>85
4A-Gから乗り換えたけど、下からトルク太くてすごく乗りやすかった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:32:35.94

>>65
親父のクラウン借りて一般道からバイパスに入る上りでアクセルベタ踏みしたらガッツリリアに荷重が掛かってドアンダー。
合流で死ぬかと思ったのを思い出した。
それ以来セダン恐怖症になったw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/02(月) 22:34:03.54

>>179
俺は最初の愛車