【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★4
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【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった
2019/12/01
https://twitter.com/pioneertaku84/status/1200426458432200706?s=21
中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。
ローカル線はなくならない
ブルートレインなど長距離列車もなくならない
会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない
ーー全部ウソだった。
自民党 国鉄民営化ポスター
https://pbs.twimg.com/media/EKjFf9TVUAAArmV.jpg
★1のたった時間
2019/12/01(日) 06:11:16.16
前スレ
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http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575172555/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 乗り換えは不便になるどころか明らかに便利になってるだろ？
昔はまったく接続する気なくて一時間待ちとか普通だったぞ国鉄 >>187
そうだね。
韓国にも認めてあげようね。
嘘も方便。 >>174
韓国など知らん。
田舎政治ってのは、怖いんだよ。議員達は、みんな選挙に必死だ。
そこに地元のいろいろ利害がくっつくから、無理な話をゴリ押しする
政治家ばかりになる。みんなして親方日の丸になっちまう。
一方の国鉄はと言えば、予算を国会で通さないといけないので、
どうしても各地選出の国会議員の無理な要求に応じざるを得なくなる。
その結果が、あの大赤字だ。（もちろん労働組合も要因の一つだが。）
それらをバッサリやるには、分割民営化以外に無かったんだよ。 >>185
ユニバーサルサービスでなくて
需要が大きい所で供給する
これが国鉄幹部が常に言っていたこと
ローカル線なんかさっさと始末したいってね ※中曽根元首相が氷河期世代１８００万人を排斥した輝かしい実績
氷河期世代の普通科の化学物理の高校教科書には青酸カリやウラン濃縮の方法が
基本的に掲載されていました。意図的に氷河期世代による同時多発テロを２０２０年
東京オリンピック以降に誘発していたとしか思えてならない。
今となってはリトルボーイ３００発分の核爆弾が韓国経由で製造されたのだけは確認されており。輸出相手が日本の民間人や民間企業であったのは否めない。 >>190
バッサリやるのなら、誰かが責任取るはずだけど、
誰も責任取らないのが日本ってことかな。 >>183
民営化して以降も 御殿場線とか 沼津とかにも行ったけど、つまり JR東から 東海またがりとかもあるけど、 JRから首都圏の私鉄とかよりなにも不便は感じなかったけどな こんなスレでまで韓国韓国言ってる奴は一日中韓国の事ばっか考えてんだろうな >>191
自民政権の意を受けて分割民営化を推進する国鉄末期の幹部が、だろ？ 地下深く埋めてると思いますかね。氷河期世代が核を使って
東京を焼け野原にするなら、地表で爆発させるはずでしょ。地震対策とか無意味だと思うけどな。 >>189
それはいかん。 奴らは なんでも自分だけラの都合のように解釈する 脳細胞 >>148
過疎地ではバスも廃止になってる
>>1
乗換不便になったのか？ 小泉竹中の新自由主義はゴミだよ
ただ中曽根時代ぐらいまではインフレが続いてたからその理論もある程度は有効性を持ってたんだよ
日本経済の低迷はその後の間違った政策、特に強引にバブル潰しをやった宮沢、三重野の責任が
中曽根よりはるかに大きい 国鉄は組合がやばかったんだよね
親がJRの人だからよく聞かされた >>195
自民が統一教会の下部組織なんだから仕方ないだろ。 >>196
いや、公共企業体移行前ですらそんなもの 俺はが韓国言い出したから
因縁つけただけだぞ。 ほっとけヨ！！と言われれば それは謝る >>107
消費税導入と引き換えに直接税止めるから公平性が拡大するとか大蔵省にそそのかされたらしいね 昔の飯田線とか乗り換えどころか貨物列車の通過待ちで
一時間ぐらい駅で停車したまま待たされたんだぜ
新聞記者がぶちぎれて記事にして問題にしたぐらい >>135
ストだけならかわいいもんで、平日の早朝に首都圏の信号ケーブルを何か所も切って
関東全域マヒだったから。しかも浅草橋駅放火して駅が焼け落ちてたし。
さらに運転士機関士の飲酒運転が常態化。飲酒運転の寝台特急がスピード落とさず脱線して
駅のホームに車両が食い込んで乗客死んだりね。 >>201
親がJRだから と 言うからには、あなたの親は若い頃は、過渡期の大変な頃だと思うぞ 。そのへんは褒めてやれ。 今でも田舎で100円の収入得るために費用が1000円以上かかる路線が蔓延してるのに
批判するやつは算数すらできないバカなのか鉄オタなのか
日本の富が無駄に浪費されてんだよバスにすればいいじゅやねえか道路空いてるし 汐留の跡地とか売らねえでバブルをあおったバカ政権だろ
土地に対する需要があるときに売らねえって頭おかしい行動をして
清算事業団の負債増やしていたよな 中曽根のせいで、日本の鉄道網はズタズタに寸断されてしまった。 田舎の極端な赤字路線は都会の過密路線のわりに安くない運賃で補填されてんだよ
怒れよ都会の通勤民はおまえらの財布で維持してんだよ 北海道で廃線が相次いでるけど、地元民が乗らないんだから仕方がない
反対してる自治体の長だって、「あなた利用してます？」って聞いたらほとんどはNOだもん 田舎の鉄道は仕方がないよ
駅まで行くのも大変だし
目的地にも行けないし ＪＲの株主をみれば、いかに中曽根が最低の売国奴だかが明晰に判明する。 つってもよー
マジで利用客ぜんぜいない田舎なんて
運転手の給料だけで吹き飛ぶような利益でしょ？
あんなん民営化で維持するってボランティアなんだよな
まー水道もそうなりまっせ
クソ自民にその応援団クソ野党に感謝しろ 田舎の極端な赤字路線廃止したら
真に必要な都会の鉄道網の運賃2割は下げられるだろ バスだと排気ガスで環境破壊になるというなら
電気バスにすればいい × 民営化
○ ロックフェラーサタニストとその手先による利益私有独占化 田舎に多いディーゼル車の電車が環境にいいとか馬鹿じゃねえのか 中曽根は火葬前に死体を縛り首にすべき国賊NO5ぐらいかな
1位はダントツで俺たちの安倍首相 社会の敵だった国労を潰すために国鉄という箱ごと潰した、たいしたもんだよ
第二の中曽根が現れて、道州制で地方自治を潰すみたいなスクラップビルドをしないと日本は生き残れないね 人口の固まったと買いが効率よくて田舎の効率が悪いのなんか当たり前だろ
じゃあ電気とか水道もど田舎は廃止しちまえってなるよな
道路に金を突っ込みすぎなんだろうけどさ 保線はやりたくない ← まあ理解できる 見ているだけで過酷
バスの運転はしたくない ← 糞ドライバーばかりで理解できる
配管工なんてやりたくない ← ここの掲示板で配管工を馬鹿にする奴が多い
電気工事なんてやりたくない ← ここの掲示板でも電気工事士は馬鹿にしている
もうインフラなんなて維持するのは無理
戦犯は、おまいら >>213
作っちゃいけないものを作った結果だ。
それを整理したまで。 増えるローカル線廃線の陰で、あまり報じられない廃線後の状況と沿線自治体住民のホンネ
ローカル線存続のための地域の取り組み - 国土交通省
いまは亡き寝台特急ブルートレイン いまから「利用」する方法
「寝台列車」「ブルートレイン」の終わり 「クルーズトレイン」の隆盛
東京の地下鉄、なぜ乗り換えが「つらい」のか (1/4)
同じ駅名でも遠い！乗り換えが大変な駅10選 | 独断で選ぶ鉄道 ...
ｗｗｗｗｗｗ
政治家って、耳障りの良い刹那的ウソ吐きで
さらにウソを嘘と認めないカスの集まりだよなｗ いや人がいないところに住むのが悪い
強制移住させるべきだったな 良い悪いは絶対に出るよ。政治家だもん。
サッチャーが死んだ時もそうだったろ？
イギリスで産業を潰しただのやられてた。
だが決断して、今がある、叩かれ役、汚れ仕事、それが政治だ。
独裁者ではないのだから。当然、安倍だって同じだ。 いやまあこれに関しては国営続けててもローカルは廃線されてったと思うぞ
そんなとこに無駄な税金使うなって叫ぶ連中いっぱいいるんだし ＪＲ民営化のせいで日本の繁栄が永久に絶たれた。
鉄道網なんて発展の基盤なのに、ロックフェラーという悪魔の手先中曽根のせい。 国鉄の負債は国鉄清算事業団に引き継がれ
最後は全部国民の借金に組み入れされたのだよ
バカで哀れな国民www >>207
自分も 35年前の 旧国王国時代の飯田線は ２回くらい回ったけど、そんなのは流石に無かったな。 事故で遅延じゃないの？？
ど田舎の路線なのに、4－5社の私鉄を上手くつなぎ合わせて国営化したから、異常に駅が多い飯田線だけど、交換駅もそこそこあるので、正常ダイヤでそれはないと思うけどな
そもそも その頃からもう飯田線に貨物列車があったかなあ？？飯田から北はあったかも知れないけど。 >>193
ホントなら、田舎議員全員が責任を取らないといけない。
まあ、ローカル線廃止がその責任の代わりだなｗ 誰も乗らない、一車両当たりせいぜい乗客一桁電車維持する正義の理論が分からない
お金の無駄遣いだろ 異論は認めない >>239
迷惑な決断で、今がある。
そ れ だ け だ。
仮にバカなニートに決定権があったとしても、
歴史は動くんだよ。 松崎が死んでからJR東日本と革マル派の蜜月関係が崩れて、今は従業員の大半が非組合員になっているらしい。
一方でJR北海道では革マル派がいまだに牛耳っていて、不穏な事件が相次いでいるとか。 ブルートレイン、長く残ってたじゃん？
遂に消えたの2015年だよ。新幹線と飛行機に負けたのが原因だから、分割民営化無関係。
乗り換えも不便な印象あまりないけどな。
せいぜい東北新幹線と東海道新幹線直通しないかなーって思う程度だけど、
ダイヤ考えたら不可能なの分かるしな…。 >>104
日本も標準軌ならば鉄道敷設の敷居が高くなって
こんなに赤字ローカル線は伸びなかっただろうな
井上勝は地方の隅々まで鉄道を引きたくて狭軌を選択したのだろうが
原敬をはじめとする我田引鉄な連中の集票の道具にされてしまった >>252
消えませんって消えてんじゃねぇかｗｗｗ
お前自身そう言ってるじゃねぇか >>249
ローカル線の一両の列車・・・
いや、車両が列を成すのが列車なのだから、
あの一両のあれを何と呼ぶべきかｗｗｗ 仮に民営化せずに国鉄のままだった場合、
ここで
アベがー
ナカソネがー
ジミンガー
と発狂してる方々を含めた税金によってローカル線を延命する事になってたわけだけど、
叩いてる方はそれが理想だったでおk？ >>254 あんたが借金してでも株買ってんのかよ それしてほえろよ >>237
正直言って、 今でも思うがB寝台なんて 長椅子 転用だぞ？ 寝られるわけがないわ！ >>254
嫌なら株を買い占めればいいｗ
或いは、外国の企業の株を買えばいい。 国鉄時代なんぞ生まれてすらいないから知らんがな。
ウソ吐きは今も昔も変わらんね。さすがやで >>249
その路線を使ってた女子高生が卒業したら廃線になった、
ってのが最近無かったっけか。
駅だったかな？ >>256 バスで代替できる問題だろ 線路の保守費用いらねえし 買弁中曽根が日本のインフラを破壊する毛唐の策略を実行した。 >>259
空いてる 通勤電車の ロングシートに寝転んで、すぐに爆睡できれば！！！！ というレベルだっっぞ？B寝台って？？？カシオペとか 別物だぜ？？ >>256
トラムかなーと思ったけどちょっと違うっぽい…。 小泉の歪みも今、出てるよね、それを受け止めるのも日本国民。
小泉を選んだのだから。民主主義だろ。安倍だってそうだよ。
良い事ばかりな訳がない、安倍信者だけだよ、そんな事言ってるのは。 これを見るとこういいたくなるねｗ
バカソネさん、さようならってｗ 鉄オタが金出して維持し続けろよ
金あるんだろ 使え >>253
同じだよ。
同じ赤字の額で出来る標準軌の路線が出来てただけ。
いやいや、もっと赤字が膨らんでたかｗｗｗ >>255
未来永劫消えないって訳じゃなかろう。
当時の爺さんが死ぬまで、ってぐらいのタイムスパンじゃね？
っていうか、さすがに許してやれよ、28年も持ったんだぜ…。 >>271
廃線が決まると、一気に全国から「葬式鉄」と呼ばれるヲタが集まる。
廃線間際、或いはラストランだけに乗る葬式鉄がねｗ それより前の交通インフラの駅馬車を税金で維持してたら
死ねの嵐だろ 船でも帆船や蒸気船で輸送形態残している状態だぜ
趣味ならいいよ 税金とか都会の黒字路線で維持運行とかバカすぎるだろ
誰も乗ってないのに廃止は乗客以上の数がいるとか異常だろ 異論は認めない あれなら、ただの夜行特急で、寝台料金なしで 普通の座席で、耳にティッシュして耳栓したほうが 寝られるわ！ 真ん中がもっこりしてて とてもとても寝られない！ B寝台 需給だけで言うんだったら田舎の道路もなくしちまえよ
舗装に金がかかって使う人なんか数えるほどだろ
バスとかもいらねえよな
自治体から補助金もらってるんだからさ 地方の経済と文化を叩き壊して労組を潰したってわけさ。
なんだかなあ。 >>278 車の稼働率都会とは比べ物にならないくらい高いんだよ >>280
同じキロ当たりに都会と同じ台数はしっているのかい >>281 一台当たりの走行距離は？ 通勤に使うんだよ だから ブルトレが消えてもしょうがないな。583系電車は乗ったこと無いけど、 どういうトランスフォーマーだったんだろうな！！！特急なのに昼間は 暑苦しいクロスシートとか 地獄だよな！
まだ、当時のヨーロッパみたいなコンパートメントならともかく >>239
サッチャーは、小泉みたいな壊し屋で、作るのが無策だった。
それでイギリスはメチャクチャになった。
中曽根は、その点が違う。壊すだけじゃなく、例えば国鉄なら
分割民営化後にそこそこ上手く行くJRという形を作った。 >>278
土地と人材をドブに捨てて、カネ集めに励めというわけさ。
気が付いたら山も畑も荒れ放題、人口は半分に、なんて感じになりそうだな。 >>203
国鉄やそれ以前の省線時代からユニバーサルサービスに背を向けていたというのなら、
それは日本の交通政策が最初から間違っていたということであり、
その間違いをさらに拡大する意図をもって行われた国鉄民営化を正当化する理由にはならない。 Ｂ寝台に親でも頃されたかｗ
それはお前のシンクロ率が低いだけ
真の鉄は５２㎝幅の三段寝台をエントリープラグにして
ブルトレにシンクロする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
