【】はとバスが車に乗り上げ、男性死亡 新宿
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://this.kiji.is/574939055820063841
はとバスが車に乗り上げ、男性死亡
2019/12/4 21:41 (JST)
©一般社団法人共同通信社
警視庁によると、4日夕、東京都新宿区の交差点で、信号待ちをしていたハイヤーに都内を巡る「はとバス」の観光バスが追突し、そのまま乗り上げた。下敷きとなったハイヤーの50代の男性運転手が死亡した。 >>12
後ろの客は助かったのに前の運転手死亡か…。 日刊スポーツ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-12041058-nksports-soci
>事故当時は、乗客とバスガイドは食事のために降車しており、運転手が1人で待機場所まで運転中だった。
>運転していた男は37歳ではとバスでの運転歴は4年という。 こりゃひどい。
どうやったら乗り上げれるの?
寝てたのか? >>38
潰れてるのは後部座席だから運転手は助かりそうにも思えるが…
しかし、どうやったらこんなアホな事故が起こせるんだ 信号待ちですら安心出来ないんだよなぁ
たまに後ろから来るトラックがそのまま突っ込んでくるんじゃないかと思う時がある はとばすの運転手の給料ベースで他の職員の給料決めればいいのに どこで、何が起きても、おかしくない
新宿で、あったとしても
これを、一口で言うと
「新宿だとて」 と言うww 今は二種免の職業でも素人ばかりだからな、バスもタクシーもサンドラ以下レベル >>111
あるぞ
詰めてくるトラックはまず基地外だから気をつけろ 後部座席はペシャンコだけど
運転手が亡くなったのか >>115
新車価格はそのくらいするけど修理費はそこまでいかんよ >>119
アイツら何であんなビタ付けして止まるんだろうなw はとバスだけにパタパタ飛んだら良くね?
観光にもピッタリですやん >>126
客が乗ってる方が気を使ってるから大惨事にはならなかったかも
空っぽだとぶん回し放題だから >>99
後ろから当てられて首折れるかなあ?
信号待ちで変な姿勢してたんならあり得るけど 犯罪者ばかりだなバス運転手は
通りで利用者減って沿線過疎化する、運転手不足になる訳だ >>131
普通車の追突でもムチウチ
はとバスが乗り上げるくらいの追突だと
首の骨おれても不思議無いかもよ >>24
警察「事故原因を調べる」がツボw
見たら分かるやんww >>138
そうなの?追突された事無いからみんな大袈裟だなーなんて思ってた ネトウヨ「シナ人運転の格安バスと違ってはとバスは日本人の運転だよ!絶対安全なんだ!」
↑これ見て早速はとバスの東京見物に応募したけど、オリオンバスに変えるべきなの?(´・ω・`) >>142
追突の後遺症って1ヶ月後とかに出てくることもあるから
事故直後になんでもなくても
必ず医者に行って
経過観察あつかいにしてもらって
すぐに示談はしないほうがいい 運転席と助手席の空間は守られてるように見えるけど
これでもなくなっちゃうんだな。 >>138
乗り上げてもなお止まらずに中央分離帯乗り越え街路灯にぶつかってやっと停止したってのもなあ
確実に殺すつもりでベタ踏みし続けたのか?ってレベル バスの運転手は昔は花形職業だったらしいが
今で言えばパイロットみたいな >>148
危険割り込みする糞ハイヤー多いからヘイト溜まってたんなら仕方ないのかもね バスの運ちゃんどうした? 居眠りかてんかんの発作か >>149
自由化までの話でこの運転手の年齢だといい時代なんてかすりもしてないな >>146
そうか勉強なったありがとう
気をつけていても後ろからは何あるか分からないからなー バスの中に荷物を置いていた乗客は取り戻せたのかな? ハイヤーの車内がわかる写真あったけど、押し出された後部座席で運転席押しつぶされとる
ガワが無事そうにみえるけど、ありゃダメだわ ハイヤーが止まってて運転手が外に出てたなら下敷きにはなるけど。
バスは居眠りか急病か余所見かアクセルとブレーキ踏み間違えたか 真面目にインターバル制度導入しろや!
入庫から出庫まで8時間あれば大丈夫とか鬼畜だろ。
ちゃんと労働環境整えないともっと増えるぞ。 帝都自動車のクラウン・マジェスタ vs 日野セレガ だな >>164
はとは知らんけどバス磨かない人間は正社員になれません
4年目ってのがな >>74
べつにハイヤーとタクシーに車種の違いってないんだけどな
流しで拾っていいかダメかってだけ
にしても追突はしゃーないとして乗り上げるってどんだけよ
高速でもないこんなとこでそんなスピード出てもいないだろうに・・・ >>165
違う、200系後期のクラウンロイヤルサルーンだ トラックも酷い
車が止まっていれば積み下ろししていても休憩扱い
実質休憩無しで16時間働かされる
13時間以上の拘束は週二回までだが、関係なくやらされる
みんな意識朦朧で運転しているから、渋滞の列に吸い込まれる >>167
パワーあるし10m20mなんて一瞬の誤差だよ バスは欠格自動車だな
関越と軽井沢の事故の教訓も全く活きてないな
バスがこの世から消えることを願う >>170
ちょっとずつ動く自動運転こそ順番待ちのトラックにあれば良さそうだよね やっぱハイヤーは6気筒エンジンが多いから静かだしエアサスで疲れないよ 最悪なのはプリウス
セダンタイプ / 帝都自動車交通
http://www.teito-mot.com/hired/carselect/sedan/ >>88
路線バスやってたけど旅客乗せるのはほんと嫌、タクシーにでもと思ったが、思い直して全く別の業種に転職。
たまに会社のマイクロバスの運転するけどお気楽でサイコー(笑) >>172
バスに欠陥はないぞ、ただ法整備がクソ過ぎる。
運転手を人と思っていない労働環境が事故を誘発してる。 >>174
肝心のクラウンロイヤルサルーンは4気筒というね… >>178
わかる
もし事故らせたいなら運転手に嫌味でも言えば数分後か次の日あたりにでも事故る スマホでもしてたかな
あそこの交差点すごいスピードで通り抜ける車や
クソチャリが信号無視でかっ飛ばしたりして結構カオス >>183
はとはガーラ
後の窓の形状で日野といすず見分けられる >>139
お前の考える原因と警察が調べようとしてる原因は別次元
被害者がぺたんこになった原因は見た通りだがダンプがなぜこのような運転をしたか?を警察は調べようとしてるんやぞ バスやタクシーって2種免許やろ?
最近バスとかでも怖い運転する奴、多すぎwww >>190
ジェイバスとして同じの使ってるからな
客で乗るなら三菱がいいな 運転手がスマホ弄ってるとか思ってる人ここ多いけど、単に疲労の蓄積で意識飛んでるだけだと思うぞ。
お前らが出勤する前から帰宅する後まで働いてるんだぞ。 >>125
普通の車よりも前が無いのと
大きさで近く見えるだけじゃね?
トラック運転した事ないから知らんけど はとバスならそんな古い車両使って無いと勝手に思ってたけど
大型トラックトラックも含めて←ダンプは除外
乗用車が下に潜り込まないように対策していなかったっけ? >>193
Googleで画像検索したら確かにいたわ
あんまり見ない気がするけど >>12
これはひどいな。潰された方に乗ってた人達は無事だったのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています