【自動車】ホンダN―BOXが首位陥落 2年3カ月ぶり ダイハツ「タント」がトップに 11月販売
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
12/5(木) 12:30配信共同通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191205-00000073-kyodonews-bus_all
11月の車名別国内新車販売台数は、ダイハツ工業の軽自動車「タント」が前年同月比90.0％増の2万1096台でトップとなり、ホンダの軽自動車「N―BOX」は2年3カ月ぶりに首位から陥落した。N―BOXは3.5％減の1万8806台で2位だった。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が5日発表した。
タントは今年7月に新型を発売し、広い車内空間と使い勝手の良さが人気を集めた。N―BOXは充実した安全装備を売りに、2017年9月から首位を守っていた。
3位はスズキ「スペーシア」で8.5％増の1万2820台。 おごるホンダは久しからず フフフのフ 次の次はボロ三菱 三菱の軽は酷かったね >>1
軽はキャンバス
小型車はカローラが人気
タントは落ち目 ホンダはかつて軽とミニバンに頼って引き篭もってた悪しき時代があったからN箱に頼る時代も早々に終わらせた方がいい ダイハツは頼むから
コペンのデザインをなんとかしてくれ
特に内装 >>1
そりゃそこら中にN-BOXあって、それも黒のカスタムばっかで、自分の車も何処にあるか分からない程だからな
ただ良い車ってだけでみんな買わない時期に来てるだけだろ >>14
> まあ普通に自社登録でしょ
トヨタホームがあるから
出来るのかな？？
ホンダホームないもんね >>9
後部座席スライドドアで 柱？がないから、買い物とか便利
横からぶつけられたら 即死だろうけど タントはそのうちに新古車が爆発的に出回ったりして･･･ 日野自動車で社員とか
社用車登録したら楽勝だよねｗｗｗ ダサい車ばかり売れる日本
そりゃ欧州で日本メーカーなんて売れるわけがない こんだけ首位維持してたのが逆に不思議
まあ自分も乗ってるんだけどね モデルチェンジしたから、買い替え予備軍がタントに飛び付いた訳か
しばらくはタントの天下かな >>2
マイナーチェンジすると売れなくなるのはいつものホンダです >>19
あってもなくても即死だから削ったってのは、ある意味で正しい選択かもしれない 軽自動車の過酷事故の画像見るたびに絶対乗らないと思うわ 最近のダイハツはスゲーな
小型車だって、実際はトール・ルーミーでトップだし
ロッキー・ライズもバカ売れしそう 近所の新古車（主に軽自動車）を売りまくってる24時間365日営業の大型総合スーパーホームセンターがあるんだが、
とにかく表示価格以外一切お金要りません、納車時ガソリン満タン、アフターもオイル交換かなり安くて人気で新古車どんどん売れてる。
で、確かに新古車のN-BOXとかも少しだけあるんだがそれよりダイハツならイースやタント、スズキならアルトやスペーシアの方が普段圧倒的に多く並んでる。
まあ、これでどういう事かだいたいわかってしまう。 ディーラー自社登録の新古車がオススメ
新車で買うより5万ぐらい安いよw 俺は知り合いがダイハツにいるからこないだダイハツで車買ったけどダイハツってダサいイメージしかないけどな ダイハツの販売店の人からイースのミラターボ的なグレードの噂があると、確定情報じゃないけどという話聞いたけど、それも2年近く前だから今だに発売されないということは噂だけだったのかな。
今のイース、特にヘッドライトが中で上下分割されたデザインのやつはかなり雰囲気もカッコイイな。
イースはほど良くエッジの効いたデザインで凄く好き。
深いブルーのメタリック色とかスバル車の雰囲気過ぎるw
イースは現行型で本当に6段マニュアルのスポーツグレード発売してくれたら買うわ。
本当にカッコイイデザインだ。
スポーツグレード無いの勿体なさ過ぎる。 軽とはいえ車１台作るには大量の資源とエネルギーを浪費する。
ぽいぽい買い替えてるけどそれで本当に環境問題を考えてるの？ >>35
車も売ってる24時間営業ホームセンターというと鹿児島のA-Zしか思い浮かばない >>1
そりゃあ右も左もNbox ばかりやからな
誰だってもう少し目新しいの買いたい思うわ
うちの町内会の一番小さい区分けグループの中でもざっと5台はNboxやねんで >>1
「驕り」だろ。
黙ってても売れるので、販売員たちが勘違いしちゃったと。
ようは、「客のほうがN-BOXをほしいから、手もみをしながら下手に出る」という「逆転現象」が起きてしまった。
もし「競合値引き」なんて引き出そうものなら、「じゃあそっちを買えばいかがですか？」と
言われてしまうしさ。 N箱値引き渋いからな
ダイハツスズキはホンダに比べたらそこそこ引いてくれる あと、個人的にはムーヴキャンバスの内外装デザインもかなり好き。
金出して買うならタントよりはムーヴキャンバスの方選ぶわ。
ダイハツは内装の雰囲気作りも上手いな。
軽だからこそ出来る雰囲気や遊び心凄くわかってるw エブリィワゴン乗りだが、最近ちょっとラパンが気になっている。昔みたいにSSが
出たらちょっと欲しい。 >>42
それw
あとは何気にニシムタ谷山店も2階のダイソー前に少しだけ車の展示販売してるよ。
こっちは新車だっけかな。
希望の車も探してくれたと思うけど。 ホンダはキッツキツだからな
以前、ホンダはナビプレゼントってやってたけど、あれディーラー負担だったらしい 電子パーキングブレーキの問題で生産休止したんだろホンダ軽 キャンパスやだな
ようは、大津で事故を起こした車なので、イメージが悪くなってしまったわ >>43
イオンに嫁の白のN-BOXで行った時に帰りに両隣にも白のN-BOX駐車してあった時は一瞬自分ちの車どれだっけ？ってなったw >>47
丸目の可愛い車出してるのダイハツだけだな。 パールホワイトって、メーカーオプションやっけ？
５万円ほど高いんだよな トールワゴンの軽でアクアライン走ったらめっちゃ風に煽られて怖かったな >>53
ダイハツはミラジーノとかの時代からパクリはお家芸だよなw >>58
最近は言うほど安くねぇんだよ
スペーシアにしろ、タントにしろ
２００万近くするわ >>19
試験では意外と悪くない
ドア自体にピラー埋め込んでるようなもんだから、斜めからの入力だと分からんけど ほんと軽だらけになったよな
フィットやヴィッツみたいな
コンパクトカーより増えたもんな >>64
ホンダは新型FITをヤリスより先に発売して先行逃げ切りでとりあえず売れるだけ売っとかないといけないのに、いくら車のコンセプト違うとはいえヤリスと発売時期ほぼ同時というのはかなり厳しいスタートになりそうだな。
FITはRSの情報無いし、走りも求める人にはヤリス一択かスイフトってなりそう。 >>2
発売すぐに、パーキングブレーキに不具合が見つかって検査に時間がかかって数が揃わなくなった。
しかも、新型フィットも同じ部品を使ってて生産減に拍車がかかった。 NBOXは発売当初ホンダセンシング標準装備で値上げした所
ダイハツやスズキは安全装備はオプションのまま格安感を狙った >>68
特にお年寄の人達の普段の足としては欠かせないもんね。
店の駐車場で腰が90°に曲がった90歳近くに見えるおばあちゃんが軽トラの運転席に座ったの見た時はさすがにビビったw
でも座ると背筋真っ直ぐで姿勢悪くないw 自動ブレーキも義務化されたら標準で二百万も見えてくる金額になるのか たけぇ… 実家にウェイクの見積りあったが総額230万てなってたぞ
今は次の車検代までセットされるんだな
ナビがたしか15万くらいだったが、ipadで十分だろうに タントはセンターメーターをやめたのが一番の勝因だと思うよ ホンダはNbox売れても、
利益が全然取れないからな NBOX多すぎるもんなあ
背の高い軽ならスペーシアギアがいい ヤリスのMTは楽しそうね
でも内装酷すぎねえかあれ ディーラーの自社登録多いよね。
新古車多くおいてあるもん。 子供を運ぶにはいいかもしれんが、
NBOXの乗り心地は良くないな。 大丈夫じゃないでしょ
フィット売らなきゃ話にならんのにズレ込むし 先月うちの親がNBOXカスタムターボ4WDほぼフルオプションを買ったが、総支払額が
何と230万円やぞ(´；ω；`) どこもかしこも開きまくるタントって走ってる間にボディが折れないか心配だ まだ１万８８００台売れてんのに駄目みたいに終わったみたいに言われてもなあ >>67
交通事故はメーカーが想定したことが方法で車体が壊れる
事件は机の上で発生するのでは無く、現場で発生するんです まあ実際乗車インプレとして抜かれた感はある
新タント使い勝手良すぎ >>93
まちげーたーｗ
×交通事故はメーカーが想定したことが方法で車体が壊れる
〇交通事故はメーカーが想定したことが「無い」方法で車体が壊れる この手のFMCを考慮しない記事ってアホとしか思えん。
初代末期でタント以上に売ってたNボがすごすぎるのだ。
最も、このカテゴリーを生んだのはタントなのでそこは尊敬に値する。 >>89
田舎で高速なんて乗らんっていう人もいる。
一般道を走る分にはそんなに危なくないしな。
子供やお父さんの送り迎えで軽は必須だしな。 >>51
A-Zはいいよな
安いしなんでもあるし
辺鄙なとこにしかないのが難点だけど いくら使い勝手良くてもハイト系までかな
デイズとかNワゴンは少し興味ある
もうちょい内装がマシならアルトRS欲しかった 助手席の乗り心地が泣けるほど悪いらしいが他の商用軽バンよりひどいのか？ >>24
アメ車を見過ぎたおかげでEUのデザインがダサいと思った 軽に乗り心地もクソもねぇんだわ
ドライブをする車じゃねーから 新型タントはボンネットを鉄に戻したからな。前型はFRPで熱で歪んでたから >>88
近所の年よりが言われるままにオプション付けまくってて結構な値段になったとかｗ
家族に文句言いまくられたって言ってたｗ 現状今軽自動車多いのって結局通勤用やろ？
なんだかんだ言って近所見てもそうだけどお決まりは軽自動車2台にミニバン1台が今の自動車事情じゃね？ >>88
やっぱり軽は安いなミニバンだと400万超えるもんな 最近二輪か三輪にしようかと考えている自分がいるｗ。 一番売れてるものって嫌い。３位くらいがちょうどいい。 ボーナス前だというのに、車屋ひまそうだわ。
日産のディーラー行ったら、次の日に家まで来たわ。 最近の軽乗用車って、前いっぱいにガラスをもって行けばいいと思うわ
荷物置き場にできるのにな >>37
もっと安いだろ
5万円差だったら普通に新車買うわ マツダはうまい時に身売りして、うまい時に買い戻したね
日産はヒサン >>122
もう5年くらい前からノートセレナエクストレイルと軽だけ
ディーラーにもそれしか展示してないし 出会い頭で横から突っ込まれたら「く」の字になるんでしょ >>37 >>124
税金を減るから、新古車は、200万前後の普通車だと20-30万近く安くなる
俺が買った新古車は、50万近く安かった わざわざ「軽四」とか…
スレで「軽二」の話なんて出るわけないのだから、「区別」はどーでもいいだろと。 >>122
新型車出してないもんなぁ。強いて言えばe-powerのノート、セレナぐらいか ＮＨＫ紅白歌合戦の裏側を元NHK職員が実名で告白
https://www%2Eyoutube.com/watch?v=q-_2yykzoM8
・NHK芸能部の権力者に天海（あまがい）部長という人がいる。
・紅白に出して欲しい歌手やタレントがいる芸能プロダクションは天海部長のところに天海詣（あまがいもうで）をする。
・そこで金や女性タレントを提供して出演を勝ち取っている。
・私も某プロダクションの女性タレントと交際していた時期がある。
・NHK職員は公務員じゃないので金貰おうが若い女性タレント抱こうが罪にはならない。
・磯野チーフプロデューサーは番組費用など2億円を愛人に貢いで横領逮捕
・その他NHK幹部の不正な金は総額20億～30億円もあったが、磯野の単独犯に仕立て上げた
・不正経理に関わったニッシンドウ（日進堂？）の重役は警察に事情聴取を受けた日の夜に東京湾に車ごと転落して死亡した。私は殺されたと思っている トコットのTypeR出せ
ランチャデルタっぽく作れ ホンダNシリーズ売れなくなったら終わりだから水売ってるの？ >>137
ホンダは来年はフィット、次はN-ONE を出すから・・ 日本人は貧乏になったからな
みんな軽か中古なったよなー >>85
スラッシュ内装良かったのにねコスパでいうとボックスカスタムより良かった気が どっちも同じ人が設計したとかいう話じゃなかったっける タントタントタント
タタントタン
このフレーズ知ってる？ そりゃ普通車買いたいよ
だけど、経済的な理由で軽にしてるの！ ピラーレスはホンダもNVANに採用してタントを叩けなくなった 「ホンダセンシング無し」も選択はできるけど、販売員から冷たい目で見られるので、
誰も選択しないというね >>24
ヨーロッパでのシェアが増えると、そんなに嬉しいんですかwww
さんざん不正やって顧客を騙し続けた三流メーカーだらけの国の連中に買ってもらう事が何かのステータスになるんですか？
ちなみに向こうは日本車に関税を掛けてるけど日本メーカーのシェアは10%前後あるんだよ >>132
「キューブe-power出したらすぐに買いに来るよ」って日産のお店に言ってある(´・ω・｀)
二代目キューブ前期型から買い替える車がなくて本当に困ってる ダイハツ大体いつもこれだよな
簡単に言えばパクリなんだけど
高品質で安いから結局シェア奪う >>153
>>134
Tantoは後発なのに性能が悪いみたいよ >>1
タント売れ過ぎで稼働が間に合わなくて毎週休出何だかやめてくれ >>146
小型車の方が装備悪いのに選択する理由がない スズキはアルトもあると
ダイハツはタント売りたい
割とダジャレで名付けるらしい 軽しか売れない国に落ちたなジャップも
韓国は普通車しか売れてないよ？
散々見下してマウント取ってた韓国以下じゃないかw >>122
キューブ、マーチ、ジュークの客を食い潰してるノート
詐欺まがいのCMでお馴染みのセレナ
三菱から頂いてるデイズ
くらいかな？
セダン系は壊滅状態だし、コンパクトカーは次々と廃盤
そろそろトヨタあたりが助け船を出してくれないとヤバいかも >>151
マーチ、ジュークと同じく10年もフルモデルチェンジ無しで、ついに廃盤だからもう諦めな
ややジャンルは違うけどソリオ、タンク、ルーミーあたりはいかが？
中古でいいならラクティスもいいよ N-BOXはさすがに高すぎ
オプションなしで250万とか話になるかよ ステップワゴンのコケ様は凄かったから
同じ道を行かなきゃ良いがな N-wgnはどうなってるんだ？
てっきり今ごろあれが覇権とってるかと思ってた >タントは今年7月に新型を発売し
やっぱり新型出した方が売れるのか(´･ω･`)
代車のワゴンRに乗った時は回生ブレーキ効きまくりで「自動車じゃない別の乗り物」って感じだった(´･ω･`) >>161
買い物とかで足代わりに使うには軽で十分だからな(´･ω･`) 軽とフィットみたいな普通車じゃ安全性に紙箱と戦車くらい違いがあるからなw
正面衝突した時フィットはかすり傷程度で済むけど軽は紙箱を潰したような感じになる
だから警察や看護師は軽買わないよ
彼らは軽乗っててミンチになった患者をたくさん見てきてるから 人気ユーチューバーのヒカキンも吉田も軽自動車持ちなんだっけ
新型フィットが出たらあいつらにタダでやれよ >>171
これコピペだっけ？前にも見た記憶が(´･ω･`)
「看護師やっている親戚は軽に乗っているよ」っていつも思ってしまう(´･ω･`) >>161
国産買うなら軽が一番良いし普通車なら国産より外車のほうが良い現状だから仕方ないのでは？ >>178
この前ミニパトが狭い道で揺れまくってて笑ったわ SUZUKIはハスラーの初のフルモデルチェンジが来る これだけ高い軽買うならもうちょい出してルーミーとか買った方が良いんだけどな
維持費はそんなに変わらん NBOXカスタムのターボってちょっとオプション付けると300万目前になるんだな
こんな高い車誰に向けて売ってんだか
買えるの公務員とか一部上場企業の社員くらいだろ
俺なんか新車のミライースですら悩むくらいの給料しか貰ってないのに タントが一番安いから売れているんじゃない？
Nもスペーシアもたかい >>165
ステップワゴンのスレて書くなよ
ワクゲー信者に総攻撃されっぞ >>172
フロント屋根が前下がりだからノッポが乗ると視界悪いから注意 >>185
まあ女性だと、のっぽの代名詞ともいえる和田アキ子でさえ159センチしかないからな 新型N-WGNはコケちゃったしこれで次のフィットが失敗したらもうホンダは後が無い ダイハツのエンブレム付いた中身全くカムリ売れてもいいのに フィットは新型アクアとガチンコ勝負になるから結構ヤバイと思っている >>188
メッキパーツ大好きオラオラ系がホンダファンってイメージあるけど
新型のフィットは、期待裏切るルックスだよな 軽自動車ばかり好調なのは、環境意識の高まり？
それとも貧困化？ 2年も首位か
そこら中にNBOXがあって一家に一台が義務付けられたのかと錯覚するレベルだったからな
ここまで売れた車を目の当たりにしたのは初めてだわ アクアと競合するのはヤリス
フィットのガソリン車と競合するのはN-BOX
フィットハイブリッドと競合するのはノートePower 11月販売台数
ライズ 7484
ロッキー 4294
タント 21096
トール 1253
ルーミー 7132
タンク 6114
C-HR 5097
RAV4 4988
CX-30 2690
ＭＡＺＤＡ２ 1948
ＭＡＺＤＡ３ 1588
ＣＸ－５ 1321
ＣＸ－８ 953
クロスビー 1513
ヴェゼル 2909 >>194
普通車の維持費や税金や車検代とか普通の頭があれば異常に高いと分かる
今まではそれすら自分で考えれなかったガイジが多かったという事
合理的に考えて金捨ててるような真似して普通車に乗る方が頭悪い
よっぽど車好きでこの趣味に金を注ぎたいという情熱でも無い限りは軽選ぶのが買い物としては正解だからな >>101
暇な時は散歩がてら店内見て回るだけでも面白いよなw 庶民は軽自動車、裏金作りのパチンコップは踏ん反り返って
クラウンでパトロール。
官民格差2.3倍以上、この国は終わってる。 アイドルストップのシステムはスズキがダントツだと思うな >>194
同じ燃費と出力で
排ガス半減出来るガソリンが150円
今まで通りの普通ガソリンが140円
があったとして高いガソリン入れる奴が何人いる事やら どうでもいいわ。つまり、軽自動車しか売れてないわけね 嫁さんが乗ってるタントは今ので3台目（3代目）だな
いつもフルモデルチェンジ直前のタイミングで、最終のお得モデルへと買い替えてるが
最新モデルも評判がいいのかね
俺も近所に行く時は使わせてもらうが、買い換える度に軽の進化に驚く
ただ、買い換える度に値段も上がっててそろそろ値段的に辛い
もう少し安くしてくれ(笑) >>204
クルマは出せて200マソって人が多いんだろう >>162
リッター40キロの
プリウス詐欺がどうしたって？w >>101
田舎で駐車場広くなきゃ意味ないからな
県外からも来るし >>165
子供が3人いるから、俺ステップワゴン嫁タントという
地方都市にはよくあるパターンで所有していたが、
何代か前の背を低くしたバージョンが出た時を境に、セレナに乗り換えたよ
ステップワゴンの迷走ぶりには驚く >>210
ホンダは変わった事するの好きだからなぁ
上手く回っているうちは良いけどね >>210
今のステップワゴン信者は売れて無いから個性があって良いんだそうだよ
まさに信者 そんな車が走ってるの見た事がないわ
田舎では走ってるのか？ 名波監督(シーズン半ばまでだが)のジュビロ磐田降格の年に、NーBOXも首位陥落か。 >>213
地方都市は2台持ちが当たり前だからね
そこら中がN-BOXとタントだらけだよｗ >>210
ホンダは成功に学ばない会社だからw
自社の車なのに何がその車の長所か分かってないw >>181
装備科悪いからそれはない
しかも欲しい装備でもオプション洗濯機できないからな 見た目はどっちもどっちだなぁ
初代スペーシアには到底及ばんわ Nボックスの天下だったのにな
何があったんだろうな >>211
>>212
そういえば昔、血迷ってホンダのエリシオンって車を買おうとしたが、周りから全力で止められたよ
買わなくてよかった…
ステップワゴンが底床低車高の訳のわからない形になったのも、同じ時期だったと思う >>39
されてるよ。調べてみな。
それよりも、軽と普通車の人身傷害保険料を比較したら中々面白い事が分かるよwww ♪
雨 雨 降れ 降れ 父さんが
タントでｵﾑｶｴ 恥ずかしいな
ぴっちぴっち ちゃぷちゃぷ
ラン ラン ラン wakeの後席に乗った事有るけど、足が固いせいで
乗り心地悪いし、具合悪くなった。バモスとかは逆
に快適だったんだけどな。 >>144
サイズ的に初代rav4に近いよね
街乗り加速感はは3SFEより速くてgeより下くらいかね～ >>225
フロントが立ってて広いからめちゃくちゃ見やすい
>>226
タントは両側が電動スライドで、施錠状態でもワンタッチで解錠→スライドオープンできる
さらにピラーレスで開口部が広いから、これが子連れにはめちゃくちゃ便利
片手に荷物片手に子供の手を引いてても、そのままスムースに乗れる
ワゴンRはコスパの良いクルマだと思う（昔のワゴンRしか知らないから詳しくないｗ） こういうのって燃費や車中泊の快適さで決まるのかな？ ♪
串に刺さってタント タント
３つ並んでタント タント
醤油塗られてタント タント
タント３兄弟 >>227
ミニバンや軽に加速なんて求めてないからねｗ
求めているのは広さと機能性のみ
そういう人が多いから、タントやセレナが売れたんじゃない？
子供がもう少し大きくなって親離れする年頃になったら、ミニバン自体をやめる予定 むしろタント7月にフルモデルチェンジしたのに
7、8、9、10の4ヶ月何してたの？
NBOXのフルモデルチェンジもう2年も前でしょ スライドドア欲しいけどタントだと背が高すぎなんだよ どっちでもいいけど、こういうの乗ってるやつってなんで車間距離空けないの？ >>237
ムーブキャンパスはちょっと低いよ
デザインに癖があるから人を選ぶけど >>235
ステップハイブリッドは86より加速が速いのが売りだそうだよw >>238
鼻が短いからだろうか？
まぁ運転下手な人に多いよね。そういう人
車両感覚自体がないんだと思う >>244
迷走してるなぁｗ
ミニバンで空気だけを運ぶのに加速なんて要らないよｗ まぁN-BOXがマイナーチェンジ近くて出荷落としたのもあるかもな
マイナー後に注文が集まって現行のは売れずという
https://clicccar.com/2019/10/05/917553/ >>12
あれなくなったら鈴鹿が死ぬ
鈴鹿が死んだらホンダ終わりよ >>244
ホンダは車重あるのにブレーキがプアだから重い車はヤメとけ ホンダは12月5日、スーパースポーツモデル「NSX（エヌエスエックス）」の2020年モデルの受注開始を発表した。外装色に新開発のイエローを追加。20年4月に発売する。
希望小売価格は税込2420万円。 >>254
公道で出せない無駄な性能あってもな（笑） >>254
この辺りの価格って消費税の差だけで50万ぐらいつくのか
そりゃ消費冷え込みますわw >>257
スバル製のNA2000CCなんてそんなもん こないだウェイクのリコールでディーラー行って
タントの展示車見たが、ありゃ売れるぞ >>1
N-Box はアラウンドビューモニターがなかったからタント買った。
N-Box にアラウンドビューモニターあったら N-Box 買ってた。
アラウンドビューモニターすげー便利。 絶対 付けたほうがいい。 乞食グルマでいちばんハズくないのは軽トラかもな
理由が経つ >>257
あのクラスで後輪駆動は貴重だから許してやってくれ >>261
物品税時代は35％かかっていたクラスの車だぞ
2%でガタガタいうなよｗ
消費税導入でフェラーリが三割安くなって
成金が飛びついてバックオーダーが三年五年になったんだがな
すぐ手に入る中古が新車より高くなりバブルのはじまりはじまりと 軽の3連星凄いなｗ
ジェットストリームアタックで普通車撃破ｗ >>194
軽の値段見ていると貧困化と言うより
普通車がでかくなりすぎて、日本の道路事情に合わなくなってきているからだろ・・・ 一度流行ってる車買ってみようかな
一度ぐらいはそう言うアホな事してみたいw >>46
ホンダは黙ってても売れる殿様商売だからでしょ
タントに抜かれて焦ってほしいわ >>271
自動車自体が売れなくなって普通車は輸出仕様に合わせるようになって肥大化？ >>41
消費社会でそんな事言われてもな
結局金廻さねぇと景気が悪くなる 軽は小型で取り回しよい。
Nボックスはリニュアルでデザインをシンプルにし過ぎた。ワゴンRみたいだ。
タントはリニュアルでデザインも向上。CMで機能性を上手くアピールして免許返納時代に年寄りにもアピール。
老若男女の指示を得た。 こういう軽乗ってるのってすべからく市営住宅とか住んでるしドンキホーテの常連だよな
私は貧乏人ですって自分から宣伝してるようなもんで俺なら恥ずかしくて無理だは >>279
ドンキやユニクロに行く人達は貧乏人とじかくしてるか？
皆が貧乏人と自覚してないのに君だけがそう思ってるということでは？ｗ >>279
それが今の日本じゃ平均だよ
車だって高いんだから ぶっちゃけタントやムーブにトヨタのエンブレムを付けて
トヨタのディーラーで売れば余裕で天下を取れると思うけど
それやっちゃうとダイハツを売ってる町の整備工場が一家心中しちゃうから >>271
日本の道路が糞なんだよ。
バカ官僚と強欲な土地持ちのせい。 タントのセンターピラーレス、左側から信号無視の車に突っ込まれたらどうなるかを考えない馬鹿が買う車です。 寸法、排気量、馬力、全てが統一なのに何故各社バラバラに作るんや？
エンジンホンダ、ボディダイハツ、生産スズキでええやろ。 >>282
ミニバンと軽の2台でも500万は軽く超えるからね
これ以上は無理っすｗ
車の値段がどんどん上がってるから、次の車の買い替えは中古にするかもしれん
ドンキやユニクロも時々行くし、イオンのフードコートだって利用するさ
子供に何かと金がかかるようになるし色々と大変ですわ >>166
燃費偽装モデルのままだからねぇ
来春やっとモデルチェンジだけど >>285
現状はあえてダイハツの中でも人気低いやつだけ扱ってるからだろ >>287
N-BOX見に行った時
ホンダの営業にタントはセンターピラーないから
危険って超言われた
その後センターピラーレスのN-VANが発売されたw >>279
逆に市営住宅とか住んでる奴の方が高い車に乗ってる
戸建て買ってローン組んでる奴が軽 >>288
ホンダのはボディ設計が高級セダン並みだからな。他で作らせようとしてもコストで嫌がられるだろ。
ダイハツ、トヨタは、ホンダより10万円以上安いのと値引きが売り。
スズキ？検査員不足で余裕無いやろ。 ファミリーカーとして優秀なのは分かるけど、
どうにも見た目が馬鹿っぽくてなぁ
だから運転手もアホっぽく見える >>293 www でもホンダもさすがにボンネットやリアゲートをダイハツみたいに樹脂パネルにしないからまだマシ >>296
ホンダも需要が割れたのと、買い控え、社内トラブルで、ランキングに関しては自爆だな。
もともと、ホンダなんて営業する気の無いメーカーだから、今までトップだったのが異常。 軽乗ってる連中は自分が信号無視や飲酒運転の車に側面から激突される可能性とか考えないんだろ
同じ交通事故死でもフィットやヴィッツはかすり傷程度で綺麗な遺体になれるけど
軽はネットのグロ画像みたいな文字通りのミンチになるからな
身体の一部しか見つからなかったり警察官が遺族に見ない方がいいですよと言うレベル
綺麗な死に方したければ軽はやめときな 7年落ちNボックス
6万キロ
事故歴無し
車検2年付き
保証1年
ボディに小さい傷数ヶ所あり
税込58万
これって買い？
ちなディーラー車 >>289
2chってやたら（自称）高学歴高収入のやつが多いが実際は車に500万かけられる人は1%もいないんじゃない？
それどころか車の免許すら持てないやつが軽を叩いてたりするのが現実かとｗｗ >>301
場所によるな
水害があったところはイヤ 昔からホンダはダセェ。
つか、ホンダ乗りは売る方も買う方も変わり者しかいない。 >>301
そんなもんでしょ
ホンダディーラーならほっと保証入っておきな えー、タントって馬鹿か下手くそしか
乗ってないから嫌だわ >>293
初代、2代目ステップワゴンも安全のため左片側スライドドアだったよw
オデッセイも頑なにリアヒンジドアだったなぁ >>309
売ってる店の近所で使われてた中古車だと本気で思ってるの？
おめでたいな >>292
人気とか関係なくね？
ウエィクとピクシスメガでウエィクの方が売れてるんだから
トヨタでタント売ったからって天下取れるとかそんな簡単な話じゃないんだろ NーVANいいなあれ、
中を少しいじってあれで旅したい >>32
クラウンだってバスに追突されたら命の保証はされない。
人間死ぬときは死ぬ。 >>38
バイエルン発動機工場
例えばバイ発はダサいかな？ >>312
そういえば、電動スライドってホンダだけドアハンドルを引っ張る向きが逆なのは何故？
俺、車あんまり詳しくないから誰か教えてくれ
昔ホンダの電動スライドの車に乗ってた時、電動スライドの開け方が分からない人や逆に引っ張る人続出だったｗ トヨタ本社はピクシス売れなくてもいいのよ
ダイハツはどーせ子会社だからさ
だからcmもやらないだろ
困るのはディーラーよ Ｎボ比較だと、よっぽど乗用車に近いドライビングポジションだし
そもそも
アクティと変わらんドライビングポジションなのに、なぜ売れてたのか良くわからなかったＮボ N-BOXって、DQN率高いよな？
顔がDQN好みか？ｗ >>319
普通車でも、背高だと同じだし
そういうもんだし ホンダとかダイハツとか
よくそんなダサい車乗れるね
そんなのに乗るくらいなら
車持ってないほうがマシ >>19
カーテンバッグが中々付かない鈴木よりは良いよw 2009年アルトラパン
走行 40000km
ボディはドアとかに擦りと凹みあり
友達の姉ちゃんが乗ってたのを結婚するからってことで40万で売って貰った >>324
というか、ハイト軽では街乗りしかしないから風で煽られて困ったことなんて皆無だよ
瀬戸大橋でも渡る気なんだろうかｗ >>288
イタリアにはフィアットしかないもんな
そう考えるのはむしろ自然 >>312
剛性とコストのためじゃね
ハイエースだって片側だけじゃん >>302
500万円以上の車の市場シェアは5パーセントくらいありそうだけど N-ONE乗ってるんだけど、全然人気ないんだね
小さいから、しょうがないか。。
乗ってみたら、物凄く運転しやすいよ >>326
俺はスポーツが好きだが
ミニバンは用途で選ぶんだよ
車中泊だとミニバンが最高
スポーツはフルフラットで寝れないし
物も大して積めない >>326
スズキ工作員、乙ｗ
頼みのインドが失速してるそうじゃないかｗ 一応スバルにはシフォンとかいう名前でタントをOEMしてるんだよなw
シフォンカスタムというタントカスタムOEMも勿論ある >>295
ホンダの車体って昔からベコベコだって話だけど？ 軽だからな
エンジンんで選ぶか
機能で選ぶか迷うのは事実だし
CMに騙されてしまう時もあるな >>207
燃費詐欺のトヨタ
リコール連発のホンダ
日本市場軽視と誇大広告の日産
検査不正のスバル
誇大広告とイメージ戦略のマツダ
検査不正のスズキ
リコール隠しの三菱
あれ？ダイハツって案外まともかもwwww スバルが軽を作らぬ今俺にはもうホンダしかないんじゃ ヨーロッパじゃスズキは隼やスイスポとかのイメージでポルシェにも負けない一流スポーツカーブランドだぜ？
向こうの金持ちにとってはスズキの隼に乗ることはステータスだし >>223
エリシオンって600万円ぐらいしなかった？
金持ちだな >>107
だから今の軽って200万近くするんだよ？ >>328
10年落ちの軽とか、相手がお金を出して引き取ってもらうレベルやろ。 >>343
リコール自体は
トヨタがダントツなんだけどな 今のN-BOXについてこれない人にとっては、今後はまったくついてこれなくなる！！ Ｎ－ＢＯＸも２代目になって尖がってたカッコよさが消えて
大人しくなってしまったから、人気落ちるとは思ってた
２代目で不細工になるっての国産車では多いな
なぜなんだろう？ >>341
昔から？
指で押したら、ベコベコいうのか？(笑)
そりゃ、大変だな。 スズキ軽も結構外車パクってるな
ワゴンRはアストロとエスカレードだし横はアルファードだし
ジムニーはGクラスコピーだし ダイハツの軽は、加速が遅く、モタモタする。
バイパスとか乗らない。山道乗らないなら、いいが、キビキビ性、登坂能力を求めるなら
ワゴンアールやNワゴン。
タントなんか、箱根新道でうなりあげるだろ >>353
遠くで見ると格好良く見えるが近くで見ると
目の錯覚なだけでデザインで立体的で大きく見えるだけだった。女が必死に胸の谷間作ってるみたいな >>332
そうだよ
主にコストのため
それを子供がうんたらかんたら言っとったんよ >>353
初代が売れるとモデルチェンジをしてもっと売りたくなるけどデザインが同じじゃインパクトがないからってことで変える。
でも初代のデザインをある程度踏襲しないといけないというしがらみがあって訳わからないデザインになっていく。 >>350
5ちゃんねるじゃ、トヨタGのリコール記事はスレ立てお断りされることが多くて目立たんな。 >>334
軽ならN-ONEとかハスラーとかキャストとかそれくらいのが欲しいな。
トール型は室内広いんだろうけど、幅より高さが長いクルマは恐い。
軽のタイヤは155～165mmとか細いし。 数年前のホンダの新車のにおいは結構キツイもんがあったが今どうなん N-BOX買う人って、やっぱローン？
顔見てると現金持ってなさそうなヤツばっかり 最近のクルマはヘッドライトとウインカーが
一体になってるのが多いというか、全部だろ。
だから、ヘッドライトが眩しくて
ウインカー点滅が見づらいよ、
一体型はやめてもらいたいな。 >>1
今更新車を買うのにオートブレーキホールドの無い車種なんてウンコ過ぎて論外 【ダサハツ】の軽が？w
直ぐにN-BOXに抜かれる運命w
今だけ！w
こんなダサいのよく乗るよなw >>367
残クレじゃね？
前澤さんも金なさそうな顔しとるけどね
わからんもんよ >>346
いや、そこまではしなかった
600万は俺には無理ｗ
調子にのって色々付けてたら、見積もりで500万が見えてきてビビったぐらいの価格帯
当時のアルファードやエルグランドぐらいだね
よく走るとは聞いたけど、買わなくてよかったよ >>359
その初代のイケてたカッコよかった部分こそ踏襲してくれよ、、って ｗ
２代目ってちょっとオッサンクルマっぽくなってしまったＮ－ＢＯＸ 残念だ 11月 軽自動車にゃ
順位 メーカ ブランド 本月 前月比 前年同月比 本年累計 前年累計比
1 ダイハツ タント 21096 190.6 190.0 167211 131.9
2 ホンダ N-BOX 18806 119.2 96.5 236636 105.0
3 スズキ スペーシア 12820 103.1 108.5 154119 110.1
4 日産 デイズ 12137 130.0 106.3 147334 112.2
5 ダイハツ ムーヴ 6775 88.9 59.2 115874 91.5
6 スズキ ワゴンR 5868 102.9 80.6 84700 83.7
7 スズキ アルト 5712 88.7 97.1 67026 92.3
8 ダイハツ ミラ 5459 101.7 59.6 89000 90.3
9 スズキ ハスラー 4924 106.1 104.4 53475 88.9
10 三菱 eK 2487 125.9 70.1 42938 101.7
11 ダイハツ キャスト 2192 72.8 65.6 37838 96.0
12 スズキ ジムニー 1978 91.1 106.3 28124 146.2
13 トヨタ ピクシス 1643 110.3 79.1 22788 95.4
14 スズキ エブリイワゴン 1301 97.0 110.9 15870 97.4
15 ダイハツ ウェイク 1200 67.8 56.3 21183 79.3 11月 普通車にゃ
順位 ブランド メーカ 台数 前年比
1 カローラ トヨタ 10,705 125.1
2 シエンタ トヨタ 10,331 102.8
3 プリウス トヨタ 8,375 95.6
4 ライズ トヨタ 7,484 (19-11)
5 ルーミー トヨタ 7,132 100.9
6 ノート 日産 6,712 69.6
7 フリード ホンダ 6,444 98.0
8 タンク トヨタ 6,114 96.8
9 アクア トヨタ 6,021 59.0
10 アルファード トヨタ 5,748 102.6
11 ヴォクシー トヨタ 5,570 73.8
12 ヴィッツ トヨタ 5,150 71.3
13 C－HR トヨタ 5,097 88.0
14 RAV4 トヨタ 4,988
15 セレナ 日産 4,830 71.4
16 ロッキー ダイハツ 4,294 (19-11)
17 インプレッサ SUBARU 3,513 72.9
18 エスクァイア トヨタ 3,413 104.4
19 ステップワゴン ホンダ 3,364 80.1
20 ソリオ スズキ 3,186 84.5
21 ノア トヨタ 3,135 65.3
22 フィット ホンダ 3,127 39.2
23 ヴェゼル ホンダ 2,909 68.5
24 CX－30 マツダ 2,690 (19-10)
25 パッソ トヨタ 2,485 48.8
26 ヴェルファイア トヨタ 2,477 66.6
27 クラウン トヨタ 2,240 31.3
28 シャトル ホンダ 2,179 65.6
29 スイフト スズキ 2,052 81.7
30 ランドクルーザーW トヨタ 1,972 73.2
31 MAZDA2 マツダ 1,948 (19-9)
32 エクストレイル 日産 1,919 60.3
33 フォレスター SUBARU 1,904 62.4
34 ハリアー トヨタ 1,762 45.9
35 MAZDA3 マツダ 1,588 (19-5)
36 クロスビー スズキ 1,513 76.8
37 リーフ 日産 1,487 71.1
38 CX－5 マツダ 1,321 25.4
39 トール ダイハツ 1,253 75.0
40 デリカD5 三菱 1,215 107.0
41 UX250H レクサス 1,012 386.3
42 カムリ トヨタ 973 49.1
43 CX－8 マツダ 953 48.0
44 ジムニーワゴン スズキ 863 149.6
45 ジャパンタクシー トヨタ 824 126.6
46 オデッセイ ホンダ 806 60.0
47 NX300H レクサス 799 148.0
48 レガシィ SUBARU 780 166.3
49 RX450H レクサス 777 108.1
50 ハイエースワゴン トヨタ 731 93.6 エリシオンやオデッセイのプレステージは300馬力のV6積んでたな
当時は3ナンバーセダンから乗り換えても満足できるミニバンと言われてたような >>369
実際には足立区にいそうな人ではなく、
田舎の老婆ばかり乗っているイメージなんだが。 ノーマルエンジンの出来が違う
「ホンダの方が上(総合的に)」 >>１
タンカスターボとパッソ1.0ってどっちが格上ですか？ >>384
いや、エリシオンは300馬力あったよ
>>382
そうそうｗ
もうエリシオンなんて名前の車はないから、知ってる人がいて嬉しい >>389
なぜかうちの地域では今更になってエリシオンが増殖中
中古が安いからかアルヴェルに続く第二勢力になってきてる状態
プレステージも標準車も両方見かけるわ >>389
スマン
ググったら300馬力あったわ
古いから280馬力自主規制かとおもっとったよ タントは１０月登録を抑制してたよな。
ダイハツは１１月に集約してとにかく連続記録を断ちたかったんだろうな。 >>391
めちゃくちゃ中古価格落ちてるよね
ほんと買わなくてよかったよ… 唯一の売れ筋ＮＢＯＸが下向いたら
アホンダ何も無くなるなｗ ホンダで初めて買ったミニバンがモビリオって車だったけどあれも今はもう無いんだな
同じ頃に出たトヨタのシエンタはまだ売れてるのに…
3人目の子供ができた時に手狭になって売ってしまったけど
バスみたいに窓が広く立ってて運転しやすい良い車だったけどなぁ… >>395
もともと不人気車で年式食えば落ちるでしょ >>9
＞タントなんでこんな急増したん？
純粋に福祉車両の分が増加したんじゃないかな？
家庭でもジジババの送迎には欲しいかもね。 >>45
これだよな
見に行ってもアホみたいな全部のせ見積りしかくれないし、下取りもゴミだし >>103
座面が前下がりになってるのがかなり辛いって俺もどっかのyoutubeで観たことあるわ
実際、どうなんだうね ┏( .-. ┏ ) ┓
【イギリス／輪（WA）World Attraction】その1⃣
オリエント急行直行便／Amazon協賛
▪TRUSCO（トラスコ）ダンボー
TR
→甲状腺ホルモンレセプター
ダンボー
→暖房（ボイラー／ガス）で、病原菌付きの光子を送り込む
形状
→コンテナ船に詰む感覚
配色
→ケンブリッジ大学配色
模様
→イギリスのAC電源
～途中省略～
▪手法
・イギリス全域に
「光子パケット」を大量塗布して
住民を甲状腺疾患、重度の肺病にさせる
（ペスト、コレラ、ジフテリア、サーズ、他）
光子パケットは
光子を制御する為に、人の魂で包み大量放出する
一平米辺り100億パケットと云われる
～途中省略～ bm
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1202205155690602502
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>88
俺の車の1/3もするのか。
軽にしてはなかなかやな。 >>35
そりゃ入手経路の問題だろうな
うちの近くのホンダ店には同じような色の比較的新しいN-BOX,N-VANがアホみたいに並んでいる
売れてんじゃねーのかよ？って疑問に思いつつ大変なんだな～と思っている N-BOXもタントも良い車だもんなあ
軽規格の中にあれだけの事を詰め込んだのは偉いｗ
これこそ世界に誇れるものづくりだよｗ
安全性をもう少し強化して世界の人の乗って欲しいレベルｗ エンブレを外したN-BOXとタントを2台並べて見わけられる人がいたら尊敬する。 実質賃金と可処分所得が激落ちで消費増税だからな
日本人はもう軽しか買えない >>410
エンジンブレーキを外したら危ないだろ(´・ω・｀) 今日タントに乗ったけど
n-boxと比較するとn-boxの方が良いと思うわ >>418
じゃあNBOXと変わんねーじゃん
あれは230万ぐらいするが >>188
ヤリスに完敗しそうｗ
ヤリスは来春からトヨタ販売店4系列すべてで扱うようになるし だけどダイハツの軽がNo.1カーになる日が来たんだなあ >>421
フィットには頑張ってもらいたい
3代目プリウスはインサイトとの競合で値段下がって
エコカー減税で今のNBOXぐらいの値段で買えた
フィットとヤリスも価格で叩き合ってもらいたい ソニポンは、人を背中に乗せると、ヒャッハーして走りまくるよ。 >>1
N-VANが販売されたから購入者が分散したとかあるのかな 前機種のタント乗りだけど
後部座席は人乗せるたびに広さに驚かれるね
通勤と買い物に便利過ぎて楽
CVTなんで静かなのもビックリされる
左側開口部広いので自転車ゃ大型テレビを運びやすかった 軽の幅をもうちょい広げられんもんか。
クロスビーくらいの幅があると、デザインが落ち着くんだが。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【フランス／輪（WA）World Attraction】その1⃣
オリエント急行直行便／Amazon協賛
▪SIXPLUS 貴族のゴールド
メイクブラシ11本セット ブラウン化粧ポーチ付き
〈簡単に〉
*その①
フランス人の脳（空間認識）を操り
立体仮想空間でゾンビ（電子飛翔体）と交戦する
（風景は凱旋門周辺や、画家のモレの風景の辺り）
脳と仮想空間をデジタルデータで繋ぐ
その際に合成麻薬を嗅がせる
交戦時に傷を負うかも知れない
*その②
フランス人の魂を抜き取り
ポイント設定した凱旋門周辺まで連れて行く可能性
合成麻薬は魂が暴れない様に事前に嗅がせる
数分を超えると身体が腐るらしい
（私で三回程度実験済み／一回1～2秒程度）cb
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1202554590488514560
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 軽自動車が売れてると言うほどには軽自動車を見ない。 >>424
3代目プリウスは価格競争を避けて2代目を併売したんだが？
下のクラスのアクアも出したしな >>436
インサイトとの競合で下がったんだよ
で強気になって4代目の値段上げてこけた
ヤリスとフィットの値段のたたきあいが見もの
俺はヤリス買うけど 妹が免許取り立てでNBOX買って乗ってきた
妹が親父にこれ乗って近所に食事行こうと誘ってたけど
ちょっと後ろ乗ってみて軽は嫌だと断って妹が怒って帰った
母ちゃんが親父にあんたがケチで車買ってやらないからあんなの乗ってくるんだわと怒っていた
私と親父はその場に居づらくなり新型G550AMGで逃げ出したのであった 軽自動車の特別枠を撤廃しろ。
いつの間にか、白ナンバーが選択できるし、普通車と遜色ない。 NBOXの電動スライドドアを誇らしげに披露した妹の顔が忘れられない >>438
妹可哀想(´；ω；｀)
つか母ちゃんも娘の自慢の新車をあんなのとかなにげに酷い 遠ざかって行く妹の寂しげな背中とNBOXのか細い14インチ155ミリタイヤが忘れられない 自社で買って中古屋に流して一見売れてるように見せるやり方 ミニバンのホンダはすでに終わり、今や軽自動車のホンダ >>429 タントが静かだって？……他社を知らなすぎてお気の毒に（ホンダユーザー＆スズキユーザー） >>298
初代ミライースのハッチの部分に赤ちゃん乗ってますのマグネットのマークを貼ろうとしたらくっつかないと聞いたけど、軽くして燃費稼ぐために樹脂製なんだなと、ドン引きした事あるw >>407
ホンダの軽もある所にはあるんだな～
やはりどのメーカーも登録車数稼ぎやってるもんだな～ >>350
新車販売台数の半分はトヨタなんだから多くて当たり前だろう N－BOXがあれだけ売れてもホンダは減収減益
相当利幅が薄いんだろうね >>465
HV設定の車種が多いんだからそりゃそうだろ >>466
HVシステムは共用で
多くの車種一斉にリコールしてるが
それを一つと数えてもリコールが多いわけで >>461
軽トラは左右も開く蓋をリヤでガッチリ固定もしなきゃならんもんな、 >>464
ホンダはバカ売れした先代で儲けたのか、市販車全世界初採用の高剛性ハイテンを採用して、それ以外の部分にも先代で使われていない強度のハイテンをふんだんに使いまくってるもんな。
先代から車体だけで120kg軽量化してそこから70kg補強で追加してるから最早他のメーカーのライバル車が3~4年後の次世代モデルでも追いつけないレベルの車体の完成度じゃないかと･･･
ルーフとサイドパネルの継ぎ目もモールを無くせるレクサスとかで使われてる手法を採用、国産高級車でもあまり採用していないだとかのシームレス溶接を所々してるとか、アホみたいにコストかけ過ぎw 夜になるとわざわざ超過スピードで後ろに追いついてきてハイビームでパッシングして煽ってくるのは大体N箱かクラウン
タントってほとんど見かけないのに誰が買ってるんだ クラウンはともかくN-BOXなんて軽トラでも振り切れるぞ 軽で白ナンバーにしてるアホからは普通車と同じ税金取るべきだろ >>118
うちのミニバンは熊本地震の時大活躍したわ
家族4人、車の中でしばらく生活してた >>434
低賃金な地方は軽自動車ばかり走ってて終わってるわｗ >>79
枠は右だが相変わらずメーターの表示位置はセンターよりだぞ 来年軽買い替えようと思ってるけど、タントにしようかと思ってるわ。
やっぱりピラーレスが便利そうだしな。 N-BOXが来年の夏にマイナーチェンジするまではタントのトップが続くかな 庶民は軽自動車、公務員様はクラウンでパトロール。
官民格差2.3倍以上、くたばれ公務員！ >>222
10月初旬予定のマイナーチェンジ車の
パーキングブレーキに不具合が見付かり
現行の在庫？を捌いている状態
来年の2月まで延期になり
買い替えたいタイミングの人がタントに流れたりで
現行NBOXが売れて無いだけ 延期されたのはNWGNとFIT4だぞ
NBOXは電動パーキング見送ったから予定通り2ヶ月前にマイナー終わってる
ただラインのマイナー対応のために一時的に出荷台数落ちてるのか
単純に新型のタントが売れたのかはわからん >>471
同意だけど
ダイハツ全車ダサいでしょう >>486
流石にテキトー過ぎ批判やな。
トヨタ、ダイハツのLED剥き出しランプが、以前から最悪やろ。 >>478
自民党が強い地域ほど軽自動車が多いのが面白い
山陰や四国なんて半分を超えてる >>464
あれだけって年間30万台くらいだろ
シビックの三分の一くらいにしかならない 軽って新古車登録になるヤツのやら販売台数の数字って当てにならない >>9
今まで倒すと凸凹だったのが、今年らへんから平らになった >>498
新古車でも結局ユーザーに売れてるんだから問題ないだろ >>71
対策部品の数が足りなくて在庫が山積みになってるとか言われてるしな。 >>40
ダイハツって乗用車用のMTないだろ
アルトワークスみたいなの作るのは無理じゃね 後ろの座席をを倒す方法が変わったのがありがたい
今までのタント
前の座席を一番前にスライドさせて座席の間に落とす必要があった。運転席を圧迫
最近のタント
後ろの座席が真下に落ちる→前の座席に干渉なし >>506
天井に紐があって、ひっぱると下に落ちる よく知らんけど11月だけ2倍にふえるとかなんかやってるのかなとおもっちゃう
来月急減するとかだったら完全におかしいよね 先日、関越道でボケた爺さんが運転する軽自動車と英国のミニクーパーが正面衝突
して、軽自動車の爺さんが死んでたな。相対速度は160km/h以上だっただろう。
ミニクーパーが意外と頑丈だったのにも驚いたが、やはり軽自動車で高速道路は
恐ろしいと改めて思った。 しかし新型フィットは可愛いし売れそうだなあ
ライバルが人相悪いデブのヤリスなら楽勝だろう >>509
ミニクーパーではなくミニクラブマンです。 全面改良したＮワゴンがモータープールに溢れてるのはどうなったの？ >>505
売れてないのにランキング入りしちゃったなぁ
米国 新車販売台数 2019年10月 上位10モデル
1 Ford Ford F-Series 74,549
2 Ram Ram P/U 53,204
3 Chevrolet Silverado 49,831
4 Toyota RAV4 37,499
5 Honda CR-V 33,344
6 Nissan Rogue 27,082
7 Toyota Camry 26,602
8 Chevrolet Equinox 26,446
9 Honda Civic 23,577
10 Honda Accord 21,689 こんなの抱えてるオーダーを付け替えるだけでどうにでもなるやん。
これが３ヶ月、半年続かないと意味のない数字ですよ。 >>517
開幕、三万台後半の受注が安定して出る不思議メーカー、トヨタ(笑)
そう思うと怪しいな。 N-BOXはグレード多すぎてごちゃごちゃしすぎ、公式みたらどれだけ種類あんだよって感じで見る気失せる
タントはメーカーオプションがクソ、よってスペーシア、ただしカスタムに限る タント
N,BOX
スペーシア
トップ３がこれ
日本の道路 >>523
危険性が一度指摘されてどのメーカーも作らなくなってたところに再登場したんだ
強度面での問題はクリアしたんじゃねーの？ 側突は運転席側からの試験しかしてないということはないよね？ タントの助手席ドア開閉すると分かると思うけどかなり重たく頑丈そうに作ってある
もしかしてピラーの代わりなのかな >>516
アメリカ
1位ピックアップトラック
2位ピックアップトラック
3位ピックアップトラック
4位SUV
5位SUV
6位SUV
7位セダン
8位SUV
9位セダン／ハッチバック／クーペ
10位セダン >>494
山陰や四国なんて半分を超えてる
不便だから一人一台ないと生活が出来ないってことからだろ
都市部の自転車替わり 次の新型NBOXはピラーレスにしてくるんだろうな、それくらいしかないもんな ホンダの丸投げ軽自動車部門旧八千代工業＞＞本田技研 >>528
それ間違い。正しくは「大阪にある『発動機製造株式会社』」 今中古でも軽って高いのな
8万ぐらいで買えると思ったら、そんなのねえ！
と言われてチンポ握られた インドか中国で旧ワゴンRをEVにして
テストしてるんじゃなかったか？
アレを安く売りだせば日本の糞メーカーなんてwww >>533
ビラーレスにワクゲーは面白いワロタ
そんだけつけてダンプにぶつかってペチャンコ（笑） >>527
アメリカのピックアップも税制が有利だからだし、売れ筋の基本は同じだな 丹徒（たんと）、中国江蘇省鎮江市の古称
中国に憧れてるのかな
大発（だいはつ）さん >>63
車何乗ってるかでモテるモテない関係無いよおじいちゃん 軽に乗りかえてモテるようになった男はおそらくいない >>526 ドアの中にピラー変わりの柱状フレームがある。 フルモデルチェンジ後は絶対買わず、少なくとも一年できれば後期型が出るまでは待つ俺かっこいい！ プリウスのかっこ悪さに愛想をつかしたトヨタファンがタントにシフト ホンダのマイナーチェンジは本当に外側だけ。
メジャー変更の新車！って言っても材料ケチってコストカットして品質落ちたやつを売ってるだけ。
材料薄くして、小さくして、エンジンだけ変更。
これがホンダの開発方法。
あまりに酷くてびっくりしたからな。 >>516
GMの車がないな
なのに儲かりまくってる不思議 >>524
30年前のプレーリーですら特に問題は無かったのだから。 MCでADASの性能アップとか機能追加とか羨ましい
釣った魚にもエサを与えてほしい 次期フィットもダメダメ予想だから
ホンダはどーなることやら。 >>552
何がダメなのか知らんが(笑)
まぁ、元からネラー基準では、ホンダ、マツダは世界最低の車という評価だから、購入対象外だろ。 軽なんて年寄りの乗ったプリウスにすら舐められるからな。 爺婆が好みそうな
棺桶車か…
田舎行くと走ってるの
軽はっかやからな wwww 軽四買う奴はバカ
鈍亀NBOXに200万円～使うならスイフトスポーツ買った方がずっと満足
3ナンバーで格下軽四相手にオラつけるでｗ >>559
12年からのアコードでのMMDは評価が高いが、インサイトからの小型版はパフォーマンスが足りないとして微妙な評価。
モーターショーでの新型フィットへの評価は好感触だが、ネットでの評価は極めて厳しいものにならざる得ないわな。
CASE対応に新型ハイブリッドで、値段が高くなる事以外は、良い車だと思うよ。 おう、せめてYarisぐらい買えるようになろうなｗ 近年、軽が売れるものだから
メーカーも高価格路線で更に儲けよう作戦でやってる
安いクルマではまったくなくなってきた
今一番の貧民車はリッターカーでしょうね、
貧乏人には狙い目の最後に残った領域 >>567
そうかな？
ノート1.2X ノートでは下から二番目のグレードが150万円
ノートX e-powerは190万円
デイズハイウェイスターX 上から2番目のグレードが147万円
デイズハイウェイスターGターボ トップグレードが１55万円
但しプロパイロットは10万円高で設定車あり。 N-BOX多いよな、特にカスタム
あの顔いいか～？ ノートX e-powerでも190万円 しかしない
ノートこれこそが今の貧民車の代表車種のひとつ 車なんて中古軽で10万くらいで良い
ボロ車で貧乏そうに見せるとドロボウ除けにもなる 昔 ホンダホンダホンダホンダ
今 タントタントタントタント >>574
お前の自転車よりいいだろ
ノートにクラクションでも鳴らされて逆恨みかよ >>437
インサイトとの価格競争は2代目がやってて3代目は価格競争やってない
2代目併売で安物には対抗した
3代目はサイズも一つ上になったしそもそも競合していない タントもスペーシアもN-BOXも似たようなものだろ
乗ってる人違いわかってんの？ >>585
外面だけと言いながら、文末はエンジン変えただけ！とか阿呆なネガキャンよな。
張綱板の使用率、構造、ホットボンドでの接続方法の変更が、中国人の感想みたいに、切り貼りして薄くした安物！という評価になるらしい(≧▽≦) 日本の貧困化
世界でも恥ずかしいガラパゴス仕様でしか車も売れない Ｎboxは好きだけど、ホンダってだけでダサくて買う気失くす。ハスラーやジムニーかっこいいけど子供乗せにくそう。タントは昔流行ったイメージだから嫁はキャンバスが欲しいらしい 。 >>71
なんか最近のホンダの伝統になるつつあるな
新型車発売と同時にリコール→序盤売り上げ停滞 >>575
君の考えに賛同する。
俺なんか自転車を買ったときに、わざと汚して盗難除けにしてるよ。 >>151
キューブキュービックが出たら買うからすぐに教えてって伝えてある
車検の度に「情報はありませんが、そろそろ出てもおかしくないですよ」って
言ってくれてたのに、それさえなくなってしまった
ずっとキュービック乗ってる現状を知ってるから
次乗る車を日産は持ってないって悟ってるんだろうな >>560
スイスポは周りからキモいって思われてるんやで
特に黄色のやつ エブリィかハイゼットにしたほうがいいっていったのに
うちの会社Nバン購入。
荷物全然乗らないし、一度で済んでた配達が二度になったり
使えねー。 NBOXやらタントやら
おんなじじゃねえの？何が違うの？ いわれて新しいN-BOXをみたらかっこ悪いな 特に顔 >>594
今までの経験上スズキはお薦めしない
魅力的なスタイルと価格で買うと耐久性のなさにショックを受ける >>546
エンジン変更ってw
それマイナーチェンジじゃないからな
C-HRなんてフロントやリアバンパーなどの
樹脂パーツの形状を変更して
オプションパーツを標準にするくらいだぞw >>597
新型出たあとで
旧型をコッソリリコールするのが
トヨタの伝統だからな 軽自動車ばっかり売れて日本人はやっぱり金ないのかなあ >>594
>>611
>>134 ダイハツは後発なのに低性能だよ 登録車は税金まみれだからな
何に使われてるんだかｗ >>552
5ちゃんで低評価なら世間じゃ大ヒット間違いなしだなw ICのないAUウオレットってカコワルイ。
手渡しとかｗ
もう、わかるよね。 タントもロッキーもライバルより安いのが大きいと思う。
その分性能もダウングレードだけど、
それでいいってくらい貧しい人が増えてるんだろうな。
特にロッキーなんかクロスビーと比較しても
性能は全体的に劣るわけだし
何よりクロスビーよりもはるかに
なんちゃってSUVだからな。
ただ、その分クロスビーより安いからな。 >>3
フルモデルチェンジのスパンも長かったし
モデル末期の少なさの反動だよ。
今ならフィットが末期も末期で
かなり少ない。 >>7
ブサイクワゴンRと
あまり変わらない数になってるよムーヴ。 >>33
背が高くないから食らいつくような存在ではないよ。
比較対象ではない。
というか予防線のつもりで
叩きたいの？ >>58
クロスビー高いわ
でもスズキ普通車では売れてるんだよ >>34
裏で他のクルマが売上落ちてるから
トータルは大して変わってない 軽自動車しか乗れない貧民が増えたな。白ナンバーにするし >>88
アラフォー的には軽のくせに２００万超えるなよって思うｗ
昔はキーレスもないしドアミラーや窓も手動だもんなー
それで総支払い１００万以下だった >>623
あれみっともないよな
まるでハゲがヅラかぶってるみたいで Nは主婦にブランド浸透したのが大きかったな
ババアの界隈では
外車、N、その他みたいな、おかしな序列になってた >>61
ダイハツのパクりはすごいよ
vwのミニバスまでパクッと朴って涼しい顔
大阪人はケンチャナヨ精神が
半端ない。 >>574
何年作ってるんだい？って感じだなキューブはもっとひどいが、ああ、マーチもまだあったんか？ N-BOXはなんでN-ONEの顔にしなかったんだろうなあ。
ていうか、そもそもホンダにはステップバンっていう良い車があったん
だから、N360のイメージのN-ONEとステップバンのN-VANにすれば
良かったのにな。 N-BOX試乗したけどアレは確かに良くできてるな
なんか軽っぽくないと言うかしっかり感、安心感があるわ
乗ってないから知らんがタントはそんな感じで作ってそうではないけど、どうなんだ？ どっちでもいいけど
軽に白ナンバーはやめてくれ
紛らわしい >>594
みんカラみてるとデザインがスッキリするから！と言い訳しつつスズキのエンブレム外してるやつの多いことｗ >>628
Nボが町中で安全運転してるシビックタイプRをブレーキパカパカ煽り車間してて身の程知らずだなぁと笑った >>637
煽られるような下手くそな事やってるのを安全運転とは言わないよ 日本人は一生懸命努力して安くて価値の少ない軽自動車ばかり作っている
いつまでたっても貧乏なはずだ デリカ乗ってるハゲデブス見て家族で爆笑
ステップワゴン乗ってるチョソもな >>600
黄色がスイフトのイメージカラーだから一番多い
よく映えるいい色だね
ただ、派手だから乗り手を選ぶかな N-boxセカンドカーで持ってるが 最近の軽は～ と、さも普通車に比べても何ら遜色ない様な事言ってるのが多いが、相変わらず煩い・非力・乗り心地悪い・狭い 事は変わらんぞ 狭い駐車場で小さいから便利な事は有るが、常用する車じゃ無いわ >>643
普段の脚にはサイコーじゃないか
オマエは毎日長距離ドライブにでも行くのかwww 車メーカーに勤めてるけど軽でいいんだよなー 子供は出来なかったしそんな遠出もしないし >>643
その手の事を言い出すのを見ていると軽しか乗ったこと無いか安物の車しか知らないのか
マジでアホなのかどれなんだろうなとは思う
軽とミドルクラスのワゴン車の2台持ちだがこの程度の車でも明らかに違いが分かるのにな
全てにおいて明らかに質が違うのに同等以上とか言い出すのは流石に呆れる どっちかと言うとトップ4にトヨタ車がないと言う方がショックというか
ダイハツがあると言う意見もあるだろうけど
ダイハツの車の方がトヨタより売れたということでもある >>647
ショックも何もダイハツを完全子会社にして自社開発すらしてないし、全軽自協のデータ見ればトヨタブランドで軽売る気ないのが分かる
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku 「大阪」の「発動機」会社を略して 大発（だいはつ） ホンダはnbox売れても業績よくないんだろダメじゃん 黒のＮＢＯＸカスタム乗ってるオナゴでまともな運転してるの見たことない 女なんか車まともに運転できるほうが少ない
頭の中がオスの気をさそってSEXすることしか
24時間考えてないお花畑脳だからな >>654
そりゃアコードクラスが売れないとな
30年前はアメリカで一番売れてた車なのだが >>657
オデッセイが売れなくなったのはなんでなんだぜ？ >>658
うーん
トヨタが類似商品をホンダより上手に改良して販売するからじゃ？
ノアボクシーウィッシュシーアールエイチアクア 単純にホンダの癖に高いからじゃね？
オデッセイでも昔は250万～の車が今HVじゃ400万くらいだろ
エリシオンV6買えたくらいになってる。
経験上、ホンダの車は3年くらいでどこかトラブルみられるからな
電装系とかスライドドアとかエリシオン乗ってた頃は調整必要だったな >>658
高くてスイートスポットから外れたからな。
その価格帯に落ちてきたのがn箱。 >>343
スズキは実際の燃費がカタログ値より良かったって？ >>111
山本太郎は外国人の生活保護は手厚くしろと言ってたよ。
建前は人口減少を防ぐためにみたいだが。 >>660
エリシオン買う奴が癖にってwww
バカなのか？ 去年フリードHVを弟が買ったけど300万軽く超えてたぜ？
NBOX買うよりは100倍マシだとおもうけどこんなゴミ300万以上するんかと笑ってたな
高すぎるやろ。で、リコールハガキ届くしｗｗｗ >>665
エリシオンは小トラブル多かったが走行性能に関しては
現行後期アルベルくるまで最強だったからな
6人ほど載せて180キロ付近で高速道路巡航してもこんなに安定するミニバンは他にない
いやーいい車だったな >>669
答えになってない
バカの証明をしただけ >>363
勿論
昔はエアバッグやABSの有無を選べたが、当然無い方が安かった >>398
初代のヨーロッパの路面電車デザインは良かった >>670
バカかどうかと言われたらバカなんだけど
エリシオンは良い車だったよｗ
当時のアルファードやエルグランドなんてデカいだけでまともに走れないゴミやったからね
よくぶち抜きまくってたわｗｗｗ
つーか、ゴミ軽四のNBOXスレで関係ないねｗ >>671
今回も、認定車両には保険優遇が付くはずだから、それなりに差額は埋まるはずだけどねぇ。 2020年はMAZDA車が天下を取るよ
CX5、CX30、MAZDA3でトップ3を総なめ
度重なる年次改良で非の打ち所のない車になった カーオブザイヤーはRAV4だけど、実質MAZDA3
の代わりに取ったと言っても過言ではない >>674
弟とその嫁もな
バカ一族
180出したのは鈴鹿サーキットか？ MAZDA車の内装デザインの質の高さは国産では
LEXUSを凌駕し、実質ナンバーワン
欧州車と比較しても同等かそれ以上
MAZDA車の実力は底なし >>681
気に入ってる車なのに
癖に
頭が変ですわ >>677
良い車だけど、取れてない。
COTYはRAV4に奪われ、RJCはルノー日産、ミツビシに取られた。
海外で車メディアでの評価は好調で受賞数々でも、マツダ車両は実用エンジンに振りすぎて、エンスー志向が強い車評論家による批判が強い。
これが、悪いところだけ抜き出して、国内ネット民でのマツダ評価になる。
ハイブリッドも来年出るし、BEVもラインナップに乗った。
北米でのレンジエクステンダーも良いものだが、経営の最終利益では振るわないオチが見えてるのが悲しいな。 MAZDA車は、マツコネ9インチディスプレーと
硬いサスペンションの改善を行えば
国産ナンバー1の自動車メーカーになれる >>683
無駄やで？
ネラーにとって良い車は、安くて、デブ向きで、オタク向きな車。
インプレッサ、スイフト、ソリオ
この辺りがネラーに好まれる車。
車体のフレーム、静粛性、内装の先進さ
コネクティッド、先進安全装置、コックピットデザインまで
非常に優れているが、突出した車のパフォーマンスが無いので
最後の決めが足りないとして、最終評価が辛いものになる。 >>680
ん？そこらの高速有料サーキットかなｗ
普通にどこでも長い直線でメーター振り切るほどだしまくってた
むろん捕まったことはない。コーナーでもそこそこ速かったぞ
スポーツカーにゃ負けるがセルシオやらレクサス、のケツつついてたな
外車はリミッターで負けちゃうｗｗ エリシオンなんていまだに乗ってたら
コンプレックスで顔真っ赤だろｗｗｗ >>690
まぁ家族用のミニバンとは別にランエボとかスイスポでもサーキット走ったりしてるから
普通に一般人よりは多少うまくて当たり前やねんけどね。もともとイニD流行った世代の走り屋(笑)上がりだしｗｗ
バイク乗ってる時は公道299Kmh出せたよ >>674
高速でフェラーリとかブガッティもぶち抜いて
喜んでいる様が思い浮かぶわ N BOX/買おうかなと思ったけど
サイドかなんかに不具合あるらしいじゃん >>686
マツダの先進的な仮想開発で培われた技術も、大体オープンにしてるからなぁ。
2年後にはトヨタグループに全部取られるだけの運命。
生産数では、どうやって勝ちはない上に、年次改良してる間に、良いところはトヨタの新型車に奪われる。
ホンダが辿ってきた道と、ずっと変わらんよ。 >>686
国内1位のメーカーに吸収合併されてね(笑) CX5のディーゼルターボの圧倒的なトルク
加速感はSUVナンバーワン
カイエンや来年発売されるRAV4のPHEVの加速
と同等か、それ以上 >>686
マツダ3から導入された、標準オーディオ向けのスピーカーボックス追加は良かったね。
一般的なユーザーには見えない部分だから、コアユーザーにしか受けないネタなので、売り上げには繋がらない話だが。 ＮＢＯＸとかバカにしてるけど２００マンコ得るんだろ？ >>700
高いよ。だから現行なんてドキュンが乗ってるの見たことない イオンの駐車場を上から眺めると軽も普通もほとんどワンボックスだったな
セダンはホント数える程しかなかった >>698
取り敢えず、教習所専売のマツダ2セダンを一般向けモデル追加しようか(笑)
勝ち目が欲しいなら、ミニバンも作るしかねぇけど、値引き合戦は出来ないのがマツダの体力だからな。 >>692
重ねて馬鹿自慢ですか
御目出度いですね >>473
フィット3で手抜きした反省かな。そこは良いとこだな タントもN-BOXも、なんでメーターが普通じゃなくて真ん中だったり上の方に小さくついてるタイプなんだ？
最新のN-WGNみたいな正統派の２眼タイプなら高級感あっていいと思うんだけど…
メーターのせいで内装が好きになれないわ >>706
手抜きとみるポイントが違うだけで、FIT3のボディも大概、金掛けすぎて値段上昇の主因になってたわな。 >>707
乗用車タイプと、ミニバンタイプの違いかな。
ダッシュボードを平らにして、パネルも平面基調にすると、見やすくなって運転もしやすくなるらしい。 >>709
俄ねぇ(笑)
そんな、以前は殻売ってるだけのメーカーだったのが
ここ数年では他社の技術を買い入れて、集中投資してるから馬鹿に出来ないので困るんだがな(笑) もう軽でもその辺の普通車より車内広いし値段も高いな、ナンバーも白いの選べたけどもう終わっちゃったんだっけ？ >>710
あっ、そういう理由があったわけですか…
ならしょうがないけど、なんとかしてほしい。ハイエースとかのシフトのジグザグゲートも刷新して欲しいなぁ >>712
申し込み期限 令和元年1129までだから、もう終わってるね。 >>716
乗り物 Norimono
昔から使ってる略称やな。 相次ぐ発売日延期で営業のモチベーションが下がってる
これを放置するホンダは今後ヤバいよ >>716
H-BOX なら昔揶揄されたSE-Xの再来だったなw >>718
東京オリンピックのは、20年9月30日までかf(^ー^;
ラグビーは終わったけど、来年までは限定であったね。失礼。 仕様を見たがタントは最近よく見る軽のハイブリットではないんだな。
それで燃費が多少落ちるのか。 >>719
梃入れキャンペーンとか言っても、販売店の持ち出しやからな。
元から売り込むものが、n箱とフィットしか無いんだから、ホンダは何時も通り。 電制モリモリのＡＴで箱バンシャシーで走りって言われてもなぁ。 >>682
ソリオ以外なら軽の方がいいわ
税金高いだけアホらしい >>729
MC20年モデルが並ぶまでは、買い控えやな。
秋からポータルサイトや週刊紙でタント推しやって来たのも効いてるだろうが。 >>7
キャンバスはダイハツで唯一欲しいかもしれない車だ >>728
入れ替わり立ち替わり新型だモデルチェンジだ特別仕様だキャンペーンだと競争の激しい市場で同一車種がそこまで継続して売れ続けるのは異常と言って過言では無いわ 都市部の駐車場はN-BOXだらけ
プリウスが減ったね >>701
欧州車はみんなターボなのになぜマツダはターボ化に及び腰なの？ 何でもいいから
ホンダは早くステップワゴンをフルモデルチェンジしろ >>700
200万円で高いとか言ってたら何も買えないぞ >>744
ターボの方が燃費が優れるのが世界の常識 軽自動車のヒャーーーコーーーCVT独特の音がイヤでイヤで
あれマニュアル車乗らないといかんね >>741
ハイエンドなら2.5Tが有るわな。
国内向けは、価格帯が上に行き過ぎるので、限定的にしかカタログに載ってない。 日本人は車に豪華一点主義ばっかり
車に２００万は無いな
金は他に使おうぜ
あっ趣味とか無いかｗ
いい車買ってくれ >>751
海外向けには潤沢にあるかのような書き方だな >>752
200万円の車は世界的に見ても高いとは言えない
アメリカで一番売れている車の平均小売価格は4.6万ドルだ 最近は、東南アジアにすら劣るのが日本市場ってなぁ。
車の白物家電化にホンダは積極的だが、国内向け車種は大幅に減らすことになるわな。 >>741
直噴ターボだと排ガス規制（PM排出量規制）をクリアできないから >>746
タントがヤバいのは『予防安全性能』よりも『衝突安全性能』の方だよ
まあ詳しくはJNCAPのHP見てくれ
笑ってしまうくらいヤバいから
ただでさえ剛性の低い軽箱でピラーレスなんて無茶するからだな。。。 ダイハツのエンジンもミッションも好かん
普通グレードはまるで耕運機のような挙動 当たり前だよ
N-WGNを７月に注文したけど１２月のいまだ納車せず
それまでまともな連絡も公表もないのホンダのふざけた態度
アホンダ とか クソホンダとか言われる所以がわかったよ
チャレンジや先進性のイメージがあるが
実態は官僚的になり 自社で開発をせず外部から主要パーツを購入するが
品質管理もまともにできないクズ会社に成り果てホンダだよね >>35
＞まあ、これでどういう事かだいたいわかってしまう。
あなたがどう思っているのか こっちはさっぱり分かりません >>740
NBOXが多いかどうかは知らんが、確かにプリウスは減ってきている感じがする。
池袋の上級国民事故や老害事故などでプリウスのイメージが悪くなってきているのと、
ロシア方面への中古プリウスの輸出が活発化しているのが原因だろう。 愛知県は５００万円超えのアルファードの新車がすごく売れる地域 >>757
ふーん
と思って調べたらクソワロタ
総合評価80.2w
NBOXの半分以下w 近頃のダメハツの攻勢スゲーな
タントでスーパーハイトワゴンの制圧
ロッキーでクロスビーを瞬殺
馬鹿売れしているらしい
来年はアルトワークス殺しのミライースを用意し
軽規格のSUVも用意するらしい
年末は満を持してムーヴのフルモデルチェンジ
マイルドハイブリッドの開発で苦戦していた去年とはえらい違いやな
結局はマイルドハイブリッドは来年のどこかで登場するモデルに
乗せるんだろうな >>647
軽自動車の統計を含むからな
トヨタは子会社があるから軽を本気で売ってない
軽自動車は車種が少なく2台目3代目需要なんで目的がハッキリしているから
売れる車種がある程度集中するのでランキングに入りやすいだけ
軽と登録車のシェアは4:6で登録車の方が圧倒的に売れている
登録車だけのデータ見てみなよ >>776
ホンダの場合なんて本業の普通車の方が n-box に食われちゃってて軽自動車の n-box はいくら売れても儲かってない構造になっているからね 本業とか、そんな区分は無いけどな(笑)
元より、ホンダなんて軽自動車のメーカーやろ。
フィットの方が利益薄いんだから、普通車売っても利益なんて上がらない。 >>777
それな
>>778
ホンダのヤバイ所はNシリーズで他社のシェア食うんじゃなくて
自社ユーザーを食い合っていることなんだけどな
軽No.1とか言ってる間にフィットもフリードも落ち目になってる いつも行く散髪屋にタントが駐めてあったので
聞いたら四駆で何だかんだで ¥2,600,000 だったそうな。
今どきの軽って高いのな。 >>716
ＮＳＸだってレジェンドだってアコードだってオデッセイだってシビックだってあるホンダカーズで軽自動車しか買えない人向けの軽自動車がＮ(情けない)シリーズ >>779
浮きの目なんて有ったかと言うと無いけどな。
今時、ケチなユーザー、ネラーしか居ないんだから、貧乏向けの値引きが多い車、廉価販売が優先のメーカーだけを
ネラーは見れば良いだけ。 相変わらず頭の悪いチンパンがいるな
車は世界中で売ってるんだよ
ホンダ全体の販売台数の中で占める国内販売台数なんて所詮10%以下の話
その10%以下の中でいくら軽の比率が上がろうが下がろうが母体の儲けからすりゃ誤差の範囲だぞドアホウ
土俵は日本じゃ無い ま、当初から言われてたけど、三年もったらいいほうって車だから
新N-WGNで日本製部品を前面に宣伝した理由を考えればね >>782
浮きの目が何か知らんがN-BOXが貧乏向けとかアホな事言うなよ >>785
韓国製部品多用でリコール多発して反省したのか日本製を買い叩いて安く作らせたのかどっちかな？ 未だに日本が自動車大国で世界の主要マーケットだとでも勘違いしてるバカがいるんだな
実情は各自動車メーカーが場外でついでにやってるレベルの市場にまで落ちてるのに >>786
言ってませんが？(笑)
悪感情がエネルギーのネラーは、スズキやダイハツへどうぞ。
ホンダもマツダも、見なくて良いよ。 >>793
グリルとエンブレムを除いた外観とレイアウト見ると、間違い探しレベルやな(笑) トランプに頑張ってもらって日本の軽自動車規格を廃止させた方が自動車メーカーの
淘汰が進んで日本経済が活性化するだろ >>793
Nシリーズはホイルベースが長い（ワンダーシビックよりも）。直進安定性はいいだろね（軽レベル）、
長いから段差や雪積もるとこは突き上げ食らう…。軽なのに小回り効かないから気をつけな。
丁字路や駐車場でよく擦ってる（電装系的にすぐ修理せんと保証受けられないかも） タントって方言？
うちのほうじゃよくタント（たくさん）入るね、タント食べたねとか言うんだけど >>14
逆に普通に自社登録無しで勝負しとるメーカー教えて そろそろ買い替え時期だけど、タントカスタムも候補にしようかなあ。
もう長距離は運転しないし、多人数では乗らないから軽でもいいな。 >>811
燃費悪いってか走らなさ過ぎて踏まざるをえないから周りに合わせたら燃料食いまくる
空気読まずに自分勝手に走ってりゃまだマシ チョイ乗りのコスパは良いけどメインでは乗りたくないな
乗り比べるとエヌボが軽なのに頑張りすぎなのがわかる
鈴菌は錆が出るの早すぎワロタ >>791
昔から世界の主要マーケットじゃないしｗ
台数も言うほど減ってないしｗ >>802
オークションに新古がほぼないのはトヨタだけ。 まだそんなに走ってないな
軽専門店とかに、登録済みでおろしているのかな ホンダの軽は子供騙し的
あまり頑張ってないな
ダイハツはエンジン古いし 軽は車検の代車で乗った事が有るけど
エンジン音が意外と煩かった 代車で久しぶりに軽に乗ったとき最初の左折で感じる恐怖 本体が安いから軽にするわけじゃなくて税金のせいで軽にしてるからな
国内で普通車売る気がない >>810
今のご時世バイクも高いのよ。ABSやTCSとかの電子制御装置のおかげで >>776
トヨタは客がどうしても軽が欲しいと言った場合だけ軽を売るらしい。 >>818
乗った事ないだろ。Nボはかなりがんばってるじゃん トゥデイっての乗ってたけどエアコンのコンプレッサーもエバポレーターも長持ちしなかった
ホンダ車はチャチな印象 daysはハイウェイスター付いてて高速乗るもんにはいい >>815
昔は主要マーケットだったぞ
1989年には世界で売れる4台に1台が日本市場で売れた 日産のハイウェイスターってただのクラス分けしてるだけやろ？ハイウェイスターが最上級だった記憶あるわ
日産車とかもう買うことないから今はどんな感じか知らんけどな 軽自動車でコスモ石油に行ったけど心は満タンにならない >>835
車なんて動けばいいじゃん。
見栄張るやつがアホ。 >>815
バカにはなぜ海外メーカーが日本のモーターショーをすっ飛ばすようになったのか理解できないんだろう
いやそれすらも知らないかな まぁ賢い情強はNBOXやタントなんてカスい軽四買うよりスイフトスポーツ買うわ スイスポなんて
非正規子供部屋おじさんしか買わないだろ >>840
出たーネラー御用達のスイフトスポーツwww ホンダは最初は気にならない…。２、３年後だ。…。２０００年以降の１０年車を極端に見ない理由を考えろ（普通のAT車はみるがCVT車は…。） 必死のホンダ下げ(笑)
アンチマツダも大概やが、ホンダアンチも60代ネラーなんやな。 NBOXは初代の最初期型が、一番気合入った出来だったな
粗もたくさん有ったけどエンジンもパワフルで採算度外視で
タントに勝つ為だけに企画されたトンデモ軽自動車だったよ >>781
ピクシスシリーズというゴミ軽売ってる恥ずかしいメーカーがあるらしいよw >>849
ネラーにとっては、ホンダとマツダは自動車では無いらしいから、これからはカウント外で良いよ(笑)
車板のスレ立ても禁止で。 >>835
中古の軽でも心は満タンの俺がいるのに？ｗ >>847
知れば知るほど2代目の方がトンデモ車だとわかるよ
特に剛性、溶接の点では他社のそれと異次元 少なくとも
ペダルを下に踏む貨物車運転してるようなドライビングポジションのＮボよりは、
タントの方がマシかと >>840
カスい軽四サゲてカスい小型車アゲてくる奴草 >>854
タントの剛性の低さも他社のそれとは異次元w 実際NBOXを試しに乗ったら特に不満なくてびっくりしたのに、叩いてる奴は乗ったことないアンチだわ
良くできてるし、だから2年以上首位なんて異常なことになってんだろう 叩きたいなら日産みたいな不正・誇大広告・内紛ほニュースしかないインテリジェントクソ企業を叩けば良いのにな
今後どんどん下り坂になって叩いた成果がでて喜べるし >>860
あれこれ叩けなんて、無粋な話やな。
プラットフォームが十数年遅れ以外は、最新のサプライ取り込みで頑張ってる日産は、遠目で見つめるぐらいやろ。
RJC取る程度の実力はある。
買うかと言えば、生涯買わないメーカーだけどな。 タントって横から突っ込まれたら怖いな
というかまともに修理できるのか？ タント登場して何年だ？
今だにまともに運転してる奴
見たことないんだが 【新型シビック価格判明!!】ハッチバック＆セダンの進化は？タイプRはどうなる？
https://bestcarweb.jp/news/scoop/112722 >>866
実際に乗ってみて思ったのは、この車だけで完結できちゃうという絶望だったな(≧▽≦)
欠点は、CVTのメカニカルノイズだけ。 >>866
軽はサス回りがね
乗用車と比べるのが間違いかも知れないけど
電気自動車化で車の重心が下がってるから
軽にもまだ伸びしろが有ると思う >>63
今は昔と違って車の大きさは
モテ度には関係ないんだよお爺さんw
ルックスと財布の中身だよwww >>69
楽チンだし本当に使い勝手良いからな
コンパクトよりも断然に >>864
> タント登場して何年だ？
> 今だにまともに運転してる奴
> 見たことないんだが
長年売れ続ける＆壊れにくいと次期に中古で弾数多くクソ安く買えるようになり
底辺御用達車になるからな （プリウスやアルファードのように）
特にタントは金も車も無いのに子供一人目産んじゃった夫婦が買っちゃう車
Nボも壊れなければあと数年で似たような立ち位置になれるかもな N-BOXとか恥ずかしくて乗れなくなってきてるんねw >>9
主婦層人気が半端ないからじゃない？
DQN以外はN-BOXは恥ずかしい。って感じだし >>876
支那の人民服レベルでみんな乗ってるからなぁ
安いんだろうけど、これだけ増殖すると不気味だわね >>856
200万以下で買える車の中で最強
ちょっといじれば200馬力 試乗前の印象ではタント > N-BOX > スペーシアみたいに思ってたけど
実際乗ってみるとN-BOX > スペーシア > タントでN-BOXに決定
内装はプラスチッキーでオモチャみたいだけど ホンダはボディ剛性上げてきてるからなあ。
カッチリしてて安心感あるよ。 高速の直進安定性が頼んないかな
ムーヴの方が横風にも強い感じする >>884
試乗すると「あー確かによくできてるわ」と思った
日産のゴミデイズみたいな変なCVT制御もなかったし >>884
ただ、板金は不可能に近いレベルでやりにくいらしい。
友達の板金屋が嘆いてた。 セカンドカーとして街乗り限定なら、もう次は軽でいいかなって最近は思ってる
それにしても、すっかりホンダ車には乗らなくなってしまったなぁ…
自分のところの車の何がウケているのか、まるで分かってないメーカーというか >>891
それで2年以上も首位守れるかよドアホw
自分の感性が世間一般のそれと同じと思わない方がいいよ >>892
ステップワゴンやオデッセイの凋落とか、めちゃくちゃ有名でしょ？
俺もオデッセイ乗りだったけど、さすがに見切りを付けた
近所のホンダディーラーの店長をやってる人とは長い付き合いだったので、
今でも顔を合わせる度にちょっと心が痛むが、仕方ない >>890
こちらの板金屋も言ってる
軽自動車では一番鉄板ペラペラだってｗ 風俗嬢にスマートキーを見られた場合、スズキやダイハツだと恥ずかしい >>893
ステップワゴンもオデッセイも比較的若い家族がメインターゲットだったんだけど、その層が貧乏になって軽に流れたんだよ。
今、トヨタで売れてる車の購買層は元々トヨタの客なのでホンダの普通車売り上げ不審とはなんの関係もない。
特にホンダに問題があるわけではない。
先進HVによる低燃費、快適な居住空間、安全装備、ちゃんとトレンドは抑えてる。
でも普通車は売れない。これが今の日本。 わざわざ板金屋じゃなくとも素人が一回運転席のドア開閉すりゃわかるレベルでダイハツスズキの方が鉄板ペラいぞ
もう鉄板通り越して外板まで樹脂にしてしまってる部分とかは笑えない つーか、今時の車の構造だと板金を厚く丈夫にする必要は一切ないどころか、車重の面で悪。 N-BOXやタントみたいな車は横転しやすいので危険
高速道路よく走る人や、急カーブをあまりスピード落とさずに飛ばす人とかは、
背の低い車を買え >>897
まぁお前みたいに、軽＝貧乏人という「時代錯誤」な感覚のやつが何を書いても、
何の説得力もないなぁ… もちろん、俺も昔はそう思っていたけどねｗ
俺がオデッセイに乗ってた頃にエリシオンという車が出たんだが、
まぁあれを見て「ホンダって何も分かってないんだなぁｗ」って思ったよ
で、予想通り、同じ頃にステップワゴンも迷走しだして大コケ
そしてオデッセイも大コケ
ホンダに乗りってお前みたいなのばっかだなｗ
俺もホンダの車は好き「だった」けどな。あくまで過去形ですわ でも車雑誌の評価はタントより未だにN-BOX
タントは過去にダイハツユーザーのババ、田舎農家に信仰 >>893
トレンドから逸れりゃ落ちるのはどのメーカーでも同じ事だぞ
例えばエスティマしかりキューブしかりあんなに売れ線だったのに凋落したのはそういう事
トヨタのドル箱だったクラウンでさえそう言える
おまえがホンダサゲしたいだけだろ？正直になれよ >>901
お前は本当になにもわかってないな。
日本人はお金がなくなって、車自体に趣味性を期待することをやめたんだよ。
お前はまだ趣味性を求めてる。
世の中からズレてんだよ。 バカの相手するなよおまえら
◯◯だったけどとか断り入れる奴はだいたいわかるだろw >>904
もう趣味性なんか求めてないけどねｗ
読解力の無いアホとは議論する気にもならない >>905
聞いてもないのに自分語りしだす奴はだいたいそうだよな >>900
社用車でノアとか乗るけど
飛ばしたくても怖くてゆっくりしか曲がれない(´・ω・`) 軽はどんな軽い車体のものでも加速時のあのーゴォォォーていうエンジン音は避けられないからそこをどう見るかだよなあ 軽にしようか悩んでる人は 軽四の情けないエンジン音が嫌いだわ
しょっぼいカスみたいな車は前を走らないでほしい >>911
俺タント乗ってるけど君の前走らないように気をつけるから車種と色だけ教えといて タント乗せて貰ったけど運転席から手を伸ばしてもフロントガラスに手が届かんのな、天井も高いし ハイルーフはダイハツだけではない
スズキのエブリィワゴンにもある
各社製造している >>912
200万円以下で最強のスイフトスポーツだよ
黄色でタービンキット組んで200馬力程でてる
筑波サーキットで1分4秒くらいのスペックかなぁ >>898
高張力鋼板鈑金すんの？www素人丸出しすぎるwwwwww >>921
横槍だがその先のレスにそんな記述あるか？ >>922
「だろ」ってなに
確認してないのですか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
