【再開発】大阪駅西側に２３階建て新駅ビル、ＪＲ西が２４年秋開業 駅ホームを延長、改札口も新設
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ西日本は１１日、大阪駅西側に新たな駅ビルを建設すると発表した。地上約１２０メートルの高層ビルで、オフィスや商業ゾーンで構成する。駅のホームも西側に延長・拡幅する。新ビルの北側では「うめきた２期区域」の再開発計画も進んでおり、周辺エリアの活性化が期待される。同駅では駅と南北のビルで構成される「大阪ステーションシティ」が１１年に開業して以来の大型開発となる。
【写真】大阪駅西側開発の鳥瞰図
ＪＲ西は昨年４月に発表した５カ年の中期経営計画で、２０２３年以降に「大阪駅西エリア開発」に取り組むとしていた。
新ビルの建設場所は、同駅と大阪ステーションシティ駐車場の間の大阪駅西広場（約４７００平方メートル）で、現在はタクシー乗り場などに利用されている。地上２３階・地下１階で、延べ床面積は５万９千平方メートル。高層部にオフィス、中層部に商業ゾーンを設ける。２４年秋に開業予定。
新ビルと、高層ビル（約１９０メートル）が建設される旧大阪中央郵便局跡地の開発エリアを結ぶ通路を地上部分に新設し、改札口も設ける。２４年夏の供用開始予定で、混雑緩和やアクセス向上につなげたい意向だ。高架下にも新たな商業ゾーンやバスターミナルを新設予定という。
同跡地開発のＪＲ西の負担分を含めた総事業費は約１０００億円。同社は「大阪駅西地区のゲート機能が高まる。これらの開発が新たな都市拠点としてまちづくりの起爆剤となり、エリア全体のポテンシャル向上を期待している」とした。
12/11(水) 14:12配信 神戸新聞ＮＥＸＴ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191211-00000020-kobenext-bus_all 日本で一番地価上昇してるのが大阪
至るとこで再開発やってるな 大阪は万博とIRくるから大発展確定なんだよなぁ
関西の道、大阪・夢洲に通ず 万博・IR効果各地に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO53195010Q9A211C1M13200
この記事が詳しい 大阪駅なんて何するんだ？
梅田や新大阪が交通的に中心でごちゃごちゃしているイメージしかない
都市計画として三流 少女の飛び降りあったとこにたてるんや
事故ありそうだなあ 近所に空港作って高層ビルを作れなくした時点で都市開発に失敗した大阪駅 このまま梅田が巨大化して大阪市全部飲み込めば東京にも余裕勝ち >>7
それは東側。
これは西側。
なにわ筋線のすぐ近くまでホームを伸ばして乗換しやすくする。 >>10
駅前ビルはホンマ大好き。
あれこそが大阪だよ。
でももう古いんだよなぁ。
>>13
いずれは再開発になるんだろうな。
あの雰囲気大好きなんだが。 >>16
そこも再開発で劇場併設の１８８mの超高層ビルが同時期に建つ。 それでもキー局メディアは道頓堀と通天閣しか映しません
大阪の中心地なのに梅田や中之島は絶対に映しません もう首都は大阪でいんじゃね?
トンキンはオワコンだし 大阪梅田 陸の孤島 スカイビルまで、
ようやくビル群でつながるんやな。
胸熱。 >>6
JRが大阪駅、阪神・阪急が大阪梅田駅といってるだけで
大阪駅も梅田駅も同じところにある
新大阪駅は離れてる
JRで2駅ある
新幹線は大阪駅に乗り入れておらず新大阪で乗り降り 5輪の不発のせいで万博成功させないといけなくなったから
中央が苦虫を㎏単位で噛んでる
これも失敗だと日本自体がドボンなんだわ 新大阪と環状線が離れているの大阪市民にとっては不便なんじゃないかと思うんだけど >>1
因みに大阪中央郵便局は駅前に戻さないのか？ 大阪駅西側は難しいよね
中央部西寄りのビルでさえ百貨店があっという間に撤退シタカラナ
まああれはマヌケな東京人のせいだけど
更に西側となると全く新しい人の流れを作る必要有るが
勝算あるんやろうなあ 滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. つか阪急もそろそろ阪神百貨店の次の計画を出せよ
新阪急ホテルの建て替えか？ 大阪駅とグランフロントの西の超広い更地か
前にゼネコン各社の開発デザイン案が出てたっけ >>34
開口一番でひこにゃんが出てくるあたり大したものがないんだなと思う。 梅田再開発、京橋～森之宮再開発、西成～天王寺の再開発
今の大阪はワクワクするな
大阪城公園、てんしば、淀川河川敷、桜之宮公園、中之島、
市民が憩う場所も美しくなった
水が光り輝く美しい街大阪、期待してるぞ 駅前ビルの中のごちゃごちゃしてて小さい店がいっぱいあるの好きｗ >>39
は？
あれは北口だろ
公園になることが決まってる まあこれも線路の北側ではあるけど
いわゆる”うめきた”ではないね、その南側 安全意識は相変わらず低いくせに不動産業だけは力が入ってるな。 駅前の高層ビル群は新宿以上だからな
違いは人通りの数か >>49
人が通ってるだけの東京
人が滞在してる大阪 >>6
大阪は、外から来た人にはとっても分かりにくい（たとえば駅名の表示に統一性がない）町だが、
おおざっぱにいえば横浜駅と新横浜駅にその他２つ（なんばと天王寺）のターミナルをつけた町だ。
いまはゴチャゴチャしてるけど、再開発がおちつくまでしばらく様子を見守ってなさい。
長いこと経済が低迷してて、当然やるべきインフラ整備がまったくできてなかった町なんだから。 >>13
大阪駅前ビル１－４、あれは面白いところだ。焼け跡闇市を近代ビルに詰め込むとこうなりましたという見本。
地権関係が複雑そうなので再・再開発には時間がかかるだろうけど、あそこの建て替えまで完了できたら、
道に迷う者が続出する悪名高い梅田ダンジョンも完成形に近づくんじゃないでしょうか。 >>54
南海トラフでは大阪は大して被害受けない
名古屋は殆ど沈むが グランフロントの横かと思ったら線路沿いか
中央郵便局あったところもまた別でなにか立てる予定あったからそれとくっ付けるのかな >>33
三越伊勢丹大阪が失敗撤退した原因はマネジメントがまちがっていたからさ。
そのあとに入居したルクアはちゃんと伊勢丹以上の利益を上げている。
まともな商売やってたらJR大阪駅真横の一等地で儲けがでないはずがない。 >>53
横浜みたいな神戸互換と比べんな。
大阪には梅田、天満、京橋、鶴橋、上本町谷九、阿倍野、難波、日本橋、心斎橋、福島、十三、南方、中之島がある。敢えて言う、アホは黙ってろと。 万博
IR
うめきた2期
ＵＳＪ2期
海遊館新設
なんば駅前広場…
マジで大阪の発展が止まらんわ >>64
梅田だけでも、地下街、茶屋町、西梅田、お初天神曽根崎、太融寺、堂山、東通り、新地の集合体だけど？ >>30
現状は新大阪と大阪環状線が離れているが、
北梅田駅の誕生でそれは一変する。
北梅田駅でおおさか東線となにわ筋線がつながることで、
擬似的に「拡大環状線」が成立する。
「拡大環状線」は、
新大阪、梅田、難波、天王寺を結びながら
阪急、京阪、近鉄の乗り換え需要も満たす
スーパー環状線となる。 ドヤ顔で高い天井の新駅舎作ったのに雨が横から吹き込んでくるから
景観もクソもない屋根を屋根の下につけざるを得なかった大阪駅 >>69
あの汚い透明屋根のせいで、大屋根の開放感が全く無く意味なし。
多少雨入っても良いから撤去するべき 荷物ホームを潰して旅客転用
トラック運転手不足で鉄道の荷物輸送の復活をもくろむ動きへの逆行。 透明屋根付いてるの端のほうだけやん
真ん中らへんはなんにもないから開放感あるぞ >>69 >>70
いまさら何年前の話を引きづってるんだ？
そんなこと気にしてる奴はあんたら以外はいないよ。
しかもこのスレは西にホームを伸ばすというニュースなのだから
ホームの屋根も撤去するどころか伸ばすのは確定じゃないか。 >>68
加美にある貨物連絡線をちょっと改造すれば、擬似じゃない本当の第二大阪環状線がすぐできあがると思いますよ
第二大阪環状線建設計画 （空想鉄道）
https://railway.chi-zu.net/83639.html
https://i.imgur.com/dQeMVOV.png >>71
大阪駅・梅田貨物駅の鉄道貨物ターミナル機能は、北（東海道線）の吹田貨物ターミナル駅と、
南（関西本線）の百済貨物ターミナル駅に移転集約されたはずですが？
もう時代を逆戻りさせて大阪駅に貨物取扱機能を設置する必要はないのではないでしょうか。 >>20
劇場て何入るんや？
以前噂になってたディズニーか？ お前ら騙されんなよ
あそこは北梅田じゃなく「 南 中 津 」やで 公園作れ。それが無理なら日本一広いスーパー銭湯作ってくれｗ 「敵は大阪なり！」 「東京一極集中は国策なんです」 元経済企画庁長官 堺屋太一
昔は繊維産業は全部大阪にあったんです。陶磁器産業は名古屋にあったんです。
それを全部、規格大量生産のために大阪にあったアパレル産業も化繊産業も東京に移した。
1960年代に大阪の繊維産業を東京へ連れてくることが（通産省の）大目標だった。
日米繊維交渉の時に当時の繊維局長が、「敵は米国ならず大阪なり」という看板まで局長室にかけて、
断固として大阪の繊維団体を持ってこいと言って。
当時旭化成の社長をしておられた宮崎輝さんを会長にして、屋上屋の日本繊維産業連合会をつくって、
宮崎さんが大阪の家を払って東京のマンションに住むと。
銀行でも、銀行協会会長は東京に本店のある銀行でなければならない。
したがって大阪に本店のある住友銀行と三和銀行、名古屋に本店のある東海銀行にはささない。
規格大量生産するためには東京ですべての規格を決めて、東京に放送局を集めて、キー局は東京以外には認めない。
そして東京からコマーシャルを流したら北海道から沖縄まで同じものが売れる。
頭脳機能「経済財政の中枢管理機能」「情報発信機能」「文化創造活動」の３つは東京以外でしてはならない。
大阪歌舞伎座は潰さなければならないとして、実際潰した。大阪のものは芸術祭には参加ささない。
（中略）
テレビの放送でも５つのもの（事件、事故、伝統行事、伝統産業、スポーツ）だけは地方発に載せてもよろしい。
例えば福岡のファッション、北海道のグルメはなかなか全国放送に載らない。そういう仕掛けにした。
（BSフジ「プライムニュース」 2011年10月31日放送）
https://web.archive.org/web/20130828232127/http://www.bsfuji.tv/primenews/text/txt111031.html 梅三小路のところか
ALBIなくなるのは寂しいな
新しく出来た石井スポーツも凄いけど https://youtu.be/Vdb_hRtUUGE
これやな
北梅田駅からも微妙だし、西梅田が変わるとは思いにくい 22年 阪神新築超高層化
24年 うめきた2期完成
24年 旧中央郵便局超高層化 このスレの新駅ビルの隣
25年 大阪万博
25年～ IR開業
>>82
うめきた2期
https://bb-building.net/project/image/umekita2-00.jpg 頓挫してた新梅田シティ開発がようやく進み始めるからまだまだ変わるぞ >>82
公園は浮浪者の溜まり場か首吊りの名所にしかならんからやめてほしい
大阪に綺麗な平和な公園は成立しない 新梅田食堂街のトンネル汚くて臭いからどうにかしたらいいのに
あそこのせいで阪急の印象暗くなる。でもJRの鉄橋かねてるからJRが進めるべき >>69
大丸から出たとき素敵だからいいんだよあれで >>91
東京は都心も割とうまく緑地化してるよね
センスの違いかなあ ヨドバシとロフトと駅ビル地下で満足している俺をビックリさせるくらいのを希望 >>95
武蔵野の森の残骸がちょっと残ってるだけ
大阪は上町台地以外は海だったら最初から緑がなかった 東京はわざわざホームレスが一番少なくカウントされる昼間に調査してアーアーキコナーイやってるからな
実態は日本で他の追随を許さないホームレスシティ >>98
とっくにばれてるのになｗ
大阪はもう段ボールハウスや青テント見なくなったのに
東京はまだ都庁下や上野公園が15年前の大阪だから >>95
一人あたり緑地面積
東京 60.00平方m
大阪 65.46平方m
都心も割りと緑地化www >>82
公園の中に混浴露天風呂をたくさん作ろうず。 >>102
トンキン
近衛隊を名乗る飛行隊はわざわざ初期不良率三割超えの戦闘機を導入し
地上で弄り回して防空しないで市民が焼かれ続ける
大阪
そんな機体のエンジンをスペックダウン覚悟で載せ替えた機体で奮戦し
大阪城も対空砲を放って爆撃機を一機でも落とそうとした
成る程 >>60
駐車場からの道は梅田とは思えん独占感があって良かったのに
完成したら人混みの中を歩かなあかんのかな 西側ってハービスやブリーゼブリーゼの二の舞にしからんだろ… よく大阪遊びに行くんだが
新大阪から大阪駅に到着した後、阪急に乗り換えるにはどのルートが最短なんだ？
いつも掲示にしたがってヨドバシ脇の歩行者デッキ経由なんだが >>109
おおさか東線のJR淡路駅からが早いという可能性も微粒子レベルで存在w 梅田にいたら東京の街がしょぼく感じる。今でも日本一の都会なのにうめきたできたら世界一になりそうだな。 >>111
ないない、東線の本数が少なすぎるし淡路だと阪急座れないし
新幹線で来て、電車代無視して阪急梅田最速なら
新大阪から地下鉄→地下鉄梅田→阪急梅田 京橋～おおさかビジネスパーク～大阪城公園～森之宮の再開発も凄いことになりそうだな 桜橋口の原発建屋から吉本のテントがある場所にビルを建てるだろ？ >>107
まあ三越の二の舞になる可能性だってあるしｗ >>109
ルートはその通り
一階東口の改札から出るのが近い >>56
駅前ビルの地下は1から4まで安くて美味い居酒屋が山のようにできて賑わってるで >>109
そらそこから京都まで行って、嵯峨野線に乗り換えて、嵐山で降りて、ソフトクリーム舐めながら阪急嵐山駅から電車に乗って、桂で乗り換えて、梅田まで直行が最短だよ。 >>109
地下鉄に1駅乗って、西中島南方で乗り換えるという手もある。
京都線限定だが。 >>125
普通どこだろうと需要があるから建てるもの
みょうちきりんな御託並べるのはいつも見栄ばかり気にする
東京の人間ぐらいなものさね それよりも古参の攻略組としては地下迷宮を拡大してほしいよな >>125
それは土建屋が主力産業に成り果てた東京の話 >>60
今はそのビルに面した道路は北梅田駅の工事関連で北側へ湾曲した形になってる
元の形に戻すのかそのままにするのか分からんけどそのままだと3倍くらい厚みのあるビルにはできる >>129
大阪駅の南北でどうしても地下は分断されるからどうなんだろうね
うめきたのコンセプトに地下から地上へってのがあったから2階レベルのデッキ通路張り巡らすんじゃね？ >>36
郊外百貨店大量閉店のトンキンの話なんか聞いてないぞ こんだけデカイ駅なのになんでヨドバシしかないんかね
渋谷池袋名古屋横浜他はあるのに
いちいち難波まで行くの面倒だし
ヤマダビックがないと大型家電値切れん >>136
わざわざヨド梅に真っ向勝負するアホもおらんやろ >>129
京阪大江橋か淀屋橋まで伸びてくれればねえ
川があるから無理か
せめてダイエー系スーパーの辺りまで濡れずに行けたらなあ 西梅田駅廃駅にして四つ橋線を阪神本線手前から深く掘って北梅田駅新設すれば延伸出来るだろうに。 三番街のB1ファッションフロアだいたいガラガラやけど大丈夫なんか >>90
扇町公園とかあるけどホームレス居ないよ
トンキンは上野公園とか代々木とかホームレスいっぱい見たけどw 駐車券の金額に応じての上限時間はなんとか伸びんかね
ルクアで食ったら上限時間になるから買い物する時間がないんよな マクド混みすぎ
ブックオフない
祖父つぶれた
ZOFF多すぎ >>19
同志よ
俺も駅前ビル大阪っぽくて好きだ
なくなったらつらい 梅田の工事は西梅田再開発から30年以上続いてる
更になにわ筋線開通までこれから11年大規模工事が続く
梅田の街は永遠に完成しない 恐らく、近いうちに建て替えが決まっている新阪急ホテルと阪急ターミナルビルの概要も発表されると思う >>112
そのうち落下して死人が出ること間違いなしｗ オフィス需要こんなにあるのかな
プロが見越してのことだから大丈夫とは思うが
東京から企業が戻ってくる話とかあるのかな 西側は自分の動線になくて行ったことないから変わる前に探検してみよう >>60
うーん、こうなってくると、大阪駅がすげえじゃまだな。 それよりもバスタ作れよ。
JR
近鉄
阪急
とバス停がバラバラで乗り換え面倒。二重行政どころか三重行政 >>163
>>1
＞高架下にも新たな商業ゾーンやバスターミナルを新設予定という。
先月LINKS梅田にもできたばかり。 >>108
大阪駅東側はJRだと天満、メトロだと中崎町で距離があるけど、西側は福島駅と繋がると結構大きな商域が誕生する。
ここまでテコ入れするとなると、JR神戸線に福島駅を新設する案も出てくるかも。 >>1
新しい駅ビルを建設する大阪駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新しい駅ビルを建設する大阪駅で鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>13
あの昭和モダンな雰囲気はずっと残して欲しいな >>138 >>140
四つ橋線の延伸はもう無くなった。
阪急が新大阪連絡線を作って
それを北梅田駅につなげることにしたから。 >>143
前はいたけどね扇町公園
ちなみにあそこは元処刑場 みんな御堂筋線乗るからあんま西側行かんのよね
四つ橋線沿いにもっと企業誘致しなきゃ >>171
そもそもそのまま伸ばすと阪神の梅田駅のすぐ先に飛び出す。
京阪の淀屋橋駅と同じ、設計時の大ポカ。
もし設計時に阪神の下を潜れる様に配慮されていたら、
四つ橋線が十三か塚本までは伸びていた。 >>175
西梅田駅の下の深い場所にトンネル掘って南側で上昇させて繋げて北梅田に新駅作って西梅田駅廃駅にするとか出来ないの？ >>176
西梅田駅の直下に新西梅田駅？
それ工事期間中(2年～3年)は、本町～肥後橋～西梅田間休止になる。
(渡辺橋で京阪、桜橋でJR東西線を潜る必要があり、下り勾配の関係から)
また四つ橋筋も半分は通行禁止になるし、
ドーチカも全面閉鎖。
…どう考えてもやらんやろう。
やるメリットがこれっぽっちも無い上に技術的にも困難。 アパホテルが大阪で建設中（建設予定）の大型ホテル
【657室】アパホテル新大阪駅前
（2020年5月開業）
【917室】アパホテル＆リゾート〈御堂筋本町駅タワー〉
（12月17日オープン）
【1708室】アパホテル＆リゾート〈梅田駅タワー〉
（令和4年末開業）
【2064室】アパホテル＆リゾート〈大阪難波駅タワー〉
（令和5年秋開業） もう名古屋なんか遥か彼方に引き離した大阪
名古屋は名駅だけ
しかもリニア水問題で2027年開通無理
名駅の地価は大阪2番手にも負けたし
今の心斎橋の地価は東京都心のトップと肩並べてたが
維新政治の前は東京どころか名古屋の栄にも福岡の天神にも負けてた うめきた新駅とのラチ内通路は作らないってことかな。 >>157
そのプロの見立てでオフィス建設を東京に全振りしたら
大阪が全然足りなくなって、いま大変な事になってる そういえば、大阪だけ「中央郵便局」が存在しないな。
業務の扱い時間や内容は、相次ぐ縮小でそこらの郵便局と変わらん。
郵便業務に限れば、大阪北郵便局が実質中央郵便局。
大阪中央は、名前を「大阪駅前郵便局」にした方がよさそう。 美しい街大阪になってきたな
後は水辺と里山の再生維持に取り組んで欲しい
水田&灌漑システム、治水システムは弥生時代から続く大阪の民の努力の結晶、歴史そのものやしな 梅田って結構空がスカスカだけど。
札幌とか全部空だけど。 >>187
潰れたりして。
これからも中国人来るかな。 >>57
相変わらず必死過ぎるな
インバウンド、IRで一気に回復と
行きたいがどうかね >>177
西梅田駅は廃駅だと書いてるやん。
西梅田駅下に新しいトンネル掘って北梅田駅まで繋げて西梅田駅の南側から下のトンネルに向けて接続切り替えるんだよ。
北梅田駅設置するのに新しい西梅田駅なんか作ってどうすんたよ。 >>177
技術的にも小田急線下北沢でもうやってるから。
なので西梅田駅まで今まで通り通常運用したまま下で新トンネルを建設して完成後に代官山のように線路切り替えればいいだけ。 >>189
もう限界だろうな。
独裁権限で天文学的巨額負債隠して人民元刷りまくって空港や鉄道や高層ビル建設しまくって自転車操業しながら外資投資頼りなのにアメリカと経済戦争＆香港台湾抗争始めたし。
外資は鬼のように中国から引き上げてる。人件費高騰や中共優位奴隷契約で全く割に合わなくなったしな。
ドイツは中国と道連れかな。
今はインバウンド向け投資は止めて現有資産でうまくやり繰りして緩やかに着地するべき。
これからはインドやタイやミャンマーやインドネシアなどに世界が投資して急成長してるからそこから客を集めないと。
>>193
だから西梅田駅は廃駅だと何度言ったら解るんだw盲文過ぎるぞw 四つ橋線は南にのばすほうがマシ
堺駅まで伸ばせば一回乗り換えで関空にいけるようになる
御堂筋の西側の関空アクセスが飛躍的に向上する
途中駅少ないなにわ筋線では不十分 >>191
うーん、ほんとに現地知ってるのか( ﾟдﾟ )
あの辺り(西梅田から本町)って
上から
地上(四つ橋筋)
コンコース階・ドーチカ
阪神本線|四つ橋線
JR東西線|京阪中之島線
ってなってる。
四つ橋線を北梅田方向に持っていくとなると
「阪神本線」と同じ階層から下の階層に持っていく必要がある。
仮に西梅田廃駅(堂島地区の各社とJRが猛反対するが)としても
1.一旦西梅田駅そのものを廃止する。
(東西線交差部から阪神本線までの間で線路を下ろす場合、そもそも現行の西梅田駅にぶつかる。東西線交差部は現行のままかその下を潜るかの二者択一。後者だと堂島川から北の四つ橋筋が長期間閉鎖となり選択出来ない。)
2.大阪駅に通じる「唯一の北行き幹線道路」四つ橋筋の駅前～桜橋間を長期間閉鎖して開削方法で既存構築物撤去、新路線建設
(下北沢みたいにシールド発進できる垂直坑を作る場所なんか無い)
北梅田駅完成まで四つ橋線は肥後橋止まり。
大阪駅、北新地駅始め北摂阪神方面からオフィス街である西本町地区へのアクセスが長期間喪失する。
3.仮に北梅田でなにわ筋線に接続したとしてもその後どこに延ばす？
(単独で十三まで伸ばすなら阪急が黙っていない。塚本？)
どこにも延ばさないのなら、既存西梅田から北梅田まで200m位、東京駅の京葉線乗換より楽だよね。
「ぼくのかんがえたさいきょうのよつばしせん」
ちょっとは地図見ようぜ(´・ω・`) >>166
JR東西線の新福島駅があるだろ
JR神戸線の電車線は半数がJR東西線直通だぞ >>171
作ってってｗ
維新にたかってるだけだろ
阪急もここまで堕ちたかと呆れてるぞ >>184
日本の経済のプロなんかアホばっかりだからな
大阪はオーバーオフィス、オーバーホテル、オーバーストアと言ってたのに
みんな真逆に外れたわｗ 梅田の街がなぜ楽しいか？
新宿や渋谷の街はなぜつまらないか？
それは街の構造に理由がある！
梅田は面で開発
新宿渋谷は点で開発
梅田のビルは地下街やデッキでみんな繋がれいるのに対し、東京や渋谷のビルはみんな孤立化している
だから、梅田と新宿渋谷は街を回遊する面白さが全く違うんだよ 大阪って2回しか行ったことない
京都や神戸は何度も行ってるけど >>197
自分は>>191じゃないし、なにわ筋線が本決まりになった以上、四つ橋線北進は無いと思うが、
技術的には建設可能と思われ。
・現行改札階はそのまま利用する。
・既存構築物の直下を掘って何かを造るというのはあちこちでされている。
プラットホーム階を少し北に動かし、阪神線の下に新設する。
（人の出入口新設で）大阪駅や梅北新駅とも現在よりアクセス良好になる。
・国道２号線を過ぎてからの降下で勾配は余裕がある。
・シールドマシンは現在未開発の梅北２期部から入れる。
・本数は減るが、西梅田駅ホーム階は半分ずつ工事すれば運行したまま工事可能ではないか？
これは「純技術的に」延伸可能かどうかとは関係ないが。 >>30
新大阪に地下鉄御堂筋線が接続してるから全然不便じゃないぞ １２０mホームを延伸ってどんだけ長い駅にする気や、１５両対応ホームを２０両にしても意味ないぞ >>206
日常的に新幹線に乗るわけじゃないからな
新幹線はそんなに重要な存在じゃないな >>184
大阪にオフィス作ると東京から流出するから
JPなんかはわざと作らないんだよ >>203
大阪は外国人人気が高いんだよね
世界の感覚からズレた関東人かな？ >>204
「技術的には出来る」けど、
工期
工費
の2点で選択肢にはし辛いだろうな。
とくに「垂直坑を梅北2期から」としても、貨物線やこのスレの本題である西側の駅ビルとの兼ね合いもあるからね( ﾟдﾟ )
これで四つ橋線が「狭軌1500V」や「標準軌1500V」とかだったら先の展望もあるけど、「標準軌第三軌条750V」だからなぁ。 >>67
そう。
もっと早くにビルが建つ予定だったがどこかの馬鹿が貴重な建造物なので残せって言い出して計画ストップ。
結局１０年塩漬けにされた。 良い話題もケチを付ける馬鹿コメンテーター
関西情報ネットｔｅｎ（読売テレビ）
https://youtu.be/28aRtFMSb9A 中央郵便局は確かに趣のある建物ではあったが後世に残すほどではなかったよな
それより旧阪急梅田コンコース跡が保存されなかったのが痛恨の極み >>217
お前らが無尽蔵に金を出せばよかったんだろ 梅田・中之島 超高層ビル・ランキング（100m以上）
（2019/11/04・更新 建設中・計画決定を含む）
合計ポイント 11651（ビル高さの合計）
http://up.ahhhh.info/eFyGLo.jpeg
http://up.ahhhh.info/eFyGMY.jpeg 世界・スカイライン都市・ランキング25（100m以上）
（2019/03/17更新 建設中・計画決定を含む）
14位 大阪（梅田・中之島）11651（81棟）
22位 東京（新宿）7887（50棟）
http://up.ahhhh.info/eFyGOg.jpeg
http://toolbiru.web.fc2.com/topic/top-19.11.04.html 【ヨドバシLINKSオープン、梅田の商業施設は67万平米】
地下街の多い日本でもダントツの大きさの梅田の地下街は日本一の規模を誇る。
その地下街に最近、開発された商業用の超高層ビルが22棟もリンクされ、日本一の繁華街・商業施設面積を形成。
その商業施設の面積は、ヨドバシLINKSのオープンで、約67万平米に及び、東京・新宿は23万平米なので、約3倍の面積になる。
【梅田の商業施設一覧】
■ヨドバシ梅田・LINKS 13万3500平米
■阪急うめだ本店 8万1000平米
■阪急メンズ館 1万6000平米
■大丸梅田 6万4000平米
■阪神百貨店梅田本店 5万4000平米
■ハービスプラザ ENT 5万1000平米
■サウスゲートビルディング 4万5000平米
■グランフロント大阪 4万4000平米
■阪急三番街（地下街） 3万8629平米
■HEP FIVE 2万1200平米
■ルクア 2万平米
■ホワイティ梅田（地下街） 1万3720平米
■NU 茶屋町 1万1450平米
■ヒルトンプラザイースト 1万789平米
■ブリーゼブリーゼ 1万平米
■ハービスプラザ 8595平米
■ディアモール大阪（地下街） 8000平米
■ヒルトンプラザウエスト 7825平米
■イーマ 7566平米
■エスト 6872平米
■梅三小路 3996平米
■ドーチカ（地下街） 3861平米
■梅田OPA 3200平米
■NU茶屋町プラス 3000平米
■阪急17番街 2768平米
■アルビ 1900平米
商業施設面積合計 66万9871平米
http://toolbiru.web.fc2.com/topic/top-19.11.17.html 識者「大阪・梅田は完全に東京を超えた。どこまで成長するか、ちょっと推測しきれない」
東京を上回る! 大阪最後の一等地「梅田」のスゴさ
人口減少の局面になり、厳しさが増す不動産投資。今後、どこが投資エリアとして有望なのか。
不動産投資には欠かせない要素である「人口」や「不動産取引の現状」などをもとに、検討していく。
今回紹介するのは、大阪市北区「梅田」。
「LINKS UMEDA」オープン…再開発はまだ続く
JR大阪駅北側の再開発地区「うめきた」に、11月16日、ヨドバシカメラによる複合ビル「ヨドバシ梅田タワー」が開業する。
高層階は「ホテル阪急レスパイア大阪」が入り、高速バスターミナルも整備されるが、目玉なのが大型商業施設「LINKS UMEDA（リンクス ウメダ）」。
地下1階〜8階で構成され、延べ床面積は約22万?（66,549坪）、売り場面積は9万?（27,200坪）と日本最大級。
日本初・関西初など約200店舗が出店する。
大阪駅北地区には、もともと梅田貨物駅があったが、特定都市再生緊急整備地域（都市再生特別地区の適用可能地域）に指定され、現在、大規模な再開発が進められている。
総面積は約24ヘクタールを誇り、「大阪最後の一等地」と言われてきた。
2013年、先行開発区域の7ヘクタールに複合商業施設「グランフロント大阪」が開業。
南館（タワーA）と北館（タワーB・タワーC）は、ショッピングモールやオフィス、ホテル、コンベンション・センター、マンションなどで構成されている。
それに先立ち、駅周辺の再開発も進行。
2011年、JR「大阪」駅を含む複合施設「大阪ステーションシティ」が誕生。
サウスゲートビルディングは「大丸梅田店」や「ホテルグランヴィア大阪」で、ノースゲートビルディングは商業施設「ルクア1100」（旧JR大阪三越伊勢丹）」などで構成されている。
また、「阪急百貨店うめだ本店」も施設の老朽化もあり建替え。2012年、高さ180mを超えるオフィスビルを有する百貨店へと生まれ変わった。 もともとこの地域にはJR「大阪」駅のほか、阪神「大阪梅田」駅および阪急「大阪梅田」駅、大阪市高速電気軌道「梅田」駅、
「東梅田」駅、「西梅田」駅、JR「北新地」駅が立地。国内屈指の交通の要所だ。
またこの一帯は「キタ」と呼ばれ、「ミナミ」と呼ばれる難波、心斎橋と双璧をなす繁華街を形成。
百貨店やファッションビル、ホテル、オフィスビルなどが林立している。
都市空間は地下にも発展し、「ホワイティうめだ」や「ディアモール大阪」「堂島地下センター」などの巨大地下街を形成。
その規模は「梅田ダンジョン」と称されるほどだ。
「うめきた」の再開発は、現在、第2期が進行中。
2期の総面積は9万?で、「みどりとイノベーションの融合」というコンセプトのもと、北地区と南地区に民間宅地、中央に都市公園が設けられる予定だ。
都市公園は4万5000?という圧倒的な広さで、北地区の1万6000?の敷地にはオフィスやホテル、イノベーション施設などを配置、南地区の3万?の敷地にはオフィスや商業施設のほか、MICE施設が配置される。
JV9社の発表によると、街びらきは2024年の夏ごろ（民間宅地施設一部開業、都市公園一部開園）だという。
さらに「新大阪」と「関西国際空港」を直結する鉄道新線「なにわ筋線」が2023年に開業。
「うめきた2期」エリアの地下には「北梅田」駅（仮称）が誕生しアクセスが向上する。
この再開発が、どれほどのインパクトをもたらすか、計り知れない。
東京・六本木の人の流れを変えたと言われている六本木ヒルズは、来訪者が2億人に到達したのは、開業5年後だった。
一方「うめきた1期」で誕生した「グランフロント大阪」は、それよりも短い3年10カ月で達成している。
「うめきた」の全面開業の際には、それ以上のインパクトを与えるだろう。
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1573874604/l50 ヨドバシ梅田タワー「LINKS UMEDA」、オープン10日間で500万人来館
11月16日に開業した複合商業施設「LINKS UMEDA」（大阪市北区、ヨドバシ梅田タワー）にオープン10日間で500万人が来館した。ヨドバシホールディングス（東京都新宿区）が12月5日、発表した。
「LINKS UMEDA」は、「つながる、ひろがる。ヨドバシカメラ&LINKSが巻き起こす新梅田ライフスタイル革命」を施設コンセプトに掲げ、ファッションや食・サービスなど、総勢約200店のテナントで構成する。
同社によると「年末年始までの累計来館客数が1500万人を超える見込み」という。
https://osaka.style/news/2910/ ニトリの会長もびっくり、ヨドバシカメラの「全てが驚きの数字だ」
2019/11/20 19:00
ヨドバシホールディングスの藤沢昭和社長を「商売の師」として仰ぎ、親交を深めるニトリホールディングスの似鳥昭雄会長は、
11月16日に大阪・梅田でオープンしたヨドバシカメラの巨大商業施設「LINKS UMEDA」の開業記念セレモニーの挨拶の中で、「全てが驚きの数字だ」とヨドバシ流の経営の凄みについて語った。
ニトリの30～40店相当の売上高
挨拶の冒頭で似鳥会長は、「ユニクロの柳井会長やサントリーの鳥井副会長がいらっしゃる前で、私ごとき格下の者が挨拶するのは無理ですと断ったが、
長年の付き合いだからやれと言われて仕方なく挨拶させていただく」と、笑いを誘いながらも藤沢社長との交流の深さをにじませた。
そして、ヨドバシカメラ マルチメディア梅田の売場面積が約1万1000坪（3万5600平方メートル）で目標年商が1200億円である点に触れ、
「すごい売り上げだなと。うちの店でも、1店当たり40～50億円が関の山。1000億円を超えるとはびっくり」と1店での売上規模の大きさに驚いた。
ヨドバシカメラは約200店舗が入るLINKS UMEDAの目標年商500億円と合わせて、合計1700億円の目標を掲げる。ニトリの約30～40店分の売り上げを、梅田駅前の1店舗でつくるというのだから、似鳥会長が驚くのも無理ない。
なお、ヨドバシ梅田タワー（建物延べ床面積22万平方メートル）は、LINKS UMEDA（5万5100平方メートル）とヨドバシカメラ マルチメディア梅田、11月27日にオープンするホテル阪急レスパイア大阪（4万6000平方メートル）の総称だ。
さらに、似鳥会長は「増床というから2割か3割、4割増しかと思ったら倍以上ということで、それも驚き」と、
マルチメディア梅田とLINKS UMEDAを合わせた延べ床面積2万7200坪（9万平方メートル）に増床する広大さにも驚きを隠さなかった。阪神甲子園球場の約2.4個分に相当する広さだ。
「その上、テナント数が200店、駐車場が1200台、投資金額が土地代を含めて約2000億円というから、すごい金額だなと。
売上高は1700億円、来場者は7700万人、全ての数字が想像できないものでびっくりしている」と、経営者らしく数々の数字を列挙しながら、あらためて藤沢社長の経営手腕を讃えた。 「ニトリさんはまだ早い」
最後は似鳥会長ならではのユーモアを交えながら、7階にオープンした800坪（約2600平方メートル）のニトリに触れながら次のように締めくくった。
「われわれが2001年の（マルチメディア梅田の）オープン時にテナントに入れてほしいとお願いしたら、ニトリさんはまだ早いと言われた。
耐え忍んで、この度ようやくお願いしますと言ったら、そろそろいいかということで入れていただき大変光栄。
商売の先輩で、とても尊敬している方のテナントに入れてもらえるのは本当に幸せで、梅田近辺のお客様に喜んでいただけるように頑張っていきたい」。
9時30分のオープンには、藤沢昭和社長と藤沢和則副社長が親子そろって300人以上の行列をなす来店客を出迎えた。
地下鉄・御堂筋線の梅田駅と直結していることや、新しく設置したペデストリアンデッキがJR大阪駅やグランフロント大阪と結ばれていることなどから、その後も続々と客が押し寄せて、10時には多くの客でごった返すフロアもあるほどの盛況の中でオープンした。
（BCN・細田 立圭志）
https://www.bcnretail.com/market/detail/20191120_145841.html >>200
梅田エリアの百貨店のオーバーストアは当たったが >>232
どこかの勘違いした伊勢丹とか言うマイナー百貨店以外は繁盛してるが >>203
神戸っておもしろいところある？
俺は有馬温泉しか行かないな。 >>24
最近はインバウンド訪日率1位の象徴の道頓堀も映したがりませんｗ
道頓堀ミナミが日本で一番海外に人気あるし
益々在京マスコミが移せる大阪がなくなる 大阪駅のホームの西側は人少な目で俺の好みやけどな。
東側みたいにごちゃごちゃしたら嫌や。
>>236
在京メディアは元々、地元の東京以外は興味がないのでは？
朝の各ワイドショーとか昼おび見てても東京のことばかりで。
大阪を象徴する建物は大阪府民である俺でも今のところ「通天閣」しかないと思うわ。
・・・というのは小奇麗な高層ビルは東京でも名古屋でもあるし。
大阪はこの開発の勢いで500メートル600メートルの奇抜なデザインのビルを建てたら良いと思う。
そうすれば、このビルが大阪の新しい象徴になると思う。 >>237
たしかにそうだな。
シドニーのオペラハウスみたいな象徴的建造物が欲しい。 まじで伊丹空港を廃止して欲しい
梅田、新大阪の再開発の障害だわ 旧11番ホームにビル建てることで立体駐車場とLUCUA結ぶ連絡通路が年明けにも撤去工事始まる。
それによりあまり利用少なかったエコタクシー乗り場も閉鎖かと。 >>200
特に産経は酷かった
だから今も色眼鏡でしか視られないな 産経は大阪の購買者のお陰で生き延びられてたのになｗ >>156
センスないな自分
滑り散らしてるやん。散らかすのは雛鳥みたいなハゲ頭だけにしときやぁ。 っていうかマジで思ったんだけど
あっこのJRAを第一ビルだか第三かに移せば
下に食い物屋はあるしで
なんかオールOKちゃうか。みんなが潤うやろ。
今あそこ完全に邪魔やし いい加減、北梅田駅は大阪駅とはたまたま近くにある別の駅なのか
それとも大阪駅の地下ホームなのかはっきりしてほしい >>253
北新地駅と同様、改札内で行き来できない別の駅でしょ 現在の西梅田
ここに阪神オフィスビル、ＪＰタワー、ＪＲ西ビル、手前にうめきた２期ビルが加わる
どんな夜景になるか楽しみだ！
http://up.ahhhh.info/eHAvpL.jpeg >>90
靭公園も一時期ホームレスが住みかけたが
たしか市が強制的に追い出した、そんで今は有数のお洒落スポットじゃないか >>255
丁度この写真の真ん中に空いてるスペースの
手前に120ｍ
奥に190ｍ、、、が勃つというわけか 梅田は九龍城砦の近代化、巨大化したものになるわ
高層ビルと地下街が合わさって凄いことになる まだなんか建つのか！？
これ以上もういらんだろ
局所的な繁華街の規模ならもう東京超えてんじゃないのか？ >>254
ただでさえあの周辺には色んな駅名が乱立しているのに、これ以上増やすのはなあ
はるかやくろしおが停まること考えると大阪駅のほうがいいと思うんだが >>260
今回のは既存の大阪駅の増設
今より横に広がって高層駅ビルがもう一本立つ >>261
いや片方は地下駅なんだから関係ないでしょそれ
物理的に繋げるかどうかでしかない 10年前の大阪
大阪一等地オフィスビルはガラガラ 空室率過去最悪、計画見直しも 2010/5/30 18:00
https://www.j-cast.com/2010/05/30067352.html?p=all 逆に東京はあらゆる再開発を断念したほうが良いな
恐ろしいほどの凋落が待ってる >>160
大阪のルイヴィトンおしゃれ過ぎるだろｗ >>235
女連れて行かないと
男だけだと神戸はつまらない >>109
便乗でスマンが、大阪駅から阪神梅田の最短ルートはどう行けばよいの。
いつも迷うんだよ。 >>263
今回のは（ウメキタ二期）地下駅とは全く関係ない、それとは別
＞駅のホームも西側に延長・拡幅する
下図のオレンジ部分に120ｍと190ｍのビルが建つ
https://i.kobe-np.co.jp/news/keizai/201912/img/b_12953152.jpg 大阪一等地オフィスビルはガラガラ 空室率過去最悪、計画見直しも 2010/5/30 18:00
2010年4月末の大阪中心部のオフィスビルの空室率は前月比0．86ポイント悪化の11．86％となり、過去最悪となった。
https://www.j-cast.com/2010/05/30067352.html?p=all
大阪オフィス空室率、初の2%割れ 11月
2019年12月12日 17:40
11月の大阪中心部のオフィス空室率は1.91%と前月比で0.09ポイント低下した。2%を下回るのは月次データの公表を始めた2002年1月以降初めて｡
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO53277370S9A211C1LKA000?s=4 >>270
大阪駅中央改札を出て右の地下へのエスカレーターを降りてまっすぐ行くと阪神の中央改札に着く
地下通路は通路の拡幅工事と阪神梅田駅の拡張工事で狭くなってる場所があって今は分かりづらいかも知れんがこのルートが最短 >>271
いや、だから自分も無関係って言ってるじゃん
何言ってるんだあんたは 梅田はもうええわ
新幹線止まる新大阪を再開発してくれ 福島駅が梅田エリア入りするんだぜ
北は、中津 中崎町 サウナ北欧館 淀屋橋 ABCホール 靴のオットー跡地の広大なエリアになるのか 大阪ってまだまだ未開拓地域がたくさんあるんだよな
伊丹を廃港にすれば神戸空港の立場が上がるし
航空規制が緩和されて超高層ビルを梅田に建てられるようになる >>62
とりあえず知ってる地名を並べてみますた、みたいな >>275
は？
＞片方は地下駅 >>263
→片方は地下駅ではない
気持ち悪いぞおまえ、俺に喋りかけるな知障 御堂筋の難波ー心斎橋間は、公園にしてしまって、
道頓堀橋の上に、アーチ状の展望タワーを作ったらいい 伊丹は残しつつ高さ規制を特例とかで緩和すればいいよ。梅田の中央に３００M級が２、３本ほしい
駅前第１～４ビル建て替えでどうだ。 高さ望みたいのは同意だが
グリコ人気を考えるとカッコ良さよりキモイ方が受ける
キノコ型ビルを生やしたらどうだろうか？ 更に迷宮化するのかw
そのうちモンスター発生しないだろうな?
緑色のリフォームの匠とか。 土日に梅田に行くとうんざりするくらい人が多いわ。
でもブリーゼブリーゼやイーマは空いてるらしいし、JR の西側ってどうかな？ >>281
現在の大阪駅が地上でうめきたが地下駅
何もおかしなところはないが >>287
イーレより西に何もないから人の流れがないのよね
そりゃ伊勢丹も潰れるわ
梅北公園ができて人の動線がイーレに入ってきたら少しは栄えると思うよ
駐車場も商業施設にしたらいいし >>288
だから、>>271をもう一回読みなおせ
おまえ、まず自分が「読解力が低い」ということを自覚しろ >>268
神戸といえば昔は女連れてドライブで行くとこやったな 関西2府4県在住者がよく遊びに行く街ランキング、3位神戸三宮A、2位なんばA、1位は？
2019.12.15
https://dime.jp/genre/821254/ >>259
梅田はマジで宇宙一の都会になろうとしてるわ。東京の新宿とか雑魚すぎるわ。 >>272
なぜこの10年前の時点で計画進めなかったんだろうな
景気の底という考え方ができなかったのか？ >>254
せめて同駅扱いの改札外乗換許容はして欲しいところ >>27
大阪と新大阪はJRだと1駅だぞ
地下鉄だと3駅 梅田がオーバーストアにならないのは阪神間の住民
が神戸ではなく梅田に出てくるせいなんだよなあ
つまり神戸の没落が加速してる 2駅ってどこと勘違いしているのか逆に気になる
大阪駅も北梅田駅も新大阪駅から1駅だし 梅田三丁目計画は当初２００９年に着工予定だったけど、
鳩山弟がいちゃもんつけて凍結された。 片町線も放出駅での1回乗り換えで新大阪駅まで
行けるようになったし現状で全く不便さはないな >>301
愛知県民だけどぶっちゃけ名古屋素通りして梅田に遊びに行ってるわ。
大阪の方が飯も美味いしな。 >>301
三宮衰退の原因は阪神なんば線開通も大きいと思う
神戸からミナミに行けるようになった >>33
梅北再開発でまず新駅＋オフィス&マンションが出来るからそこの住民やビジネスマンが利用客になる。
おそらくホテルも出来る。
新大阪ー北梅田ーユニバーサルシティの路線も出来ると思うので、旅行者の需要も取り込める。 三宮は４０年前のポートピアの頃から変わってないもの。サンプラザ・センタープラザは古ぼけて
いっこうに立て替わる気配がない。計画はあるみたいだが、遅々として進まず、他に集客できる
施設もない。いつまでもルミナリエやってる場合かと。全然魅力なし、悲しいことだが。 >>309
金が無いと梅田もきついよ
名駅はあれだけ高島屋が有名になっても
梅田阪急には勝てない >>316
うめはんこそ国内最強の百貨店だからね。
新宿伊勢丹は歌舞伎町の住人ブーストがあるからあの売り上げなわけで、
売り上げがあったとしても格を感じない。 神戸は今は鼻ほじりながら牛でも飼育してたらいいよ
大阪の邪魔をしないことだなｗ
将来性は全国的に見て圧倒的有利 そんなにたくさんあっても迷うだけよ
結構服は近所のスーパーの2Fかユニクロで買う(´･ω･`) >>296
スマン
ようみたら最初のアンカーで誤爆してる
そら話噛み合わんわな、不快な思いさせて悪かった！！ この場所に大阪ドーム建てようって計画が会ったって本当？
もしそうだったら近鉄バファローズも運命かわっただろうな >>326
サッカースタジアムしか聞いたことないぞ >>303
最新月における主要県の人口動態前年比（2018年10月中／2019年10月中）
埼玉県＋2572／＋1799
千葉県＋2535／＋938
東京都＋14261／＋10888
神奈川県＋3422／＋2903
愛知県＋3753／＋2529
京都府＋774／＋732
大阪府＋2217／＋2825
兵庫県＋862／＋276
福岡県＋2185／＋2103
首都圏・愛知は落ちているが、近畿・福岡は伸びてるか落ちてない。 買い物なら免税店じゃないと外国人は買わないよ
ミナミは食い物だから免税じゃなくても来るけど >>330
大阪はこれから府内全域で巨大開発が始まる
更に人口が急増するぞ！ >>333
泉州を立て直さなきゃ頭打ちになるよ
せっかく関空があるのだから物流の拠点化を目指せ >>334
それには南阪奈を全て二車線化して名古屋まで繋げないとな >>330
よくそれで
マンション契約数が逆転するもんだなｗ トンキンは大阪駅を越える駅がないから嫉妬しとるんやろ 世の中駅ピルばっかやな
平面に広いと住所別になって賃料取れないせいか >>334
泉州は開発の筆頭だがな
りんくうに海外資本の高層ツインタワー出来るし、来年には国際アイスアリーナ開業
至るところでホテル建造ラッシュだし >>338
うめはんは地下2階の100円パンから宝飾品売り場の1000万オーバーの品までカバー範囲が広過ぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
