【話題】「やるやるw」「オレ左右2回派！」 MT車乗りが無意識にやる「ある儀式」が話題に これは何？
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
MT（マニュアルトランスミッション）車では「必ずこれやる。分かってもらえるかな？」──。「うん、よく分かる。普通にやる」「全く分からん（こんなひと手間必要なの？）」。感想や反応の量が見事に真っ二つに分かれる事案が発生し、話題になっています。
カイトク（@los_kaitoku）さんが投稿したのは、MT車でエンジン始動前や停止時に行う「ある行動」の様子を撮った動画。シフトレバーを「カコカコ」と右に2回リズム良く動かしています。
この行動について、「やるやるw」「左右2回派」「というか教習所で教わった」「MT車の儀式だ」といった共感の反応が殺到。投稿した約4秒の動画は約67万回以上再生され、2万4000以上のいいねを集めました（12月20日時点）。
その一方で、「これなんでやっちゃうんですかねw」「AT車の人はわからない」となぜそんなにバズっているのかをいまいち理解できない人との間で、感想や反応の熱量が見事に分かれました。
これはMT車において「ニュートラルであるかどうかを確認するため」の行動です。
MT車は、シフトレバーが横にカコカコ動けば「ギアが入っていない」「ニュートラルである」ことを確認できます。ギアを入れたままエンジンをかけたら、あるいは信号停止の時にクラッチを離したらクルマが意図せず動いてしまいます。大多数のMT車乗りは安全のために、これを日常的に、時に無意識にやることで誤発進を防いでいます。
近年のクルマは「クラッチを踏まないとエンジンがかからない」のでこの行動は不要といった意見もありましたが、旧型のクルマは違いました。習慣として身についており、併せてやることで確実性を高めているという人も。加えて、運転免許取得以降MT車には無縁だったとしても「教習所で教わったこと」を覚えていた人が多かったようです。
「全く分からない」は、免許を持っていない人と、MT車は最初から運転しないAT限定免許の人が占めたようです。MT車の横に乗る機会さえもう少ないでしょうからそれも仕方ありません。MT車乗りの知人のクルマに乗ったら、あるいは路線バスやタクシーに乗ったときなどが見るチャンスですよ。
なおカイトクさん調べによると、このMTカコカコ儀式はいくつかの派閥があるようです。
・左右派
・左派
・右派
・前後左右派
・1回やる派
・2回やる派
・やらない派
・回す派
いろいろありますね。皆さんはこのMTカコカコ、何派ですか？
12/20(金) 19:00配信 ねとらぼ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191220-00000084-it_nlab-life
画像
https://amd.c.yimg.jp/im_siggF9lYXWFeL8EXNgF2e4D_bw---x529-y900-q90-exp3h-pril/amd/20191220-00000084-it_nlab-000-5-view.jpg わいさんmtの軽トラあるけど言ってる意味がわからない つか自分の車だとレバー位置で判るし
即、発進だと自然に１速に放り込んでる これは教習所で教えられた覚えがあるな
左右1回ふる やる理由が分からん
てかマニュアルの存在理由とメリットも分からん 判る判る、やっちゃうよね
俺はそれに加えてサイドブレーキが降りてるかも手を置いて確認するわｗ 儀式じゃなくて安全のためじゃん
何アホな記事書いてるんだか ずっとMT乗ってたけどやったことねーわ
それより慣れないうちの発進の時のガックンだろ MT乗れない男はオカマ
って言ってるおっさんは絶滅したかな？ MT免許からATにダウングレードするとキャッシュバックしてくれるシステム下さい やらべーわ
そもそもクラッチ踏まないでエンジンかけねーよ 教習所で習ってそのままクセになってるｗ
ニュートラルの儀式 AT車に変えてずいぶん経つが、いまだに停止と同時に左足をグイ >>21
アクセル全開
６速
ハイテンション(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
こうですかわかりません
・・・普通にエンストするか 古いトラック運転した時に
初めてダブルクラッチした ニュートラル確認な。ニュートラルでクラッチ繋がないために俺もやる。
前後左右にこね回すように ダブルクラッチにダブルアクセルはやる！
あと減速時にアクセルをあおる >>12
まぁ最近はホワイトボードだからしゃーないわ 俺もMTで免許取ったが、ずっとATに乗ってるから
もうクラッチ操作とか忘れてると思う
普通二輪もMTで取ったが、こっちも長年乗ってないから
今乗ったらおそらく発進すらできないねw オレが全く同じ動画投稿しても多分3いいねくらいしか付かないや 左手はMTをガコガコ右手は自分のセンターシャフトをシコシコがプロ 車が動かないようにローに入れてエンジン切るんじゃなかったけ？ 慎重なんだよ
クラッチ踏んでるからといってそこで油断することなく
二段階の安全措置を講じているんだよ キー回す、電磁燃料ポンプの音がし、カチッとリレーが鳴く
そこでもう一段キーを回してスターターモーターを回す
軽く二度ほどのクランキングでエンジンは目覚める
このキーを回す前にシフトレバーを左手で左右に振りニュートラルを確認している >>1
左右だけど、ん？と思ったら下にカクカクもやる
この安心感 知り合いの車乗ったときシフトレバーに手置いて運転してて
何やってんの？って聞いたらああこれ？癖なんだよとか言っててワロタ
お前AT限定じゃねえか 癖と言うか、ニュートラルの状態か？どうか？を確認してるだけ
もうATに乗り換えてから４年も経つから
もうマニュアルの操作もすっかり忘れてきたが バカ「クラッチ踏んでエンジン掛けるからかんけーねーだろ」
クラッチ踏みーエンジンかけークラッチ離しーギガガプスン 親のチェリークーペのシフトノブは
水中花だったなぁ ＞シフトレバーが横にカコカコ動けば「ギアが入っていない」「ニュートラルである」ことを確認できます
本当にくだらねえ・・・
こんなので記事として金貰ってんの・・・？ マスターシリンダーが死んでたりクラッチが張り付いてたりするとクラッチペダルを踏んでてもミッション回るからね >>1
えっ？儀式でも何でもねーだろｗ
普通にギアが万が一入ってないか確かめるだけの話 ワンダーシビックのMTのときは
左一回派だったな
それで充分だろ ずっとMT乗ってるとATに乗り換えても片手運転が癖になってしまった
MTでシフトノブに手を置いたままなのは良くないらしいが面倒くさいし 儀式じゃなくて、不安障害とか精神疾患の類だろ
家の鍵しめたのに、途中で不安になって数十メートル進んだ先から戻って確認しに来るとかそういう類 >>55
サイドブレーキなんて信用出来ないから1速やリバースに入れて駐車するように教えられたね ギアがはいってない確認で左右に動かす程度だな。
昔のアルファは一度二速に入れてから一足って聞いた事はある バイクではどうすると思う？
メーター付近を見るんだよ >>49
MTに３０数年乗ってるけど
まるで知りませんが
やったことない
どういう意味があるんですか？ 今はAT乗ってるけどMT乗りなれてたからまた乗りたいな
なんかせっかくMTで取った免許がもったいない アルトワークス乗ってたときは5速にちゃんと入らないからダブルクラッチまでしてた 1989年の高3時に免許とって、1989年から8年間MT車乗っとったけど、
忘れたなあ。やりょうたかなあ。
1997年以降MT車に乗ったの代車と引っ越し時の2回だけ。AT限定が
多いのうなずける。 >>78
強迫性障害みたいなもん
自分のやったことに自信が持てなくて、何度も確かめちゃう病気 >>76
蹴り上げでも蹴り下げでもニュートラルに入るとペダルの感触で判るでしょ >>78
自覚してないだけで無意識にやってると思う ニュートラルかどうか無意識に確認してるんだろうね
自分もやってた ローかバックにギア入れて止めてあるから
カコカコせずにニュートラルにする 駐車するときは1かRに入れてるからな、確認のため絶対やる >>84
坂道でもないのに一速に入れて止める馬鹿なんなの
軽トラのエンジン入れた瞬間ぶっ飛んで死ぬかと思ったわ >>79
停車時間長そうな時ニュートラルにしないか？ 以前は無意識にやって居たけどね。
何時からか忘れたけど、クラッチ踏まないとスタータが回らなくなってからは、やらなく成いわ。 動かすというか揺らすというか
普通やるんじゃないの
今ATだからうっかりやってDじゃなくてBに入ってることあるわ
一つ前は肘置ける車だったからなかったけど、今肘置きないせいでシフトレバーに腕置いてるからなんだが バックする時に助手席側に身体捻って目視で下がる奴は下手くそ
運転席窓開けて後ろ見て下がるのは下手くそな上にバカ >>94
なんでニュートラル確認してからエンジン始動しないの？バカなの？ MT車乗ってるが、たまにエンストして恥ずかしいんだよね。 あれか
ストⅡの開始前にレバーを一回転ぐるりと回すのと同じか ニッチで未知な話題にオートマが興味津々
くいついてるだけです >>96
おまえだって旦那のチンチン左右にカコカコしてるだろ クラッチスタートはキャンセルしてる
乗り込まなくてもエンジン掛かるｗ は？意味が判らん。宗教か何かか？何の意味も無いやんけ。 インパネシフトで位置分かるからやらないかなと思ったらやってたわ マキネンは
シフトダウンでヒールアンドトゥせずに
クラッチで操作してたな
大丈夫なのかな >>100
普段は確認するけど万が一があるから危ないだろ
ニュートラルにしとけば万が一もないんだよ >>76
ギア付きバイクは下げて上げる派。ニュートラルランプを見ても良いけどNの位置って爪先の感触で何となく分かる ここまで、するよ派もしないよ派も出てこないのか。
2ちゃんも落ちたものだな。 >>19
重い荷物を積む大型車だとマニュアルでロー発信の方がいいという >>113
駐車時にシフト入れとかないと万が一のときにクルマが動いてしまうだろww カコカコはやらないと間違ったギアに入れないか心配だからやる 坂道でもない限りいつもニュートラルにして停車してるから
クラッチ踏んでシフトを左→前に動けばニュートラルに入ってたと確認できる 仕事で2トン車とハイエース乗ってるけどハイエース乗った後に2トン乗ったら1速入れたつもりでバックに入れてしまって焦るわ レンタルしたくるまで必ずフル加速中に一速に入るかやってみてるわ。GT-Rベンツでさえ壊れそうな音がする >>126
平地でも同じだよ
平地かどうかはどうやって判断してるんだ？ 感覚ですか？ｗ >>89
無意識ならやってるかと思ったが
やっぱりやってない
発進jはギアいれてないし
運転中に停止するときは
ニュートラルにいれてサイドブレーキひくから >>1
俺は2速と3速にいれてみてる(前と後)
>>74
一見平坦な場所なら下り坂か上り坂かわからなくね？
一見平坦でも微妙に下り坂ならバックに入れとかないといけないし
みんなどうやって確認してる？
サイドブレーキ外しニュートラルにしても車が動かない場合は
ギアいれていいのか悩むからニュートラルで止めてるわ ニュートラルで止めとくと軽トラなら押すと動いてしまうよな >>27
てか左足をクラッチから外したい時にニュートラルの確認をしてる >>125
そりゃあ、ブレーキランプだろ。
しかもドリカムの歌でな。 AT車のあるあるはブレーキとアクセル踏み間違えることだろう 始動時や止まったときに左右に軽く動かすけど
こんな頭悪く叩いたりしない
バカじゃねーの >>137
平地なら1速に入れて駐車だよ
サイドブレーキなんか信頼できないでしょｗ やるけど、硬さの確認じゃないの。
硬さを受けてその後の力加減を調節してるんだよ。 駐車時にバックに入れておく癖のある先輩がいたから必ずカコカコやったわ
新人が入ってその先輩の後に乗ってエンストするのを見るのが風物詩だった >>94
だから
スレにある儀式が必須なんだよ
他人の車を運転する時にしなかったら
馬鹿としか言いようがない >>146
そしたらクラッチの意味があらへんやんけｗ
俺はそんな車に乗った事は無いな。 AT乗りって安全運転に対する意識低いんだろうなぁ
「環境問題」とかの錦の御旗wあるから うちの社長が乗った後の軽トラはサイドブレーキ引かずに
ローにギア入れるだけで止めてある >>157
仕事でほぼ毎日乗らされてるわ...ふう。 >>130
止めるとき全然動かなければ普通動かないだろ
常識的な範囲で地殻変動でも起きなければ
さらにサイドも引くし
お前が常識もわからんキチガイなら知らんが 他人が乗ったあとは1速とかバックギアに入っていることがあるからな
自分でもそういう入れ方で降車する人はニュートラルに戻すだろう
ていうか「ニュートラルに戻す」って概念はもう現在の共通認識に無いよなあ ニュートラルを確認したうえでクラッチとブレーキ踏んでイグニッション回すのが真のMT乗り 2tトラックをどんな時も一速から走らすバカって何なんだろ そりゃニュートラルかどうかの確認はするけど、軽く触れる程度だろう。
こんなキチガイみたいにカコカコせんわ。 >>154
あー、他人のMT車とかレンタルカーでって話なら、俺は判るｗ >>154
他人が自分と同じ操作をしてるとは限らんから、まず
確認が必要だよね
怖い 信号で止まるときとかもやるな。たまに「1速に入れてもどす」なんてのも >>166
1速なんてたまにギア入るかどうか確認する程度。
ほぼ100%2速発進してるわ。 教えられた記憶がぼんやりあるけど
さすがに10年前だからもう忘れたな >>162
サイドは後輪にしか効いてないからな
駐車時にニュートラルのままとか想像力の欠如だと思うよｗ >>154
他人の車運転するときに有効なのはよくわかる
保険の関係もあって滅多にそんな機会ないけど
社用車でMTなんかまずないしな MT乗りなんて基本おっさんか変人しかいないよな
メリットないもん
マニュアルで操る楽しさとか言ってるヤツは当然チョークありシンクロなしパワステなしマスタバックなしなんだよな >>131
コラムゆうからハンドルから伸びてるﾔﾂかと思ってしまったじゃないかw >>178
だからそれは自爆するって言ってるんだよw >>145
信用はしてないけどさ
完全な平坦ならブレーキなくても動かないよね >>176
俺もそれだったけどなんかキレてくる人がたまにいるから
二速発進並に滑らかに始動出来るよう練習したわ、何の意味があるのかわかんねぇけど 儀式というかニュートラル確認なだけだな。どこ入ってるか分かりにくいし。
ATならpからDに合わせるのも儀式なのか？ 車は通勤で使うのが主だから、MTとか買うのありえないよね
俺はプリウス買ったわ
燃費がいいから会社からの交通費が浮くw
静粛性はそんなないからロードノイズが気にはなる >>25
バカッターをソースにしてる時点でお察しw >>179
そっか？AT楽でええやん。MT免許なんて只の趣味。恥も糞も無いと思ってる。 >>1
戦闘機パイロットが離陸前に操縦桿をぐりんぐりんして羽根をパタパタさせるようなことやろ
機能確認と安全対策みたいなこと
俺も手を載せて左右に振るお(´･ω･`)
いまスレ見るまで気にもしてなかったけどね タイプRはローギアードすぎたからいつも2速発進だったわ
雪道だと3速発進になる
2速発進→5速ってのが街乗りの普通だったな… トラックのギアを守る為に一速発進してる
クラッチ板の減りも少ないはずだ >>180
どんな想像なのかようわからん
平地でサイド引いてニュートラルで停車したら車が勝手に動いてくとかどんな状況なんだ >>179
まだこんな絶滅種みたいなオヤジが生き残ってたんだ
すげー >>182
女だけどMT乗ってるよ
一回だけATにした時期があったけど、余りにも退屈過ぎて逆に事故りそうで
すぐMTに戻してそれ以来ずっとMTだわ
ちなみに左右２回派 >>76
バイクはニュートラルランプが付くから確認作業はふよう 漫画「GT-roman」で、「アルファはレース使用前提で作ってあるから、1速はスタート時しか使わない方針なんで、一旦２速に入れてから１速に入れないとギア鳴り起こして、発進する度に恥ずかしい思いをする。」なんて書いてあって
それを意識してアルファロメオに乗る予定もないのにMT乗るときはいつもやってたな。
トラックでも発進の度に一旦３速に入れて２速に入れてた。 >>187
いろんなクルマを手で押して試してみたけど
ホントに平坦なとこだと2tダンプまでなら独りで動かせた >>186
へーそうなんだ...
今の2t車も少し飽きてきたんで、俺も新技練習してみるかな。 >>198
二重の安全対策
かけ忘れ、引き不足、故障に対する備え >>180
いやギアも四駆でない限り前輪か後輪にしか効いてないから >>170
軽が新規格になった頃だと思うけど全車そういう仕様になって
それまで教習所で教えられた踏切脱出法は使えなくなったｗ
それ以前の車はクラッチ踏まなくてもエンジンはかかる やるのは信号待ちの時だけだな。
サイド引く→N確認→クラッチ離す。
左右二回やる必要は全くない、レバーを横に倒せば十分。 長めの信号待ちでもやってるよ
確認してからクラッチきるようにしてる MT車で運転の仕方を覚えたのでAT車に乗ってもつい左手が動いてしまう
シフトレバーが運転席の左にないと落ち着かない >>115
ボトムニュートラルを絶滅させた人はえらい
でも何の問題がある？とか言われたんだろうなぁ ニュートラを確認するんだろ。
知り合いがパーキングにギアを入れて停止していたら、ぶつけられてギアが欠けてしまい
修理が大変だったというのを聞いて
パーキングに入れない習慣がついた。 >>138
軽トラ軽いよね。サイドブレーキを引かずにNに入れて押したら結構簡単に動いちゃう ポンコツMTに乗ってる爺さんが唯一誇れる事だからなw
ほぼ軽トラかワゴンRだけどw >>209
FF車だと、ギアで前輪を止め、サイドで後輪を止めるということになるので
多重安全になるんだよね >>208
ギア確認不足でエンジン掛けたら前にぶっ飛ぶから寧ろ危険じゃん
なんの安全対策にもなってねーよ >>216
左足と左手もにょもにょするwww
何か踏みたいw 当たり前だ
ギヤ間違って入ってると大変だからな
クラッチ切ったら左右は基本
それよりＡＴ乗ってるのに、相変わらず交差点で
サイドレバーに腕が伸びるのを矯正したいｗ
もう完全にクセで ひさびさにMT乗りたくなってきた。ランクル70-
30th、欲しい >>19商用なんかだとMTの方が簡単に安く直せるから
楽なのはAT一択 最近の、電子制御のナンチャッテミッションだとレバーの位置と実際のギアが異なっていたりするから嫌だ >>221
普通乗用車とかでも同じだよ
昔は押しがけとかしょっちゅうやってたし ところでお前等はサイドブレーキ引く派？引かない派？
整備士やってるんだが俺は使わないんだよね。ギアがPに入ってると意味ないから。 MTで普通に走るときって、ロー発進してセカンド入れて引っ張って4速、ハイトップ(6のときも)ってやるよね >>203
ソレ
リバースに入れてから1速でしょ。
1-2のシンクロがヘタってるから。 昔、社用車をオイル交換かなんかでスタンドに入れたのよ
サイドブレーキが甘いのでシフトをローに入れて止めるのが癖になってたからそうやって渡したのよ
んでロビーでコヒー飲んでたらドゴーン！よ
唖然としたわ シフトレバーちょっと触ればギア入ってるかどうかくらい分かるだろ >>225
それが安全確認不足だっての
ニュートラルを確認し、ブレーキとクラッチを踏んでスタートするのが普通。
おまえはただのAT乗りだろ？ MTのことを語る資格ねーからｗ いまはクラッチスタートシステムがあることも知らんのだろうｗ >>235
三菱自動車は、オートマのPでも、効きが甘くて坂道で滑って動くらしいぞｗｗｗ 教習所で乗ったっきりなのでもうMT車は全く運転出来ない >>235
MT車乗りだけどニュートラルにして止めておくのでサイドは引く >>213
信号待ち程度なら踏みっ放しにしとけよ
長い踏切とかはNにしとけばよかったと後悔するときもあるけど・・・ 三菱なんて昔はリバースに入れるのにシフトノブを上から押し込んで入れないと
入らない仕組みになってたな >>235
タワー式立体駐車場では、ちゃんとサイドブレーキ掛けてくださいね。 エンジンかけるときブレーキ踏むよね？
うん、踏む踏む！ バイクはN表示あるからあまり確認動作ってないわな。 >>225
意外と前に進まないんだな
驚いて手を離すから
それに今はクラッチ踏まないとエンジンかからないし >>247
追突されたときに前に飛び出たくないなら、ニュートラルにしてサイド引いておくべきだな
おれはいつもそうしているぞ >>216
分かるw
代車でATの時の左手の空虚感がヤバい トラックとかは坂道以外は2速発進が前提になってる
理由は1速発進だととろくて交通の迷惑になって運転手が苦痛だから セイガクの頃はNS-1に乗ってたから車のマニュアルとかパワーありすぎて余裕だった
クイックシフト入れてなきゃｶｺｶｺいわなくね 陸送関係ですが、これ毎日やってますよ
クラッチペダル踏まないと始動しないのは乗用車だけ
トラックは踏まなくてもセル回るから、やらないと大変
ギヤ入れて止める規則の運送屋もあるし >>235
Pってそんなに強力じゃないぞ
追突されて破損したら動きっぱになるしな >>235
今まで何人のおっさんが自分のトラック支えようとして死んだと思ってんだ うちの娘が今教習所に通ってるんだけどマニュアル受講してるの数人だって
女子一人だって・・ なんか悲しい >>247
私は信号待ちはクラッチふみっぱ
そして長すぎて疲れて離そうかなとおもったとたん青になるという罠 >>230
回すヤツがいるから時々走行中に外れて困る >>255
なんとなくだけど、書いてる人は乗り込まずにエンジンかけてる可能性ありそうな... >>78単純にN入ってるか確認してるだけ
人によってはRや1速入れてエンジン切る人癖のもいるからそういう人はシフトに手をかけてエンジンかけて1なり2なりに入れるでしょ？
そのシフトに触れる行動を儀式と言い出してるw
逆に儀式をしないエンジン始動はシフトに触れずにキーを回すってことかと カローラでヒールアンドトゥを練習したもんだ
当時はエンブレの当たりとコーナー抜けの加速は滑らかだったぜ クラッチがニュートラルかどうかなんて、すぐに判るやんけｗ
ゴチャゴチャ動かさな確認出来へんって、何やねん？ｗ ボケ防止にMTはいいぞ、と車会社が協力して宣伝したら
老人がMT乗るの増えそう
アクセルとブレーキ踏み間違えも減っていいことなのに >>234
３０年前に免許を取って初めて買ったのが当時１０年落ちのファミリアの５速マニュアルで車重が７５０キロくらいだったな。
よく押しがけしたもんだ。
ガス欠した時は簡易電気自動車にもなった。セルだけで時速４０キロくらいでたわ。平らな所ならセルだけで５００メートルくらい余裕で走れた。 >>216
不安定になるよな。
左に倒れそうになる。 ギヤが入ってないことの確認でしょ?
もしかして今のMTはギヤ入ってるとセル回らないようになってるのか? >>236
車によっては
5速がトップ
6速がオーバードライブ アイドリングストップ車にしたら
クラッチ放さないとアイドリングストップ効かないから
信号待ちでもサイド引いてNになってるわ >>176自分も本質的にはATな男だから トラックで２速発進してたら 社長に怒られw どうも クラッチやギアがおかしくなる ということらしい トラックの一速は荷物満載で坂道発進する時しか使わない
（その時にはないと困る）
メーカーもそのつもりでシンクロつけてない
だから普通に使うとギヤ鳴りする >旧型のクルマは違いました。
そうなのかそんな車で運転覚えた人なんてもう後期高齢者とかじゃないのか >>179
教習所に入ったその日に、全員ＡＴ限定免許での受講を強要されたぞ
教習所の言い分は
「いずれＭＴ車は無くなる。今やパトカーや消防車もＡＴ車だ。ＭＴなんて意味は無い
どうしてもＭＴがいいなら、免許取得後にＡＴ限定解除もできるから」
だった
ＭＴで教えるのが面倒くさかったんだろうか
まぁ確かにあれから20数年、ＡＴ限定で不都合は感じていない >>276
Nガコガコしないでエンジンかける人とかおるん？ まあワイヤーが凍るような場所ではサイドブレーキは引かないな。ギアを入れて車輪止めも使う >>29
オカマといよりは池沼かな？
なかよし学級って感じ。 >>245
俺はクラッチ離すタイミングを忘れてしまった。久しぶりにMT車乗ったらエンストしまくったよ。 懐かしいなあ
免許とって暫くはMT車のSUV乗ってた
今じゃもうMT車運転出来ないわー >>286
クラッチペダル踏まないとセル回らない
だから前にガコって飛び出すアレは無くなったよ >>279 田中康夫ちゃんが生島やナイツのラジオでそれを盛んに言っていた >>118
今のMT車では基本的にできない
クラッチスタートシステムが付いて、
クラッチを踏まずにキーを回すことができないから
一部クラッチスタートシステムがない新車があるかもしれないけど >>286クラッチ踏めばエンジンかかるよ
何速でも 女ドライバーがこれをやって、助手席にいる男のチンポコを握るというギャグが、
８０年代には流行ったのだ。それは俺のギヤだ！つって。 >>235
Pなんてピン1本で止まってるだけだぞ！
追突でもされてピン折れたら完全ノーブレーキやんか
ほんまに整備士さんか 別に立派とも思ってないけど
楽しいからＭＴに乗ってるけど
それがそんないけませんか
誰かの迷惑になってるか？ >>297普通そうおもうでしょ？
そのガコガコが儀式なんだと。 >>1
左右2回ですぐに分かった。
マニュアル車はいざってときに
運転してもらえないから
人と会うときはオートマばっかだが >>278
お前チンボ切って死ね
ATにもクラッチあるんだよ、バーカ >>300
俺も普段ニュートラルで止めてたからやらなかったな
ギア入れたまま止めるのってなんか落ち着かなかったし クラッチの使い方すら覚えてない
えっとブレーキ踏みながらエンジンかけて、
クラッチ踏みながら１速に入れて、クラッチ離しながらアクセル踏んで
ある程度回転数上がったらクラッチ踏んで２速に入れて、クラッチ離しながらアクセル踏んで
みたいな感じだっけ？ ３ｒｄギアに入れる時、一瞬だけニュートラルポジにしてから上に入れる >>311
長期放置車だとクラッチペダル踏んでもクラッチ板がフライホイールに張り付いている場合があるからNは要確認 >>308それのせいで踏切の緊急脱出が難しくなったのよね
踏切内でエンジンかからない故障したときとかに1速入れてセル回してグワングワンと押し進めるやつ トラックなんか2速入ったままエンジン始動するとガクンと弾んじゃうしな 軽自動車のマニュアルって、二速発信だと思ってたが最近は違うのかｗ 安全のためを考えるならMTだな
あとまあMTのほうが運転しやすい。自分のしたことしかしないしな。
踏み間違えとかもないし、ATに合わせて運転する気遣いもない。 クラッチを踏む安全装置は人によっては嫌がって切っちゃう奴いるんだよな アクセラ20STL 6MTに乗っているけど、MTはいいですよ。
足を左右均等に使うので腰痛になりにくい。
居眠り運転しにくい。
意図的にアイドリングストップできるとか、自分の意図したシフトができる
のは快適。
ATより丁寧に運転するから自然と安全運転するし。
明らかにATより燃費もいい。車重が軽くてトルコンロスがないから当然なんだけど。 >>295
AT限定の特別な講義があるわけじゃないだろ
限定にしたくない人は余分に単位を取るだけのことだし
その教習所は繁忙期に余分なことをやりたくないだけだろうな >>323
セカンドから一気に入れようとして上手く上がらない時あるからわかる 無意識ルーチン系の行動
自分がどうやってたかもう覚えてないわ 自分しか乗らない車ってのがわかっている場合はN確認しないな
目視確認でNに入っていそうかな？って確認はするけど
車によってレバーの位置や感触はバラバラだからなぁ
よく知らん車に乗る場合は当然やる 左右カコカコと、踵と爪先でブレーキとアクセルを同時に操作することくらいかな 俺も兄に信号待ちはNに入れないでクラッチ踏んでた方がいいとは教わったな
足疲れるからあまりやってないけど >>290
トラックは積荷が定量までは２速発進が基本だろ。
単にクラッチの繋ぎかたが下手なだけじゃないの？ MT乗っててこれ知らないのはまだ良いけど、不要って言い張ってるのは怖いよなあ
自分は絶対に間違えないって、運転に自信あり爺と同じじゃん >>325
クラッチ切ってるとクランクシャフトが少し押されて
本当はエンジンには良くないという話なら聞いた事ある >>308
ギア入れて、セル回せば、エンジンが止まってても、車が動くから、
エンスト状態で踏切内で止まった時の脱出手段として仕えたんだが、
最近のだと無理なの！？ 教習所でも最初のニュートラル確認は叩き込まれた
乗り込んだらそこからすべてが始まる >>329
次から次へとやることあるから退屈しないしね
AT乗るとやることなくてビビる >>317
チンボってどこの方言やねん？ググっても出て来えへん。
仲間内で流行ってんの？知らんがなｗ 2トンまでしか運転したこと無いけど4トンからなんかギア凄くない？運転席側だけ見せてもらった。 >>328それ、おまえと俺の癖だよ
めんどくさがり 共用のトラックとかだとニュートラルにして止めてなくてエンストしたりすることがあるから確認は必須 ぐぐったらブレーキ踏む時もクラッチ踏むんだっけ
クソめんどいな
乗ってるやつアホじゃね >>326
いちおう、1速に入れてセル回した瞬間にクラッチ繋げば前には進むぞ
しかし今どきは1発でエンジン始動しないクルマはないし、
そもそも踏切内でセルで緊急脱出とかそんな局面は生まれてから一度もないぞｗ >>319
逆にワイヤー延ばしたくなかったから
ギヤは必ず入れてたな。
ニュートラルだとサイドブレーキが甘いと
走り出すとこも。 >>305 自分のようなATマンでもできるから まるで大丈夫だよな １０日もやってればヒール＆党をやりたくなるんでないか >>328
トラックは2速でもいいけど
普通のMTは1速よー >>166
バカというか逆に神だろ。
常に１速発進って、技術がないと常にスムーズに加速出来んだろ。 >>342
まあ、改造して切る事は出来るよ
面倒だからやってないけど >>350
それ一番やっちゃいけないブレーキのかけ方
事故死 >>326
実際それできないんじゃないか？
かわりにどういう対処しろってことになってるのかね？ >>1
ミッションに乗ってない奴に…
わかるかな？
わかんないだろうな？ >>333
古い車で間違えてR入れそうになると糞ビビる
ゴギャギャと凄い音鳴って弾かれるけど
確実にギヤ箱の寿命が削られてそう >>19
エンジンかけたまま下りるとき、クラッチ離す瞬間に「ギア入ったままだったらエンストしちゃう」って心配にならない？ >>215
チョークありは乗ったことある
シンクロなし、マスタバックなしは乗ったことない
それはどうでもよくて、MTこだわってるヤツらって、MTにはこだわるけどさっき書いたようなこととかにはこだわらないじゃん
それってどうよ、って思うわけ ATに乗っているけど、いまだにこの癖が治らない
シフトレバーをついつい触る
左右には動かさないけど、シフトレバーに手を触れた後、サイドブレーキレバーをポンと触る
サイドブレーキレバーも絶滅寸前だから、次の車はどこを触ろうか オレの車はクラッチ踏まなくてもエンジンかかる
1999年型だからそこまで古い車でもないが MTで免許取得したけどATしか乗ってないからたぶんもうMT乗れないな >>362
ま？
このサイトやべえじゃん
http://driving.ciao.jp/ginou-1/clutch.html
＞3.ブレーキ
＞減速か停止のためにブレーキをかけますよね。ブレーキはタイヤを止めます。タイヤを止めるとつながっているエンジンも止まろうとします。
＞それは困る・・・エンジンは回しておきたい！というときにクラッチの出番です。
＞クラッチはエンジンとタイヤを切り離します。
＞てことはブレーキでタイヤをとめ、かつ、エンジンを回すことが出来るのです 信号停車時に一速に置いたままクラッチ踏みっぱなしのタイプはこれやらんだろ
ニュートラルに戻して左足を楽にしたがるタイプはこれやるだろうけど AT車のPで動かないのわかってても昔の癖で左右に軽く力入れて動かす動作してしまう。
交差点曲がるときもシフトチェンジしてた頃の癖でギアに手が行く。 坂道発進できるようになったころから
AT売れ始めて 俺の努力はなんだったのか >>362
はじめ教習所でよく怒られたなw
エンブレって言ってんじゃん！て
慣れてからはATのブレーキの方が怖い 免許取得後最初の1台だけMTを買ったけどダブルクラッチが出来なくて2台目以降はMT諦めた >>350
その程度の事を
「クソ」めんどいと言うお前の人生、たかが知れてるよね
ちなｍｔ乗りはメンドクサイとは思わないんで。おわかりいただけましたか？(笑) >>381
うっせーなマニュアル免許持ってんだよこっちゃあよ
おめーが黙れや >>322
そういえばMT車乗ってるときは信号待ちとかで上り坂で停車してるとき
半クラッチで停車して綱渡りしてるみたいな感覚で退屈しのぎしてた >>384
なんか必死にマウント取ろうとするやつ多いよなｗ
５ちゃんでマニュアル乗ってるやつってｗ >>313
そんなキミは実物のパーキングギヤとパーキングポールを見たことがあるんか？
駐車ブレーキワイヤーを引っ掛けてるギヤなんて、もっと柔だぞ。まぁ有り得ないケースを持ち出して騒ぐのがしろーとのあれな所だからしょうがないけどもな at限定から限定解除したのでmt運転通算10時間未達だわw >>370
MTの唯一の欠点は左ヒザへの負担だな
俺だけかもしれんけど >>388
いわゆるホバリングですね
わたしもよくやりますｗ >>387
オートマ限定免許に対してわかりやすく言ってんだろーがｗ
小学生かお前はｗ >>379そうでもねーぞむしろ安い
中古だと逆にMTがやすい >>19
バカでノロマな奴には運転できないというとても大きなメリットがある >>370
自転車よりすることないよね…
そりゃ寝たり、視認甘かったり、ボケッとするよなって思う
道路状態も読まないし >>373
意外とおぼえてるもんですよ。
「おぎやはぎの愛車遍歴」でもゲストが長年MT乗ってないといっても直ぐに思いだして運転してるし。 >>1
ほとんどのMT乗りが左右派だろ
前後左右派は軽トラ抜いたトラック乗り限定じゃないの？ >>374
それ速度が落ちたらクラッチを切ってギアを落とせって意味だよ
切りっぱなしにすると抵抗がなくなるから止まりきれずに突っ込んで死ぬ（対向車線の相手なども死なせる） マニュアル車なんてもう一部のスポーツカーとかだけじゃねえのか >>373
慣れたらすぐ思い出すやろ。MTなんて所詮そんなもん。 誰でもとれる限定なしの普通免許とれないのは知的に問題あるだろ >>340
もしくは床までクラッチ踏んだら
クラッチが完全に切れてると誤解してるかだな MTだとながら運転みたいにならないのがいいな
渋滞はそれこそただクソめんどくさいだけだけど >>374
先にブレーキ踏んでだいたい落してからクラッチも一緒に踏んで完全に止める感じ MTからAT乗り換えた時の左足の置き場所が分からない感
あれがイヤ 今の車はクラッチを踏んでないと
セルモーターが回らない >>390
パーキングブレーキはその小さなギアに前進しようとする力がかかるわけじゃ無いけど
ATのロックはもろに力を受けるからね >>362
クラッチ踏まずにブレーキ掛けるぐらいなら、ブレーキ掛けずにエンブレかますわ >>368
ノンシンクロはグレーダーくらいしか乗った事無いな
マスターバックってブレーキじゃね？ MTを好む人は欧州人の体質でATが好きな人はアメリカ人の体質なのだろうな 思想は米英撃滅だが挙動はアメリカンな自分はその好い例だろうな >>402MAZDAはほとんどMTグレードあるはずだぞ
無論、MTのほうが安い >>408
ATも渋滞はめんどくせーと思うけどな
一生懸命ブレーキペダル踏みつけて疲れないのかなww >>389
リアルもそうだよ
ほとんど売られなくなってしまったMT車をわざわざ求めて乗ってるからその時点で >>379
スポーツカーとか高いから6MTフィット買ったわ
家族持ちでも実用的で安いと思う >>388
スポーツカーだとめちゃくちゃクラッチ減るよそれ >>418
いまどきMTのほうが安いとか、マツダのMTってそんな安物なのかよ… >>408
一日働いた後の帰り道、渋滞が超低速の場合は、クラッチ踏まないでエンジン回転を調整しながらシフトを変えていたな
案外サクッといける >>332
のんびりしてたんで、教習所に行こうと思ったのが高３の１月下旬
公認教習所は定員いっぱいで断られて仕方なく非公認のところに行くことになった
非公認で小規模というのもあったんだろう
試験は遠くの運転免許試験場に行かなきゃならなかったし面倒だった
公認のとこに行ってたら一度はＭＴも運転したかもしれない こんなスレ見たらダルマの車が欲しくなっちゃうじゃん >>419まてまてw
MTだと渋滞のときブレーキ踏まないみたいな発言に聞こえるぞ
MTは都度、ブレーキもクラッチもふむだろ >>420
得意げに派手な動作でギアチェンして、助手席の女が白けた顔で横目で見ているのが目に浮かぶようだｗ >>425
マツダじゃないけど安い装備しかないグレードにだけ
MTがあるって言う会社もあった気がする それやれって教官に言われたような気がする
いまはATだけどさ >>410
その名残でATでも両足使ってるわ
左足でブレーキ踏んだ方が事故も少ないらしい 2速発進ってのは1速が特別ギヤ比の低い貨物の場合だから >>19
お前は知らなくていい。
>>78
そんなあんたはATに乗りなさい。 >>423
クラッチは常に減るものだけど、別にすぐに無くなるわけじゃないよ
そもそもだけどクラッチ板交換とか生まれてから一度もしたことねーわww クラッチ版より先に車ごと交換するほうが多いｗ >>421
寧ろAT乗りは日本人とアメリカ人しかいないと思う
欧州はおばあちゃんもMTよ
昔は教習所も免許証もなかったり曖昧だから超スリリングドライバーだよ！ トラック海苔だけど染みついてるわ。
ＡＴ(ISUZU-Smoother)でもギア入れたまま駐車することよくある。 オレ免許獲ってから１２年毎日マニュアル運転してるけど信号停止で左に１回やる癖ついてる やるやるwとか、そんな盛り上がる話題か？
クセとかじゃなくてニュートラル確認の当然のやるべき動作だろ。 レーサーじゃあるまいし、只の移動手段の一つやんけ。
操作方法は楽な方が良いに決まってる。ATで十分。 >>415
だよ
MT乗りで「機械に頼りたくない」ってヤツはそこそこ居る
じゃあトランスミッションだけじゃなくて全部自分でやれるんかいな、って思うわけ >>374
クラッチ切ったらエンジンブレーキ効かなくなって制動力が落ちるって言いたいんじゃないの
緊急停止の訓練ではクラッチ踏まずにエンスト上等でブレーキだけ踏んでたような気がする 昔は
MTを操作しながらの
カーブ曲がりーの
タバコ吸いながらの
缶コーヒー飲みながらの
携帯かけながらの
マップル観ながらの
高速釣り銭さがしの
なんちゅう忙しいながら運転だったこと >>309
なんとかできないもんかなー
MT運転できる高齢者もまだいるだろうし
仕方なくATに乗り換えただけで >>379
売れないからね
今時のAT車は大抵パドルシフトついてるからMT 車を買う意味も殆どないしな エンジン切ったら、１かRに入れる。
次にエンジンかけるとき、Nに入れ、確認のため右に一回ふるかな？
だってエンジンかけて直ぐには動き出さないだろ？
で、その間はＮにするわけだし。 >>442
アメリカですら日本ほどATは普及してないぞ
新車のAT比率が98%以上なんて国は、世界でも日本と韓国しかない。恥ずかしい。 >>447
機械に頼りたくないとかｗ
自分の足で走ればいいのにｗ >>449
助手席に乗ってる女の胸を触わりながらのが抜けている >>345
だから楽すぎてながら運転するのが増えたんじゃね 以前マニュアル車だった時に左手首捻挫して辛かった… >>425電子部品すくないとか構造の関係で昔からMTの方が価格は安いんだぞ
でも今見たら同価格だった
https://i.imgur.com/WPczNlC.jpg
MTの特別スポーツ仕様とかみるからMTの方が高く感じるだけ >>456
機械に頼りたくないというよりは、一貫性のないバカとは付き合いたくない
ってのがMT乗りの総意だな ヒマな時はクラッチを踏まずにギアを変えてた。
エンジンの回転を合わせればギアは入る。 >>1
まあ、これは習慣にしておいて損は無いと思う。無意識でもこれを行うようなら、安全だしね 穴を確かめるがそれが何か？馬鹿馬鹿しい話題！トラドラだが こーやらないとギアに引っ掛かってギギって鳴るんだよそんな気がするんだよ >>449
カセットテープをA面からB面に変更が無い でもＭＴは斜陽だよ
電気自動車にＭＴは不要だし
自動運転にもＭＴは不要
痴呆老人には自動運転が行きつく先 30年前に取ったけど教わった記憶が無いな、何時もクラッチ踏んでエンジン掛けてる派 ATは高級機構で故障した時に原因不明で全とっかえとか、高くつく事が多い
マニュアルはへたくそのぶっ壊す所、飛ばし屋のぶっ壊す所が決まってるから修理が楽なんだってさ
あと実燃費がいい >>456
自分の足で走ることにはまってから、車はオートマに限るわ
走ったあとのATは赤信号の度に足をつるよ >>477
最新技術だとEVにも変速機付けたほうが電力消費が抑えられるってことみたいだぞ >>470,471
車に乗ってるぜって感じだったよなw >>441
単なる国産車とかなら可能だけど
半クラ維持は一般的にはクラッチを焼く元 >>465
パワステになって簡単に据え切り出来る様になって下手くそが更に下手くそになったな MT車で右手で電話しながら
左手一本で運転してる人もまれにいたな。
変速するときは手放し運転。 >>478
もとい
MTじゃないと操る楽しさがないとか言ってる、勘違いしてるMT乗りに言ってやれ >>456
AT車もMT車もバイクにも乗るからあまりこだわりは無い方だと思ってるけどエンジンをかける時はキーを回したいな...。プッシュスイッチでスタートするのは何とも味気ない エンジン切るときに必ずニュートラル入れるようにしてたから
掛けるときの確認でシフトレバー動かすってやってたかなあ？
一応MTに30年乗ってたけど
坂道の停車でローかバックに入れてた時くらいしか確認してないかも >>465
FRだとそれほど重くないが、昔はFFの重ステもあって信じられないくらい重かった >>426
バイクはアクセル閉じた瞬間にギアチェンとかしてたなー
怖いからあんまりやらなかったけど。 >>486
いやー個人的には時にはMT乗りたいと思うけどNOパワステは遠慮したいわ >>486
据え切りが疲れすぎる
パワステでええわ
電動パワーウィンドウは運転席側だけ電動アシストつきクルクルハンドルでいいと思うが 左1回派だったな。
今はパドルシフトだけどたまに使う程度。
3ペダルMT、また乗ってみたい。 坂とかギア入れて駐車する時もあるから
クラッチスタートだとしてもN確認のカコカコは重要 イギリスで数年前発行の辞書の Car では 絵はMT車になってる 欧州からの離脱が民主的に決まった国ですらこれだ ソース元のツイート見たけど返信してんの男ばっかだな
女も共感しろよ >>465
仕事柄割とあったけど、お年寄りがよーあんなクソ重いハンドル動かせたなオイwと思った事ある ATになってずいぶん経つので、思い出してみると、
始動前は、ローかバックにいれていたので、クラッチ踏んで、ニュートラルに抜く、それからイグニッション回していた。
信号でも停止したら、ローにいれてクラッチふんでいたので、やっぱり
ニュートラル確認していなかったかな・・ ２速から３速じゃなく４足にいれると車の振動を抑えられる
これを知ってると街乗りが快適になる >>488
確かに。
しかも国産はパワステが弱くて
据え切りしまくってると鳴る 重ステ、免許取ってぼろい車の頃に1-2年くらい乗ってた
路面フィーリングがダイレクトで良かったけど、ハンドルがでかくて邪魔だった
今、スバルの車だけど重ステ気味でフィーリングはいい >>499
実車は知らないけどトラクターだと言われてる
まぁトレーラーヘッドもトラクターと呼んだりするからなんとも言えないけど 20年くらい前、さらに20年くらい前に製造された車検切れの多様な車に乗る環境にいたから
これは当たり前の行動だなあ。
加速中でも勢いよくシフトレバー叩くとギアが抜ける車とかあったし
今は職場違うけど離島に遊びに行くと古い車に乗ることもあるし
何より安全にかける労力はクセにしておいたほうが良いしね。 >>374
ごちゃごちゃ言ってねーで教習所行って免許とって来い
お前じゃネットで拾った知識で理解しようとしても無理じゃん。
バカは考えるより体で感じろ。学が無くてもとれる資格だから
合格して運転するようになったらあの時免許とってよかったって絶対思うから >>465
パワステがオプションだった時代に社用車がオモステだったな
乗ってた4tトラックのパワステポンプが壊れてオモステ状態でしばらく乗ったな
走ってる分には何の問題もないが切り返しが大変だった
トラックはハンドル径がでかいので思っていたよりは軽かったけどね >>514
動かずにハンドルだけ切りすぎて動き出して慌てて戻して・・・そんなのばっかりだよな １速に入れる動作して戻すな
仕事上色んな車に乗るけどやっぱMTのが楽しい >>465
昔親父が乗ってたシビックのステアリングがめちゃくちゃ重かった 家族とか車使い回すなら確認するやろ
たまにバック入っててヒヤッとする ワシは信号待ちで3速のままで忘れていても無理やり発進するからな >>489
俺は左手で電話持って右手で変速するとき、
左の肘か右足の太ももでハンドル押さえてたな。
今はもうカーステに電話が繋がるから
手に持つ必要なくなったけど >>465
軽トラはまだオモステあるんじゃない？たまーーに乗るとビビる 長いくだりはニュートラルで走るよねギアがチビるから 左右かこかこなんかしないだろ
思い出してみろよちょっと軽く触っただけで分かるだろギア入ってないこと >>511
信号停止時に100%ギア抜かないでクラッチ踏みっぱなんてMT乗りの鏡だな。
俺は半々ぐらいでニュートラル入れちゃうから、都度左右に振ってニュートラル確認するわ。 なんで昔の車はチェーンをつるして走っていたのだろう >>531
燃費悪くなるしコーナリングも安定しないからやらない方がいいぞ コラムシフトのギヤチェンジがなぜか最高に気合入るんだよな >>465
ミニがオモステだった
縦列駐車すると汗が吹きでるw FFでパワステでないとけっこう重いけど
路面をどれくらい掴んでいるかが分かって良いんだな
まあ昔の話 ATは別にいいんだけど、簡単すぎてながら運転バカが増えるのと、ギリAT運転できる程度の奴が公道に出るのがなあ・・・
ギリMT運転できる奴は、運転操作が大変なのでMT車に乗りたがらないからまだまし 今のところ、MT車を運転したのは教習車が最初で最後だなｗ そもそも自動車を運転する機会すらない。 >>546
Atより全然良いと思うんだけどな・・・ >>547
よくできてるパワステならちゃんとグリップもわかるからとても良い >>493
バイクもキー回してエンジンかけてるんですか？ >>465
いま乗っている。
タイヤ太くしているから据え切りは重すぎて不可。 >>521
海外製の、ハンドルの舵角を表示する道具を
女友達にやったことがあるんだけど
そいつは本当に危険だった。
駐車場に行くと大抵ステアリングが
右に目一杯切って止めてあった。 >>531
それやると小便ちびるどころか
あの世行き やらなかったな、絶対にギヤは入れとかない、エンジンを掛ける時はクラッチを踏む派だった。 >>552
DCTは多段化が難しい。ATだと12段変速とかもできるのでそっちのほうがいい。というのが世界の趨勢だそうだ。 とりあえずスズ〇のAGSはこの世から無くなってもいいと思う(´・ω・`) 温泉やプール入ってるとき中で小便するーあるあるーの方が盛り上がるだろ キャッチボールするときに軽く肩回すようなもんじゃね 昔のMT車はドア開けて鍵穴にキー刺して回すだけでエンジンがかかった
シートに座らなくてもエンジンかけることができた >>1
Ｎ確認のことな、とスレタイ読んだだけで分かった。
Ｍ車は自分の身体の一部のように精密に意識を伝えることができるだろ。
車と自分がまるで一体化したかのように。 免許取ってから18年、ＭＴしか乗っていないけど、何言ってんのって思う… そーいやミニもオモステだったな。今でもあるんだと聞いて感心したわ >>556
下手くそ駐車の典型だなｗ
隣には絶対に駐めたくないな >>465
初代FFのファミリアは、重ステだった。でもそんなに重くなかった。据え切りも、そんなに気合いれなくてもできた。
大変だったのは、日産チェリーF2 これは重かった・・・・、ちょっと前後にゆすってやらないと、
駐車場で出し入れするの大変だった・・・ >>559
7速で十分なんだけどな
12速とか必要かね？まぁ燃費は良いんだろうけど >>564
それをやるときにＲにギアを入れたままだったら
ドアで後ろにドンとはね飛ばされなかったっけ。 うそだろみんなホントにこんなことしてんの？
ちょっと触って左一回かもしれんけどそれでわかるだろ？？？
左右にカクカクなんて無駄なことするか？ ATのロックアップが良くなってきたから選ばれるってのはわかるんだけど
DCTはカスがたまるとかそういう設計対策簡単じゃなかったのかな マニュアルあるある
シフトの先っぽを造花の入ったクリスタルに変える
シフトバーを長くして目の高さまでもってくる
1速に入れる時だけ手のひら全面で押し上げる ポルシェのオートマに乗ったら、もう日本のミッションには乗れない >>564
夏の暑い日はそうやってエンジン掛けて、エアコンの風がブオーって風を送った後乗り込んでたね 別に珍しくもなんともなく、日常のどこにでもある風景だろ
車のシフトレバーに限ったはなしでもないし >>576
動画のようにバンバンとかはしないと思う… 正月になると
海老付けてる車だらけだったけど
最近見ないね >>570
本当に危なかったよ。
今でもご存命だし、改善されたんだろうけど クラッチシフトノブ操作がなくなって代わりに何が出来るのかというと安全な運転に気を配るわけでもなく、お喋りやスマホとか運転外のことなんよねえ >>559
なるほど、やっぱり金の問題なのか
あとの利点は大きさと重量か？ ガコガコはやらない。
真のマニュアルあるあるはクラッチ切ってエンジンかけて即1速。からのアイドリング高めのエンジンを宥めるようにクラッチ繋ぐ…かねぇ >>574
ホンダマチックならマニュアルで10段変速とかできると思う >>564
>>581
駐車のときにパーキングブレーキだけで、ニュートラルにしていたの？？ >>582
＞日常のどこにでもある風景だろ
そうなんか？うーん。 渋滞が多いから日本はATに移行したが最近は渋滞も少ないのでMT車を最も生産するべき ドア開けて左足だけ突っ込んでクラッチ踏んで「ガコガコ」ってやってるわ 一番最初の乗車のとき、力を入れなければニュートラルになるのを教官が教えてくれなくて
何度も1→2→5ってやって、第一段階で乗り越しくらったわ >>594
渋滞増えたのはAT車のせいなんだよなあ… >>565
身体の延長線上にある道具と感じることが出来るけど
ATは何かよそよそしい >>575
自家用車で自分しか運転しないのであれば問題ないけど
例えば会社のクルマとかだと危険な行為ではある >>585
嫁がスーパーやショッピングセンター行くと入り口の近くに駐めたがるんだけど
よく隣の車を見てから駐めるように言ってる
ハンドルフルロックの車とボロ車、汚い車の隣には駐めるなと >>589
だよね。何この記事。アホが書いてんの？ >>1
ニュートラルの確認。
交通の教則にも載ってた。
必ず確認くるように教習所でも教わる。
以上。 >>592
坂道に止めずに、平坦な道や駐車場では俺もそうやったけど。
何が不思議なん？ギア入れて駐車するん？ >>578
>シフトの先っぽを造花の入ったクリスタル
あの下品さにはついていけなかったなｗ >>588
問題ってのはなるべく単純にして解決するのが正しい
DCTは複雑にしていってるんで、その点ではダメ
FIT3HVみたいにDCT+HVってのはサイアク >>606
平坦だろうが、坂道だろうが、必ずローかバックにいれてたよ、おれ。 >>561
対策後のは良くできているよ。
エブリィバン8万キロ乗っているけど問題なし。
燃費も22km/Lだから気に入っている。 >>609
やるやつおった。聞きたいけどそんなにわからんもんなの？握って左右に振るの？すげえ無駄じゃね？ やっている奴が多いんだな
車の話しながら良い酒が飲めそうだけど、飲酒運転は厳禁だからこれまでにしておく(^_^)/~ >>614
わかっているけど、さらに確認するのが安全運転の心得だからな >>616
自由とかの問題じゃない。駐車時にはギアを噛ませたほうがそうしないより安全で正しい。 ダブルアクセルはやってた
普通車で普通に走ってる状態だとそれは何の意味もないのは分かってたけど ロードスター乗ってたがシフトはカッチリしてるのでカコカコしなかったな
あと停車中は1速かバックに入れてるからニュートラルにしない 儀式というか、そういう手順だと思ってたw
最初に教習所でそう習ったら、必要な手順だと思うじゃん。 >>613
あれ、MTのシフトチェンジみたいに段階的にアクセル踏んだり緩めたりすればいいだけだよね？
ATでもべた踏みしない人間なので、あれすぐに対応できそうだ。いいなら次の車AGSのにしようかな 握った瞬間どこにも入ってないことわかるだろ。なんでこんな無駄な動作するの？おれなんか手の甲でちょんって触るだけだ 10年くらい前に社有車だったいすゞのロボットMTの2トンはシフトタイミングが引っ張り過ぎで空荷で走るとつんのめったり飛び出したりで危なかった 内装とか粗末でいいからインプかランエボの５ナンバーのＭＴ
ロールバー入り出して欲しい。セダン型の箱っぽい、昔のBMWの３シリーズの
ようなデザインでいい。 平面だと思ってMT者を駐車してたら緩やかな傾斜だったことがあり
車が勝手に動いたことがある
MT車乗るならサイドブレーキひいて駐車しないと命取りになる クラッチ踏んでニュートラル入れてからエンジンかけてるが？ >>614
ドアの鍵かけた後に心配になってガチャガチャ確認するのと同じ感覚
不要だと思う人にとっては本当に理解できない行動なんだろうな 何時でも人を簡単に殺し得る凶器を今から操作する、だから安全確認のために
ギアを確認するってんなら、全く正しい行為やな。
俺はもうMTに乗る事は無いやろけどｗ >>606
坂道でもない限り普通はパーキングだけで十分だからね
ギア入れておいて乗り込まずにエンジンかけるリスクの方がはるかに高い そりゃエンジン始動する前にニュートラルの確認は必須項目やろ >>632
わかるｗ
おれも家のドアの鍵かけたあとは鍵かかってるかどうか確認するためにドアノブひねってるわｗ >>606
自分はニュートラル派だけど、親に貸したあとにいつもどうりエンジンかけたら前にガクンてなった
そのとき親はギア入れる派なんだと初めて知った
20年くらい前のはなしだけど >>632
理解出来ない人はAT限定免許なんだろう >>622
ほなそれでええよ。俺は恐らく二度とMTに乗る事は無いと思うから
別にどうでもええねんｗ 昔のトラックとか今ギアがどこに入ってるのか全然わかんないのあったわｗ >>602
正解だね。
角の枠は当てられるというけど
ドアチョップの害の方が深刻だと思う。
買い物用のシエンタはそれで傷だらけに >>279
わかる
愛車がＭＴ車だけど
たまにＡＴ車運転すると、すっげー楽チン
楽チンすぎて
毎日がＡＴ車だと，痴呆まっしぐら
と、思ったくらいに楽過ぎる たまに誰かに動かして貰うとギア入っててキレてたwww >>641
AT車でもPレンジに入れてかつサイドブレーキ引くだろうおまえ？
なにが違うんだ？ｗ >>639
そういう事も有り得るからギア確認をするってのは、正しいと思う。 >>603
若葉ＭＴ乗りが言ってみただけだろーね…ＭＴ大好きな事自体は歓迎するけど、乗り慣れたらガコガコなんて事やらないし、する必要がないよね。 >>645
いまフジで女子FSやってるからそれのことだろう >>635
スマホ見ながらチンコいじってる感じに近いね これから老人が増えるんだしMTなんか無くした方がいいな
誤発進のもと >>627
君が手の甲でちょんと触るのと同じだよ。手の甲でちょんと触るのはやるんでしょ？
大半の人は手の平側で普通にシフト握って振るってだけ。
別にガンガン左右に振るわけじゃないよ。 構造上、レバーが横に動くのはニュートラルの位置だけだから
いちいち目視しないでいい確認作業 >>649
何が違うって最近のMTにはPギアがあるん？ そんなのやってたかなと思ったが思い出してみるとやってた気がするな
ちなチョークも重ステも知ってるというか最初に乗った車はそうだったわ
窓は手動でサイドミラーも手動だったぞ
キンコン言ってたしな 結局、ガレージに穴を掘って
ニュートラルで駐車してたこともあったな
リモコンでエンジン掛けれた頃は。 信号待ち長い時とか、踏切で電車の通過待ちの時にNにするのにやるよねw MT車のりなら、儀式ではないのはわかってるだろ
必要だからやる
ギアが今どこに入ってるのか確認する・ニュートラルに戻してリセットするのに >>630
ギアを１かRいれてサイド引いてエンジン停止でロックかかるだろ >>613
そーなのか。てか今のエブリィは22㎞も走るのかすごいなw >>653
ああ、教習所でさせられたことを律儀にやってるっていうことか。ようやくわかったわ。サンキューですわ。 ノンシンクロの車乗った事無いしダブルアクセルもヒールトゥーもやらなくなった
今のエンジン下からトルク有るし、燃料の無駄遣いだって兄に怒られた シフトレバーがニュートラルでも真のニュートラルポジションがさらにあるからな
その確認も重要 >>665
そうやね。お互いがお互いの言ってる事の意味が判らないｗ たまに1速とかRで止めたりするからなあ。
乗った瞬間分かっていても無意識に確認するな。最近乗ってないからもうその感覚忘れてるけど。 >>554
ゴメン、バイクはエンジンをかける前だね。今でも2stオフ車に乗ってるからキックスタート >>656
しかしヤフーニュースで踏み間違い事故とか起きると
MTなら踏み間違いは無いと暴れ始めるMT信者がヤフコメに押し寄せてくる >>279
MTは絶滅するからその前に乗っておこうという軽い気持ちで乗って10年
そろそろATに乗り換えようとしてたが最近初めて踏み間違えてしまった…
幸いブォーンと空ぶかしで終わったけど次もMTに乗ることに決めたわ >>662
俺はすぐにニュートラルに抜いて
クラッチは繋いでおく派 >>626
アクセル踏んだり緩めたりって使い方もできるけど、普通にオートマっチックみたいに乗れるよ。
きれいに変速してくれる。
以前の型のは確かに駄目だった。対策でミッション積み替えてくれるらしいけど。 >>674
ＭＴはサイドブレーキ引き忘れて動き出した車止めようとして押しつぶされたり踏切に突っ込んでったりして危険なのにな。 バイクで二速上げる時にニュートラル入ってブオーンてよくやったな >>674
うちのフィットはアクセル踏まなくてもクラッチ繋いだだけで、けっこうなスピードで発進するから怖い
なんなんだろうアレは >>608
まあホンダはフラッグシップの為の低中養分商売する会社だからなぁ
実験台に使われたんだろｗ (´･ω･`)65歳以上はMT車オンリーにすれば無残な事故起こらないと思うのだが >>653
やらないよね
そうだよね、それが普通だよね >>684
サイドブレーキが甘くて無人で暴走なんて
昔は日常的な事故だったのにね。
今でもトラックがたまに事故してるかな。 MTのほうが燃費がいいというのが俺は信じられない
絶対ATの機械制御のほうが人間の判断より効率的なはずだ ホンダでほんとにスゴかったメカ機構は
CVCC、VTEC、機械式4WS 長年MTだけど、年2回はニュートラルに入れたつもりでペダル離してエンストさせるわ 気まぐれに一足とかバックに入れて停めてたから
これやらんと危ない >>637
それをやらずに座らず外からエンジンかける人がいるから問題なんだよ
まあ今時の車では無理だけどね >>695
今の車だったらATのほうが燃費良さそう >>688
それ、アイドリングの回転数が高すぎているだけだよ、
整備してもらったら？ 教えてもらった訳ではないが
本能的にやる。左右２回 笑 >>680
昔乗ってたカローラⅡ、コーナーの後の加速がきつかったのよ
だるいんで、シフトダウンの時にエンジン煽る癖がついてた >>701
MTでもアイドリングストップするようになったから
トルコンATではMTの燃費には勝てないと思う プジョーの昔のミッションとかファースト位置の奥にリバースがあったなぁ >>667
メーターについている平均値の表示だけどね。
条件の良い時ならもう少し伸びていると思う。 警察が AT二輪免許を排気量無制限に改定し 5000ccのボスホスも AT免許で運転できるようにするのは やはりAT王国アメリカの圧力かな >>693
おれは割とやるな
始動する時は必ずニュートラル確認するクセがついた オレなんて免許獲ってから１２年なるけど踏切停止ではいまだに窓を半分以上開けて音を確認してから発進してるぜ
これ周りの人見てもやってる人もいるな
女性ドライバーは誰もやらんけど >>676
そこまでボケてるなら免許返納しろ
そのうち他の形で事故を起こす ＭＴ者のほうがよっぽど危険だよ。このスレ見ててその思いが強まったわ。きちんとマニュアル車って外側の目立つところに明記しておいてほしいくらい危険。 言われてみれば確かにやってたな
今はオートマ乗りだからやらんけど >>695
高負荷にならないように運転するとか
燃費走行に理解あるならMTだけど
引っ張ったりガタガタさせるなら
ATの方がマシだね。 オヤジがやってたので、つい自分もやる。
カコカコ♪ ・・・ ブルルルル ブーン！ >>707
MTもアイドリングストップするんだ
坂道は大丈夫なのかな
坂道アシストついたMTってないかな もしかしてニュートラル確認のために
教習所で教えてることを知らないバカがいるの？ >>712
車取り立ての頃、もともと自動二輪乗ってたから癖でドア開けて足ついたりしてたわ 職場の2tダンプは左前がRで
馴れるまでやりにくかったな >>687
マニュアルのバイクに昔乗っていたが
なんで1速と2速の間にニュートラルがあるのかがわからなかった >>711
仕事はMTだけどニュートラルなんか確認しねーよ
つか始動時にいちいちニュートラルにするとか意味わからん >>696
CVCCは凄かったね。
巨大フライホイールでレスポンスが糞悪くて
乗ってるだけでストレスとかいう
伝説なら聞いたことがあるよ。 >>718
いまのMT車は全車ヒルスタートアシストがついてる
あとブレーキホールドも付くようになって、クラッチ繋ぐまではブレーキが抜けない >>688
クラッチミートで回転下がるからかもしれんが勝手にアクセル開けてる感あるよね
坂道だとブレーキもかけてくれていたせりつくせりだけどさ >>5
ブーンって吹かす
何だろうね、これから車を操作しちゃうよっていう変身儀式かな >>714
MTでもATでも操作する人次第だよ
MTだから危険、とか、ATだから危険、とかそういう見方で見る方が危険 カコカコやったなぁ
ちょうど去年の今頃、うちの古い古いMTとお別れしたんで懐かしいような悲しいような >>726
クラッチさえ踏んでたらギア入れっぱなしでもかかるだろ普通
俺はいちいち始動時にニュートラルなんかにしない >>728
CVCC2ではそこが改善されていて、良いエンジンになっていた
とにかく燃費とパワーの両立は素晴らしかったがな >>730
そうなんだね
自動ブレーキもついてそうだな M5のマニュアル乗ってるけど、やるな
まあ癖だわ
１速２速で100kmを越える感動を味わえ ガングリップタイプで角度とか調整出来る後付けのシフトノブとか付けてたけど、結局純正が一番だと思った あー、やるなあ
ATのシフトレバーは遊びがなくて動かないけどw 6速と間違えて高速走行中にバックにいれる
排気と間違えてワイパー動く
ハザードがボタンでイラつく AT車乗りがエンジン停止前に無意識に「Pに入れる儀式」が話題に これは何？ >>740
シビックハッチバックのMTに乗ってるけど、自動ブレーキもアダプティブクルーズコントロール（ACC）も付いてるよ
ただACCの頭が悪すぎて手動で運転したほうがマシ >>465
トラックのあるよ
両手でしっかり握って全体重乗せてなんとか曲がれる 仕事では仕方なくMTに乗ってるけど
自家用車は迷わずAT買ったわ、つかそれが常識だけど
いまどき自家用でMTなんて変人扱いされる
それに自家用車にMTなんか買ったら家族に怒られるわ 初めて買った自動車にチョークが付いていたの思い出した >>720
20年前にMTで免許取ったけど全然覚えてないわ 左右系ならわかるが、1回とか2回とかに囘すってなんだよ >>736
信号停止時はずっとギア入れっぱ？
クラッチ踏みっぱ？ そもそもATにシフトレバーとか不要なんだけどなんでついてるのあれ？ｗ >>739
そうなんだ。
ホンダ一台も買ったことがないな。
親父が嫌ってたから >>736
線一本で解除できる安全装置過信するなよ
たしか車検の時は確認されなかったんじゃないか >>581
ギア入ったままそれやって自分の車に轢かれたバカのせいでクラッチ踏まないとエンジンかからないようになった シフトレバーをチンコ握りで操作する奴の方が気になります(´･ω･`) >>751
MTぐらいで変人はないよ
そもそもMTなんて誰でも運転できるからね >>758
うちのオヤジはトヨタだけ嫌ってて、日産→マツダと乗り継いでそれからはずっとホンダマニアだわ >>165
これだわ
トラックで雪国が多かったから、トラックを下りた今でも駐車時にはサイド無しのギヤ留め
ギヤを抜いてクラッチとブレーキを踏んでセル回す
サイド引くのは、信号待ち位だわ >>745
前進中、シンクロが働いていて、バックにギアはいらなくないか？ >>761
握りノブは駄目だと教わらなかったんだろう >>727
日々の始業前点検しないクチか？
ミスする可能性が0％ならいらんだろうが人間は必ずミスをする
事故を起こす奴は皆が事故を起こすまでは自分はミスしないと思ってる >>746
自分の車がエンジン止めると自動的にPになるんで停車時にシフトいじる習慣が無くなって締まって
人の車を乗った時に戸惑うわ 真の車好きは今でもＭＴに乗ってるか、欲しいだろ。
女性にもてたいだの、変に観られるだのといった体裁度外視で
徹底して車のドライビングだけを楽しむ、ということに集中した場合よ。
そうなると見えてくる車は何ですか、と。 >>759
なんでわざわざ解除する必要があるんだよ
始動のたびにいちいちニュートラルにする方が面倒臭いだろ >>731
同じRSオーナー居たｗ
運転してて結構楽しいから気に入ってる >>763
うちは元々日産党だったのにさらっとトヨタに転向した 左右（助手席側、運転席側）でいつもやってるな
クラッチから足を離す時には必ずやってる >>765
ギャ～となる、あくまでトラック乗り限定 自分はアクセル二回軽く踏んでチョーク引いてシフトレバーニュートラルを確認してキーを回すを無意識にやる >>772
トヨタ車とかほんとウンコだなーって感想しかない
友だちから借りたことあるMR-Sはけっこう良かったけど 乳首を掌で撫でる
意識してなかったがシフトレバーは乳首と同じ扱いだったようだ >>774
ATなのにパドルシフトが付いてるとか、あれなんのコンプレックスなの？ｗ >>769
車好きの趣味のセカンドカーならともかく
自家用車でMT買うなんて言ったら家族に頭おかしいのではないかと疑われるし
セカンドドライバー対策からもありえない >>772
他人には薦めるけどトヨタは絶対に自分じゃ買わないな >>762
ＡＴ限定のヤツは運転できないよ
教習所で最初ＭＴで教習受けてても途中でＡＴに替えさせられるヤツいるんだよ
特に女 >ギアを入れたままエンジンをかけたら、あるいは信号停止の時にクラッチを離したら
アホだろｗ
ＡＴ買うまで毎日ＭＴ乗ってたけどそんなことは１回も無かったぞ 「やるやるw」「オレブレーキとアクセル派！」 老AT車乗りが無意識にヤる >>148
遅かったな…ネ申も消えゆく存在なのか！！ >>776
オートチョークのリセットでアクセルぱかぱかやるのかと思ってた。 >>1
駐車する時に1速に入れる癖付いてるからシフトレバーは確認するし
カコカコも無意識にやってしまうな。 >>781
家族の安全のためにはMTにしたほうがいいぞ
ATなんて子供が勝手に動かしたりできるし危険極まりない
うちはメインの５ドア車もMT、セカンドカーのS2000もMTだ >>780
わりと便利だよ
なんかコンプレックスなのか？ >>689
特に前期乗りは格安で乗り換え優遇措置あっていいと思うわ
隔月刊リコールで完成までにはどれだけかかるんだたっていう、ディアゴスティーニ状態だったもんね 職場最古のトラックは3→2速がノンシンクロだからいまだにダブルクラッチしてるわ >>788
玄人気取りつーかシロートにしか見えないw ゲーセンのスティックのようにワイン持ち？する
奴はむかし沢山いたよな。 やらないな。自分の車なら降車時に必ずＮにするし、営業車ならいきなりエンストでも気にならないし。 >>795
自分でシフトチェンジするならMTでよくね？ｗ >>777
デザインの問題かもな。
日産は2000年に入ってからはいい車が全く無かった
ホンダはCVCCで親父が煮え湯を飲んだせいで
常に候補から外れてたしマツダも
3年で売るには不向きって感じで
結局消去法でトヨタって感じ。 >>784
嘘クセー。一度もないやつなんているんか？
エンストは？エンストもゼロ？ 俺は駐車時に1速かリバースに入れて動かない要素アップ。
でも始動時は逆に動く要素になってしまうので
ギアを抜いて左右に動かしてニュートラルを確認して
クラッチを踏んでセル負荷を軽減させつつ始動。 どういう事？
ニュートラルに入れて無ければ
カコカコとやらが出来ないのに
何でそんな癖がある？ ＭＴは駐車してエンジン切ったらローかバックギヤ入れるのが隠れ基本だからな 一度ついた癖は抜けない
うちの死んだおじいちゃんも
シンクロ付いてからもダブルクラッチ踏んでシフトダウンしてた >>805
まあ普通っちゃ普通だよな
そのぐらいは普通 >>465
今も乗ってるプジョー205が重ステだよ
FFの重ステは結構きつい >>782
俺も従順な奴隷より跳ねっ返りが好きなので
トヨタはない。 左に一回で十分や
なんで、何回もやるねん
やる意味分かってないんちゃうか >>781
まあ、ライフスタイルそれぞれだろ
M5の１速２速で軽く100km越える感覚を味あわせてやりたい 1速で100kmを軽く越えちゃうからな おもろいよ >>804
だね。
買いたての頃に急いでエンジン掛けようとして
友達の前でエンストして
恥ずかしかったわ。 しない人はエンジンかけて即発車なんかな
一回クラッチ離すなら確認必須だよね。 駐車時に前のめりだとバックにギアを入れておく、エンジンかける時クラッチを踏むが、掛かったらニュートラルにあるか確認してクラッチを離すが、いけないの。 たまに乗りたくなるわMT
営業車でエブリィMT一台だけあってたまに乗るけど自分でも笑うくらい繋ぎ方がヘッタクソ
上手い人は最初から上手いよな ドアーズのＬ.Ａウーマンに合わせてギアあげていって最初のギターソロのところで５速入れるのはよくやった >>651
荷物をあんまり積んでいない軽トラだと２速だな >>580
それは最近のMT車じゃね？
さらに昔のMT車は、キャブにかかっているのを見越して
エンジンをかけるときにアクセルを踏むのが一般的だったって話
昔の感覚でエンジンかけたジジイがAT車でミサイルになりそうｗ >>802
ずっと便利じゃないんよ
わりと便利なだけ
得に下り坂、減速時 >>814
M5マジか
インテグラタイプRでも1速で90kmなのに… >>752
付いてた
その後チョーク無しの車に変わったけど、気温とか季節でクラッチプレートの調子が変わるのが嫌だった
寒い日は煽らないとガクガクしたりしてね >>762
MTは誰でも運転できるのは同意
昔はどんなにドンくさい女でもみんなMT車乗ってた
だが今は違う、普通に家族が面倒臭がる
そもそも今の時代、自家用車にMTなんて選択する奴がどれほどいる？
普通に考えて滅多にいないだろ、間違いなく変人の部類だよ ギアじゃないけど、エンジン止める前にひと吹かしする人ってすごく多いよね。無駄なことやってるっていつも思う >>297
必ず一速に入れてからエンジン切ってるよ。
だからカコカコやらない。 >>128
なんで2tに乗って1速へ入れようとするんだ。 >>828
ふつうにLとか2レンジでよくね？ なんでパドルシフトである必要あるの？なんかのコンプレックスなの？ｗ やらないな
祖父が亡くなって軽トラ乗ることもなくなったけど AT 楽な移動道具
MT 移動＆ギアチェンジ等も楽しむ
って事だろ?
今の日本人は物を単なる「道具」として扱う文化?になってしまったからな。
西洋は道具も文化の一部として捕らえてるから面白い！ >>844
パンダかぁ、いいなぁ
あれくらいの大きさっていいよね >>55
そうしてる。
もしくはリバース。なのでカコカコやらないで、ギア入れた状態でエンジン切ってる。 チョークだのデコンプだの、ダブルクラッチだの知っている人は団塊の世代以前 >>812
若い頃から車好きで色んな車を乗り継いできたので知り合いに相談されたりするけど
面倒な時はトヨタ推し >>827
もう20年前のだからそれなりです
でも何にも付いてないからそんなに壊れないよ
ちなみに来年スズキの電動パワステ移植します 真冬になると、ラジエーターグリルの内側を半分ダンボール紙で塞いで過冷却を防ぐ技 >>821
カブだって今の新車はインジェクションだからチョークはないけどな >>842
下駄ほしいやつにはトヨタだけど
車がほしいやつにはトヨタはおすすめしてない
トヨタは車づくりが下手すぎる。住宅か織機を作ってた方がいい。 >>829
おもろいよ
安全装置解除したらスピンもさせてくれるし >>839
訂正レス、未来にレスしてしまった・・・
>>822 ね >>835
パドルシフトのなんかコンプレックスでもあるのかい？ 右に2回やってたが
そんなはしゃぐほどのことでもない >>851
シフトレバーすら省略してるのになんでパドルシフトついてんの？www >>832 昔のターボはこれやったら一発で焼きつく >>831
普通を定義付ける事は俺は絶対にしない。俺の意見は俺個人の物やからな。
まぁ仕事で乗らされるのは仕方ないとして、自家用車のMTは全くの趣味嗜好の類やと
俺は思ってる。 >>132
ダットサンみたいなトラックはコラムMTが多かったと思う。 >>855
パドルシフトってなんで必要なの？www >>557
俺の兄は免許とりたてのとき友だちの車借りて長い下りのときガソリン勿体ないからという理由でエンジン切って下りてて
ハンドルロックかかって谷へ落ちていまビッコw >>831
誰がなに乗ろうがなんでもいいじゃないか 小学生のガキだった頃、ちょっとしたお節介で親父のトラックのエンジンかけたらローに入ってて無人走行させてしまった
今はブレーキ踏まないとセルが回らない様になってるから良いけど、その頃の俺なら無駄に知識だけはあったから、車に乗らない状態でブレーキ踏んでキー回してたんだろうな
子供がやらかす事は怖いw ジジババがMT乗れよ
ATなんか乗ってるからペダル踏み間違えるんだよ >>857
トラックでは登坂車線とフェリー乗船時に役に立つ >>838
車なんて大半の人にとっては移動のための道具だろ
運転が楽なATが普及するに決まってる
走りを楽しむ趣味の玩具だと考えてる奴の方が少数で特殊 15年ぶりに車を買い替えていざエンジン掛けようとしたら全然掛けられなくてマジで泣きそうになったのが僕
スマホで調べちゃったよw >>329
>ATに合わせて運転する気遣いもない。
わかるわかる
ＭＴは自分の思い通りにキビキビ動くけど
ＡＴは、ほんの一瞬のタイムラグがあるし
エンジンブレーキもよう効かんから
アクセルとブレーキを交互に踏む機会が多い
そのＡＴ車の特性に合わせて走るような感じ >>840
クラッチとギヤは物理的なものだから
エンジンを切る前とか関係無いんじゃない？
何でエンジン切るまで
クラッチ踏んでるのか分からないし >>183
最近のは分からないけど、小さなトラックのMTはハンドルから伸びたコラムばかり乗らされてたよ。
楽だった。 >>854
真冬は最低１０分の暖気が必要
内気循環がないから走り始めて２０分くらい暖房が使えない 俺以外クランク棒でエンジン始動した世代なのは分かった。 >>860
女だと分かるとぴったりくっつく奴いたわ 渋滞で2速入れてクラッチペダル踏んでも繋がったままでカマほりそうになったわ >>874
取説読んだらええやんけｗまぁスマホでもええけど。 >>762
自転車のるのが下手な奴はだいたいMT運転出来ない >>857
正確に言うとPRNDは有るけどD1ｰD9の選択はパドルでしか出来ないから >>863
そうでもないです
今年10年放置からレストアしました >>880
セルでエンジンスタートする時代になっても当初はクランク棒残ってたｗ 仕事でMTの1㌧トラックに乗ってるけどサイドブレーキは2度に分けて引く派 >>879
昔の車はみんなそうだろ、っていっても
日本車なら70年代のノリだな・・・
さすがイタ車・・ >>888
ATなのに手動で変速とかなんのコンプレックスなの？ｗ >>893
その論争にならなかったスレを俺は知らんｗ わしのフルチューン80スープラは６速つまみ上げながら右下バックギヤ1500馬力仕様やったから普通の凡人にはトリプルプレートクラッチすら繋がれへんやろなぁ >>201
ところでおねいさんの車はマニュアルなのはトランスミッションだけですか？ MT車乗りがAT車乗りにマウントするスレはここですか？ >>883
最近のMT車はなんか～アシストしてくれて
坂道でもずり落ちないらしいぞ！！ >>832
キャブ車なら次の始動性が良くなるけど
現在では全く無駄だな ATはロックアップしてないぬるぬるした、あ、トルコンだなって時の燃料ガバガバ使ってる感じが、あ、俺今贅沢してるな～、燃料勿体ないな～とは思う >>864
任意のギアを選択するためだが？
ハンドルから手を離さずにシフト操作できることに何か不思議な事でもあるのか？
今時のATはMTより遥かに早いしな
MT乗りの評価下げるような頭の悪いレスは止めとけよ >>903
AT車もアシストないと急坂では後ろに下がっちゃうからね… >>883
今の電子スロットルのMTは時速5kmとかで進めるのなら、コンピューターがエンストしない回転数維持してくれるから、ATのクリープみたく進んでくれるから楽。止まったり進んだりはどうしようもないけどね。 >>896
それすると
ブレーキ効きにくくならない？ >>907
自分でギア選択するのにATとか必要なくね？ｗ
しかもパドルシフトwww >>903
10年くらい前からヒルホールドアシストが付くようになった
購入動機の一つではあった
楽ちん 若い時に修理代車はバイオレットSSS-ELは五段ミッションだった。運転して直ぐは
カーブを曲がるときに4→3とシフトダウンするときに一瞬戸惑ったがこれはこれで
理にかなってると感じた。
70年代の日産車はどのギアに入れてもレバーの左右の遊び大きかった
>>248
昔のトヨタ車の五段ミッションのRは引っ張って入れる。 >>901
下り坂ならＲ
上り坂ならロー
あと平坦でも雪が積もってる時はサイドブレーキは引かずにギアをローかＲに入れるは常識 >>909
AT車はアクセル踏みながらブレーキ外せば良くね？ 現行型のルノーのツインゴがほしい、
だれか試乗した人いないか？ 坂道停車でもサイドブレーキなしでふつうに発進しちゃうけどね
クラッチ踏んだままブレーキ抜いてアクセルふかしてクラッチ繋ぐ
ヒール＆トゥも必要なし 色んな人の運転する仕事してるとニュートラルの確認でクセになるやつ カプチーノ乗ってた時まではやってたかな？
それが最後。 >>915
おお、そんな専門用語があるのか！
最後の車はMT車にしたいと思ってるので
勉強になります！！！ 自分の軽トラと会社のトラック各車（ニトン四トンと更にメーカーや年式も色々）と、日々あれこれ頻繁に乗り変わるのでニュートラ確認以外に各速及びバックギアの確認もかなりの頻度でやる癖ついてる
それでもたまに間違えるけど。一段式のシフトだと車によって左前がバックだったり、右後ろがバックだったりするし、二段式でバックギアが隔離されてても、並びが変わるから二速のつもりで三速に入れたり >>917
雪がつもってる時というよりは、氷点下になるときだな >>878
あれは少し馴れると自然と手がコラムに動くから、たぶん人間工学的にはフロアシフトより優れてるんじゃないかな カーグラの田辺、ここ見てんだろ
MTについて特集しろ
松任谷の言いなりじゃおもしろくない >>732
じゃあ、安楽死法案可決に尽力しないとね ATなのに自分でシフトチェンジしたいってなんでAT乗ってるのｗ >>919
それ、危なくね？
昔、外からイグニッションキー回して飛び出した記憶が～～～ クラッチスターター切ってるから、左左ってやるかも
無意識だけど 限定免許な奴ってホンダのカブも運転出来なさそう
俺も初めてギア付きの原チャリ運転した時クラッチ操作にちょっと戸惑ったが3分くらいで慣れたな
だからどうしたとw >>626
うちの去年買い換えた商用車がまさにそれだが、坂道発進直後の右左折がすげえやりづらい
坂道だからギヤ変わるの遅いのは解るんだが、この音、速度ならもう二速でええやろってなっても変わってくれんくて
一速のままなせいでエンブレ効いてガクつくのが不満点
坂が無いとこで使うならあんまきにならんね
個人的感想だとマニュアルのままでも良かったんじゃね？ってとこ >>927
今ググったらヒルスタートアシストだった
ヒルホールドって名前じゃなかったかなあ…？ MT車に乗ってしばらく経つけど。。免許はＭＴ（てか当時ＭＴしか選択肢がなかった）で取って、
ＡＴの前は１０年ＭＴ乗ってた。
ゴキゴキ。。。２回往復やるね。。。たまに運搬目的でＭＴに乗るけど、今でもやる。
習慣。。儀式みたいなもん。出かけるとき鍵をかけた後、ガチャガチャやるのと同じこと。 >>395
知ってるとこの中古車屋では
MT車の入手が難しいと言ってた
オークションの段階で
代行業の関係者が競うように競り落とすんだと
何故って
ＭＴ車の方が燃費がいいから >>12
トロトロ動いてる時に1速入れてアクセル操作代わりにチョーク引くとスピード調整出来た >>930
インパネシフトって車もあって、けっこういいらしい
シフトレバーがインパネから生えてる >>934
一応車を操ってる気分を味わいたいんじゃね？ >>935
クラッチ踏んでいるの確認してからじゃないと、イグニッション回さないから大丈夫 >>929
ＭＴ関係なしに
氷点下の時にサイドブレーキ使ったり
雪に埋もれてるクルマの中にいる時にエンジン切らなかったり
非常識な人が多いね MTスレに必ず現れる
・サイドブレーキを使わずに坂道発進する自慢
・半クラで坂道停止する自慢 テニスで言うならサーブやレシーブの時にラケットをクルクル回す仕草 >>934
ATは今、ギアが何速かなんて気にならないけど、ロボットMTはシフトタイミングがムカつくからじゃないかなあ
俺はそう
引っ張り過ぎだと思う 今考えるとアホみたいだけど免許取り立ての頃は運転しながらジュース飲む余裕すらなかったの思い出した
運転しながらコンビニおにぎりを器用に剥いて食ってる兄貴が当時は神に見えたｗ >>945
そうはいうけど、運転の仕方で変わるからな
俺は荒いから10kmもいかない こんなのがウケるんだからよっぽどATしか乗ってない乗ったことないヤツが増えてんだな ＭＴ乗る機会。。減っちゃったね。。さみしい。さっき書いたけど、ゴキゴキ。。。２回往復やるね。。。
たまに運搬目的でＭＴに乗るけど、今でもやる。
習慣。。儀式みたいなもん。出かけるとき鍵をかけた後、ガチャガチャやるのと同じこと >>954
ま、他の家族が反対するんでしょ、、、
お父さんの、、せめてものーアガキですよ 駐車するときの注意
・上り坂ではRに入れて
・下り坂では1速に入れて
これくらいしか覚えていない 昔はギア入れてもレバーが真ん中に戻るから
一見どこに入ってるかわからなくてニュートラ確認してたなぁ >>930
インパネシフトの初代は、多分、ホンダのN360
（正確には、インパネの下からだけど、位置的にはインパネシフトと同じあたり。） >>913
免許持ってないと理解できないのは仕方がない
頭悪いから理解できないのは仕方がない
ID真っ赤で68レスとか粘着キチガイは大変だな MT乗りなら当たり前の習慣だけど、別に優越感を感じるような物ではない 窓の外からエンジンかけて
ギヤが入ってて田んぼに会社の車落とした人がいたけど >>940
商用車は荷物載せるの前提だからローギヤードになってるんだよな。 車の危険性を理解している人間ならこれはやる
やらないような人間が事故る AT車にこれだけ乗るのは世界でも日本と韓国しかない
恥ずかしくないのかおまえら >>974
そっかぁ
で、ちゃんとクラッチ切ってからエンジンスタートだね >>1
昔々、現場に入ってた職人のサンバートラックを動かす必要があったんで一言声かけて運転した俺(鍵つけっぱなし)
シフトレバー左右に振ったら、その頃自分で乗ってたAE86と同じくらいの振れ幅(15センチくらい)だったのでヨシ！とセル回したらガコン！とショックきてかからない
？と思いつつももう一回左右に振ったらやっぱり大きく振れるのでやっぱＮじゃんセル回しらやっぱガコン！(Ｎだと思い込んでたからクラッチ踏んでない)
…なんか嫌な予感して、クラッチ踏んでシフトレバー手前に引いたらすぽっと手前に動くシフトレバー
左右に振ったら30センチ近く振れる(右に振ると膝にレバーが当たる)
リアエンジン車のシフトレバーの遊びのでかさ初めて知ったのだった >>968
乗ってたけどNコロのシフトチェンジはコツがいったなあ
シトロエン2CVもそれだった記憶 旅客機も出発前に駐機場でエルロンとかラダー、エレベーターを無駄に動かして電力浪費してるよね >>981
はい。クラッチ踏んでニュートラルに戻してからクラッチ踏んだままでエンジンスタートが手順ですね。 今どきじゃなくてもよほど古くない限りクラッチ踏んでないとセル回らないだろう サイドはワイヤーを引っ張ってるだけだからワイヤーが
伸びると自然に外れるんだよ
アウターが縮んでも >>971
ＭＴ車だったら平地では1速に入れておくべし。。 儀式？
マニュアル乗るならやらないとな
まーそれだけマニュアル車ってのを知らない世代が増えてきたと >>989
昔は、踏切でのエンストの場合の脱出方法が、ローでセル回すだから、
クラッチ切らなくても回せたよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 20分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
