【アクセラ、アテンザ、デミオと続々名門車名消滅…】マツダ車名統一戦略の功と罪
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アクセラからマツダ3に車名を変更してデビューして半年以上が経過する。マツダは、アクセラ→マツダ3に続き、アテンザ→マツダ6（一部改良）、デミオ→マツダ2（マイナーチェンジ）と一気に慣れ親しんだ日本用の車名をグローバル車名に変更していった。
わかりにくい、数字の車名は味気ない、など危惧する意見もあったが、実際はどのような状況になっているのか気になるところ。
マツダのグローバル車名に統一する戦略はユーザーや販売現場に受け入れられているのか？ 販売現場の生の声を通して、遠藤徹氏が考察する。
マツダ3でグローバル車名統一戦略がスタート
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マツダ3は2019年5月24日、フルモデルチェンジを機に車名を従来の「アクセラ」からグローバルで使っている「マツダ3」に変更した。そして5ドアハッチバックモデルはこれまでの「アクセラスポーツ」から「マツダ3ファストバック」に改めた。
半年以上経過した最近までの販売推移はどうなっているか。登録実績だと5月の1682台を皮切りに6月1591台、7月3668台、8月3916台、9月7533台と月を追うごとに増販加速していたのが、10月1891台、そして11月1588台と半年も経たないうちに急ブレーキがかかった状態になっている。
12月から売りのひとつである「スカイアクティブX」搭載車が発売になるのを控えているとはいえ、この状況には大きな懸念材料が残っているに違いない。
こうした実績推移に対して首都圏にあるマツダ店の営業担当者は、「走りやクオリティ、使い勝手、安全性など商品性に対するお客さんの評価はまずまずなのだが、価格が高くなったのに販売店のマージン幅が逆に引き下げられ、値引き余力があまりないので売りにくい」と指摘する。
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ネーミングの変更については、「アクセラのほうが親しみはあってお客さんに理解されやすかったが、数字だと味気ない印象がある」とあまり賛成できないコメントをする。
直接のライバルモデルはトヨタカローラ、スバルインプレッサ、ホンダシビックなどが挙げられるが、このなかでマツダ3は値付けが最も高いのに販売店のマージン幅が少ない。
スカイアクティブX車は11月から先行予約を開始しているが、「走りは最高にいいが標準車の2Lより60万円以上も高く、ハイオク仕様だから燃料費も高い。そのうえマージン幅があまりないのでこれまでの受注台数は今一歩の状況で、シリーズ全体の10％程度にとどまっている」と不満顔である。
マツダ6について現場は冷ややか
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アッパーミディアムクラスのアテンザは2019年7月4日、マイナーチェンジを機にグローバルで使われている「マツダ6」に変更した。
その後の登録推移は7月434台、8月589台、9月641台、10月249台、11月242台となっている。
アテンザの時とほとんど同じ実績にとどまっている。小幅改良だけのマイナーチェンジであるから、ほとんど影響がない状況にある。
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これについては、「名前が変わっただけで中身は同じだから、ほとんど売りはないので、あまり売れ行きがよくないのは当然ともいえる。マーケットニーズの低いステーションワゴンとセダンだから仕方がない面もある。2021年あたりにフルモデルチェンジすれば多少売れるようになるかも知れない」（首都圏マツダ店営業担当者）と冷ややかな表情を見せる。
デミオからマツダ2への変更は失敗!?
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全文はソース元で
2019年12月28日 ベストカー
https://bestcarweb.jp/news/entame/116565 いや、値段が高すぎる
ファミリアに400万円は払えない マツダの名門車名といえば、コスモとサバンナだろ
アクセラ、アテンザ、デミオは新しいわな。 前にも型番式にして失敗してなかったか？
ms-なんちゃらで。 アクセラ、アテンザなんて
歴史があるわけじゃ無いしな
デミオも ファミリア コスモ ルーチェとかもあるだろう。失ったモノのが大きい気がするな。それに高い。買う事は無いな
欲しいと思えるマツダ車が無い。 >>3
いや、値段が高すぎる。ファミリアに400万円は払えない。
ごもっともです。
「MAZDA3 R ２．５T ４WD」 が欲しい。 パソコンのCPUの命名法とよく似てる
あれは逆にわかりにくくなった 今のマツダはイカれてる
ディーゼルも失敗、スカイXも何とか出しただけの失敗作
企業の実力や実態を無視した、勘違い高級感の演出
SUVばかり作って、ミニバン既存ユーザーをガン無視
デザイン偏重で実用性を捨てた狭い車内
車名も数字記号に改悪した挙句、CX-30とか名前付けすら失敗している始末
会社全体でオナニーモデルの車を乱発して自画自賛
カルト宗教にハマった危険な状態
数年後に危機的状況になるのは明白 いや、アクセラやアテンザはそれほどブランドとして浸透してないだろ… デミオ
ラージデミオ
デミオＳＲＶ
ビッグデミオ
ビッグデミオＳＲＶ
デミオオープン >>17
そんなものハッタリだけの今のMAZDAに作る勇気も開発費も無いよ。潰れる寸前だった会社だぞw カローラとかレガシィとかシビックとかジムニーとかスカイラインとかでしょ。名車名って。 いちいちマツダxて言わないといけないのか
「3」とか「2」だけだと間抜けだしな ただでさえフロントマスクで区別付かないのに、名前まで一緒にしたら、判別のイメージなくなるって。 >>8
アクセラ、アテンザ、デミオ
全部平成になってからだよな。
しかもデミオ以外は2000年代ときてる。 まぁマツダなんて死ぬまで買わないからどうでもいいんですけど アクセラは俺の憧れの車だから中古で安くなる迄高みの見物してるわ(-_-;)y-~ ２とか３とかの立体マーク（ゴメン名前分からない）を車体のMAZDAの後ろに貼り付けている人もたまに見たよね
以前デミオに乗ってたけどアレ欲しかったな >>32
レクサスみたいにブランドネームで呼んでほしいんだよ。
車好き以外はレクサスをいちいちLSとかGSとか呼ばないだろ？ マツダ3、マツダを省略して3だけだとアホにならないといけない >>8
コスモとサバンナ以外は、ルーチェ、カペラ、ファミリア、キャロルしか知らん マツダ乗っていきってるやつよく見るよね
高級車だと勘違いしちゃってるんだろうか >>20
同意
多分潰れる。
もしくは、トヨタか中国企業に買われる。
株は時期を見て買っておいたほうが良いかも。時期次第では一時的に上がりまくる >>3
そもそもファミリアじゃないし
うまい皮肉でも言ったおつもり？
まあ俺もこれに400万は出す気はしないが BMWの3シリーズ、というのとはわけが違うと思うんだが マツダなんて「デミオ初売り89万円」で良いんだよ
最近なにレクサスパクって黒い販売店にしてんだよ デミオ無くなっちゃったらグランツーリスモの予選どうすんだよ おっさんらにはマツダと言えばRX-7とファミリア、コスモ、キャロル
なんてのもあったか、そのくらいのもんで、ここに出てるのは最近の
車種ばかりだからどうでも良い。 >>4
なんかどこのメーカーも追随してきてるんだよな 名前聞いても一つも思い浮かばないんだけど。
どんな車か知らないｗｗｗ
早くマツダも潰れろ。 ジャップが死滅し、、
日本が滅び、ドイツが滅び、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
BMWもベンツもVWもアウディもつぶれ、
れば、
だいたい地球が平和になるな。
日本を農業国にし、
ジャップにアワ・ヒエ・イナゴの栽培をさせ、ジャップに自給自足生活をさせよう！
米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する。 全車種で顔が金太郎飴状態で面白味が無いのがMAZDA。
車名消してナンバーにして余計車種が分かりにくくなったのがMAZDA。
唯一のアイデンティティーだったロータリーを消滅させて無味無臭にしたのがMAZDA。 >>19
オートザムとオートラマも忘れないでください。
ジャスコ資本やったな。オートラマのうちのあたりのディーラー Mのエンブレムも変えた方がいいね
あの髭みたいなカーブが気持ち悪い 名前と記号の差は何か
名前は愛着が生まれ、記号からは何も生まれない
無機質な号だけである
そこから、マツダは無機質な会社へ変容する >>65
100万台で乗れるのがMAZDA流
値引きのMAZDAで生き延びてきたくせにちょっと売れたからって勘違い生意気 実用車にまでデザイン優先で車内が狭くフロントマスクが同じでその上
車名が番号になったら見分けつかんし完全に購入対象から外れるわ >>>>75
で広島県の公用車が随契でマツダ車になるまでがパターンやな。 サイドのかつてない複雑な曲面とかデザイナーがブヒブヒひとりよがっているけど
反射によっては明らかに事故の凹みに見える。というよりそれにしか見えない かつののリーフ（葉っぱ）モチーフのデザインでも失敗したのに 2代目アクセラ乗りだが買った直後にマツダ３に張り替えたわ。
やっと時代が俺に追いついたか これはこれで、販売先の国の商標で揉めにくくなるから、ええやろ。 どこもブランドを立ち上げてブランドイメージを固めることに一生懸命にやっているのに、
それを全部放棄したわけだからな
絶対失敗するよそりゃ ユーノス時代は優雅さ感あったけど
今のマツダは武蔵小杉な感じ >>93
支那みたいな商標ゴロと揉めよりはマシだろw マツダは欧米で全く売れねえんだからグローバルとか戯けたこと言ってないでボンゴ作ってりゃええねん マツダは顔が飽きられたら自社製品が候補外になるリスク分かってんのかね 具体名つけるとどうしてもキャラクターが入り人によっては不快感を持つ
欧州車で名前つけているのVWとアルファロメオぐらいか？
BMW 1,2,3,4,5,6,7,8 ...
MB C class, E class, S class...
Audi A4, A6,...
VW UP!, Polo, Golf, ...
Alfa Romeo MiTo, Giulietta, Giulia,... >>3
だよね
しかも2とか3とかって下っぽいイメージあるし… フィアット・クライスラーがプジョー・シトロエンと一緒になるから、仲間に入れてもらえばいいのに。 FDのガワにレシプロエンジン積んで350万くらいで売ってくれ
遅くてもいいから
レシプロもできればマツダのエンジンじゃない方がいい
もっと言うと形がFDで全部マツダじゃない方がいい >>100
型番とお値段お高めで設定で
ちょっとスカしてみまして的な？ 見た目統一でブランド感出したかったんだろうけど結局何だマツダかよで終わる CX-3とCX-30ってサイズほとんど同じやから区別するのに無理やりブッとい樹脂モール付けたよな
もう同じ顔ばっかりで車種区別出来ん末期状態やん 国内ですらマイノリティなんだから
顔と名前統一して、それ＝マツダにしたほうがいいじゃん 現行アテンザ乗りだけどここ1、2年のマツダのアイタタ加減はちょっと見てらんない >>97
当時の迷ってる感じ
あれくらいが良かったんだよねぇ ひとつだけ褒めとこ
ボディカラーは確かに綺麗だ。国産にしては
赤もグレーも BMWやベンツは、ブランド確立してるけど、
日本でマツダはな・・・ありふれた苗字だし、かっこいい名前じゃないよなぁ >>86
それがそうでもないんだよ。流石に商用ベース車が無くなってきて
トヨタ・ダイハツだけではなくスズキも入札に積極参加し、採用される
ケースが増えてきている。教習車にいたっては日本で売ってない
デミオセダンをあてがう始末。アホなんだよ。 >>22
CX5-8だけ
知ってる人が多いイメージ >>112
マツダスピード アテンザまでは頑張ってる感あったんだけどな。買わなかったけど欲しいとは思った。MTで四駆のヤツな ってか富士重工が一式二式とか言い出したら
どぉすんだよ ユーノス100とかMS−8とか昔やって失敗しただろ 全体のシルエットはそんなに悪くないけどフロントが不細工過ぎて無理やわ マツダは、ＢＭＷの例に習おうとしてるんでそ。
どっちもそれほど生産台数多くないから、いろいろ名前あるより数で区別 >>104
フォードが去って銀行屋の発言力が再び強まった結果がコレ。
1995年からの20年を無駄にするのが今回の改革なんだよ。
本来なら4代目フィットみたいな車種を1つは用意するのが
マツダの得意技だったのだが、近年はそれが出来ていなかった。
代わりにCX-5がマツダの生きる道だと確信しちゃったんだね。 マツダは前に車名をMSなんちゃらとかMXなんちゃらって統一して失敗しているからなあ
また同じことを繰り返すのか！としか思えん >>3
こういう人のイメージ変えたくて変更するんだろうな
でもダメっぽいか 車自体が値段に見合っていない。
接待漬けにされた御用ライターが必死に褒めているけど
そんなのに騙されるほど消費者がバカではないことは
売上台数が物語っている。 自動車教習所の車がカペラだった
当時のカペラは国際基準云々が宣伝文句だった 日本より欧米を見てるからな。
どのメーカーも日本じゃ儲からない。 つまり、こうか
独プレミアムブランドにはいわゆる名前がない
じゃうちも？
LEXUSもーだし >>138
それな。 アンフィニの頃な。
マツダの社員でさえ 間違うやつな。MX MSとかAZとかいろいろあっだけどセールスマンさえ間違えてセールスするとか本当にあったからな。 >>153
ベントレーやロールズロイスにはあるよね？ >>152
まーそこは関係ないよ 欧米見すえても間違った方向へシフトしちゃてるし。
今まで通り プラスアルファで高級路線車種を出せばいいのに 全体で底上げして
小型をカットしちゃ終わりよ。欧は小型市場だしね ファミリアアスティナ
リトラクタブルライト＋リアスポイラーの
スポーティーなデザインが好きだった ネーミングとかの問題じゃなく殆ど車体価格から割引しなくなったからだよ
値段も高くなったしな イギリスじゃ昔からファミリアがマツダスリーでしたがな。 マツダはベンツBM、、はともかくVWと競合してる。と思っている。 >>148
あのグリルいつまで持つかな
LEXUSのスピンドルグリルも怪しいけど 自動車が一気に精密機械化してて技術力でトヨタ系になかなか勝てなくなってる感がある ペットネームを廃止してナンバリング制に変え
高級路線にシフトしたところで、それがマツダの起爆剤になるわけがない。
後付けで赤エンブレムに変えたホンダ車やレクサスマークに交換した
型落ちトヨタ車に乗って自己主張する馬鹿と同じレベルを目指してどうする？ ドイツ車の真似してるけどドイツ車には到底及ばないからみんなドイツ車買うんだよなあ
高級感皆無すぎ >>1
数字の名前止めた方がいい、、、わかりにくい
アクセラ、アテンザ、デミオだったら売上伸びてた >>152
マツダは北米ディーラーから見放されたのよ
マツダ「ブランド価値を高める為に値引き販売しない」
ディーラー「3流メーカーが何言ってんだっ！もうマツダ車は扱わない」
マツダ「許してください今までの分も値引きしますんで売ってください」
マツダ異例の値引き(販売奨励金)支出で営業利益78%減
これが去年から今年上期にかけて北米で起こった事 そうだな、ベンツやBMWはメーカー名にステータスがある。マツダは逆だ。 >>60
そのHONDAも軽以外爆死しとるがな(´･ω･`) ちょっと好調になるとすぐ勘違いして変な方向へ走って失敗するのが常習化してるよな
近年でも初代CX-5がヒットするまで青息吐息だったのをもう忘れてるし 安いからマツダ車を買うのだ
金があるならトヨタ車買うわ バブル期にも同じことして
大爆笑ちゃう、大爆死したのに
まぁた、やらかしたの？！
今の経営陣、ヴァーカでしょ これやっていいのはメーカー名そのものにブランド力があるところだけ。
それに日本メーカーじゃ車種やモデルチェンジが多すぎてそのうち破綻。 日本は 変な名前つけると DQNネームや キラキラネームと言われるけど
日本的な名前やと 一郎二郎 三郎四郎って 番号やからな
名前が番号って 日本的やわ
車の名前も 番号なのは 理にかなってるやろ マツダ２ 田中
マツダ３ 衣笠
マツダ６ 安倍
マツダ８ 山本
マツダ３０一岡 エチュードとかなんでホンダみたいな名前つけたんだろう？ >>186
ファミリアは商用バンとしてADバンOEM→プロボックスOEMでずっと車名自体は残っていたよ また、マツダ迷走してるな
昔失敗した販売多チャンネル化の二の舞にならなければ良いが >>185
音楽用語シリーズはマツダの方が先だよ
プレストだったりレガートだったり 名前よりも全部SUV寄りのデザインになってるのが気に食わない アクティブXとか本来の理想からかけ離れた補機類てんこ盛りなのに、自動車ジャーナリストから手放しで褒められてるからなあ、、そりゃ勘違いもするよね まあこの記事シースがアンチマツダの急先鋒雉沢が絡んでいるベストカーだからアテにはならないわな >>196
でもホンダの同じ顔は大絶賛なんですよねｗ アクセラ？アテンザ？名門？？
サバンナファミリアなら認める マツダは値段のわりにデザインもそこそこ良くてコスパ良かったのに
なんか最近は違うよな
車の愛称捨てたのも良くないよ
そんなイキッたりする会社じゃないんだから
かわいげ無くなったら終わり 樹脂パーツ満載はアカン白化が酷い。
グリルまで白化して手間が掛かる。 プレマシー消したのが大失敗だろ
CX30なんかMazda3ユーザー奪っただけじゃねえか 別に統一感を出そうとするのは良いけど
マツダと付けたのは不味かったな
M1シリーズとかM2シリーズで良かった >>177
ついに与太が飲み込む気がしてならない
少なくとも国内ではこれではまずい気がする
どっちみち、メルセデス・BMW買う層はマツダは（ブランド力がないので）買わないし レクサスやBMWみたいにカッコつけたいんだろうけど、しょせんは松田なんだよね >>183
それは元々来歴を示す字(通称)な
徳川次郎三郎源朝臣家康
の次郎三郎の部分は親が次男で本人は三男という意味
本来は名前ではない マツダ販売店は安売り商法に頼りすぎ
トヨタやスバルの販社ならもっと売る ドンキホーテで50万のロレックス買う馬鹿居るかよw >>104
前はフェスティバで復活やったな。メーカーとしては。 アクセラアテンザデミオなんていらない
ファミリアだけ復活させろ >>123
これは、専用カスタムなのかな。
サイズでかそうだけど、
2dinにもダウンサイズ可能な、
それよりデカイサイズの統一規格って
あるの？ またガイジンが悪さしてんのか？フォードから来たアホとか。 >>12
失敗して潰れかけた
今全く同じことをしてる
経営者はバカなんだろう 全部マヅダにされたらどれがどれか分からん
ちゃんとわかりやすく差別化してくれよ 昔、一時期こんな名前が続いたときあったな？アンフィニ店とかできた時分に。 2005くらいに会社のデミオで車中泊しながら営業で西へ東へ・・・なつかしい
二度と思い出したくない日々 >>217
でかくなるほどフェイスが間延びしてカッコ悪くなる >>205
シリコンオイル塗りたくってやったらなおったわ >>154
AZは、オートザムな。
あれで副業としてリストラ社員使ってディーラー進出って難しいんや。と他業種に解らせた功績もあるかと。 >>68
対づいというか車外ナビ文化が日本のガラパゴスなんだよ >>1
マツダ3→ファミリア
マツダ6→カペラ or ルーチェ
に戻せよ >>171
マツダ自体がメーカー名やない。東洋工業がメーカー名や。 車名も番号とか味気無いな。
そもそもロードスター以外のマツダ車はどれも近親婚繰り返した集落の人達みたいにそっくり過ぎて、ディーラーに並んでる車見ると気持ち悪いわ。
ロードスターのカッコ良さは認めるけど。 アクセラとかデミオならマツダって言わなくてもよかったのに、番号になったらいちいちマツダって言わなきゃならない。
やっぱり抵抗あるな。 数字にすると検索でヒットしにくくなる
話変わるが学校の第一第二・・なんかにも序列につながるとの批判があるらしい
一部銀行の行名に数字入ってるのは昔の名残り 鬼子汽車是没用アル. キョッポはなんで
Δ ｀ 八´) σu｀皿´>σ ヒュンダイに乗らないんダイ?
*トヨタ 中国で独禁法違反と罰金 日産 ホンダなど厳しい自動車業界
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2019/12/blog-post_28.html どれもこれも名車でも何でもないだろ
マツダで名車と言えばかろうじてファミリアとサバンナぐらい ５ちゃんねる作戦の真逆を行ったけどやっぱり失敗かな？ トヨタのヤリスに比べたらかわいいもの
あんな名前の車買う奴はいないだろｗ 和名振るだけすら嫌か。型番に愛称つけるくらい普通やろ 同じ車名なのに国内と海外で別物と呼んでいいくらい全然違うのもわかりにくい
国や地域の事情や法律に合わせて一部違いがあるのはしょうがないとしても >>3
ファミリアとは全く違うと思うが
確かにVWゴルフより高い値段設定は無いわな 見た目が全部同じなんだから
MAZDA L
MAZDA M
MAZDA S
の方が分かりやすい >>240
そうだな
ノアはタウンエース
ヴォクシーはライトエース
エスクァイアはマスターエース
にそれぞれ戻すべし！ 走りがいいとか言っても戯言に聞こえる
そこまでいいならもっと売れてる 外車って車名とアルファベット記号数字の組み合わせでペットネームってあんまり無さそうだが、ソレを真似たのか？
名前考えるのめんどくさくなったのか？ マツダの車はデミオ、デミオ中、デミオ大、デミオ屋根なしと呼んでたけどww 今更欧州メーカーの真似したってダメだよ。
日本のメーカー何だから漢字じゃないと。
松田 出味男、亜癖鑼 >>264
グリルの統一とアルファベットと数字標記
それが目的
でも欧州メーカーの様な栄光の歴史無いし
定着させるの難しいなw こういうのって声がでかい重役とかが決めちゃったのかね？
悪手だよな 仕向地ごとにエンブレム作るだけで凄くコストがかさむんだよ。
実は同一車種でも膨大なバリエーションが発生してしまってるんだよ、各国毎に法規や運用が異なるからな。
エンブレムなんかは機能部品じゃないんだからわざわざ変える必要ないんだよ。 KawasakiのTENGAI650（天涯）は今見るとTENGAだ >>271
レクサスはアルファベットでSUVならX、クーペならC、セダンならSってわかりやすいんだよね。マツダのはごちゃ混ぜでわけわからんし覚えれん。 アクセラ後継が今400万もすんのか
R32のGTRがそんくらいだったな 松田二号 松田三号 松田六号いいね
松田七八七号Bがでるといいね >>3
軽自動車が200万
ヴィッツが300万する時代なんだがｗ YouTubeだったかな？評論家がマツダ6の動画出してたけどアテンザとしてか呼んでなかったな。
元に戻せってことだろうな。そもそもアテンザで変われた会社が名前捨てたらあかん。 マツダに400万出すなら200万追加してBM買うよね^^; BMマツダ以上に下取り悪いイメージ。
結局トヨタレクサスが下取りクソ良いからトータルコスパ的にはそっちに軍配上がる。 まぁマツダも海外で売れれば国内市場はどうでもいいんだろう
今後縮小する国内はトヨタと軽メーカーに任せとけばいい >>277
有りだな
中国車見て思ったんだけど
漢字のプレートカッコイイと思った >>283
天下のトヨタ様がいるからそれはない
ただ時代遅れのディーゼルが主力なんてメーカーはこの先生き延びれないのは確実 買い替えの候補としてCX5いいなと思って試乗してみてなんか色々残念だった
特にエンジン音なんて車の音じゃないよね
なんだろう
耕運機とか？知らんけど
これは愛着持てないと一瞬で思ったわ
見た目は国産車にしては子供っぽくないし若々しいしかっこいいと思ったんだけどな残念
日産とスバルはCVTだしホンダと三菱は車種がないし結局消極的な理由でトヨタかドイツ車しかない >>286
やっぱ キャロルだろ。OEMだからスズキのアルトか？ マツダの軽って全部スズキだしな。 >>249
初代デミオは良かった
2代目以降は全部過大評価 今は安全性能はレクサスの最新のセーフティーシステムがトップだったよな。 ヨーロッパ風にしたいんだろ
でもアメリカ市場がメインなら車名はあった方がいいと思うぞ
車種が一つ二つならいいけどね またアンフィニ、ユーノスと同じ過ちを犯すつもりか。
ファミリア、カペラを捨てて販売チャネル増やして大失敗したの忘れたのか？？ アルファードとヴェルファイアのような外観が一部異なる以外実質同じのパターンは今後なくなる予定だけど >>24
やっぱデザインは初代と二代目がかっこよかったな >>254
ユーノスはチャンネル名や。100 300 500とかあったんや。 >>291
うちもアテンザD乗ってるけどディーゼルはあんなもんだ
マツダは特に静粛性が皆無なんで余計にディーゼルの下品なサウンドが車内に響き渡る
アイドルストップからの再始動も盛大な振動付きで不快だったろ？
時代遅れの車なんてそんなもん
街乗り快適性ではHVに全く太刀打ちできんよ
だから日本で「デザインだけで売ってるマツダ」なんて揶揄される ヨタの販売の邪魔になるものは少しずつこうやって消されて行くんだな >>276
GTRなんてもはや1000万超えだからなｗ アンフィニ・ユーノス・オートザムとかやってた頃から二流のイメージが抜けてない しかし世界初のガソリン圧縮着火エンジンなんて作っちゃったのにどうなっていくんだろうか？ >>298
北米でも
欧州でも
チャイナでも
世界中どこでも売れてない
マツダ でみ男さんって呼んで親しんでたのに残念。
買わなかったけどね。 >>101
アルファロメオとか「水戸」だもんな。どんだけ北関東のシェアが欲しかったのか時代劇が好きなのかってとこだな。 エンジンは性能いいみたいだけど
いい加減あの顔は飽きた 数字にすると相対的な感じがわからなくなるな
まず3ってどれだっけ、ってなる。 >>307
ヨタから見たらヅダの販売台数なんて屁のようなものなんだが >>307
売れてないのは
買うユーザーが居ないから
しかも、世界中で なぜ売れないのか！？
ステマツダ工作員には絶賛されているのに… CX-5、CX-3辺りまではかっこよかったが流石にみんな似すぎなデザイン
カラーのパターンは同じだし
マツダ3ぐらいはオレンジとかスカイブルーみたいな色残せばよかったのに >>54
マツダが嫌いになれないのはこの過去の名車のおかげ
ホンダも初代NSXとS2000があるせいで… アホとしか思えん
デミオを玉木宏のCMと買いやすい価格と良いインテリアと塗装で
がっつり引き上げて
アテンザとアクセラをスンスンスンで個性を与えて
販売低くてもユーザー人気の高いベリーサ作って
この資産を放ってそれ以上の何かを全く提示できてなくって
ただ勝手に自爆してるだけ >>311
それを造りたいと思ってカタチにする精神は褒められるんだがなぁ
だたの技術自己満に終わったな
日本国内でHVに全く太刀打ちできない性能で売り出したところで売れるわけがない >>325
日産はスカイラインか
日産はそれがあってももうダメだけど
三菱はパジェロか
三菱もそれがあってももうダメだけど ユーノスとかアンフィニとかオートザムとかの悲劇再び まんまアウディの二番煎じ
Ｆマスクは車種毎に似通ってる、番号でクラス分け
まさにアウディと同じ 中国だといまだに2代目アテンザが新車として売られてると聞いたことあるよ。
てか初代アテンザスポーツ昔のサイズ感のまま今の技術を満載して復活させてくれ。 >>328
ディーゼルに改めて目をつけたところも
目の付け所は良くて伸び代あったのに
いかんせん広告広報がクソド下手
トヨタらの息のかかった広告屋と社内の能力のなさのクソコラボなのだろうか >>310
フェスティバってオートザムだったっけ？
買おうとしてたような記憶があるww 両津勘吉みたいなエンブレム、糞仕様のお仕着せカーナビ、生理的に気持ち悪いフロントデザイン >>326
鼓動デザインがベタ褒めされたもんで自惚れてしまったんだろうなぁ >>324
今のマツダはボッタ値だから競合にすらならない そりゃ値段上げたのに性能しょぼいんだから売れねーわ
足回りなんて散々マツダ信者がバカにしてたトーションビームだし >>314
もう作ってないよ
もう小型車は作らないってディーラーの営業が言ってた アウディが始めたデカいグリルを
トヨタやマツダが真似してるけど
カッコ悪いよね。それに真似だし。
ＢＭのグリルもどんどんデカくなってるし。 国内に媚びず、ディーゼルをヨーロッパで排除
社員が買うしかないやろ
殺人した寮で生活してた奴はトヨタ買ってたけど >>334
ディーゼルはあの時代だったからこそまだ意味があったわけで将来は絶望的
日本車で少ないというのもウケた理由だが、それも最初だけで街乗りの快適性を求める日本人には見放されて当然
さらに最近ではシリーズHVの気持ちよさに日本人は気付いてしまったので更に絶望的
欧州で売るにしてもレシプロ一択ではもはや売れなくなっている
CX-5は欧州でバカ売れ（マツダにしては）だったが、それも絶賛失速中
開発方向が商売を考えたら根本的に間違っているんだよ 数字が小さくなるほど下位の車種って
もろにわかりすぎ
一番下のＭＡＺＤＡ２なんて
誰も買いたくないだろ レースで活躍しているわけでもないのにどうして
ブランド価値を築けると思ったのだろうか。 >>256
それでユーノスとかアンフィニとかアマティとか名前変えて大失敗したやんけｗ >>351
自動車工場のの期間工がそんな感じって聞いたことあるわ MAZDA2,3,6になろうがデザインが似てようがそこは対して問題じゃない。
出来栄えだよ出来栄え。Sky-Xあの値段じゃあねぇ。 >>351
そういう割にはＢＭＷとかアウディとかボルボは好きなのに >>291
重レスすまんが、本気でそのサイズのSUVをターゲットに買い替え考えてるならドイツ車なんて時代遅れの車見ずにアウトランダーPHEVを強く勧める
CX-5より高級車にはなってしまうが・・・
まずは試乗してみ
レンタルできるとその良さはよく判るんだが、乗ればディーゼルSUVなんて買おうと思わなくなるぞ 数字が大きい方が新しいのかなとか思っちゃうし、とにかく分かりにくい。 >>356
お前の働いてる会社よりは名門だろ
売上兆円規模だし 小さい頃ファミリアのカーオーディオがカッコよく見えたんだよなあｗ グローバルといっても日本の道路インフラに1.8～1.9の幅は掟破りだよ。
二重線の仕切りがある駐車場すら目一杯なんだもの。
やっとこさとめて恐る恐るドアから降りる見栄っ張りは大概にしろって。 ファミリアは商用は残ってる
今のマツダで一番いい車だわ >>121
富士重工ってもうスバルに社名変更したんじゃないか？
だったらスバルは星の名前で統一すれば良い
アンタレス オリオン アンドロメダ……カッコいい マツダ2とか6とか言われてもピンとこない
分かりづらい 結果がついてくるかどうかだね
時間がたてば馴染んで売り上げ戻るのかな？ 日本で3ペダルの6MT出してるメーカーって少ないんだぞ
ロードスターはともかくアテンザ（Mazda6)にも6MTがある
Mazda6でヒール&トウ決まるとスゲー気分良いｗ 車雑誌のレビューとか顕著なんだけど
「味気なくていや」
「昔と違うからダメ」
とかで評価した気になってる評論家は絶滅して欲しい BMWの場合たとえば単に３シリーズいってもいりいろバリエーションがあるからねー
320i
320d
330i
330d
M340i
それぞれにM Sport（なんちゃってMモデル）とかxDrive（4WD）の設定あるし
あと、カスタムしたいからとか（ほんとは予算なくてス）の最廉価モデルSEってのもある
田舎者はエンブレム誤魔化す >>370
一方スバルはMTをすべての車種から削除した >>366
ヤマトの宇宙艦隊だな
カクカクしいわw… >>51
>>259
ファミリアそのものなんですが？ バーチャル車オタの無免だけにはなぜか人気のマツダw >>376
車種グレードエンブレムを上級グレードの貼ってる奴いるよなｗ
見栄っ張りすぎて笑うんだが本人はご満悦なんだろうね >>62
フェラーリエンジンのランチアも売っていたんだぜ。 >>56
それなら豊田と本田も漢字で
いっそ○田３社の合併で、三田でいいよ キャラクターがはっきりしてれば数字でもいいんだけどな
サンダーバード1 サンダーバード2 サンダーバード3 サンダーバード4
ゲッター１をゲッタードラゴンにしてもはっきり違うからどうでもいいとなる
マツダはロードスター以外全部キャラ一緒だから数字だと更に差別化が厳しくなる >>377
今では教習所にもMT車がなかったりするからな。 世代交代と車離れ層の増加と貧困層の拡大に加えて若者の車興味無し。
潰れるメーカーは必ず出る。
トヨタとホンダは業態変化で対応出来ても、他はどうか？ 教習所の車に乗りたいとは思わんねえ
車が悪いわけではないけども >>90
欧州車は基本的に英数字と排気量（相当）の組合せだからな
ＲＲやＶＷはペットネームをつけてるが >>370
アテンザってMTで運転しても気分のいい車じゃなかったよ 昔のカペラからヨーロッパは番号だったけどな
カペラ→MAZDA626 CX-5を出した頃は良かったのに最近は少しやり過ぎな気がする マツダが本当にちょいプレミアム路線行くなら
ガソリンはプレミアムにして
幅の狭いタイヤは廃止ツライチ
各ディーラにも安っぽい広告出さないようにマネジメントしないとね まあ、もうダメじゃないの
全く買いたいと思う車が無い 鳴り物入りで登場とか騒いでいたCX30って結局どうなったの？売れてるの？ デミオがカッコよくなったことに意味があったのに
ブランド押しだしてオナニーしてるんじゃ売れるわけがない マツダの中古車ショールームみると、みんなおんなじ色と顔で、５０万のくるまと４００万の車の違いがわからん
バブル以前のクルマ自慢世代からも見放されるわｗ >>121
かつての中島飛行機に戻れば一式は隼だな マツダが露骨に目指してた流行りものメーカーのBMWも世界中でブームが去って大失速してるからな バカッターのやりすぎで嘘松脳になったガイジ→>>370 ここは会社が潰れそうになると、どっかの誰かが可哀想可哀想って助けてくれるメーカーで
まあ興味無いんだけどね MX-6とかMS-8でさんざんコケただろうが
学習能力がないのか？ デミオファンでマイケルジョーダンがCMやっていたときの乗り続けているのにひどい話だ。俺みたいにマツダに貢献している人たちのことも考えてほしい。 >>398
そうだよ、
マツダは国内で、400万のファミリアと500万のカペラを売っている。
売れる方が不思議 マツダのくせになに高級感出してんだ
生意気なんだよ 数字だとCX-30のように規則性に齟齬が生じるし愛着もわかないが、
カローラのように古めかしい名前を使い続けるのも好かない。 >>416
ディーラーも白の外観に青い文字でMAZDAが正しい
何ゆえレクサスみたいな黒い外観に変えてるのか マツダはうんこみたいなクルマを量産するのをやめろよｗｗｗ マツダ好んで買う奴増えてるけどデミオベースのCX-3とかに300万も出して何の罰ゲームなん？としか思わん マツダ車だとは一発で分かるけど、車名はエンブレムを見ないと分からん >>48
>>20
ミニバン？？
今のマツダに居るのはCX5からの客だよ >>21
ユニバーサルデザインってのがあって今のマツダの顔があれ
日産で言うところのグリルのVとかホンダのダイヤモンドとかそういうの >>421
残念なことに増えていない。
さすがに300万のファミリアを買える国民はいなかった。 2010年
VW「これからはダウンサイジングターボ、クリーン・ディーゼル」
メルセデス「異議無し」
BMW「異議無し」
スズキ「技術提携させて」
VW「いいよ、その代わりお前は子会社扱いな」
ドイツ司法当局「クリーン・ディーゼルは嘘っぱち、検査逃れデバイスを取り付けただけ」
VW 「社長辞任して賠償します」
2015年
マツダ「スカイアクティブディーゼル出来ました」
トヨタ「えっ？」
ホンダ「嘘でしょ？」
VW「ハァ？」
2016年
マツダ「HCCIエンジンも出来上がりました」
トヨタ「とりあえず提携しないか？」
2019年
VW「これからはEVだから。ガソリンもディーゼルもおしまい。電気自動車作るから」 松田の松田2
松田の松田3
松田の松田6
ギャグみたいな名前やな >>1
車名ってか愛称なんて要らないだろ。
大型車、特にバスなんて昔はそんなのなかったんだし。
エルガ・エルガミオ、ブルーリボン、スペースランナー、エアロスター、ガーラ、セレガ、エアロクイーン、エアロキング・・・
とくに路線でブルーリボン、エアロスター以外は最近20年だから。 ロードスターも「MX-5」か「ミアータ」に改名しろ >>429
出来上がったのがDもＸも残念なエンジン >>370
ヒール&トウって
アクセルを踏む位置にかかとを置いたままブレーキペダルを踏む練習をすれば30分くらいでできるようになったけど >>429
2015年
マツダ「アドブルー使わないディーゼル作りましたが煤を大量に吐き出すエンジンになりました」
トヨタ「当たり前やん」
こうだぞ 話の流れでMAZDA3とか出てきても、あーアクセラねと変換されるだけなんだから、今まで通りで良いと思う マイチェンごときで、デミオをマツダ2に変更するのは異常だろ
マイチェン前のユーザーは、かなり気分悪いと思う
おまけにこのクラスで1.5L以上のラインアップとはね。いかに、売らないための工夫をしているようにしか見えない てかマツダのBセグ、Cセグに高級感なんて求めてないからな 今年は郵便受けにカレンダー入ってなかったな
厳しいのかな >>305
マツダが世界に放った本格的小型FRオープンカーのユーノスも知らんのか 3見て来たけどなかなかだな
やっぱ生き物系デザインはさすがだ
カローラに300出すならこっちだな
ディーゼル本革いいけど、まあガソリンでもいいかな アウディー1の安っぽいポンコツ400～500だろ
300であの出来なら文句ねえわ >>グローバル車名に統一する戦略
そうなのかホッとした。いずれ某T社に吸収合併されるから車に社名を残しておきたい とかかと
思ってたわ(´･ω･`) マツダ２だの３だの言われてもピンとこないし愛着も湧かないし「俺のデミオ
はもう居ないのか」としか思わんわ。 >>444
全然売れてないけどな
新発売なのに5ヶ月でたったの受注12000台
そのうち試乗車展示車が3000台 >>450
顔はいいけど後部ドアから後ろがのっぺりでだめ
厳つい顔と全然あってなくて統一感にかける 売れる売れないなんて営業力だからな
車の出来だと思ってる馬鹿って無知杉だな >>450
https://i.imgur.com/CTw5rDh.jpg
セダンに6MTあったら買ってた
マツダスピードアテンザみたいな4drセダン＋6MT＋ターボ＋４WDはさすがに無理でも
6MTぐらいはあるかと思ったのに・・・ あのくらい癖がある方が引かれるわ
まあ他人と一緒が好きな日本人には向かねえかもな 以前はマツダは嫌いじゃなかったけど今は嫌悪する企業になった
全車見てくれ最優先で運転手の視界や乗員の居住性を無視すような人間を軽視する会社は大嫌い なんか毎回こんな会話になりそうで不憫
「何乗ってんの？」
「まつだに」
「え？」
「まつだに」
「あ、そう（キチガイかこいつ）」 >>453
10月下旬発売だから２ヶ月で12000台受注
マツダ規模なら売れているほう CX-5は魅力的な車だ。2Lなら280万円で買える。
他の車は…コスト競争力がないよね。 >>458
宣伝広告費に金使いまくって使い勝手の悪い変な車をゴリ押しする昭和の売り方もアレだしな
もう破綻してるけど >>458
俺も俺も
で、どのメーカーが良いと思う？ >>460
いつから予約取ってるか調べてから書き込もうね 青森のディーラーにはまだアンフィニを使ってる件について この会社って何度も潰れかけて奇跡の復活を遂げてはまた経営危機になるのを繰り返してる気がするが、
一体何が問題なのだろう？ 普通の家庭だと２５０万ぐらいが予算だもんな
マツダは超えちゃったからな >>466
ちょっと売れると調子こいた事するからだろうね
でもトヨタと業務提携したから、あんまり調子こけなくなるはずだ クルマ産業は昔から海外に売るていう建前で経営されてたんだから、はじめからワールドワイドで統一した名前にすりゃよかったのに。
戦略が下手すぎて言うしかない。 マツダが販売チャネルを五つに増やしたとたんにバブルが弾けて不景気に突入した
今度はいったい何が起こるのか どっちにしても軽乞食4割の国じゃ特化しねえと生きていけねえだろうな
車の方向性は正しいだろう
この会社の問題は昔っから営業ソフト面の貧困さ >>465
うちの田舎の車やさんなんて社名にヂャイアントと入ってるんだけど、昔ヂャイアント売ってたんだろうか。 >>459
「何乗ってんの？」
「マツダさん」
「………」 >>458
マツダ以外は普通
国内メーカーだとスズキは最近かなり頑張ってると思う ルーチェ
カペラ
コスモ
このあたりやろ復活させるのは CX5ってけっこう全長短いんだよな。
いうほど大きくも広くもない車。 >>464
予約受付開始から数えて５ヶ月で１２０００台は少ないってことね
最近のニュースで流れていた受注好調って見出しは誇張しているってことを言いたいのかな
まあトヨタなら同じＳＵＶのＲＡＶ４とかなら予約開始してから５ヶ月もあれば５，６倍は受注してそうだけど
まあマツダ規模ならこんなもんかなでいいんじゃない 新しい車名に使ってるフォントが嫌だ
筆記体で書けばよかったのに 最近の各社はこんな印象
トヨタスズキは値上げ抑えて頑張ってる
マツダホンダは常軌を逸した大幅値上げで勝手に自滅してる
日産はそもそも何も出してない
スバル三菱はよく分からない 名前とか値段とかどうでもいいけどいい加減違う顔のやつ出して 買い替えのときマツダ車なんて候補にも上がらんかったな 踊って頂戴踊って頂戴ｗ
日本の経営者はコンサルのいうがままに踊る、
ボンボンの集団になっちゃいました。
株価という名のカイシャの偏差値上げれば、
ハイ、貴方は名CEOですよー、となりました。 >>485
2ヶ月で12000台も売れたらトヨタのライズより売れてることになるけどw
30なんぞ7月から早々に予約開始したのに全然バックオーダーが溜まらず生産スケジュールの見直しを余儀なくされ、
全工場の期間工募集打ち切りに踏み切ったからな
おまけに残業も休日出勤もなし
製造業でここまで工場がヒマなのは規模関係なく普通にヤバイからw >>488
ＢＭＷみたいな路線行きたいんだろう車名もそう RX-78みたいな型番になって詰まんねえよな
日本人に合ってない BMWのディーゼルは気持ちいいのに、マツダのは低圧縮で性能落としてるからな。 >>489
候補に上げときゃ選んだ車のお買い得感が増したのにw
「マツダの競合車なら同じ値段でも装備がショボい、同じ装備ならマツダの方がボッタ値だからこっちの方がコスパ良い」って >>492
やばいのはわかったからそんなに意気込まなくてもｗ
マツダに恨みでもあるの？ｗ >>117
コスモ サバンナ センティア
ユーノス500 俺も昔カペラ乗っててさ～
俺も昔６乗っててさ～
同じような会話でも数字だとなんか味気ないよな 今、３代目アテンザに乗ってる。
初代よりサスペンションが良くなった。
ディーゼルターボもなかなかだ。
けど、次はないな。
欧州で売れてるらしいから、
欧州名にしたんだろうが、
じゃあもう日本で売るな。
いいかげんいしろ。 >>495
そらそうよ、マツダが売ってるような低圧縮ディーゼルって過渡期の安物エンジンだし
流行ったのは10年くらい前かな >>492
マツダ地獄は車だけじゃなく経営にも拡大していたのか… 日本が全体的に低所得化していってるのだから、それに応じたラインナップにするのが必然
高級化路線は客離れでしかないよね CMがカッコつけすぎ
「Be a driver」「美しく走る」
何すかしてんだ、マツダのくせに >>495
それは無いんじゃないかな？
BMのディーゼルエンジン、ガソリンとエンジンブロック一緒になったみたいよ
アルミも鋳鉄に変えてスーパーコストカット 値打ちで燃費の良いクルマが見当たらないのが不可解だけど
バックがトヨタさんなら心配ないよね何があっても まあ日本人みんなストロングハイブリッドに乗ればCO2なんか何もしなくても滅茶滅茶減るからな >>506
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ﾊｯ！(ﾟДﾟ)
この頃が一番好きだった。 車名ロンダで中古相場のマツダ地獄を隠そうとしてるだけじゃね >>43
ルーチェとファミリアｈ良い印象しかない
RX-7も
せっかくのブランドがもったいない ┏( .-. ┏ ) ┓【パクっとエーテル体🍸】④の1
*捕獲されたエーテル体は
上級市民の活力（気力）源になりますが
その際に、一般人の中から生気を失われた
【ニート】が多く誕生します
--
*このニート（引き籠り）と云うのは
任天堂がファミコンを発売した頃より
増え始めたのでは無いでしょうか？
現在、50代になって居る頃です
仕事をしたい、友人を増やしたいと云う
【気力】が奪われ始めた世代です
体力では無く【活力・気力】です
（ファミコンにも「半導体チップ」が使用されて
ゲーム内のキャラクターに魂が使用されてたとの事）as >>1
メーカーまで同時に覚えれるので良いのだろうか >>516
ファミリアは丘サーファーの
イメージしかないわ 「アレクサ、おまんこくさい」
「ぼうしあげません」 >>518
デザイナーもBMWから引っ張ったりとやりすぎだな >>3
おっさんは潜在的にファミリアを意識するよな
今時死語になりつつあるが >>370
6MTかどうかはともかく、このご時世にマニュアルトランスミッション車を用意してくれているマツダには、
感謝感激しかないな。 デミオ気に入ってるから次もデミオにしようと思ってたのにマツダ2になるなら買いたくないな >>520
ファミリアの屋根にボルト留めしたサーフボードを知ってるとかオッサンどころかお爺ちゃんだろwww >>458
実際のところ見てくれもどの車も
同じ面構えで今のあのデザインが好きじゃ無い人は
結局選ぶ車がないんだけどね
おまけに未だにアイドリングストップからの始動は
キュルキュルいうし
CVTは未だに積めてないし
値段高いし ┏( .-. ┏ ) ┓
【最高レベル国家機密／パクっとエーテル体🍸】④の2
続きより
*その内、鬱病と思い込み
精神病院に入院させられたり、向精神薬を処方されたり
麻薬等に手を染める人も居ると思われる
==
*スマホやゲーム機は
現金だけならいざ知らず
魂どころか、エーテル体まで抜いて売却して行くので
成るべく触らない方が良いのと
この界隈の終焉後に
NO半導体チップ構想をスタートさせるべきです ap
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1210069152955678721
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 知名度のある車名なくすとか意味わからん(´･ω･｀) >>487
トヨタも結構値上げしてる。
少なくとも50万は安く出来るはず。 >>528
うむ、感謝感激
もちろん買うのはオートクルーズの付いた他社のATだが 安全装備充実させるとどのメーカーも値上げ必至やね
でも軽自動車は事故った時怖い デザインだけ欧州車っぽいからオラつきたい奴が乗ってるイメージ >>370
MAZDA 6のアクセルはオルガンペダルだし
ブレーキペダルと高さが違いすぎて
ヒールアンドトゥは困難と思う
今停車しながら試してるけど、ドライビングポジション崩れる ┏( .-. ┏ ) ┓
【最高レベル国家機密／パクっとエーテル体🍸】⑤
*全ての人類は
巨大IT企業群のエーテル体構想より外さないといけない
①日本政府の朝鮮半島統一占領を皮切りに
②オリエント急行便で、インド・ヨーロッパと云う弱い場所を突く（孫氏の兵法）
③イラン等を合間に攻撃
④日米🆚中露と云う、第三次世界大戦に持って行く
⑤巨大IT企業七社が
ハルマゲドン（最終戦争）の七人の御使として
順繰りと訪れて、地上に厄災をもたらす
⑥何処かのタイミングで
巨大IT企業七社が各々選別した
第三次世界大戦の生き残った人間のエーテル体（オーラ）を、エレメントとして見立てて
エレメント狩りをスタートさせる
火と水、風と岩の戦いと云うか
Apple社は水を表明してるので
火のエレメントを持つ人間を電子飛翔体を放ち、地の底まで追い続けて狩る
人類は絶滅する
==
🌈虹の選択をさせない様にしないといけない au >>538
ワロタ
そこまで発狂するほどのレスか？w マツダ車なんだから安売りしろ。
初代デミオなんて69万8千円で売っていた。 >>542
アクセルべダルの嵩上げするとヨイよ。
個人の好みやクセによって違うけど、5㎜～8㎜ぐらい。
すぐに慣れて上手にHeel＆toeできるようになるよ。
(現行ロードスターもオルガンタイプになってる) SkyG2.0にマイルドハイブリッド付けたエンジン出してくれよ。 ここにいる奴らってさぁ、マツダが本気で嫌いなの？
マツダに倒産して欲しいの？
マツダに親兄弟でも殺されたの？？
マツダに嫌がらせでもされたの？
これでもかって位に貶してケチつけてボロクソ叩いて、
出る杭を打って完膚無きまでに叩き潰して。
さぞかし、気分がいいのだろうねぇ。
こんな便所の落書き如きにキレるオレもどうかしてると思ってるが、流石に我慢ならんな。
お前ら、肥溜め以上に社会の闇の巣窟だ。
恥を知れ。 マツダ2は、去年同時期のデミオと比べて、値引きがないことを含めて
性能は大差ないのに30万円は違う
そりゃ売上半減するわ
つか狭いまま燃費が悪いままで、ユーザーへの売りが「高級感（）」だけなんて
250万出して車を選ぶ人をバカにしているとしか思えない
自分は去年デミオ買ったけど、マツダは次は買わない
あまりにもユーザーに対して冷たい マツダの車は日本車で一番性能低いからな
安かろう悪かろうなのに値上げして誰が買うねん 最近のマツダ車のボンネットがなんか恐い
事故にあったら体両断されるんではないかと心配になる 広い車を求めるユーザーに「ウチの車はそんなのじゃないので」
燃費が極悪なことに対して「ウチの車（ｒｙ」
値引きがないことに「ウチ（ｒｙ」
何さまだよって思う
トヨタが売れるのは、謙虚なセールスができているから
王者がやっていることを子分ができなくてどうするのさ いきなり「2（に）なんですけど」って話切り出してディーラー反応出来るの？
一桁の数詞を固有名詞として即座に認識するのは中々難儀だと思うが。 デザインはいいけどなあ。マツダだからなあと思って見てる。弱小メーカー マツダは安売りから高額車にシフトしてもカシオの15万の時計みたいなブランド感 マツダ3のスカイエックス、めちゃくちゃいいね。
400万以上の価値はある。
つか納車して乗った瞬間、クラウンとかとは次元が違うのはわかった。 聞く耳を持たなくなったマツダに勧めるのは、ミニバンを作れということ
ミニバンがなぜ需要があるのか、そこを考えることなしに
いくらノーズの長い車作ってたって、前年比半減が続くだけだよ >>1
アテンザアクセラデミオの方が新しいけどな
個人的には昔のカペラとかコスモとかルーチェとかの車名大好き
ファミリアだけはなんで？と思ってたけど 今の狂ってしまったマツダはM-0721とかM-0930とかで出せばいい >>557
クラウンと比べるなんて可哀相だ
ネズミが猫に喧嘩売るようなもん
勝ち目なし >>556
中身と価格が釣り合ってない国産車なんて売れない
失速するのも当然の話 >>553
分かる人だけに買って貰えればイイと言うスタンス
それじゃ売れないのも無理はない
レンジローバーのように少数販売でもボッタクリ商法で儲けが出るメーカーに憧れてるんだろうが、マツダにそれは無理な話だ そもそもマツダ自身がそんな台数を求めるような商売じゃないだろ、記事がズレすぎだ
薄利多売商法はトヨタだけでよろし
車を知ってる奴はちゃんとマツダ支持だ ┏( .-. ┏ ) ┓
【最高レベル国家機密／パクっとエーテル体🍸】⑥の1
「PERSONZ（パーソンズ）」
7COLORS -Over The Rainbow-
〈楽曲解釈〉
・子猫の頃は、七色のプリズムを眺めて感性養って
大人になる頃、虹の橋（お台場レインボーブリッジ🌉）を渡らずに
飛び越えて別の世界で生きてと叫んでます
自分自身の人生を送る為に
「フジテレビに関わらず自由に生きて」との
熱いメッセージが込められている
【レインボーブリッジを封鎖せよ】
・いつか雨は上がるので頑張って
・「七色の夢に染まるプリズム…空に架かる虹さえ かなわない♪」とは
普通の人（私）の夢とは、虹が見せる夢でも叶わない物とだと云う事
続きあり bt >>259
需要はないが技術を披露したいだけの自己満スカイアクティブXの開発費を回収しないといかんからな 名前が社名に番号ってセメダインの真似か知らないがダサい
セメダインはカッコイイのに
最近の自動車メーカーは昔のマシンっぽさやレバーをどんどん排除してて車内が殺風景でときめかない >>552
実際衝突安全テストでアテンザのボンネットがフロントガラスを突き破る衝撃映像がある
実際起こったら首無し死体のできあがり >>551
デザインだけで売ってるからな
そのデザインもチョン頼りというね
もうヒュンダイに泣きついて合併したほうが良い割とマジで 狭い、高い、見分けがつかない車種群と名称
そりゃ売れんわ >>542
そういえばオルガンになったんだっけか
あれ、運転好きには不評だよね ぶっちゃけ数字やローマ字だけで分類してるBMWやベンツと同じようにしたんだろ。
慣れるまでに時間がかかる。 iPhoneとiPadとMacintoshも統一で良いよ
Apple1
Apple2
Apple3 >>550
俺は2年ちよい前にアテンザ買ったけどトヨタ県ということもあってか値引きは普通に良い数字だったぞ
半年毎のオイル交換に持っていく度
営業「何か車に問題ありますか？」
俺「マツコネがゴミすぎる」
というやり取りをしている >>569
そんだけの付加価値がどこにあるんですかね… >>569
海外では在庫が積み上がって赤字ギリギリの鬼値引きで叩き売ってるぞw
薄利少売、それが今のマツダw >>380
なにが ですが？ だ
メクラダ・ファミリアが 医者行けよ >>569
結局大幅値下げしないと買ってもらえないのはマツダだろ。
トヨタは思うほど薄利では売ってない。
むしろボッタクリと思えるくらい。 >>583
トヨタ県って意外とマツダ車多いよね
日産はほとんど見ないけど 国産ならマツダだろ
もしくはスバル
マツダ批判してる奴は何乗ってんだよ >>549
まぁやり返されてるだけだからね
自業自得 >>587
今年は利益率トップだったね、トヨタ
数を売りつつしっかり利益は出してる
マツダもしっかり勉強させてもらった方がいいな >>549
マツダが売れなくて悔ちい!!ってか？
くれぐれも犯罪は起こすなよ、青葉予備軍 >>10
CX－シリーズ、マツダ３、マツダ６が大コケして倒産寸前になったら復活すると思う。 CX-5が出てからマツダ信者が他メーカー叩きまくったから恨みを買ってるんだろ
酷いのは四駆性能でスバルと互角だと豪語してたのとか >>589
「国産なら」ってなに？
そんなくくりで車買うバカおらんぞ、無免チャリカス
「通勤なら」「近場の買い物なら」「アウトドアなら」「遠出なら」「子育て世代なら」だろ？
あんまねむてーこと言ってんなよ？子供部屋のクソガキ >>549
信者が他メーカーを叩きまくってた
それを忘れて被害者気取りって笑うわ >>224
あの5チャンネル時代よりも今回の方が深刻だと思う
似たような外観で似たような内装の車ばかりじゃないか 性能変わってない糞ディーゼルで名前だけ新しくなりました
買う気も起こらない >>448
マツダが自爆気味だけどみんな良くなって欲しいから
ここのスレ経営陣が読んでクレームと取るか落書きと取るかそれともお客様の期待や要望と取るかで未来が決まるくらい立て直しは以外と単純 >>61
このアクセラ1代前のだし、比較的最近の話か アクセラも名前変わって静粛性高くなっていて
高級感出てますね
路線変更次手に丁度良い判断であると思いますが 欲しいのは安い、乗り潰す車で
マツダのブランドなどに金を払うぐらいなら
昔の買います >>597
一度そういう選び方で車を買ったら目が覚めると思う。 >>604
アテンザ初代だから10年くらい前のだぞ 車名数字てイメージ悪いよね
ドイツ車意識してるんだろうけど
大衆車は名前ある方が愛着湧くよ
イタリアの大衆車とか名前ついてるだろ国民性だろうけど日本は後者だね。 最近はスバルも車名統一させたがってる感
G4
B4
S4 >>1
なにが1でなにが2でなにが3だか
わからない レクサスでさえアルファベット2文字なのに、一桁の数字だけとか背伸びが過ぎる 実際は
大デミオ
中デミオ
デブデミオ
デミオ
だもんなあ
よほど車にこだわりのない連中が今のマツダを選ぶんだろうな >>608
というか、よく見たらアクセラ以外は全部アクセラよりもさらに1代前のだね
切り貼り画像だから世代混ざってんだろね >>609
FIAT 500 ←数字だけの車だけど愛着はある 初代アクセラ乗りワイ、マツダ3ではなく3代目アクセラが欲しい ファミリア、サバンナ、カペラ、コスモ、ルーチェ､､､
昔は好きだったな、マツダ >>600
マツダディーラーの入り辛い外観もどげんかせんとな 安くて実用的な車と変態的な車を作ってるマツダが好きだった ┏( .-. ┏ ) ┓
【最高レベル国家機密／パクっとエーテル体🍸】⑥の2
「PERSONZ（パーソンズ）」
7COLORS -Over The Rainbow-
続きより
【プリズムとは「ぷ」のリズムなので
音声・声優魂さんか
ビル・ゲイツ氏か私のだが、虹に負けそうである】
*動画のラスト近くで
「Bay-Bay 林檎」「7th close」
と叫んでます
Apple本社にサヨナラとか
「end of world」に参画してる巨大IT企業七社に
悪しき世界観を閉じて欲しいと思ってる
--
*虹を渡っても、天国も地獄もありません
自分の魂を、フジの電子飛翔体兵器として利用されるか、消滅させられるのみです
（悪魔との取引は魂のみ／悪魔の花嫁より） cg
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1210075408663580672
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>259
ファミリアS－WAGONがアクセラになり、でマツダ３になったんだが いまアクアだけど次はマツダ買うぜ！
トヨタの品質に期待してアクアを買ったが、
ダッシュボードのビリビリ音でトヨタの品質に心底失望した。
ゴミ品質ならトヨタを買う理由がない。 あと、欧米メーカーに流されてフロントマスクやデザインの統一したけど
階級社会の欧米じゃ良いけど、日本だときついわ
安いのには安いのなりの良さが無くなる、高い車種が正義になる 車名変えたのはトヨタと提携して以降のことだからトヨタの意向がかなり入ってると思うんだがな
マツダ潰れたらトヨタも損失かぶるわけだから >>448
落ち着け。
ここは2ch。
便所の落書き。 車の名前は数字で良い
変に名前付けると印象が偏って、名前が嫌いだから買わない層も出てくる 数字一桁は味気ない、二桁三桁はざらにある、四桁で4649とか1919が良い アクセラとアテンザは、正直、どっちがどっちか
現物見てもわからない人が多かったと思う >>614
ドラクエでいうなら
スライム、スライムベス、ホイミン、キングスライムとかと同じだね
だって全部同じ顔だし そういやアテンザとかアクセラとか全部頭に入ってたブランド名だったな
確かにもったいない マツダ車の欠点
エンジンの排気をタコ足インマニ化することで太いトルクをえる
あいたスペースによって運転席のペダル位置の適性化を達成する
その結果、後部座席の膝下は狭くなることになる
FFなのにフロントミッドのようなプロポーションになったため
バランスを整えるためにルーフは低く流れるようなデザインを選択
副作用として後部座席環境は穴蔵状態に
SUVならごまかせたが、あの後部座席の狭さは
マツダ車の持病になってる
あれでは世界的に伸びる要素は少ない >>554
通なんですけど！
ふくし？の学校通ってるんですけど！ マズダ車はぼってりした同じ顔の車ばかりで全て同じに見える 消費税さんに責任転嫁できるからこそのタイミングで車名変更ｗ >>648
実際は取得税廃止で購入費低くなってるんだっけ マツダとホンダは10年後には自動車生産から撤退だね。 アクセラやアテンザが名門車名なの？ファミリアにカペラだろ。
コスモかルーチェが出たら買ってもいいけど。 ５チャンネル販売体制以来のバカ政策。
初代ロードスターとＲＸ－７（ＦＤ）の復刻再販売しろニダ。
海外のリトラクタブル規制？
そういう無粋な地域は、ユーザーが改造しなければヘッドライトが出たままにして売れニダ。(笑) >>512
本当に楽しそうだった。
初代アテンザは。
そりゃあイマドキの車に比べれば
欠陥だらけだったけど、
なにより楽しかったな。
おしい車を失くした。 もし、マツダが
６気筒ＦＲをだしたらマジで会社が傾くだろう
今後、数年で起きる他業種も含めた業界再編時
このままだと不利な状態でむかえることになる
トップの舵取りが問われる >>643
デザイナーの感性とか、黄金比とかが美しいと勘違いしてるんだろうね
車は機能の塊
車の美しさとは、機能が満たされた機能美から生まれるということを
マツダは分かっていない
ノーズが長い車が美しいとされたのは、
高性能なエンジンがそこに埋まっているという時代があったから
でも現代では高性能なエンジンを小型化してまとめられる技術こそが先進で
逆にボンネットが広いのは、技術の低さを宣伝しているようなもので醜い
そういう当たり前の感覚が、マツダにはなくなっている >>554
勘の良い、営業マンなら「2?]
あ、マツダ2のことだなと分かりそう 他社と似たような性能で、他社より安い。
それだけがマツダの魅力だったのに。高くなったらダメでしょう。 俺がマツダの社員とか販社の社員だったら、経営陣に
「お前ら、マジで馬鹿じゃねーの？」 って言うレベル
それ位、首脳部の判断がイカれてるのがマツダ
大塚家具の久美子並みの、ヤベーのが経営している自動車メーカー それがマツダ >>20
買い換えタイミングミスったな
消費税ケチり過ぎ なんかスズキにも抜かれそうだな
ハスラー新型も出るし 手頃な車を買おうと思ったがマツダは眼中になかった
そんで他車をすべて見て回った
そしたら一目惚れできるような車がたったの一台もなかった
要するにどのメーカーもフロントが醜い
日本の自動車産業大丈夫なのか？ マツダは会社の規模や会社の所在地から、
集まる人材は地方（関西以西）のエリートが頂上
世界トップのトヨタや、地盤的に優位なホンダや地味どころではスバルなどより
人材の面で劣るのは否めない
開発能力としては国内他社より下になってしまうのが仕方がない条件が整っている
そんな中で生き残っていくために、最もやっていけないのが
見栄えに拘ること
見栄えは確かに開発者の能力が低くてもある程度達成できるけど、
どの会社もそれを最優先にしないのは
車に何百万円も掛けて購入するということがどれだけ、一人の人生にとって大事業なのか
他の会社は分かっているから
大事業であるなら、優先事項が必ず発生する
その中で見栄えは決して高いものではない
おまけに付いてくればよいだけのもの
マツダは戦略からして、人の気持ちが分からないメーカーになり下がっている マツダの誤算
トランプ政権もそのの一つに
メキシコに新工場を造ったものの
なかなか軌道に乗らず攻めに転じられない >>670
バブルの時とか景気のいい時は
見栄が、見てくれが優先するんだけど
今の、そしてこれからの日本の景気は
はっきりいって暗い。
マツダは日本を見限ったんだろうね。
好きにすればいいさ。 まあ、線香花火も消える一瞬前が一番輝くというからな
確かにマツダ３とかデザインは素晴らしいよ
マツダの終わりの始まりを見られて幸せだわ マツダ車
見て呉れ、外見はいいのだから
デザインを統一することはない
ユーザーにとって恩恵は少ない
品質の高さだけ統一すればいい >>165
ダメと分かれば変化が速いのがトヨタ。
マツダはいつまでもしがみつく MAZDAは次のデザイン大変だろうな
カクカクとかスクエアにすればええけど全車種同時にしないとブランドが保てない >>652
日産はあれだけ揉めててもまだ売れてるのな >>14
とは言え熱心なファンがいるのも事実
素直に受け止めれば新しい世代で成功した車
それを自ら捨てるんだからアホだよ >>20
店舗も劣化したレクサス店みたいで笑ってしまう。
売っているモノの内容、客層が違うのに黒基調は止めた方が… >>288
日本でだけ売れてないわけじゃないからな トヨタと資本提携してから急にマツダ叩きが増えたイメージ >>687
一位型が支持される理由が分からないわー
メンテしづらいし型遅れになった時、途端に貧相に見えるし 社名は記号でいいよ
シビックなどは3ドアから4ドアになったり
セダンとハッチか混在したり、サイズもデカくなって意味がわからねー だいぶ昔に英数字だけにしたけど全く売れなくなった時期あったろ >>690
2005年の開業以降日本レクサスで売られた車は全てナビ標準だけどそんな文句を言う人は誰もいない
世界的にナビ標準の流れで後付け2DINナビは風前の灯火 >>586
ファミリアの後継がアクセラ
たった15年前のことも知らんのか >>653
年に540万台売ってるホンダが四輪から撤退とか面白いことを言うな 親父の車遍歴
キャロル→ファミリア→カペラ→カペラロータリー
→ルーチェ→ファミリア（定年後）
マツダ地獄だったかどうかは知らない 30年前のユーノス()の失敗から何も学んでない事に驚いた
ネーミングに関してつくづくダメな会社だ >>429
マツダのディーゼルが出たのはもっと前じゃない？ >>429
VWがダウンサイジングターボを出したのは2005年
全般に年がおかしい >>106
3気筒1500シーケンシャルツインターボとかが良いな マツダ買うくらいならもう少し金出してBMWでも買うわ 所詮大衆車を価格だけ高級にしたものを誰が買うんだよ
車名も分かり辛くなってるし >>703
ベッピンcmのデミオは良かった
いじり甲斐もあったし 幸せの黄色いハンケチーフをリメイクすれば売れるかも マツダの車に誰も美しさとか上品さなんて
求めてないのに、アホそのもの
そこそこ安くてそこそこ使い勝手が良い、
マツダの価値は今も昔もそれだけ
勘違いするな 特化してコア層囲った方が生き残れるかもな
正直図体のデカイトヨタの方が大変だろう
IBMみたいな運命だろうな
抱えているものが少ない方が生き残れる
ｅｖになったら持ってる資産がすべて逆回転 一体ナビに文句言うのは型落ちの鉄屑買った奴らだからな
ダサいスタンドにスマホぶら下げでヤフーカーナビ（）使ってる >>661
2ちゃん乞食にいわれてもな
何も作り出せない糞のくせに 私の記憶違いだろうか
何十年か前に数字でわかりにくいから名前つけろやーって話になったんじゃなかったのか ちょっとでかいデミオに300万円とか500万円とか、それで値引きなしとか誰が買いまんねん アクセラもアテンザもデミオも「名門」社名でもなんでもないんだが。 軽乞食でも200万の時代だからな
300万で高いとか言ってる奴って頭おかしい
アウディーの1なんてあんな安っぽくて400～500だからな
日本の貧困層ってマジ世界から取り残されてる
そのうちアセアンの連中からも見下されるんだろうな >>720
その貧困層しかいない日本でしか売れないマツダってw マツダ３はファミリアなんだよな。だっせー、よくのるわ
マツダ６はカペラ。こっちはアランドロンのCMがかっこよかった いつの間にか消えた著名な車名
トヨタ
カリーナ、マークⅡ、チェイサー、クレスタ、スプリンター、スターレット
日産
サニー、ローレル、ブルーバード、パルサー、セドリック、グロリア
ホンダ
プレリュード、ビガー いちいち文句垂れてる奴ってどうせ軽乞食だろ
軽乞食が載ったらびっくりするとおもうわ ヒュンダイが多国籍なデザイナーを起用しまくって売上げ好調なのに…
なぜに韓国人のデザイナー使うの？ >>720
アウディA1は300万円台、200万円台からあると思うが。 欧州向けはもともと数字だけじゃんペットネームは国ごとに違うし臭え記事 いくら名前を変えたって無駄
車を買う力が残ってる中年以上はカペラやファミリアやフェスティバの名前を思い出して萎えて買わない
よって売れないのよ >>574
だよなぁ
あんなんカンガルーバーの二の舞やん ユーノスは失敗してない
ユーノスは失敗してない
ユーノスは失敗してない マツダが信者以外に嫌われる理由は御三家コンプレックス炸裂させてるからだな
内装が劣化アウディパクリだと言われてるのに車種名まで御三家の猿マネとかもうねｗ
ドイツ車コンプレックス丸出しで恥ずかしいメーカーだわホント
トヨタやホンダを見習えよ >>728
マツダが売れないのは時代遅れの車ばかり作ってるからだよ
全ての車種に他車HVの競合車が存在する
それらと乗り比べて時代遅れのレシプロ選択するのは、車音痴かスペック厨くらいのものだから
街乗りメインユーザーが多くエコ意識の高い日本でモーターアシストのない車なんて不快で売れない
ホンダのシビックなんてガソリンターボしかないから絶望的に売れない
マツダは路線変更しないと未来はないな >>731
マツダの外装はジャガーのパクリだろ。
昔々に一緒にフォード傘下だったころの名残だと思ってる。
ただ、ジャガーとマツダが並ぶとやはり違う。 マツダ鼓動デザインは猿真似することしかできない韓国人がしてるからパクリになるのは当然ｗ マツダはね、メーカーやクルマはいいんですよ
セールスやサービスがイマイチなんじゃないかな
知らんけどｗ マツダの一押しのソウルレッド。
ハッキリ言ってこの色以外はかなり見劣る。
だが、マツダの赤に乗ると言うことはカープファンを想像されてしまう。
野球に興味ない人には何も思われないだろうが。
俺自身、やっぱりタイガースファンだから抵抗がある >>54
あの時代と思えない車ってことなら
「スポーツカーはロングノーズでリトラクタブル」という当時の常識に立ち向かって尚且つカッコ良かったこれだなー
https://i.imgur.com/lhtVYQi.jpg
https://i.imgur.com/mpQSLhJ.jpg >>741
青のイメージあるけどなぁ
主にアクセラのおかげで 子供の頃みたアンフィニのエンブレムは中二病臭くてかっこよかった >>54
この位のデザインの車は
昔からヨーロッパ車では極普通にある ファミリアって良い名前だな
最近のマツダのデザインには合わないかな >>741
マツダ+赤＝カープファン
その発想は無かったｗ
俺はアテンザのチタニウムなんとかに乗ってるが、正直この色が一番カコイイと思っている >>747
只今ググっております。
しばらくお待ち下さいｗ >>273
そのコストカットで会社がどうなったよ？ 日本人が好きなペットネームを廃止してコジャレた事しようとするから、、 CX-3乗りだがデミオや5ほど売れてない微妙な
立ち位置が逆に心地よい
まぁ恐らく今のがラストモデルで近々に無くなるのだろうけど どの車種も
世界中で売れてないから
名前がどうのとか、そんな次元の話ではない 中身ハリボテの車に、車名とインテリアだけBMWをパクって恥ずかしくないのか >>4
今時、好きなナビ付けたいという方が少数派。
トヨタへ、どうぞ。 >>720
100万円でお釣り、
まだアルト、エッセがある。 エンジンが原因じゃないの？
回さなきゃ壊れるって街中メインの人にとっては厳しすぎる 日本は対象物に愛着をもって名前を付ける文化があるのに、それに反したらダメよ 社長がマツダは高すぎるって言われてることに対してそんなことないと反論してたけど
あの社長がこのままだと会社潰すと思う ファミリアプレスト、カペラロータリークーペ、ルーチェレガート とかマツダのネーミングセンス良かったけどなー 名車名というより、そもそもプレマシーという真の名車をやめたのが最大の敗因
プレマシーの後継車発売してたらここまで悲惨な事にはならなかったはず マツダ1、マツダ2、マツダ3、、、センス無いよな。
こんなヤッツケで付けたような名前の「名車」がかつて有ったのか？ >>710
トヨタのほうが大変とかツダオタは本当に馬鹿だな。 >>325
どっちも他社製品やろ。プリンスだったり東洋紡だったり。
一応、ユーノスはマツダということを隠したいだけで同じ会社 >>772
まあなんか新しいことやる時は批判はあるだろうよ。 >>352
ル・マンのこと憶えてるおじいちゃんに売るんや。 >>256
東洋工業に戻すのか？
東洋工業三型とか >>695
知らないわけありませんが
それでひたすら同一視する視野の狭さが指摘されてるんだけどわかりませんか？ >>165
アウディが一人負け状態だから、
代わり映えしないのはヤバイな。 レクサスのは最初見たときウゲェって思ったが
今はすっかり馴染んでむしろ良いとさえ思ってきた
マツダのは最初見たときイイと思ったが
すぐに見飽きて今はプッwって思うようになった
トヨタは細部から全体までデザインが良いのに対して
マツダは細部が雑で全体のバランスが悪い。ぱっと見は良いがよく見るとヘボ >>718
教習車はMAZDA2セダンに切り替わりました >>784
トヨタホンダがBセグメントセダンしか用意できない中でマツダの教習車はCセグメントセダンであることに価値があったのにな
同じ土俵じゃトヨタホンダに流れるだろう どの車種も同じ顔
BMやアウディにはなれないのだよ >>786
MAZDA3ベースだと教習車にはデカすぎ高価過ぎな割に後席狭いしなあ。 >>54
俺は光戦隊マスクマンのオープニングに出てくる車が好きだった。 マツダっていうネーミングが古すぎる。
マツダ地獄も連想するし。
いっそのこと「スカイアクティブ3」とか、
「ZoomZoom3」とかにした方がいいんじゃない？ Mazda 3かっこいいとは思うけど
販売台数も早くも息切れだしねえ >>651
そりゃ車によるな
クソツマンネーエコカーが安くなってるだけ >>723
バッジエンジニアリング絡みの車名が軒並み消えたからねえ
それと30年くらい前ってトヨタが何故か1300～1500ccクラスに2系統のラインアップがあったよな
カローラ/スプリンター系とカローラII/ターセル/コルサ系（こちらはエンジン縦置きFF）
日産もサニーとパルサー/ラングレー/リベルタビラ/ローレルスピリットは別系統っぽい扱いだったし
そんなんだからマツダも5チャンネルやろうって気になるのもまあ分からんではない >>734
顔だけは何故かプジョー207～208の系統って感じもする >>792
スカイアクティブ自体VWのブルーモーションテクノロジーに影響受けたようなフレーズだし
マツダサイトの名称解説読んでもスカイって青天井って意味かよと草不可避だし
ズームズームもマーク・フィールズ時代の遺産じゃん
フォードが日本市場撤退したのもそのフィールズがCEOやってた頃ってのもなんだかな キャロル、ファミリア、サバンナ、カペラ、コスモ、ルーチェ、ロードペーサー…
アクセラとか新参だろ 正直、マツダは好きだったけど今の副社長でイメージ悪くなったわ
あれタチが悪い信者みたいなもんだろ
信者のせいでそのメーカーも嫌いになるレベル >>652
すごいわ
軽専業に近いスズキダイハツが二位三位、
それの倍近い販売のトヨタ
日本は無茶苦茶だな >>212
1989年まで販売のポーターキャブが最後かな ニッチで生き残ろうと思うのなら
こないだ発表した電気自動車を死ぬ気で完成させろ
売りがディーゼルには将来性ないよ
車は最終的に見た目では選ばれない
2014年からデミオCXの評判が良かったのは、装備が充実していたから
見た目じゃないことをちゃんと理解しろ >>804
発展途上国はメーカーが乱立する。今の中国みたいに。
日本はまだ発展途上を引きずってるから淘汰されるべき企業が
ゾンビ的に残ってる。だから生産性や効率が糞悪い >>652
トヨタとスバルの17ー18の前年比、ヤバいんだな >>781
後継だと名乗って需要を維持しようと画策したくせに
それを指摘されると同一視するなという
まあ都合のいい頭を持ってわな
そんなことだからマツダの車が売れなくなるんだよ
馬鹿ｗｗｗ トヨタは面倒を見る子会社が増えたからな
今じゃスズキも傘下
そこを生かしながら、世界市場のシェアを奪いつつ
利益を上げていく
国内市場で独り勝ちはしようと考えていないと思われる
でも売れてるけど スバルが軽に「スバル660」とかジャスティに「スバル1000」とか
つけたら逆に売れそうなのだがマツダはそういう歴史無いからな
車に興味あんまり無い人にとってはこういうのはわかりずらくなるだけだとおもうわ 1、2、3、4、はまだわかるんだけど、
30てのはどう説明するの？ 今のいわゆるアテンザのセダン駐車場みたけどやたらデカイな
こんな車とか駐車するのにも苦労するやろ BMWみたいにマツダならMMC（MAZDA Motor Corporation）でもすればいいんでないの？・・・・
！あそれ三菱かwwwwwwww >>811
は？
いち消費者の私が需要の維持を画策？ そんなことしてませんが
ついにはメーカーとユーザーを同一視するに至ったか
目がひとつばかり足りないんだな 気の毒に 相変わらずマツダ業績不振スレはマツダ工作員が火消しにシュバって来るから伸びるな >>809
でもそれは幸せなことだよ。クルマもバイクも複数国内メーカー頑張ってる。自転車なんて昔は何十と沢山あったのに今生き残ってるのは僅かで元気無い、コンポもシマノ一色でつまらん >>822
マツダ乗りならカンパやサンツアーを選びそうｗ >>690
支持してるのはユーザーじゃなくてメーカー
ただの計画的陳腐化だよ >>1
でも昔もやっててんで
MS-9とかあったしな >>826
頭にアルファベット付くのは違うだろ
今回もせめてMZ-3とかにすりゃ良いのに >>792
>いっそのこと「スカイアクティブ3」とか、
>「ZoomZoom3」とかにした方がいいんじゃない？
wwww
確かに「マツダさん」は嫌だ >>669
テーマ8.32やね
いきなり沈み込んだと思ったらテールスポイラーが自動で出てきて
すっ飛んでいくクルマ
フェラーリV 8を横置きしてFFというとんでもねークルマ >>826
流れは一緒やん
センティアだったらMS-9イランやろ
車名に番号ついとんねん
MS-9という一意の名称やで >>800
そうだよな、、
ファミリア、カペラ、コスモ、ルーチェ こそがマツダの本流だよ マツダはロードスターと軽だけは評価する
軽はスズキのOEMだけどね mazda3に乗っていると5乗りにマウント取られるんでしょ
これならデミオの方が良かったな まあ、名前なんかどうでもいいという自信の表れでしょう >>814
スバル660あったやん
スバルVIVIOのことだろ
VI VI 0って洒落てたよね >>834
俺かいな
まあ、おっさんにMS-9の写真見せたらセンティア言うで >>7
323と626でいいよ
でも迂闊に7と8は使うなよ >>839-840
323はWRCで活躍したけど
626、929って何かあった？ まあ20年後には自動運転も成熟して園児の送り迎えもクルマがやってくれます >>841
717Cから787があってこその787Bなんだぜ トヨタ、スズキ、ホンダ、ニッサンなどある中で、マツダを選ぶのは企業関わりの人間だけだろ。
バイクにおけるカワサキのような、性能だけではないコアなブランド力がない。 >>845
ファミリアバンは日産からトヨタのプロボックス・サクシードOEMになったんだな デミオはもともと小型ワゴン車だったのに、むりやりBセグハッチにしておいた挙句に改名してデミオの名を捨てるとかｗ
伊東美咲に謝れ >>838
将来マツダ３だの４だのなんだの見せても
アクセラやろ、デミオやで、アテンザでんがな、、、言うで絶対にｗｗｗ
日本人の脳に数字名称格納するスペースは無いんやでｗｗ ファミリアやサバンナ消した時点でもう何でもいいじゃん >>852
717Cから787Bまでは覚えられるんだけどなあｗｗｗ 車名を統一するだけでなく、デザインまで統一しちゃ駄目だよ
ベンツだってここまで極端なことはしてない >>753
狭い日本の道路事情ではcx5よりもジャストサイズなのに ルーチェって本当に良い名前だと思うのにもったいない マツダ車は本当に乗ってて楽しい。凄く良い車つくるわ。マツダ以外はスズキぐらいか。あとはカスだわ。 >>863
まったくそう思う
20年後の国産メーカーはこの両者以外残ってないのでは？と思う マツダ特有の病気の発作みたいなもんだろう
アンフィニユーノスオートザム >>833
ロードスター系の専業になれば細々生き残れるかも？
確かに現行ロードスターのハードトップはカッコいいし屋根格納メカとかスゲー
400万ぐらいになるけどバーゲンプライスだと思う
https://i.imgur.com/oFfngM2.jpg ファミリア→アクセラ→マツダ3
カペラ→クロノス→カペラ→アテンザ→マツダ6 >>841
カペラ(626)、ルーチェ(929）か。。
まあ数字を車名にする代表がポルシェ911だが、マツダはブレまくってきたからブランドとして
定着できなかったな。 せいぜいRX7だな。 >>819
お前がマツダの考えを代弁してるって意味だよ
馬鹿ｗ 昔に似たようなことやって 大コケしなかった？
販売チャネル３系統にしたり >>875
あれは個人的に大成功だったと思ってる
あれがあったからロードスターをはじめ色々名車が生まれて今に繋がっている MAZDA 500(チンクエチェント)
こういう呼び名になるんですね >>742
この辺りからゼットはセクシーさ
魅力がなくなって行った >>868
幌のほうがオープン時は圧倒的にカッコイイ
オープン好きには嫌われるタルガ
RHTも好きなのはキッズだけという事実 デミオは名前がダサすぎるので変えてくれて構わないよ
三菱もマツダを見習ってデリカハンバーグの名前をＤ５だけにしたらどうかね 別に大した車名じゃないだろアクセラとかなんて平成初期にすらなかったろ
その時に合わせて変えてきたんだから何を今更 >>878
Zと言えば初代S30Zのスタイルとサイズがヨイ
程度の良いS30Zには法外なプライスタグ下がってて買えない
1/24なら持ってるｗ
https://i.imgur.com/Et7igkM.jpg >>835
BMW乗りの高卒が同じようなこと言ってたのを思いだしたw
数字が大きいほど偉い的なw 社名と数字に車名を変えるとかどんな判断なんだろうな
例えば日産１とかトヨタ３とかになったら狂気の沙汰だと思うんだが
まーグローバルな側面から鑑みれば弱小車会社だから
社名ブランドを構築する戦略なんだろうが
日本じゃ親しんだブランド名を捨てただ混乱するだけ 一桁名は失敗
せめて◯◯-◯で統一すればまだ良かった
SUVはCX-◯で統一してるんだしさ
あとロードスターだけ残してるのはみみっちいぞ
世界ガーとか格好つけるんなら潔く捨ててMX-5にしろよ >>888
今度はトヨタのヤリスがプジョー化したな >>884
最近、S30に出くわしたんだが、さすがに古色蒼然といった感じで、やっぱ小さいんだな。
で、ボディのラインからキャビン周りとかなんかデコボコしてて、周りの車に比べて完全に「異彩」を放ってたｗ
子供の頃は勿論かっこよく見えたけど。。 >>887
ロードスターはマツダのプライドがあるから捨てられんかもな
世界で最も量産化に成功し最も売れたオープンカー
ライトウェイトオープンを確立したクルマ
その名を捨てるのはファンも許さんだろうよ
ロードスターだけは猿真似デザインにしなかったのも理由があるんだろう ロードスター エエな
けどワイんとここんなオサレなとこ無いンゴ
https://i.imgur.com/b0PlqUJ.jpg 昔、BMWに買収されMINIやランドローバー等の名物ブランドを切り離され本体を10ポンドで投げ売りされた
英ローバーグループってめーかーがあってねー
それが頭にあると >>868 の一行目不吉過ぎww
これマツダに当てはめるとロードスター（だけ）がトヨタの1ブランドになるとの予言かなw >>892
タルガはクローズドでのクーペスタイルがカッコイイが、オープンではやはり幌がいい
NCとの違いを言えば、RHTのNCはクローズドでのデザインが終わっていた
プジョー307CCのようなイモムシ感が強くてダサ過ぎた
その点NDのタルガはクローズドのスタイルが美しい
オープンカーなのに屋根開けたらダサいのはモヤモヤするけども ＞マツダのクルマ作りは今後、ドイツのベンツやBMWのハイクオリティで走りのポテンシャル高さを志向し、
＞価格戦略はフォルクスワーゲン並みの設定を売りに展開する
となると今後マツダはますますニッチな存在になるね >>893
アホ丸出しだなお前
その例で言えば人気が有るMINIやランドローバーなら専業メーカーとして
細々とでもやってけるって事だ 誰が提案したのかな
アテンザ好きだったけど名前変わったから調べる気にもならない トンマとかチンコとかいう名前じゃなきゃ名前なんかどうでもいいんだよ
燃費向上・安全装置ばっかりで魅力的な走りの想像できない橋詰まらんモデルばっかりだから売れないんだ マツダに期待するのはやはりロータリーシリーズHVだろうな
自体遅れのディーゼルなんて開発するだけ時間と金の無駄
理想を追い求めたレシプロエンジン（を開発したい意気込みは大いに評価するが、売れるものを作らないと商売にならないな
日本人はモーター駆動の良さを知っている
レシプロ一択で勝負しても国内では勝ち目はないが、シリーズHVやEV最大の欠点である高速電費をどう改善するかが問題だな >>903
ロータリーなんてディーゼル以上に時代遅れだ >>897
これはつまるところ、日本人の欧州車コンプレックスを刺激すれば売れるという戦略
しかしながら欧州車コンプを一番炸裂させてるのはユーザーではなくマツダ自身という皮肉 >>904
ジェネレーターとしては滅ぶのが確定しているディーゼルより未来がある
だからシリーズHVのジェネレータ―駆動用としてトヨタと開発しているわけだ
一度はとん挫しかかったがテストまですでに終わってるぞ 数字にすると序列がわかりやすくなって安いのが売れなくなる、なら他のメーカー移るて層が出てくる。 今後EVに流れる欧州車に憧れる人は少なくなっていくだろう >>906
ただのコンセプトカーだろｗ
じゃなくても時代EVだってのに今更発電用なんて結局実用化されないで終わりだ >>910
無知乙
マツダの販売戦略にすでに組み込まれているし販売はほぼ確定している
時代はEVというが、航続距離と充電インフラの問題を早々には解決できない
それは世界共通認識でドイツ勢もEVよりまずはレンジエクステンダーの開発に注力している
マツダもコンセプトに乗せるためだけに開発しているのではないぞ
まぁテスト資料でも読め
https://www.mazda.com/contentassets/ca8528da3716443289911272a04795d1/files/2015_no034.pdf >>912
そもそもマツダが10年以上開発して頓挫したのに一体何を夢見てんだこのアホウ >>912
かねてより内燃機関の有用性を追求しているマツダだけに、EVなんてのは時代の要請に応じて仕方なく作ったモデルだと思っていた。
デザインはいいんだけど。 >>913
無知乙
10年開発してとん挫？は？水素ロータリーも実用化できてるの知らんのかよアホ
そもそもマツダは2030年までにレシプロ一択をやめる計画だ
偉そうに無知炸裂させてるんじゃねぇよカス
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201810/181002a.pdf >>915
スイソロータリーが実用化ってアホなツダヲタ丸出しだなこの間抜け
そもそも化石燃料エンジン自体が禁止される方向なのにディーゼルに続いてまた
戦略ミスとか弱小メーカーは辛いなｗ >>914
マツダの内燃機関に対する熱意は他メーカーより高いのは事実だよ
でもそれだけでは時代遅れのメーカーに成り下がってしまう
EUもアメリカも電動化の未来を見ている状況でレシプロに拘っていたらまた倒産寸前になるｗ
トヨタのように2歩3歩先を見ることはマツダには無理だが、せめて1歩先は見ていかんとな >>917
HVやEVの時代に付いていけないだけなのに本当にバカだなお前 >>916
お前が自動車業界に無知なシッタカ野郎だということだけはよく判るなｗ
お前の勘違いをソース付きで修正してやってるのにまだ自分の勘違いを認められんのな
つまりお前は「無知でバカなうえにプライドだけは高いクズ」という人格をアピールしている
さすが５ｃｈだ、プライドだけは高い低学歴が良く釣れるｗ >>918
バカなのはお前
お前の自動車業界感を語ってみろよ
お前は何一つ自分の意見もかけないのなｗ
バカだから仕方ないか >>920
ソースもナシで無知炸裂させてるお前が完全に負け犬
妄想だけで語ってマウント取った気になってるとか笑えるわ
論理的な反論できなくて悔しいのは十分理解できるけどな、無知なバカがいくら吠えたところで論破されて終わりなのだよｗ >>921-922
まぁ落ち着けチンカス
そして現実を見ろ間抜け >>916
＞化石燃料エンジン自体が禁止される方向
てか本当にまるで無知なんだな
昔EUで2030年までの完全電動化が宣言されたが、無理なのが判って撤回した
その理由を正当化するために自動車ライフサイクルにおける炭素ガスのLCAを主張するようになり一転してEV,HVが圧倒的優位ではないと方向性を変えた
そんな事実すら知らないんだろお前
無知だ、あまりにも無知すぎる
噛みつく前に最低限の知識くらい足りない脳みそに入れてからレスしろよ
お前みたいな無知のアホ相手に時間取らせるなボケ >>924
何だ結局論的な反論できないのかよ
お前が無知のシッタカ野郎であることは一連のレスでよく判った
反論できなくて悔しいのは判るぞ、でも無理だ、お前には圧倒的に知識が欠落している
無知が相手を論破しようとしたところでソースも何もない
悔し紛れに精神勝利するしかないんだな
哀れなものだ >>609
モノ知らねえなあ
イタリアの車は昔の方が数字の車名多かったよ >>926
メルセデスが化石燃料エンジンの新規開発を完全終了したのも知らないとか
さすが無知なツダヲタだな あとフランス車も昔は数字車名多かったな
いくら便所の落書きのチラ裏でも、少しくらいぐぐるとかせんのかね デミオはわかるけどアクセラとかアテンザとかアルテッツァとか
どれのことだかわからないから番号のほうがわかりやすくていいわ >>863
>マツダ車は本当に乗ってて楽しい
最近部品の品質が劣化していると感じるな >>929
お前情弱だけでなく、非論理的でもあるな
発電インフラどーすんのw
本当に100パーセントEV化するとして、充電インフラの前に発電インフラどーすんのか答えてみ。
今ですらドイツはじめ欧州諸国は、EU唯一の原発ジャンキー国フランスから電力購入してるんだぞ
地震国の日本に50基超える原発があるけど、
あいつらは危険性熟知してるから自国には作らんし、おまエラみたいな日本のバカとは違い
発電に火力多用するのは、地球温暖化詐欺やってる手前、矛盾するからできない。
あと10年で一体どんなエネルギー革命起こるんだ？
握り潰してたフリーエネルギーでも公開するのカよw レクサスやメルセデスとライバルになるとは思わなかったわ >>41
それだろうね
社名をブランド化したいんだろうなと思う
ベンツやBMWやアウディみたいに >>935
自動車の発電機と発電所を語るとかどうしようもないバカだなお前 車名を数字化するだけじゃグローバル化するには何か物足りない
社名をアンフィニとかにしてロゴマークもかっこいいのに変えないと >>936
ハリボテパチモン高級車レクサスは置いといて
結構前からマツダ6とか3、つまりアクセラやアテンザはベンツやBMWと同格扱いだよ。
俺も意外だったが、海外の友人がマツダ6は日本じゃ安くていいな、とか心底羨ましそうにしてるんで聞いてみてわかった。
626とか323の時代、日本じゃカペラファミリアの時代から評価高かったそうだ
売れてる数で言うと、今2回目の父さん危機かもしれない日産のキャシュカイ、日本名デュアリスが日本車で一番売れているんだが。 >>940
おいおい
また会社傾くぞw
アンフィニ、オートザムはやめとけ >>867
みずほから資金移動さっそくしたわウチも
ソフバンショックきたらヤバいもんな。。格付けジャンク債だぜ？ >>939
誤魔化すなよ
今でもアップアップのEUの発電インフラでEVの充電どーすんのw
日本では先回りして、実はEVの充電はそれほど電気使いませんとか詐欺プロパガンダ始めたが
んなわきゃないよなw >>945
バカ相手しても仕方ない
一生心配してろ間抜け まぁ マクラーレンが、イケ車過ぎて、最強すぎるからなぁ
マクラーレン ブルースパイダーのポスター探さないと！
あの形で、空も飛べないと！
どんな ええ男が乗るんだろうね？
WAKWAK😃💕ドキドキ😍💓 >>938
今まではEVが圧倒的優位だったのがLCA概念の導入によりによりそうでもなくなった
ただ圧倒的優位性が無くなっただけでEV,HVが完全レシプロより不利にはなってない
LCAはレシプロ主体の欧州メーカー勢には保身的な主張とも言える
やがて完全レシプロ車が淘汰されるのは決定されている
早期の段階でディーゼルが滅ぶ
それは主要マーケットである欧州が廃止の方向で動いているからで、ドイツは燃料代を大幅に上げることでそれを後押しする方向だ
まだ可決されたわけではないが
次の時代は世界的にHVの時代になる
日本から見たら何を今更だが、周回遅れ過ぎる欧州には大きな変化だ
完全なEV化はまだまだ課題が多いためにレンジエクステンダーが主流になるだろう >>941
あなたの海外の友人が言ったから同格だとか言われても >>929
必死に調べた結果がそれか？
メルセデスだけではないんだが無知乙だなｗ
メルセデスは完全EV宣言はしていない
そんなことも知らんのか >>1
なんで庶民に根付いてたデミオという名前消したんだ？マツダ2とか言われても
ピンとこない人多いだろ。バカじゃね マセラティ マクラーレン アストンマーチン メルセデス
名前からしてカッコイイわな
それに対してマツダはひどいわ
もうちょっとなんかねえのかよ >>950
頭大丈夫かお前
マツダが時代遅れな事に変わりはない >>953
アスペだな
俺のレス全部読んでからレスしろよアホ
俺は一貫してマツダは時代遅れのレシプロ主流では未来は無いと言っている
開発魂は褒めるが電動化を進めないととまた倒産寸前にまでなると言ってるんだ
日本語で書いてるんだからバカなお前にも理解できるだろ
そのマツダのマツダらしい次期システムがロータリーエクステンダーだという話だ
俺はそれを書いてるんだが無知でアホなお前は何も理解できんのな
知能レベルが低すぎて話にならんな ここファミリアだと知らずに3に大金出してしまったひとが必死になってるな
しかもトーションビーム
他社なら半値だな >>956
どうしようもないバカだなお前
レシプロだろうがロータリーだろうが同じだし今までレシプロに負け続けてきた
ロータリーに未来なんか有る訳無いだろこのドアホ >>941
マツダ３や６は、オペルやプジョーと同格ですが？ >>958
ロータリーって結局２ストの亜流みたいなものだから。 デミオいいじゃん日本メーカーだとこれぐらいしか乗りたくなるコンパクトカー無いぞ >>941
BMWなんて3シリーズですらグレードによっては1000万越えてくるのに同格とか頭おかしいだろwwww
比べる対象がまったく違うわ >>15
むしろ、片っ端から自社のブランド資産をゴミ箱に放り込んできたメーカーの最右翼だよな。
トヨタは外野から時代遅れと言われても、カローラやクラウンを捨てなかった。 マツダなんてアイドリングストップ車に鉛バッテリー2個積んじゃうぐらい技術力が無いのに
高かったら誰も買わないよ >>963
マツダはオペル、プジョー、フィアットと同じクラス
なのに突然ワーゲンクラスと言い放った。
売れるわけない ファミリア、カペラ、ルーチェ、サバンナ、ロードペーサーに戻せばいいのにね。 車のデザイナー目指す若者たちは今のマツダには絶対入りたくないだろうな プライベートでマツダ車乗ってるカープの選手はいるんかね？ マツダ社員は転職考えないのか？HV・EVしか売れなくなる 2019年11月
新車登録台数
17位 インプレッサ
30位以下マツダ３ >>977
マツダが1000万の車作れんの？
で、それで利益確保できんの？
マツダとBMWじゃ商売のやり方が違いすぎるだろw >>959
おいおい昔はコスモを929という名前で売ってたぞ
だからマツダ9だろ EV詐欺師は、泣き所の発電インフラの件つつかれたら案の定火病って逃走かよ
実は日本のマツダと三菱が乗用車用内燃エンジンの技術が世界一なんで欧州は対抗できなくなったってのもEV詐欺の一因かもな。
地球温暖化二酸化炭素原因説などという、馬鹿みたいな詐欺に乗っかったのは良いが、原発毛嫌いしてるドイツがどんな発電インフラを想定してるのか見ものだなw
火力発電所は、二酸化炭素詐欺の手前建設できないだろうし。本当は日本の超ハイテク火力発電システムがあるのにな。
あー腹痛えwww >>979
そのアホな文章、多分単なる無知なんだね。
頑張れ。 デミオは良いとしても「アクセラ」「アテンザ」が名門車名なのかねww
マツダならやっぱり
・ファミリア / グランドファミリア / ファミリアプレスト
・ルーチェ
・カペラ
・サバンナ
・コスモ
・ポーター
・キャロル
だろがw
「勘違いしてる企業ランキング」があったら、マツダは車業界ではトップだろ
マツダの戦略かも知れないがどうもお客さんの欲しがるグレードがよくわかってないように見える。
デミオは1.3L/1.5ディーゼルのラインナップをMazda2に車名変更で1.5Lディーゼルのみし、
デミオの販売台数が半分になった。
ということは、1.5Lのトルクフルな馬力よりも、1.3Lであのスタイルのが1.5Lに比べ20万安く買いたい
というお客さんもかなりいた証拠。
先代アクセラも当初1.5L/2.0L/2.2Lディーゼルを途中で1.5L/1.5Lディーゼル/2.2Lディーゼルに変更。
で、Mazda3でフルモデルチェンジしたら、2.0L復活。 おそらく純内燃機関の乗用車エンジンと
商業用ディーゼル車合わせた排気ガスのクリーン度は、日本車が世界一だろう。
マツダは乗用車用ディーゼルすらクリーンにしてしまった。
トラックなどのディーゼルの排ガスクリーン化は、意外だが売国奴石原の唯一の功績。
理屈もクソもない馬鹿のパワーが、良き方面に
発揮された例。
caseだcaseだ言うが、だいたい自動操縦が絡んだ事故なんて
飛行機業界では当たり前に起きてるんだよ
それを勘案もしないで何がcaseだバカ
日本ではそれから学んでもいねえド素人ばっか
密度が比較にならんほど高い公道では、「安直なcase」はシャレにならん事故を増やすだろう
中華航空140便墜落事故
モード選択間違いヒューマンエラー + 機械側が優先されるシステムのせいで起きたもの
大韓航空801便墜落事故
機械が自分の思った通りに設置され作動しているはずだという思い込みによる操縦ミス
ファーストエア6560便墜落事故
オートパイロットが作動していると思い込み、針路のズレを修正しなかった
イースタン航空401便墜落事故
オートパイロットが作動していると思い込み、高度をチェックしなかった
アダム航空574便墜落事故
機器故障に伴ってオートパイロットも解除され墜落
アエロペルー603便墜落事故
ピトー管にテープが貼られたままになっており計器が正常機能しなくなったために墜落
アエロフロート航空593便墜落事故
パイロットが規定を破って息子に操縦桿を操作させ、知らされていなかった自動操縦解除動作となったために墜落
アシアナ航空214便墜落事故
朝鮮で蔓延している「自動操縦への過度の依存・妄信」(automation reliance)が招いた事故 デミオ
アクセラ→mazda3
アテンザ
CX-3,5,8,9 ボーイング737MAXの墜落事故も、自動操縦の不具合だろ
機械のほうが上に立ったもんだから
な～～～～～～～～にがcaseじゃ
ボケ
3だけじゃわからん
BMWみたいに
MAZDA 320S
こうしないと >>952
無知発見
マツダは、創業者の名字でもあるが、アフラマツダのマツダだよ
だから初期の車種はコスモとかカペラとか宇宙に因むのもあったんだよ
だから海外ではカッコいいと評判。
テスラとかはマジ厨二感覚w mazda 2, 3, 6
cx- 3, 30, 5, 8
roadstar 121：コスモ（AP)、デミオ
323：ファミリア
626：カペラ
929：ルーチェ、コスモ（L10)、 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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