【ヤマハ】35年のロングセラー『セロー』が生産終了…異例の終売予告も
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ヤマハ発動機は、35年にわたるロングセラーとなった『セロー』（SEROW250）の生産終了を発表、1月15日から『セロー250 ファイナルエディション』を発売する。異例とも言える「終売予告」と、それに合わせて行われたメディア向け取材会で、ヤマハが伝えたかったこととは。
「マウンテントレール」という新ジャンルを切り開いた
1985年に誕生したセローは「二輪二足」というキャッチフレーズで、モトクロスでもトライアルでもない「マウンテントレール」という新しいジャンルを切り開いた画期的なモデル。1997年発売のカワサキ『スーパーシェルパ』やホンダ『SL230』などセローに追随したモデルもあったが、結局ロングセラーとして生き残ったのはセローだけだ。
2005年には250cc化しフルモデルチェンジを、2017年にはいったん生産終了としたものの、翌2018年に環境性能に対応させた現行モデルを発売している。
今回のファイナルエディションは、特にマイナーチェンジなどはせずカラーリングのみの変更となっているが、初代セローをリスペクトしたグリーンとレッドを基調に新たなグラフィックデザインを施した。また、フレームにもそれぞれのグラフィックデザインと同系色の塗装を施しているのもこだわりのポイントだ。
A2サイズの立派なカタログには、ファイナルエディションとともに初代「セロー225」が並べられた写真を採用している。
販売好調も…環境規制対応、グローバル展開の難しさ
国内の年間販売台数がここ数年は3000台ほどで推移しており、単一モデルのセールスとしては好調と言えるセローを、なぜいま生産終了させるという判断に至ったのか。
一つは、2021年から継続生産車にも適用される欧州環境規制「EURO5」に対応させるには大幅な仕様変更を余儀なくされることだ。
もう一つは、「新型を開発したとしても、それは果たしてセローと言えるのか？」という点だ。セロー225からセロー250へ復活させたときも、社内やユーザーからそのような声が聞かれたという。独自の世界観を作り上げたセローならではの難しさと言える。
全文
https://s.response.jp/article/2019/12/25/330153.html
https://s.response.jp/imgs/p/Pr0Oz3wKUVXPkHt-C5Ct4yhMz0H0QkNERUZH/1488652.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1488636.jpg 世界の美意識はこんなに違った！ １人の女性の写真に世界中の人がフォトショップを施した画像集です。
http://igirl.sahadewi.com/liveplus/1577003482 規制がキツくなるたび燃費が悪くなっていくのはいったい 日本人もそろそろ 金もちになったから バイクで通勤は もうやめろよ！ｗ 以前も生産終了してなかったか、どうせまた新型出すんだろ バイクとかもう結婚できないバカ
発達障害しか乗ってない
このクソ寒いのにバイク乗る？？ カワサキはファイナル商法が得意だけど
ホンダみたいに黙って切るより良心的なんだろうか とりあえず赤買っとくかと思うけど音沙汰ないスズキに期待 セローって、ブリーフでもないトランクスでもない
ボクサーブリーフ的な存在だよな。 >>ホンダ『SL230』など
ホンダディグリーだろ セローは林業局や大学演習林で業務に使ってるんだが、なくなったら仕事にならんぞ…(´･ω･`) 現状代用はカワサキKLX230かホンダCRF２５０って所か
オフ車も落ち目になったんやのう・・ >>12
おまえこそ池沼の馬鹿だなあ
世の中は進化しとるんだよ。防寒グッズなんかいくらでも有る 現在のヤマハって、V-MAXもSRもドラッグスターももうないんだよな？
スクーターのJOGも、ホンダタクトのOEMなんだよな？
ヤマハって大丈夫なのか？ セローの実質的なライバルってジェベル200じゃないの？ どうせ生産終了でレア感出して在庫を売って
後からABS付けて復活だろ セローは中古が溢れてるから、もう死ぬまで乗り継いでも困らないぞ 80年代後半の若い頃これで暴走してパトカー前でニケツ踊りして楽しかったなあ。
暴走族のバイクと言えばこれだったな 自由だわなあ。
まあ高速巡航は辛いかもだが、出来なくは無い。
またいだ瞬間にどこにでも行ける気になれる。
しかも気負いもなく。
ひとつの究極形だわ。
スーパースポーツとかビッグオフとかで喜んでる時期は終わったわ。 低トルク、アップフェンダーの
偽モトクロッサーなんかいらん セローはど定番だから、ヤマハが続く限り残ると思っていた スカチューンしてベイツライトとスーパートラップつけて乗ってたわ
懐かしい 意味不明
外見同じでEURO5に対応したセロー作れよ！
はいスズキ論破www 世界の美意識はこんなに違った！ １人の女性の写真に世界中の人がフォトショップを施した画像集です。
http://igirl.sahadewi.com/mnewsplus/1576956326 規制と人件費でアジア生産販売になるのは宿命だな
国が作らせない乗らせないようにしてるようなもんだし セローって、何かの楽器の製品名かと思ったらバイクか。
ヤマハは事業手広すぎてすぐにわからんw 225cc時代のセロー乗っていて、よく廃道アタック、獣道アタックやってた >>47
もうどこもやる気無さそうだしな。
海外向けのおこぼれ貰う位しか望めないし。 >>44
防寒着揃えてバイクで走ったら汗かいたよ
しかも山の中 こないだシェルパ手放して次は何にしようかなぁと思案してたとこだけど
アタックできる林道も減ったしオフ車どうしようかな
オススメある？ 生産終了と廃盤は違うんだっけか
今度の規制はかなりキツイみたいだけど復活するかね このユーロ排ガス規制ってさ、ユーロ圏に売らなきゃ無視すりゃ良いだけでねえの？
言うてバイクの排ガスがなんぼのもんよ？ ホンダに乗ってるけど
すごく衝動買いしたくなってきた
我慢できるかどうか・・自信がなくなってきた >>59
日本の排ガス規制は欧州に合わせてくから、ユーロ5クリア出来ないと後々日本でも販売できない。 高校生の頃担任が乗ってた。
事故って後遺症で復帰することはなかった。奥さんも介護が嫌になり別れたと近所のババアから聴いた。バイクは事故って人生棒に振るから乗ろうと思わないな 終売予告ってそんなに異例かなあ
ファイナルエディションと銘打って販売することって結構なあるあると思うんだけど あんだけ、ばくおん!!でプッシュされたのに
オタクはk >>44
モンクレールのダウン
ダウン製のネックウォーマー
ヒートテックの暖パンツ
靴はノースフェイスのヌプシまたはワークマンのケベック
寒さなんて微塵もないが 二輪二足のコンセプトはオフでは確かに素晴らしいけど、180前後ある人間には日常使いでの膝回りが厳しい。 >>73
オフ車ではダントツで売れてんのは事実よ。
今もランキング上位に入る位だし。
もう日本専用モデルなんて維持できないのよ。 >>65
トライアルライセンス持ちのベテランだけど スレタイだけで楽器だと思ってた
「セロー弾きのゴーシュ」ってあるやんか euro5があるEUでは本格オフロード車は半レーサー的な別枠登録なので規制の外だったりする。
日本だけだよ、クソ真面目に全車種に規制対応させてるのは。 >>68
車は飯塚事件のようにドライバーだ！車は悪くない！なのに
バイクでの事故はバイクガーバイクガー言い出すの湧くよね オフ車が選択肢に入る人って同じバイク乗りとしてリスペクト感がある >>84
特異ではあるよね。
スキーやスノーボードとか他にもそれなりに危険なものはあるけど、こんな事他人に言い回る人いないし。 >>86
飯塚幸三が、高齢者が事故を起こさないようなもっと安全な車を…ってヨタ様相手に嘆願したら、超炎上してたな
某谷垣さんはじめ自転車事故でも自転車危ないとはならずに、バイクだけは安定してバイクガーだな だってバイクって昔からバイク乗り以外の奴には嫌われてるやん
イメージが悪すぎる とにかくうるさい
静かなバイク作ってくれるなら文句は言わん
しかもバイク乗りはわざわざうるさくしたがる奴ばっか
何が環境だ
試験の時だけ数値が低ければよい
ヨーロッパ車は今でもそれをやっている
>>26
シート高ちょっと高いけど、KLX230。 セローは馬鹿みたいに安かった
売れ続けた理由はそれだけ 車でもバイクでも車種ごとに規制を緩くする代わりに年間の販売台数に上限を設けるて方法はダメなのかな。
規制を通したら販売台数無制限とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
