【交通事故死者2019】千葉県で172人 前年比－14も都道府県別ワーストに
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千葉県警などによると、県内での2019年交通事故死者(速報値)は累計172人(前年比－14)となりました。上期に大幅減となったものの下期は増加し、年末には交通死亡事故多発に伴う知事緊急メッセージも出されました。
都道府県別では愛知県(156人)を上回り、1948年以降の統計史上はじめてワースト1位となりました。また、うち65歳以上の高齢者も少なくとも89人と半数超を占めています。
【千葉県内での2019年交通事故死者数】(12月31日現在：速報値)
・ 1月：18人(－2) うち高齢者10人(－5)
・ 2月：12人(±0) 7人(＋2)
・ 3月：18人(－3) 11人(±0)
・ 4月： 7人(－1) 4人(－1)
・ 5月： 6人(－9) 5人(－4)
・ 6月： 7人(－8) 4人(－3)
・ 7月：16人(＋6) 5人(＋2)
・ 8月：15人(＋5) 3人(－1)
・ 9月：20人(±0) 11人(＋3)
・10月：14人(－3) 8人(＋1)
・11月：17人(－2) 9人(－4)
・12月：22人(＋3) 12人 23日 知事緊急メッセージ
・2.12日に1人の割合(上期2.70日/下期1.75日)
・都道府県別：総数1位 増減数33位 増減率21位 人口10万人比33位
・年間死者数：2018年186人 17年154人 16年185人 15年180人 14年182人
うち高齢者： 97人 74人 99人 98人 95人
【平成期の都道府県別ワースト】
・元年(1989) 北海道 659人 神奈川県 565人 総数 11086人
・ 2年(1990) 北海道 715人 大阪府 571人 11227人
・ 3年 愛知県 589人 北海道 573人 11109人
・ 4年 北海道 585人 愛知県 573人 11452人
・ 5年 北海道 595人 千葉県・愛知県 各553人 10945人
・ 6年 北海道 619人 愛知県 523人 10653人
・ 7年 北海道 632人 愛知県 512人 10684人
・ 8年 北海道 595人 千葉県 465人 9943人
・ 9年 北海道 613人 千葉県 464人 9642人
・10年 北海道 533人 愛知県 423人 9214人
・11年 北海道 536人 千葉県 422人 9012人
・12年(2000) 北海道 548人 愛知県 443人 9073人
・13年 北海道 516人 愛知県 413人 8757人
・14年 北海道 493人 愛知県 468人 8396人
・15年(2003) 愛知県 428人 北海道 391人 7768人
・16年 愛知県 435人 北海道 387人 7436人
・17年 愛知県 407人 埼玉県 322人 6937人
・18年 愛知県 389人 北海道 277人 6415人
・19年 愛知県 326人 北海道 286人 5796人
・20年 愛知県 318人 埼玉県 232人 5209人
・21年 愛知県 281人 北海道 218人 4979人
・22年(2010) 愛知県 256人 北海道 215人 4948人
・23年 愛知県 276人 東京都 215人 4691人
・24年 愛知県 235人 北海道・埼玉県 各200人 4438人
・25年 愛知県 219人 兵庫県 187人 4388人
・26年 愛知県 204人 神奈川県 185人 4113人
・27年 愛知県 213人 大阪府 196人 4117人
・28年 愛知県 212人 千葉県 185人 3904人
・29年 愛知県 200人 埼玉県 177人 3694人
・30年(2018) 愛知県 189人 千葉県 186人 3532人
◆用語解説「交通事故死者」
「交通事故」とは、道路交通法第2条第1項第1号に規定する道路において、車両等及び列車の交通によって起こされた事故で、人の死亡又は負傷を伴うもの(人身事故)をいい、「死亡」(「死者」)とは、交通事故によって、発生から24時間以内に亡くなった場合(人)をいう。
警察庁では、交通事故実態をできるだけ早く把握、分析し、最も効果的な交通安全対策を迅速に検討し実施するとともに、国民に対して、速やかに交通事故状況を知らせることで交通事故防止を図ることを目的として、各種統計をとりまとめている。このうち、交通事故死者については日報を、また翌春に30日以内交通事故死者を公表している。
1/3(金) 10:00配信
レスキューナウ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200103-00000003-rescuenow-soci 千葉の海岸線はびっくりするほどの馬鹿が多いもんなw >>3
24時間過ぎて亡くなってる方と後遺障害の残った方の数が分からないと何とも 飯塚さんのおかげで老人が免許返上しようってなったからな。減った一因 侵入禁止の標識に反応する車もあるんだから
人に反応して自動ブレーキ踏む車を普及させれば更に減るかな すごいな
30年前は500人600人死んでたのに最近では200人以下 >>1
愛知の場合は情報収集のために一定数
あっと >>13
昔は車体重くてガチガチだったから衝撃モロだった からだの不自由な人間が
移動手段にマイカーを使用する
１位 千葉県
つまりはそういうこと。 こういうのって県民じゃなくて仕事や遊びで来た他県民が事故って死んでるんじゃないの？ >>8
愛知が減ったのそれが大きそうだな
車社会だと年寄りが運転するの当たり前で考えてたからな >>1
外環が完成して土地勘のないよそ者のアクセスが増えたからなｗ ワーストになっちまったか
6月に免許更新に行ったときは
講習ではまだ愛知がワーストだったのに 大停電で交差点の信号が1週間死んでたから救急車とパトカー忙しそうだった
まぁ1位は妥当だよ 自動運転義務化したらほとんど無くなるかもな
電気増えると爆発とか出てくるかもしれないけど 俺が子供の頃は（埼玉）毎年500人以上死亡していた。
今はずいぶん安全になっている。
千葉北海道とか、人口が多くスピードが出しやすい地帯が危ない。 >>23
北海道はそれがあって最近では外国人が問題になってる
千葉は観光で車とかほとんどいないんじゃないか いまはたとえば、目の前で事故が起きた場合
後続車が即座に携帯で110番通報して救援要請できる。発生から１分で通報できるから
発生から１０分かからず救急車が現着することも可能
これも救命率を上げてるよね >>14
それそれ、人数あたりの件数もそうだけど
人口あたりの緊急病院割合、24時間以降の死亡率等も加味されてないとね 人口10万人当たりの事故件数
運転免許取得者の事故率
県内登録車数の事故率
とかの方が意味あるよ
事故件数だけで比較したら人口が多い都道府県が多くて当たり前 絶対王者のV17を阻止したのは素直に凄い
交通、物流の大動脈からも外れ
自動車台数も人口も愛知より少ないのだから
記録は与えられた環境に頼らずとも
ひとりひとりの力で成し遂げられると証明してみせた ちなみに2018年度の
人口10万人当たりの交通事故死者数
ワースト5
1. 福井県 5.26人
2. 富山県 5.11人
3. 三重県 4.83人
4. 岩手県 4.70人
5. 山形県 4.63人
ベスト5
1. 東京都 1.04人
2. 大阪府 1.67人
3. 神奈川 1.77人
4. 京都府 2.00人
5. 埼玉県 2.39人 東京とか大阪なら、車持たなくても生活できるし、駐車場はバカ高いからな >>34
千葉は車で観光に行く客は関東では神奈川に次いで多いだろ 札幌から千葉に引っ越して来た
北海道人は運転が下手とか荒いとか散々言われていたが
千葉はそれ以上に下手くそで
近所に買い物にいけば曲がる際にウインカーを点けない車を1台は見かける
まあ順当な首位だろう 千葉は無法地帯だからな
横断歩道とかまったく関係ないし
タクシーは客の荷物を平気で轢くし 信号の無い横断歩道が有っても歩行者ガン無視で突っ走るのが千葉県のドライバー
もちろん警察は取り締まりもしない
仕事しろよ千葉西警察署のパチンコップども 千葉は道路事情最悪だからな
路肩もないような片側一車線の狭い道をダンプ、トレーラーが右左折してる 千葉のナンバーの車のマナーの悪さは関東一悪い
(千葉県民はどうしても茨城に擦り付けようとするがw)
特に
千葉・袖ヶ浦・習志野・柏・成田・野田が酷いぞ ワーストになったのはあれだが絶対数は減っているし悲観することもないだろ
このままだと2500人切りも夢じゃないな 千葉県人だけど、タクシーとかスーパー速度で走ってるから捕まえてほしいわ。
他県で怖かったのは名古屋と東京。
名古屋は高速で煽られて怖かった。
首都高もなんか怖い。 千葉県特に北西部の道路の悪さは日本最悪レベルだからな
幹線道路に歩道がないのは当たり前あっても幅５０㎝位のところがそこら中にある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
