【悲報】銀座線渋谷駅、動線がクソすぎて混雑地獄
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「渋谷を使わない星に行く」「もとに戻して」新しくなった銀座線渋谷駅で初の通勤ラッシュ！…が混雑が悪化した？なんで？
https://togetter.com/li/1452401
はらいそ @_paraiso_
銀座線、死ぬかと思った。動線が酷すぎるよ！今までも混んでたけど他の路線とわかれてたから銀座線単品の混雑だったのに、山手線の中央改札前を通らされるせいで他路線の人も加わりもう全然動かない、大混雑。本当に渋谷駅の改修はどこもかしこも最悪だ！
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きちそん @kichison927
銀座線渋谷駅のホーム移動、井の頭線-銀座線のユーザーとしては史上最悪のアップデートだ。実際乗り換えてみたけど、単純に遠くなってる上に、これまで乗り換え動線が他の路線と分かれていたのがこれからは山手線の中央改札前を通ることになるから、他路線の人にとっても混雑が悪化するはず。星1です。
https://togetter.com/li/1452401 発がん物質は消化できないので
毎日少しずつ蓄積する
そして、細胞内の遺伝子を傷つける
がんの基本的なメカニズムである
近年の食物環境は個人の摂取量で違いはあるが、約50年で極限に達している
しかし、現在はあまりにも摂取量が多く約30年という噂もある
※あくまで、摂取過多の場合であり、摂取してがんになるわけではありません
毎日、基準値超え過程ランク！
放射性物質(グループ超、数年発症)
体内にある限り放射線を毎日摂取
ソーセージ、ベーコン、ハムなどの加工肉は
発がんリスクは最高ランク(グループ1、10～20年発症)
高温で調理された牛肉や豚肉などの赤身肉(エストロゲン含む)は
非ヒ素系殺虫剤、木材用防腐剤と同じ(グループ2、20～30年発症)
※日本式のしゃぶしゃぶ(牛丼等)は良くて、韓国式の焼肉はダメ
熱い飲食物は食道の粘膜が損傷し
粘膜の細胞が再生の過程で遺伝子が誤作動
合成着色料と同じ(グループ3、30～40年発症)
がんリスク食べ物
1位 炭酸飲料(炭酸水除く) やばい原料多種含む
2位 焼肉(加工肉含む) 特に赤身(エストロゲン含む)は最高ランク
3位 カビ カビ毒アフラトキシンは最高ランク
4位 養殖魚 特に海外産の鮭や鰻は最高ランク
5位 アルコール スピリタス最高 もともと井の頭が糞だろ
俺は新宿まで遠回りしていったわ こんな社畜ゾンビに囲まれて通勤してたら、そりゃ首吊り死体ぐらいでいちいち驚かんわな…ｗ 昔から日本人にトラフィック制御という知識は無い
道路見てれば解るだろ。
それ以前に、状態把握が５年以上前のデーター使ってる民族だから 興味ないから知らないんだが、年末年始？に銀座線が止まっていたのはコレのせいで、工事終わったと思ったらまさかの改悪だったということ？ >>17
駅を垂直展開する日本の発想が馬鹿
他の国は、経営違う路線でも水平展開が常識 佐野研二郎さんに 動線のデザインを頼めば良かったのに >「渋谷を使わない星に行く」
渋谷を使わずに済む職場及び居住地に変更する
じゃダメなの？ 都心の人混みを見るたびに本当に同じ日本なのかと思ってしまう田舎住み
こっちは車社会で歩行者なんてめったにいないぞ 冬だからモコモコした上着で混んでるように感じるだけだよ。
軽装になる春になれば混雑解消するさ。 単にトンネル掘りが儲かるからだけだろ。
土建屋主権国家だから 外国人が日本にきていちばんクレイジーだと思うのがこれ おれを含む渋谷を通過する沿線の住民、
渋谷は通過駅としか思ってないわもはや。 今までの井の頭線から銀座線の乗り換えルートから、旧銀座線ホームを
通路にして新しい改札まで専用ルート作れそうだけどダメなん？ 人が減った訳じゃないから、どこかしら混雑するんだろう >>1
ヒカリエ方面行くあの通路使うってことは山手線と副都心線・東横線の人々と混ざるのか…そりゃ地獄だわ 渋谷と新宿駅はさっさとエスカレーター作れよ
大荷物持った外国人が階段の前で絶望してるのよく見るわ ちょいと早起きすれば全て解決なのに数十分の睡眠の為に地獄を選ぶ馬鹿が多いのが驚き 長さは似たようなものなんだから井の頭線と銀座線が直通運転すればいいのに。 以前東京に住んでた頃通勤で銀座線渋谷駅を使ってた
ホームが新しくなったとニュースで見たので動画探してみたら・・・あの位置はどう考えても不便やろ あくまで通過駅でしかない東急に比べて、井の頭線はあれだけの人数が渋谷で降りるってのに
なんでこんな配置にしたんだろうね 動線の話題だからこの場で言わせてくれ
動線を妨げるように立ち止まるのはやめてくれ！ >>17
半蔵門線の地下3階改札口を下りると109の地下2階なのか…… 銀座線に渋谷から乗る客って京王・井の頭線沿線が主かな？
東急なら半蔵門線で表参道乗り換えだし、
小田急や山手線内回りからは千代田線経由で同じく表参道乗り換え
外回りからの客も目黒・恵比寿でメトロに接続するからそんなに多くなさそうだし こういうのって
AIだかなんだかでシミュレーションに基づいて
設計してんじゃないの？
全く役に立たないAIに何億払ってんだ？馬鹿らしい あの階段の右側にあるおそばやさんに行きたい人には大迷惑だろ
井の頭線のホームはそもそも地上を迂回するにもエスカレートが細くてそれも大混雑なんだし
いつかこれ転倒事故起きるわ 銀座線だけのせいじゃないわ。
ビル作りすぎた渋谷全体の問題。 中高渋谷で職場まで渋谷だったからダンジョン大体把握してるけど
地下も地下でJRからヒカリエ方面へ行こうとすると謎の迂回路で逆に遠回りになるからなあ
素直に山手線改札のとこからヒカリエ二階連絡通路が最短距離という >>47
多分そう
銀座線始発で座りたい！ってことでわざわざ渋谷で並ぶ東横の人もいたかもしれないけど 自宅も職場も神奈川で通勤ラクラク。
東京は休日にでもゆったり行けばいい。 分かってて住んでるだろ？そもそも人が多すぎると思わないの？ 東京に集まった田舎モノの叫びわろた。そりゃ自殺もするわ >>38
足の不自由な人や年寄りも大変だよな。
絶望的な気分になるの分かるわ >>17
3Dプリンタで打ち出してみたいがプリンタが壊れそうだなw >>49
消防計画を出すときに火災避難シミュレーションが義務付けられてるから動線は検討してるハズだけど・・・また当局が忖度して「可」にしたのかねぇ これ東急百貨店が春に閉店するとまた通路変わるんだよね？ 改装途中にルートコロコロ変えるぐらいなら通路完成してから新駅にしろよ >>17
東横線・副都心線～井の頭線は乗り換えるなってことですね、わかります >>8
>>11
おまえらの脳味噌はヘドロか何かでできているのか？？
そこまで１２０%濃縮韓国脳ってさすがに引くわ >>38
あとお年寄りも…
沿線の世田谷あたりとか結局年寄り多いから、渋谷駅の階段で困ってるばあさんよく見かけるよ
改装でエレベーター急に無くなったりするからな そもそも東京のエリートは丸の内～虎ノ門あたりに通ってるからな
渋谷とか新宿とかB級人生専用駅がどうなろうとどうでもいいべさｗｗｗｗｗｗｗ >>24
経営が違うからこそ水平展開(それぞれの会社の土地を使う)ができるんじゃないの？
新宿のJR/小田急/京王みたいに >>1
横浜駅相鉄口くらい動線が糞なのかと思ったらそれ以上だった…
井の頭線ユーザーご愁傷様、下北沢でも小田急の乗り継ぎが糞になったよね。 日本は昔から中国のことを言えないんだよ
日本橋の上に高速道路とか >>67
渋谷駅の再開発に、井の頭線の京王電鉄はノータッチだから
井の頭線の客は無いことにされているんだよ >>81
井の頭線から半蔵門線に降りるのは銀座線より遠いよ >>65
本当にな
流石にオリンピックに合わせてエスカレーター増やすかと思ったけど何も変わらなかった 勝ち組は職場を都心にしないからな、んで住まいは都心
これが本当の勝ち組 どこかに地上に一直線で行ける滑り台を設置した方がいいと思う もうメチャクチャだなトンキン
少しは間引きしろ。ゴミども 震災があっても東京人はダンジョンがあるんだから
地方には逃げてこないでほしい
あんな大人口がなだれこんできたらゾっとする・・ 海外では当たり前のことだが、鉄道は全部国公営にしてホーム全部繋げないと話にならんわな クソな動線のせいで混雑地獄を味わってるオレかっちょええー！ ・そもそも人が多すぎて何もしなくても混雑している
・新しい配置にみんなが慣れていないので最適なルートを認識できていない
1週間もすれば慣れる 大阪駅はJRと阪急と地下に阪神と地下鉄と改札がかなり離れていてその間を無理やりにぞろぞろ
歩いて大量移動させるから地下街が巨大に発展して活気が生まれた >>82
それは東京に言うんじゃなくてこれから上京しようとする地方の人に言え 関東大震災クラスとか富士山大噴火で火山灰が来る直前とか渋谷駅どころか東京都全域でこうなるんだろうなｗ >>87
一部の勝ち組と多数の負け組で構成されてるのが東京だから 狭い日本いい加減東京一極集中解消して地方に分散しろや。 東横使ってた時に地下にホーム移設された時も無茶苦茶混雑してたわ
導線があまりにもおかしくて、列を無理やり横切らないと東横側に行けないところあったし
ちょっと気をぬくと変なところに出たりするw
何度ヒカリエの方に間違って出たことか 新宿バスタもそうだが、できたそばからキャパオーバーで片肺飛行
東京はバカしかいないのか？ >>74
丸の内勤務だけど客先の関係で渋谷行かなきゃならんこともあるからなあ… >>74
渋谷が目的地の客で混んでるんじゃなくて
まさに虎ノ門方面に行くで混んでるんだけど >>1
井の頭線と直通運転すりゃいいのに
銀座線の乗客の多くは井の頭線民だし >>17
これ、ウェッブ上でぐりぐり動くとか、そういうの無いの？ >>94
これは実際使ってみないとわからないけど
ラッシュ時に井の頭線から雪崩れ込んでくる大量の人間がいて、前はJRと銀座線が二股にわかれてたから人の流れを２つに分けられたんだよ
それが今度はJRと銀座線に乗りたい人を同じルートにしたから
狭い階段が大変なことに 渋谷駅恐い…
10年以上行ってない (´；ω；`) 作るやつの頭悪すぎる
まあ日本人は道路もそうなんやけどな 副都心線からだと前より近くなったの？
つっても地下5階から地上3階だからあんま変わらんか 完成ではないんだろ？jr工事終わったらマシになるんだろ 新宿渋谷は世界一でかい駅なのにそれでもまだまだ広さが足りないからな >>17
これ副都心線から井の頭線行くにはとてつもない距離があるな シムシティやってる子供でも考えることを
何故か日本の政治家は考えないんだ そもそもの都市計画が場当たり的で長いスパンで考えられていないからこうなる
日本人はそういう所がかなり苦手だよな >>114
いまだにこんなこと言い出す奴がいて草だな
銀座線のトンネル全部掘り直すのかよ 渋谷近辺は道路も糞
渋谷入口が開通したおかげで更にひどくなってる あちこち工事してるんだから
銀座線の工事が終わってもほかの工事が進まなきゃ導線はよくならん
そんなのここ数年の渋谷通ってればわかるだろう
東横副都心も最近ようやく導線関係がよくなったが移転後６年掛かった
まあどちらにしろ井の頭は離れてるからどうにもならん >>114
井の頭線は車両のサイズが違うので、メトロとは相互乗り入れ出来ないのです 好きで一極集中しているのだから、自業自得だと思う。 今までは井の頭線と山手線の間にあったから両方向から適度に人が流入できたのに
山手線の向こうに移設したせいで全ての客が一方向から行き来する状況になった。
アホとしか言いようがない。 ここまでして東京で勤める意味ってなんだ
バカなんじゃないの >>130
東横線も地上にあった時の方がずっと便利だったよね
副都心線遠すぎるよ >>17
95％は理解してるわ
大体どう行けばいいのか頭に入ってるw 井の頭、渋谷駅、知ってるなら避けるだろ。
地方のアホが吉祥寺！渋谷！憧れ！みたいな感じで集まってるだけ。
情弱の面倒までみきれないわな。 >>74
まあなんとなくわかるw
丸の内に慣れると渋谷新宿が汚く見えるw >>132
平地だらけの欧米と違って日本はずっと限られた平地でゲームの倉庫番みたいなことやってるようなもんだから >>53
通は溶かしたハンダを流し込んで、鋳物を作る >>114
電気の引っ張り方が違うから物理的に乗り入れできないって誰かが言ってた >>17
スマホがホログラム出せるようにならんとわからんね >>74
その虎ノ門に行くために、銀座線に乗り換える奴らで混んでるんだぞ… >>8
アベガー、ジミンガーはとっととトンスルランドへ帰って好きなだけウンコ食って火病って死ね。 車椅子のひとが登れる昇降機をこの階段につけてください
駅員は昇降機操作のため常駐させてください
しなければ障害者差別で訴えましす >>41
軌間が違うから相互乗り入れは不可能
だし、何より渋谷は銀座線の途中えきやで。 ホリエモンなら
そんな所にいるお前らがクソなんだよって
言ってくれるかな いつも京王の入り口から入るから即改札でほんのちょっと階段昇ると目の前に地下鉄停まってるけど 渋谷なんてもともと動線とかめちゃくちゃだし、
最近はまったくまわりを気にしないインバウンドの方も増えて
もうカオスだよ…
ケモノ道を自分で開拓するほかない… はえ～
都民さんは大変すね
僕は王道のバイクと車しか乗れないから分からんわ どうせまた名古屋駅（通称名駅）を迷駅とかいって話しすりかえるんだろ。 日本橋もあちこち工事しまくってるし
完成予定が2022年とかさ…
まあ東西線にホームドアついたのは嬉しかったな
安心感大きいわ 東京は人が多すぎる。
おまけに歩く速度もほんのり遅い、イライラする。 井の頭線からは、半蔵門線で表参道まで一駅乗って乗換ろ、始発に固執するなって言うのが半蔵門線建設時の設計思想だったかと
銀座線はわざわざ廃止しないけどキャパが倍以上の半蔵門線で西半分は置き換えられる、みたいなwww 人が多いくせして人との関わりは少ないし
挙げ句の果てに他人は人だと思えてない行動が多々あるし
やはり首都機能を地方に分散した方がいい >>1
副都心線もアホ設計だし。渋谷、終わるんじゃね？ >>1
どうせ、工事の途中なんだから、
しばらく我慢せえよ。 >>138
井の頭線の車両の問題じゃなくて電化方式の問題 「何でもかんでも一箇所に集めりゃ良いってもんじゃないだろ？少しは人を分散させろよ！
なんで東京の連中ってこうも集まりたがるのかねぇ」
「あなたはどちらの出身で？」
「関西です。東京の方が何かと便利なので数年前に上京してきました」 だいたい銀座線の新車がゴミ。
建設した時代を考えてれば横幅が狭いのは仕方ないけど、「開放感を～」とか言って天井高を上げた結果、天井裏にあった機器を客室内に置いて床面積が減少。
混雑が悪化し狭さばかりが印象に残る新型車両になりましたw マークシティから直結で銀座線ホーム行けるのがウリだったのにな
渋谷から半蔵門線乗るときもわざわざ地下に潜らずに銀座線乗って表参道で乗り換えると便利だった 新宿駅の工事もはよ終わらせてくれ、特に東口から地上出た後の狭い通路 >>80
さすがにあれは反省して、高速道路を地中に移設するらしいぞ。
数千億円かけてなｗ >>120
なるほど
銀座線ホーム階の井の頭方面の端に階段つければいいってこと？ 井の頭線は見捨てられたからな
次は玉川改札閉まるんだよ
もっと大変な事になるよ >>33
俺も。
駅から外に出るのがめんどくさすぎて降りようと思わないわ。 >>20
工事が終わったらまさかの、ではなく始まる前から予想できていた
計画説明会では反対意見の嵐だった
オレはここまで酷くなるとは予想できなかったけど、アタマのよさそう人たちが理路整然と反対意見を述べていた >>76
新宿駅は高度成長期に計画された新幹線ホーム用に地下空間を確保してあるから、それを避ける必要もあって複雑な動線になってるらしい >>180
電気方式はコストで解決できる（大阪で検討中）が、車体サイズはどうしようもないぞ
メトロに第二半蔵門線でも掘ってもらわないと 動線とか一切お構いなしなのは、シンプルなはずの東京駅や品川駅で実証済み。
そういう脳がないの。 東急百貨店から伸びるロープウェイを使えば良いじゃない ここまでして通勤してる奴らの大半が年収300万400万だと考えると悲しくなるな
田舎に住んでも一緒ってかむしろ快適だろ >>1
大阪グランフロント前からスカイビルの糞混みも
大阪市やJRはさっさと解消しろ >>191
駅の位置そのものが変わっちゃったからなぁ
工事前は銀座線の駅は井の頭線側だったけど、新駅はJRの駅を跨いだ位置にあるから
混雑を解消するには手前にある元の銀座線のホームの場所を通路にしないとダメだね アベ政権より
民主政権時代のが
暮らしは楽だったよな
外人は居なかった
渋谷駅も混んでなかった 昔の渋谷駅はJR、東急、銀座線、井の頭線、田園都市線の導線が完璧だったのにな
めちゃくちゃになっちまったw >>195
マジか。
でも、それなのに強行するということは、何かしらのメリットがあるんでしょう？ 工事が終われば解消することも知らないコミクズ糞カッペだらけだなこのスレ >>213
民主政権の時は毎日3食叙々苑だったお前が今や駅のタイルに挟まったガムを食ってるなんてな…アベ許せん >>213
スーパーの物は容量当たり全品4分の3くらいの値段だったな
マジで そーいや渋谷乗り換えの同僚は全員渋谷使わなくなってたな
確かに動線がーとかみんな言ってたw 渋谷はもとから大人が近寄りたい街じゃなかったからな
そこは改造して少しは変わったとはいえ、もとのキャパは限られてる、
人があつまりゃ混雑度も増すだけなのは目に見えてる話
駅前のスクランブルがなんで外人に人気があるか
あんなに大量の人間がどさっと行き来する様が面白いんだよ
日本の駅を乗降客数で並べると、その上位の順位は、
そのまま、世界での上位の順位だからね
その乗降客がどさっと吐き出されて交差点を行き来する、
異様な光景が面白いんだよ >>196
京王新線・都営新宿線の新宿駅ホームがやたら深いところにあるのは
あそこに新幹線のスペースが確保してあるかららしい
大江戸線はさらにその下だからまだ有効なんだろうか
一方、バスタ新宿建設で杭を打ったからもう不可能という説もあるな >>198
電化方式の違いは車両サイズも絡む
銀座線の走るトンネルにパンタグラフの高さは入らない >>1
新しくなった渋谷駅で、銀座線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>56
明大前で逆走するバカ女の大群に飲み込まれた事ある
スゲー怖かったw
逆走したくなる気持ちは分からなくもないけどせめて人が一人分通る道を空けてくれや！ 一回渋谷で乗り換えたことあるけど歩く歩道で一駅分くらい歩かされた記憶あるわ >>215
単に再開発で元の銀座線渋谷駅の場所に高層ビル建てるから、邪魔な銀座線のホームを移したいだけだよ 先日初めて渋谷で降りた、
生ビールが一杯700円はビックリした。 >>206
馬鹿が選んでるんだから当たり前だろ
お前のことだよ 鉄道会社の嫌がらせに決まってんじゃんｗ
日頃の恨みｗ >>1
新しくなった渋谷駅で銀座線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 井の頭線から渋谷で銀座線乗って通勤なんて、そりゃ大変だねーとしか 渋谷の利便性が上がることは未来永劫ないと思う
適当に作りすぎ 渋谷の大企業ってなにがあるの？
NHKとアムウェイ(笑)しか知らない 井の頭線ユーザーはアレだけど、
東急ユーザーは便利になったでしょ？ >>1
ツイッターまとめをソースにニューススレ立てたのコイツです。 >>252
Google、GMO、CAあたりが有名かと 東京はどこもデカいスーツケースをコロコロしてる海外の旅行者がスマホ見ながらゆっくり歩いて道をふさいでるから、
急いでいるときはイライラするよね >>250
駒場あたりに住んでて、今まで通りの駅の場所で始発に乗り換えて通勤するならそんなに悪くないけどな >>256
移動した事自体は埼京線と副都心線のためだから仕方ないんだけど
設計は死んでたな >山手線の中央改札前を通らされる
山手線利用者の方が迷惑だな >>252
サイバーエージェント？
LINEとかメルカリとか最近のITっぽいのは渋谷多いみたいだよ >>269
ほんとこれ
なに被害者みたいにいってんだ 130メートル短くなったんだから、ちゃんと距離計算し直して安くなる区間は値下げしろよ。 なお、改札の駅員は面倒くさいので乗り越し精算しないそうです。太ってるからサボりたい >>252
渋谷区？最寄りが渋谷駅？
NHKは原宿とか代々木公園のほうが近そうな気がするけど >>210
>>244
勉強になるな。合コンでどやるわ >>205
田舎でそこそこ暮らしていける収入得るにはその土地のコネとか縁とか運も居るからなあ…
都心は収入だけは保証される >>273
とりあえず井の頭線乗ってるやつはみんな被害者だろ
京王じゃなくて東急グループの再開発のせいでこうなったんだから せめて右側か左側なのか
通行方向だけは統一すべきとか思わないのかね… 昨日は通ってないから知らんけど今朝はめっちゃスムーズだったぞ ああ、旧東横線ホームに行く階段通らされるのかw
どうせ東横店の南館も建て替えるんだろ >>252
大東急だろ
NHKは内幸町から移転して来たんだし トンキントンキン言ってる田舎ものは何なん？
同郷で上京してる人いないのか？
話を聞いたら事情がわかると思うのだが >>114
あと地下鉄車両は耐火性とか正面から脱出できる
（トンネルのなかでは左右のドアから出られないため）とか
普通の車両より条件が厳しいぞ >>268
駅員は基本窓口とホームにしかいない
JRのエスカレーターのなさは本当酷い >>205
正直井の頭から銀座線に乗り換えてるやつらには、年収800万とかも結構いると思うぞ 田舎者の俺が厄介なのは垂直だとナビが全く効かないので目的地にたどり着けない。出張で渋谷駅行くと先ず迷う >>1
反日チョンアフィカスガーディスのアフィブログ転載用スレ
Twitterでスレ立てすんなアフィカス >>162
軌間もだけど、それより車両が20m車の井ノ頭線と16m車の銀座線じゃ
カーブが曲がれないし
なにより集電がパンタグラフと第三軌条で違うから
やるとすると井ノ頭線のすべての踏切を廃止するか銀座線の天井を全区間削る大工事をやる必要がある >>175
平日は日中ならそんなとんでもない混雑はしてないよ
飯は東急のレストラン街がやたら空いててて駅前では穴場よ >>286
みんな昨日のことが頭にあって、一時的にルート変えたり時間ずらしたんだろ
でも多分少しすればまた最短ルートに戻して、混むよ 都内人口増え続けてるのによく我慢してる
見えっ張りの元田舎者なだけはある >>100
すまんすまん書き方悪かった、東京に憧れを抱く地方出身者をどうにかせなあかんのよな
本社機能を東京に移した会社は税制優遇するなどして地方に戻せ
首都機能もとっとと地方に分散させろ
地方のテレビ番組もキー局の情報優先やめろ
遊ぶ所食う所に困らず一人暮らしに最適で、子育てに不向きな今の東京周辺から地方出身の若い世代を引き剝がさんと日本は衰退するの目に見えてるぞ なんかしらんが全部ぶち抜いて10000人くらい乗れるエレベーターに替えとけや
それで解決だろ 人が多いところはどんな経路を作っても混むものなんだってさ。
都市計画が悪いとかそういった安易な批判はたいてい的外れなんだとさ。
特にまだ人の増え続けている東京都市部だとなおさら。 教えて
>>1
今までも評判悪かったけど、今度の再開発でさらに動線が悪くなったってこと？ ワロタ
これ1か月後、利用者全員が
駅順路の通行要領と構造把握しても混雑してたら地獄やねｗｗｗ >>1
湘南新宿ラインの乗場まで１駅分ぐらい歩かされるのは迷惑 >>302
銀座線や丸ノ内線は
トンネルに高さを広げるとすると、地面に飛び出したり
他のトンネルにぶつかったりしそうだよね 井の頭線って渋谷から単独利用なら便利だよな、無駄な階段ないし 東京の人たちは混雑が大好きなんじゃないのか(´･ω･｀) >>17
新宿がダンジョンダンジョン言われてるが圧倒的に渋谷の方が迷うわ
あと池袋 >>309
憧れを抱くも何も、東京と地方に収入格差があるから上京する女とかも多いからねぇ
地方の賃金が上がらないことには >>278
NHKホールや国立競技場に行く時は原宿駅を使うなぁ。
渋谷駅から行くと登り坂がつらい。 >>1
銀座線といい東急東横線といい、どうして利用者から離れていこうとするの？ >>214
きっちり住み分けしてて各線そこまで離れてなくて良かったよね
副都心線に東横線くっつけたのがあかんかった
ガラガラ快適通勤だった副都心線がすし詰めよ しょせんジャップですから
中国みたいな近代的なシステム構築は無理 もしかして今まで小田急から下北沢で井の頭線に乗り換えて銀座線使ってたやつらが代々木上原までいって千代田線使うルートに変えるのか？迷惑だな。 銀座線の旧乗車ホームを通路にしても、どこかで銀座線の線路を
跨ぐかくぐる必要があるんだよね。踏切は作れないし。
乗り降り両方があのボロい階段に集中したらそら混むわな。 >>1
この通路が崩落したら、復旧した頃には
空いてるんじゃなかろうか？ >>185
井の頭線からの乗換客用に、銀座線車庫で待機中の車両に直接乗れるようにすればイイんじゃね？ >>40
ちょいと早起きして渋谷に通勤してたことあるけど、朝の6時半なのに普通に人いるね
東京すごすぎ 渋谷で乗り換えなけりゃいいじゃん
あの辺接続多いし 俺は埼京線でしか行かないから元々不便ってイメージしかない。
今埼京線ホームを工事してるのは知ってるけど。 井の頭～山手半蔵門～銀座～東横副都心～山手埼京
で丸い動く歩道作ればいいのにな 井の頭線と銀座線が乗り入れできない問題
なんで最初作る時に規格合わせようとか考えないのかね 新しくしたって調子に乗ってたのに
所詮日本クオリティはこんなもんか 導線以前に通路もホームもやたら狭くないか？
副都心線もそうだけど >>341
多分そうなる
表参道の乗り換えが混在… >>325
新宿は横に広いから２Dみたいで楽
渋谷３Dみたいでちょっと頭を使う だからまず、消費者庁とか文化庁とは東京じゃなくてもいい省庁はまず地方移転しろよまったく。 新宿、池袋、渋谷
この中で一番動線マシなのどの駅？ >>23
新国立は結構良かったよ
トイレのガセ情報まだ信じてるとか？ 渋谷駅って再開発が終わったの？
まだ終わってないなら、これから動線も含めて変わるんじゃねーの？ そら毎日こんな非人間的な生活してたら首吊り自殺者も撮影するわ 渋谷は昔から 混雑していたのに
外国人は迷うのでは
英語でしっかり 表示しなければいけない シミュレーションよりやわらかフェンスたてて導線わけろよ
ザンビアですらやってるのになにしてんだジャップ
材料も100均でかえるだろ >>226
西武線住みの友人が馬場で山手線乗り換え、その後渋谷で副都心線乗り換えしてヒーヒー言ってたから
西武新宿駅からそのまま新宿三丁目駅乗り換えルート勧めたよ
歩行距離そんな変わらんし乗り換え一回の方が精神的に楽だろうし 本当に最近の渋谷駅はいつも迷子になるからあまり行きたくない >>325
新宿は新宿線・京王新線の位置がややこしいのと大江戸線の新宿、新宿西口駅の二つがややこしいのを除けば割と簡単だけどな。
つまり都営が悪い。 東横線と副都心線の時に安藤忠雄が渋谷駅をめちゃくちゃにしやがって今それをちょっとずつ直してる最中。
元が安藤忠雄のあれだったからもうどうしようもできないわな渋谷は インターネッツのおかげで
トンキンに住む必要無くなったわ
行きたいときにディスカウントチケットで遊びに行けば十分て感じｗｗｗ
その分海外に行ける回数増えたわｗｗｗ >>17
これ逆方向から描いてほしいなあ。
自分の脳内は逆の方角からの地図になってるんだ。 >>321
数年後に元東横線ホームだった所に移動するぞ
何年も利用してないのに書き込むなハゲ 東急沿線の意識高い住民は勝ち組だからね
ごっちゃごちゃでも彼らには誇らしいステキな街なのだ >>293
引きこもりのこどおじに友達とかおらんやろ ホームが広くなりました～って楽しそうにやってたじゃんw >>364
二次元で考えられる新宿駅
でもバスタ新宿に行くなら鬼門
新宿駅には死体までぶら下がってるほど >>17
災害発生時には大勢が逃げ遅れそうな構造だわね 東横線直通したころから、渋谷の地理的優位は無くなったと思う、今更、百貨店に何も期待してないだろ？ >>372
渋谷から副都心線じゃ来た方向に戻ることになるから東横線だろ そりゃ銀座線のホーム移設してこれから中央棟建てる工事するんだからこうなるわな >>1
階段のこの密度、エスカレーターを歩くよりはるかに危険じゃねーか？歩行禁止しろ 今、26年度の午前見たけど、全肢検討を後回しにすれば大した事無いな。
一番厄介なのは「論点がマイナーである事」かもしれん。
もう少し頑張るわ >>341
俺は小田急線だけど地下鉄なら普通に千代田線経由
井の頭は混雑が嫌だから新宿経由で品川まで出ていた 最近のジャパン動線改悪多すぎんか？
豊洲市場とかもびっくり仰天だし
設計も施主も想像力とかほんとにレベル落ちてきてんのかな思う >>17
銀座線のホームが東側にずれて
井の頭線側のマークシティから直接上がれなくなったってことか
渋谷駅の東側に勤める人以外なんのメリットもなさそうだねぇ これからコンコース含めた駅ビル作るのに知らないで完成とか騒いでるカッペが多すぎるwwwww >>377
海外ガーと言ってる時点で、コンプレックスが強くて哀しい >>39
無ければ作るんだよ
用地買収して、誰でも迷わないようなこうぞうにする
インフラの整備は最優先項目
それを国や自治体が支援すればよい >>74
で、お前の階級は？
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そういや井の頭線は、25年ぐらい前にホームが吉祥寺寄りに少し移動したので駅間距離が変わり、駅によっては料金が少し下がったな >>325
池袋は割と簡単だろ。
JRと私鉄2社は並列だしあとはメトロだけだし。
ただ東が西武で西が東武なだけで。 早朝5時の渋谷の駅前ってゲロとションベンの跡と
寝っ転がってるおっさんのイメージしか無いわｗｗｗ 国立も動線クソとか聞いたけど、デザイン重視で動線考えてないとかないよな 安藤忠雄の時、ハチ公前のあの階段から田園都市線に降りるとこ、あんなに人がたくさん上り下りするのにエスカレーターがなかったんだぜ。
みんな大きいスーツケース持って階段上り下りしてた
クレーム殺到で2年前ぐらいにやっとエスカレーターつけた >>404
そこを素通りされると困る勢力がいると思う
オレはスタック厨と呼んでる >>364
池袋
新宿は地下道把握出来ると楽になる >>364
池袋だな
西武使う時も池袋だからな
新宿だと．．． 完成したのは銀座線ホームだけで他はこれから作るんだろ？
旧ホームのあった東急デパートも3月閉店してそれから建て直すんだし >>341
今までもそうだろ
最終的に銀座線に乗るなら定期代も安くなる
会社の通勤費は最安しか出ないからな さすがトンキン
東急だけでなく他もクソか
渋谷は寄り付かない場所になる
Googleとか渋谷にあるらしいけどよくあんな
所に日本支社置こうと思ったな
ネット企業も本社東京とか馬鹿みたい
地震一つで餓死者が出そう 混雑は大した画像じゃないが
明るい洋服を着た人がいないね
景気悪いと寒色系の黒ばっかになるだって >>125
線路の幅も給電方法も寸法も何もかも違うよ 出来上がり予想図をみて、とっくに予見していました。
設計者は、糞以下 >>418
日本人のクレームなんて効果ないよ
外国人観光客のためにつけただけだから >>2
しゃぶしゃぶ？
つまり鉄で数百度で焼くのがイケないということ？ >>409
渋谷駅前見たことない田舎者が、渋谷の用地買収とか語ってんやろな…w >>309
まずはテレビのキー局を解体するところからだな つくりなおしたやつが使えないの？
まあ渋谷とかだと
わかりやすいルートを作るための土地や空間を確保するのは
大変そうだな 東横(副都心)も田都の改札前で導線が交差して激混みだからな
渋谷の鉄道再配置はマジで糞 >>414
井の頭線には大量の乗客がいるから仕方ない
武蔵小杉は短期間で集まってきた住人の密集だから面白い >>404
上のカネ勘定や都合ありきだから
そのような利用する人の為等という理屈はこの国では通用しない 駅もそうだけどさー
この国の「五体満足で体力のある若者」を標準とした街づくり何とかならないの？
これだけ年寄り増えてこれから更に老人メインの国になるのに何も考えてないよね
買い物するところも食事するところも若者ターゲットばっかりだしさあ
物が売れないって嘆くけどそりゃ若者は貧乏だし少子化だもんそこ狙いなら儲からないよ
海外みたいにフラットな街づくりと老人がフラッと気軽に入れるカフェやショップ増やせばいいのに かつての東横線や、大阪の阪急みたいに
ターミナル駅はホームをでかくしろよw まあ、ダンジョンは田舎者向けだからな、一見さんは来るなってことだよ、ブブヅケみたいなもん。
通勤で使ってる奴は攻略法知ってるから。 >>371
倒しに来る勇者を待ってるボスも迷ったこと何度かありそうｗ >>252
日本中のIT企業が集まってるんですが…渋谷行かないのか JRとかは動線を長くしてエキナカで買い物させる戦略だからな 駅ビル完成すれば井の頭線からも途中エスカレーター1本で直接銀座線改札に行けるようになる
まさか知らないで騒いでんのか？ 通勤ラッシュの改善って真っ先に議題に上がるだろうし、むしろそれを第一優先にするべきなのに、なんでこんな事になるんだろう…本当にわからない。 エスカレータがない階段で
将棋倒しが起きると
ものすごい死者になる
これが、ラッシュ時間帯、ということになると
死者は、さらに増えるし
起きやすい
で、さらに
あの階段、急だからｗ
上から、将棋倒しが襲い掛かってきたら
もう、よけられませんｗ >>97
結局これだろうな
慣れていなければ新宿も大手町も新橋も全部同じ地獄だが、慣れてる人にはどうってことはない 豊洲の改善策だしたエリートは干されたしな
日本人を絶対不幸にしてやるみたいな勢力がいる 井の頭ユーザーにしたら、どう擁護されても改悪にしかなってないという事実。
山手ユーザーにしたら、べつに？という程度。感情剥き出しのツィには違和感。 山手貨物線のホームを山手線の真横に持ってくるために仕方ないんだよ
渋谷駅改造の最後にして最大の目玉はこれから >>365
トイレって見たまんま何言ってんだ？って思ってしまった
まあ、あれはミスリードだが、あれ以外も十分酷い 埼京線民の俺、渋谷駅にはたまにしか行かないので高みの見物
ただし、寝過ごすとダッシュ確定 現在の駅ビルは解体する方向なので、そうすれば随分変わる 東横線が地下に潜ったのがきっかけとなって、JR渋谷駅の乗降客は激減
それ以前は新宿、池袋に次ぐ第3位だったのが、東京、横浜、品川にも抜かれて7位まで落ちた 銀座線じゃなくて半蔵門線に乗ってどこかで乗り換えればいいのに >>427
うちは最速だから井の頭の定期代出たよ
時間かかるけど通勤楽にしたいから新宿経由でいいと言ったらいいよと言われた
しばらくしてわかったけどほとんどそうしていたわｗ >>446
そりゃ渋谷がそういう考えで特異なだけ
東京でも他の街はもうちっとマシなつくり >>381
数年後じゃなくて今年だぞ
ポスター一杯貼ってあるじゃん >>17
これJRのホームが書かれてないからダンジョン半分だな JR渋谷は大幅改修するまではホームドア付けないんだっけ >>469
それはそれでいいんじゃない
分散したってことだし 東京って何処へいくにも電車で行けるから便利ですね、一本逃しても直ぐ次がくるし、田舎は次が１時間後とかたし >>469
無駄な乗り換えがなくなって効率が良くなったということだろう 今は解体前の駅ビルと旧ホームがあるから導線がめちゃくちゃだな
駅ビル完成すればずいぶんスッキリするみたいだけど、あと何年かかるのやら なんか予想通りだよな。
混雑する駅では島式ホームは向いて無い。(始発だから仕方が無いけど)
あと、新駅なのにホームドア無いんだ？って思ったわ。
最近の東京メトロの駅リニューアルは、内装デザイン重視で機能性や安全性無視。ホームが暗くなったりと、劣化が多すぎ。マジでアホ。 垂直動線とか言ってた奴が一番悪い。
東急線なんてエスカレーターとエレベーターは今の3倍は必要。
これに銀座線が加わったのでこうなるのは当たり前。 >>1
だからデザイナーとかいう狂人に全てを任せるからこうなる
デザイナーのような狂人は描く機械として蔑み、命令どおりに描くことだけに専念し、設計はデザイナーではない正常な人間が行わないと >>469
東急ユーザーがJRからメトロに移っただけ 「出口が一箇所になったので、わかりやすくなりました！」って、テレビで逝ってたのにな。 >>97
でも井の頭から銀座線はこのルートしかないわ
地上に降りて迂回するのも結構めんどくさいんだよ >>475
渋谷自ら「スクランブル」を名乗るってどうなのよw >>477
接続前はガラガラ座り放題だった副都心線が東横線直通になってから普通に混んでるからなあ シュミレーションとかしないのかな？
口が裂けても想定外とか言えないだろ 渋谷周辺の工事がひと段落ついてもその頃には補修工事が始まる 小池都知事に文句言えよｗ
二階建て電車はどうした？ｗｗｗ >>482
まだ工事中でホーム床も仮設だからな
春にホームドアが付く >>492
スクランブル交差点が名所だからじゃないの？ >>493
東横ユーザーとしては始発で座れないのは残念だけど
まぁ池袋行きやすくなったしいいかなって感じ 何で全て渋谷乗り換えにしてんの
バラけさせればいいじゃん 東急のアホ経営者が、
安藤忠雄とかいう、ぼったくりのポンコツ建築屋に設計を丸投げしたのが諸悪の根源。 メトロはアホなの？入り口減らしたら朝のラッシュやばくなるなんて容易に想像つくだろうに >>490
一か所になったという事は逆に言えばそこに乗客みんなが集中するという事 >>17
この構内図が昔から理解できない
小伝馬町駅のでも分からない >>272
日本の場合はベンチャー起業でも会社所在地が東京都下とか地方だと一段低く見られるからね 日本は東京に独立してもらうと、
日本嫌いで自画自賛自作自演よそのせいにせずにはいられない被害者意識の東京とwin-winになれるよ イラン派兵でテロが起こるだろうけどどこだろうな
この感じなら渋谷もありそうだなあ
トンキンはどこも危なそうw >>495
節子、シュミやない。シミュレーションや。 新国立競技場もひどくなった。他の渋谷駅もひどい
日本人が劣化した。昔の日本人の方が頭いいと思う、今日この頃。 渋谷マークシティ
渋谷ヒカリエ
渋谷ストリーム
渋谷スクランブルスクエア
こいつらややこしいんだよ。どこになにがあるかさっぱりわからねーだろ
あと頭に揃いも揃って渋谷付ける意味あんのか？渋谷以外にあるの君ら？
白虎朱雀玄武青龍ぐらいの分かり易さにしろや。 ざまぁ！！ｗｗｗ
東京にアホみたいに集まるからだｗｗｗ >>493
東横線ユーザーだけど副都心線便利だもの
荻窪に用があるけど、新宿三丁目乗り換えで楽になったし >>504
機能性考えなさそうだよな
大体年寄り過ぎるだろ 都内とか観光地行くと降りてきたお客さん掻き分けて進まないといけないから、ギリギリに来た人はまず乗れないけど、田舎と違って１～２分で次の電車来るけどね >>17
地下鉄路線のガチャが出たから、次は駅の構造をガチャ化だ。 >>446
渋谷がおかしいんだ
渋谷やその周辺の街なんてそれこそ前の五輪よりも前から住んでるような年寄り多いんだけどな
東急百貨店を潰して完全にインバウンドチャイナ向けのおしゃれ駅ビルに建て替えたり
今でも渋谷のバス停は近隣の年寄りだらけ 東横線が地下5階に移動した結果
渋谷 乗客減
原宿 乗客大幅増
池袋 乗客大幅増
新宿三丁目 乗客大幅増
渋谷の人を減らす作戦 最高に頭の悪い街よな、渋谷は
猿にはお似合いだがね
一生近づきたくないね >>468
オリンピックってそんなに大した問題じゃねーよ >>50
どうせ年度内に閉店になるぞ
建て替えるから >>508
小伝馬町って超簡単じゃんｗ
あれ初心者向けなんだけど 今の仕事辞めたくなるけど家から歩いて行けるのがでかい
もうあの満員電車に耐えられる気がしないわ・・・ >>490
地方から来た人とか慣れてない人にはそれでいいんだが
通勤ラッシュ時は逆に路線ごとに出口変えた方が楽 >>63
たとえがたとえになってない
へたくそ
どちらかだってこと
普通に引っ越せよバーカで終わる >>527
東横のれん街は改札でた所に置いて欲しいよな 日本の都会の数多は生活するのに便利でいいけど、
東京は破綻して違うと言う感じ オリンピックをおおごとに扱うのは戦争で負けた年寄りの考え >>544
今回は井の頭線ユーザーがさわいでんのよ 災害起きたら渋谷が一番被害が大きくなる
そういう計画 迷路ダンジョン混雑色々あっての渋谷って事で良いね
便利で空いてて閑古鳥なんてオカシイもん 地方に会社が分散するやん
殺伐なラッシュがなくなるやん
マイカーで気楽に通勤やん
これだけの数の富裕層がマイカー通勤したら、車めっちゃ売れるやん
環境破壊大変やん
石油不足、電力不足大変やん
今のままでええやん 安藤忠雄ならダンベル渡しながら体鍛えれば問題ないと言ってくれるはず
機能を完全無視する建築家に頼んだら当然そうなる
なおメンテナンスも全く考えてないので完成直後の建築雑誌用の写真のみが最強 >>535
上下で入口違うから、
超簡単ではないよ スクランブルスクエアが貫通したおかげで
新南口方面には行きやすくなった 最初からわかってただろ
もともとの方が良かった
東急東横線もだ
副都心線と再開発のせいでごちゃごちゃになった 未婚化少子化がいちばん進んでるのが東京だからなｗ
この人口がこれからどんどん独身のまま高齢化していくんやなぁｗｗｗ
むっちゃ楽しみｗ >>547
井の頭って昔から激混みのような気がするが 渋谷やにヨドバシ欲しい
ビックカメラもデカいの欲しい >>74
新橋→虎ノ門の一区間ですら激混みだもんな
あれが嫌過ぎて、冬は新橋から溜池山王まで歩いて通勤してるわ 田舎に引っ込んで２０年になるので、銀座線渋谷駅のホームが新しくなるっていうから、
てっきり現ホームを拡張するのか、今のマークシティのところまで駅もってって、
将来的に井の頭線と相互乗り入れとかするのかと思ったら浅草側ってｗ >>342
埼京線は山手線の横に移動するからむしろ改善される方だろ >>542
東京から逃げ出して、つくばエクスプレス沿線すら混んでる これ以外にも、東京の劣化再開発止めてほしいよな。
人が多くて危険なホームが以前よりも更に混雑したり。本当に酷いよ。
都市計画とか何も考えずに、古いビル・まだ使えるビル壊して無理矢理再開発すんだから。 この銀座線の導線は数ヶ月の命でしょ
東急百貨店の東横店は3月に閉まるみたいだし
銀座線移転したおかげで戦後の遺物のビルをようやく取り壊せるらしい
埼京線ホームは春に移転するらしいけどいつやるんだろ
多分運休すると思うんだけど、まだ工事日程発表されてないな 真の勝ち組は武蔵ウンコに住んでるから高みの見物だな 井の頭ユーザーは確かに一度渋谷に行かないとどうしようもないからなぁ
バスで渋谷出ればまだましかな >>554
みなとみらい線は検索したら解るけど、近年にしてはユッタリとした豪華なホームだよ！ >>560
激混みなのは渋谷寄りだけ
主要駅の構造が悪すぎる 今後相鉄の新横浜経由の渋谷乗り入れもあるし、どうなることやら 我慢しろ
そこが混むってことは他の所がその分空いてるんだからな
トータルでイーブンだ
お前は損をしてるけど全体で見れば損ではない 日本の王たる東京へのかっぺ朝鮮人のやっかみだろ
大多数の愛国保守都民は今回の改修を歓迎しており
朝鮮殲滅愛国五輪を観に来る親日外国人が喜ぶ姿に
期待しそのことを誇りに感じている この件に限らず
ほんと動線って考えてないよな
専門家おらんの？ >>562
おっれは虎の門行くときは直行以外は
新橋から歩いていたわ >>527
渋谷に遊びにくる若い奴は大体渋谷には住んでなくて
渋谷にはお年寄りが多いイメージ
区役所行きのミニバスとかいつも年寄りで混み合ってる 効率よく結果を出すのが好まない勢力がいる
スタック厨 >>574
空いた分以上の人間が流入しているだな、これが。 東京に住むのって人生罰ゲームみたいなもんだな
歩かされるし待たされる
時間の価値を知らない連中の吹き溜まりだわな >>362
気象庁も大手町にある必要ないな
国会答弁もほとんどないし >>581
明日春一番だから、今年の夏は灼熱だなw 降りる人は左側の扉から出して
乗る人は右側の扉から入れるみたいに
降りる人と乗る人かち合わせない駅もあるよね、名古屋だっけ、大阪だっけ >>26
まっていろよ、
わしがハイパーループ完成させるから
そらまでの辛抱や 井の頭線と銀座線は、将来つなげて相互乗り入れて相互乗り入れするんだろうなー
と、思っていたけどな。まさかこうなるとは、、、 オリンピックになったら外苑前、青山一丁目辺りはリアル地獄になるな >>1
混雑の中、スマホ鳥してるバカに殺意沸くわw 銀座線渋谷駅が地上3階の高さにあるのが間違ってる
地下に埋めろよ >>573
相鉄はそっちをメインにしたかったみたいだけど
東横線にはそんなに本数入れられない
目黒線乗り入れのほうがメインになるはず >>1
これは墓場だなｗ
1000万もらってても負け組 >>40
みんなが数十分早く起きる頭脳明晰な秀才ばかりだったらラッシュアワーが数十分早くなるだけだろうが。無限ループなんだよ。 >>587
でも五輪で外国人をたくさん呼ぶタイミングで阿呆なことしたよな 駅の構造も含め地震が起きたらどーすんのんこれw
パニックで死傷者発生不可避だろ >>585
歩くのは健康にいい
通勤という運動がなかったら今以上に医療費がかかる つうか、昔、千駄ヶ谷に住んでたけど、銀座線を渋谷から乗るっていまいち通勤としてイメージ出来ないんだよ、わざわざ、デパートの階段を歩いて上がるのあれ？
それともほぼ井の頭沿線の連中だけが使うのか 銀座線のホームへ至る通路が二つしかないのが混雑の原因では？ >>495
デザイナーとか言う精神に異常のある存在にシミュレーションなんて理解できると思うか？
自己満足の美だけがすべての異常者だぞ 銀座線はこの際、井の頭線と軌道幅を合わせて相互乗り入れすべきだった。 >>603
昔の渋谷のボロビル考えれば耐震性良いだろw
池袋なんとかしろよwww こいつら新国立にもケチつけてた連中だろうな
日本が発展していくのが気に入らない連中 つうか、東横線と大江戸線が繋がって移動エリアが増えたよ俺は >>596
普通にまっすぐ出してるだけなんだけどな
銀座線は浅いところを走っていて、しかも渋谷は谷だから つーかもう無理だろ
拡張し過ぎ
これメンテどうすんの？ >>585
田舎に住むのが罰ゲームと思う人もいる、むしろそっちの方が多い気が >>1
異を唱えるやつは排除したナカヨシ事業所の仕業だな
責任者全員の名前出せよ >>372
横浜方面行くときは渋谷で乗り換えないで、
新宿三丁目の副都心に乗り換えればそのまま一本だもんね >>606
昔は東横線から銀座線改札出て直ぐだったよ そりゃ日本人を関東だけに集めればそうなるわ
それが政府の方針だ
もう諦めろ もうさ、地下鉄とかやめて「動く歩道」にすればいいんじゃないの？
３本くらい横に並べてさ、緩→普通→速いって流れを変えるの。急ぐ人のために「速い」の道幅は広めにする。 千代田線も千葉県民で混むからなー、勘弁して欲しいわ >>17
ほんとマジでわからんからね。
「銀座線→」の目印見てそっち進んだら
次の柱に「銀座線←」の目印あって、
どっち？みたいなのもある >>615
いや、わざわざ３階まで持ち上げたのは
東横線延伸計画の名残 何処かにリセットボタンがあれば良いのにね
いやもう戦後の焼け野原までさかのぼるくらいのさw 新国立競技場といい
最近の画像箱物はゴミ設計が多いね >>17
こんなの30年以上も前からだろｗ
今さら感
どれだけカッペなんだよ 銀座線移設の勝敗
勝ち
副都心線・東急東横線ユーザ（元々遠いが若干アクセスは改善）
田園都市線・半蔵門線ユーザ（元々遠いが若干アクセスは改善、但し表参道乗り換え民は影響なし）
埼京線ユーザ（移設工事完了後は近くなる）
負け
山手線ユーザ（大混雑）
京王井の頭線ユーザ（遠くなった上に大混雑の山手線改札前を経由させられる） 日本の交通がクソな原因やぞ
京都でもなんも考えないで車線減らして
未曾有の渋滞地域を作り出した 信号つけるとか踏切りつけるとか歩道橋とか立体交差にするとか
前後に駅増やすとかやれ 酷評された東急の渋谷駅は安藤忠雄だったけど銀座線は誰の設計かな
アトリエ系？ >>362
地方に行くと、その地方県民の就職先になって、職員のレベルが落ちる
地方民に国の業務を左右されることになる
文化庁は京都移転云々で、さっそく京都系の左翼職員か増えてきたのか、著作権改正で馬鹿なことし始めたし ●【悲報】#レンコリ汚髪古谷の師匠、レンコリ香山リカ 新年早々ツイートがヘイト認定されるwww
エムロイの使徒 🎴ロゥリィ・マーキュリー
@enmaai_2014
1月3日
その他
【悲報】#香山リカ 新年早々ツイートがヘイト認定されるwww
pic.twitter.com/9Oq4vixwyh
さまな00g@00g10 1月3日
リカちゃんヘイト認定されてて草
何で通報したか覚えてないけど、まぁいいや
#香山リカ
#ヘイト
#ヘイトスピーチ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そもそも混雑する駅で人が縦横無尽に衝突することなく移動しているのがすごいね。
あれを自動運転技術に適用できれば、将来は信号機のない社会が実現できるだろう。 この混雑具合が渋谷の味なんだけどな
社畜には分からんか >>634
案内が途中で無くなってるのもたまにあるな、 >>530
個人的に分かればいいって問題じゃないだろ
それでいいなら
井の頭線の駅上 → マークシティ
コンタクトのアイシティ跡地 → ヒカリエ
上等カレーの裏 → ストリーム
東横線の駅 → スクランブルスクエア
ってことぐらいわかるわ！
あとさらに渋谷フクラス、渋谷ソラスタ、渋谷キャスト、渋谷ブリッジてのもあるぞ。
ほんと工夫のない没個性ネーミングで存在感ねーわな 日本の建築家って本当に導線関係無能すぎるわ
大規模建築物でゴミのとこ多すぎ
しかも大規模だけに問題起きても復旧できない
アホすぎだろ 利便性の改善や目的は二の次、
要は日本のあらゆるジャンルでは膠着した金の使い道や引っ張り道を求めているだけ
だからこうなるｗ >>436
ほんと驚く
今は7時前後の池袋乗ってるけどすでに9割乗ってる この混雑を生き抜く人間模様こそ
この建築のテーマ
美しい >>641
そもそもこの構造を理解する必要なんてないしな。
目印さえ正確なら無問題だし。 >>655
東京で老人をあまり見ないのは目的地に着くまでが大変すぎるから自宅周り以外出歩かない まっていろよ。わしがハイパーループで
東京を大魔改造してやるからな 渋谷はおかしい
半蔵門田園都市線もクソだし
銀座線は階段山登りだし
どれもうんこすぎる >>24
ベルリン中央駅もブリュッセル駅も立体だったが 乗り換えに税金課すべきべき。
乗り換えが必要なところに住むな >>192
玉川口が無くなるとかたった今知ったわ。どうしてくれんだよ。(´･ω･`) 銀座線は他の駅も古くて。
電車が来るアナウンスさえ無い駅もある。 >>621
京成電鉄は全部作り直した。
しかも終電が終わって始発までの一晩で。 こういう写真見てるとつくづく社畜ってムダが多いと思う
自営フリーができるんならフリーで生きてったほうがラクだよ
社畜願望強いヤツ多いけど 渋谷ヒカリエの向かいの渋谷ストリーム
とかいうビルが建ったから不便になったんだよね。あの中に入ってるって結構高級ブランド
ばっかりだし東急ハンズくらいしか使わない。
それも本家の方が品揃え良いし。飯食ったら
おでんで3000円くらいかかった気がする
聞いた話だと屋上は眺め良いみたいだけど
金取るみたい 渋谷とか全然用がないから行かんわ
だいたい買い物や食事は銀座/有楽町 >>648
実際、三回左折する道とか
Yの字型の通路をぐるっとUターンする箇所あるよ
人混みでUターンの目印見えないとそのまま真っすぐ進む羽目になる 開かずの踏切と同じだな
原因は「そこまで考慮してない」――だろうな もう21世紀なんだからもっと環境に配慮した
効率的な通勤手段を使うべき
ムササビスーツとか 東京は住み辛すぎるわ
家賃は高いし人多いし満員電車で痴漢に怯える日々だし
インターネットが普及してる時代にわざわざ東京とかアホかよ >>681
仕方ないやん
みんな官僚の作った人生モデルを生きるしかないんだし >>70
いつも乗り換えてるわ
以前東横線ホームのあった通路を通って行くのが歩きやすい 安藤、隈｢お前ら下級の愚民は、ケンチクカ様の創った素晴らしいデザインをただただ褒め称えてりゃいいんだよ！
使い勝手？ 知るか！
上級は地下鉄なんざ乗らねぇんだよ！｣ >>670
お前渋谷行ったことないだろ…
年寄り多いぞ >>659
あるwww
副都心線どこだ！ってなった
階数もめちゃくちゃ
どの線が何階にあるのかわからん >>668
マジか
実務経験のない先生やアトリエ系は外殻のデザインだけにしてほしいな タワマンばかり作ればこうなる。
タワマン1棟建つと地方の町村が1個潰れる。
そういう政策。。。 渋谷なんて田舎もんとDQNの街だから行くのが間違い >>55
新宿はまだ東西南北分かりやすい四角い作りなだけまし、渋谷は街が丸いから分かりにくい 横浜駅はダイヤモンド地下街を階段上がらなくて済むように改善されて今年更に便利になる予定 >>690
東京は地元に居場所が無い奴が集まってくるから
東京民の地方への憎悪が凄い理由がこれ 渋谷で10年ぐらい働いてたけど今は絶対迷子になる自信がある 文句ばっかり言うな。
地下鉄職員の気持ちを考えろ。 >>1
みんな服が貧相だな
日本も貧しくなったもんだ >>485
早く死にたい訳ではないが、体不自由になってまで長生きしたいとは微塵も思わないから病気になったらその運命に従うまでだな >>679
第三軌条の問題もあるから無理無理
あんなので踏切なんて通せないよ
銀座線は上野車庫に入るのに踏切通るけど
感電防止のためにふだんは道路側だけでなく線路も遮断してる 渋谷の地下につくるといいのかもな
どの路線のホームから
どの路線のホームに行く流れも
ほかの流れと交差しないように
立体交差だらけになってる地下通路を >>670
巣鴨行けば掃いて捨てるほどジジババいるぞ >>707
若い女が特にかわいそうなくらいみすぼらしい
両極端だけど >>700
JRの出入り口さえ間違わなければ大丈夫だからね 電車電車の異常社会
東京の鉄道依存症は飛び抜けて世界最悪
こんな狂った所は地球上のどこにもない
しかも夜中は移動を止められる圧迫っぷり 設計者は落ち込んでたよ
乗客が快適に利用できる、分かりやすい設計にしたはずなのに、と。 マークシティができる前は井の頭線の斜め上に銀座線の駅があったのだからまだ空間があるのならそこを活用して渋谷西駅を作って井の頭線の降車ホームから階段伸ばして利便性を確保すればいーじゃん。
もちろん、京王にも金出させて。 Googleがあるスクランブルスクエア方面には行きやすくなったやろ
なんでも自分基準で考えるなや 現場を見ずに机の上でCADをカチカチして設計する
簡単なお仕事です >>708
寝たきりで10年くらい苦痛に耐えながら生きる事になるけどね
長生きしても仕方ないって言う奴ってみんなポックリ死ねる前提だけどねｗ 銀座線ってこれから炭鉱にでも行くのかっつーくらい小さいもんな、古すぎて >>707
こんな画像でそんなのわからん
オマエ凄いな やる前からずっと言われてた
複雑さは大して変わらない
つまらない無個性ビルだらけでスクランブルだけのオワコン一直線の渋谷 >>712
若者は昔も今も貧乏。
35すぎてやっと一人前。
若いのにブランドバッグ持ってる方が引くわ。 痴漢冤罪、感染症リスクあるのによく満員電車なんか乗るなと思うわ
アホだろ？ 京王線の俺は勝ち組ｗ
でも外回りの時は面倒くさいな >>715
この程度で世界最悪とか…
インド人が片腹痛いと言いながらヨガフレイムしてくるぞ >>1
ダンジョンに潜っておいて狭いとか文句言う奴の神経 偉い人たちは机上の空論好きなので仕方ない
下級国民は従えばいいだけ >>689
花火から出てるタンポンのひもみたいなやつだろ。 渋谷は日本のソドムとなるべく開発されているからな
近づかないほうがいい >>210
知らないだけで元のホームの位置からはいれるぞ 日本は各分野で人材レベルが下がり、
まともな仕事ができなくなってきたという事だ。 心配するな。あと10年ほど経てば人も減って楽になるぜ！ >>17
これな
田舎なら3駅分あるんやで？
無駄が大杉
おれはこれで東京捨てた 元々地下鉄駅が3階にある時点で地方民には理解不能だし、地獄の底の副都心線もどこに出るかギャンブルみたいなもんだし
震災で駅周辺部の死者が一番多いのは渋谷だろうな。
東京、新宿は皇居前や御苑で一時避難できそうだが、渋谷から代々木公園はきついw 何をどう作り直しても乗り換えしにくい
狭いままってこと？
東横線開通した時もボロクソ言われてたけど
井の頭線は広く作ってあるのにな >>710
JR秋葉原駅みたいに上下に重ねちゃえば
行き先のエスカレーターやエレベーターを間違えない限り大丈夫だろう
と思ったけど鉄道会社が違えば改札が必要だからなあ >>252
IT系が多い。アベマとかアメーバとかミクシィとかも渋谷
他はコカコーラジャパンかな 震災時用にわざとホームを分けてるとか聞いたな
ただここまでの階層になるとその制度が仇となってるんだろうけど >>699
実際は通り抜けるだけの人が苦労していまして・・・ >>715
東京は公共交通が便利だからマイカー持つ奴はアホｗ
なんじゃなかったっけ？東京って大変だねｗ 新国立競技場
新渋谷駅
セブンのコーヒー機
いずれも日本の代表的な建築家やデザイナーの作品。
この有り様
ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
ラッシュ時間帯はこれくらい普通じゃん
混雑が嫌だったら１時間早く出勤したらええやん >>1
東京はもう限界に達してるってこった
ソフトランディングに向かってるよ 40才、妻子持ちのニートが言うのもアレだけど、
会社勤めて大変だなー。 >>760
4人のお客を3人の駅員で対応とか貴族だろ 結局のところ
東京に人が集まりすぎなんだよ
人も企業も東京から離れた方が豊かになれる
そういう税制にしちゃえばいいんだよ 自ら一極集中してる仕事場選んどいて動線がクソとか
やっぱトンキンって頭おかしい 結局、渋谷で降りなければ問題ない
井の頭線と銀座線は諦めよう pbs.twimg.com/media/ENjtJvpVUAEnuhe.jpg
30年遅れの安っぽいデザイン。 工事中だからだろ。
最終的にはJRの中央改札とフラットになって
簡単に乗り換えできるようになるんじゃなかったかな >>770
だんだんそういう流れになりつつあるから
そのうち渋谷の街寂れてくんじゃない マトモな都会は大阪までだな
東京は途上国としか思えない。インフラが足りてなさ過ぎ >>694 今回の渋谷の駅再開発って隈研吾と
SANAAも関わってるらしいよ。7年後になったら理想的なデザインが見れるのかね
とりあえず今は渋谷のツタヤにすげーいきずらくなった
駅の東急のビルもぶっ壊すとかいう話もあるし
なんか再開発良い方になるとは限らんね あーそうかもな
作ってみたら失敗だったとかあれが悪いこれが悪いっていうより
もうできない、作る能力無いのかもな…
まあ各所の新しいビルだの駅前開発だの見てて薄々感じてたけど
地方は上手くいってんのかねー 設計した人間がそんな単純なことに気づかないわけあるか？
余計混雑することを分かった上で改装したんだよ
そういうことだよ 有名大卒のエリートが設計してるんだから、欠陥ではなく人が多すぎるだけ 混雑こそ東京の醍醐味です！もっと東京を楽しみましょう インフラが不十分な都市は幾ら人が多くても都会ではない
インドと同じ 渋谷乗り換えなんてろくでもないってことだな
昔横浜に住んでたときでも渋谷乗り換え嫌いだった
葛飾に引っ越して穏やかに生きてるわ >>717
銀座線の車庫は井の頭線の上にあるままだから可能だね
ただ渋谷駅の新ホームは片側しか車庫につながってないんだよね 東横線の改悪も酷かったし
各々別個に再開発をしてるから
こんな良い加減な設計になるんだよ
渋谷全体のグランドデザインを設計する方向にしなきゃ >>783
半蔵門線から銀座線乗るんなら元からそうしてるはず
表参道なら対面乗り換えだし >>788
シムの住民なら仕事辞めてるな
アイツら混雑するとすぐ辞める >>774
東急東横店のビル壊してデッキができるまでの辛抱
それまでに玉川改札閉鎖という試練もある みんな好きで東京に住んで東京の企業に勤めてるんだろ？
文句言ってんじゃねーよ、クズ 井の頭民族は銀座線がダメなら半蔵門線行ったらどう？
半蔵門線はハチ公以外の出入り口はあんま混んでないと思ったけど >>745
遠く見えるけどせいぜい3～400m
田舎は一駅5～６kmなんてざらじゃん そもそもこれをデザインした本人が普段タクシーや自家用車で移動、ラッシュアワーの地下鉄なんてほとんど乗ったことないだろう。 >>790
京王以外は一体して設計されてるよ
東横線が地下に行ったのも、埼京線の移設と副都心線との接続のためだからな >>683
すごっ！
渋谷乗り換えのとこに住んでなくて良かった 人を集める！って目的のため、あらゆる路線を直通にした結果
渋谷と関係ない西武が荒らさなければ、今のような地獄にはならなかった 東京が大混雑するのは分かってること。
住むやつが悪い。 親切な駅にすらホームドアがないあたりが、日本が後進国の証！ まあ確かにとっくの昔に懲りて渋谷は使わないようにしてる
こういう人結構いるのかな
渋谷で乗り換えしなければいけない人だけが貧乏くじか お前らが東京に集中するからだよ。
自分たちが招いた事象だってことに気が付け。 間違えた
>>17
すごっ！
渋谷乗り換えのとこに住んでなくて良かった 欧米選手諸国では、混雑する大都市は住むのも働くのも嫌がられる。
だから極端な人口集中都市もないし、都会＝繁栄、地方＝衰退なんて
日本みたいな問題もない。日本人が異常。 >>793
xxができれば混雑は減る
→全然変わらねーじゃねぇか
の繰り返しなのですが >>815
東京駅や大手町周辺の地下構造は東京都でさえ全部把握できてないとか言うから笑える これはひどい。
歩きスマホを押しのけたり倒したりしても前に進めないね。 >>808
これから本設のホーム作って、ホームドアも付くよ。
というか、6日間で作った仮設ホームにホームドア付けられるわけないだろ。
叩きたいだけのバカ 井の頭線を降りて旧東急プラザ渋谷の紀伊國屋に行ったり1階のコージーコーナーで色々買ってた頃が懐かしいわ。
東横線も「かまぼこ型」の大屋根の頃で、移動も楽だったな。
これも時代の流れか・・・ 東京の人は、こういうのでストレスためて犯罪おこすんだろうな >>17
構内のどこが変わったのかが全くわからんｗ >>17
すごいダンジョン
こんな展開図あっても理解できない無用の長物
地面に線引いてそれを頼りに歩くのが一番楽だよ 欧米先進諸国では、混雑する大都市は住むのも働くのも嫌がられる。
だから極端な人口集中都市もないし、都会＝繁栄、地方＝衰退なんて
日本みたいな問題もなく人口分散している。
現在の東京集中を嫌がらず、異常と感じない日本人が異常。 ここ最近の渋谷駅の改修で便利になったところある？
全部不便になってるよ。 作る前にコンピュータでシミュレーションとかしてないの？バカなの? >>17
新宿渋谷池袋東京、主要駅使い倒したが渋谷が圧倒的に分かりにくい。
3Dなんだよな。 >>827
面倒くさいのは面倒くさいが理解できない無用の長物って感覚が理解出来んわ
これがあるからこんだけ面倒くさい場所でも問題なく分かるなっていうもんでな
地図とか読めない人間の感覚がこうなのか？
それとも本来なら問題ないのにちょっと面倒だと思ったら一瞬で脳が拒否する知恵遅れの類か？ な？だから渋谷は最悪の街だって言っただろ？
地理的なものが一番の要因だが、弱い奴善良な奴が近寄ると運気が下がるで～ これ、さらにバスの乗り換えまで含めると
超難易度高いんだな >>40
どんな田舎に住んでるか知らないが、
時差通勤なんてしてる人はすでにしているので。
快適な混雑度は、俺の中では6時半が限度。
2時間は早起きしないと意味がない。 >>6
井の頭線→銀座線の乗り換え時間が、
大幅アップだね。 文句言ってるの1部の人だけだし
新動線にみんなが慣れてくれば人が流れやすくなるからw
今だけだよ
渋谷駅は確実にアップデートされてる
それが理解できない田舎者は単線の駅にでも住んでろや 仕事で地方に転居したが、生活は快適すぎる
あの肥溜のような東京に住んでたのが信じられない >>798
普通に山登りやん？
標高300ﾒｰﾄﾙの山って登るの45分かかるし
全長1ｷﾛやで？
乗り換え込み5ｷﾛは歩く >>837
語彙力足りないけどまずはなんでもケチつけたいだけの奴だろ 渋谷とか乗り換えビジネスマンと観光外人とお登りカッペしかおらんやろ
一般人はわざわざ行かん何もないし そんなことよりM字天井の下でM字開脚をバカッターに晒して逮捕される奴が出るのはいつ？ >>139
前から省庁を地方に遷さないと一極集中止まらないっていわれてるからな
まあ、オーストラリアやアメリカみたいに省庁おく都市と経済の都市を分けるとかしとけばこんなことにならなかったけどさ 渋谷駅知らないととりあえずハチ公口側に行ってしまうんだよな
渋谷駅は北改札側は地獄
知ってる人は南改札を中心に動線を考える 渋谷駅周辺は色々何十年も工事で周辺を深夜まで大渋滞させておいて、出来た結果これか JR梅田がマジクソ設計だから雨吹き込んでくるし動線も最悪すぎる 東京に慣れてない人ほど、
「分かりやすいとこで待ち合わせたほうがいいから渋谷のハチ公ね」
なんてやっちゃうんだけど、
東京に慣れてる人なら隣の地味な駅で待ち合わせたり乗り換えるよね 新国立もなかなかのゴミだったし、モノ作り日本なんてもんは昭和の家電とクルマで終わったのを実感させてくれる出来事。今はポルノとヲタクだけが売りの残念国家 >>17
地図が見づらいから総合マップ以外に目的別の簡易マップ作ればいい >>755
忖度で代表的な建築家やデザイナーになったのかもな 東京の朝の通勤はほんとに地獄。大阪の御堂筋線なんてまだ可愛いもの。 都心住みで買い物不便なったなぁって思ってたがあれ通勤で使ってる人おるのか地獄だな
20分くらい違うんじゃね >>438
俺も最近の渋谷駅みたことないけど、地図みてあれ…？と思ったが。
Twitterにあるように井の頭線との乗り換えが不便そうに見えた。
むかし、横須賀線、東横線、銀座線を使うことが多かったが、
東横線が「桜木町ー渋谷」で完結して、横須賀線が湘南新宿ラインなんてやってない時代の方が良かった。
横浜駅の横須賀線→東横線、渋谷駅の東横線→銀座線の乗り換えやすさは今と比べれば神レベル。
横須賀線は平面交差解消せずに湘南新宿ライン初めて武蔵小杉駅開業して、更には相鉄線との乗り入れ開始しやがった。
東横線も横浜駅・渋谷駅の大深度地下化、カオスな相互乗り入れ、8両・10両編成の混在。
そして今回の銀座線改悪。
ホリデー快速鎌倉号(新宿・大宮)だけ走っていた時代に戻して欲しい。 銀座線渋谷駅が山手線の向こう側に移転しちゃったんだから仕方ないじゃん。 >>872
国交省の当面の目標は
東京の混雑率を御堂筋線レベルの150％にまで引き下げること
大阪の人から見たら笑っちゃうだろうけどな >>876
東急主導なので京王の井の頭線はのけ者です 渋谷って今も昔も色んな路線の駅を乗り換え難しく
わざと複雑になるよう作ってるとしか思えない
鉄道会社と駅開発土建屋色んな組織のエゴな思惑
が透けて見える 職があるとはいえこんな住みにくい地域に良く住もうと思うな >>865
渋谷は全方向に鉄道が広がってるから、わけわかめなんだよ
新宿や東京も複雑だけど、基本山手線に沿ってるから
方向感覚がおかしくならない
それと、渋谷のすごさは、さらに外に出ると放射状に
町が構築されてる
産まれてからずっと東京だけど、渋谷だけは自信ない 3DCGを使った群衆シミュレーションとかしてないの？
シミュに数億使ってもペイ出来るじゃん >>879
でも人の多さなら
①新宿②池袋③渋谷なんだよ
なのに渋谷は血迷ってる >>859
省庁間のやり取りがスムーズにしたいから
東京に集中させているのが前時代の考えだよな。
今はわざわざ出向くことないのだから集中させる必要ないだろう。 なんだかんだで副都心線からJRに乗り換えるので一番近いのは渋谷駅なんだろ 嫌なら地方に転職すればいいのに。
田舎ならそんなことならんし これが普通なんだよ
今までの井の頭←→銀座がボーナスステージだっただけ 春休みに甥っ子連れて東京遊びに行く田舎者なんだけど
スムースに渋谷や新宿を歩く方法を端的に教えてくれ
スマホのナビに従えばいいのか？
もっと原始的で単純明快な何かを期待している >>848
理解できないものが田舎者とは限らんよ
もしかしたら生粋の東京の地の人かもしれん >>786
東横線が高架駅の頃は、銀座線への乗り換えは容易でした。
東横線の今の地下駅ではダメ。 >>41
それだね
山手＋埼京線ホームの真上に銀座線と井の頭線の
並列ホームを直交させるべきだったね
ついでに東急二線もひどいことになってるけどね >>282
銀座線渋谷駅の工事開始は2009年。鳩山政権時代だな。 大阪では改築するたびに便利になってるけど
さすが東京やなｗ
これが関東のお笑いやで！ 20年ほど前に首都移転は真剣に議論されていた
しかし東京の地価という既得権益を守るためにうやむやになった結果がこれ
結局は電車を使う下級国民の都合など無視した政策なのよ >>886
谷間の地形構造を生かした結果こうなった。
せめて地下で自由につながっていればよかったのだけど、渋谷川が邪魔してた。 >>18
エスカレータに止まって乗れば輸送量増えるとか言ってるしなあ 名古屋はええぞ
コアラがおるでよ
車で楽々通勤できるよ
店に駐車場があるし
混まない
リニアができれば
東京迄、50分
大阪は新幹線で50分
田舎と都会のミックス
夏は各地で花火日大会
持ち家、車、貯蓄、障害者の移住が多い >>896
ラッシュの時間避ければ、人が多いぐらいでここまで酷くないよ。 >>896
新宿は、素直にアルタ前に出ろ
アルタを中心に歩けば問題ない
見て回るのも、その周辺だし
渋谷は近づくな
サンシャインを目指せば問題ない、池袋が一番簡単だな テロでも起きたらこの階段だけで人何人も圧死しそうだなw >>911
全員片側だけに止まって乗るよりは両方止まって乗ったほうがマシだけどな >>916
残念ながら認めざるを得ない
安倍が３回選ばれる国になっちまったしな >>1
渋谷駅だけではない、東京は一局集中がひどすぎる
会社や学校を強制的に追い出せよ >>896
甥っ子何歳？
渋谷は行かなくてもいいのでは？ >>909
そういえば、地下街ににげる方法もないんだよね
あれ、東京在住の大人でも迷子になるぞ
道のつながりがめちゃくちゃ >>906
大阪の方が優秀な奴多いよマジで
顔認証導入とか、台風で梅田の商業施設全部閉店にしただろ
あれ東京だったら絶対営業してたしあれ以降台風対策の意識が変わったと思う >>791
井の頭線→銀座線の乗り換えで詰まっているのだけど、徒歩でも地下を通ったほうが早そうで、
さらに銀座線ホームに上がるのが詰まるのなら、半蔵門に乗ってしまっても多分早い気がするってこと。 >>919
戦時中の学童疎開じゃないけど、子供のうちは地方に移住させてやりたいわｗ 渋谷駅の地下は、副都心線の出来たあたりからずっと導線が酷いだろ。
無駄なスペースが多いのに人の通り道は狭い。
人の流れに逆らったような道作り。
歩きながら発狂しそうになるわ。
あれ発注したやつ誰なんだと。
新宿の地下は歩きやすいぞ。
だが、最近できたバスタはとんでもなく導線が酷い。
結局、お役所仕事なんだろう。 東急東横ブッ壊してフクラス側とヒカリエ・桜丘再開発エリア向けに改札作るらしいがはてさて >>901
線路幅も集電方法も車体高さも
全然違うのに無茶言うな >>896
甥っ子いくつだよ？
渋谷新宿なんか行って楽しいのか？ 設計関係なく人大杉でダメなだけじゃないの？
他の利便性高めるために渋谷がぎせいになった可能性がある >>53
下から青葉したらどうなるんだろ……ぞわっ 日本人は設備設計・設備運営できなくなった
外人様にお願いするしかない >>771
今80年代ブームだから
そのうちカッコいいデザイン
って言われるようになる >>896
移動は徒歩かJRかタクシー
地下には潜らない >>726
服だけ貧相なのにブランドバッグ持ってるおばさんとか多すぎる
ブランドバッグこそ金もないのに見栄を張りたい女を増やしてる諸悪の根源 >>929
渋谷は地形と渋谷川のせいで
あんな形になっちゃってる
苦渋の計画なんだよ 成功する為には3つの目が必要、鳥の目、虫の目、魚の目。 東京の人口
00年代 1200万
10年代 1300万
20年代 1400万 >>944
そのブランドバックもレンタルとか偽物とか中古とかだよ >>896
東京へ行くっていうのは
山登りしに行くのと変わらんから
1合目に駅があって8合目くらいにカフェがある、そのカフェも混んでる
しかも、無表情でな(笑) 関西住みでよかった。
大阪も混雑ひどいけど、まだなんとかなるレベルだし。
お前ら、なんでそこまでして東京に住むん？
関西はいいぞ？ それより
東急の緑の電車
撤去しろよ
邪魔だし貧乏臭いわ >>942
金持ちなら人力車かなぁ
浅草にいるマッチョな兄ちゃんたちがモッコリ短パンでお出迎えしてくれる >>679
トンネルごと掘り直しだろ
難易度が全然違う >>896
あと、東京はすげー時間かかる
10時に渋谷の目的地に着きたいなら
渋谷に最低9時20分に着いてないと無理ゲー >>110
バカだなと思ったのは、バスタ新宿のトイレが2つとか少なかった時は理解不能だった
案の定、あとからトイレが少ないと指摘されてたけど。
深夜バスだのいろいろあるんだから、みんな「乗る前にトイレね」ってやるのに、そこ想像しないのって何だろう >>951
本当に最近の若者は無表情の目が怖いよな
オッサンらは更にキモイけど >>896
出口の番号と通る地下道の名前をよく見て、看板に従っとけばスマホの電池切れても問題ないよ >>962
利用客の目線で作られてないんだよな
正に無能 >>896
新宿はやめとけ
最近、駅前で首つりしてたから 計画性の無いままどんどん作ってればこうもなろう。
道路と同じで。 わかるー！平井駅もあんなに小さいのに改修に半年以上かかった挙げ句動線糞になった
もう日本の建築関係や鉄道会社にはバカしかいないんだよ >>896
渋谷と新宿は行き先案内の通り行けば着く
池袋はつかないから要注意な。ループとかもある 東京には15年住んだけと2度と行かない事に決めている >>2 どこの宗教団体かは知らんけど、そんなみみっちいことに魂奪われていたら成仏も昇天もせんよ 可哀そうにな 新しいことすると文句しか言わないやつっているからな >>896
上野動物園にしな
上野ならまだ分かりやすい
もう少し大人なら美術館と博物館行けばいいし >>896
交番がどこにあるか常に確認しといた方がいい
万が一、迷子になったら、駅前のどの交番に行けって教えてあげて >>922
どうせなら早い段階で2Fか3Fをつないで歩いて1周できる構造にしていればよかったのにね。 >>409「たかが土地！なければつくろうよ、無限の渋谷力！」
昔電気使いまくっていた馬鹿ミュージシャン爺が反原発スローガンで似たような事言ってたな。 >>38
子供産まれてベビーカー移動するまでそこまで感じなかったけど、ほんと子供が小さいうちは渋谷の乗り換えがたいへんだった。
親戚の手伝いで東横線から井の頭線に乗り換える用事が定期的にあるんだけど、子が13キロ、ベビーカーが6キロ、荷物3キロの合計22キロでも、ぜんぶ抱えて歩いた方がマシだったわ。
ベビーカー移動だと、乗り換えだけで人混みの中をひたすら謝りながら30分かけて遠回りしなきゃなんない。
子がそこそこ歩けるようになり、乗り換えはだいぶ楽になってきたけど、車イスの方は一生だもんなぁ。
渋谷も、あともうひといきで良くなるといいんだけど。 >>981
八高線の金子駅舎、改築前は風情があって良かったんだけどな >>985
（； ﾟДﾟ）駅はなぜか改修するたびに風情がなくなるよね～ 渋谷着の場合はもともとその道だったろ
渋谷発の場合もそっちになっただけよ
エスカレーターがないし古い階段だから
思いっ切り退化だけどな！ 何回もハチ公とモヤイ像で待ち合わせしたけど
しょっちゅう渋谷に行ってないせいかいまだに迷う >>843
渋谷で買い物はしないよ。
新宿三丁目まで行ってしまう。 正直、ヒカリエの、方に直接出れるようになったから楽にはなったw
人によって違うんだから片方だけの意見でそれが総意みたいな言い方やめい 渋谷って別に言うほど迷う構造や規模でもなかったし、そのままで良かったのにな 動線に関して言えば、京王線新宿駅の方がずっと酷い
乗降客がホームに停車している電車を自由に横切って
移動する始末、もう滅茶苦茶 >>991
谷底だから2Fや3Fに駅があるのは当たり前なのに
私鉄のターミナル駅をわざわざ2つも地下に移したからな >>945
地形じゃなくて、通路の導線の話しなんだがな…。
右と左を明確に分けた道を作ればいいのに、要らないスペースが山ほどある。 >>989
新宿三丁目降りれば伊勢丹にビックロに丸井に……だもんね この前20年ぶりに渋谷いったら変わりすぎててワロタｗ
東急文化会館と東横線の名物ホームを返せ！ このスレッドは１０００を超えました。
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