【地域】大阪環状線19駅「降りたことがない駅」「影の薄い駅」トップはどこか？結果は同じ駅に★2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
大阪環状線「降りたことがない駅」は？
「乗りものニュース」では2020年1月4日（土）から5日（日）にかけて、JR大阪環状線で降りたことのある駅に関するアンケートを実施。984人から回答が集まりました。
「JR大阪環状線19駅のうち、これまであなたが降りたことのない（改札の外に出たことのない）駅はどれですか？」（複数回答。
ただしほかの鉄道やバス、タクシーなどへの乗り換えは「降りた」に含まない）の質問に対して、「降りたことがない」が最も多かった駅は芦原橋で74.6％、2番目は今宮で66.1％でした。
以下、桃谷64.5％、寺田町60.5％、玉造53.4％、野田48.3％、桜ノ宮38.3％、福島29.5％、大正29.3％、西九条27.4％と続きます。
逆に「降りたことがない」が少なかった駅は、大阪がトップで1.7％。続いて天王寺6.15％、京橋9.9％、鶴橋14.8％、弁天町16.7％でした。
ちなみに「全ての駅に降りたことがある」は6.7％、「どの駅にも降りたことがない」は1.0％です。
大阪環状線「影の薄い駅」トップの芦原橋駅に続くのは？
「JR大阪環状線19駅のうち、最も影が薄いと思う駅はどれですか？」という質問に対する答えは、芦原橋が41.0％でトップに。次いで、今宮17.9％、寺田町15.0％、桃谷14.8％、野田3.7％という結果です。
芦原橋駅を選んだ人による、同駅の「影が薄い理由」としては、次のようなコメントが寄せられています。
・「こんな駅あったっけ？」となったから（20～24歳、男性）
・止まる本数も少なく、最寄りの南海線とも乗り換えることがないので（南海汐見橋線の存在すら知らない人も多い）（50～54歳、男性）
・周辺に著名なものがない（40～44歳、男性）
・とにかく行く用事が無い（40～44歳、男性）
・あまり乗り降りする人を見たことがないので（55～59歳、男性）
・そもそも、この駅知りませんでした（35～39歳、男性）
2位の今宮駅について寄せられているコメントは、次のようなものです。
・新今宮の影に隠れてしまっているから（35～39歳、女性）
・関西本線（大和路線）のイメージがあるので（40～44歳、男性）
・大阪環状線の駅としては一番新しいわけで、大和路線のイメージが強い（50～54歳、男性）
・乗り降りする人が少ないし、コーナン（ホームセンター）以外のものがない（45～49歳、男性）
・新今宮の方があれこれと楽しいから（50～54歳、男性）
・あとから追加された駅で、各停しか止まらないため（45～49歳、男性）
ちなみに1日あたりの平均乗車人員（2017年度）は、大阪環状線では今宮駅が最も少なく4605人で、2番目は芦原橋駅の5727人です。
なお、反対に「影が薄い駅」として選んだ人がほぼいなかった（「影が薄い駅」として選んだ人の割合が0.2％以下だった駅）のは、天王寺、新今宮、鶴橋、森ノ宮、大阪城公園、京橋、大阪、西九条、弁天町でした。
●アンケート実施概要
・調査期間：2020年1月4日（土）19時ごろから1月5日（日）19時ごろまで
・調査方法：Questantのシステムを利用して調査
・対象：「乗りものニュース」のSNS（Twitter、Facebook）のフォロワーなど
・有効回答数：984
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200108-00010001-norimono-l27
1/8(水) 11:02配信
http://www.tsuchibuta.com/jr-west/osakakanjouline/14ashiharabashi/P1148295.JPG
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/407/19/N000/000/014/155430067951564729179.jpg
http://www.kukanzeneki.net/all/loop/asiharabasi4.jpg
https://public.muragon.com/6phbmj9m/s5avnk5u.jpg
https://real-hunter.com/wp-content/uploads/2019/08/1924.jpg
http://e-kansai.net/wp-content/uploads/2017/05/IMG_20170501_132131841-1024x576.jpg
前スレ 2020/01/08(水) 14:44
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578462276/ 寺田町では？
そもそも内回りには乗らないようにしてる。 寺田町でわざわざ降りる理由ってないわな次が天王寺やし
天王寺－寺田町－桃谷ー鶴橋だから間の2駅は降りる機会がない 臭いだけで怖くて降りられない駅ならある
っていうかその駅周辺に用事が出来たことがない 環状線なんて好んでわざわざ乗ってるヤツなんていないと思うぞ
仕方ないから乗ってるのだ、ぶっちゃけ乗りたくなんてないのだ
乗客の質、最低、止まる駅の環境、最低
認められる定期とか乗り換えとかで仕方ないのだ マジレスすると
大阪、福島、天満、京橋、天王寺
ここ意外に住んでる人は部落かテヨンを疑ったほうがいい 環状線は大体通勤か通学でその乗り換え駅に当たらなきゃ触れる機会もないんだから主要駅以外はこうなるだろ
何のアンケートだよ
>>11
確か京橋、天王寺は外国人が多いはず
天満も生活保護が結構多くなかった？ 芦原橋駅は、解同の拠点の「解放病院」「解放住宅」「解放会館」等の有名施設が近所にございます。
名前を変えて「ステルス施設」になっていますがね・・・・・ 大阪環状線は東京の山手線みたいにぐるぐる回ってると思うと痛い目にあう >どの駅にも降りたことがない
ってのは
ずっと乗り続けてるホラー系？ >>25
環状線自体はぐるぐるは回ってるでしょ？
他の路線が乗り入れてるだけで。 芦原橋よりも今宮の方が用事なさそうだけど
かなり数字に開きがあるから
明確に芦原橋の方が降りないのな
今宮の周辺はマンションが多いからかね そんな駅があるのか、初めて知った。
東京の俺が、よく使う環状線の駅は
大阪、弁天橋、天王寺、鶴橋、京橋くらいかな。
使わないけど、大阪城公園、西九条、桜ノ宮くらいは知ってる。それ以外は知らん。野田は野田阪神のあたりかな、くらい。 逆に東京じゃないひとが山手線で薄い駅はどこだろ
大塚かな。日暮里とか？田町とかかな。
鶯谷とか変なイメージでちょっと有名だし >>27
環状に他の電車が乗り入れてるという発想がないと思う。 >>26
ぎゃくに全部降りたことある方がちょっと病的な感じがするんだけど。。 芦原橋と思う
周辺に立ち寄るような目立った場所も特にないし
その辺りに住んでる人のためだけにある駅というイメージ 住んでる所で環状線の東西のどっちかはあんま利用せんもんね
自分は西側の駅ほとんど縁ないわ >>31
日暮里や田町はメジャー過ぎでしょ。
日暮里から池袋の間にある駅が知名度薄いかと。
それ以外はどこも有名だと思う。 乗り入れというと、関空快速とかいう大阪駅から内回りで新今宮まで行って
関空の方に南下する感じのヤツだったような、
関空行きで何回か乗ったことはあるけど >>1
大阪環状線「降りたことがない影の薄い駅」トップの芦原橋駅は“Ｂ”駅
大阪環状線「降りたことがない駅」２位の桃谷駅は“Ｋ”駅
“Ｂ”も“Ｋ”も一般人には関係ないので、そりゃ降りないわなｗ
. >>28
今宮は一応大和路線も走ってて乗り換えもできなくないので、
芦原橋よりは印象に残るんだと思う 大阪環状線なら今宮駅だろ
おりたこと無いのトップは
存在すら失念されてる >>15
天満と桜ノ宮のお堀と反対側はスラム街だよな。。。
もう何十年も どの駅にも降りたことがない
今、この瞬間も乗り続けてるのか >>39
桃谷は学校多いんで乗降客数は結構多いと思うけど。 >>11
ぶっちゃけ､ﾃﾖﾝは特に多いところ少なめなところあるけど、全域に巣食ってる。
部落は、具体的な町内名とか出すと面倒なことになるからあえて出さないけど、大阪駅の近くならあのあたり、天満駅のすぐ近くのあのあたり、京橋駅が最寄駅ならあの辺、
天王寺駅の近くならどことどこ、とあるんだよなあ。
明治の昔には鉄道は今でいう飛行場と同じような感じの迷惑施設だったので、駅も線路も部落のようなところに押し付けて作った。
利便性から企業、商店、外から移り住む人が増えてきて、ビルなんばんばん建てられたりしても、元の住人も相変わらず近くに住んでいたりする。 今宮駅って俺も知らんわ
芦原橋と大国町は頭の中では同じとこ
って勝手に思ってる俺
怒られそうｗ >>44
おもしろい
そういう豆知識 好き
/ ,' 3 `ヽｰっ 新今宮に近づくと漂うオーラが違うし
電車の扉が開いた瞬間に二ホイが… 今宮はコーナンがあるからまだ利用するな
芦原橋は何のためにあるのかよくわからん 関西線は昔からあるが環状線の駅できてまだ20年ちょいだからな今宮駅 駅名は 誰も知らなくても
周りに文化伝統物 名産品があったりする場合もあるからね～ 新今宮の駅で昔、高校生につり銭頂戴と
半ばカツあげされた思い出がある 桃谷や寺田町は学校や病院が多いし活気がある街。縁のない人は行かないんだろうけど。 >>1
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が 終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>11
どれも外国人多い駅だし
阿倍野なんか昔は墓地、15年前まではつれこみ旅館の街だよ
今あるビルでその頃からあるのはアポロビルだけだよ…
天王寺から動物園前まで夜歩いても危なくなくなったのはつい2、3年前からだよ >>61
日本人の行く学校は谷町線から行く方が近いのでね… 第二次世界大戦での日本の封鎖や悪魔７２も使い切り、朝鮮半島に日本人が
別れを告げる時期だ
芦原将軍日清日ロ戦争から１００年以上
ロシア革命から１世紀年以上たって、大阪万国博覧会生命の樹から何年たったかな JR 野田駅 ＝ 千日前線 玉川駅
JR 海老江駅 ＝ 千日前線 野田阪神駅 ＝ 阪神野田駅 桃谷駅 バスケット専門店が有るので、厨房は行く場所
寺田町 教育大前、放送大学、興国高校ぐらいで基本住宅地 >>64
動物園前は、中にいるのが動物か？外にいるのが動物か？ と、よく言われていたね。 大正区は日本三大都市の大阪市内にあるのに
駅は大正駅のみって知ってた？ >>74
長堀鶴見緑地線とJR の大正駅がある
あとは、バスのみやな >>1
芦原橋は同和施設と怪獣しかないから用がない 何十年と大阪住んで環状線に乗ってても用がなけりゃ降りない。
天王寺、鶴橋、京橋、大阪、弁天町
この辺しか使ったことない。 >>7
放送大学に半分取られた大阪教育大学の定時制とかて研修とかあるときがあるで。 >>44
今宮駅は昔は土手で環状線は通過、大和路線はボロいちっちゃな駅やったけど存在してたで。 ついこの間初めて新今宮に降りたわ
デパスを買いに行ったけど売ってなかった
取り締まりが厳しくなってもう薬は売ってないのかな？ >>7
大教大は寺田町から行くほうが圧倒的に近いし早い。
環状線の西半分の利用者以外は基本寺田町で降りる。 つかさ、大阪みたいな地方都市のこんな話題どーでもよくね？ >>28
待て
芦原橋にある用事ってなんだ？
太鼓のオブジェと誰も歩いてないのに広い歩道を見にいくのか？ 京橋
大阪城公園駅
森ノ宮
って知名度あるのか
地元だけどマイナーな駅だと思ってたわw >>86
リバティ大阪とか
閉鎖したんだっけか
あと、一応は大きな道路が交差してる地点だし
中に入り込んでる今宮よりはステルス感ないかなと 見事にほとんど知らない
東京の山手線と知名度格差がありすぎる >>88
今宮には電車からでも見えるコーナンがあるし
芦原橋には惹きがない >>87
京橋は京阪乗換と歓楽街、大阪城公園は大阪城ホール、森ノ宮はガキの頃日生球場あったから降りる機会があったが最近は用事ないな >>87
京橋がマイナーだと思う地元民はいない
利用しないけど京阪か何かと接続する利用客の多い駅だってのは皆んな知ってる >>11
まぁ俺からすると、大阪・京都両府・神戸は全部チョソと穢れだと思ってる。 >>26
乗り換えであって、改札を出た事が無いって事でしょ >>89
主要都市からの発信力を強化する必要があるね。
大阪、名古屋、福岡、札幌辺りからも全国放送してヒルナンデスみたいな番組を毎日放送すれば知名度も上がる。 大阪市民ですら環状線はほとんど乗らないからなぁ
個人的にも御堂筋線と谷町線で間に合ってる
>>61
病院なら天王寺・学校なら四天王寺下車で大抵は事足りる どの駅にも降りたことの無い人は一体どうやって乗ってどうやって帰って行ったんだろ トンキンの話とか誰も求めてないのに無理矢理ぶっ込んで来んのは何で？
こんなところで油売ってないで被ばくの心配でもしとけよ >>89
それは関東の人間だからじゃない
山手線の駅なんて知らないし
テレビで流してるのは知ってるけど覚えてない >>101
なら
ＢＳＮＨＫ 1/16 19：30～
ニッポンぶらり鉄道旅
見て >>1
>「降りたことがない」が最も多かった駅は芦原橋で74.6％、
>2番目は今宮で66.1％でした。
差別じゃねえか 芦原橋っていったら神功皇后のときに朝鮮半島からやって来たっていう動物の皮を扱う人がたくさん住んでる所でしょう？ 怖いもの見たさで降りて歩いてみたことある
そういう所です 環状線で治安が悪い駅ワースト
新今宮・・・西成暴動、西成ヤクザの本拠地、ドヤ街、浮浪者天国、昼間でも売人がウロウロ
今宮・・・・・ナマポと在日が多い、新今宮の北側地区
芦原橋・・・同和の中心駅、ナマポの中心駅、大阪で一番賃金相場が安い地区
弁天町・・・ヤクザが多い、事務所が沢山ある、近辺に倉庫が沢山ありヤクザ派遣会社の送迎駅
天王寺・・・天王寺駅南側の治安が非常に悪い、外国人パイプ撲殺事件、同和が近い 大阪に20年住んでる42歳
職場はここ15年 天王寺区
毎日 環状線に使ってる
今も環状線に乗ってる
で降りたことがある駅は
大阪、鶴橋、天王寺、京橋、大阪城公園、桜ノ宮
大阪城公園は田舎の親を大阪城に連れて行ってあげたときに降りた1回
桜ノ宮は造幣局の桜の通り抜け行ったときに降りた1回
天王寺も数回しかない
俺でもこんなもん
そりゃ大阪に住んでても知らん人多いだろ >>113
俺は産まれも育ちも大阪ではないし
詳しくは知らんけど
新今宮って降りたらあかんイメージだけはある 天王寺の高級住宅街につながる桃谷駅を知らんとは‥。 >>68
環状線内から桜島線行きがあるからまだ多いよ
芦原橋と今宮はないからね～
マイナーな駅だな
今宮は、コーナンがあるから降りたことあるけど、芦原橋はないね 40年大阪に住んどるけど芦原橋と今宮だけは降りたことない 今宮は今宮戎行く時に間違って降りてるやつ多いな
コーナンとニトリ以外ないし、住んでるやつ以外降りる意味ないしな >>89
NHK東京と民放キー局への集中政策
http://www.eonet.ne.jp/~0035/memo1.htm
出版メディアの東京集中政策
http://www.eonet.ne.jp/~0035/memo2.htm
千坂恭二@Chisaka_Kyoji
情報発信についての関西の理解はおかしい。
関西の人間は情報発信というと、情報のネタを提示することだと理解しているようだが、そうではない。
情報の発信源は何処でもいい。
情報を流す媒体の問題であり、関西は情報のネタは多いが、全国的媒体が無いため、情報発信力が無いか低い。
千坂恭二@Chisaka_Kyoji
商業ベースでいえば、あべのハルカスは、日本で一番高いビルであり、それに応じた話題もある。
しかし、そのようなことを知っているのは、せいぜい関西の人間のみだろう。
ハルカス程度になると関西以外からも客を呼び込む必要があるが、それを全国に発信する媒体が無い。
千坂恭二@Chisaka_Kyoji
大阪を含む京阪神は地方都市圏になるが、実態は準中央と言っていいほど都市規模は大きい。
にも関わらず、その規模に応じた情報発信力（媒体力）が無い。
だから準中央的な大都市圏であるにもかかわらず、情報発信力においては小さな地方都市と大差がなくなるのだ。 これ降りたことないって質問だからこうだけど
乗り換えだけで駅から出たことないとこも多いだろう >>104
東京、新宿、渋谷、池袋、秋葉原、上野、品川、原宿、高田馬場、新橋あたり
日本人で知らない奴はいないだろう 新宿渋谷銀座秋葉原以外普通に聞いたことないし興味もないな >>128
それが山手線にあるのかどうかってなると関東の人間以外分からんぞ >>128
奈良に住んでる人間だけど、高田馬場と新橋は聞いた事がないなあ。 山手線と同じ環状運転だから、大阪環状線も山手線と同じく都市の大動脈なんだろうという決めつけがすでに東京目線だな。
大阪の大動脈は環状線じゃなく御堂筋線。 自宅が西九条だから､基本交通手段は環状線を中心に考える。
一応すべての駅は降りた、新今宮駅は難波へ行くとき南海乗り換えで昔よく利用したが
現在は阪神電車で難波へ、1度だけ仕事か研修で今宮利用した。
芦原橋は自動車学校に通っていた。 大阪の人は、ニトリやコーナンに電車で行くのか。
持ち帰り出来ないから不便そう。 >>133
いわゆるミナミエリアも市役所も環状線の円の真ん中にあるからそこに用事がある人は御堂筋線で移動するしな >>136
大阪市内なら自転車利用者が多いと思う、オレは車でコーナンまで福島店と西九条店まで3分
ニトリは尼ドゥで昼食をよくするので、それよりもJR大阪駅まで6分で行けるし トンキンはセシウムとクソの心配でもしてればいいのに。 >>140
鶴橋は近鉄に乗り換えするところで降りる駅じゃない怖い 新今宮から京橋まで行こうと乗ったら奈良まで行ってしまった事がある
環状線はいつもグルグル回ってるのとちゃうんか？ 鶴橋とか京橋とか天王寺降りた事ないのに環状線利用してる奴なんていないだろ
アンケート1000人でも答えた奴実は全然地域違いましたな奴100は紛れてる >>140
新今宮で500m歩いたら､もっと恐いぞ
通天閣の方へ行けば、昔と違って観光客多いが
鶴橋は韓国の人多いけど､恐くは無いな。 >>11
大阪人の俺が言うのも何だが、大阪は豊中、吹田、箕面以外は北斗の拳の世界 >>37
それ東京の人の視点だとおもうんだよね
京浜東北線と並走区間にはマイナーな駅なんか無い！と、田町が有名だとおもってる。
でも実際、地方から来た人たちと会話してると田町って結構知らない人多い気がする。
日暮里は、鉄ヲタにこそ、常磐の起点として知られているけど、一般人には実はあまり馴染まない。京成スカイライナーのおかげでテレビ露出がある（日暮里成田空港何分）ので少し優位程度。
鉄ヲタには人気がないが、意外に駒込も巣鴨も歴史的には知られた地域。
ついこの前までは圧倒的に大崎がどマイナーだったのに、あれよあれよとターミナル駅に変貌してしまった。もっとも、それ以前でも大崎の存在感は、途中で終点になるムカつく駅という形で発揮されてたが。 >>143
奈良行き乗っただけだろ
天王寺から大和路線に行く >>114
桜の通り抜けで桜ノ宮で降りるとか、入口クソ遠いやん。名前で騙されるな。 桃谷は警察病院に行くときにしか使わない
寺田町は使った事が無い
しかし大正駅は大阪ドームが有るからイベント時は乗降客が多いんだけどね >>144
住む地域によって利用する交通手段が全く違う、毎年天王寺で同窓会をするが、
摂津の人の交通手段が、オレの考えでは東海道線からの環状線だったが、
地下鉄で天王寺までこれたのには驚いた。 >>150
今は地下鉄の長堀鶴見緑地線でドーム前千代崎駅が近いから大正からわざわざ歩く人減ってるかな 関西人が東京に憧れて作った環状線
しかし東京のように重要な拠点が沢山ある訳では無いのでこのように需要のない駅で水増しするしかなかったという悲しい歴史がある >>153
減ってるかどうかは知らないけどイベントあると凄い人が降りたり乗ってきたりする 山手線でも鴬谷や駒込や大塚や目白や新大久保駅で降りたこと無い人は多いだろ >>145
2002年頃、小さい娘を連れて大阪に旅行に行った
天王寺動物園に行くのに動物園前で降りたら、駅の周りの環境にビビった たまに行く人から言わせると
環状線自体がいらん
地下鉄とか近鉄 南海だけでよくね？ 自分は谷町線沿線に住んでるので並行してる環状線にはあまり乗らないわ。 >>157
今は殆ど高架になって環状線の駅がみんなめっちゃ綺麗に改修されてるよ >>155
大阪の山手線はむしろ御堂筋線だと思う。 女子高の文化祭にあちこち行ったが
大阪市内だと、桃谷、玉造など環状線の東側に集中していた記憶がある
環状線以外では、本町の相愛ぐらいかな。あとは市外の都市だった 寧ろ環状線以外要らん、難波もタクのが楽だし
かっぺはバスかチャリで十分 >>163
地下鉄は地上からホームまでがしんどい
御堂筋線はなるべく使いたく無い >>155
山手線のそもそもの建設目的は東海道線と東北線とをつなぐためで
環状線になったのは後の話だ >>132
さすがに、新橋を聞いたことない、は凄いな。
秋葉原なんかより知名度は上だと思うけどね。
サラリーマンインタビューの聖地。ウィッキーさんなど。
日本テレビの最寄り駅で、東京の様子は新橋の様子。
明治5年に日本で初めて鉄道というものが新橋から始まり日本中が文明開化に沸いたこと。
鉄道唱歌は、汽笛一声新橋を、と歌い出ししか覚えられる事がないのにそこに登場しちゃうこと。 >>153
大阪ドームは住んでいるのが西九条なので、以前は環状線でJR大正駅に、
現在は阪神電車で大阪ドーム駅に（ドームまで歩く距離が短い）
オレの自宅前の夫婦が熱狂的な阪神ファン、ある地域から西九条へ引っ越してこられた。
甲子園まで40分くらいドームまで15分くらい 鶴橋はウンコの匂いが立ち込めているだけでなく
街自体もボロボロで
不潔極まりないドブネズミの巣窟のようだ
こんな所へ行くのアホだ >>9
環状線の駅や駅の周りってなんで古くて汚れて陰気な雰囲気で寂れてるの…
乗ることないし近づかない >>159
地下鉄動物園前の駅はひどかった。
昔1度おりたが、今のような観光地化される前なので30年くらい前かな
駅の階段が小便臭かった。今は良くなっていると思いますが 京阪沿線に住んでいたので大阪～天王寺以外は馴染みがない 見物なら新今宮だろな
気分落ち込むどころかハイになる >>170
AKBの出現以来秋葉原の方が知名度高いだろ
例の事件もあったし
新橋がサラリーマンの聖地ってのは東京にいないとわからない
ウィッキーさんは古すぎ
ただ新橋ー横浜間に日本初の鉄道が、っ言うのは学校で習うからそれなりの知名度はある とか言いながら花見や天神祭でうじゃうじゃ来てんじゃんw このスレ、山手線と比較してる人が多くてびっくりする
山手線の方がすごいに決まってるのに
大阪人が比較して負け惜しみしてるならまだしも、東京の人が比較して見下してるの感じ悪いよ >>163
は住んでいる地域が御堂筋線利用者だから、そうなるだけ。
俺らの地域で御堂筋線利用3回もない 大阪はトンキン嫌い多いし別に知りたくもないからトンキン情報とかいらんのや 大阪環状線は、東京の山の手線と違って、小さいからな
隣の駅は普通に歩けるし、難波から大阪までも歩いたことある 環状線の中に入ると出られない そこで生きるしかない 天王寺とか大阪駅を影が薄い駅で名前を出したやつってどんな思考回路したらその名前を出すんだろうな >>187
えぇ…。
そりゃ、昔の人は東海道五十三次歩いたけど。
俺は、淀屋橋から梅田くらいかなぁ。 ４５年生きてきて、そもそも環状線からして10回も乗ったことないな。
トロいし乗り心地悪いし 環状線でもぐるぐる回るのと違うから
戸惑うし、ひまだからもう一周とか使えないからね 3分おきに来るわけでもなく >>4
21時過ぎてからの内回り天王寺ー大阪間は
なんとも言えない緊張感が車内にあるからなあ。
地方から出てきた若い女の子が一人で乗るには敷居高いよな。
しかし、ソース元の写真が恣意的な事よ… >>187
難波から梅田くらい30分ちょいだからな
往復しても大した距離じゃない >>181
そうだなAKB以降は確かにな。
関東以外の人はあの事件がどこで起きたかなんて知らないのでは？
派遣がトラックで突っ込んで「ダガーナイフ」のあの事件ね。的な記憶 大阪市は小さな地域、環状線は一周しても50分以内
ホームの右の電車に乗っても左の電車に乗っても1時間かかることはない。
西九条のりかえの「ゆめ咲線」のったらUSJへ行くので注意ぐらい >>172
鶴橋駅は実は大阪でも指折りの名門高の最寄り駅 東京も同じだが大阪もJR一択ではないのがまず前提として
地下鉄が発達していて私鉄とあらゆる駅で乗り換え連絡出来る
環状線は大阪市内を上り下りと循環しているが
天王寺、鶴橋、京橋、大阪の主要駅に行く時は便利 鶴橋は近鉄の乗り換え拠点で利用者多い でも京阪とか御堂筋線とか1日2～3本ぐらいしか走ってないんだろ？暖房暑過ぎるし寝過ごして淀屋橋迄拉致られるし最悪じゃんw 大阪環状線の寂れ具合はすごいからなあ
路線の半分以上が山手線で言えば駒込鶯谷間みたいな感じ >>196
関空行ったり、王寺行ったりするのもあるぞ >>54
環状線や大阪市内の駅はどの駅でも最低６本以上は確保しておくべきだと思うけどね。 今は関東に住んでるけど、田町と高田馬場は職場がなければ全く縁のない駅 >>201
たぶん違う線に乗ってると思う
奈良の桜井線とか？南海とか
昔も今も環状線は利用者多いし主要駅つなぐ
循環路線で便利な路線 「正直、苦手な都道府県はどこ？」 （総得票数：3752）
東京 802 （中部、関西、四国、九州で１位）
大阪 646
京都 439
愛知 171
福岡 165
ttps://j-town.net/tokyo/research/results/299293.html 山手線見たことない人がいるんか
隣の駅見えてるんだぞ >>202
アホでなければ天王寺乗り換えて環状線に
西九条からは天王寺まで行くのと大阪以降へいくのと
どれに乗っても行ける。電車も2分～5分に一本来る >>205
それ以外は全部あるのかと。
Youは御徒町へ何しに？目白のお薦めのお店は？ >>50
湊町再開発で、難波駅に改称してから出来たんだろうね。
25年前は関西線のオンボロ103系を相手にするだけの盲腸駅だったね。 今はスマホでダイア見て最短時間でいける乗り換えとかで利用するから何線しか乗らないとかないし環状線の各駅も利用する人ただ通過する人
用事なければ降りないしな >>1
そもそも大阪は環状線の重要度が東京（山手線）ほど高くない。
大阪勤務のサラリーマンでも環状線を使わないという人は珍しくない。 野田に単身赴任してるけど
凄い落ち着いてて住みやすい街なのになー
交通の便も抜群だし
関空以外 >>174
地下鉄よりも明るいし
ほとんど、低層の住宅地を走ってるし >>149
大川の桜いいぞー
大川の桜が散る頃にだいたい造幣局の通り抜けがあるからな～
桜が好きな人は、大川の桜をみて、
造幣局の桜をみたいから年に二度は、
桜の宮で降りるのと違うかな？ >>201
山手線が異常なんだと思うけど。
まっ昼間に京浜合わせて2分に1本くるのになんでみんなあんな混んでるんだ。 大阪市の地下鉄も移動手段としては凄いと思う、ただ初めての利用で
乗り換えがある場合、驚く距離を歩かないといけない。 難波からテクシーで天王寺までよくいくよ
大黒町とか怪しいし新今宮らへんは四角や三角の公園まで見るし 飛田新地通過して
あっ大阪人でも三角公園を違う場所と思ってる人多くて まあちょっとした散歩 >>219
それがなー
地下鉄はホームからむっちゃ歩かないといけないからな >>219
下手したら一駅分ぐらい歩く羽目になるからな
とは言え，東京駅で京葉線に乗り換えること考えたら似たようなもんだｗ 昔泉北高速鉄道沿線に住んでたから、新今宮はよく利用してたが
新今宮駅から出た事は1回しかなかったなあ。
西成騒動の時は高野線乗ってるだけでアツかった。 >>220
難波からタクシーで天王寺まで大国町左にまがってまっすぐでOK
新今宮通る方は、車が混んでいる >>214
東京も同じだからさそれ
山手線を避けるサラリーマン珍しくない
環状線は主要駅に用事あるから利用するだけ >>194
今調べたら
梅田ー難波
御堂筋でおよそ4.4km
人間の徒歩の時速は5キロぐらい
信号があるので、一時間はかかると思うけどね～
少し前のイルミネーションが御堂筋を飾ってた時は歩いてた人が多いのでは？ 山手線も昼間は混んでねーよ
環状線も昼間は座れる
朝の通勤ラッシュ時は環状線も詰め込みで死にそうになる 大阪には、新今宮に代表される再開発余地の残ってる駅が沢山ある。
取り敢えず目先は、新今宮と外環状線。
その後、この辺の駅を再開発したら、
良いんだろうが、このスレ見ても分かるように利権屋が沢山いるからな。
他の都道府県から見れば目糞鼻糞で、
大阪が人の流動性の無い田舎である象徴的な駅(笑) >>1
影の薄い駅はどこですか？っていう聞き方、おかしくない？
だって、
あなたが一番思い出せないものはなんですか？という質問と同じじゃない？
つまり回答してる点で一番ではない可能性が混入する。
大事な駅を5個選びなさい、を集計して、出現頻度が最も低かった駅を当選駅とするんだったらわかるけど。 利権と言うよりも、昔から住んでる地権者が多いだけ
再開発が進まない >>228
JRのなかのひとか？隠ぺいか
渋谷から池袋なんて24時間まんいんなんだけど 影が薄い環状線の駅アンケートで大阪とか京橋と鶴橋、天王寺とか答えてるのはそもそもハネるべきだから
そんな答えに信用性あるわけない 『美人すぎるコスプレイヤー集』美人揃いで話題沸騰だったダイハツコンパニオン
http://imgg.subcob.com/1091.html >>133
山手線は長丸だから機能してる感じ。
大江戸線？なんか、ほんとのマルに近いからか全部遠回りくさい。しかも後付けだから、あれこそ東京版大阪環状線。 >>235
いいこと教えます。
山手線は縦長。大江戸線は横長。 >>228
地下鉄の発達と主要企業の分散化と学生の少子化で夕方のラッシュ時は人が減った。
ただ周囲の乗客が外国人だらけ 断トツで芦原駅だろう。
大阪の環状線に乗っていて芦原駅だけは、乗り降りする人が全くいないような状態。
駅廃止でいいんじゃないのかと思うほど。 >>228
昔は山手線に限らず昼間は余裕だったけど
今は昼間も相当混んでるぞ >>241
限定区間はな
鶴橋から京橋間も東京ほどじゃなくても
1日中混んでるつの 無理をして地上げして、マンションを作っても
値段の高いマンションにしかならず売れんから
無理しない
ってだけ、環状線沿線で不便なところなんて無いわ 桃谷は大阪警察病院があったからよく降りてたなぁ
影が薄かろうとも乗降客数は多いよ >>231
まあ六本木ヒルズだってクソややこしい網目のような権利関係だったらしいし、大規模再開発はそういうのがつきもの。 >>242
昔は山手線の西側内回りに乗ると、渋谷でどっと降りて後は空いていた
品川が大ターミナルになって今はむしろ渋谷から先、客が増える一方だ 芦原橋は道広いし妙に整備されてるから外から入ってくる奴多いんよな >>243
実際そうだと思う、JR大阪に行けるのだから。
一気に降りる客の多さに驚く 乗り換えはするけど改札を出たことないなら新今宮だろうな >>247
大阪は人が降りる乗る場所が今も昔も集中しているから人が溢れすぎてあちこちに分散している東京とは違う
大阪は都心部が集中しているが広範囲
東京は極地的に点在がそれぞれの特徴 乗車人員（乗降の半分）
大阪環状線 ワースト5
玉造 16,857
大阪城公園 12,999
野田 12,423
芦原橋 5,727
今宮 4,605
参考
山手線 ワースト5
新大久保 51,438
駒込 49,541
田端 47,440
目白 38,190
鶯谷 26,148
いずれも平成29 環状線は安いのがいいところ
地方から遊びにくるなら、環状線より
地下鉄(バス)かな
しゅうまつ…土日(祝)なら地下鉄(バス)
乗り放題で600円だから、
地方からなら新大阪か梅田で
天王寺、難波、梅田、京橋全て回れる
USJも行けるけど、バスはものすごく時間かかるな～
USJいくならJRになるかな >>229
大阪と天王寺以外はどこも再開発の余地はあるね
やる価値あるのは次は京橋くらいか
でも雑多でカオスなのが街の魅力でもあるし >>254
降りたことがない、と、ワーストは本質的に一致しないとおかしいんだけどね。
アンケートのサンプルが不均一ということだね。
でっち上げアンケートってことかな >>255
地方民がJR難波駅に降りても迷子ちゃうか？
南堀江に行くのが目的ならまだしも >>254
玉造はレベルの高い学校多し､人気だかの高級住宅街にもなっている。
大阪城公園はコンサートのあるときの乗降率は多い。大阪城ホールNHKホール
芦原橋今宮は腐っても鯛、地下鉄主要駅と比べても変わらんのでは 環状線を経由して京都に行くと 地下鉄を経由して京都に行くよりも運賃が高くなる不思議 >>255
あっごめん
地方からなら環状線よりって書いてたね >>259
コンサートのときは激混み、でもこの人数ということは、、
いつもはほとんど使われてない。という事だな >>254
山手線でビリでも大阪環状線なら上位にランクイン >>265
そりゃ大阪では環状線はメインじゃないからな まぁ地元民じゃなきゃ桃谷や寺田町いく意味なんかないわな なにわ筋線が開通したら今宮駅は便利になるが、一駅違いの芦原橋駅は変わらんかな 鶴橋から新今宮までがウリの通勤路ニダヨ。
地下の映画館で稼ぐニダヨ。 >>266
それが。。そんなに変わらん。
御堂筋線ワースト5
乗車人員（乗降客数の半分）
動物園前 15,062
北花田 13,033
昭和町 12,500
西田辺 11,709
新金岡 10,707 >>1
芦原橋駅で大阪環状線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
芦原橋駅で環状線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>270
結構変わるやん
ドベでも10000いってるし 今宮ー難破ー西大橋ー土佐堀or中之島ー新福島ー北梅田
あんま変わらんか >>265
大阪は集中してるんだって
トップの大阪駅は日240万人で池袋と大体同じぐらい
難波が92万人で新橋や品川と同じぐらい環状線ちゃうがな
天王寺が68万で秋葉原と大体同じ
京橋が48万 鶴橋が38万 京阪の淀屋橋が日40万人利用してるから
都心部は多いな >>276
申し訳ございません。
あまりにも現実離れしており。
大阪 240万ではなく 433,637
池袋様は随分上でして、横浜駅と同等という公式発表
JR西日本 なんでもランキングより >>259
京橋から歩けるから京阪沿線の人はあまり使わないよね大阪城公園駅 >>279
大阪市に270万人しかおらんのに
大阪駅で240万人乗り降りしてるはず無いやんか 大正は京セラドームの最寄り駅なのに・・・
大阪人はオリックスも応援しない、ライブコンサートもいかないのか・・・ >>265のご意見を修正させて頂きますと
駅名 妄想 → 現実
大阪駅 240万 → 433,637
難波 92万 → 24,387
天王寺 68万 → 147,871
京橋が48万 → 135,294
鶴橋が38万 → 100,067
いずれもJR線の乗車人員数 >>276
あくまで補足ですが、
天王寺が秋葉原と同等？ いいえJRだけで相手は25万超え。2倍まではいかないけど、ちょっと敵わぬ相手です。
難波が品川と同等？ あちらさんはJRだけで40万弱乗車がありまして、大阪よりちょい弱いくらいなんです。ちょっとどころではなくもはや無謀なチャレンジかもしれません。 >>279
240万はJR単体じゃなくて周辺駅足してるターミナル全体の数じゃね。つーか乗降人員の多さ競うなんて発展途上国かよw人が多いだけのスラムになってるトンキンの話題もういいってw
そもそも関西じゃ梅田難波の次は京都駅周辺と三宮周辺。関東平野のデカさ生かさずにアホみたいに山手線の内側に集中してるアホさ加減は単なる笑いどころでしかない そりゃ東京のほうが何百倍も人が住んでるんだから当たり前。
大阪は大阪でやらしてもらいますから、比較したりして邪魔しないで下さいませ。 何百倍もいたら二億超えるけどな
いちいち大阪に絡むトンキンきめーわ
東朝鮮に興味ないからトンキン情報とかいらねえ 乗降客数の定義が分かってないやつがいるな。
あれは改札を通過した人だから自社内での乗り換えは含まれない。
だから東京駅のようなJR同士の乗り換えが盛んな駅は少なめに出る。
日本の駅が上位独占してるのも、日本に鉄道会社が多すぎるってだけで、
海外のように全路線が同じ会社だったら乗降客数は激減することになる。
要は乗降客数ってその程度の意味合いしかないわけ。 東京（山の手線）と比較すること自体が間違い。
繁華街一つとっても大阪は大きなものはミナミとキタの二か所だけ
片や東京はと言えば山の手線の駅だけでも大阪と比較するの馬鹿らしくなるほどある。 >>280
大阪城公園駅 名前の通り、広大な敷地であるわけで
一応観光名所と府庁・NHK・有名高校などがあるが、住居は少ないかな？
20時以降は乗降少ないでしょうな、 >>292
新宿と東京駅界隈以外大した規模じゃないけどな。井の中の蛙か？
しかもどこも同じような雰囲気。どうしてもマウントとりたいなら錦糸町や赤羽、中野や立川のような外縁が大阪の郊外駅より栄えてるってところだ覚えとけアホトンキン 立川、駅前は天王寺並みに都会なんだけど、
駅から少し歩くとすぐに田舎になるぞ。
駅前だけにだまされちゃだめだ。 東京で凄いのは丸の内や六本木界隈だな。
いわゆる駅前繁華街なら新宿より梅田の方が凄いと思う。
全体的に山手線西側のターミナル駅は人だけ多くてオワコン気味。 >>283
１度大阪ドーム横の「かごの屋」へ食事会に行った時の帰り、
ドームコンサートが終了したところ、驚くほどの１０代～２０代の女性たち。女性数万人が移動するわけで
あまりの多さに､歩いてる女性に聴いたらジャニーズのグループで当時聴いたことのない
グループ名だった。オリックス戦は無料券をもらったときだけ２度行った。阪神戦と大リーグVS日本戦とイーグルスのコンサートはあ行った 普段大阪駅使ってても
新宿の人の密度の高さはビビるわ
東京駅は人が多いと思う事ないんだが 混雑してない方が楽で良いと思うが
なにわ筋線ができる頃には、天王寺ー新今宮ー今宮の間は複複線にせんとあかんやろな 関東の大学の偏差値上昇も人口アドバンテージの賜物なのよね
中身無いのに数字だけ上昇
どんな指標もそう
人口アドバンテージのおかげ
そら日本が衰退するわw >>302
東京駅は構内広くて、周囲に地下鉄駅も多く、
動線が分散するから、人が多くても混雑はそれほどしない。
対照的なのは品川駅。オフィスビルは東京駅より少ないのに、
人の流れが1本の連絡通路に集中するので朝のラッシュ時は悲惨なことになる。
渋谷もその類だな。動線が集中してるからこそのスクランブル交差点なのよ。
混雑度ってのは動線に大きく影響を受ける。 >>304
オレとこ弁天町の隣の駅やから、すぐに気づくけど。
オモシロイから弁天橋駅検索で調べたらあった。
弁天橋駅（べんてんばしえき）は、
神奈川県横浜市鶴見区弁天町にある、
東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。
弁天町と鶴見線マジ大阪 東京の地下鉄はアジアでも一番インフラが貧弱だと思うんで、
大阪にはぜひニューヨークを見習って、御堂筋線ぐらいは複々線かつ24時間運転してもらいたい。 >>297
トンキンご自慢の渋谷ですらミナミの1/6の規模しかないんやでw
クッソ狭い 桃谷は日本人と半島人がまぁまぁ共存しとる、
生野区やからそら挑戦人多いけどビーチクでは無いので
無茶せんかぎり怖い目には合わんやろ。
規模は大きくないけど昔から代々続く会社も結構あるし
商店街も結構店開いてるほうやしな。
昭和の頃は生野発祥の暴走族で日韓連合なんかもあったくらいやから
関係性は悪くないと思うで。
但し、揉め事起こしたらアカンで！ 数で東京と競って勝てる訳無い。
タイトル通りでいくなら都心部でいかに利用者が少ないかを競うべき。少ない自慢無いか？ なにわ筋線が芦原町に繋がると思って土地を塩漬けにしてた人は
真っ青になっとるやろ >>127
ネーポンとか昭和60年には絶滅してただろ(´・ω・`) >>311
なんだかんだで環状線利用から隣接県へ行くのに1時間以内でいける 上の方のレスより
大阪環状線 ワースト5
玉造 16,857
大阪城公園 12,999
野田 12,423
芦原橋 5,727
今宮 4,605
東京都内でこれより利用者が少ない駅があるなら驚いてやるよ。 >>313
アジアコーヒーっていう謎店があったんだよ >>315
東京は国策で繁栄したから多くて当たり前やんけ
明治初期から地方の企業を無理やり
東京移転させた歴史を知らんの？ >>315
ゆりかもめの竹橋とか日の出。都心なのにもっと少ないぞ。 >>315
大阪の話なのに
なんで東京が無理矢理入ってこようとすんの？
興味ないからコッチ見ないでほしい >>318
調べたら
竹芝 4,989
日の出 2,271
だった。
まあ、少ない部類だね。 >>1
どの駅にも降りたことがない奴は今も乗ってるのか？ 今宮は環状線とは違うんじゃないの
でもコーナンがあるから芦原橋よりいいわな >>324
昔は今宮環状線駅無かったと思うが、いつからかできた。（今宮駅はあった）
ただ快速とか無視される駅なので停まることは少ない。
1度今宮駅で降りて乗り換えて難波方面へいったが、距離的には近いのだが今宮駅での本数少なく
待ち時間が長かった、新今宮で南海で行くべきだった。 >>321
大阪のスレは毎回トンキンが荒らしまくるからなぁ。
誰か原爆でも落としてこいよ 今宮駅なんてあるの知らんかったはｗ
昔は定期で天王寺まで行けたから一駅乗り越して新今宮から電気街に買い物に行ってたな 天王寺が聞いたことあるかどうか程度
鶴橋はコリアンタウンってネットで聞いたことはある >>3
これ、地元住民には評判悪いで
ダサすぎって
森ノ宮は地下鉄入り口と共に綺麗になったわ
またダイアン玉造にこーへんかな
ダイアンなり！の玉造回は爆笑した 森ノ宮に１年くらい住んでいたけど静かで良いところだったな
大阪城も近かったし >>11
玉造と森ノ宮はそこそこハイソな住宅地やぞ
前スレでも書いたが生和マンションの会長と有栖川有栖の邸宅あるんやど！
文京区やし >>306
俺はまさに品川勤務なんだが(何度も離れたがまた一昨年から)、
昔は東西の自由通路さえなかったからまだマシになったが、
通路は広いものの近年の利用者爆増で朝夕はすき間が全くない
おまけにあの辺の山手線各駅、内回りだと一番前に出口がある駅ばかりで
電車の混み方に極端な偏りがある >>289
乗降客数そのものが東京がはるかに多いのは分かるんだけどどう考えても東京駅より梅田駅の方が豪華で立派なのはほんと不思議 糞マウントを大阪に持ってくるな、ボケ
東京だけでマウント合戦やっとけ ウィキペディアで環状線今宮駅の一日平均乗降者数が掲載されていた。
1990年～96年 900人台
199５年 1000人台
１996年～2000年 2000人台
2001年～2006年 3000人台
2009年以降 4000人台
一応増えてる（最寄り駅である有名ラーメン店大阪無鉄砲の功績は弱冠あるかも）
今日と明日は今宮恵比寿神社があるので一年で一番多い乗降なる。 芦原橋か
もう西成は白人バックパッカーにバレてディープでも何でもなくなったからな。 >>336
そういやちょっと歩くけどニトリもあるし西に行けばラ・ムーもある
住みやすくなってるんだな 弁天町、鶴橋、玉造、桜宮、天満と
駅の名前が無駄にきれい
何か意味でもあるんかな >>341
地名駅名が綺麗なところは汚い何かを誤魔化してることが多い 環状線の右側は山手線で例えると北側
駒込田端的な場所か？ 森元総理曰く、大坂は痰壷のようだ！ との事。 同感www
大坂いらねー草草 >>344
むしろ環状線の東側じゃないの。
東側は私鉄と交差するのでなんだかんだメジャー。 違った。環状線の西側が山手線の北側に相当。
環状線の東側はメジャー。 そもそも南海を主体としてた俺には左方面に需要があったのが大正での講習ぐらいで右側ばっか使ってたから右側の駅並びはよく知ってるしよく使ってた駅多いが左側は全く並びが分からんわ 今宮戎に行くのに今宮駅で降りたらあかんぞ
だいこくさんに行くんなら有りやけど 大阪はだいたいこんな感じ
北摂（セレブ）
大阪市内（北斗） 東大阪（ガラ悪い）
堺（古い） 南河内（セレブ）
泉州（田舎） >>84
天王寺行きでそこから先乗り続けるには乗り換えしなきゃいけないのな 今は富裕層は大阪市内だぞ。
広さを求めるファミリー層が北摂。富裕層は減ってる。 芦原橋
・環状線駅なのに、通過される
・駅前に太鼓屋が複数ある
・難波にも近く便利な立地なのに、駅前に人が異様に少ない
・姉妹惨殺事件のマンションがある >>99
コゴスマは名古屋から放送だぞ
天白川の桜やってポカーンだったが >>9
東京者だと山手線みたいな
イメージあるけど、違うのか。
地下鉄中心か。 天王寺のすぐ横にあべのハルカスがあり
すぐ横を路面電車がはしり
もう少し歩くとあいりん地区 >>2
西の武蔵小杉だよなw
むしろ武蔵小杉が東の芦原橋か 環状線はなんだかんだで大阪の主要駅結んでるから利用者多いよ
地下鉄は乗り換えで歩く距離がしんどいし
なるべくなら私鉄やJRのが楽 >>92
日生球場跡地にキューズモール出来たで
ロイヤルホームセンターもあるんやで
チュチュアンナてデカい靴下屋の本社建ったし活気あるんやで
アピデも新社屋完成したし >>342
寿町、美しが丘、黄金町（これは誤魔化せてない）
最近のだと高輪ゲートウェイがモロにそうだな >>360
あの辺天王寺区阿倍野区西成区
微妙な距離
ちょっと違いで大違い 天王寺は阪和線や大和路線があるからそこから環状線乗り換え
京橋は京阪乗り換え
鶴橋は近鉄
地下鉄も乗り換え勿論あるがな >>341
玉造は勾玉作ってたから
桜ノ宮は桜があるから
天満は大阪天満宮のお膝元だから >>365
複雑だけどとりあえず坂は下りないという認識で育ってきた 大阪環状線1日平均の乗降客数
順位駅名乗降客数（人/日）
1位大阪 86万3086人
2位天王寺 29万0200人
3位京橋 26万3760人
4位鶴橋 19万6402人
5位新今宮 12万9228人
6位弁天町 6万5320人
7位西九条 5万9070人
8位福島 5万6912人
9位森ノ宮 5万1518人
10位天満 5万0956人
11位大正 4万7676人
12位桃谷 3万5392人
13位桜ノ宮 3万4330人
14位寺田町 3万3462人
15位玉造 3万3176人
16位大阪城公園 2万4492人
17位野田 2万4100人
18位芦原橋 1万1028人
19位今宮 9040人 >>352
玉造も真法院町も住宅と商業ビルの混在地で高級住宅地の雰囲気ではないよ
都市計画で容積率が300％与えられてて地価は高いけど 今宮駅は風向きによって動物を煮込んだ臭いがしてくる >>352
地価が高いけど市内でいう帝塚山辺りの邸宅ではないという地域
玉造に至っては昔は治安も悪かったしな
今はマンション建って外から人が入ってマシになってるけど
路地入るとまた違う >>372
どっかの家がシチューでも作ってるんじゃないの？
油脂工場はもう閉鎖してるだろｗ >>373
在日が生野区に継いで2番目に多い東成区との隣接地で
ボンが通う明星の6つボタン学ランは東成側のガラの悪い学生のカツアゲの格好の的だったりしたんだよね 駅前のゴチャゴチャしたところと地価が高いあたりエリアはまた別だろう。
商業ビルなんて無いと思うけど。 >>369
こうして見ると快速の停まらない駅
17位野田 2万4100人
18位芦原橋 1万1028人
19位今宮 9040人 、
西九条ー大阪以前は福島に停まらなかったので5分で行けたが、 >>374
ラ・ムーの南東あたりが昔滅茶苦茶臭かったのって
その油脂工場とやらのせいだったのか 環状線ではないが
難波なんかはJR、近鉄、南海、地下鉄とどれが主要駅か解らんよな
あれの集合乗降者数は何人ぐらいなんだろうな？
駅が分散されすぎ >>375
明星がスケープゴートになってくれたおかげで隣の公立高だったが安全に過ごせた。
あの制服は独特だったからね、ちなみに６つボタンじゃなく、予科練みたいな７つボタン 近鉄日本橋から南海難波が近いし
あの辺りの利用者はやばいよな >>375
環状線はどの駅も高校生は戦々恐々だった
カツアゲで弁当やウォークマン奪われるとかもあった
地下鉄でも通える高校の生徒は環状線避けてたな
志望校も環状線沿線は避けるとかもよく耳にした >>381
明星のとなりは、高津高校と斜めとなりが高津中学
高津高校は制服自由だよ
どこだよ？
真田山小学校か？ >>384-385
さあ、どこだろうねえ？ナイショ 東京民だが、大阪たまに行くけど
大阪城公園・・・大阪城行ったとき
玉造・・・大阪行ったら必ず行くラウンジある
鶴橋・・・吉田に焼肉食いに行く
天王寺・・・あべのハルカス行ったとき
使った駅は、こんなもんかな
西側の駅は全く使ってないし、乗ってもいないわ >>40
快速が走ってる
関空快速、大和路快速
ただし、飛ばす駅は数知れてる >>385
長堀通りの清水谷か少し離れてる
高津高校のほうが近い >>390
部落差別固定舎解同があそこは部落じゃなければならないと変なこだわり方をして
おかしなまちづくりをしてきたからね
住宅は建ってるけど箱だけで人の気配がないというか
建ってるのは住宅だけど工業専用地帯に紛れ込んだみたいな錯覚になるとか 玉造の近辺でアホ高校ってどこ？
清水谷
大阪女学院
明星
高津
どこ？ >>114
造幣局の桜の通り抜けに、桜ノ宮？
そんなやつ滅多におれへんてwww 芦原橋で降りてはいけないと忠告されたが珉娘という店の豚天丼が旨くて
忠告は無視してたな >>392
そっちは車で行った
大阪在住の友人の車で知らないうちに着いてたな
高速とかわけわからんし友人にまかせたｗ >>40
東京だと山手線に並行して京浜東北線・東海道線・湘南新宿ラインなどが走っていて
事実上線路別の快速線みたいになってるけど
大阪環状線は同じ線路に環状運転の各駅停車と
大和路線や阪和線から直通する快速がごちゃ混ぜに入ってくる
とはいえ通過するのは西側の一部の駅（今は今宮・芦原橋・野田の3駅だけ）だけだが >>394
高校は多いけど進学校かお嬢様学校ばかりでアホ高校はないやろ >>39
桃谷は学校や大きな病院がある
大阪の住宅地地価不動一位の真法院町の最寄り 「敵は大阪なり！」 「東京一極集中は国策なんです」 元経済企画庁長官 堺屋太一
昔は繊維産業は全部大阪にあったんです。陶磁器産業は名古屋にあったんです。
それを全部、規格大量生産のために大阪にあったアパレル産業も化繊産業も東京に移した。
1960年代に大阪の繊維産業を東京へ連れてくることが（通産省の）大目標だった。
日米繊維交渉の時に当時の繊維局長が、「敵は米国ならず大阪なり」という看板まで局長室にかけて、
断固として大阪の繊維団体を持ってこいと言って。
当時旭化成の社長をしておられた宮崎輝さんを会長にして、屋上屋の日本繊維産業連合会をつくって、
宮崎さんが大阪の家を払って東京のマンションに住むと。
銀行でも、銀行協会会長は東京に本店のある銀行でなければならない。
したがって大阪に本店のある住友銀行と三和銀行、名古屋に本店のある東海銀行にはささない。
規格大量生産するためには東京ですべての規格を決めて、東京に放送局を集めて、キー局は東京以外には認めない。
そして東京からコマーシャルを流したら北海道から沖縄まで同じものが売れる。
頭脳機能「経済財政の中枢管理機能」「情報発信機能」「文化創造活動」の３つは東京以外でしてはならない。
大阪歌舞伎座は潰さなければならないとして、実際潰した。大阪のものは芸術祭には参加ささない。
（中略）
テレビの放送でも５つのもの（事件、事故、伝統行事、伝統産業、スポーツ）だけは地方発に載せてもよろしい。
例えば福岡のファッション、北海道のグルメはなかなか全国放送に載らない。そういう仕掛けにした。
（BSフジ「プライムニュース」 2011年10月31日放送）
https://web.archive.org/web/20130828232127/http://www.bsfuji.tv/primenews/text/txt111031.html 普段から車に乗ってる奴なら感じる事だけど津守やら新今宮やらよりも芦原橋周辺は走ってるとほんまに空気が変わる
大阪で1番ヤバい区は浪速区なんやなと思わせてくれるわ まぁ新大阪から少し外れた淀川区もたいがいやが。。。 >>353
それ難儀なトラップなのよな
天王寺止まりは5分おきくらいに来るけど
天王寺の東西またぎは環状運転運転は1時間に4本（15分おき）しかない
天王寺止まりから関西線や次の環状に乗り換えることも多い
南海沿線から新今宮経由で環状線東側に行く人は大変
>>403
世間でいうような西成区のイメージに合うのは
実は西成区の9割の地域には当てはまらずに、浪速区にこそ当てはまるわけでして 維新はとにかく京橋復活に力を入れんかい！
あんなもったいない地域ないで！ 梅田 難波 京橋のビッグ3でもええくらいや 芦原橋に撤去チャリ保管所があって
１度だけ降りたことあるけど
灰色のマンションだらけで異様な雰囲気だった >>404
浪速区から押し付けられた地域もあるけど
今の行政区だと三開～あいりん～飛田と
負のベルト地帯を西成じゃないとはいえないかと
まあ天下茶屋より南側は平均的な大阪の町だとは思うが 何遍も言うけど大阪～森ノ宮ラインを強固な物にして欲しい
京橋を巨大都市化するのは必須やで
川沿いにスタジアムでも作ってガンバかセレッソ呼べや >>408
京橋の歓楽街は昭和の雰囲気残してて好きだけどな
森之宮に府立大と市立大の統合大学移転してくるからそれで我慢しとくんだ 京橋って何かありそうで期待するけど
行ってみたら何もなくてガッカリする街 >>204
３月のダイヤ改正からはJR難波も日中は芦原橋と同じ本数になります、日中の快速が消滅します。 >>409
天王寺如きに負けてるのは辛抱たまらんわ
大阪城界隈も中途半端やし学研都市線の京橋界隈は何十年も変わらんし
余力ありありやのにズル剥け出来ん感じがもどかしい >>415
天王寺如きって京橋が天王寺に勝ってたことないだろ。
京橋のピークはOBPが出来た時で、そっから衰退の一途。
もともと京阪と近鉄じゃ自力も違いすぎる。 >>400
新大阪タクシーって、同和振興名乗るだけの迫力があるんだな。
中開とか東淀川の西淡路とかに営業所あるもんな。 >>417
近鉄というなら阿倍野だけどね
阿倍野が発展しても天王寺が我が物顔してるのに納得いかない >>380
まあ一応、南海難波と高島屋が難波のコアというイメージはあるので、
南海と御堂筋線が中心だろう。近鉄、四つ橋線、JRはそこかえら少し外れる。 >>380
昔は心斎橋入り口の所へ行くには九条から乗る市バスが便利だった。
今も便利かな >>415
御堂筋線が通ってない時点で京橋に未来はない >>212
関西本線の始発駅、湊町
あの当時は、それなりに風情がないこともなかったけどね
ミナミの一角に何でこんなスポットがあるのかというまったり感 >>420
御堂筋線も一番北側の出口から出ると近鉄の隣
降りたらすぐ千日前通りに出られるって点では近鉄も外れとまでは言えない気がする >>337
今宮から歩いて行けるで
ちょっと歩くけど知れてる
>>340
ニトリは余裕やがラムーはちょっと歩くにはキツいなあ
木津川駅からなら行けるw
ニトリにコーナン、コンビニあちこちあるしライフもマックスバリュもケンタもある
大国の交差点付近はチェーンの飲食店たくさんあるし今宮は便利やわ
治安は今はそんな悪くないよ
外人多くてあ○ら組もあるけどチャリのポリさんしょっちゅうウロついとるし >>406
マンションというか童話向け改良住宅だよな >>392
USJ←→海遊館へ移動するには桜島にある渡し船（無料）が凄く便利
30分おきに出発で渡るのに5分もかからない。
電車などを利用すると1時間～2時間かかる。 >>431
鶴橋か玉造か微妙な位置だけど
出身は舟橋町なんだよね >>424
グランシャトーも建替えてもっと本格的な城型にしたら話題のスポットになるぞ。 >>401
天王寺区真法院町は福島区福島3丁目に抜かされた。
ただし、住宅地であっても用途が全く違う。
真法院町は中型住宅や小型集合住宅。
福島3丁目は大規模マンションか小型住宅。 地方人で、年に何回か大阪に行くが、環状線は1回しか乗ったことがない。
ちな、梅田から天王寺行った。
今は新大阪で地下鉄に乗り換えている。 >>434
グランシャトー行ったことないけど、京橋のイメージがオヤジの街
京阪モールは女性率高いかな？ 芦原橋は出来れば降りない方が良いな～ 後新今宮とか鶴橋とか桃谷とか・・・・
土地勘の無い人は行っちゃ駄目だby大阪人 環状線と言ってもほとんどが乗り入れで一部を通るだけで山手線みたいに周回専用って時間3本くらいしかないんだっけ？ >>440
3分～4分に一本来る
乗り遅れてもプラットホームを歩いていたら次が来る この手の話題で全然乗ってこない環状地下鉄を有する名古屋
ホント駅降りた街毎の個性ないのな >>432
あの渡船いいよなw
天保山行くときにいつも使ってる 天王寺大阪でも西九条経由使うし、鶴橋から天王寺の間はマジで何あるかわからない 西九条の事を心の中で、どうしてもにしぷじょ～と言ってしまう >>432
天保山側はまだいいが、USJ側がだいぶ歩くね
チャリなら楽だけど >>440
その通り。
だいたい毎時4本。
新今宮駅 鶴橋方面
18時台 06 21 36 51
これ以外は天王寺から別の方に連れてかれる。 >>449
12時～13時が少ないな4本くらい
それ以外は8本くらいある。
、早く行きたかったら西九条か福島駅から乗るのもあり >>429
歩くより今宮戎駅目指すほうが絶対いいやん
無理して今宮使わんでもｗ ワイ環状線は桜ノ宮が最寄り駅
がっこのフレがカップルで桜ノ宮駅にいた
気まずい・・・ 阪急沿線民なのでここ10年は環状線に乗ってもいない >>451
新今宮駅で南海の難波方面に乗り換えるのメチャ面倒くさい
上がって降りて上がって・・
その手間考えたら新今宮駅から今宮戎まで歩くのと変わらんな 山手線と大阪環状線っていうyoutube動画がめっちゃ面白い かなりシャイな俺だが
環状線だけはパジャマとサンダルで
乗る勇気あるわ
（大阪駅だけは避けたいけど・・・・） >>454
新今宮駅から南海の乗り換え楽やん
JR大阪の環状線→東海道線もそれなりに、上がったり下がったり
京橋から京阪は凄く歩く
大阪から阪神電車・阪急電車も
一番楽なのは阪神電車の尼崎で降りて甲子園へ行くときの電車停車内を歩いて
横切り隣ホームへ移動できる凄いアイデア >>240
芦原って渥美線かい周りには田んぼしかない田舎だぞ 大阪転勤してた時山手線の感覚で環状線乗ったら奈良の方に連れて行かれて焦った思い出 >>439
転勤してた時探検気分で行ったけどなんもヤバイことなかったよ むしろ降りた駅の方が少ないかもしれん
地下鉄があるからあんまり乗らないなぁ 大阪の駅の名前を言われてもさっぱりだもんな。全て馴染みがないですｗｗｗ 一番多い目的が地元以外で飲食する時環状線を利用する。
圧倒的に多いのが大阪と福島で後は天王寺と天満 >>449
地下鉄玉川があるし
野田阪神（阪神電車）・海老江（東西線）も徒歩10分くらいだし
鉄道だけでなくバスも意外に充実している地区だし はいはい、東京は恵まれてるよ。
大阪みたいに難しくないからな。バカは東京にいれば良い。
山手線内回り バカでも乗れる周回電車 東京駅
11時台 17本
12時台 17本
13時台 16本
14時台 17本
15時台 16本
16時台 17本
17時台 19本 今宮駅界隈と大国町界隈は本気で開発したら化けそうなんだがなあ 鶴橋なんかは明るいガラの悪さ。芦原橋は静かで怖いガラの悪さ。 >>457
USJへ行く観光客が多いけど
まぁコスプレと思われるかもしれないから頑張って >>473
鶴橋は乗り換えのみ用事ある
駅からは降りない >>473
分かるわ
鶴橋が発展途上国の喧騒なら
芦原橋はサイコホラーの舞台っぽい >>427
新歌舞伎座の裏通りとか、ほどよくまったりして庶民的だったよな。
もう30年程前だが、当時厨房だった俺はミナミでカツアゲの心配なく歩けた唯一のオアシスだったw 京橋グランシャトー4階のカラオケで出してる、店長手作りの天津飯を仕事の合間に食べに行く。 環状線沿線の風景ってぶっちゃけ
かつてのＡＴＧ映画、、
最近ではＶシネマっぽい
どんよりとした灰色の下町の下層なガラの悪そうな昭和な風景
って感じで、よっぽど必要な用事もないかぎり
なかなかわざわざ降りようとは
高校、大学と７年乗ってたけど、
降りた記憶が大阪駅以外あったかな？ って感じ
乗り換えてただけみたいな 御堂筋線の東京版は銀座線だぞ。山手線じゃない。
通る街や施設は、
渋谷、おもて参道、青山、赤坂、永田町、首相官邸（溜池山王）、霞が関・虎ノ門、新橋、銀座、お江戸日本橋、神田、秋葉原（末広町）、上野、浅草
こんな華やかな路線、さすがに他に無いだろ。 >>483
無いね。わざわざ書き込みに来なくていいよ。
東京でほとんど利用が無い、知られていない秘境駅の方が興味があるね。 >>483
華やかか？
関東の土臭い地名しか見当たらないが >>483
全然名前が首都っぽくないよなwそもそもの都市圏の構造が違うのにトンキンと比較したがるの何で？
もう国際社会で死にかけてる街なんて何の参考にもならないし、そもそも江戸時代に大坂パクって出来た街なのに。 >>1
え？桜ノ宮駅は造幣局桜の通り抜けで年一は使うだろ 誰も聞いてないのにわざわざ大阪のスレに来て東京がーって言う奴は何がしたいの？ >>477
芦原橋は他所者がジロジロ見られる怖さ(自意識過剰)
新今宮は呂律の回らないおっさんに急に話しかけられる怖さ(ガチ)
鶴橋は無造作に並ぶ豚の生首(作り物ではない)に衝撃を受ける >>489
ニュー速なんだから問題ないんやで
いやならまちBBSでも行ってなさい >2位の今宮駅について寄せられているコメントは、次のようなものです。
>・関西本線（大和路線）のイメージがあるので（40～44歳、男性）
>・大阪環状線の駅としては一番新しいわけで、大和路線のイメージが強い（50～54歳、男性）
>・あとから追加された駅で、各停しか止まらないため（45～49歳、男性）
大阪環状線今宮駅が新しいって普通の人は知らんぞｗ 東京も偉そうに言ってるけど
幹線道路から一歩入ると
もうクルマも通れない路地めっちゃ多いだろ
目立つ良さ気なとこしかＴＶカメラは映さないだけで >>80氏>>84氏の言う通り
あの辺は学校も結構あるし >>9
普通運賃でも地下鉄より安い上に通勤定期になると
JR西日本は異常な値引率になるからなあ この前出張で大阪環状線乗ったら、
4扉のボロい201系じゃなくて3扉の新型車両なのな
なんか時代に逆行している気がしたけど
大和路快速や紀州路快速に合わせてだからか 大阪駅から地下鉄使って天王子へ行くより環状線を使った方は運賃が安あがるので
何時も環状線を使っている。
JRはどこに行っても運賃高いけど、環状線だけは安いね。 >>500
距離に比例して料金が決まってるから
トロいだけやで 基本JR大阪付近に最短で行けるかが問題、いまJR尼崎が人気の理由。 >>439
新今宮は中3の時に日本橋でんでんタウンに行くためにあそこで降りて歩いたもんだよ
今みたいに阪神なんば線がなかったし
まあ･･･芦原橋はねえ。降りた事は3回あるな
･中3の時にファミコンショップがあるというので友達と行った時
･月日が流れてあの辺の町工場に面接に行った時
倒産寸前みたいなボロい所でさ。｢うちでもよかったら来てくれ」とか言われたけど丁重にお断りした
（この時は同和とか知らなかった）
･3度目はそのまさに部落地域がどういう所なのか確かめるために行った
自分が訪れた時も既に綺麗な町並みにはなってたけどやはり空気が違う
よく考えるとあの駅の近くに会館があるだろ、プールもある
環状線乗ってると絶対見えるからわかるはず
その会館に｢石川さんは無実だ！!」の横断幕が張られてたな
子供心に意味が分からんかった >>503
それは違うで、地下鉄は直線で行くから距離は短いので少し早い、それに対して、
環状線は弧を描いて走るので距離が長くて少し遅くなる、ここは例外で距離に比例は
していないよ。
それに、片道80円も違うよ、往復で160円も違うしね、よっぽど急がん限り、環状線やね。 >>118
今宮駅は天王寺駅が目的地なら関西本線もある
ので本数は少なくない
やっぱり最少は芦原橋駅だなあ >>499
京橋の内回りホームで始まってるけどホームドアを視野に入れてるんだろうね ハイハイ東京は凄いでちゅねー
どこでちゅかそれ
霞ヶ関とか永田町なんて聞いたことないわ 大阪の環状線は、東京の山手線みたいな名前はないの？ 地下鉄は民営化したけど、ちっとも安くはなっていないね、毎年、700億円以上の利益が
ある地下鉄を民営化して利益を吐きだすなんて狂気の沙汰やとは思っていたけどね。 >>121
今宮駅からだったら新今宮駅から歩いた方が近いねｗ >>509
地下鉄は直線でって路線図が直線なだけや >>513
玉造、桃谷、エロさでは歌舞伎町にまけてへんでー >>516
難波方面への御堂筋線でも梅田出てすぐ凄いカーブしてんの分かるよな 環状線はどこもボロい駅で泣ける
京橋はイオン閉店で駅の再開発が始まるからこれを期にリフォームしてほしい >>513
言ってる意味がわからない。
東京は東京で大阪は大阪だろ。地名もそれぞれ違う。 >>417
梅田京橋天王寺しか知らない奴大阪市民じゃないね、
淀屋橋、北浜、本町、心斎橋、中之島と乗降客数が散っているから梅田でも東京には対抗できない事情もあるのだ >>155
キチガイ・・・
元々大阪～天王寺間を結ぶ城東線というのがあって
利用者激増でパンク寸前になったので既設の線路と
一部の新設路線を繋いで大阪環状線にしたんだよ >>516
お前あほか、円の中の直径と半弧ではどっちがながいねん、バカ、調べてみ。
梅田→天王寺 7.5Km 地下鉄
大阪→天王寺 11.5Km 環状線
3.5ｋｍも環状線のほうがないやんけ、あほ。 >>509
JRの料金は営業キロで決まってる
環状線が割安に感じるのは停車駅が多いのと列車の速度が遅いので
距離に対して時間がかかるからだよ >>520
JRの京橋駅はずっと公事やってるな
グランシャトウの辺も再開発っぼいことやってるがどの程度の規模になるんかな >>522
それ言い出したら東京も大手町と銀座と日本橋と日比谷に散ってるみたいな話になるぞww
人の数だけは10倍くらい違うんだから乗降客数を持ち出して比較するなよ >>513
駅はないが地名なら高田馬場駅に対抗できる毛馬の閘門はある。 >>522
それ以前に人口的に東京に乗降客数で対抗しようがないだろ。 鶴嘴は焼肉食いたい時だけ降りるけど、駅のガード下の昭和っぽい古臭さはもはや文化遺産 >>525
それもあるやろけど、同じところに行くのに地下鉄が高すぎるから相対的に安く感じるのよ。
160円はお得感あるよ。
それに、時間と言うても、 地下鉄は16分、 環状線は20分で たった4分しか変わらんよ。 >>201
たぶんキミのイメージは20世紀でストップしてる 大阪駅から鶴橋までがだいたい１５分
京橋はだいたい７、８分って感じで乗ってたわな >>2
太鼓の皮細工は優秀です。
駅発車メロディーも太鼓です。 それと、環状線が遅いといと言うけど、地下鉄よりは早く走っているよ、
地下鉄は周りが真っ暗なので錯覚で速く走ってると感じているだけやで。
7.5Kｍ 16分 地下鉄
11.5kim 20分 環状線
これを地下鉄を環状線と同じ距離に直すと、地下鉄は24分かかることになるのよね。 >>226
銀座線と丸ノ内線のいいとこ取りな感じだよね
山手線に例える意味が分からないわ 大阪へ遊びに行った時は桃谷駅のすくそばのたこ焼き店で買って食べる
安くて美味しいんだ
改札出て左の商店街を入ってすぐのお店 >>248
木津川駅は元々貨物駅だったからね
だからだだっ広くて何もない >>533
そうやね、環状線は5,6年前までやったら、昼下がりの時間帯は閑散としていたけどね、
今は、よく乗るけど、この時間帯でも無茶苦茶な混雑に出くわすからね、何時の時間帯も
すごい人やね、乗る方としては揺ったりと乗りたいけどね。 >「降りたことがない」が少なかった駅は、大阪がトップで1.7％。続いて天王寺6.15％、京橋9.9％、鶴橋14.8％、弁天町16.7％でした。
鶴橋まではなんとなく判るけど、弁天町で降りてどうするんだよって感じだけどな
乗り換含まないのなら >>262
一回大阪駅で改札を出ると運賃が安くなるはず
JRの運賃の変なルール >>527
主要駅を結ぶ路線って事だろ。
新大阪ー梅田ー淀屋橋ー心斎橋ーなんば・・天王寺
その他、千里中央、江坂、動物園前、長居など
この沿線だとほぼ不自由する事は無い。 >>1
芦原橋ら影に隠れてるだの、ワケわからん事を言ってるが、そもそも下りて行く所がない
太鼓を買いにいくならまだしも >>530
21世紀の一応先進国で人口の比較って必要か？そもそも平野の大きさが違うし、人口減少社会。加えて、都市圏の人口過多は衰退を招くのは有名な話で大阪でも多過ぎるぐらい。
関東平野に貧民が寄せ集まってGDPマイナス成長してるのが良い例だろ。上下水道や鉄道のインフラが人口に追いついてない。あんなもの涼しい顔して笑いながら見るものなのに対抗する必要なんて全くないw
低次元の国策都市と比較するより世界の大都市の状況に目をやるべき。もうこの国の中に旨味はないんだから。 >>499
阪和線なんかは最近の新型導入と同時に、市内で先進の手動ドア体験ができるようになったしな >>499
ホームドア設置を見越して3ドアにそろえた
数年前に4ドアと3ドアのどっちがいいかという実証実験もして、
3ドアでも乗降には支障がないという結果が出たことと
複数ドア数対応のホームドアは視覚障害者には逆に危ないという指摘もあるので
新車を大和路快速221や関空紀州路快速223・225にあわせて3ドア車で作ることにした タブーを振り切ってわざわざ記事にした、って感じだなこれ
触れたらダメな部分なのだ、っていう暗黙の了解なはずだが、
って感じもちょっとね JRだけ使ってでんでんタウン行くときに今宮で乗り換えて難波に行ってたけど、新今宮の方が快速も止まる分待ち時間が少なくて済む事に気付いたが、新今宮から歩く距離と難波から歩く距離はさして変わらないという事にも気付いてしまった。 >>537
大阪→天王寺11.5km
環状線外回り・内回り情報宜しく
環状線は円ではない大阪から西九条までは、ほぼ直線
西九条から弁天町で少し曲がって弁天町から大正がきついカーブ '滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>554
ラブホあるしな
朝の10時前に桜ノ宮から乗ってきたカップルの女の髪が濡れてたのはエロかった >>500
それは素人だぞ。いつかJR西の人身事故やら遅延に巻き込まれて痛い目を見る。 >>42
さっきまで、今宮って関西本線（だけ）だと思ってたオレ涙目 >>537
調べてみた大阪ー天王寺距離
外回り10.7km
内回り11km
ほぼ対局の距離だとわかった 環状線外回り・内回りという言い方は分かりにくい
時計回り反時計回りという言い方のほうがピンとくるぞ >>427
湊町駅は元々巨大な貨物ターミナル併設駅だったしね
それが廃止されて移転した時点で過去の栄華は何も
残ってない >>562
大阪駅が12時天王寺が6時
外回りが時計回り 外回り・・・・・・メジャー
内回り・・・・・・マイナー
俺の中ではちょっとだけあった ｗ
どうせ帰りは逆なのに、ってことではあるんだが >>562
乗ってたら駅ですれ違うから体感で分かる
初めて乗る人にはピンとこないかもね >>454
南海の高架線が少し低いせいでコンコース階から
平易に乗り換え出来るのが南海高野線下りだけ
なんだよね
後は天井の低い通路をくぐらなきゃならない >>562
JR大阪環状線に限らず、環状線を外回り内回りと呼ぶ事が多いけど、それは左側通行の日本だからわかる事であって、右側通行基本の海外では逆にとらえられてしまうのでは？ 取り敢えず学研都市線 東西線の京橋駅を高架化しれ
いつまで踏切やねん！
あと映画館は無理か？ 京阪ガード下とかOBP連絡通路近辺（昔のダイエー付近）に出来んか？？？
どうも維新は昔から京橋界隈には興味無い感じ >>537
地下鉄は第三軌条だからボロディーゼル並の速度
しか出さないからね >>570
京橋であるようでないもの
JRA馬券売り場ウインズ >>572
3駅行ったら有るからなぁ
ポートピアとかも作ればそれなりに客は入るが盛況って程は盛り上がらんやろね
15年前くらいまでは京橋に有るパチンコ屋も元気やったが半分くらいは潰れて残ってる店もジリ貧
ギャンブルその物が落ち目だしね ポートピアじゃなくてボートピアね
博打の部分では新開地なんか元気やのに京橋はほんま微妙やな
必ず酒とセットやから汚れで溢れかえっても良さそうやのにそうでも無い >>570
JR西もあまり興味無さそう。
梅田に集中で次は天王寺って感じ。
京阪に期待するしか無いね。
NTT西が本社を京橋に移転させるみたいだから、少し変化が出るか。 >>574
パチンコと宝くじは落ちてるけど
公営競技はここ数年右肩上がりだぞ
特に競艇と地方競馬 去年、新今宮から天王寺まで歩いたとき
小汚いおっさんがいっぱい町にいたな >>578
儲かるなら作る
盛況になるなら地元を押し切る筈だよ
香里園でも昔ボートピアの話しあったけど潰れたし
それなりに拓けたとこなら場外の話しはいくらでも有る筈だけど実行されるのは極々一部だけ
現行の博打は確実に落ち目 行政がカジノやりたいんだから落としにかかってると言っても過言では無い
踏ん張らせたいのは中央競馬だけやね 新今宮は環状線ホームが先に出来て大和路線ホームが後から出来た
今宮は大和路線ホームが先に出来て環状線ホームが後から出来た >>581
オヤジの街であるのと、京阪電車で京都競馬場へ行けるのと、京阪電車の高架横が
ウインズできても良いような感じ。実際のオレはいらんけどね、自宅のパソコンでTV見ながら
購入しているから。オレが京橋で飲食するのは鶴見区の友人と会ったとき >>578
年末住之江にMAXがゲストで来てたの行けなくて未だに後悔してる
競艇は何気にゲスト豪華な時あるな
しかも近くで見れるし
一昨年の年末は氣志團来てて歯ないオッサンが氣志團ファンに紛れて見てたわ >>513
環状線の別名という意味なら、ないね
大昔は、誰もが省線と呼んでいた
いつのころからか、国鉄環状線になった >>542
山手線に乗り慣れていたら、やはり大阪環状線は今でも閑散としている、ってなるよ。
>>1に書いてあるけど、一番少ない今宮駅は4605人でしょ。
山手線の一番少ない鶯谷ですら、25000人近くだよ。 一極集中させれるのは政府、官僚であって、
その結果が超混雑電車、
それが良いこととか思ってるならアホ丸出しでしょ >>562
うむ。競馬場の内回り外回りはではないんだからな >>562
その通り。世界各国に環状路線はあるが、その表し方も様々だ。
一番感心したのはベルリンの環状線。言葉ではなく時計回りと反時計回りの矢印で向きを表示していた。
非常にわかりやすい。
大阪も最近は丸を円周上に並べたアイコンを駅名表示のところに表示していて、
今どのあたりなのかと、どちら向きの列車がそのホームから出るのかわかりやすくなっててよろしい。
こういう時、日本人はどうしても言葉に頼りがちだが、絵の方がわかりやすい。
また外回り、内回りというのも外人にとっては意味不明だろう。 >>588
環状鉄道は名古屋にもある。地下鉄名城線。
そこの1番利用が少ない駅は妙音通駅で利用客は
1日2,000人だそうだ。 環状の名称といえば
道路の内環状線、中央環状線、外環状線で
本当に環状なものはひとつもないな
全部、逆Cの字 内環状・・・・・・・超マイナー
中央環状・・・・・超メジャー
外環状・・・・・・・ただの田舎道
これすべて弧状線、、、、こんな感じか？ >>588
まず、山手線に乗り慣れてる奴は大阪に来るな。
百歩譲って来るのは許すがドヤ顔で書き込むな。
山手だってラッシュ時以外は座れる区間も多い。 >>562
それは東京の山手線の感覚だろ
あれはグルグル回るだけだから
大阪環状線はそうじゃないんだよ
おそろしいとこだよ大阪環状線は 大阪環状線の良いところ､主要駅に行くのは大阪市が狭いからなのか
座席に座れなくっても時間はしれている。
でも内回り外回りとも大阪駅へ行く電車が混んでいて､大阪駅に着くと座れる。 >>588
共通しているのは環状運転っていう部分だけで、都市規模も全然違うのに比較されても困る。
大阪よりもっと閑散とした路線のスレにも書き込めよ。〇〇県の〇〇駅より10,000倍も利用客が多いぞ。
東京は凄いだろってな具合に。 新今宮で初めて降りた時、南側から逆光線に浮かび上がる歩行者の群れがゾンビ映画のようだった。
未だにその景色だけは覚えている。 高速道路は大阪が合理的だよな
首都高は大阪に習って全部改修したほうがいい >>603
ラッシュ時の押し込み乗車とか、途上国然としてて恥ずかしいんだが。効率よく乗降人員捌けるシステムとか革新的な改札機とか、新型車両とか無駄のない交通システムとかせめてそーゆーところで比べましょうや。
ここ最近の東京ってマジで人口以外誇れるものないだな。新国立とかも金かかってる割にショボ過ぎるし >>94
そもそも「京橋はっ、ええとこだっせ、グランシャトーが、おまっせ♪」で有名だからな >>106
調査自体がちょっとやばいなって気はするわな。
しかし、もう、そんな意識もないのかもしれんな。
奈良出身の元アナウンサーで参院選にでも出ようかって人が、
ああいう発言するくらいだしな。 >>607 京阪沿線に住んでたから京橋駅で乗り換えしてたが
未だにグランシャトーのサウナも中華料理屋にも行ったこと無い 確かに南海汐見橋線はもう少しなんとかならんかなと思う 西九条に関して異議ありやわ
乗り換えでホームに降りた奴は多いけど、改札から出た奴芦原橋並やろ >>617
昔、ワンコインでサウナ1時間やってだんだがね
今は700円だったかな？
色々サービスつけると高くなるけどな >>184
いやーやはり大阪の大動脈は御堂筋線やと思うわ >>612
いや。普通に降りた客は多い。ユニバに行くための人と比べたら少ないの当たり前
あそこは阪神の乗り換えもあるから西九条の地元の人（それか九条か福島の野田）でも降りる人はいるよ
九条は安治川トンネルがあるから自転車なら近い >>326
では・・・
2019年の・・・
ひったくりワーストは東京 >>616
外国人も多いよね。午前中は5台くらいある券売機に長蛇の列とかよく見る。 >>615
環状線って、軍事の都合でああいうことになったんだろうな。
山手線とは成り立ちがちがうというか。 山手線は女専用車両がないのに、
大阪環状線にあるのはちょっと 寺田町とか桃谷とか偏差値40の高校が近くにあるから昔は近寄りたくなかったわ。 >>369
へえ、森ノ宮で長年仕事してるけどベスト10に入ってて福島とあまり変わらんとは意外。駅舎は改装してキレイになったけど、、
・地下鉄との乗り継ぎ
・大阪城へ森ノ宮駅から行く観光客の乗り降り
この辺りが理由かな？ JRはインバウンド向けに、新幹線含む格安の１日乗り放題券を発行してるんだよな
そのおかげで大阪城まわりとかJR難波とか、今宮や新今宮を、思った以上に外国人が乗降してる >>619
西九条は此花区
新地があるのは西区の九条
大阪市民じゃないのに知ったかして書き込むなよ >>583
いや、チンピラと高齢者しかいないだろう。てか人いない 桃谷って在日朝鮮人が多いとこだけど日本ぽくない雰囲気味わえる >>99
名古屋は一応CBCがゴゴスマやってるが
大阪ではやってないだけで >>357
>>630
ゴゴスマとかミヤネ屋みたいに地方発の全国放送って
東京キー局がその枠に番組作れなくて白旗上げたときだけ可能なんだよね
すごいレアなケース >>633
昔は2時代のワイドショーは大阪キーが多かった記憶がある >>153
長掘線ちっちゃいから近鉄を使う人が多いかと。 >>197
セックス高校は四天王寺前夕陽丘やないか？ >>633
ゴゴスマもミヤネ屋も全国放送だけど、名古屋や大阪の話題はあまり流さないよね。
やっぱり情報発信規制があるんだろう。 >>223
西成暴動のときは改札階しか開いてなかったな。
阪堺線の駅は焼かれたしパチンコ屋になったから犯人は阪堺電車の人で地上げしたとか言われたな。 >>227
土佐堀通り本町通り中央大通り長堀で後は信号無視やな。 >>602
むしろ北朝鮮や中国こそ必要な物だ
今の日本には不要だから
さっさと廃館にしろ 芦原橋周辺はこれから大化けするよ
投資するなら芦原橋と業界人の間で囁かれてる 寺田町
昔はタンクトップでモンモンを見せて
変な歩き方したヤクザが沢山いた。
もう絶滅した？ そりゃあヤクザ自体が全盛期から
10分の1に激減してますから。 >>597
中央環状はともかく、内環や外環は
そもそも、どこからどこまでの道路なのかすらよくわかっていない
内環の一方の終点は、園田の三叉路あたりかなと何となく >>576
京橋なんてどうでもいいしビッグスリーの1角とか勘違いも良いところだわな、そもそも大阪は御堂筋線が背骨であり淀屋橋、本町、心斎橋、北浜、天満橋、谷四のが格上、
勘違いした東京人から見ると環状線しか目に止まらない結果的に京橋が大きく見えてしまうらしい >>615
それな勘違いした東京人は環状線に乗って大阪は田舎だと評価する、ほんとは御堂筋が大阪の背骨だが、地下鉄なので景色を一望できないのが難点 西九条が上位にいるのが意外だな
USJへの乗換駅なのに みなさーん、今日は十日戎ですよ～
今宮戎神社に行くのに、間違って今宮駅で降りないでくださいね～
遠いですから～
新今宮もしくは恵美須町、今宮戎駅で降りましょうね～ >>469
奈良止まりと加茂止まりがあるけど
加茂なんて何があるねん
名前すら知らない駅だったわ >>647
３０年ほど昔になるか、京橋付近をキタ、ミナミに対抗して「ヒガシ」って呼ばせようって動きがあったんだけど、まったく成功しなかったな。 >>647
いやさすがに京橋・鶴橋は普通に考えてもでかいだろ。
乗り換え需要が大半だけど。 >>315
北海道の人間が見たら腰抜かすぞ
1年間の利用客数数がこれより少ない駅が多数JR北海道には存在しているのだから 結論から言うと環状線とかいう田舎路線どうでも良いのだ、大阪の背骨は御堂筋線であり、その脇には四つ橋線と堺筋線が控えている、環状線なんて松屋町筋や千日前線以下の田舎路線という自覚をするべき、
さもないと勘違いした東京人が環状線の田舎風景を見てやっぱり大阪は田舎だなと勘違いしてしまう 丸いオレンジ環状線
地下を通るはメトロ線
大阪駅のすぐ横に
カメラはヨドバシカメラ >>649
阪神高速の環状線をぐるっと一周するのがいいんじゃないかな
中之島も見えるし >>647
谷四の名が出ると、えらい唐突な感じがする
ただのオフィス街かと思ったけど、最近変わったのかな >>660
勘違いした東京人はわざわざ大阪まで車でやって来て阪神高速を走ってくれないからさ 山手線も、大阪環状線も両方知っているが
大阪環状線の駅前周辺の開発は東京の20年ぐらい遅れた寂れた駅が多い
まずほとんどの駅にロータリーが無いのが最大の失敗 大阪市電三宝線（旧新阪堺）が走っていれば降りたのに。 >>661
谷四は官庁街だから大きいよ、他にも堺筋線本町や阿波座や長堀と幾らでも出てくるし、環状線みたいな田舎路線は上町台地の住宅地でしかないよ、一応歴史ある高級住宅地らしいけどね、
大阪は広範囲に分散し過ぎているというよりも、広範囲な巨大なビジネス街は地下鉄しかなくて東京人には可視化できていない、
関西人の田舎ものですら京橋が都会とか勘違いするくらい見えてないからね、
京橋の高層ビルこそ目立つけど中之島や堂島以下なのは言うまでもないからさ 天王寺、鶴橋、京橋、大阪しか止まらない急行あればなと思うことある >>663
そもそも環状線なんて堺筋線以下の田舎路線なんですよ、大阪の五番手にも届かない田舎路線です、
東京の一番手である山手線と比較すること自体間違っている >>651
阪神近鉄線の乗り換え客が多い
区間急行が止まるところは乗り換えがあるところ
野田も地下鉄千日前線有るが利用客が少ない
西九条企業は減ったが高校が2校ある。
>>663
ロータリーがある所って市街の田舎だけ
自宅から駅遠くママが自動車でお迎えとかやろ >>663
商店街や住宅街直結みたいなとこが多いからロータリー要らんのちゃう？ >>368
坂の下とは合併したくないと都構想拒否した天王寺区民と阿倍野区民な。
今回は対策済み。 >>414
南大阪線のあべのより上六やろ。近鉄といえば。 >>676
山手線との比較は禁止
もっとローカル線と比較して下さい。 >>637
それらの番組は全国に配慮してるよね。
天気のことでも、地元だけでなく、東京やその他の地方のことも取り上げる。
東京発の番組が、関東の天気情報だけを重点的に言うのと比べると。 >>661
東京に置き換えるなら霞ヶ関でしょ
大阪城の天守閣に一番近い駅だし >>676
田町って、東京に行っても降りたことないけど
テレビでボウリングの大会、よくやってたね 東京では三軍の駅である東京の外れの駅、八王子駅、立川駅、三鷹駅、国分寺駅、町田駅のでも
賑わい駅が大きいのは素直に凄いと思う >>679
読売テレビなんて新社屋を建てたんだからフジテレビの時みたいにミヤネ屋やウェークアップぷらすなんかで大々的に宣伝でもするのかと思ったらサラッと流すだけ。
お台場や汐留、赤坂、六本木みたいに全国にアピール出来たのにしないのはやはり寂しい。 大阪環状線は鉄ヲタ的に面白い
天王寺から大阪環状線を快速として一周した後再び天王寺に止まり
そこから関西空港方面に走っていく。これは私鉄との競争があるから
利便性を高めるためにやってるんだよね >>600
環状運転の車両に乗ればグルグル回るんだけど何が言いたいの？ >>683
テレビ局が新社屋ができた事を公共の電波で流す事の
異常性に麻痺してるんじゃないの？ >>684
最初は普通が基本で時々奈良快速で、快速乗れたらラッキーだったが、
停車する駅が増えて、時間短縮は少しになった。
関空快速が増え、ホント感心するダイヤプログラムであります。 奈良や和歌山から大阪駅まで直通を走らせるのに、環状線が邪魔だったからな、東京に吸われずに元気な大阪だったら、東京の様に環状線も複複線にしてたかも知れんが
仕方ない >>679
勝手に解決済とかあほか！
維新サポがあらわれた!!
IRどーするの？
維新なんてオワコン >>647
～ のが って非大阪人が大阪を語ったらアカンで
大阪人は必ず ～ の方が ってなるから
例外なく必ず！ や
それか噂の土佐堀至上マンか？ >>691
ついこの前の選挙で圧勝されておいてオワコンとかw もう放出の方が便利なんちゃうか？と思えるほど京橋の元気が無い
天満～森ノ宮ラインの強化を京橋中心に頼むわ維新よ >>701
IRはどーするの？
IRはどーするの？
IRはどーするの？
オワコンだよ 遂に公明までノックアウトして維新は大阪では強すぎるけど早い話しが極端やわ
俺は支持も不支持も無いが維新の政策やり方は全てに於いて極端のイメージ強し
もう少し柔軟になればもっと支持される 大阪環状線は他の路線から乗り入れ多いから初見だとのっていいかまよう環状線内快速運転もあるし 迷う人は大阪駅から見て
天満、桜ノ宮、京橋、、鶴橋、、天王寺方面に乗れば良い
福島、西九条、弁天町側に乗るから難しく感じるだけや >>695
何がほしい？繁華街か？
どうなってほしい？ >>1
芦原橋も今宮も、リバティおおさかの最寄り駅なのに
降りた奴少ないのか??
そんなにつまらない施設なら廃止しちゃえよ!! 大阪に環状線なんてあったんだ
また東京のモノマネだけのバッタもん？ >>703
たかだか線路が丸くなっとるだけのもんにモノマネもバッタもんもあるかww
東京タワーはエッフェル塔のバッタもんかw? >>703
焼け野原後の開発で戦後にできてるから東京のマネでは無いな。
東京も戦後で必死の時代や、でも基本の環状線は私鉄との連携もアリ大正解。
基本がしっかりしてたから､地下鉄も余裕で発展していった。
昔は市電も便利やったけど廃止され､バス路線となってバスはそれなりに運営してる。 >>702
リバティおおさかは変わり者しかいかないから >>705
初代通天閣はエッフェル塔のバッタモンみたいやで
万博でつくったみたい（戦争でかな？で万博中止になったけど） >>683
社屋移転はデベロッパー事業なのに読売がアホなだけ
フジやTBSはやってるしコナンの版権持ってるんだから集客施設に出来たのに 両方観光してみて分かること大阪の駅と東京駅の違いは
大阪の駅は大阪市内の中心に駅が栄え一極集中しその中心から離れた駅はお世辞でも
栄えているとはいえない駅がたくさんある、もちろん東京もある
東京は逆で中心の駅の皇居(東京駅)を中心としてそこから放射線状に波及するように
次の輪次の輪と一極せず分散した駅でも発展している。よくいう大阪の街づくりは碁盤の目で
東京の街づくりは元軍国帝国都市、旭日旗のように太陽のような街づくりだと
どちらがいいのかは知らない 国策で一極集中させた首都東京と比べるのはもう止めろ！
比べるのなら名古屋、福岡、広島あたりにしろ >>717
読売テレビ移転して、コナン像があるけど、あのコナンの立ち位置がおかしい 寺田町ってそんなにマイナーな駅だったのか
なんか有名なうなぎ屋さんがあるけど
†
( ﾟ∋ﾟ) てんのうじ高校って天王寺駅が最寄じゃないのか・・ >>709
万博で作ったのはエッフェル塔、初代通天閣は遊園地の目玉。
ちなみに初代通天閣は単なるエッフェル塔の真似ではなく、凱旋門の真似をした建物の上にエッフェル塔の上部を載せたもの 環状線が新大阪駅を通っていない事が大阪の街の致命傷なんだよなあ。 >>715
ちなみに天王寺高校は天王寺区にはなかったりする。
昔の大阪府が９学区に別れてた時代は天王寺区の住民はいくら頭が良くても天王寺高校には通えなかったはず。 >>1
結果は同じ駅に…って当たり前過ぎて何を言いたいのかわからん >>718
新幹線の駅を新大阪に作ったのも、国の大阪弱体化政策のひとつだからな 弁天町に昔住んでたけど、
マイナー駅の上位だと思ってたわ。
最近、プールズがスーパー銭湯に
なったみたいだけど何もない駅やん。 弁天町は交通科学館が無くなったから、対して特徴のない駅に成り下がった >>715
天王寺駅が天王寺区の端っこ、目の前が阿倍野区であべのハルカス
生野区浪速区西成区と隣接してる、不思議な場所 >>719
ええ・・しらんかった。大阪って複雑ネ。
うちの旦那は生野区からだから通えたけど、
天王寺区のかしこい子はどこに行ってたのかしら
†
( ﾟ∋ﾟ) 府立生野高校が松原市とかいう遠いところにあるのも草。
ぐぐったら昔入学難緩和のために引っ越しさせられたのね 大阪の西の拠点は夢洲、咲洲、舞洲
大阪の北の拠点は千里中央と言いたいが古くさいから無理をで箕面船場
大阪の南の拠点は、りんくう
大阪の東の拠点は、布施のはすだが、あそこもインフラ整備出来んからあかん
大阪市の 西の拠点は西九条 か 弁天町
北の拠点は、新大阪
南の拠点は、天王寺
東の拠点は、京橋
大阪の中央は、説明不要 >>724
そういえば姑は天王寺駅って言わないであべのいうし
大阪駅とも言わないで梅田って言ってるわ
†
(ﾟ ∋。) 大阪ってふしぎ >>707
大切な府税で運営されている施設だぞ。
もっと利用してやれよ（笑） >>722
弁天町は関西汽船と加藤汽船があって、四国とか九州の交通手段の町やった。
昔栄えたんは、弁天町から乗り換えていく朝潮橋にあった国際見本市かな、1970年の大阪万博で驚いたけど、
国際見本市にも驚きは一杯あった。 >>25
要は埼京線と湘南新宿・上野東京ライン、京浜東北線、ついでにりんかい線＆相鉄直通線が
山手線のホームに直接乗り入れてるイメージだろ？ 今宮駅って環状線だと平日日中帯は１時間に４本くらいしか止まらんよな >>702
>>707
ピースおおさかへ行くために森ノ宮で降りるやつと
いい勝負だろう >>721
普通に淀川を二回渡る上にかなり無理した線形になるからあそこになっただけ。 >>11
自己紹介乙
新今宮の南側に住んでいるお前が言うか？ >>718
御堂筋線と東海道線通ってるから、環状線なんかよりアクセスは恵まれてるんだけど あー西九条は確かに降りない
ユニバへの乗り換えだけ
大正は京セラドームあるのに不思議 そして興〇生の>>719が天王寺生をカツアゲしていたのか >>709
アホか東京タワーがエッフェル塔のパクリじゃ、ソレも丸パクリだから形が完全コピー 大阪の環状線は、なにわ筋線が出来たら変わると思う
(ルート1)
既存ルート
(ルート2)
天王寺ー新加美ー放出ー淡路ー新大阪ー大阪ー中之島ー西大橋ー難波ー今宮ー天王寺
(ルート3)
天王寺ー新加美ー放出ー淡路ー新大阪ー大阪ー福島ー西九条ー弁天町ー大正ー新今宮ー天王寺 京阪神を貫く基幹路線の東海道本線。
大阪を南北に貫く基幹路線の御堂筋線。
この2つに両方ともアクセスできるのは大阪と新大阪だけ。
アクセス面ではほぼ最強といえる。
新今宮は、御堂筋線・堺筋線・南海本線・大阪環状線・大和路線。
こちらもかなりアクセスはすごいが路線的には新大阪には負ける。
ただ関空や奈良方面へのアクセスでは上回っており、インバウンド需要が期待できる。
これから投資するなら新大阪と新今宮やぞ。 >>711
ニューヨークの基盤の目を整備したのは大阪人の秦さんと言う男、
はったんと言う愛称からその街の名はマンハッタンと呼ばれた >>738
大阪の玄関駅なのだから、東海道線と御堂筋はしって、なおかつ環状線を通す。
それが普通の街づくりってもん。 >>725
ちなみに大阪市立高校は枚方市にあったりする。 >>727
梅田名は住所が阪急阪神百貨店周辺が大阪市北区梅田1番地
だから地名で読んでいるのが基本。
阪急電車阪神電車とも梅田駅、地下鉄は微妙にずれて西梅田駅・東梅田駅
大阪駅は昔から大阪駅 ニューヨークは大阪と街の構造がよく似てる。
どちらも南北の筋=アヴェニューを中心として街が作られ、
その下を平行するように地下鉄が走っているからだ。
ハーレムに行くと寺田町に降りたかのように錯覚する。
大阪は東京ではなくニューヨークを見習うべき。
そうした時にまず急がれるのは御堂筋線の24時間化と複々線運転だろう。
御堂筋線の快速停車駅は、なかもず、天王寺、難波、心斎橋、本町、淀屋橋、梅田、新大阪、江坂で異論ないな？ 万博と舞洲・夢洲･咲州発展のために路線がどうなるかが問題 >>524
11.5－7.5を間違えるお前の方がよほどアホ
気付かない？ >>740
どっちも権利関係がややこしそうな場所だね 地下鉄をメトロに変えたということは、
大阪市の運営でなくなるから延伸もありうるのかな？
大阪市以外に
今でも大阪市以外を走っているか 今宮駅は最初環状線の駅ではなく関西本線(湊川支線)のみの駅だったからな 近寄りたく無い場所だから無意識の内に視線から外れる
余程の用事でもない限りは行く気がしない場所 山手線と環状線、両方乗ったことがある自分が語る。
1:駅メロ
山手線(関東ではテンプレ曲だが、聞いたことない人が聞いたら洗練さを感じるかも。自分は結構好きかも。)
環状線(関西の中ではダントツの個性。なんつーかすげーコテコテ。嫌いではない。)
2:どっちも南西部になると人が減る傾向。
山手線:目黒から品川
環状線:大正から新今宮あたり
山手線は、ほぼ5分に1本はくる。3から4分に1本の時も。
環状線は、時間帯によるから行き先次第では結構待つ。 >>755
惜しい、
長田・高井田の東大阪市も入れて！ >>755
吹田、守口、門真と東大阪の主流地域は電話のグループも大阪市内と同じ、
市外局番06グループ。
※他に豊中と尼崎。 芦原橋駅に降りたとき、ホームの駅名標の横に、
「差別的な落書きはやめましょう」とい看板があって、
それだけでお腹一杯になった思い出。 >>549
点字ブロックが無かった頃、
福島駅（環）で、盲人の方が事故に合いまして、民事裁判に成りましたね。
この裁判がきっかけで、駅ホームの点字ブロックが普及したかもしれない。 >>630
大阪は、ミヤネ屋より視聴率が高い、
「ちちんぷいぷい」を放送しています。
※MBS毎日放送で放送中、ネット局は減りました（今はMRT宮崎放送のみ）。 子供の頃、環状線に乗ってたら、
芦原橋駅の近くに石川さんは無実だって
デカデカと書いてて、なんだこれって思ってた。
大人になってから狭山事件を検索したよ。 なにわ筋を車で南下すると環状線の高架ををくぐる
そこに芦原橋駅と書いてある
昭和の雰囲気が漂っていて妙に惹かれるものがある >>719
自分が阿倍野区で旧6学区でトップが天王寺高校だった
でも当時旧6学区は10校のみで他の学区に比べて圧倒的に少なく偏差値60越えも
68の天王寺高校と62の住吉高校だけで次に55の今宮を除いてすべて40台以下
という極端さだった
住高は交通の便が悪く今宮は周辺地域の治安が悪いで選択肢から外れる
天高以外の上位～中位層の行き場がないけど幸い交通の便のいい学区でなので
私立を第一志望にする生徒が他の学区よりも多かった 芦原橋って、昔は屠殺場で有名だったところ。
今でもその名残で油脂工場が残っている。 >>715
最寄り駅は阪和線の美章園だね
あとは地下鉄谷町線の文の里
地下鉄御堂筋線の昭和町からくる生徒はまあいないだろうなぁ >>768
天王寺高と文の里中はワンセットのイメージ
文の里中は団塊世代のころは、１学年30クラスぐらいあったマンモス校だった >>769
1学年30クラスってホントか？
学校全体で4000人弱になるんじゃない？ >>719
せやで
わい天高行きたかったけど三国しか行けんかった >>620
旧城東線（大阪～天王寺間）と山手線西側は近い
（現在の）関西本線は大阪駅への乗り入れを国から
命令されてたけど湊町駅（現：JR難波駅）から大阪駅
までなんてとてもじゃないが土地収用出来ない
そこで天王寺駅から分岐して町外れを迂回しながら
大阪駅へ向かう路線を建設した
山手線の場合は上野駅と（初代）新橋駅を結ぶ路線
を開業したかったがそんな金は工面出来ない
そこで赤羽駅から分岐して東海道本線に乗り入れる
路線を建設した
これが現在の赤羽線と山手線の原形となる >>655
何で鶴橋や京橋が池袋や新宿になれなかったのか
というと大阪は官鉄の内側へも路線を伸ばせたから
東京の感覚からすると上本町駅とか意味分からん
だろうね >>723
分かる
今ではただの乗換駅でしかないね >>775
それもあるけど、一番は首都圏との圧倒的な人口規模の差だろうね
巨大なターミナルや繁華街が、関西圏の人口ではいくつもできないし、いらない
関東の大宮とか柏、あんな大きな街並みが大阪の郊外で見られないのも同じ理由 >>762
あんなのを見て楽しいんだろうか宮崎県民 大阪へ行くときは御堂筋線だけ抑えてたら後は何とかなるとこはある
新大阪―梅田ー淀屋橋ー本町ー心斎橋―難波ー天王寺と
大阪の主要エリアのほとんどを抑えてるし >>764
天六のガード下なんて戦後の空気を味わえるぞ >>782
1969年12月から、天六にガードは無いよ。 >>711
大阪の街は碁盤の目だが大阪もある場所を中心とした街なんだよ
大阪城と周辺な
仁徳天皇の都があった時代から今日まで、大阪はずっとあの場所が中心
信長も秀吉も欲しがった場所だ
大阪を愛する家康が豊臣の城を地に落とし、その上に城を建てまじないもかけてる
古代から現在でもエネルギーの強い者達は大阪に集まるよ
だから大阪は今でも強烈にエネルギーが高い >>780
主観の違いはあるけど、
大阪市は御堂筋線が一番でしょう。
難波・淀屋橋は座れるけと、鶴橋・京橋は座れないよね。 梅田―難波を結ぶのにいまいちマイナーな四つ橋線・・ >>633
日テレとテレ朝が若干やってるだけで、TBS、フジテレビ、NHKは東京中央集権主義だからなあ。
どのメディアも嫌われるわけだ。 >>777
大阪は首都圏と比べても見劣りしないが、大阪の周辺（兵庫、京都、奈良、和歌山）がしょぼすぎる。
関東だと通勤時逆向きの列車乗っても結構混んでるんだよ。
つくばエクスプレスとかも朝の下りでも北千住過ぎると満員になって座れなくなる。でどんどん満員になる。
それだけ郊外から郊外への通勤ニーズが大きい。
関西だと大阪からラッシュと逆方向なんてガラガラだし。 >>784
縦が通りで横が筋
どういうことなのかと言うと大阪は大阪城に
向かって正対してるから
よくある北が上ってわけじゃないんだね >>793
違うよー
どうせ維新のサポの馬鹿だろ？
廃藩置県というものがあってだな
城の跡、近くに官庁があるよ
どこの県に行ってもな
城が好きならわかるはず >>2
知ってる。後ろのマンション群、月1万5千円からで、
大半、チョンが又貸しで借りてるやん。
ブンブンブラブラ～～ブラブラリン。 なにわ筋線が出来たら、少しは変わると思うよ
需要が無いと言われてたのに、おおさか東線も混雑してるし
https://youtu.be/n9DGA-412NA 天満は昔、ストリップ劇場３つあったから
よく降りたけど今は一つだけ
それもマンポラ禁止になったので行くのやめた なにわ筋線ってそんなに便利か？大阪生まれだけど実感湧かない。
どのみち阪和線や南海線通って関空まで行くんでしょ。ボトルネックが太くなるわけでもない。
それに、梅田、難波、天王寺の主要ターミナルからならバス乗ったほうが楽そう。 西大橋、阿波座、土佐堀、中之島に行くのに便利になるけどな
西大橋は、長堀鶴見緑地線だけなので梅田からだと行きにくい 梅田 心斎橋 乗り換え 西大橋 になる
阿波座は中央線なので、これも梅田からは乗り換え必須
土佐堀も同じ 京阪を使うか肥後橋から歩くかバスか
同じく、堺や阪和線沿線の人も乗り換え必須 芦原橋って南海との乗り換え駅なのに利用者少ないのね >>790
大阪京都間の新快速は朝夕のラッシュ外れた時間に乗っても外国人観光客が多くてそこそこ混んでるよ
スーツケース持ち込む外国人が多いから余計に混む >>800
大阪駅と京都駅間ならまだいいけど東京都内や大阪市内の出勤時間帯に旅行者が電車に乗るのはマナー違反と同等だと思う
それができないなら東京や大阪を観光地化するべきではない
東京大阪はビジネス街であり商業地であり観光地ではない >>788
テレ朝は教育テレビ局のスタートの歴史で、ゴールデン・プライムは大阪の局に頼ったからな。
日テレはニュース色の強い番組は、読売テレビのほうが上手いからね。 京橋って一応地下鉄、JRも環状線、東西線～学研都市線、私鉄の京阪も走ってるのに汚い飲み屋と使いづらい連絡通路の先のOBPと駅の便利さの割に街としての魅力が無さすぎ
玉造筋も1号線に繋がらないし、学研都市線も踏切が邪魔だし
イオンが再開発で面白いもの作れば変わるかな >>804
難波周辺のあの状況は観光地ではないとは言えないよ
平日の昼間に心斎橋筋商店街とか戎橋歩くと
ここ日本だよな？って疑いたくなるくらいに外国語しか聞こえてこない >>808
外国人観光客が来ても別に構わない
だがラッシュ時の電車は乗るべきではない wikipedeiaの記載が微妙に悪意に溢れてるｗ >>786
四つ橋線本町の駅名が信濃橋だった時代に
バイトしていた遠い思い出 >>807
京橋ちゃんと歩いてる？
Kぷらっとのほうはいったの？ >>808
言っとくが大阪は観光地ではないよ
東京もそうだよ
アメリカ行ったらNYやLAに行ってみたいのと同じで
東京や大阪は観光地ではなく日本を代表する都市なんだよ >>790
昭和の頃から全く解消されないあの異常な混雑ぶりと、それに伴う客同士の殺伐としたトラブルなんかは
一極集中をさせすぎた都市が抱える大きな欠陥であって、決して誇るべきことではないと思うけどな >>810
3分置きに電車が来るわけで外人乗っても問題なし
大阪駅で大半が降りる >>816
ラッシュを知らない田舎もんか？
大阪駅で大半降りるってw >>818
見えないマナーがわからんやつって都会に住んでいないんだろうな ただ万博開催になったら桜島延長なら現状ではヤバイ
現在もUSJ利用者がラッシュ時に乗る、それでも8割程度の混雑 >>820
万博は我慢するしかないわ
万博や国際イベントでガタガタ言わない
むしろ万博は応援するよ
そうではなく普段日本に来る位の国際人ならマナー守ってくれと言いたいのだよ 昔JRなんば線沿線に住んでたけど
芦原橋は何か間違えて一度だけ
降りたことがある
他はだいたい行きました
あとは北方面の大阪駅からの内回りは
あまり利用しなかったな >>822
対策はあると思う
2004年にグレイのコンサートがあったとき10万人の動員
ゆめ咲線の本数が増えていた。
人を動かさないと､プラットホームが狭く本当に危険
USJが4万人くらいの入場制限、万博は？わからんが
グレイのときは一気に客が動いた、USJと万博は5時・6時・7時と変える時間帯が
違うのが、どうなるかである。
地下鉄もできて、分散を願う >>825
ま、イベントはいいよイベントはね
大阪人も祭りが好きなタイプだからね
今日は十日戎だよ
十日戎の夜は楽しいよ >>826
ホームの長さの問題あり
調べたらわかるけど、現在何両あるか？
奈良快速昔は8両やった（現在は知らん）
今宮駅も8両までと書いていた `滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 少なくても1両は増やせるだろ？少しぐらいならホームを長くすればいいしな >>831
昔の奈良快速6かな？
大阪駅で乗るとき先頭乗り場で待ってたとき、何度も戻った経験あり。
西九条は9車輌まで行けるみたい。
ゆめ咲線単線みたいなもんやから9はOKかな >>7
関東の奴らが思ってる山手線の知名度とそれ以外の人の知識に差があるなw
自分達が思ってるほど東京の駅名なんて知られてないんだよ >>701
繁華街はそこそこ充実しているので、映画館が欲しいね。スポッチャのあるラウンドワンもあったら若者が増えそう。
川もあるからリバーサイドをうまく活用してほしい。
中之島リバーサイドのプロムナードの様なものがあったらいいね。
よく言われるJRの変電所を移転させて駅前広場と川を跨ぐペデストリアンデッキを作り南北の流動をよくするといいかも。
簡単に言うとOBPとの一体化やね。 大阪人は奈良行きとか意識することがない
ここで大阪のふりしてるんは奈良のもんかよ >>814
普通にグリコの看板の前で記念撮影してるし黒門市場に生ウニ食いに来てるし普通に観光してるよ
いまやSNSで紹介されたスポット求めて来てるから有名な都会に行きたいって感覚は薄いんじゃない？
まあ京都観光のついでって部分は否めないけどね >>836
京都は観光の都市
大阪は日本を代表する都市
グリコだってかに道楽だって観光の為に出来たものじゃない
NYのタイムズスクエアも観光客のために出来たものじゃない
都市は見学料金を取らない >>836
京都のついでのわりには大阪の方が訪日者数も圧倒的だし
再訪問率も上だけどな >>834
京橋の一体化（ホントこれを感じない）
京阪モールもできたときに何度か行ったが数十年いっていない、商店街も利用した。
串カツ屋に2度行ったのと、花屋のスペイン料理に二度行った。後は焼き肉屋と木下の店
とラーメンの花京（大正移転残念ですな）
映画館も梅田へ行ったけど、小規模映画館の集合体みたいなところで一度経験
吉本が来たとき、流行るかなっと思ったが、残念ですな。
あそこの串カツ屋いった。上に書いてある串カツ屋は商店街入り口のローマのおっさんの所から10m位の店 降りたくない駅ナンバーワンではあるだろうが、
影が薄いというのはちょっと違う 大阪は元々日本政府が宣伝する観光地に入ってなかった
だが、外国の一部と口コミのおかげでここまで広がった
広めてくれた外国人は実は欧米人 >>834
ラウンドワンではないけど
京橋老舗のボーリング場あるんちゃう？
ツインビル周辺もできたとき何度か行ったが、マクドナルドしかないし、
遊ぶところでは無かったな。もちろんパナソニック関連でも何度か行った。
でもパナソニックが撤退は大きい この頃そう言えば、サイゼやガストの外国人が客としている率高いな～
よく会う。
どこまで外国人が来てるねん
普通のチェーン店にきたらあかんやろ >>842
扶桑会館か大昔になくなったぞ～
今は一階がライフで、上がエディオンだったかな… >>844
扶桑会館ってボーリング場？
そうかー、でも地元民にはライフ・エディオンは良いと思う。
俺らがいくことないのながー（一体感ないなー） 外国の一部はずっと昔から大阪を知っていた
大阪の商人
アジアの一角の小さな国の商人と思うなかれ
欧米人はアジアの中の大阪商人にだけ唯一あだ名を付けていた
意味はユダヤ人を表した 外人が京都行くのに関空で降りるから大阪についでに行くってだけやん
あと親戚に会いに来た外国人が多いだけやろ
京都越えたとかわらかすなや 日本人の謎の京都信仰w
海外旅行に行かない奴なんだろうな
お前ら海外旅行で教会や遺跡ばっかり見るか？ なんか芦原橋の乗降客って影があって哀愁帯びて見える >>820
万博までに延伸するのはメトロ中央線。
JRゆめ咲線延伸はIRが決定したらのことで、いずれにせよ万博には間に合わない。
>>825
現在、西九条駅に渡り線を建設中。１時間９本から１２本に増発できるようになる。
ユニバーサルシティ駅も改札を増設中。 >>849
京都が残念なのは宿泊施設が少ないからみたいやぞ、奈良はもっと悲惨やけど。
奈良ほんま受け入れ体制ないから気の毒で残念。
外国観光客も史跡観光が基本やけど、爆買いとかで来てたしな。
俺の住んでる自宅付近も年寄りが亡くなって空き家となり民泊だらけやわ >>849
笑われるのはおまえ。
周回遅れバカはすっこんどけ。 >>850
遺跡や神社仏閣なら大阪の方が断然古いよ
血統もな https://www.jtb.co.jp/inbound/market/2019/recognized-ranking-report-2019/
インバウンド 市場動向 2019 訪日外国人の都道府県別・認知度ランキング2019
1位 東京
2位 大阪
3位 北海道
大阪は再訪問率も高いからね
インバウンド消費はは無視できなよ 山手線と比べると遥かに重要度低いからな。
御堂筋線は都内のどの地下鉄よりも重要と言えるけど。 >>852
IRいらん（政治家ヤクザやと思う）
ヤクザからまんと博打の世界なりたつんかな？
アメリカでカジノの治安を守ってるのはマフィアみたいやし >>857
オマエは御堂筋線凄く重要
御堂筋線乗ること、まずない。
住んでいる地域と行動範囲で交通機関は全く違う 大阪と京都では歴史が全然違う
大阪は昔から血統が集まりすぎていて止まっている
今現在血統の良いのが多いのは東京と、元から多い大阪だけ
愛知も天才多いから愛知も多いかも >>795
天満は戦後の闇市を連想するしかも巨大な路地裏には圧倒されるわ、梅田の隣だけあって規模がデカイ >>798
そもそも西大橋はなにわ筋線を見据えて作ってある駅、後で付け足すのも面倒だからあらかじめ作ってあるという訳だ >>727
阿倍野駅ってのも墓場の近所にあるんやで。
近鉄のあべのは阿倍野橋な。JRにかかってる橋の名前。 >>752
八尾南はゴミ処理場がらみ、大日と中百舌鳥は田舎に車庫が必要やったからやで、迷惑施設のバーター。
門真南は知らん。 >>792
奈良城とか神戸城、大津城とかのことか？
県民って聞くと焼きビーフンしか思い出せないけどな。 >>796
新今宮と天王寺の間で電車が渋滞するやろし。 >>831
新今宮、弁天町、西九条のホームの端っこが階段やからな。
ドアカットしないと伸ばせない。 >>837
カールオッサンやらドンキの観覧車は観光のために造ったんやで。あと、川を細くしたのも。 >>869
近鉄は阿部野橋駅ね
歩いたら3～4分ほどかかる程度には離れてる谷町線と阪堺線は
阿倍野駅で微妙に表記が違う
阿倍野区にある神社も阿部野神社・阿倍王子神社・安倍晴明神社と
それぞれ「あべ」の部分が違う >>796
はるかの時短効果なんてあって5分
おそらくそんなにない
大阪ペテンの会は梅田貨物線地下化の際に
新設される北梅田駅（仮称）をなにわ筋線と
混同させるインチキをやってるから 福島駅 朝日放送
天満駅 関西テレビ
京橋か大阪城公園前 読売テレビ >>868
元々、関西圏にお天道様がおられた都市
だから、市の中心は道が縦横きれいに整備されてるよ…
東京のようにぐにゃぐにゃしてないよ
東京は、家康がわざと風水の関係で汚いしてるけどね
今はどんな感じか歩いて散策してないのでわからんけど >>807
JR西日本がケチって片町線を地下化しなかったのが
未だに悪影響を及ぼしてる 同じ調査を御堂筋線でやったらどこになるんだろう
個人的には東三国と昭和町と新金岡は降りたことがない 桜小橋の手前の踏み切りを無くしても
学研都市線の京橋駅の南側近くの踏み切りを無くしても
寝屋川が横にあるかぎり無理やし >>883
御堂筋線は、北急の駅含めて全駅制覇したわ
谷町線も東梅田ー天王寺の時代は全駅だったけど
延伸してからは未開拓だな。喜連瓜破には用事で一度だけ行った 地下鉄都島は発展してるのに、桜ノ宮はいつまでたっても発展せんな・・・ JR難波が思ってたより町外れに有ってガラガラなのが驚いた >>889
元々は湊町という駅名だったのに、
関空からの観光客を見込んで無理矢理改名したから JR難波にしてもあのザマだから
さっさと元の湊町に戻せ >>890
関空から来る事考えると難波駅で正解だな。
大阪人からは突っ込まれるかもしれないが、外国人からは道頓堀から少し離れていて散策するのに丁度いい感じ。 大阪駅で日本人観光客がJRの案内所で難波はどう行ったらいいですか？って聞いていた。
社員 JR難波ですか？
観光客 ？わかりません 道頓堀とかの場所です
社員 道頓堀に近い難波駅でしたら地下鉄の方がいいですよ
（環状線で天王寺に行って関西線に乗り換えて とはとても言えない） 関西本線湊町駅に立花家具通
堀江が発展するまでは、あの界隈は地味だったな >>894
難波駅ってOCATビルの場所にあるんだろ？
OCATはしょっちゅう使うが、JR難波駅には行ったことが無い。ww 汐見橋線はディープな大阪が見れる。
意外に面白い。
芦原橋は安い飲食店が多い >>813
住んでるよ
乗り換えなんかで仕事帰りに京橋で買い物することはあってもショッピングのために京橋には来ない
飲食と乗換のための街でしかない
梅田や難波に並ぶ街になる程のポテンシャルはないけど再開発で化ける可能性は大きいと思う
凍結されてる動線を断ってる線路の地下化と玉造筋の延伸で駅前に繋がれば変わるんだけどな >>882
かなり前から計画自体はあったが
隣接してるイオン(旧ダイエー・昨年に再開発のため閉店)や
交差している環状線・京阪との絡みで着手出来なかった
計画では鴫野を出て寝屋川渡ってカーブを曲がった辺りで地下に入って行くようになってた >>899
そこのカーブの所？
昔は駐車場だったのに今はマンションが建ってるんだけどもう地下化は難しいのかな？計画変更？ 京橋は、あの雰囲気がええねん
安い居酒屋でちょいのみ
来てる客は、想像以上に大企業務めが
多いから、よけいにオモロイ >>869
阿倍野区天王寺町だったっけ？
どっちやねん？！みたいな地名
天王寺駅は天王寺区？ 大阪に住んでいてたまたま西九条で降りて町を散策したが、USJ行きのバス停はいいとして
カバンを持たず手ぶらの不良高校生どもがタバコ吸って通学してる光景に吐き気がした >>902
京阪電車利用のパナソニック社員は多いと思う。 >>205
あそこでウロウロする人の会社
俺の知る限り
パナソニック
NEC
富士通
東京海上日動
住友不動産
鹿島建設
Eオプティコム
NTT 西 >>799
新今宮乗り換えのほうが駅構内でつながっていて便利だし・・・
>>880
大阪駅から一応歩けるけど遠い 茶屋町のM局
天満橋で環状線からは遠い たこるくん 京橋に業務スーパーあるけど、この頃なんか人が増えてる。
そんなに不景気なのかな？
オッサンも買ってるの多いしな NHK は谷町4
NTT 西日本の本社は、森ノ宮か谷町4か微妙 JR難波駅も最近は（あれでも）人が増えた方
駅前にホテルやらタワマンがあるし・・
道路を挟んだ向こうにラブホ街があるのはどうにかならんかとは思うが・・ >>880
> 福島駅 朝日放送
> 天満駅 関西テレビ
> 京橋か大阪城公園前 読売テレビ
茶屋町の毎日放送のことも忘れないであげてください。
あと、天満橋にもなんかあったような気もするけど忘れても影響はないかと。 FM大阪 JR難波
FM８０２ 大阪天満宮ｏｒ南森町
>>913
今となっては一番古い社屋を使っているのがテレビ大阪
築40年くらいになっているはず・・ >>908
期限に余裕のあるメーカー品はライフやマックスバリューのほうが安いやろ。
マックスバリューのバイ光陽だけの割引やエクスプレスだけの割引とか岡田と下僕たちもカヲスやけどな。 >>903
阪和線の一本だけの車庫があるあたりやな。 >>904
どぶの水もオリンピック選手を排出したアホ女子高やからな。 テレビ大阪の社屋は役員連中が天神祭りを一等席
で見たいがためにあそこに建てたという噂だ >>893
元々は現在の湊町リバープレイスの辺りにあった
巨大な貨物ターミナル併設の駅だったんだよ
貨物廃止→民営化→南側に移転→JR難波駅に
改称→地下駅化という流れ
昔は千日前通が駅を迂回してた >>899
ダイエー閉店しちゃったんだ
大阪の旗艦店だったのに >>903
元々東成郡天王寺村だった
大阪市域拡張で駅と線路の内側が大阪市に編入
されて天王寺区になった
後年残った天王寺村の区域も大阪市に編入され
阿倍野区になったので天王寺という地名も残った
という流れ >>913
茶屋町綺麗になったしマルゼンジュンク堂落ち着いて見られるし立ち寄る店も多いしよく行くぞ
毎日放送は空気だけど >>916
テレビ大阪が出来てからよみうりテレビは二回ビルを新築したんじゃないか？ テントが車に轢かれて死んだとこから近いのは何駅かしら >>775
乗り換え駅なので、高田馬場や巣鴨や五反田に近い。 >>829
滋賀は基本日帰りやねん！
滋賀は行く前の気持ちのまま帰って来れるねん！ 大阪の環状線は、なにわ筋線、北ヤード駅が出来たら変わると思う
(ルート1)
既存ルート
(ルート2 おおさか東線、なにわ筋線、環状線 の相互乗り入れ)
天王寺ー新加美ー放出ー淡路ー新大阪ー北梅田ー中之島ー西大橋ー難波ー今宮ー天王寺
(ルート3 おおさか東線、環状線の相互乗り入れ)
天王寺ー新加美ー放出ー淡路ー新大阪ー大阪ー福島ー西九条ー弁天町ー大正ー新今宮ー天王寺
https://youtu.be/n9DGA-412NA >>913
ほんとうに忘れ去られているのは
弁天町の放送局 >>934
おもしろいな
鉄ちゃんじゃないから詳しくないんだけど新大阪から大阪駅の環状線ホームに接続すんのって可能なのか？ >>935
タイガースのナイター中継飽きた時に選ぶラジオ局やな 可能
https://youtu.be/aR6CnsDvRBY
新大阪ー大阪(環状線のホーム)のポイント切り替え線は有るから と言いながら、途中逆行する線路が大杉か、大阪から西九条向きは可能だけど、その逆が厳しいな
無理かも、もう一本線路がいるわ >>940
新大阪から内回り線入り限定なら技術的には可能そうだね
そういう運用が通るのかは分からんけど >>937
それは無理
だから はるかや くろしお は大阪駅に停車出来ない。 最近はどの駅周辺も発展してきてるのに
芦原橋は相変わらず廃墟 >>942
ああ無理なんか
東線回って大阪駅に戻ってくるんなら面白そうって思ったけど 北梅田駅から環状線に乗り入れしか無理やな
北梅田駅でなにわ筋線と環状線への振り分けやな >>944
>>934のルート3 は現状だと
おおさか東線、環状線の相互乗り入れ
天王寺ー新加美ー放出ー淡路ー新大阪ー北梅田ー西九条ー弁天町ー大正ー新今宮ー天王寺
だったら可能だな。 桜島線が強化されるから
福島ー西九条ー今宮ー天王寺はキャパ不足になるかもな
なにわ筋線が出来るのと同時に、今宮ー天王寺 間を複複線にせんとダメな気がする 今宮はコーナン行くのに便利やからちょいちょい降りるで おれ知らなかったんだけど
今の環状線の切符て購入時間が書いてあるのね >>950
多分20年くらい前からあった気がするが。 >>948
桜島線はおおさか東線と一体化運用する気がする
新大阪駅から一回乗り換えでUSJまで行けるのは
観光客向けには最高だし >>935
オリックスの中継やったら、それなりに聴取率獲れそうなのに >>935
毎年11月23日に大阪城公園でイベントをするイメージしかない 紅葉狩りの客を数えてイベント集客10万人とかゆーてるような局は
そら毎年在阪最下位を独走ですわ まあ大阪のラジオは茶屋町と福島の2強状態が長いですから・・
その一方で40年くらい「朝の顔」が変わっていないという異常事態でもあるがｗ お～ちゃの～ま
し～んし～つ
お～だい～ど～こ～♪ >>396
懐かしす
30年ぐらい前に通ったわ
珉娘自体は住之江のほうに移転して？残ってる 芦原橋近くにあるマンションって誰かすんでるの？
環状線からみていても、人の気配がないぞ 昔奈良の王寺に小さい時住んでいて
天王寺が大阪の中心だと思っていたわ
何なんってぐらい駅デカくて人が物凄く多くて
単なる乗り換えターミナルだと理解した時は驚愕した記憶ある >>962
小さい頃なら、天王寺動物園にも行くしね。
そこから、北にはあまり行かないね。 えっ？
天王寺は東京の池袋相当だろ？
埼玉の玄関口＝池袋
奈良、和歌山の玄関口＝天王寺
ハンズあるしファッションビルも多いし風俗もあるし 駅前に大きめの動物園がある
昔からのターミナル駅だがどこかやぼったい印象
という意味では上野に雰囲気は似てるかと思う＞天王寺
あべのハルカスも「上野駅前に日本一のノッポビルができた」といえば
イメージしやすいかもしれん >>966
天王寺公園と上野恩賜公園には似た雰囲気はあるよね 上野は新幹線あるから上京者も多いけど
天王寺はせいぜい奈良、和歌山、名古屋の近県からのビジネスマンが通勤で使うターミナルだぞ？
俺天王寺界隈で高校まで生活して上京して池袋で10年近く住んでたけど
すごく似てる雰囲気と思ったんだけどな 天王寺も池袋も周辺は汚くて（上池袋、北池袋、動物園前、阿倍野斎条）、ヤクザの事務所と風俗が多くて
あと外国人も多かった
上野は買い物にたまに行ったがもっと下町の雰囲気だったなあ >>968
それを言うなら大阪駅も新幹線来ないし
駅前に私鉄のターミナルが複数あるから大阪（梅田）駅の方が池袋に似てると思う >>970
大阪駅、梅田を含めたキタは大阪人にとっては東京の新宿や銀座の格なんだよ（涙目
本当は圧倒的に負けてるけど…
池袋なんて天王寺なみの格下と思いたいっ! >>961
ベランダからの洗濯物がない
よーうみてみ…
なんかおかしいんだよ 桃谷とかコリアンタウンあるとこやんけ
普通の人は危なくておりんだろ いつまでも昔の事ばかり言い続ける
チョンどもに腹を立てて嫌韓が広まってるから
誰も行かなくなってる 天王寺はダークだよな結構
駅から少し離れたら訳わからん店とかめっちゃあるし変な風俗とかクラブみたいなんが怪し過ぎる
街として完成されてないんよ
あちこちに商店街もどきが駅から微妙な距離に四方八方に広がっているがなんか寂れてる
分かる人には分かると思う >>966
ドヤも近い、山谷と釜ヶ崎。
抜きも近い、吉原と飛田。
今は山谷のドヤは変わったが、 大阪環状線の乗り方
内回り編
大阪駅・・・１番乗場から発車します。
大阪環状線と書かれた行先は環状線を周回する各駅停車で、主にロングシートの美しい銀色にオレンジカラーの車体が来ます。
大和路快速奈良or加茂と書かれた行先は天王寺で関西本線へ入る快速です。野田と芦原橋と今宮は通過します。白色塗装のクロスシート２+２座席の列車しか来ません。
区間快速奈良or加茂と書かれた行先は天王寺で関西本線へ入る列車です。環状線内は各駅に停車します。白色の列車しか来ません。
関空紀州路快速和歌山or関西空港と書かれた行先は天王寺から阪和線へ入る快速列車です。途中で切り離すので乗車位置に注意。銀色にブルーラインの１+２座席のクロスシートの列車しか来ません。今宮野田芦原橋は通過です。
直通快速和歌山と書かれた行先は天王寺で阪和線へ入る列車です。環状線内は各駅停車します。銀色の１+２座席の列車しか来ません。
ユニバーサルシティ桜島と書かれた行先は３駅目の西九条で桜島線へ入る列車です。USJへ行くときは乗りましょう。各駅停車します。銀色のオレンジカラーの列車しか来ません。
天王寺・・・１２番乗場と１３番乗場から発車します。
１２番乗場は只管外回りを周回する普通列車。
１３番乗場は環状線を周ってから関西線や阪和線への直通する天王寺始発の快速列車。環状線を１周して天王寺１５番１６番乗場へ入り各線へ直通する列車。
外回り編
大阪駅・・・２番乗場から発車します。
大阪環状線、天王寺、京橋、森ノ宮の４種類の行先が来る。普通だけしか来ません、すべての快速も各駅に停車です。どの列車に乗っても各駅に停まります。
天王寺・・・１８番乗場、１７番乗場、１４番乗場から発車します。
１８番乗場は阪和線から来た環状線直通列車です、主に天王寺・京橋・大阪・新大阪・京都行が到着します、行先と種別に注意。一部の特急は西九条にだけ停車します。
１７番乗場は関西線から来た環状線直通列車です、環状線へ行かない列車も発着します。主に大阪・京橋・JR難波行が到着します。JR難波行は環状線へは行きません。
１４番乗場は環状線周回列車しか来ません。また、天王寺止まりの折返し列車も来ます。
【 途 上 国 特 有 の 多 剤 耐 性 菌 ！ 】
また中国国内で、どこぞの闇市からの抗生物質を買って来て
飲みまくっていて どんな抗生剤も効かないスーパー肺炎菌
を体内で自己培養したんだ
こういうの、関空から日本にも入りまくってるんだけど！
日本国内の大阪は、肺炎・肝炎・梅毒・淋病 に一度でも
感染したら、永遠に絶対に治癒しない超危険ゾーン
梅毒といっても中国のは手からだけの接触だけで感染
中国では紙幣を触ることの多い銀行員に梅毒患者が
最も多発
>>973
鶴橋、桃谷、寺田町あたりは
確かにあっちの連中は多いが、治安自体は別に悪くない
ごく普通に歩けるよ
ごく普通に歩く気にならないのが、このトップのところ トンキンの話ぶっこむ基地外なんなの？
興味ないっちゅうねん。 >>989
日本じゃなかったらどこの国なんだ？
幼稚園かお前？ >>988
出口を間違えて魔境側から歩いたことあるわ
南海出口から出たら日本橋までの道が魔境でしかない >>991
Wwww
魔境側って…
そういえば、南海方面も下に出口あるの？
あっちから降りたことないな～
新今宮は、通天閣いくときは、マルハン、ドンキよりからしか降りたことないしな ジスレはないやろな…
なかなかディープな内容でよかった >>993
あるよ
凄く狭い、雑居ビルの非常口みたいな通路 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 12時間 10分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
