【自動車】80年代「スープラ」に乗り続けたい！ トヨタがA70型＆A80型スープラ向け補給部品を復刻販売
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80年代「スープラ」に乗り続けたい！―トヨタがA70型＆A80型スープラ向け補給部品を復刻販売
えん乗り編集部2020/01/09 10:50
https://ennori.jp/6809/toyota-a70-and-a80-supra-parts
トヨタが「GRヘリテージパーツプロジェクト」を始動。1986年に登場したA70型、1993年に登場したA80型「スープラ」の補給部品を復刻再販売する。
このプロジェクトは、すでに廃版となっていた補給部品を復刻・再生産し、スープラオーナーに対して純正部品として再販売する取り組み。A70型・A80型「スープラ」により長く乗り続けてもらうことを目指している。
復刻されるパーツとしては、A70型向けには「プロペラシャフト」「ドアハンドル」「フューエルセンダーゲージ」「ウェザーストリップ」「フロントエンブレム」が、A80型向けには「ヘッドランプ」「ドアハンドル」「ブレーキブースター」が用意される。
発売時期などについてはTOYOTA GAZOO Racingの公式Webサイトを参照されたい。なお、復刻パーツは他の純正部品同様、トヨタ販売店で取り扱われる。また、トヨタは1月10日から12日まで幕張メッセで開催される東京オートサロン 2020に復刻パーツを出展する予定。
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GAZOO Racingの公式Webサイト
http://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2020/0109-01.html 俺の両親も関東大震災のときに日本人に虐殺されたわ
俺じしんは幸い、母が息絶えながらも幼い俺の体を覆い隠してくれたことで
凶刃から免れることができた（それでも日本人がとどめの一撃を犠牲者たちの
亡骸に突き立てていったとき、母の体を貫通した刃が俺の足に後遺症を遺したが）
そのあと俺は同胞に引き取られて生きながらえてきたが
未だに虐殺の史実を黙殺しようとしたり、ふだんは「マスゴミは誤報・捏造ばかり」と
主張しているくせに当時の朝鮮人暴動のフカシ記事を盲信して
虐殺を正当化しようとしている一部日本人の暴挙には怒りしか湧かないわ 『美人すぎるコスプレイヤー集』美人揃いで話題沸騰だったダイハツコンパニオン
http://imgg.subcob.com/1282.html トヨタ2000GTの再来かと心ときめかせたものだ。 リッター１０いかないとか、さすがに乗る気にならんやろ・・。 近所の中古車屋にあったスープラとスカイラインはMTは外人が全部買っていったらしい 130クラウンもだして😂もしくは1jzのエンジン周りの部品 エンジンは意外に壊れないらしいし、
壊れるのは駆動部品辺りなんだろうどうせ。
車輪近くとかハンドル。この辺はアナログだから図面残ってりゃ出来るよな 昔の車は本当にワクワク感が半端なかったな。
知り合いの兄ちゃんが新車を買ったって言うんで、真っ先に乗せてもらって、
これが２４バルブツインカム？ってやつかよ、なんだよこの加速って興奮したもんだった >>23
アメリカがRB26解禁になってからむっちゃ値段上がってるみたいだよ >>13
せっかく一番重いエンジンを後ろに積んだのに、
なぜかリアのスタビリティがない迷車をまた出せと？
人を殺すからダメ >>2
あれは大正12年だったから今は御年９７歳か
長生きしろよｗ >>32
やっぱそういう事だったのか
まだまだ値上がりしそうなんだな トヨタはあまり好きではないが、モリゾーさんが車好きなのでこういう姿勢は評価はする。 新しいスープラってコンセプトのときはかっこよかったのに
なんであんなにダサくなるんだろうな
日本車がヒュンダイに世界シェアとられてるのが分かる あーこういう取り組みは素直に嬉しいな
旧車で困るのは純正部品無くなる事だわ GT-RとかRX-7に比べて、そこまでするマニアがあんまいなさそうなイメージ。 >>12
選択肢を増やすのが目標だから、末期じゃないでしょ
静かな車やエコが欲しい人は、プリウスやミライ
ラリーやるならGR ヤリス
速さならスープラ
古い車にも権利をなんでしょ
つまらない車しかなかったトヨタが、いきなり変わるのは凄いわ マツダも何かやってなかったっけ
古いローダスターかなんかで 13年同じ車に乗ったら税金が上がる仕組みをなんとかしろ 80スープラいいよねぇ
愛知県というか豊田市周辺ではまだたまに見かけるね >>1
50～60年前の
古い国産時計もそれやってほしい
昔の時計に傑作多いんだよな >>57
レストアだったんだ
素晴らしいなそういう取り組み
旧車ファンは沢山いるんだし色んなメーカーがやってほしいわ GTOも出してやれよ。
これから中古屋でオートマNAを買うやつがいるかもしれないぞ。 >>56
この年代のは値段なんて気にしないあれば買う使う >>38
アメリカは
生産から２５年経過した外車は
ハンドル位置や保安基準、排ガス規制他を無視して輸入 登録ができる
３３以前のGT-Rとかがそれに該当しててガンガン輸入してる 両方ともドアハンドルがあるがどういうことだろ
そんなに壊れるパーツかな ┏( .-. ┏ ) ┓【Apple／アレフ／ナチス】
▪Apple ＝ アレフ（Aleph／A le pp）＝ アレ、フジテレビ
▪Apple ＝ A le pp ＝ アレ、ポリプロビレン ＝ 私は色彩心理学のプロ
▪林檎🍎＝サリンでGO
▪プル＝プルトニウムを撒く
--
《Apple CEO ティム・クック》
▪アドルフ・ヒトラーのクローン体
--
▪Siri（尻ある）とは
*フジテレビ（YHWH・ヤハウェ）＝尻ある（アナ）キー局🗝
*ナチスの鉤十字の鍵
*私のお尻から串（鍵）を刺して、十字架に掛けて燃やす
*三本の矢（鍵）構想 al
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1213286953455517696
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1213287355181719552
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1
旧車て税金高いんでしょ？
コレは大丈夫なの？
矛盾じゃ無い？ 1J2Jエンジンも復刻したら？
需要あると思うがなあ スープラ20歳の頃乗ってたな
新車で300万程度だった記憶あるな 俺の生活圏だと
70スープラは、一台だけみるな
80スープラは、2台いる >>22
ハコスカ20年維持してるが
燃費の事なんて一度も考えたことない リトラクタブルヘッドライトで無くなったスープラは余り価値がないなあ・・・ 思い出
プレリュード、インテグラ、シルビア、ガゼール、１８０ＳＸ、スカイライン、
フェアレディＺ、レパード、セフィーロ、セドリック、グロリア（グランツーリスモ）、
カローラレビン、スプリンタートレノ、カリーナＥＤ、ＭＲ２、ＳＥＲＡ、セリカＸＸ、
スープラ、ソアラ（ツインターボLimited）、スタリオン、ＧＴＯ、ＦＴＯ、
ＲＸ－７、ロードスター、アルシオーネ、ジェミニ、ピアッツァ 現スープラオーナーは、これはじめて聞いた時は転げ回りたい気持ちに駆られたろ >>1
インクジェット商法？
すぐまた補修が必要になるんでしょ？ 日本のメーカーって20年程度で部品供給が無くなるとかナメた商売してるよね
考えられん それよりセリカダブルエックス復刻販売した方が受けないか >>75
排ガス通らないガラクタだよ
直6ならBMWの方が遥かに性能が上 >>28
単純に自分が老化しただけだろ
自分の記憶を美化して反芻することだけが生きがいの悲しい人生。 >>88
それはセリカ"XX"だろ
確かに北米版スープラだけどさすがに古すぎてパーツ再販はあり得んでしょ
そもそも今時乗ってる奴がいないし >>22
ジムニーですら１０いかないんですｗ
ましてやｗ >>74
何の矛盾が？14年経過したら一割上がるだけ。
こういう車種は下手したら四桁万円値付けされるんだから保守部品はあればあるほど良い。 NEWスープラは、フロントグリルのデザインがおかしい。
リアは、あっかんべーをしてるような形状のライトが台無し。 ８６復活といい方手間でこれができるってはのはつえーわ セリカXXでUSAスープラ規格のエンブレムとリアハッチのステッカーに変更して喜んでるヤツ多かったな。
アメリカでのXXの意味がナンタラドウタラっていううんちく付きで。
はい、オレです。 豊田章男。息をするだけで何でもニュースにするんだな。いったい何なんだよこの国のマスコミは。 >>94
スープラ人気はワイルドスピードの影響でしょ。 マツダもFCFDのパーツは作り続けろよ
シールだのブロックだけじゃなくリトラクタブルのパーツな >>93
ああ
エンジンをヤマハに作ってもらい、ボディももっと滑らかにすりゃよかった
BMWエンジンで、あんなデザイン
デザイナーのセンス疑う リビルト品や社外互換パーツが儲かる事を知ったなｗ
BMなんかもそれ専門で扱う修理工場が増えてきて中古で買った奴が雪崩れ込んで笑いが止まらないって言ってた
中古車市場といい正規ディーラーも巻き込む生き残り合戦が始まったな(´･ω･`) スレチだが
亡くなった爺さんが乗ってた初期型レガシィRS-RA
復活できないかな、まだ6000キロしか走ってないが
形見として親が車庫に放置してる。
スバル、なんとかしてくれんかな スープラなんてほとんど見ないしな
プリウス以下の骨董品ｗ >>71
ナンバーが取れないだけで乗れないことも無いんだけどね
ナンバー無しのゴルフカートで公道走れなくもないから それと同じ扱いで >>57
ただし事故歴有りはダメ
サビがあってはダメ
など程度が良いロードスターしかレストア作業受け付けてくれない。 一昔前6MTミッションが中古で50万～とかだったな もうプレミアついてて高いからなこの車。運転席コックピットみたいですげーよ スープラってノーマルは結構モッサリだぞ
パワーバンド狭いし この辺の車はオーナーが熱心なのか良い状態で見るわ。
部品供給か～スバルも頼むわ >>44
2019年の販売台数
一位 VW 1080万台
二位 ルノー日産三菱 1070万台
三位 トヨタ 106万台
四位 現代グループ 740万台(現代単体は4\0万台)
そもそもスープラを買える層はわざわざ現代を選んで買わんやろ
トヨタにデザインセンスがないのは同意やが >>101
（メーカーはどんどん新車買わせる為に理不尽な旧車税金を設けたと思ってるのだが、マツダ併せて自らこんな対応初めて）矛盾じゃ無いの？ 70スープラのドアミラーの付け根のカバーまじでお願いします >>116
70はよく見るな。80はブサイクなせいかまず見掛けん
当時から売れなかったしタマは70の方が圧倒的に多いしね 買った友人が1ヶ月過ぎた頃に前方不注意で全損させて
家族会議で吊し上げられたとか言っていた思い出が(´･ω･`) ヤマハヤマハって直6なんてもう作ってないだろw
懐古ジジイかよw チューンドスープラに負けるフェラーリ。燃えるは日本の湿度対策もないドキュンイタリア車 よくみると「ドアハンドル」なんだな
80はライバル車に圧されて人気ではなかったと思うんだが いま７０なんて乗り回してたら目を離した好きにあっというまに貨物船行きだろうね。 触媒とかも最新スペックにして売れよ
昔の車は排ガスが臭すぎる 排ガス規制をクリアして、今の最新技術で人気のある旧型車を復刻販売したらダメなのか？
やはり昔の車だからこそ愛着があるのかね？
カーマニアじゃないからその辺りの気持ちは分からないなあ… >>1
GTO ＜ スープラの部品供給が復活かぁ・・・|дﾟ) ﾁﾗｯ xxとsaの7はヤンキーご用達
あーもったいない
70はマニア80は好き者 >>120
あと改造車もダメなんだっけか？色々制約は多そうだがメーカーがやってくれるだけ有難いよ。
>>130
GTOは東関道で140kmの34GTRを追い抜く車だぞｗ格が違う。 車とモータースポーツを愛する国産メーカーの代表はホンダからトヨタに移った気がする。 >>115
過去を切り捨てないと成長が止まる
さらに過去に依存するようになったら没落する 各メーカーが人気車種３種類ぐらい完全復刻させたらええ。 >>126
全体の0.001％ですらない台数だし何の影響も無い。
むしろ社外の胡散臭いパーツ屋がコピー造って利益が流れるよりよほどメーカーが儲かる。 >>143
バイクのSRがそれだけど、やっぱり駄目で最近廃盤に決まった。 >>137
フロントマスクが酷評だったのは大きいと思う
当時は他車でもリトラ廃止して変なフロント周りになるものが多かった時期でもあるし
結果不人気相場がこなれてチューンベース人気が上がったというね >>149
ネ申は当時の同じGTO乗りからも弄られた逸材だからなｗ 70スープラなんか乗ってる奴いるのか？そういや、この前XXならみたな >>148
60はトラストがツインターボキット出したせいで走り屋御用達だぞ
ヤンキーなんざあんなの乗ってない やる事おせーよ。マツダ、日産なんかとっくにやってるだろうが。😡
あきお。旧車の税金なんとかしろ。
アメリカの25年ルール、カナダの15年ルール、あるから海外に出て行くのが多くて、日本に残らないだろ。
それで、自動車文化とか遺産とか言うな。経団連の馬鹿どもめ。
日本国内で、新車が売れないから、
トヨタもやり始めたんだろ。
所詮そんなもんだからな。
日本に残っている車両ぐらいには供給できるんだろうな？
所詮かたちだけか？トヨタ？
やる気見せろよ。 >>150
何年か前に初代NSXとビートのボディリフレッシュ受注してたけどね
バイク部品供給も昔は親切だったが、現在は打ち切り早くなった >>143
近代化改修しても設計が古いからスポーツカーだったら下手したら大衆ミドルセダンに負ける
この手の骨董品が好きな人は思い出に生きてる人
当時は手が出せなかったけど今は余裕があって乗ってみたりとか親が乗ってて憧れで～とか
たまに若い人でも妙に狂信的なほど好きな変態がいるけど多分事故死した生まれ変わりと思って見てる 20ソアラのロアアームのブッシュ頼む
専門店が制作した復刻版が一応あるんだが特注だけあって信じられないほど高い ワイルド・スピードでみたオープン仕様は海外のみなのか
去年海外オークションですげー値段ついてたなあ >>97
エド・チャイナかw
辞めてスッキリ人生楽しんでるらしいね >>149
あれ34のGTRって設定だったか？32じゃなかったか >>164
その頃の走り屋って
ヤンキーとかDQNと同義の暴走族じゃね？ トヨタは乗ったことないし今後も乗らないと思うけどこういうところは感心するな
某メーカーは売れないとバッサリ切り捨てるしいつまでもパーツの供給なんかしてられませんよだもの セリカXXの事も少しは思い出してあげて下さい＞＜。。。。。 なんでイランとアメリカの戦争で
イラクが戦場になるんだ？
他所の国でやるなよ。 >>153
2000GTにこだわり続けてるトヨタさんに言ってもな >>176
いんや。枝分かれしたころ。SA22Cもね
族と一緒だったころはRX-3やダルマ、LBの時代 この時代のスープラかっこいいよな
青のスープラ欲しかった >>69
ドアハンドルの傷とか
ヘッドランプの黄ばみとか
どうしても避けられない劣化は悲しいからな >>12
ボルボやメルセデスとかもやってるぞ。やらないのは、古くなると無価値になる糞車量産メーカー。 昔乗ってたわ
今乗ってるのは凄い､夏暑くて耐えられないだろ >>179
この手のはメインカーにはならないからメンテでディーラー来た時に日用車売りつける >>166
ホンダはパーツの生産終了が昔から早いイメージ >>2
レス乞食なんか同じコピペ貼りまくってんじゃねーよ お前ら
はじめて購入した車はなに？
もう一度、乗りたいよな >>181
それも良いけど、ウインダムは大事に乗ってる人が多いなあ >>181
アリストってスープラベースなん
クラウンアスリート系列と思ってたわ >>167
ありがとう
自動車の世界は奥が深いんだな 53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>204
アリストってベースが２JZ積んでたスープラだよね？ 昔、中学の時の塾の先生がスープラ乗ってることを自慢したそうだったけど、みんなポカーンだったな。
みんな知らないもんだから、どんな車か自分で説明してたｗ >>22
この手の車に乗る人は燃費なんて気にしないんですよ。 豊田章男社長の車好きはマジだからな
大きな会社で役員共の反対にあっても
86とスープラを復活させたのは何気に凄いと思う >>204
逆じゃね？
アリストをベースにスープラ作ったんじゃね？ 80は自分が行くカローラ店に展示してあるな
道路沿いの店外だから売り物だと思う >>193
80が現役の頃でもSAや60を乗るヤンキーなんざどこにもいねーよ。寧ろチューンドベースでしかなかった
ヤンキーが乗ってたとかどこの話だよ 知り合いが1G-GTEUの70スープラに乗っていたが
なんだこりゃってくらい遅かったな 20ソアラにも流用できるパーツを復刻してほしいな。 AE86のパワーウインドウスイッチも復刻してくれ
窓開かなくなったー頼む～ 皮肉だよなぁ。
クルマ文化って日本が世界に誇れる
唯一と言って良いくらい普遍的な価値観を有してるのに。
知的障害者向けの音楽やら漫画アニメみたいなカルチャーと
一線を画しているのに消えてゆく運命 AE86を復刻してよ
今の86は名前だけで意味ない ちょうどドアハンドルに不具合出てたし、有り難いのぉ
>>167
生まれ変わりw これスレ読んでたらm.o.v.e.が聞きたくなってきたぞ >>219
あーヤンキーじゃなくて元ヤンかなw
今乗ってる人の話しね
なんかゴメンね >>209
シャシーは当時のマジェスタ系だよ。80スープラはソアラ系。 XX好きだなおまえら
よろしくメカドックとか読んでた奴らか いまから思うとどのクルマもグニャグニャだったな。いまのクルマはミニバンですらカッチリしてるわ
まぁミニバンが55だの50タイヤ履く時代だからな
>>214
なんだかんだ言いながらこの10年で結果だしたよな。リーマンショックの時にアメリカから
虐められて泣きべそかいてたときはこのボンボン大丈夫かって思ったけど
遊ぶだけじゃなくそれ以外もすげーボンボンだった >>166
ボディリフレッシュは素晴らしいと思ったが、ホンダは現行車種のラインナップがちょっとなあ。
スープラ、86/BRZ、各車種のGRとかみるとトヨタは頑張ってる感がある。 A70型乗ったことある、後ろは人乗れないで、８０年代の車のサイズは日本には
合ってると思うわ >>128
皆経済的余裕無いからメーカーはもっとこういった物を大事にするプロジェクト勧めたほうがいいと思う、一石二鳥 ぶったけ、変な名前以外はそれほど海外に見劣りしてない。
俺は朝から糞みたいなジャップジャズ聞かされて
胸糞悪かったけど、クルマが消えてく方がよっぽど胸糞悪い バカ過ぎる
ソアラとスープラはトヨタの黒歴史だろw >>208
これのGT-Rバージョンもあったんだがな～
それにしても懐かしいｗ >>218
産業道路添いのカローラ鹿児島かな？
見てみたけど電動格納ミラーがまだ装備されていない最初期のSZ（AT）で残念ながら売り物ではないそうだ。 パカッて開くライトは格好良いよな
今は絶滅したのか >>12
老人世代がカネ持っているんだからいいだろ。懐古趣味の大復活だ。
維持には当然カネがかかる。修理にボタボタと金を落としてくれる。
トヨタは別にパーツ復古専門じゃないだろ？ >>227
水平対向をやめて直4にするだけでもAE感は出るかな。現行86も中古価格はこなれてきたし、運転を楽しむにはいい車だと思う。 >>25
じいちゃんから受け継いだよ
2.5だけど >>28
うーん
バイクと比べたら自動車は大したことないなと思ったけどな
けど、バイクより平均速度は圧倒的に速いんだよな >>243
リトラやめて北米向けにブタにして、ゲトラグかなんかの6速を国産で初めて積んだ奴だな
バックどうやんだよって悩んだ覚えが
>>219
このころのヤンキーはマーク2三兄弟とかセドグロ乗ってたな。その後、アリストシーマセルシオに至る >>231
そっか
アリスト2JZ積んでるから、スープラとベース共有だと記憶違いしてたわ >>11
80は外国で絶大な人気なんだよ
映画の影響で >>66
日本は古い車には更に税金を課すのになあ。真逆だな。
まあ日本国内の盗難も増えるだろうから気をつけないとな。 >>217
一応セリカの家系になっちゃうんじゃ
（北米でXXが18禁って意味だったので車名をスープラにした） 市販車改造でセリカＸＸが初めて３００km/h超えたとか、超えないとか(´・ω・｀) あと税金割増し何とかしろよ
モノ大事にしてなんで金取られなイカンのよ >>253
バイクのワクワクドキドキ感が異常なんだよ。正直たまらんよアレは。 >>243
ケイのスープラが80、オヤジはXXだったな。 80年代だったらソアラかコロナでいいわ
でも対衝突安全性はダメだろうな エアロつけてバーフェンにしてデブにした80いいよな 丸っこい車より70スープラとかちょっと角張った車の方がカッコよく見える アメリカで80スープラとFD3Sは今でもすげー値段つくよ >>53
これこれ。所有車を大切に長く乗りたい愛好家を無視するなよな。
車の愛好家は維持と称して大なり小なりカネをヒョイヒョイ定期的に落としてくれる。マニアやオタクや愛好家の経済的な質としては悪くないよ。 いまだにケンメリだったかハコスカだったかのテールランプ周りの鋳造パーツを
取引先の工場で作ってると聞いた、1ロット500ヶ以上の受注が来ると再生産するんだって
愛好家グループの有志が纏めて発注して、仲間内で分け合う事で受注数を確保するとか >>267
こんなんやってたのか
r34乗ってる人が部品無いからしんどいと言ってたのは数年前の話しだったか アクティブサスのセリカは、部品出てきそうなの？動体保存できれば後世に価値上がると思うが
すごい金持ちしか無理かもな。。 ８０スープラの死亡事故率はR32GTRを超えてたはず。1番だっけ(´・ω・｀) 80のヘッドランプは元の造りが良いから黄ばんだら分解してメンテすれば
何年でもつけどな
あのドアハンドルもめったに壊れないぞ
それより電子系パーツ頼む
トラクションコントロールの基板バラしてコンデンサー交換するの大変だったわ 嘘くさい。
あんなコピーデザインでGTRに遠く及ばない
性能でレースでも結果出てないガラクタに乗りたい
なんて奴はいない。社蓄くらい。 昔ジャパンに乗ってて、最近懐かしくなって中古車サイト検索してみたらどれも400万オーバーでワロタ
ジャパンでこれなんだからA80なんか推して知るべしだな >>275
けど両方北米でも販売してたやつだからなあ
それよりマニアックに人気なのは日産のGT-R但し35は除く 80のヘッドランプ高いからな
当時片側で12万ぐらいしたから再販したら20万ぐらいしそうだな >>166
昔は旧車のパーツを作る部門があったんだよね。俺もそこのお世話になった。
図面さえあればなんでも作るという凄腕部門で、おやっさんの理念で存在してたらしい。 >>288
上のレスでその２台、右ハンドルって書くのわすれた
あとGT-Rもわすれた
俺ボケてたｗ 86ベースでいいからTOYOTA2000GT作れ。 スープラはびっくりするくらいフロントヘビーだった
駐車場でドリフトしようとしても土俵描くばかり。 職場のおばちゃんの息子がスープラに乗ってたらしくて
そいつが自賠責しか入ってないのに対物事故ばっかり起こし
親の金で賠償してたとか言ってたな
おばちゃん曰く「スープラだか何だか知らないけどあのバカと車にはひどい目に遭ったわよ」だそうな >>13
今のトヨタで1600くらいのスポーツエンジン(出来たらターボ)ってある？ >>153
収益の柱なわけでもないしそんなたいそうな話でもなくね？ >>279
とてつもない剛性のシルビア出来るもんな トヨタくらいの資力があったら１回昔の車を
そのまんま限定復刻してどうなるか市場観測してみなよ
今の製造技術でさ >>185
丸目板バネでネコフェンダーのもっかい乗りたい >>297
フロントヘビーなら
ケツがでやすいんだけど 2000GTに SUPRAのエンジンを搭載(´・ω・`) ミノルタがスポンサーのスープラ持ってたわ
田宮の1/24プラモ >>296
FFでよいならヴィッツベースでできそう ピストンとかシリンダーヘッドとかコンロッドとかも注文されたら作ってよ。高くてもいいから。 >>310
ヘビーすぎるってのはわかる
あとノーズ長くて感覚わからなくなる 俺の中では80のお尻は今でもトップ5くらいには入るな あんなヘンテコなペキペキなのは
今のランボルギーニだからセリカXXは
偉かった >>283
おっちゃん退職したら新型スープラ買うんだって。そのまま一気に仏さんコースかな。 アルテッツァが復活して欲しいけどな
4枚ドアないと家族持ちはきついし
ターボもいらん
86とかのエンジンでいいんだけど >>310
リアのトラクションが弱いから前に進まず
コンパスみたいに回るんだよ。
何度やっても前には進まず、
リアにブロックでも積むしかないな
という結論になった。 >>241
20ソアラはハイソカーブームの立役者の一人、売れたんだぜ。
その後の印象が強いんだろうな。。 80、GTR、FD人気はヴィンディーゼルのおかげ
86とFC人気は頭文字Dのおかげ
右ハンドルすげー高いから >>244
あら、ご近所の人ですね
そうそうそこのカローラ店です たまーに見かける70 80 共に黒しか見ないのは何故なんだ >>305
トヨタ クラシックがそんな感じじゃない？ >>329
ソアラは初代だな
セックスカーになってからは要らん >>330
何の関係も無いでしょ。そもそも割り当て台数少なすぎて販売店泣いてるよ。 >>1
図面公開すりゃそこらの町工場がワンオフで作るだろ 車のパーツは何点あると思ってんだよ。そんなだけの配給で維持できるか。
メルセデスみたいにちゃんと配給してけよ。 >>305
トヨタのお偉いさんが
俺の目の黒いうちは復刻デザインのクルマは出さないって言ってるラスイヨ
クラウンの復刻は唯一の例外だとか ブリスタフェンダじゃない初期型？
スマートでかっちょ良かった記憶が・・・ >>325
俺の記憶が確かなら、スープラ、シルビア１８０、MR2、スカイライン、RX-7の順だと思った(´・ω・｀) >>341
「エド！ちっとも進んでないようにみえるけど頑張ってる？」 >>335
それを言うならヴィンディーゼルじゃなくて 故ポールウォーカーじゃない？ >>1
これは章男の考えだろｗ
どうせなら13年経ったら増税するやつもトヨタの力でやめさせてくれ スープラはランクルみたいに
復刻したら売れるとおもうけどな。
どさくさに重量バランスや足回り、
燃費なんかも改善すれば600万くらいなら
調子良く売れると思う。 >>348
やっぱ当時の車に乗るのは勇気いるよなあ。もらい事故もあるわけで。
ニュースで先代のEクラスとR33ベースの初代ステージアがお互いオフセットでぶつかってたんだが、ベンツはドア開くのにステージアはAピラー無くなるまでめり込んでたわ。 もうすぐ内燃機関のスポーツカーは終了するからな
楽しむなら今の内 >>352
すまん、ワイルド・スピードっていいたかったｗ スープラ ピ スープラ パー 体が勝手に踊り出す～ >>335
FDは単純に格好いいだろう
なんで8であんなダサくしたのか まだドリフトが流行り始めの90年代にAE86やS13ばかりだったのが70スープラや32GTRでドリフトする軍団が現れた時は金持ちがいるんだなぁ～と思って見てた RZではなくSZのリアウイング無しに憧れた
ゲトラグの6MTとか使いづらいし 社長が変わってパーツ作りを辞めたホンダ
社長が変わってパーツ作りを始めたトヨタ >>362
妹はパパにFDを買って貰った(´・ω・`) そういえば新入社員のときに同期がローンでFD買って乗ってきて先輩たちにめちゃくちゃいびられてたなあ >>362
でもドリフトして楽しかったのは86とロードスター 初期のスカイラインかっけー、と思ったら
乗ってたのはただの貧乏人だった。 >>361
ダッジ・バイパーとかFDとか好きだった ２５０km/hを超えると、車は離陸する。マジ(´・ω・｀) >>367
パワーないほうが楽しいのかな？
まぁそうだろうな >>370
パパがBMW750iLでGTRに150kmオーバー捕まった(´・ω・`) >>369
フォルムがなまめかしいんだよね
女性的というか Z20ソアラのもあっていいのではと思う
出来れば、G型エンジンのパーツも欲しいところ
タイミングベルト（F系は違うが）、ゴムブッシュ、ガスケットなど
今の高レベルな工作機械の精度で作ったらかなりいいものが出来るはず
２代目ソアラ、今改めて見ると結構イイ雰囲気がある
この車は、現役の時は５ナンバーの２Lターボがほとんどだったから
今のクルマ少し大きすぎると感じる人にもいいかもしれない
日本の一般道は、ほとんど５ナンバーを念頭に設計されている
新車の売れ行きがイマイチなら
こういうビジネスも悪くないかもしれない
ホンダ、マツダが先行してやっている トヨタの社長のモリゾーさんはMAZDA大好きだからねえ
リスペクトでしょ
他メーカーもこういうのどんどんやってほしい 70はバブルの頃の車だから金がかかってて作りが良い
以後はコストダウンのぺライ車が現在まで続いてる >>373
峠の下りなら馬力は100もあれば十分すぎる(´・ω・`) アメリカの２５年ルールで今３２Rや８０スープラがアメリカでバカ売れしてるらしいで 安月給マンだった頃の憧れの車だったが、もうこっちが年老いてしまって改めて乗りたいとは思わないな
スポーツカーには相性の良い年齢がある >>362
あの頃のヤンキーって実家がそこそこ資力あったよね。
でなければあんな大きなオモチャや凝ったヘアスタイルにファッションの維持なんて無理。
ヤンキーでない車乗りキチだってパリッとマシな服装してた。
今はヤンキーも貧乏化で中途半端にマイルドヤンキーしたり負の面ばかりが目立つ。 80て売れなかったの？
愛知県だと割りと見るから売れてると思ってたわアルテッツァも愛知だとゴロゴロ走ってて売れてないってのが信じられなかったな当時 章男はマツダの技術力や組織運営のすごさに感心して
マツダと提携したからな >>375
ドイツのアウトバーンが出来た時にベンツとBMWが最高速競争やって４００km/h出したけど
BMWのドライバーが死んでやめたらしい(´・ω・｀) >>357
密造ガソリンのレシピも研究しているｗ
アメ車以外の大排気量+MT車は一台欲しい >>386
下りでスケボーにうつ伏せで乗っかって下るのが一番怖い(´・ω・`) >>97
マイク「うるせえ！サテンブラック食らわすぞ！」 >>392
BMの方がスポーティだけどベンツのほうが乗り心地は良いな(´・ω・`) ホンダはビートのパーツ再生産するのにCR-Xはやらない >>373
車重と重量バランスかな
86は１トンないし。
アングル付いてからもグイグイ食いつくから
安心して振り回せる。
重たい奴は荷重移動やタイヤの食い付きなんかで
神経すり減らしながら走る事になる。
前荷重も掛けすぎるとどアンダーの原因になる。
そういう意味ではR32も気を使う。
峠最速はインプレッサやランエボだけど
インプレッサは本当にやばかった。
ジェットコースターみたいに速いのに
危なげが全くない。 なぜかアメリカで、日本の古い車が大人気。ゲームとかに出て来るの？ ７０会社入ってすぐにローンで買ったわ
峠をターボ効かせて登ると、燃料計の針がみるみる下がって行ったな
この頃のターボはガソリンでピストン冷やしてるから、めちゃ燃費が悪かった >>395
踏んだよ「ヘビ柄じゃなくて良かった」 (´・ω・`) >>396
しかし、その後、ルマンでベンツとポルシェは空を飛ぶ事になる。トヨタも富士で飛んだ(´・ω・｀) ありがたいね
新しいスープラより80年代の方がカッコイイ >>399
> インプレッサは本当にやばかった。
> 危なげが全くない。
日本語でおｋ (´・ω・`) 初めて買ったのは職場の先輩から50万で買ったスターレットGT
車体が軽いからバカみたいに加速する 自動車の補修部品にも固定資産税を掛けた財務省がクソ
家電だけでなく自動車まで使い捨てになった >>403
ベンツでクルコン240kmでセットすると楽だけど、軽自動車で時速100kmで運転すると横風が怖い
高速でも自動的に車高が下がらないんだよ！ 軽自動車(´・ω・`) >>405
ほんとにそういう感想なんだ
ワンミスで死亡事故の速度域に達してるのに
危ないと思えない。 A80型はいかにもアメリカ向けの大味なヌルッとした形してる
好きじゃない 日産はニュルのジャンプで空飛んで遊んでたら、ひっくり返った(´・ω・｀) >>400
もともと旧車レスペクトする文化があるのと、2000くらいから映画とアニメの影響で、
80年台から90年初頭の欧州車に比べて安くてパワーがある日本のスポーツカーが人気出た >>410
エボインプの事故車は何十台も観たよ
ＡZ-1やビートなんかより危険かも(´・ω・`) >>415
現在の日本は、パワーより燃費と使いやすさだな。
海外で軽トラが見直されてる
公道のポルシェ復活しないかな 赤帽仕様(`･ω･´) 当時はスープラという名前は聞き覚えがなくて
CMではしきりにTOYOTA 3000GTと言って売り出していた記憶がある >>418
現在のデザインが異様にグリルがキンキラキンでダセェだけだけどな(´・ω・`) >>2
80歳は超えているだろうにきちんと文章書けてすげえな 70がBNR32のライバルだった頃が一番アツかったな
景気も良かったしｗ >>400
実写映画の「ワイルドスピード」と漫画/アニメの「頭文字D」。 あの無能な
チンピラ役者、江口洋介がドラマで乗っていて
もの凄くイメージが悪い 80型って抜け作フェイスのやつでしょ(´・ω・｀) A80出たころにセリカXX乗ってた先輩いたが
あの当時は何とも思ってなかったがかなり骨董品だったんだろうな なんでガソリン車は公害垂れ流しが許されてんだよ
俺のランクルを返せ >>416
AZ‐1のノーマルはヨーイングが大きくて危ないなあれは
タイヤの舵角に対してワンテンポボディが遅れて動いて来てオーバーステアを助長する感じ
ブッシュとショック変えるだけでかなり収まるけど >>400
映画のワイルドスピードの影響もあるけど元々日本車をカスタムして乗るのが
若者の間で「COOL」とされてきたから
25年ルールで80～90年代の日本車を輸入出来るようになって更に人気が加熱している
Japanese Domestic Market(JDM)では
「右ハンドル乗りは神」的な存在 80なんかかっこいいなんて思えた事ないねー
あののっぺりしたフォルムのどこがいいのか >>420
鼻っからスープラでしょ、ロゴがカッコ良かった ガワだけ80年代ってクルマもっと出ないかな
金だけかかって売れないっていうならもう新車の開発なんかやめちゃって浮いたお金でどうぞ >>416
エボは3までの評判が悪すぎて損したね。
パワーが低くて軽い車は楽しく振り回せるし
死亡事故も少ないと思う。
インプレッサはハンドルの切り始めに
ブレーキ蹴ってケツを流し、アクセルベタ踏みで
さらにケツを流して、ここってとこで
アクセルをジワっと緩めると四輪が食い付いて
ロケットみたいにコーナーを出て行ける。
外から見てるとハラハラしたそうだけど
運転してる側からしたら、危ないと思えないから凄かった。
タイヤはあっというまになくなるけど。 >>437
時代が早過ぎたってのもあるんだろうな
PX7も出た当初はデザインが早過ぎるって皆んな言ってたし >>420
たしかスーーープーーラーーってオペラチックな音楽バックで
ホイルスピンしてた記憶だけど 外人が買っていくから日本人はもう手が届かなくなりそう
綺麗なのは価格高騰してるし十万キロ越えてるＮＡのシルビアですら１００万近いとかなんなの >>434
エボインプは、デブでメガネが多かったな(´・ω・`) >>409
時速100kmの恐怖はキャブオーバー車全般にいえるな。
接地感のなさ、エアサスでも無いのにフワフワした感じ、ステアリングが羽のように軽くなるなど
恐怖のあまり心拍数が倍になる。 >>437
スポーツ（ティー？）カー全盛期の最後の方だよなA80でたの
デザイン的にトヨタってあんまよくないよな
日産が人気あったよな >>442
三菱は乗りにくいのが多いな
FTO乗ってたけどセミATなのにまともにエンブレが作動しない(´・ω・`) 日産もs130やz31でやってくれればいいのに
s30に比べて人気ないからパーツ中々出てこないんだよな >>441
むしろアメリカで爆発的な売れ行きなら８０年代の型を売ればいいんだよな、その辺りの経営戦略が間違ってると思う フェンダーに空気が入って浮き上がるって、誰も気づかなかった。つい最近まで(´・ω・｀) >>161
え？
>>163
乗ってるよ
2.5ツインの無印
タイミングベルト3回変えた
俺が先かこいつが先かって思いながら乗ってる >>455
タイミングベルトって・・・・・懐かしいな(´・ω・`) 20ソアラに2J乗っけてくれれば何も言うことはありません >>448
あの頃はスカイライン、シルビア、Ｚと出す車全てがヒットしてたしな >>447
100でビビってたら新東名どうすんの？
それに地方の深夜国道なんか80以上がデフォか？ってくらい飛ばしてるぞ ポルシェみたいなことしてんなｗ
もっとこういうの増えてほしい >>439
GSR-3乗ってた
スタイルだけ抜群にかっこよかった
ただ、走らん曲がらん止まらんの三重苦
あのスタイルでエボ並みの性能にしてほしいわ >>446
サーキットのフリー走行行くと、ランエボとインプで上手い人は殆ど居なかったね
街乗りで満足してる人達って感じ
だから事故車が多かったのかも >>450
エボもⅣからはいい車だったらしいけど
その頃には妖刀の類いのような
インプレッサを降りて、公道で
無茶するのはやめちやってたからなあ。
三菱っていうと下からトルクのある
いいエンジンを作るんだけど、
とにかく嫌なとこでアンダーが出る車。
あの足回りは勘弁して欲しいって印象。
結局いいサスは作れてないイメージだな。 80年代の形ならクイントインテグラの5ドアに乗りたい 事故ってるじゃん、運転下手だなって。空気見えないんだよ？車が浮いてるんだって(´・ω・｀) >>11
残念ながら海外では大人気
底辺日本人だけだよ、分かってないのは >>459
あの頃は日産の方がかっこ良かった
マーク２よりローレルだった。 >>129
どこの田舎に住んでたんだよw
80スープラは当時めちゃくちゃ売れてたしそこらじゅう走ってたわ。 >>465
FTOは2000ccしかないのにV6で無加給だからトルクが足りんかった
高速道路なら良いけど(´・ω・`) >>474
フロントヘビーにもほどがある車だったね >>473
70なんて逆に全くみないよな
さすがに古臭すぎる 当時の先輩方の車思い浮かべると
セリカXX、180、シルビア、セドリック（丸目四灯）
ランエボ3、80スープラ、RX7 FC、スカイラインGTR
思い返すとそうそうたる顔ぶれだなｗ >>477
トランクに廃棄バッテリーを載せてトラクションを(´・ω・`) そろそろATvsMTスレを立てるべき(´・ω・｀) 世界的にヘリテージムーブメントが来てんね。ランチアデルタもバンパーとか出すし、２輪でもカワサキがZ1のヘッドとか再販するし。 >>470
事故るのと運転スキルは別物
特にクローズドに近い道で限界走行するような奴の事故と軽自動車で這いつくばってるような奴の事故るのとでは次元が違う >>483
キューブ復活の方が良いわ。
どうせシルビアは排ガス規制でスペックがしょぼいのしか出せない(´・ω・`) グロリアだったかもしれん
まあよーわからんわあの辺ｗ >>484
限界まで攻めた結果とただのわき見運転を一緒にするのもなぁ >>479
そこにセドが入ってるのに激しく違和感あるんだがｗ >>434
AZ-1はMRだぜ？
車の特性も無視してクサす事ばかり言っても笑われるだけだよ >>464
物理法則を理解してないうえに
当たりのきつい操作をして
コントロールを失う奴が多かったね。
しっとりしたスムーズな操作を心がけないと
車線変更ごときでスピンしてリアフェンダーから
コンクリートウォールに突っ込んでたね。
俺からしたら市街地で飛ばすこと自体が
論外だったけど。
インプレッサ、最初は保険の料率は
プリメーラみたいな4-6だったのに
あっというまにR32と同じになっちゃったっけな。 スポーツーカーでATは流石にダサすぎる(´・ω・｀) >>486
セドグロ クラウン ソアラ GTR32(´・ω・`) 近所にも居るなぁ、少なくとも20年は乗り続けてるツワモノがｗ 子供の頃は80スープラの方がかっこいいと思ってたけど
今見ると70の方が断然かっこいいな 低年式車の増税どうにかしろ
アキオならトヨタパワーでどうにかできるやろ >>474
そうなんだ。FTOは周りで誰も持ってなかった。 シルビア新車出してグレードもK's、Q's、J'sとか全部だしてほしいわ そこはセリカでしょ。
俺の中ではスープラはGTOカテゴリー。
これってホンダの真似？ >>492
そういうのは日本特有の偏見
高出力なスポーツ系車両ではATは割と当たり前の世界
今どきMTでセコセコやってんのは時代から完全に外れてる >>479
バブル絶頂期で得た予算で開発してるからな
R32や80スープラとか最上級グレードでも大した額じゃなかったしな
今なら1000万余裕超えだろう 70はエンジンがなぁ知り合いが1Jに積み替えてたわ >>495
乗らなくなって庭に放置されてる70なら結構みるわ、田舎だけど
タイヤも圧が抜けて動けなくなってる 歩行者保護のためリトラクタブルヘッドライトはもうないからある意味貴重 >>492
渋滞だと左足が疲れるんだよ(´・ω・`) ワイ、この頃はBA-1のMT乗ってたわ 可愛いもんでそ A70スープラなんて守る必要はないよ。アメリカ人が好きそうなA80はケツのシルエットがいかにもバブルで当時から大嫌いだ。
R32やFC7の部品を復刻すべき 当時のデザインそのままに中身は最新にして売ればいいんじゃね >>499
R33やそれ以降を見て、もう日産は無いと
確信してしまったからな。
今シルビアを作るとしたら
エリーゼみたいなサイズにすべきだね。 >>512
なんだこれw
マーチも混ぜたらスアラのマーチ >>505
MT楽しいじゃん
車好きなら、別に時代とか関係ないような気がするけどな >>479
アルトミラ ABC
スタタボ マーチ
レビトレ CRXシビック パルサー ファミリア
セリカ シルビア180
スカイライン スープラ RX7
サーフ パジェロ ビッグホーン テラノ
思いつくだけ挙げてみたけど、眺めるだけでも楽しそう >>75
エンジンだけなら全部社外品で組み立てられるんじゃない？コストは知らん >>459
初代プリメーラ好きだったな。
走らせても楽しかった。 >>524
楽しいのは当然知ってるさ（昔はMT厨だったしｗ）
でもATはATの良さもあるんだぜ >>505
それは今のATだろ
昔の4速しかないころのやつとは違う >>505
チューンして高出力に耐えるATならOK
でも実際は油温上がって使い物にならなくなる。 >>528
インタークーラーを剥き出しでグリルの前に設置(´・ω・`) デザイナーって機械の事とか知らないから、こんなのがかっこいいんじゃないの？
みたいな感じに中身付けると、ガワは３００km/hに耐えられないけど、中身は耐えられるから大丈夫と思い込む
外から見た分はかっこいいしね。ガッちゃん(´・ω・｀) シャンパンゴールドのレパードも復活願うわ
おじさんホイホイ >>1
なにげにウェザーストリップ販売してくれるのがいいな。 >>527
なんだこりゃ
普通に大衆車やろ
六本木の3シリーズだわ >>515
事故が多かった、の部分は公道の話だと思うけどな。
実際、性能を限界まで引き出す人は少なくて
アクセル踏む勢いはいいけど
ヨタヨタ、ふらふらって感じの
ドライバーがインプレッサやランエボには
多かったのは事実。 >>496
80スープラを後ろから見た時の感想は
｢うはケツ、でけー！｣
まあグラマラスであったねえ、洋物ポルノを思い出したよ >>540
90年代はＢＭで東京タワーの近くを転がすだけで逆ナンされたな(´・ω・`) >>541
実際、サーキットでも限界まで性能引き出すのなんて一般人には無理じゃね？
なんども事故らないとわからなくない？ >>533
今はATのってるけどね。左手が暇なのでATのくせにレバーガチャガチャしてる
もうちょと歳いったらMT買いたいけど、いいの売ってないんだよな >>546
ジムニーでも買えば良いじゃん(´・ω・`) エイドリアンニューウェイは航空力学知ってたのに、セナは死んだ(´・ω・｀) 趣味のための保守部品を出すことはいいことだけど
排ガス検査通らない車を朽ち果てさせて絶滅させるのも義務ではある スロット3号機にもスープラあったよな？
曲が好きだった 昔の意匠で飯喰っているんだから
ドンガラ以外は新品.中古.リビルト.純正. OEM. で手に入らないようではメーカーとしてダメだろ。 >>546
いまのMTなんて電子制御だからダイレクト感まったくないようだし
操作してますっていうポーズだけだな
>>545
限界をだせるようにするために事故を起こしてもすぐ捨てられるボロ車で練習しろっていう人がいたなぁ
それはそれでどうかと思うが MTならロードスターで満足出来るけど、金があるなら981前期モデルの素ボクスターに乗りたい 四輪駆動は単純に四輪駆動だから、限界超えると四輪飛ぶ(´・ω・｀) >>548
あれはサスペンショントラブルだよ 残念だったな～wwwwww >>26
JZエンジンはほんとにバケモノエンジンだぞ
あれこそ国産最高のエンジンだとおもう
復活させて今のスープラに載せて欲しい K11マーチ再販して欲しい。
無理ならガワだけでも…。 舘信吾死んだ。お悔やみを申し上げます(´・ω・｀) ファッションと同じで他の車も昔のタイプを売り出せば新鮮に感じて売れるかも 古くなった車で一番やっかいなのはボディシェルだよ
ボディシェルを受注販売しないと意味がない >>253
え？東名で東京-名古屋間だとバイク(メガスポ)は車(450馬力ドイツ製セダン)より1時間は早く着くぞ。
二時間かからないからな。 >>71
アメリカでの軽トラは州によって次第のようだ
州によってはナンバー取って公道を走ることも出来るらしい
もちろん、連邦法で軽トラの規格は認められていないから
インターステーツ（州間高速道路）と州内を走る国道は乗り入れ不可だが
軽トラOKの州では州道と市道ならば合法
以外にもあのテキサス州が軽トラOKの州に入る
恐らく牧場などの農家が多いからだと思うが
アメリカの農家でも、軽トラはかなり重宝するのかもしれない
まあ、アメリカでは銃でなくても下のリンク先のような事故も起きるから
チョット怖い気もするが
それでも25年落ちの連邦法をクリアした軽トラがかなりアメリカに渡っているとのこと
https://www.cnn.co.jp/usa/35147525.html 自分が中学生の頃には免許取ったら乗ろうと思っていた憧れの車って色々あったな
実際免許取ってからは、時代が変わってしまって欲しい車がなくなった トヨタは余力あるなあ てかマニア層へも目が行ってるだけ偉いわｗ
しかしもうスープラがヴィンテージカーの範疇かよ・・・・
今は昔 だねえｗ >>527
日産カローラ？
遥か昔だが、中古車屋で日産カペラが売ってるのを見たことがある >>545
走り込んで少しずつ慣れていくのと
広いとこで滅茶苦茶振り回して覚える。
ロールしてる状態から1輪から3輪ロックを
制御する練習とか、直線で後輪だけロックさせながら
限界ブレーキでリアサスのガタガタした
挙動に慣れるとかしていくと慣れる。
挙動の因果関係をずっと研究してたし
何だかんだで仲間との情報交換もしてた。
ヒールトゥも無意識にやれない内から
わかんないけど走行会なら道が広いし
みたいな感じで持ち込んで、
完全グリップのまま走ってるかと思ったら
突然スピンするような乗り方してたら
一生性能は引き出せない。 >>567
25年ルール適用でプレミアが付く(´・ω・`)？ >>1
今のトヨタの社長は車の魅力を分かってる
しかし残念ながら日本の車業界は地球環境を理由に90年代後半にスポーツカーを切り捨てた
結果、ローンしてまで車に乗りたい若者が減ってしまったというね 復刻マジかよ
80スープラRZに14年乗ってたけど部品の消耗が早いわ、高いわ、終いには部品無いわで手放したわ
エンジンなのかギアなのか知らんけどギアから熱を感じて冬でもエアコンつけなくても車内は暖かかった
夏は逆にクソ暑い 純正部品しか選択肢が無い時点で日本は100年遅れてるよ。欧米なら同じ部品に複数のサプライヤーがいて個人で自由に購入できる。 >>554
変速機周りを壊さないようにボロい車で慣れるのは正解だけど
挙動の限界は本命の車で馴染まないと
意味がないと思うなあ ミノルタ、バイオ、70スープラはJTCCでは活躍の場がなかったな… NSXでもやってるな
だがいくら何でも遅すぎるわ
スープラ手放した人も多かろう しかも純正部品はトヨタの部品共販でしか手に入らない。その辺のスーパーやホームセンターで部品売ってる欧米とは比較にならない不便さ。 >>22
この手の車は燃費なんか、どーでもいいわ
リッター２でもいいし >>570
そう言われると最近の各社揃っての復刻パーツ販売理由が分かってくるわ
アメリカ向けに補修パーツ需要が増えるんで商売として成り立つのかね!? 昨日もフランスの部品商に油温センサー注文したが、送料込みで2500円。リトアニアにサーモスタット注文したら本体10ドル送料5ドルだった。日本で車に乗るのは本当に不便だと思う。 古い車って散々いじった挙句、結局どノーマルの吊るしに戻したくなるんだよな。 >>569
でもさ、もっといけるかもしれないじゃん
で、その境界の理論値ってやっぱり境界を越えないと本当にはわからないと思うんだよね >>541
上手い人間だけが乗ってる車種なんてない （； ﾟДﾟ）タミヤに90年代のスープラのスペアボディ再販するように働きかけてよ
90年代のやつ大人気でオクでも尼でも高額なんだよ スーパーと言う名前で売ってたら、スープラは売れたんだろうか 70はほんとかっこいい
欲しいんだがてがだせん😓😓 俺のエンジンを８０００CCにしたバリバリ改造の古いコルベットなんかリッター２だぞ高速に乗ると５以上行くけど >>585
車に馴染むと体感で分かるし、
ずっと限界一杯なら鹿とか猪でも
事故するからね。
手足というか車込みで身体と感じられる時が来る。
限界を超えてみるのは広いとこで確かめるだけ。
あと公道で走る限りは安全マージンは絶対に必要。
視力が悪くてカーブミラーに映った
光る目が見えないなら峠は無理だね。 日産の部品共販は個人には売ってくれなかったわ。ディーラー通せだと。
外車でもパーツセンターに問い合わせてもダメだったな。ディーラーがアテにならんから直接頼んでるのに本当に融通が効かない。
外国の部品商から買う方がずっと便利だし楽。 >>586
ない。
でも事故が多い車は確実に有ったよ >>591
見える！俺には見えるぞ！
マフラーから流れ出る500円玉の塊が！！ >>591
ロータリー乗りからすりゃ普通だ普通！🤣🤣 >>598
昔は100円でハイオクを買えたのに(´・ω・`) >>572
だよな
今はどのメーカーもローンしてまで欲しい魅力的な車がない >>11
アメリカ人が買い漁ったから、国内にはあまり無いんだよ is that a supra ‼?
スレを期待したんに。ガッカリだわ。（笑） >>600
ガソリンは間に入ってピンハネする政府に業者が多すぎ >>550
七都府県でディーゼル車の継続車検が無理になっても、2stのジムニーやフェローは
影響が無いと判断されたくらいだｗ
数が少なきゃ影響は無い側面はあるんだよな。。 >>595
ものたろうにパーツ番号打ったらどう？出てこない？ いわゆるスポーツカーに全く興味無いけど、初代スープラだけはカッコいいと思う
よくRX-7が「至高のデザイン」と言われるけど、RX-7より初代スープラの方がデザインいいと思う そんなに日本のスポーツカーが海外で人気なのか？
ワイルドスピードの影響か？ 80スープラとFDのインパネが大好き
左のフロアシフト周りから右のドア周りまでフラットに繋がってるやつ >>591
８Lチューンのハイパワーはとても楽しいだろうと思うが
そこまでやるなら、一層のこと
アイアンバンパーC3の69年、L88ビッグブロックにチャレンジしてみてはどう？
なぜか69年だけフロントの車間ライトが丸型というのが謎だが
メタリックの山吹色なんかにして
いかがだろうか？ 今は、車高が低くて流線型のカッコいい車が無い
日産もシルビアの頃は良かったが、今は何？
日産が一番悲惨なデザイン、ホンダもかな？ 香川照之「社長はどんな車が好きすか～？」
章男「うるさくてガソリン臭いw」
グレタ「よくもそんな事を！」 >>580
タンク容量しだいだろうな、メットイン前の原付で
二日に一回3～400円分給油してたのを懐かしくも思うｗ
燃費は悪いより良い方が良いけど、通勤や配送に使うのでも
無ければだからなに？で片付くなｗ 渋滞の時に後ろがスポーツカーだとイヤだな
急発進して急停車する感じだよな
何なんだ？あの独特な動きは？
強化クラッチのせいかな >>616
トラックの下に入って首が千切れて死んでしまうから最近はそこまで車高低いのはない ・燃費悪い
・人数乗れない
・荷物も載らない
・うるさい
スポーツカーの何が良いか分からない >>1
スカイラインとかにもやって欲しいわ
もうすぐ34売るけど維持費高くてやってられん ヤマハはRZのタンクを再生産、ホンダはCB750Fの部品を再生産やってるけど今更かよっていう感じがする カリフォルニアとか雨が少ないからボディもサビないんだろうな 箱スカより、ケンメリとローレルがいいな。走る棺桶。あとはギャランラムダ イニシャルDでスルーされたクルマだね。作者が嫌ってるのかな？ アメリカ人は自分で車をレストアする人が多いから凄いよな。
どんだけ暇なんだろって 2代目カリーナEDのGTfourが再販されれば買う >>630
ドリフトに不向きだからじゃないかな
R32の敗因だって全く予想通りだったし。
Rで峠？
ブレーキ焼いておだぶつだろって
みんなと言ってた。 >>633
カリーナといえばFRのカリーナGTは名車だった 昔70の2.5Rに乗ってたがこの車は面白かった。機会があればまた乗りたい。
その次に100のチャイサーVのTRDにしばらく乗ったが、距離も55万ｋｍまで伸びてたが
メンテは定期的にやってたから常に絶好調だった。
が、流石にこれ以上は部品が無かったんで泣く泣く廃車にしたが、その時にここで（2ちゃん）で
部品譲りますとスレ立てて写真載せたら結構みんな買ってくれたのがいい思い出w
今は16アリストのVベルに懲りずに乗ってる。 >>613
人気なのはスープラやGTR
エンジンが優秀で丈夫だから改造しても壊れない
そして速い
アメリカだと車検も無いから改造し放題だし アメリカでは頭文字Dすごい人気でドリキンは超有名
藤原豆腐店ステッカーも人気で86だけでなく、なぜかホンダ車にも貼られてる ノーマルではフロントが腰高で今一つでした
サス半巻きカットとリップスポイラーで見栄えを良くしました 20年近く前にトップシークレットのフルエアロでGTウイング、5次元マフラーなど付けた80RZに乗ってたけど、まだ元気に走ってるかな バブルカーの相場めちゃ上がってきてるよな
部品が少ないところに、経年劣化の時期で修理に苦戦してるみたいだし、
ただのポンコツからビンデージになりつつある >>143
旧車を新車で手に入れたい。
いくらレストアしても他人の臭いや
シミの付いたクルマは嫌だ。 >>519
安全基準とかで無理が多いかもな
出来るならそうして欲しい
今のデザインに魅力を感じないよ >>564
軽トラはアメリカ人にとっても便利なのかな？
てかアメ車で代わりになる車あるっしょ？ >>651
ここで散々書かれてるがワイルドスピードの1作目。 >>19
2倍にもならないのにバカ高いとか
バカなの？ >>1
まじでか！！
あぁ…７０スープラ持っておけばよかった… >>637
北米の事情は良くわからないけど、保険料が高くないとか？
他の要因もありそうな気がする。 >>657
ワンオーナーで30年超過は無税で行こうぜ。
25年なら条件達成、だが重々加算もあるのが日本かもなｗ 70ツインターボＲ持ってたわ
加速は微妙だったな。やはり重たいからか 最近のごてごてしたデザインは退化したとしか思えない これはいいなぁ
新型なんか要らんけどトヨタは好きになっちゃうね >>659
ワイルドスピード、日本のスポコン（スポーツコンパクト）カッコいい、スープラやR32が25年ルール明けで
輸入解禁、これ等がほぼ同時に来た。 >>636
スペックを見れば ５ナンバーボディに２リッターのツインカムで・・・
みたいに名車に思えるけど
実際に走らせるとエンジンは眠らくて回らないし ハンドリングはトヨタそのものだしで
乗って全然楽しくなくて名車ではないんだよ・・・
一時期トヨタのテストドライバーだったって人が トップガンなんて言われて持ち上げられて
メディアに出まくってたけど
昔の走り屋さんやチューニングカーマニアは あの酷いハンドリングを作ってたのはお前か！！
って突っ込んでただろうなｗ >>664
デザイン料無料の車両が欲しいな、性能だけで勝負して欲しい
ラジコンとかミニ四駆みたいにボディーを交換出来る車(´・ω・`) >>654
軽トラより小さいと、ATVって感じ？悪路の走破性は高いが
多くの場合、エアコンやパワステも無く、ドアやフロントウィンドーも無いｗ
農耕用の作業用車両は不必要に大きい地域柄かもね。 >>670
古い車は結構盗まれる
シビックSiRとかも >>667
マツダのような神経質なハンドリングが、速さに結びつくか？
と言われれば、結構疑問がある。
軽めの操舵感も不感症ｗの領域も、速くなるとありがたく感じる。 >>670
スープラとかホンダのタイプR系はエンジンが海外で高く売れるから盗まれる
だから保険料率が高いって車好きな保険屋の人が言ってた。 アリストもお願いしますと言いたいけど無理だろうなあ・・・ >>18
86も苦しくなってきてるから出して欲しいわ。 >>675
懐かしい。
ベストモータリングかなんなの
ドリフト計測で、計測不能をマークした スープラなんかより、セリカLBを再販してほしいわ
絶対買うわ >>666
スポコンのブームは結構古そうな印象があるな。
悪はマキシマ乗ってたのが、もう20年くらい前で
時系列的に、その後だったっけ？ >>671
古いからでなはなく共にエンジンが傑作だったからだよ >>682
エボ 3も25年経つから価値が出るらしいぞ ずいぶん種類が少ないな
ビートの時も少ないと思ったけどこれよりはずいぶんマシだったぞ バイクのZ1とZ2の部品も復刻したしな
やっぱメーカーは儲かるから復刻するんかな？ >>2
朝鮮物か？ お前は
少しは空気読めよ。ココは朝鮮自己憐憫の所じゃないだろ
お前は旧い現代のグレンジャーにでも乗ってろ
デボネアの兄弟車のヤツに。朝鮮物のお前には似合ってるよ ヤリスにお布施しますから、セリカ GT-FOUR RCのパーツもお願いします。 80スープラは
海外でターボチューンで
700馬力～1000馬力出して
スーパーカー喰いまくる
スリーパーとして大人気 ┏( .-. ┏ ) ┓
【Appleと狙撃犯募集】①
*Apple（Macintosh）が
私の考案である
【3Dカメラ付きスマホ等】を奪う目的で
狙撃手（玉）を集めている
--
*Appleは、私には一円も払わずに
「殺して奪え」
「日本の景気を上げる」
【自分達が発案者（名誉・利権）になりたがって居る】
==
*IT界隈では、私の考案物をARと云って
元からある見たいに誤魔化している
（ARとは、ポケモンGOをイメージ）
（VRとは、左右に画面が分割する）
*私も純粋な日本人だが
オーム真理教、アレフ、ナチス等の
腐り切った上級市民の為に、株価上昇を望んでは居ない
*故ステーブン・ジョブズ氏の名前を汚した企業 ae
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1215154124448133121
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 長く大事に乗るほど税金が高くなるクソ制度をなんとかしてくれよ 15年ほど前まで、セリカXX2800乗ってた。
外国赴任で廃車にしたけど、また乗りたいな。 >>690
ボロい車は安全性能が低いし環境整備も悪い
これからの自動運転化時代へ脚を引っ張るだけの存在 エド&マイク「いいですねぇー。日本が排ガス規制を80年代へ戻してくれれば言うことなしなんですが…」 こんな環境に悪い車は走行禁止にすべきだろ
トヨタは間違ってるわ >>283
乗ってた時は事故率高いからとクソ保険高かったぞ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
MA70のドアミラー基部のプラスチックがボロボロなんだよ
それも交換できないかね？？？ >>690
自動車大国なのに新車さえ売れれば良いで自動車文化には全然興味無いんだな？って
批判に対する答えのひとつが>>1なんでしょ。 80って前期型と後期型で全然違うのだけど部品は両対応？ 80はボンネットくそ重いし、小回り全然きかないし、クラッチクソ重いし、ブレーキ踏んでも中々止まらないし維持費クソ高いしで今思えば不便だったけど結局14年乗ったんだよな
直線の加速は素晴らしい 80は直線の加速はパワーがあって速いけど不器用。
清原みたいな車だったな 今のトヨタのシャチョーさんが車好きだから
こんなことまでやってくれてるけど・・・・
Fun to drive の時代なんてもう終わったからなあ
安全確実に移動するための道具 へシフトする事は止められんよ >>694
古いから手間掛けないと走らないので逆にコンディション良かったりすんのよ ソニーから出たVISION−Sを見ても車のスマホ化は避けられないかもなあ。トヨタもマニア向けのメーカーとなったりしてね 日産の上層部はまったくクルマに興味がない人々だと専らの評判 >>707
カーオーディオスレ見るとわかるけどスマホ連動してないとオワコン必至
そのうちスマホがヘッドユニットに必ずなると思うわ こういうのってエンジン壊れたら新しいエンジン載せ替えてくれるの？ >>712
載せ替えだけどスープラのエンジンはマジで頑丈
改造に耐えれてかなり重宝する。 70前期のツインターボデジタルメーターE仕様に乗ってたよ。
新車で諸経費コミコミで370万で買えた良い時代だった。 府中でゼロヨン見てたけど
32RやSWは矢のようにスタートしてた
70やZ32は前に進まんかったな HKSのドラッグ80スープラってまだあんのかね
オートポリスのHKSドラッグミーティングで初めて見たが、タイヤがロードローラーみたいでパラシュート開いて止まってたな >>701
ゴーン体制以降こういった空気は無くなった感じ(´･ω･`)
ゴーンさんに変わってしばらくしてからディーラーのゆるい対応が無くなって
古くからの日産ファンはこの時殆どが離れた チューニングカーでは
まだまだガソリン車だろ
そもそもEVやハイブリッド
はシステムだから
いじれないんじゃね？ HKSスーパードラッガー付けてたけど10年超えたあたりに走ってたら重さと腐食したのかマフラーが落ちて引きづる感じになって焦った 古い車の税金高くするのやめろ
どうせ新車は売れないんだから 最新が格好いいわけじゃないよな
南北戦争の時のアメリカの軍艦なんか、まるで現代のイージス艦みたいとかで
デザイン好きな人からは高評価 >>725
そうだよな大気汚染に悪いとか言うけどさ
廃棄物増やすよりいいと思うけどな
そんなに大気汚染が悪いなら、航空機の使用を控えるべきだよな
反対に海外旅行奨励してるし、団体に補助金まで出すのは変な話 マツダのロードスターときて今度はトヨタか
ホンダがシビックインテグラあたりの復刻やって
日産がスカイラインシルビアの復刻やると面白いかもな 1台2000万ぐらいで復刻して生産すればいいのに
マニアは買うだろ
ボロ儲けだよ 日本は80年代で終わった国。
日本人は80年代で終わった民族。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【Appleと狙撃犯募集】②の一
*イラン・イラク戦争の回避で
原油価格の上昇（先物取引含む）が不可能になった
*他、最新兵器のお披露目が難しくなった
例）光子素粒子（殺傷専門素粒子）を
石油・ガスタンク内に送り込んで
タンク内部からの破壊・炎上等を披露する事である
↓
*先物の急上昇が難しくなり
次に私の考案物で
株式市場を上げる事を試みている
続く ao RE71OPTIMA
好きだったけど高くてすぐ無くなる >>85
確かに！大事に乗ってる奴の気持ちを考えて欲しいよ >>1
ガワだけスープラじゃ駄目なん？
40年前の車なんて燃費も相当悪いんだろ？ ありがとうございます
日本政府打倒にご協力をお願い致します >>714
愛がねーなー
車は新しくなくたって走れるんだぜ 馬力をあげるとCピラーにシワが入りバトルには耐えられなくなる
スクランブルブーストはかけすぎるなよ 自動運転とか良い感じになったらデザインや規制緩めて欲しいわ 弄った1J70スープラが信号からの長い直線で
俺のいじり倒したNSRについてきたのはビビった >>1
ホイールベース短いけえなあ
短足みたいでみっともねえわｗ スープラってどこかの意味ある言葉なのかなあ
普通のセンスじゃスープラなんて付けれないよ
スープラ
カッコイイ名前だよ ス~プラってなんか気が抜ける名前だ
セリカXXの名前は最後のダブルエックス！で気合が入って断然いい >>750 セリカXXが海外だと卑猥な言葉でスープラ名で輸出してたのから始まった >>755いすゞが乗用車作らなくなったからな ピアッア好きだったガキの頃 >>756
それもジウジアーロの作品だな。
しかし117はまったくもって見飽きない。 ┏( .-. ┏ ) ┓【Appleと狙撃犯募集】②のニ
続き
*私の殺害が失敗した場合
・再び、朝鮮半島に有事を起こして併合
ゴーイングメリー号に乗った気分で
シルクロード・オリエント急行等で、ヨーロッパ迄を殲滅して行く
・上記が失敗した場合
イラク・イラクに戻ると思われる
・最終的に黙示録は実行される
--
*今回の私の殺害計画とは
Android（iOS）の
【同じ言動を繰り返すプログラム型人間】が
人間の演技をしようとした為らしいが
私の殺害行為自体が
残虐卑劣なアンドロイドと云う証明である
（人間の出来る行為では決して無い） at
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1215171080324673536
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 古い車は、事故起こされても修理費を出してもらえない ゴリゴリにいじってサーキット走ってるスポーツカーの走行距離ってどんぐらいなの？
5万キロ走ったら乗り換えるの？ 今のフェアレディZのデザインが嫌い。トヨタも奇抜だが評価はする タービンブレードがセラミックスなのにシーケンシャルをツインにしてたからいつ壊れるかおっかなびっくりしながらブッ飛ばしてたよ >>758
ちょんまげ「ハチロクなんてアウトオブ眼中！頼まれたって治してやんねぇよ」 駅前に買い物に行ったら めずらしくスカイライン見たわ
わりと ハリボテの車庫に 大事そうに頭つっこんで入ってたw
この前は、ベンツの かなり珍しいCOLOR見たよ そんな色に乗るの！？
ビックリ！みたいな
たぶん、あの色は年配者だろうなぁ 新型の９０スープラが実際は盛り上がってないからって言うのもあるんだろうな。
新型が納期が１年以上待ちとかもあるがBMWに丸投げで作らせて２人しか乗れないと言うのも
７０や８０みたいに売れそうもない理由なんだよね。
レーサーとかドリフトレーサーとかが特権でトヨタから納車してもらって改造して
必死に良い車だとかアピールしているけど盛り上がってないもんな。 >>90
直6 BMW なんであんなにカッコイイんだろうなぁ
セダン型もやっぱ 良いんだよな～
もう ４輪の未来は浮くしかないと思うわ
排ガスなんて出さずに 走りながら浮いて 戦闘機みたいに飛ぶしかないよ 飛びモノになると一気にライセンス厳しくなりそうでヤダ ロードスターやらR32も部品供給するって何年か前にニュースなってたな
スープラもか 当時の車が25年規制のなんたらで海外で高値で取引されてんだろ？
それに合わせてんのかね >>771
新車が売れない一方でこの辺りのバブルカーは新車買える位金を掛けても乗り続けたいって人がいるから
それならいっそって側面もあるんじゃないかな。 >>762
俺のサーキット用の車だと20万キロ超えてる
修理代はトータルではおそらく500万以上飛んで行ってる ウェザーストリップはありがたい。モールも必要。
プロペラシャフトとかドアなんかはどうにでもなるけど >>744
豪華だし品質も高いし良いよな
シートの座り心地の良さは最高 >>714 日本じゃなくて海外需要向けの復刻だから無関係 >>640
カプチーノやビートすら持っていかれてる
業者オークションでは外人か輸出屋がポンコツでも落札しまくり >>721
日産はニスモ含めてパーツの供給をしてるわ。
ウソを書くなよ。
国内では在庫無くなった昔のＺのボンネットとかもアメリカから入れたりそこそこガンバってたぞ。
日産、ホンダ、マツダは前からやってるからトヨタがむしろ遅れてる。 私の人生は終わった
精神疾患によって壊された頭はもう治らない
私は平成２９年から新潟で頭のおかしい部活の顧問に理不尽な嫌がらせ行為を受けました
3か月以上辞めたいと言ったが無視
不登校になり精神疾患と診断されました
教師や同級生の中には集団ストーカーがいて裏で繋がっています
学校を絶対に信用しないでください >>779
トヨタは基本的にたいていのパーツは手に入るからな
スポーツカーとか関係無く、古い車の部品供給はトヨタが一番 >>778
カプチーノについては元々新車時に英国に300台程輸出されててオーナーズクラブがあるから
昨今のブーム以前にも出回ってる。 そのトヨタの人気車でも25年超えるとレンズ類すら出なくなるんよこれが
これからどう変わっていくか見もの 安全基準等の規制で昔のようなデザインの車は作れないけど復刻するのならオッケーなの？
それか一回生産やめたら復刻でもダメなん？ >>781
マジで言ってる。
トヨタはある程度の年数いったら新品は無くなってるが玉数があるからリビルト品あるだけだよ。
８０スープラのヘッドライトの新品が無いことなんて前から有名だったわ。 ストックで部品持つって事はそれは資産になるから税金が発生する。
在庫管理もしなきゃいけない。
だからさっさとポイーするのが楽。 >>788
リビルドでなんか不都合あんの？
他社なんかリビルドすら無くて廃車一択
だから古い車の残存数も種類もトヨタが圧倒的なわけだしな
他社の残存車なんて一部の車種限定だしな >>781
バックオーダー溜まれば、作ってくれる可能性は高そうだけどね
納期は未定。スズキなんて一生出てこないと思うｗ >>792
それでも初代アルトワークスはまだ見かけるから
リビルド品でもなんでも頑張って欲しいもんだよ 古い車が人気が出て海外に輸出されればアフターマーケットの部品が作られるかも
メキシコ製や中国製で質は落ちるだろうし中古車自体アメリカに輸出できるまで25年？かかるけど(´･ω･`) 昔のスープラのマニュアルって海外じゃバカ高いらしいな。 >>795
そのケースでR32GT-Rのパーツ復刻計画が始まった
日産が最初に始めたんだよな >>683
エンジンはヨタの3SG並みに丈夫だろうけど、4WDシステムが壊れると
車両の現存価値を超える修理費が発生、余程の思い入れと予算が無い限り廃車へ？
ほぼ見かけないもんな。。 >>791
よっぽどトヨタが好きなんだな。
メーカーからのパーツ供給の話をしてたんでないのかな。
リビルトでも良いものとダメな物はあるよ。
デフとか駆動系とエンジン等の機関系はやはり新品を使いたい。 >>799
1999年式のランクル70のディーゼルモデル、トランスファがやられて新品はもう無いからOHしたな
ランクル70なんて世界中で乗られてる車種でもそうなっちゃうんだなーって思った >>793
ワークスならヤフオクとモノタロウで、走行に必要な部位は揃いそうだしｗ
色合いが凄い、ぺらっぺらの内装とかは欠品あるんじゃないかな？ 80年代の車はどれもかっこよかった
スープラ、セリカ、MR2、ソアラ、シルビア、ギャランVR4に憧れてたなあ ナンバーの区分番号？湘南xxあ1234で言うxxの所、二桁は減税しようぜｗ >>802
割と最近、クロカンに興味が出てきたけど、社外品のトランスファーも
あるんだよね？ウニモグを超える4段変速とかｗ
車検も通せるようなの無いのかな？ やはり旧車はいいよな、メカもスタイルも心にビビっと来るわ
最近の車がつまらない(デザイン＆性能)のって自動車メーカーが電動or自動運転にシフトさせたいが為にワザとやってんじゃねーか？と勘ぐっちゃうよ >>735
コンピューターいじれば変わるだろ、特にターボなら燃調マップ打ちかえで
プラグやタイヤの性能も段違いだし これは、トヨタの某副社長の意向だろ。自分で大事に愛用してる車の部品を変えたいから、こんなことをやったんだろうな。 >>744
MAZDAペルソナなんてリアシートが｢走るキャバクラ｣みたいな感じだったなｗ
ドライバーズシートで良かったのは三菱Σ2000GTターボかな、調整部分が多彩でね
チルトステアリングと相まってこれまた最高だったわ >>816
まあ、デザインについては人身保護の影響もある。 単品パーツはどうにでもなるけど90年代以降のはアッシー単位だったりで
日本では電球一つでも車検通すのにめっちゃカネ掛かって苦労したりする
で走行には問題ないのに車検通らない＆カネかかる車がクズ値で海外に流れる >>105
XXがアメリカ英語のスラングでわいせつ
用語だから、ダメになった. >>22
リッター5キロや
先輩が持ってて、夏でもエアコン切ってたの思い出すｗｗｗｗｗ >>825
レーティングの中でも
最上級超絶エロコンテンツ
だったっけ？ デザインは80スープラの
躍動感のあるボディラインの
ほうがいいな >>831
ドアノブとかプラスチックパーツとかできるんか？ >>137
今になってスーパーGTのレーサー達が絶賛して乗り始めてから
RB26のGT-R並に価格が高騰中 何年か前に、日産も昔のスカイラインのパーツを大量に再生産してたよね。
こういうの、どんどんやってほしい。
今の車で乗りたいの無いもの。 リッター4か5だったな
70スープラはホントカッコよかった 70は2.5ツインターボRで6km/Lぐらいだった記憶
当時の日本車にしては結構グラマラスなアウトラインが良かった
あとリトラね >>39
昔は売れてたよな
ここ10年は織戸がデザインしたRIDOXが主流だが 70スープラとR32のカタログは今でも大事に取っておいてる
断捨離したけどこれはさすがに捨てられなかった >>839
そのモデル乗ってたけど、9ｋは走ったぞ
アタリのエンジンかも知れないけど、慣らしはけっこう
丁寧にやったｗ >>106
部品メーカー「えー！作るの？治具処分しちゃったよ」 70スープラだと1Gのツインターボの方が実燃費悪そうｗ遅いとは言わないけど速くはないよな。。 RX-8なんてNAだから燃費マシかと思ったけど街乗りで5、高速エコランでも2桁行かない。下手すりゃFDより悪い。
まあ乗るけど。 >>816
オレは前にスープラ乗ってて今は輸入スポ車で
見た目、性能共に相手にならない程、今の方が遥かに上で好きだけど
旧車も渋い良さはあるよな
但しドノーマルだとタイヤ、アルミがちっこすぎ
タイヤハウスの隙間あき過ぎでダサいから
最低、足回りはインチアップ、ローダウンしないとダメ
クラシックカーならドノーマルでいいけど
70や80みてーな中途半端にモダンなクルマは弄らないとダサい ホントに今の若い連中は可愛そうだわw
車好きにとっては今考えると昔は天国だった。
若い奴の金をあまり持ってない連中はシビックやスターレットやシャレードミラージュの
いわゆるホットハッチと呼ばれる3ドアの1600とかで走り回り、
ナンパな連中はプレリュードやシルビアでナンパにでかけ、
金のある独身貴族なんかはソアラやレパード、R31のアーバンスカイラインとか。
小金持ちの家族持ちの親父はマーク2の3兄弟やアコードインスパイアとかビガー。
6年払の鬼ローン組んでクラウンやセドグロなんか乗り回すヤンキーとかw
とにかく楽しい時代だった。 70ランクル再販したんだから80スープラも1年限定で再販してくれ >>843
個体差と走行条件もあるだろうけど結構違うなw
>>847
3リッターシングルターボの方がまだちょっと燃費良かった記憶
まあどっちにしても大味な車だったよね
その後R32の登場で全て持ってかれてその大味さでもGTOに持ってかれる訳だがｗ >>850
アコードインスパイア現役で乗ってるけど、ホンダの部品供給が絶望的でやばい。
そろそろ維持出来ないレベルになりつつある。 >>850
クルマなんぞに現を抜かしていたジジイの方がカワイソウ
向こうはそう思ってるかもなｗ ふかみどりのJZA70ツインターボRに乗ってました
20年前くらいにケコーンする際手放した
で今はVAB乗ってます >>839
深緑メタリックのターボR専用ボディカラーもシブかった >>850
今のサラリーマン平均年収は
その時より低い、しょーもない時代なんよね・・・
今より年収高いのに当時は160～200万台で
その時代でカッコ良く楽しい車が買えた時代でしょ？
今はその額じゃロクなの買えないのよ
しょーもない86ですら上は330万、オプ付き乗り出し370万
つまり
年収は下がり、クルマは大幅値上がりした
「ねじれ現象」 のお陰で
普通の安月給の若いヤツには
魅力ある高額国産車や輸入車なんて到底ムリ
カッコ良いクルマなんて高嶺の花で、別世界のハードル高すぎの趣味になったせいで
興味すら持てず
クルマなしかツマンネー安車乗ってスマホアプリに課金が趣味のヤツが多い
今はそういう時代 >>844
当時の3ナンバーで1800越えって
セルシオ、Q45 50系プレジ、センチュリー
だけで、シーマやV8クラウンも幅は
1700越えてるけど、基礎設計は5ナンバー
だった。 >>858
だから、中古100-150万で買える
クラウンやフーガ、レクサスなんかを
カスタムして乗ってる 今は若い子はYoutube動画やインスタとかのSNSにご執心だからな。
普段の生活のあらゆる場面を発信することが楽しいわけだ。
大してカネもかからないしな。クルマなんか凝り出したら100万200万なんてすぐ飛んでいくし
よくまああんなに借金していじったなと思うわｗ、俺も。。 >>863
でも、そのインスタに自分でカスタムした
車を上げてる連中もいるわけで >>861
新車がこれだけ値上がりすれば中古に走るよな
それで良いと思うよ
新車販売数が落ちてきてる原因の一つがそれ >>61
ウェザーストリップを再販してくれる事がどれだけありがたいか >>864
まあチラホラ見かけるって程度だし、再生回数もそんな多くないしなあ。
金持ってるオッサンユーチューバーだったりするし。
それとクルマのマニュアルトランスミッションの構造の動画とかあるが、
さっぱりわからんというコメントがわりとあって、AT限定が定着した産物なのだろうか。。 ターボAも限定車だった記憶あるが、乗ってた人は少ない感じか？
専用ダクトは良く売れた感じｗ純正は車検証必要だったりしたかもね。
>>852
5ナンバーのナローボディーはいらない子なのかねｗ
ライバルはGT-Rじゃ無くGTS-4辺りかな？でも運転席は好きだったり。
1Jの後期でも他車がパワーアップしてたもんな、ステージアに抜かれたり
したら、ちょっと萎えるな。。 >>821
あんた詳しくないね。これは日本ではスープラではない >>828
最近のはポリカーボネートで黄ばむからな >>855
60回フルローンなんて、今の基準でもおバカだし当時でもｗ
分っていても心揺さぶる物が車にあった（そう感じていた）
理解自体されないと思うべきで、合理性が無いものだね。 >>867
>それとクルマのマニュアルトランスミッションの
>構造の動画とかあるが、
>さっぱりわからんというコメントがわりとあって、
>AT限定が定着した産物なのだろうか。
ここらへんはAT限定もあるけど、理系ばなれや
機械的なものへの興味が薄くなったのもあるな
なんというか、男的な要素を持つもの
(戦いや機械など)が避けられて、萌えみたいに
女要素が強いものが好まれるようになったな >>中古車
旧車に憧れて大排気量、1.5ｔ越えを買う
⇒翌年度や車検時に払う税金のバカ高さに始めて気付く
⇒維持するのがキツくて結局売っちゃう
たいていはそんな感じだろうなｗｗｗ >>870
でも安全性考慮したら、ポリカに
なるからねえ、
ガラスなんかの10倍以上の強度だしね >>858
86がしょーもない？
お前何もわかってないな やっと気付いたか。
早いとこ、初代スープラとセリカＸＸと２０００GTとレビン、トレノ復活しろバカ >>875
Vtburなどの萌え系に興味があるやつが
増えてる。今じゃ秋葉や幕張でその手の
ライブや声優イベントがあれば、数万の
観客がくるぞ >>877
レキサンがいいんだがな、紫外線にも強い 復刻リクエストフォームあるじゃん
送っておこう
>>821
ソアラじゃねーかよ 同級生のお兄さんに乗せてもらったスープラの1G-GTEが強烈だったな >>22
当時A80で8kmぐらいだったぞ。10kmなんて夢見てんのかw >>888
今でもあの内装はかっこいいね
戦闘機のコクピットみたい GA70に乗ってた。
後ろのトランクに物が結構入ったので重宝してたわ。 >>699
WRCを日本の街中コースで開催できるようになったら面白いんだけどね
観客半端なく来るだろう 最初の車は中古の70スープラGのベージュという変態車だった ヤマハは見習え
セロー225純正部品お願いします！ >>875
名目上の給与支給額はあがってるんだけど可処分所得が減ってるからなあ
使うも何も、軽新車でも人気どころは200万超えコース
満足に車さえ買えないのが、実情だろう
ちょっとかわいそうだね >>893
70は日米共に人気あった
80は日本イマイチ北米じゃまるで人気なかった
新車販売数
70 22万5000台
80 3万6000台
その後、世界的大ヒットシリーズのワイスピの影響で
80の中古人気爆上げ中古市場で価格高騰が始まった ８０の外装、内装を今の技術でリファインしてレクサスLFAのエンジン乗せて八百万くらいなら欲しいな。 80は今見てもかっこいい
あんなボディラインの車他に無いわ >>904
レクサスLFAの専用V10YAMAHAエンジンを乗せる時点で
2000万よw？ ターボ効かせまくってリッター5の壁を越える80ワイドボディ3000 >>906
あれそんなに高いんだ。
じゃあISFとかのＶ８でもええわ。 新型スープラってスープラぽくないよね
70と80こそ至高 >>910
コンパクトスポーツのBMW Z4で作ったからね
チビポルシェのケイマンと同じで
全長たった4380しかなくて異常に短くちっこい
スープラの伸びやかさがまるでない >>491
乗った事ないのが判る意見だな
実際に下手くそな先輩が雨の日に人を跳ねて重症を負わせた
チームルマンにも所属した知り合いのレーサーは初期型で車高調がない時代に、オーリンズのバネを切って装着してハチロク全盛のレースで初出場でポールトゥウィン
周りの人はMR2なんて勝てないから止めろと言うほど乗りにくい車だった
その人は幼少期からレーサーの親父からカート漬けの日々で、腕が合ったら可能だった
それ程MR2は不安定なクソ車 >>919
俺の先輩はジムカーナでチャンプになったけどな？
車種によって向き不向きがあるだろ？ >>199
CBやNSRは数年前にバックオーダー制でパーツ受付してたろ？ >>919
トヨタの過ちは一般人に MR2 を売ったことだな >>923
土屋圭市レベルだとめっちゃ楽しいクルマらしいけどね
FDより速いし >>292
CB750をOHしてた人がピストンを発注したくて電話したら個々のシリンダー直径をノギスで測って教えてくれと言われ、1番～4番まで寸法書いて頼んだらテープ貼って1番～4番まで寸法の違うピストンが送られてきたらしいよね
今のホンダは先代の遺したかったモノは捨ててしまってるのが寂しい 当時買いたかったがとても買える金額じゃなかった
同級生は親に買ってもらって乗ってたが
事故ってほぼ即死だったと聞いた
貧乏で命拾いした(´・ω・｀) >>925
車全部が好きな訳じゃねえw
カッコ良くて高性能な2ドアスポーツが大好き
SUVも好き
ミニバン、ワゴン、セダン、コンパクトだのは興味ない >>1
自動車は所有も運転も割に合わない "負債"
https://i.imgur.com/aAQsx6h.png
https://i.imgur.com/uY5dbBX.png
利口な人はそもそも自動車自体を所有しないし運転もしない現実
"自動車という負債を抱えてしまっている"人は１秒でも早く売却処分で損切りしたほうが良いとのこと アメリカって信じられんくらいポンコツ乗ってる人いるよな
事故車を3台くらいつなげたやつとか >>932
イベントか何かのトークショーでガソリンばら撒きながら走る車が好きて言っていた。 こういう点はアメリカの足元にも及んでねえな
アメリカの場合、補修部品はかなり長く作ってくれる
1960年代の車でも、今でも新品のパーツがある
メーカーが生産をやめると、そこらの車屋が独自に互換部品を作り出す
品質は大丈夫かと心配になるが、そういうときのアメリカ人は気合が入っており
メーカー品とほとんど同じ質のものを作る
しかも安いしMADE IN USA
ヨーロッパメーカーだと何でもかんでもMADE IN CHINAで、これはお察しの品質 >>940
つまりハーレーは永遠に同じ愛車を維持できる筆頭なんですね スープラ？
ああ！知ってる。胸がデカく見えるんだよな！ いいなぁ対象の車持ってる人は純正部品が付くって狂喜乱舞だろうな 内装以外はセリカXX(国外名はスープラ)の方が好きだな >>941
車は乗ってないとダメ。
燃料系統は総入れ替え。ガソリンが腐って固形物になっている。
たぶんブレーキも固着してるかもしれない。 >>870
あれは太陽光線当たらない様に駐車するだけでも大分違う ７０ ８０と乗り継いだけど
初めて自分で買った７０が懐かしい
もう手に入らないだろうなぁ >>941
どこが壊れてんだ？
なんともねーじゃねーか >>952
だね
外装に問題無いから比較的楽そう
まさかナンバー取得して吊るしで乗ろうと思ってないよな？
裸にしてディアゴスティーニの如く組み上げんだぞ >>951
市場にタマはまだあるぞ
現役で乗ってる人もまだまだいる >>934
金の亡者かよ。
ていうか、単なる言葉遊びじゃん。 >>941
ホイールが綺麗過ぎるだろ
ただ雪溶けでがわが汚れただけじゃねえか あくまで俺の見解だが８０スープラみたいなグラマラスな車には大排気量NＡが似合うとおもうわ。 >>958
NAも否定はしないけど
やっぱりターボが男のロマンだよ
NAは軽い車で振り回したい >>919
ハチロクとＭＲ２が一緒に走るレースって見たいもんだなｗ
素人のお遊びのレースかな？ 吊るし同士だとクラウンアスリートにも筑波で負けちゃうんだろ80 エンジンの大きさに対して車体が重すぎるという噂は本当かね？ 二代目ソアラ
形はそっくりそのままで再販したら売れるぞ >>963
新車同士の直接比較なんて出来ないし新車時代のタイム比較なんて路面もタイヤも別物になってて意味無いんじゃ。 >>4
ドメインをNG登録しといたったわ
お前みたいなゴミ撒き散らすクズはアクセス数も集められず餓死すればいい >>33
最後期のはかなり改善してた記憶
ただNA限定でターボはパワーとのバランスが取れないからひたすら太いタイヤで誤魔化すしかないっていう
スターレットもパワーとバランス悪くてネズミ花火とか言われてたな >>963
筑波のタイムって日本の自動車業界のアホさが全面に出てる習慣だよな 友達が乗ってたけど時々知らない人にパーキングとかで話しかけられて売ってくれとか言われたり
ワイパーに紙挟まったりしてた
小学校から附属に通ってたから金持ちで大学生なのに1000万くらいかけて改造しまくっててカッコ良かったわ >>963
知らなかったがクラウンアスリートって筑波で６秒台出したのかな。
確か８０は６秒台前半出してたとおもうが。 >>975
何だろう？
この変なデブみたいなミミズ腫れボディ >>978
先代スープラはお尻が良かったが現行はお尻が最悪。
ルーフも空気抵抗対策のせいかダサい。
現行NSXもだがとにかく後ろのデザイン悪すぎる。 ガワを同じにして中身を最新装備にしたのを発売すればいいのに >>982
中身変わると新車になるだろうから今の安全基準じゃデザイン的に無理でしょ ┏( .-. ┏ ) ┓
【ウクライナ🇺🇦チェルノブイリ原発事故】
*フジテレビ（反グノーシス主義）が
Google（グノーシス主義）を崩した事故である
--
*象🐘は、インド・イラク等では神様の象徴
象の左脚を切断したイメージ
（現在の私の左脚も切断中）
*世界樹（平和の象徴）を脚に見立てて、空高い黒煙を上げさせた
（黒煙タイプのテロは、世界樹を炭化する概念）
*Googleの創業者の一人「セルゲイ・ブリン氏」を
セルロイド人形みたくしてやるとの脅迫
（壊してやるぞ）
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*フジテレビの電子飛翔体とは
チェルノブイリ原発の地下近くの原子炉に
穴を掘って原子核を設置しするか
電子データ化した電子核を設置して爆発させた
この技術は、イタリアのバチカン崩壊に使われる可能性 di
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1215424812174020609
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>917ほんとそれ
70の2500Rと80RZ乗ってたけど、20～15年前の話になる >>357
２０３５年の時点でも電気自動車は２割も普及していないというのが、経産省の推計ではなかったか？
EVが最も普及した想定でも、その時点で８割以上は内燃機関を搭載したクルマ。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【Appleと狙撃犯募集】①
*Apple（Macintosh）が
私の考案である
【3Dカメラ付きスマホ等】を奪う目的で
狙撃手（玉）を集めている
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*Appleは、私には一円も払わずに
「殺して奪え」
「日本の景気を上げる」
【自分達が発案者（名誉・利権）になりたがって居る】
==
*IT界隈では、私の考案物をARと云って
元からある見たいに誤魔化している
（ARとは、ポケモンGOをイメージ）
（VRとは、左右に画面が分割する）
*私も純粋な日本人だが
オーム真理教、アレフ、ナチス等の
腐り切った上級市民の為に、株価上昇を望んでは居ない
*故ステーブン・ジョブズ氏の名前を汚した企業 pc
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1215154124448133121
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この手の旧車の復刻部品ってやっぱり値段は高めなの？ 70スープラ乗ってた！
ライトのスイッチガチャガチャやってると片目だけ開けられたな～ 電気自動車に替わる前に80年代のクルマに乗りたい！ >>890
┼のスパイダって部品があり、ベアリングが嵌ったシャフトや
フランジに繋げるのだけど、ベアリングが動きが悪くなって
最悪脱落、外れたシャフトが道路に刺さり横転やフロアを突き破って
乗車中の人をしばいたりするケースもあったｗ >>62
値段ばっか気にする趣味ってつまらなくね？ 名古屋の愛知トヨタ共販部品センターにはお世話になった、
当時30年前のトヨタS800のパーツも在庫していた。
カツオブシとかウエザーストリップ購入した。
今はどうか知らないが、愛知トヨタはトヨタ最古の販売店。 このスレッドは１０００を超えました。
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