【車】昨年最も売れた新車は「エヌボックス」…３年連続
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２０１９年に国内で最も売れた新車は、ホンダの軽自動車「エヌボックス」で、３年連続で首位だった。軽の中でも、車高が高く広い室内空間を持つ「スーパーハイトワゴン」と呼ばれる車種で、２位と３位も同じタイプの車種が占めた。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が９日、車名別販売台数を発表した。
エヌボックスの販売台数は前年比４・８％増の２５万３５００台だった。新型を発売した１７年９月から１９年１０月まで２６か月連続でトップに立ち、同１２月も首位を奪還した。２位はダイハツ工業の軽「タント」で、２８・４％増の１７万５２９２台。３位はスズキの軽「スペーシア」で９・４％増の１６万６３８９台だった。
https://www.yomiuri.co.jp//media//2020//01//20200109-OYT1I50027-T.jpg
2020/01/09 11:46
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200109-OYT1T50109/ ジムニー未だにそれほど見ないけど増産改善しないのか ホンダの丸投げ八千代工業の成果。
でもホンダの普通車や小型車が売れていない。 このくらいのサイズがちょうどいいんだよな使い勝手が良くて
運転席もそれほど狭くないし NBOXといえばシートのペラ感と、ピラーの立ち方が凄くて座ると天井がバンザイみたいに広がってるように感じる 10年後でも20年後でもニューネクストニッポンノリモノ >>11
グレードによるけどフィットより高いのもある 今時は軽も200万いるぞ
ボロ車にはついてない自動ブレーキ、サイドエアバッグとか就いてる 個人的にはジャパンタクシーを自家用で使ってみたいなあ クルーズコントロールが
全車速じゃないからダメやわ
渋滞が辛いもんな。 本田は狭山潰したし大変なんだろうな。
いつ身売りされるやら スズキとダイハツ独占の市場もホンダが本気だせばこんなもん
っていうか本気出しすぎて売れてもあんまり儲からないらしいな N-WGNかデイズekなら全車速のクルコン付いてる
プラス12万くらいだが 5年前からN-BOXに乗ってる俺にはいい迷惑。流行りに便乗したと思われてうざい。
「〇〇さんもN-BOXなんすかｗ 流行ってますねｗ」
マジでイラつく >>14
NBOXが高い高いと言われるけど、普通車なんてさらに200万円高いじゃん 今年はタント ルークスと合わせて三つ巴だね
商品力の落ちるスペーシアは蚊帳の外 団地の路上駐車はみんなNBOXだからな！
とにかく団地で売れまくっている
NBOX=団地といっても過言ではない
隣の部屋がNBOX買った、負けてられない、うちもNBOXだ！
この連鎖です 売れてんなら
パーキングブレーキ自動に
なんないの？ >>21
贅沢な事言ってる自覚あるか？
「普通の軽」どころか「大半の車」はレーダークルーズすら無いんだぞ
１５０万で、よく半自動運転を実現させたと思うよ >>36
そもそもパーキングなんていらねえじゃん
ノブをＰにしとけば同じことやぞ NBOXよく見かけるもんな
タントとスペーシアもだけど 金持ちだけど次はアルトかミライースで良いわ
小さい方が乗りやすい NBOXが売れているから辛うじてホンダの工場が日本に残っている
NBOX売れなくなったらみんな中国とアメリカに行ってしまう
NBOXと団地に感謝や まだまだ車売れているな。
消費税ももう少しあげられそうだな。 コンビニに２台停ってそのうちの１台綺麗なお姉ちゃん降りてきてもう１台は不細工な男か女か分からん関取みたいなのが降りてきたわ。 また、トヨタの指示で、軽自動車の税金が上がりそうだ。 自動パーキングなんかいらん
とっさの時にサイドターンかましてこそ真の貧乏人 そういやうちのかみさんも乗ってるわ。旧型で6年目。後席がスライドしないやつ。 中古を買おうと思ってるんだけど、みんな10万キロ越えばっかりなんだが、
10万キロ越えってまだ乗れます？ 軽のくせに白いナンバー付けてる見栄っ張りが増えたよね >>32
マーチとか普通車だけどNboxより全然安いぞ 男ならサクシードやろ
高速で200キロだしても余裕の安定走行 >>52
車屋さんが個体差あるけどHONDAは余裕って聞いた 必要にして十分
用途の99%が買い物と送り迎えだからな >>52
ランプやフィルターは、壊れる前に全部交換 アベのせいで
日本人は貧乏に
なったよな
最も売れた新車が軽ってwwww 「ダイハツタントが勝った！」なんてやってるけど直ぐに負けるの確定w
相変わらずダサイw とある団地のNBOXオーナーが路上で洗車してたので、何故他のメーカーの軽ではなくホンダの軽にしたのですか？と丁寧に訊ねると、そのオーナーの表情がパッと輝き、目をキラッキラッさせて
「NBOXにはF1で培った技術が詰め込まれているんですよ！」
と語り出した。
私が「ほう、それは驚きましたなあ。」と相槌を打つと
「聴いてみますか？」と徐ろに運転席に乗り込みエンジンをかけて空吹かしを始めた。
「ブォーン、ブォーン、ブォーォーン、分かります？ホンダサウンドです、懐かしいでしょ、セナですよ！！」
つづく >>29
五年前Ｎボックス欲しかったけど
それがやだからエブリイワゴン買った(´・ω・｀) ホンダはこれでいいのかわからんな
高い車売れなくなっただろ
レジェンドとかかっこいいのに
Hエンブレムが貧乏臭くて誰も買わなくなった
スズキと同じで薄利多売の世界へ進出したわけで
もう後戻りできないから仕方ないか >>55
それはNBOXより作りが粗末だからな
軽自動車が100万円から200万円になったように、普通の乗用車は150万円だったのが現代では300万円になっとる 俺がフルサイズのミニバンに乗ってるのでたまにカミさんのN BOXに乗って車庫入れすると片側に寄る。
乗ってるときはさほど感じないけれど降りると小さすぎてビビる。使い勝手良いよね。 実用性の高い車が売れるという事に気づかない馬鹿メーカー お前ら(ボッチ陰キャ)の愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオw
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・アクセラw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・N-BOXw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・アバルト500w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>70
F1の技術が詰め込まれてないので駄目です 車のガラケーね
多大なリソース使って業界全体が死ぬパターンを踏襲してる やっぱ箱ってつくと売れるな。
XBOXを糞箱とか言ってネガキャンしたのに、
売れたのはそこか。 ホンダに車検出しても
代車でN-BOX出してくれない
WGNとONEとVANは出すのに アホみたいに棺桶っていうけど
そもそも棺桶になることが減ってるからな
交通事故死者数の推移
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200107-00010001-jij_graph-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200107-00010001-jij_graph-000-2-view.jpg
2019年に全国で起きた交通事故による死者数が
前年比317人（9．0％）減の3215人だったことが6日、
警察庁のまとめで分かった。
統計が残る1948年以降での最少を3年連続で更新した。
1万人超えてたバブル期と比べると1/3 タントと比べてどっちが乗りやすいん？
特に視界。ｎボックスはこないだ借りた >>7
何を言ってんの！ホンダはひとつの車種しかヒットしません
ちょっと前はフィットしか売れてなかった 軽と普通車の維持費の格差が大きすぎるんだよ
燃費だって1,500クラスなら実質そんなに変わらない
軽が安いじゃなくて普通車が高すぎる
自動車税は１０００円／１００ｃｃ
重量税は１０円／１kgくらいでいい
自動車への高い課税やＮＨＫの受信料とか昭和の制度はもうやめれ >>11
プレリュードが150万くらいで買えたのに軽が200超えてくるから驚くわ
と言いながら、荷物も積めないシートも2つしかないコペンを170万（車体費のみ）出す俺もアレだわ >>52
自分で整備できない人間は辞めた方がいいと思うよ
特にハイブリッドなど電子系たんまりは専門の人じゃないと無理だわ
学生時代ガソリンスタンドでバイトしていろんな整備手伝ったことある俺でも今の車はしたくねえもん タントやスペーシアは所詮高級な軽自動車
N-BOXは普通車以上の品質で作られてる軽 バモスの新型を出してくれませんかねえ
外見はそのままでいいんだが内装がしょぼすぎてヤダ >>75
スバル時代のサンバーカムバック頼む。あれなら買うわ 前に2台 後に1台のNBOXに挟まれた時は流石に笑った >>86
Nボックスよりひでーのか。
中古サンバーかNボで悩むなぁ 本田は軽ばかり売れて利益が少なくで困ってると聞いたがどうなの？ 軽自動車の順当進化というのは本来クルマが進むべき王道
よりコンパクトでより性能が高い
どんなものもその方がいいに決まってる >>11
日本の道では小回りが利くに越したことはない >>29
＞5年前からN-BOXに乗ってる俺にはいい迷惑。流行りに便乗したと思われてうざい。
＞「〇〇さんもN-BOXなんすかｗ 流行ってますねｗ」
＞マジでイラつく
俺も5年半前くらいから乗ってるけど当時でも人気だったよ まあその頃はタントと競ってたけどね >>30
日本をターゲットにしてないカローラが高いだけだと気付けない池沼 ダイハツはいつまでたってもエンジンがクソ
大阪「発動機」なのに…
スズキはいつまでたっても内装がプア
オーナーは安いんだから仕方がないの精神で我慢と忍耐を強いられる
ホンダは軽自動車屋としては頑張ってるよ 軽にレーンキープと自動ブレーキとかあれば良いんじゃないの 普通のアルトは爺や婆さんが乗ってるから嫌。
だから俺はアルトワークスにした。 何故自動車が売れないか維持費という名の税金が高いからだ加えて悪徳車検制度、年1回の点検で十分だろ。日本がダメになるわけだわ >>20
ジャパンタクシーの元の車のシエンタ買っとけ 憧れのNBOXerに成りたいという若い世代が団地で育っています >>74
3ナンバーの車乗ってた頃、彼女が乗ってた軽自動車を借りたんだけど、
どんな狭い道路に入ってもぶつけないしこすらないのにはビビった。 >>111
幾らで買うんだ？50万くらいで買えないと買い換える意味ないぞ >>105
RRのトゥインゴ買おうぜ
最小半径4.3や
今ルノー乗りは国賊扱いやけどな！ >>8
Nボに関してはびっくりするくらい儲かってない >>88
全くその通り
軽1万円、リッターカー1.5万円、1.5l超えると贅沢品なので3万くらいてま つーか大体普通車とこのタイプの軽持ってて乗り分けてる人がほとんどじゃね？ 延長され続けているエコカー減税が終了したら本当の地獄が始まる いい車に乗っても自分が思ってるほど周りから羨ましがられていないよ
手放したら何も残らないしね >>103
ホンダの社長は失敗とは認めている
利益率1.9％ ホンダ、儲からない四輪に危機感
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/
「必要以上の地域ニーズへの対応を進めた結果、効率が落ちてきた」。
八郷社長は四輪事業の現状についてこう述べた。
19年３月期のホンダの四輪車販売台数は前の期比２％増の532万3000台、
四輪事業の売上高も2％増の11兆2877億円だったにも関わらず、
営業利益は44％減の2096億円にとどまった。
ホンダは世界の各地域での販売を伸ばす狙いで地域専用モデルを投入してきた。
しかし、世界戦略車に比べ、生産や開発の効率は必ずしもよくない。
日本専用の規格「軽自動車」として作っている「N-BOX」は2018年度に約24万台を販売し、日本国内で最も売れた車種だった。
しかし、世界で500万台を超える自動車を販売するホンダにとって、24万台というのはわずか５％弱。 >>108
＞スズキはいつまでたっても内装がプア
スズキのり（２台餅）だけどホントにそう、あとホールもカッコ悪い(´・ω・｀) 衝突安全性能が普通車並についてる軽はこれだけだから売れるのは必然か >>7
八千代は今、商用軽とS660しか作ってない
鈴鹿製作所と比べて八千代製は品質が落ちるので
八千代のままだったらこんなに売れなかった >>132
ちょっと隠れてるところは平然と白発泡スチロールだし驚くよな
まあその分安くて燃費も走りも良いから非モテ独身には向いてるわな 悪かないが事故った時のダメージでかすぎる。
横腹擦られたらガッツリドア二枚交換。 >>130
てかホンダは基本アメリカしか見てないでしょ >>123
田舎の人はひとり1台レベルで車が必要だからね
ミニバン＋軽なんてパターンが多いんじゃね？ >>31
これw
nボックスのスレとかで怒ってるやつとかって何なんw >>93
いいかも
俺はカチッとスクエアで若干腰高、無骨な感じで
これに鉄ちんホイールでいいわ 小規模な「通所介護（デイサービス）」事業者でも良く使っているよね
「N-BOX」の「車いす仕様車」を。 >>152
（‘人’）
ライトの位置とか高さとか外装の規格も決まってるからだよ(笑) N-VAN欲しい。
まさかバイクを余裕で積めるとは思わなかった。
ルーフテント装着してサーキット遠征したい。 ホンダってスズキやダメハツと同じ軽自動車メーカーだったんだな >>155
カローラ日本で売れる要素なくね？
新車だからそれなりに出たんだろうけど >>29
7年前から乗ってるけどそんなん考えたことないわ
中二病くさいね 軽自動車は税金や整備費が格安だから売れてる。つまり、国民は貧しくなった。今度はバイクが売れ出すよ。後進国みたいになる >>5
増産してるよ
それ以上にシエラが海外に流れてるから国内の割り当てがあまり増やせない >>12
所得が減ってるんだから電チャリに流れるだけだぞ >>167
バイクなんて壊滅的に売れてねえよ
ずっと不況なのに 軽特化メーカーでもないのにクラスを超えた軽自動車作って普通車全く売れなくしてるんだからアホとしか言いようがない >>20
補助金が出るってことでトヨタが価格盛ってるから400万位するぞ >>167
雪が降る日本でバイクは流行らない
東京など都市部では電車に乗り何も買わない人
地方では軽自動車と二分するだろう >>27
エヌボ初期のデザインがF1のデザイナーって見たけどホンマ？
売れば売るほど赤字ってプレステみたいやな >>165
バイクは停めるとこないから売れないでしょ 一人で足にする場合に後席がスライドっての慣れちゃうと
もう戻れないわ >>149
どう見ても底辺なのに大御所みたいな尊大な態度でいるやつとかここでは日常ｗ 個人的評価：国産車編
トヨタ：カローラのハッチバックぽいの（デザインはマツダを超える）
日産：エクストレイル（モデル末期だが未だに第一線。CP満点）
ホンダ：フィット（第一印象はダメかと思ったが、ラインナップが面白い）
マツダ：3（リアフェンダーからアクセント無しで降りてくライン。それだけ）
ダイハツ：GRコペン（レビュー見るとこれは乗ってみたい）
三菱：エクリプス（消去法）
スバル：レオーネ
スズキ：刀
結論：A110が欲しい。もしくはDS7 ホンダは軽じゃ利益出ないとか言ってるみたいだけど
軽メインでやってるスズキとダイハツはどうなの？ >>168
海外にも行ってんのかい。全然見ないのよ。
買うならシエラだなやっぱ（カーキ） >>64
軽にナトリウム封入バルブ使うのは純粋にバカだと思う >>38
そうやってパーキングブレーキかけない習慣がついてしまうと
Dレンジのまま車を離れて無人車が走り出すとか
マニュアルの車に乗ったときにNにしただけで車を離れて
坂道を無人車が走っていくとか
そんな事故が年間数十件はあるんだよ。 日本の道路事情的にも
この車の使い勝手・居住性・安全性は現状ベストだからなあ
軽自動車としては割高な部類だが
クオリティ・先進装備類を考えれば、ベストチョイスの１つなのは間違い無い じっちゃんばっちゃんの通院送迎に使える？
スライドドアって通り道の横幅どのくらい開くんだろうか >>174
先進国ではバイクの販売は落ちるんだよ
日本だけじゃない >>1
利益率１％だぞ 200万の軽売って2万しか利益が出ない うちのスバルR1は13年増税前に4ナンバーに変更したわ、税金4000円
どーせ使えないリアシート外すだけで簡単 >>72
常にトップ5に入ってるシエンタでさえ
最高グレードで200そこそこだよ >>188
軽ワゴンは安全性はどうかと思うけどね
特にリアから追突されたらひとたまりもないだろ >>192
給料は原価に入ってんだから赤じゃなきゃいいんじゃね？ >>157
先代はプラス20万円で車椅子が載せられる仕様が
特注じゃなくてカタログモデルで買えた
車中泊や大きな荷物を載せる時にもメリットがあったし
いいグレードだったな >>201
軽四ごときに２００万出す民族は貧乏じゃないだろ
驚きの部類だわ 初代出た時に試乗車見に行ったが営業がイマイチでスルーした
売れて良かったな N-VANはスペアタイヤ外すのにバンパー外すんだよな
割り切ったなぁと思った 20年前は200万でシビックR買えたのにな。
軽ごときというけど、車が高くなりすぎ。 >>193
4ナンバーにしたら毎年車検だろ？
車検費用や手間を考えても割に合う？ ジムニーも、後部座席使う人なんて僅かなんだから昔みたいに4ナンバーモデルも出し当てくれりゃいいのにな >>99
増税前だったわ。増税後も、センシング付きで乗り出し151万だからまぁ150万円代だ 代車で乗ったけどデケェのな
上の空間が広くていいな
でも軽だから要らね 貧困化の象徴だな
こんな車が売れると運転の楽しさなんて理解されずに乗りこなすと言うより乗せられてるだよな >>64
亀田父御用達の西成のコーナンでエヌボにコンパネ詰め込んでるお爺に
エヌボどうですか？って聞いたら
同じく目キラキラさせて「ほんま使い勝手エエわ～、アンタも買い」言われたわ
エヌボ大好き！ 20年前より安全装備や安全ボディで死ににくくなった。
それはタダじゃないって事だね。 >>220
やや貧困層はミラかアルトに乗る
ガチの貧困層はBMWかベンツの得体のしれない中古車に乗る
新車のNBOXに乗るのはそんな層じゃないだろ >>201
今日の読売新聞朝刊一面もトヨタ新車販売台数日中逆転という記事だった
中国人がレクサスに乗り日本人はNBOX
NBOXすら買えない層も急増しておる NBOX買うカネで、ルーミーもシエンタもソリオも買えるけど、それでも敢えてNBOXにしてるからな
軽の大きさってのはそれだけ便利なのよ このクラスって速度出さないならいいけど事故ったらヤバいから嫌だな >>231
ACCの自動追尾とLKASの車線キープで半自動運転が最高ｗ
でも、楽で静から走るならターボが付いてるとより余裕度・快適度がもっと上がる
115キロACC巡航も可能
少なくともそこいらの先進装備の無い中古車よりは圧倒的に快適 >>235
ありがとう！
実家に帰るのに高速使うから軽はどうなのかなと思ってたけど快適なんだね！ このスレはN-BOXオーナーのたまり場と化しました。
N-BOXにしてよかったと思う点は、やっぱり見た目が可愛いさ。しかし最近はダイハツムーヴ キャンバスに負けてる気がする >>1
それでも日産と統合などという話が出てるのは、なぜ？ 車重１０００ｋｇで６６０ターボ
こんなもん始終全開にしないとまともに加速しない
高い重心で安定性悪く、ほっそいタイヤで足元もヨロヨロ
ついでにガラパコスで世界に売れないため割高
普通にヴィッツとかかったほうがぜんぜんいいでしょ
室内が広い？頭上だけ広くてどうするんだよ
一応先進国にうまれてきてこんなのしか乗れないのか >>241
それが日本の実情だからね
狭い道にSUVは向いてないって事。 >>169
電動アシスト普及したから、原チャ減ったんだよな・・・ 軽は事故ったら高確率で氏ぬ
それが分かっていて乗るなら問題ない
ドライバーの命の価値が車両価格に比例する 税金安い
室内広い
運転しやすい
安全装置付いてる
買わない理由がない >>244
高級セダンぐらいじゃないと変わらんよ
側方からなら何でも死ぬ 前後最長の好景気なんだから軽自動車が売れまくるのは当たり前 >>1
>エヌボック
カタカタで書かれたせいか韓国車っぽい雰囲気を感じてしまった 好景気というか単に
乗り換え重要が維持費の安い軽に変えただけでしょ N-BOXにはサイドエアバックも付いてるけど
そこらへんの中古車にはついてない車がゴロゴロしてるしねえ
安全性能は発売年式になかば比例する
N-BOX ＞＞＞超えられない安全性能＞＞＞ パッソ 現在：一番売れている車は軽
10年後：原付
20年後：自転車
30年後：歩きが一番！ これだけ軽が売れてるなら、BMWやベンツも軽を作って売り出せばいいのに、
なんで作らないんだろう。 >>254
日本市場だけを相手にしてないからな。
世界はワイドボディー傾向。 昔（昭和の時代）、原付しか乗れなかった層が軽自動車に乗るようになり
コンパクトカーに乗ってたファミリー層が税金・維持費の安さ、使い勝手の良さにひかれて買うようになったんだろ。
今はRV車に乗ってるけど、代車でN-BOX使ってみて（加速は劣るけど、広さ等使い勝手に）不満ないもの。 維持費もそうだけど、日本の道路で3ナンバーはどうかと思うよ。
そこまで必要ない。 >>245
車庫証明いらないとかふざけてる
狭い
疲れる
危険
仕方ない >>11
金箔でピッカピカにドレスアップしたNBOXでもそれ言えるんか？ これだからカローラ店とかネッツ店が潰れるんだよ
貧乏国家真っしぐら >>220
いまどきはユーティリティ＞＞＞運転する楽しさだろ
子持ちなんか大半ミニバンだし バイクがいいね。
幅も狭いし、擦り抜けできるし、速い。
それに最近のは電子デバイスもあるから安心だよ。 >>243
バイク取り締まり強化が主要因。子乗せも危ないバイクが爆発的に広まるわけがない。 好き嫌いは別としてカスタムだとフィットとかヴェゼルについてない今流行りの流れるウインカーも付いてるもんな
粒がデカイがw >>262
バイクも夫婦と子供2人が乗れるモデルを出せば、もっと売れるのにな。 N-BOX、タント、スペーシアで迷ってるんだが、車種スレ見てるとどれも引っ掛かる点があって踏み切れん
減点法でN-BOX買うことになりそう >>227
ええそうなの？普通車なのに維持費も倍以上かかるでしょうに。
カラクリが気になります。 >>265
ホンダやbmは割とツアラーモデルあるけど、3人だとな。 ホンダは車種しぼっての作戦だからなぁ・・・
それにフィットの客にまで売って自滅経営
そこまでしても軽のくくりでは生産台数三位のメーカー
それが真実。 >>64
↑
どんな続編あるかと思ったら全然つづいてないやん ディーラーの雰囲気がいいのは本田。
最悪なのは日産、次点でトヨタかな。 シビックなどの客がフィットへ
ミニバンの客がフリードへ
今はそれらの客がＮ－ＢＯＸへ
先日、ディーラー行った時に新型フィットのチラシみたいの渡されたけど
問い合せはN-BOXの時の半分以下で
不人気だった３代目よりも少ないとか言ってたし
もうホンダは軽しか売れないのかねぇ・・ NHKの報道は意地でも「日本は貧しくなった」という方向に持って行きたくないようだな >>273
色々含めたら200万以上からスタートだもんね。
まあそれでもnbox以下か。 >>78
まぁだがレクサスのかっこ悪さを思うと、一生ホンダさんで結構です、
Ｆ１頑張ってくださいと言いたくなる もっともっと幅狭の車種作れ。理想は3人乗り。妥協で2人乗り、これは送迎の点からも譲れない。
税金のどれか一つを下げてくれ。
雪国はアシがわりに1人一台なんだから。これ以上地方を虐めるなよ。 >>258
軽自動車の車庫証明が要らない都道府県まだあるのか！ でもホンダ自体の売り上げは下がってるんでしょ
エヌボックス主力に完全シフトした結果てこと？ >>278
お前！エンブレムがカタカナのレだからってバカにするなよ！きっと一生懸命エンブレムのデザイン考えた人が居るんだから！！ >>127
それ
庶民がレクサスや外車乗っても、一点豪華主義の人ね、ハイって感じで冷たい視線にさらされる。
だって庶民なんだからww >>257
Bセグメントが3ナンバーになる時代に何言ってんだ エヌボックスは、売れてるので販売員も高飛車になってるよ
競合車を出しても、「じゃあそっちを購入されたらいかがですか？」とか言われる >>286
ヴィッツと変わらんし、パッソよりも重いんだよｗ ペラペラ脳ｗ >>170
今のバイクは娯楽用だからな
そうじゃなくて原チャリが売れ始めるだろうな
買い物荷乗せられるスマートなカブとかホンダさん、よろしく 最近の軽はターボが優秀すぎる
まちなかうろちょろするくらいなら十分すぎ。 新型フィットが広い室内空間を売りにしているけど
それよりN-BOXの方が良いんだよね
広さと車格を取るならダイハツのロッキーみたいな小型SUVも良い
トヨタはヤリスをパーソナルユースにふって住み分けを模索しているけど
どうなることやら >>286
> ペラペラ脳ｗ
え？お前が？
そりゃ可哀想だな どのみちJEEP乗ってる俺には関係ないな
Nボックスなんて無料でもいらんわ 日本の広さ事情でスライドドアは正義。
自宅敷地がどんなに広くても外の駐車場とか、想像出来るだろう。 昔は大衆車はトヨタが安心
日産はトヨタのライバル
軽はダイハツかスズキ
ホンダは最新技術で先鋭的だけどボディーが柔らかい
スバルは職人気質で味がある
三菱はランサーやパジェロ
こんな感じで刷り込まれてた
5年間乗ってみて思うホンダの軽も良いと思う >>302
無知蒙昧昭和で止まったボケ老人ペラペラ脳ｗ 車社会の地域には老人がウヨウヨいる。送迎のアシは必須。
必須だからこそコスパ・大きさは吟味する。腰をひどく下げて膝や腰を毎回プルプルいわしながら乗降したかない。 >>279
勝手に辺鄙な所に住んどいて何言ってんだよハゲ 乗ろうと思うのは国産車ならフリードくらいかなぁ
便利そうでサイズがちょうどいい
あとはジムニーシエラくらいか
軽は絶対乗らん。事故現場で軽だけぺちゃんこになってるのを何度も見てるからな >>254
ベンツ、というかダイムラーだが軽は作ってたな >>241
同価格ならヴィッツしょぼ過ぎ
NBOXの方がいい NBOXは広いと言うけど、天井だけだろ
そんなとこ広くしてどうすんの？
横幅は制限があるからどうしようもない欠点
アクアやフィットと比較して20cmは狭いだろ
天井を高くして広いと思わせる騙しテクだよ
トーションビームサスペンションの軽自動車やコンパクトカーは絶対に買わない
乗り心地悪いし3気筒エンジン特有の振動と消音の甘さ、ロードノイズも酷い
安いもの買いの銭失いにしか見えんわ
他は節約しても車だけはちゃんとしたのが乗りたいわ
友達連中とキャンプ行こうぜとなって誰が車出す？となっても軽自動車だと恥ずかしくて手を上げられないだろ >>29
貧乏の言い訳できるようになったと思えんか？ ┏( .-. ┏ ) ┓
【Appleと狙撃犯募集】①
*Apple（Macintosh）が
私の考案である
【3Dカメラ付きスマホ等】を奪う目的で
狙撃手（玉）を集めている
--
*Appleは、私には一円も払わずに
「殺して奪え」
「日本の景気を上げる」
【自分達が発案者（名誉・利権）になりたがって居る】
==
*IT界隈では、私の考案物をARと云って
元からある見たいに誤魔化している
（ARとは、ポケモンGOをイメージ）
（VRとは、左右に画面が分割する）
*私も純粋な日本人だが
オーム真理教、アレフ、ナチス等の
腐り切った上級市民の為に、株価上昇を望んでは居ない
*故ステーブン・ジョブズ氏の名前を汚した企業 bn
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1215154124448133121
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>301
まぁずっと経営陣が真面目なのは、ホンダだけだ。
あとはみんなやらかした。
スズキも社長健在で良いガバナンスだったが海外でやらかしちまった。
ダイハツも真面目な方だがトヨタに吸収されちまった >>314
シートすらフルフラットシートに出来なくて
仮眠すら出来ない座敷牢シート（）
拷問じゃねーんだからｗ 車中泊上等なN-BOXとは比べ物にならない
それに今どきACCもついてないポンコツ新車（）とか爆笑レベル
軽自動車にも劣るわｗ 車高が高い車、楽よるねーボストンタクシーとか。
たまに個人のタクシー乗ると車高低くてダルい。
今日スーパーの駐車場でオバちゃんがポルシェ乗ってきたけど
中が超メチャ狭、車高メチャ低よ。見た目イケてるけど。
デカイ白人がどうやって乗るのか見て見たい。 リコールしまくりのホンダの経営陣が真面目かよ
お笑いネタ(・・? >>320
リコールしまくりだから真面目なんだよ、アホ？
ニッサンとか見ろよww 「安物買い」って書かないほうがいい。
というのは、すぐに、「２３０万するぞｗ」って書かれるのでねえ。 便利だろうけどこんな面白みの無い車に乗りたいとは思わない
嫁用だな ホンダ車スレだと無条件でホンダ礼賛するやつ必ずいるよな シビックとかインサイトとか
あのあたりのをもう３０万～７０万位安く出してくれよ >>314
ちゃんとしたのが最低でもミニバンを差すならまあ分かる
軽と同価格帯の普通車はしょぼい
アクアでキャンプならNBOXの方がいいわ >>318
NBOX民を発狂させちゃったw
貧乏人が思いっきり背伸びして買った車にケチを付けてすまんなw
事実を指摘してやっただけなんだけどなあ
車中泊って軽自動車でレジャーに出るのかよ、後部座席をたたまないと何も載せられないだろ
無理せず近所のスーパーでも行ってろw プリウスと同じで売れまくった車は新車オーナーが手離し始めてからがヤバイ リコールしても治らず、怒られて怒られてまたリコール
そもそも未完成問題山積みの車を
技術者は待てというのに、アホ社長らが強引に
発売 それでリコールの嵐だったんだよ
どこが真面目なんだ（笑） >>243
千円から二千円に税金を上げたからだよ
税金が千円くらいなら納屋に放置して置いても皆、気にならなかったのに
役人はアホばっか。 >>23
車は金食い虫だからな
できるだけ出費を抑えたいのだ
維持費(駐車料、燃料費、車検代、自動車税、重量税、任意保険、その他の消耗品-オイルやタイヤ等)がもっと安くなれば買うけどな にしても何故未だに軽自動車が税制で優遇されるのかが分からん
車重だって一昔前のコンパクトより重いのに 郊外生活において自動車は便利な実用品だから、維持費が安い方がよい。
お高い車は、長距離運転する必要性や趣味がある人が乗ればいい。 >>324
今さぁ、ゴーンは巨悪だ、ゴーンはワルだという人であふれかえってるけどさ、
ゴーンてニッサンの社長17年間もやった人だからなww
そんなにワルなら三年ぐらいやったところで排除しとけよとww
ゴーンと一緒にウハウハやってたんだろうと。
だからバカにされちまうんだよ。
ホンダファンから言わせてもらえば、もう日本にニッサンとか要らなくなっていたわけよ、正直 >>328
横だが単に優先順位の違いにしか見えない
それをさも正論ぶってるのはイタイ >>294
いまの原チャリは絶望的に走らないから売れてないの >>334
軽がここまで普及するとは読んでいなかったのだろ。あと優遇してるって考え方はやめな。普通以上を買える層に重税を課しているというこっちゃ。罰金だからね 車庫証明というか、正確には「軽」の場合は、「保管場所商標」ということになる。
これがけっこう「ゆるゆる」で、警察官も見に来ないので、最悪、ウソついても大丈夫なケースが多い。
（近所からチクられない限りはね） >>328
図星突かれて発狂するなよ
座敷牢シート（）
ターボカスタムで新車でポンコツAccも装備のないアクアよりも値段張るんだよｗ
そんな事も知らないから時代に取り残されてるんだよ
時代に取り残されて未だに高速でアクセル踏んでる奴ｗ だせええｗ >>294
原チャリ全く売れてない環境規制音量規制でどんどん高額になってる
全然道路走ってない
時代は電動チャリ >>341
あんたもやめとけ
単に求めるものの違いでしかない 普免への小型二輪解禁でもなきゃバイクはもうダメだろ。
カブは欲しいわ >>346
バイク乗るなら小型か中型取った方がいいよ >>348
だったら要らねえんです。わざわざ労力かけてまで乗りたくないの。 >>336
ゴーンは、マスコミもずいぶん持ち上げて大ヒーローになってた。
それに逆らうのは大変だと思うよ。作戦はチャンスを待たないとね。
例えば、中曽根もへーこらして権力握り、初めは風見鶏などと
馬鹿にされてたけど今となっては評価されてる。
結局マスコミ大絶賛だったゴーンの成長戦略も
陰りが見えてきたとこである意味チャンス。
ゴーンに合わせ甘い汁吸わないと、上へあがれない。
そこまで計画的だったかどーかは知らんけど（笑） >>349
まーでもピンクナンバーはすごい増えてる
一方原付白ナンバーはかなり希少種
おばちゃんくらいしか乗ってない 50cc以下の原付バイクのは、時速30kmが法定の最高速度だから売れないんだろ？
自動車が大量に走ってる幹線道路で30km走行なんて危険すぎる
30kmオーバーで走ると違反切符切られる
こんな危険な乗り物を購入するのは高校生くらいじゃね？ 一家で軽に乗ってるのを見ると何とも言えない気分になる >>352
50cc
2スト事実上不可4ストでパワーダウン、廃ガス規制で更にパワーダウンで実用レベル以下
30km/h制限でキップ切られると簡単に免停
二段階右折というアホルール
1人しか乗れない
都市部の駐禁強化
ガラパゴス規格、触媒プラスで高額化
現状カブとスクーター以外の選択肢はほとんどない
輸入車も数少なく国産車は高い
125cc
4ストでも近場なら実用に値するパワー
2人乗れる
アジア地域と同じ規格なので量産化効果
中国製バイクは国産50ccよりはるかに安い
とはいえ日本メーカー設計なのでモノは問題ない
中国で現役なのでアフターパーツも安くて豊富
ファミリーバイク特約で保険代も変わらない、維持費も50ccとほとんど変わらない
原付は何重苦だよってレベル 嫁が選んだのか知らないがパステルカラーの軽をパパが運転とかもうね… >>30
軽が高くなったのではなく、車全体が高くなったな
その代わり、程度のいい中古が安く感じる。 >>37
そりゃあ仕方ない
人間一度楽を覚えると、さらに要求が高くなる。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【Appleと狙撃犯募集】②の一
*イラン・イラク戦争の回避で
原油価格の上昇（先物取引含む）が不可能になった
*他、最新兵器のお披露目が難しくなった
例）光子素粒子（殺傷専門素粒子）を
石油・ガスタンク内に送り込んで
タンク内部からの破壊・炎上等を披露する事である
↓
*先物の急上昇が難しくなり
次に私の考案物で
株式市場を上げる事を試みている
続く bg >>1
良い車だと思うけどもう小型車以上の価格になっているモデルもあるねぇ
とりあえずすごいわー >>1
安倍「軽が売れると税金へるな。軽区分廃止と共に走行税で搾り取るか！」 >>354
車は無くてもいいくらいの土地だから
今時なんとも思わんなあ 軽のカスタムとか弄ってるのみると哀れになってくるわ >>363
アコードやカムリがランキングに入っていた時代より日本人は小さくなったのかって言いたい >>365
昔1000万カスタムした軽があったね。 ┏( .-. ┏ ) ┓【Appleと狙撃犯募集】②のニ
続き
*私の殺害が失敗した場合
・再び、朝鮮半島に有事を起こして併合
ゴーイングメリー号に乗った気分で
シルクロード・オリエント急行等で、ヨーロッパ迄を殲滅して行く
・上記が失敗した場合
イラク・イラクに戻ると思われる
・最終的に黙示録は実行される
--
*今回の私の殺害計画とは
Android（iOS）の
【同じ言動を繰り返すプログラム型人間】が
人間の演技をしようとした為らしいが
私の殺害行為自体が
残虐卑劣なアンドロイドと云う証明である
（人間の出来る行為では決して無い） bo
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1215171080324673536
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>365 白ナンバーにしてる人を見ると悲しくなる 黄色ナンバーになる前は軽は小さい白ナンバーだったが >>210
2年車検だよ
10年も過ごしたら点検も整備もだいたい自分でできるようになる >>369
白ナンバーにしてるのって圧倒的に軽が多いんだよな。
軽で充分とか言っておきながら、それが答え >>363
マツコ・デラックスがフィットは小さすぎてドライバー席に入れないと言ったのに、N-BOXは広くて丁度いい って言ってたわw >>369
え？白ナンバー？どゆこと？ボアアップでもしてんの？ >>372
N-BOXではターボは必要ないと聞いているけど・・・・
特に高速は一定速で走るんだから >>349
30キロ制限の方が辛いだろ
違反点数は車の免許にも波及するのに >>371
そりゃそうだろw
登録車のナンバー何色よ >>375
軽の排気量だとターボの有無は疲労度が全然違う >>374
車や原付に詳しいのに、それを知らないわけ無いでしょ
まあ、（もしも本当に知らないのならば）その目の前のネット機器（スマホ等）で検索すればいいだけだけど ＞白ナンバーにしてるのって圧倒的に軽が多いんだよな
これどういうこと？
普通車はもともと白だよね？
（あとはハイヤーが緑か） >>366
昔のカムリ小さいからな
昔の車は全体的に小さい
たまに初代シーマとか見るんだがこんな小さかたっけ？
と思う
アメ車はよく馬鹿にされるが大きさって意味じゃ
世界中のメーカーがアメ車化してる >>351
もっと単純でいいんだよ
手元にあるカブの書類でっちあげて黄ナンバー登録できりゃそれでいいんだから。
その為にわざわざ免許取りにいかねえよって話 >>375
ターボにすると両側パワースライドドアとサイドカーテンエアバッグが付いてきた気がする
あと合流考えるとターボの方が楽
ターボ買っとけ
ついでに言えばカスタムの方がスピーカー多かったり吸音材多かったりして快適だ 軽を２種にわけたほうがよくないか？現行どおりの６６０ｃｃと１０００ｃｃの２種に
１０００ｃｃのほうは税金が１９８ぐらいになってもしかたないとして、ボデーサイズは同じとする >>389
いや、皮肉で書いただけ。
普通車はもともと白なんだから、白に「替える」必要性は出てこないので、
「軽がオリンピックやラグビーなどで白にする」のは当然じゃんｗ、という意味ね。
（あとはご当地イラストナンバーなど） >>241
上から物が落っこちてきても天井高い軽は助かり、天井低いヴィッツはつぶれて死ぬ、ということだってありうる 今の軽ってあんな高いのに利益薄いんだってね
どうなってんの >>394
最廉価グレードなら高くないぞ
何も付いてない普通車と全部載せの軽を同列に語る奴が居るからおかしく思えるだけ >>8
ホットボンドとか、ボディ周りの部材が高級すぎて利益率は低すぎるのがホンダ。
3割近く利益出すトヨタは優秀な企業と評価されるが、ホンダは人件費も多く払ってるので2桁行くのがギリギリぐらいだな。 >>396
企業としてはだめかもしれんが、従業員や消費者にとっては優良だな >>390
198いくわを知ってるなんてススキノ常連か？ >>393
新古車って販売店が自爆仕入れした個体だよ
どんどん売れるなら専門店には流れない >>397
だね
これからもホンダ車買うようにしよう >>283
ラムーで買い物するたびにベンツやレクサスが多くて悲しくなる >>397>>402
従業員はホンダ車買いたくないって言ってるやつ多いけどな
一度裏側見ちゃうとあそこの車は買えないわ
他社に比べるとチープ、粗さが目立つ こんなの乗ってるやつの気が知れんわ
衝突基準もなんもあったもんじゃない
側面の鉄板ペラッペラやぞ
40キロ以上で事故ったら確実にしぬ >>403
俺、普通にアウディでダイソー行くけど… 軽耐久なんかのレースでも死者が出たなんて話はまぁ聞かないよ
軽さ重視でアルトやエッセもしくは速度重視で旧規格使われるが 黄色いナンバーが決定的にダサい
オリンピック記念の白ナンバーは去年で終わったのだっけ？
今や色分けする必要性はないと思うが、軽が今以上に売れると困るから恒常化はしないだろうな 背が高くなって車重が重くなってきたのに、排気量は660㏄のまま。
もう少し増やして欲しいなぁ(´・ω・`)
最低でも700㏄は欲しい。 >>387
>スピーカー多かったり
そういうオプション付けだすと、どんどん高くなる たくさん見るもんね
色もだいたい同じだし
これでもホンダが儲かってないって
なんなんだろ 期間工に3食無料なのはホンダだけしかも作業着も洗濯してくれる
寮費無料金がいいから40歳過ぎても期間工ゴロゴロいる
youtubeで30歳超えて給料写して自慢してるおっさんバカだよ 個人的にはボンダに乗ることは一生無いだろうが
Nボックスだかワゴンやらはよくできた車だと思うよ 男のくせに軽自動車(笑)
父親なのに軽自動車(笑) 個人的にはよくできた車だと思うが、
経験的にホンダは数年後、金がかかり過ぎてもう乗らないと思うよ。 >>331
たかが千円アップでも乗る当人からすれば数字が倍になったのは大きなショックだよな
独りもん爺さんは原付にしがみついているが、婆さんの方はすっかり電アシに移行したな。 >>375
高速道路でまともに走ろうとしたらNAじゃ話にならんよ
まあ80km/hで走行車線を走り続けるならいいけども >>334
元々貧民を外に引き出して働かせる為のアシという概念から出発している。
消費しろ、働け…今は更にそれが進みつつある。
老人女子供も家庭を軽視して外で働け！働いて税収増を目論んでいる。血の一滴までギリギリ限界まで搾り取る気だよ。余裕も何もあったもんじゃない。 >>334
コンパクトどころか大昔のアコードより重いぞ…。 20年間おなじ車に乗って来た人間にとって
最近の車は酷いね・・
バッテリーなんて３０００円くらいの安物をホームセンターで買ってきて
ポンと載せ替えればよかったけど、それダメだってね
診断機なるものでなんちゃらしないとアイドルストップなるものが
機能しなくなるとか >>422
十万キロ超えて走ったら、どの車も金はかかるけどな。 >>438
そういう車用のバッテリーって、2万とかするのな >>438
バッテリーの交換で4万
タイヤ1本3万だったわ・・・><
外車だけど・・・ 代車で乗ったけどその辺の角を曲がるだけでグラっとして怖い、乗り心地ひょこひょこ落ち着かない >>438
メモリキーパーとか3年から4年で一回しか使わないものを、自分で買うかと言うと買わないけどな。
学習リセットが入るとしても、適当なショップで交換依頼すれば良いだけ。 >>440
最近のは一体化されてるので、アイスト専用batteryは買わなくても良い。
大体、コンパクトなら、通販でOEM元の製品を買えば5000円クラス。 共産党明治は
盗撮盗聴自宅までパワハラの
薬物中毒者製造工場 他人乗せないから俺的にはＮ－ＶＡＮだな(´・ω・`) >>88
それがいいね 外国での競争力も増しそうだし ゴーンで揺れる日産とか三菱の車は買いたくないけど
値引きは良いのかな？ >>29
軽乗ってる男になんて言っていいか分からないから、そう言ったんじゃないの？ ボケ老人じゃあるまいしACC要らんから照明付灰皿とサンルーフつけてくれよ 次期型で欠点消せばもっと売れるのでは？俺も買おうと思ってる。
街中ほとんどＮボになるかも… 100均商品みたいなもんだね、安くてそこそこ、一般的な物より微妙に小さい ３０年くらい前から作り込んだ軽を出して欲しかったな。
当時はminiしかなかった。バスハンドルと言われた。
１０００ccのロールバー入りのボデーを固めた軽を出さないかね。 軽自動車って時速140kmまでしか出ないんだな
初めて知った 昭和では軽は被差別車として日本国民のガス抜きに利用されてたけどな。
ナンバープレートが黄色なのは、車検する人が分かりやすいように、という
もっともらしい理由を言ってるけれどもさ。ちゃんちゃらおかしいよね。 >>462
日本で使う分には140出れば十分じゃろ 軽自動車のあんな小さいタイヤで
よく飛ばすわ
さっさと死ねばいいのにw よしよしカローラバン無き今しっかりと首都高最速の座を受け継いでいるようだな 実は、ルーミー+タンク+もひとつの合計が192904台で二位なんだよな。 >>439
俺のハイエースは新車3年まで9万キロ入ってるんだがあと1万で金かかるのか？ >>438
自分のR34スカイラインでもバッテリーがB19だから
いいヤツでも5000円とかだ
もう1台持ってる軽トラとサイズ一緒 >>357
車が高くなったんじゃなくて
日本人の購買力が落ちただけ 残クレのカスタムターボに白ナンバープレートでどや顔www でも寒い日の大雨で水没するとエンスト、パワーウインドウは開かず、低体温で死ぬ仕様でしょ >>473
いや、車は高くなったよ
理由は、安全装置てんこ盛り。
エアバックにABSに自動ブレーキに前後左右にあるセンサー各種にアイドリングストップ
これらだけで100万ぐらいコストアップしているだろ >>1
https://m.imgur.com/K6pPGEO
どうやワイのフィットは
重いドアを閉める時のドスンってベンツのような音は、
おまえのオカマ軽自動車には出せないよな スぺギア欲しいけど近所の家が乗ってるから
Nワゴン顔のNボックス出してほしい >>480
ジムニーはぶっちゃけ羨ましい。
ライズより100万円くらい高価に見える。 うちの近所はアルベルばっか乗ってるわ
それ以外ならプリウス
NBoxは見かけない 購買力というけれど・・
統計上、今、町を走っている車の約1/3は中古車を購入して乗っている人でしょう、
後は新車なのでしょうね、きっと。
でもそのうち約３０％がディーラーさんで用意したローンで支払ってるらしいですよ
じゃあ残りが耳をそろえてキャッシュでドンなのかというと、これがまた違うらしくて
銀行とか、職場の有利なローンを使ってる人がそのうちの５０％もいるとかいないとか・・
で、キャッシュで払ってやろうじゃないという奇特な御仁は新車購入者の1/3を超えるか
その程度らしいです >>485
中古車購入率で見ると
29歳以下の1/3が中古
60歳以上では、80%が新車で購入
まあ若い人が中古を買うのは仕方ない。
俺も22歳の時に買った車は中古だった >>426
俺自分で漕ぐのが嫌だからいまだに２ストの原チャリだわ >>470
アクアとかより運転しやすいからだろね
ルーミータンクの燃費がアクア並によくなれば、たぶんｎboxを追撃できるんちゃう？ >>486
まあ東京も一地方都市だがうちも同レベルの大きな都市だよ
大き目の家のガレージはポルシェがとまってる事が多い
みんなポルシェ好きなのか？
あとおばあちゃんがNSXでよく近所のスーパー買い物にくる
あれは目立つわw
そういや意外とベンツ見ないな これは加速はどう？
やっぱり普通車に比べたらゴミ？ >>16
まだ金持ちなんだと勘違いしてるわけだけど貧乏国だよな 最低賃金の低さが現している N-Box見に行ったら思ったより高くて帰りにふらっと寄ったスズキで
スイスポ買っちまった・・・飛ばすわけじゃないけど加速よくて運転がラクチン フリードのサブでN-BOX買ったよ
高くてビビったw ファーストカーとしてなら貧乏くさい
セカンドカーとしてなら有り >>308
シエラはオーバーフェンダー以外は軽のサイズだよ >>159
バブル時代まではクラウンやマークⅡが月に二万台以上売れてたことを思うと・・・ 事故らなければどうということはない
運転とは、常に二手三手先を読んで行うものだ
事故とは非情さ >>283
外車とひとくくりにするけどベンツBMWアウディとランボルギーニフェラーリ辺りは後者なら庶民には見えないわな
レクサスは所詮国産車だろ ランボルギーニフェラーリで釣れる女は
海外の女だけ 東京走るなら軽だな
ＳＵＶから乗り換えて すごく楽だった 軽自動車で ひく女は
ろくなのがいないから 分かれてＯＫ 軽はどんなに大きく作っても4人しか乗れないからなw
まあ軽なんて実質2人用だよ
近所にちょっと買い物に行くとか
そんなものに後席スライドドアとか無用の長物w >>371
充分じゃないんだよ
金あったら軽なんて買わないだろ 軽で十分だな
車で遠出なんて めったにしないし
あまりにも遠いと 飛行機か新幹線使って 現地でレンタカー借りる >>515
狭い路地ちょろちょろ走るのに最強なのは軽
というか軽じゃないと曲がれない角とかある Nボックスのオレンジのヤツに乗ってる人がいて
ボックス感がなくて新鮮だった >>439
てか３０万かかる交換いわれたの5万㌔ちょい超えだったな(´・ω・`)。足回りは3年で変な感じだったけど、ま足回りはだましだまし出来たけど。
よく踏ん張らせるってことは部品に負担をかける。そういう車の宿命だ。
ホンダは持たせる方より、操作性に力をいれたってことかもだ。よくできたとはそういう意味。 >>509
バブル時代のクラウンやシルビアは14インチなのに N-BOXは15インチ履いてるからな >>523
だが、Nboxの様に長距離移動もできるクルマが増えるにつれて
新幹線に乗る割合も減っていくんだわ >>438
トヨタは新型車からアイドリングストップ廃止してるよ >>470
タンクのシーエムが現代版S-MXで笑った >>478
でも軽を買う低所得者層って最低賃金だからな
最低賃金は年々上がってるからそう言う意味では買いやすくなってる >>480
増産してるけど輸出に取られちゃって国内では依然として順番待ち オートロックにエレベーター、24時間お風呂に入れる２ＤＫ団地みたいなもん、それでも団地(笑)
一戸建て注文住宅にはかなわない >>492
ターボなら1200ccのNAくらいの加速はする 2代目N ボカスタムはデザインが良くなった。内装も痒いところに手が届いてる
しかしNシリーズのとんでもなく不細工なバン、アレは酷い
あの車に150万近く出そうと思う神経が信じられん。スズキのイグニスしかり >>508
その時代の最低賃金300円とかだったろ
物価がちがうよ >>522
今では東南アジアでも売ってるよ
主流は800ccだけど中古の軽が人気でいっそ660ccの新車売ってみたら好調らしい >>5
製造ラインが儲かる海外向けに割り当てされてて国内じゃ軽く1年待ち 抜きどころが少ない山道で前を走られるとかなり迷惑、大抵の場合「えっこんな所でブレーキ踏むの？」みたいな馬鹿が運転してるし側溝に蓋がない右のコーナーをセンターラインはみ出してるのもふつう >>545
それを言ったらジムニーは昭和の時代から16インチだぜｗ >>546
もう13インチ以下は生産数が落ちてるから乗用車サイズは14インチが一番安い
15インチもこなれてきてて16インチと価格差はほぼ無いから選択肢は多いね >>547
ジムニーって車重があるのにブレーキがソリッドディスクという謎
S660もだけどｗ NボックスとかNワゴンとかNバンとか
なんで似たような車を3つも作ってるの
Nバンは商用だとしてNワゴンの存在価値がわからん 軽自動車は元々安くてシンプル装備が当たり前だったんだからACCやエアバッグ以外の贅沢装備には課税してもいいだろ
パワーウィンドウ＋1000円
オートエアコン＋1000円
アルミホイール＋1000円
オートスライドドア＋1000円
てな具合に自動車税に足していけばいい >>2
麦系の飲み物だったら本当にそんな感じだろうな >>12
これ以上景気悪化させようとすんな
反日売国奴チョンが >>531
>>503 は近所で車すら見ない僻地・・・ ホンダ「軽自動車の新規開発やめます！」
日本の無能経営者はみんなこんな感じ その安全装備とか全部いらねーから
100まんさん安くして >>556
軽トラ買ったわ、税金もタイヤも安くて貧乏人には助かるよ 高いんだからいい車のNBOXが
安くてもいい車の新タントに負け始めたな 軽自動車の後席ってモビルスーツに例えるならガンタンクの頭だよね、あんな所怖くて座りたくない >>563
使わないなら後部座席取っちゃうと4ナンバーに変更できるから税金安くなるよ
車種によっては30キロ以上軽くなるからいいよ アラウンドビューモニターが無いからタント買った。
おれの判断は間違ってなかった。 アラウンドビューモニター、すげー便利。 一日に約700台も生産してるのか。すごいなぁ
売れてる車なら値引きしなくてもいいからオイシイね >>538
いまどき新築でDK間取りなんかねえだろ 軽で200万もするんじゃそりゃ軽だらけになるわな
とか言うと都心の住民がマウントしてきそうだけど
お前らが金持ちなのはもう十分知ってるからｗ >>572
実際軽の売れ線は120万クラスだってよ
アルトワークスでさえ150万なのに200万の軽買う人なんて金持ちのセカンドカーだろ >>214
後部座席は飾りです
偉い人にはそれがわからんのです！ あれも一種の「寺社仏閣デザイン」だからなぁ
デザイナーが意図したかは知らないが カローラでも300万コースのこのご時世
ACCまで付いたフル装備の軽自動車が200万とか普通だろう >>214
4ナンバーは初回車検も2年だからデメリットがあるんだよ
5ナンバー買って3年目の車検の時に4ナンバーにすればいいよ
通常の車検+重量測定がある程度でほぼ同じ工程だから面倒もない 商用っぽい使われ方したり
ジジババが畑に行く軽トラの代わりになったり
ユーザーの裾野が広いのが勝因だろうな N-BOXカスタムだと
自動追尾
レーンキープ
自動ブレーキ
左右自動スライドドア
LEDヘッド＆フォグ
フットランプ
スマートキー
シーケンシャルウィンカーまでｗ
およそ考えうる限りの今どき装備は、全部載せｗ
そりゃあ多少高くても売れるよ >>410
（‘人’）
五角形でホームベースグリルのマツダレジェンドですね(笑) >>583
つ
https://www.youtube.com/watch?v=AgrAznAt8zs&;t=585s
新型NBOXを140万で買う！元トヨタディーラー営業マンが教える賢い車の買い方
軽なんて基本性能だけでいいんですよ 後ろの車の自動追尾をやめさせるため
チャフ撒いちゃだめ？ ぶっちゃけ人載せないしCVT好きだからS660がほしいな >>583
テレスコピックステアリングついてない安物だよ >>544
上り坂のヘアピンで前車にブレーキを踏まれると苛っとする。 もうちょい後ろ長くして後ろにキャンプ道具乗るようにしてくれないかの >>592
軽枠から1センチでもでたら登録車
ハスラーに対して大きくしたクロスビーみたいにちとジャンルが変わる >>547
初代スズライト・フロンテも16インチでした。 >>591
今日前を走ってたN-BOXは対向車とすれ違うたびにブレーキランプ光らせてたよ、しかも道幅が広い国道でな(笑) >>593
（‘人’）
東西南北どっち走ってるか判るからナビは居るよ(笑) バンパーにてんとう虫が止まったら軽自動車規格をはみ出す >>600
登録したあとに改造した物に関しては長さ3センチ幅2センチ高さ4センチまでの装飾品は軽微な変更として届け出不要で継続検査パスするよ。
だから軽にオーバーフェンダー付けてる車も片側10ミリまでなら合法。 HONDAは大きな車が売れなくて利益が出ないみたいね
まぁ軽だけかと思いきやSUV部門でヴェゼルも1位取ってたのにはちょっとだけ驚いたけど 自社登録のホンダってイメージしかない
フィットの時もそうやって販売台数稼いでたし
山の空き地に打ち捨てられた何百台もずらっと並んでるフィットの写真は衝撃だった >>611
メーカーは売れそうな（売りたい）グレードと色を見込み生産しディーラーも同様に見込
み発注するからな。
だから出来立てのホヤホヤが欲しければあまり出ない色とメーカーオプションを付ければ
いい。 >>612
寒冷地仕様選ぶのが鉄板だね車種によってはかなりお得だし
それプラスメーカーOP1つ以上って感じか
北国で長期在庫は下回り錆びっサビでひどいよｗ >>613
今の車を買うときにセールスはシルバーの4ATを勧めたけど自分はアイボリーの
CVTが欲しかったのでそれを伝えたら一瞬嫌な顔をされたのは覚えているw
納車はシルバーが二週間だったのがアイボリーのCVTは四週間だった。
先代Nボックスも納車されたばかりなのにサビが出てると言われてたし見えない部分は
塗装が省略されていたのには衝撃を受けた。 >>608
利益率4%じゃ、どこの投資家も買っては呉れないからな(笑)
更に、それを下回るマツダも同様に、第7世代の車体、音響には金を掛けすぎて、利益の少ない商品ばかり売ってる。 >>396
トヨタは下請けを生かさず殺さずだからな >>614
それはシルバーは店頭在庫にあったんだろう
モータープールはメーカーの在庫で販売店の在庫とは違うからな
販売店から発注されるとメーカーから納品される >>610
それ、コピペネタで毎回使われてるけど、船積み待ちの車とかソーシャルで取った写真を流して遊んでるだけだわな。
人気車種なら作りおきも多少は有るけど、今時はトヨタ、松田を含め受注生産の順番待ち。
この辺も、車体だけ出来上がったら、纏めて船便、トラックで架装工場に送るのでプールされる。 新車販売の４割が軽自動車って本当に日本経済の景気はいいのだろうか・・・ N-BOX乗ってるけどリアのスライドドアのスイッチが少し触るだけで反応してしまうのがウザい
それ以外は概ね満足。走りも高速で飛ばさなければそれなりには走る。街乗りは充分だね。 フィットの塗装のコストダウンはひどかったな
見えないところは下塗り塗装すらしてない >>620
日本の一人当たりのGDPは30位ぐらいまで落ちてる
すでにアジアでもトップでなくなっている >>456
サンルーフつけると頭がもっと重くなって、カーブでよけいグラっとくるよ 他国じゃ危険で使用禁止だというのに・・
ガラケーと同じで馬鹿なところに投資してるな
軽が売れるのは衰退の原因にしかならない 今朝通勤10km間でN-BOX何台とすれ違うか数えたら18台やった 結構カスタムが多かった 実際、N-BOXの乗り出し170くらいだからねぇ
ナビとかつけてさ 田舎のバスとか廃止して
軽自動車で乗り合いタクシーやったら
路線維持できるんじゃないか 1番欲しかった軽はスズキのツインだったな
これが絶版だったからスバルのR1買ったけど何だかんだよく走ってくれてる >>577
だよねー
ＲＳ６とかM５とか
楽しいよね、煽られないし ぶっちゃけノーマル軽だと煽られるけどマフラー交換するだけで激減する
煽る奴は車を見て判断してるよ ステップワゴンを乗っているが、去年車検の代車でN BOXを借りた。なかなかいい感じだったから、買い替えを考慮して値段を聞いたら230万だった。最近の軽は高いね。 >>377
原チャリとかほぼちゃりみたいなんだから0円でいいのにな チャリで10キロ走るより原付で150キロ走るほうが楽だなｗ >>640
ステップワゴンは8人乗れるが
軽は4人しか乗れない
普通は乗り換え検討ってありえない >>646
日ごろ使っていて8人乗らるような事がないからじゃないの？
そういう目的で箱車買ってなければ
軽へ移行もおかしくないけど 軽の消耗品の安さは素晴らしいよな
国産のタイヤが新品で3000円ブレーキパッドとともに5万キロ持つし >>645
それ以上出すと違反だから出せんな(笑) >>1
２０１９年の新車購入者の９５％以上が「エヌボックス」ではないクルマを選択したのですね。
２５３，５００÷５，１９５，１３４＝０．０４８７９５６６１…
◆結論 エヌボックスの占める割合は５％以下 >>646
スポ少の遠征でステップワゴンは役に立つが
子供が高校生になっちゃったらそんなに人乗せる機会はないから
みんな軽に乗り換えるよ >>654
軽自動車の後部座席ってスポ少で鍛えた屈強な体つきの高校生乗れるの？ うちのマンションも年々型が増えてるな
軽じゃなくてもBMWからヴィッツとかに置き換わってる うちの近所は増税前で軽から一気に大きな車に乗り換えてた >>655
N-BOXの後部座席、足元・頭上空間はアルファード同等の広大さだよｗ
横幅は軽規格だからしょうがないけどね >>659
アルファードとN-BOXって室内高が1400mmで同じ
【N-BOXがセンチュリー以上!?】超ゆったり後席車 広さと快適性の実態
https://bestcarweb.jp/news/entame/70239 >>661
そもそも高校生が後ろ席に乗れるぐらいの広さがあるのかって話でしょ
誰も乗り心地の話なんてしてない >>550
同じ台車使うのに、ラインナップは多く見えるからな >>527
軽自動車除いたランキングならもちろん1位だよ ミニバンは汚物だから比較の対象にならん
馬車の話をする時に馬糞と比較しろ ノーマルなら150前後これで安全装置ついてるんだからお得だとは思う
カスタムに250出すならコンパクトカーの最上位グレードのが良くね？って思う びんぼくさい国になったな。
とはいえ今の新車の軽自動車も大概な値段ではあるが。 >>21
Nワンがそれじゃなかったっけ
次は間違いなく載るだろうね >>29
「そだよお前、買い物終わったあと遠目から近づいてってナンバー見るまで自分の車か不安になるんだよw」
って返せ
イラつくかねそんなことで >>576
新型カローラなんてガワの違うプリウスじゃん
だから総支払額300万円になるんだよ >>673
昭和の国民車カローラ≒現代の国民車プリウス
うん、図式的にも間違ってないねｗ
300万の車が一般的な乗用車だということだよ >>676
現代の国民車はN-BOXだろ
プリウスとは売上が違う >>676
ベースは同じだけどハイブリッドじゃなきゃかなり安くなるし
それで安全装備はプリウスよりも断然進んでる事考えるとプリウスよりもだいぶ安い気が
平成の国民車プリウスより安い令和の国民車だろ >>679
昔のカローラは一家の主が乗ってた車だけどNBOXはそうではないって違いがある
だから国民車と言われてもピンとこない人は多いだろな 幅が狭くてむり
広いと感じる人空間認識能力おかしいんじゃねw N－BOXは高価なスマホ
どんなに高性能なスマホでもPCがわりに使うには無理がある シートやハンドルなんて好きに交換したら良いだろ
レカロとブリッド以外の社外は車検とおらんけどな ノーマルの中古なら値引き次第で120万台で買える
コスパ最高やぞ買取も高いしな >>683
意外と軽楽やで
マツコも軽の勝ちって言ってた >>670
次のマイナーで電磁パーキング載るけど、流石に遅れそうだな。
値段も、それなりに上がるから、文句も出やすい。 >>688
マツコ・デラックスは止まってる状態でシートに座ってみただけ、あれだけのデブを乗せてちゃんと走るか疑問 >>690
そらモデルによるとしか言えんがターボモデルならマツコ一人くらい楽勝だろ
ただ所詮軽だからそれ以外の事が駄目駄目なんでそこをどう捉えるか次第だな 昔は軽はイマイチだったけど
今は装備も充実して街乗りなら軽で十分って感じだな ぶっちゃけ軽のターボやスーチャーなら1.3リッタークラスのNAと同等に走るから
あとは体格による狭さの感じ方次第だな
安いコンパクトも装備面では大差ない >>693
安いコンパクトの方が今は、軽よりも下なんだなあ
売れないから開発費も掛かってないし、装備も貧弱
パッソ お前のことだよＷ >>694
そりゃパッソはそういうポジションの車だからだな
ただ下のグレードと上のグレード比べて四の五の言うのは頭悪い >>695
パッソの一番上でもN-BOX以下のポンコツだろうがｗ ／:\.＿＿＿＿\ ／
|:￣\(∩( ;ﾟ∀ﾟ)
対ｶﾞｯ用超高性能ぬるボックスのテスト開始！
ぬるぽぬるぽぬるぽ！
ﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟｰ!! >>696,697
軽で満足のN-BOXバカ必死だなオイ(笑) >>658
やっぱりそうか。ホームセンターの展示車に乗り込んでみたが、思った以上に乗りやすい。
エヌボックスに限らず、軽自動車でスライドドアは送迎に最強だわ。 >>695
パッソはミラのストレッチ版と考えたほうがいいな ママさん世界では、N-BOXがいいとなってるらしいな。
ママさんの世界は、理屈じゃないからなぁ。
流れが変われば、すっと引いてくだろうけど。 建売の積み木ハウス見たいのが並んでる地域だとアルベルが競うように並んでるよなw
その中で我関せずと軽に乗ってるとこは立派 >>384
昔のカムリは軽自動車より小さかったのか？ >>394
シビックの10分の1くらいの販売台数しかないから >>705
ヒエラルキーだと、アルヴェル以外は許されんみたいだな。 >>5
ジムニーのようなモデルの長い車種はバックオーダーが大量にあってもライン増やさないそうだ。 みんなiPhone持ってiPhoneの機能や話題を共有してる時代だし便利で売れてる車に乗るのは何もおかしくない
どうせそのうちAppleやらGoogleやら中国企業やらが完全自動運転のスマートカー作ったらみんな同じ車に乗る時代になるよ >>202
現場で何かトラブった瞬間赤字になるぞこんなん そんな中N-ONEにMT設定するとか言ってる
確実に赤字増えるだろ、そのせいでATが値上げされたら嫌だな >>404
社員のその手の愚痴なんかどこでもあるやん >>241
ヤリスGRなら高速も楽々だろうなぁ
そんじゃそこらの自称高級車程度なら勝てんよ >>294
カブかPCXにピザ配達か郵便局みたいな箱つけるか、ジャイロキャノピー買おうぜ ホンダはエンジンは壊れにくいけど電気系トラブルがよくあった
日産は電装系がなんか調子悪くなりやすい
トヨタはすごく良くもないがこれといって悪くない
三菱はなぜかヒュンダイも売っていた
マツダ、台風の日にリアハッチのパッキンの隙間から水が入っていたのとパワーウインドウが三回くらい壊れたけど全部ただで直してはくれた
スバル、エンジンが壊れはしないがリコール何回か出した記憶がある
スズキ、安っぽいんじゃなく安いんだ
ダイハツ、エンジンがオーバーヒートした
昭和の頃の話なので今は知らない >>722
100越え安定して出ればいけるのに？
ノンターボの軽トラは音が煩すぎてきつかったし、ソアラの時は確かに楽だったけど、そんなに違うの？ >>724
ノーマルNAだと140kmで吸気が足りなくなるから、息が切れるね。
吸気系のフィルター、パイプ交換に軽い調整すれば、1.5でもセダンやハッチならリミットまでは出るようになるわな。 よく軽自動車でそんなに飛ばせるね、石ころでも踏んだらあの世行きだろ 今のCVTの軽はNAでも100キロ3000回転くらいだよ
ターボやスーチャー付いてたら140のリミットでもまだ余裕があってリミッターカットするとあと20～30キロは伸びそう（CVTが壊れるかも） N-BOXって花屋や電気屋のお使いの商用車に見えるけど
そういうところがいいんだろうか
よくわからん流行りだな 車に興味がない動けばいいやの人はみんな軽買うもんな
今の軽はエンジン静かだしエアコンもしっかり効くし エアコンの効きでホンダの軽トラに敵う車はそうそう無い 所詮軽でしょってのはもう古い考えだな
軽のサイズに日本の生活に必要な機能ぶちこんで特化させた感じだわ
主婦や若者には普通車が無駄なんだわ 若いうちから軽自動車に乗ってると年寄りになった時今の年寄りよりも運転が下手な路上の障害物になるんだろな 軽に乗ってると下手になる根拠がわからん
じゃあ若い時にトラック乗ってるといいのか？ 昭和の老害の負け惜しみみてーなもんだよ、真に受けるだけ無駄
俺は40代だけど昔のジジイ共はパワステやらATやらに拒否感出してたからそれと似たような奴だ 事故起こしてるのって自分が運転上手いと思ってブレーキアシスト着いてない車に乗ってる老人とか
バックモニターを使えなくて死角に子供いるのを確認しないで駐車してる老人とかな気がする スライドドアのおかげでドアパンチもらう確率が減ったのでまぁ良しとしよう 今の若者は信じないかもしれないがバックモニターが登場した当初も、車両感覚が云々で運転が下手になると否定的な意見は結構あった 今の車にあと3年乗って、エヌバンの中古買う(´・ω・｀) ATが増えると人間が退化するとか言われてたけど実際は新車のAT率99％になった今は事故が減ってるしな
むしろ技術上がってるんじゃね、余計なとこに気を向ける必要もないしミスる確率が0なのもあるが >>740
実際はバックモニターを使うにも慣れは必要で使うの諦めちゃった人が死角だらけの危険な駐車をしてるのが現実だな バックモニターじゃなくてバックに入れるとrハッチが開いて目視できるようにしたらいいのにw 政治家と役人以外貧乏なの知ってるからな
みんな軽しか維持できん >>1
盗難に逢いやすい車No.1のハイエースは何位？ >>737
否定はしてないよ。どっちも必要だし、どっちも持ってる。
あとパワステ否定する人そんなおらんやろ。 軽自動車のせいで旧クリオ店にまで貧乏人が押しかけている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
