【車】トヨタ新型「GRヤリス」が世界初公開！1.6L直3ターボ セリカ GT-FOUR以来20年ぶりの自社開発スポーツカー お値段396万円～★3
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2020年2月10日に発売予定のトヨタ新型「ヤリス」。そのGRモデルとなる「GRヤリス」が東京オートサロン2020にて世界初公開されました。
2019年に登場した「GRスープラ」に続く、GRモデルの第二弾として登場したGRヤリスとは、どのようなモデルなのでしょうか。
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GRシリーズを展開するTOYOTA GAZOO Racingは、モータースポーツ活動を通じてクルマを鍛え、人を鍛える「もっといいクルマづくり」に取り組んでいるトヨタのモータースポーツ部門ともいえる存在です。
※中略
GRヤリスは、TOYOTA GAZOO RacingがWRCで学び・鍛えた知見を惜しみなく投入したモデルです。本来、2019年11月に「ラリー オーストラリア」で世界初公開される予定でしたが、森林火災の影響でラリーの開催が中止されたため、GRヤリスの公開も中止になっていました。
その後、同年12月15日に開催された「トヨタ ガズーレーシング フェスティバル2019」では、一足先にGRヤリスのテストカーが会場内のコースを走行しています。
今回、世界初公開の場となった東京オートサロン2020には、トヨタ自動車 副社長 兼 GAZOO Racing Company プレジデント 友山茂樹氏は、次のように話します。
「ヤリスの開発は大変でした。最初の頃は、曲がらないクルマで苦戦していました。
しかし、その後開発を重ねた結果、GRヤリスは最高出力272馬力とし、伝達する新開発の4WDシステムを採用しています。
なお、トレッドはあの86よりも広くなっており、バッテリーをリアに配置するなど、バランス配分にも気を使っています」
また、トヨタ自動車 代表取締役社長 豊田章男氏(モリゾウ選手)は、次のようにコメントしています。
「トヨタが自らの力で作るスポーツカーが欲しいと思っていました。
WRCで勝ったときに、やっと全世界に認められたと思っています。
従来は、市販車を改造してレースに挑んでいました。しかしGRヤリスは、レースに勝つために、普段のクルマはどうあるべきかという発想をして、開発しました」
※ ※ ※
GRヤリスは、新型ヤリスをベースにしていますが、ノーマルのヤリスが5ドアなのに対し、GRヤリスは3ドアとなっており、とくにリアの形状は大きく異なっているのです。
内装デザインは、インパネ形状など基本的な部分は標準モデルの新型ヤリスと共通となっていますが、専用ハンドルやスピードメーター、専用シートなどを随所でGRらしさを演出。
パワートレインは、GRヤリス用に新開発された1.6リッター直列3気筒ガソリンターボエンジンと6速MTの組み合わせています。
さらにGRヤリスは、1999年に生産終了した「セリカ GT-FOUR」以来、トヨタとして20年ぶりのスポーツ4WDシステムを搭載したモデルです。
また、開発を担当した齋藤尚彦氏は、次のように話します。
「セリカGT-FOURをやめて以降トヨタはスポーツ4WDの技術・技能を失っていました。失った20年を取り戻すためには『モータースポーツから学ぶ』ことが最短の近道であると考えました。さらにトヨタがもっとも苦手とする『少量生産』への挑戦もおこなっています」
※ ※ ※
発売時期について、市販車モデルの新型ヤリスは2020年2月10日の発売を予定しています。
対して、GRヤリスの1stエディションモデルの予約受注は2020年1月10日から6月30日まで専用サイトにて受付ます。
また、1stエディションには2グレードが設定され、「RZ」は396万円、「RZ ハイパフォーマンス」は456万円です。
なお、GRヤリスの通常モデルの発売は2020年の夏頃を予定しています。
1/10(金) 12:04 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00213397-kurumans-bus_all
トヨタ自動車が新型車「GRヤリス」を初公開！ 価格は3,960,000円～
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/clicccar/trend/clicccar-20200110-945228
https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/cpimg/clicccar.com/wp-content/uploads/2020/01/GR_YARIS_02-20200110102847.jpg
https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/cpimg/clicccar.com/wp-content/uploads/2020/01/GR_YARIS_01-20200110102851.jpg
https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/cpimg/clicccar.com/wp-content/uploads/2020/01/GR_YARIS_03-20200110102842.jpg
★1が立った時間 2020/01/10(金) 12:17:42.84
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578635261/ 前スレでスイスポ乗りはキチガイしかいねぇって書いたら、以降スイスポ乗りのキチガイエピソードまみれになって草 >>1
醜い「スポーツカー」だな。
こんなのスポーツカーと名乗らせるなよ。 え、これスポーツカーの分類だったのかよ
名前がダサすぎるし乗りたくないな 3気筒が400万円で買えるようになるとは胸熱だな。 デザインはソニーのコンセプトカーの方がいいな
もっとも、中国にはこの手のデザインの方が売れそうだがw コンパクトカーに対向ピストンのデカいブレーキってだけで興奮する これライターがだめだろ
ホモロゲマシンなんだからスポーツカーじゃねえだろ 新型のスイスポのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにコンパクトだから操作も簡単で良い。スイスポは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
シビックRと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。新型なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分シビックRもスイスポも変わらないでしょ。シビックR乗ったことないから知らないけどタイプRのエンブレムがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスイスポなんて買わないでしょ。個人的にはスイスポでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで35GTRを抜いた。つまりはGTRですら新型のスイスポには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 3ドアのボディいいな
素のヤリスにも3ドアあったらいいのに よし オマエラはこれを買え おれはオマエラが下取りに出した車を物色する >>22
ナツイけどタイプRなのかGT-Rなのか統一しろよｗｗｗ >>15
今はカローラクラスがその値段だよ
車って、高くなったね 株為替で含み益800万ある人は半分利確してこれ買うといいよ 限定じゃないのがいい。そのうち限定モデルも出るだろうけど、、 ナビはもちろんＴＳＳやらシートヒーターもオプションだから標準車でも450万くらいかかりそう 「ヤリスの開発は大変でした。最初の頃は、曲がらないクルマで苦戦していました。」
曲がろうとするとブレーキが介入しまくりな感じがする。 日本で重要なのは０－１００だからな
４秒を切るのは難しいか。 前にファンカーゴに暫く乗ってたな
荷物乗せやすくて良い車だったよ これを見ると86って激安だな
FRで一応後部座席付いててカッコイイクーペで最低グレードで267万、エアコンも付いてて普通に乗れる 「スポーツカー」ってのは本来、美しいものなんだよ。
フェラーリ、ランボルギーニ、ジャガーなんか、走っていなくても、
置物としても、十分美しい。そのうえでの走行性能。
だいたい、>>1みたいに醜いクルマの走行性能を磨いたところで
誰が面白がるんだよ。そんなの見たくもない。 >>31
全体的に50～100万くらい高くなったね。何故高くなったんだべ？GC8のタイプRでもコミコミ300万だったのに。個人的に、この車はインプレッサの再来と感じてるから、欲しい このクルマのデザインした奴ホントにカッコいいって思ってんだろうか >>42
10年くらい前にリリースされて今でも売ってるクルマって今見ると「安！」と感じるわなｗ
マークＸなんて270万くらいで買えたんだぜｗ 如何いう層が買うんかな
国内じゃ無理でも 国外ならイカモン好きが飛びつくか １Lターボは時代にマッチしたベストタイミングでの発売やね
減税されてずっと、自動車年税 25,000円は安い！ｗ
このモデルが一番お買い得
でもなんでフルフラットシートにしてくれねーんだよ！？
ホンダは出来るのにさあ >>29
いや、そこは原典でも別だからなぁ
>>35
えっ、まじ？ 〇ディ・〇ー〇ィーがＣＭしてたセ〇カ欲しかったな。
灰色のやつ。 欧州メーカーでこれと同等のスペックを持った車を作ったら、余裕で100万円以上高くなるだろな。
車の価格がドンドン高くなってる事を考えたら大健闘の価格設定だとは思うけど、今の日本では色んな面でこれを受け入れる土壌が無いなぁ。 今年は地元でWRC開催するから、気合い入っちゃったなw
あと半月で第1戦モンテカルロだ～！
でもこれヤリスとは名ばかりで別の車だ。
ランチア・デルタとランチア・デルタ・インテグラーレは別物でしょ。
値段も別物ww
欲しいけど、2ndエディションまで待った方が良くないかな。
改良型の方が良さそうだ。
特にこう尖った奴はなあ。
それまで中古のコンプリートカーでシコシコ走るベ。 ヤリス、電子パーキングもついてないゴミ
トヨタらしいといえばそうだけど >>48
その先は
ハイパワーターボ＋4WD この条件にあらずんばクルマにあらずだ
になるじゃないですかヤダー まともにラリーヤル気になったのねｗ
どうみてもロードスポーツのセリカでWRCを無理やり走らせてた当事は笑ったわｗ
バブルマネーパワーのすごさを感じたｗ >>1
昔ランボルギーニのチョロQがこんな感じだった記憶がある ベースのヤリスとは名前とヘッドライトくらいしか共通点なさそう >>24
トヨタに限らん
俺もまったく理解できんわ CMで「ヤリスやりすぎ！」みたいなコピーがつくことだろう 迷惑運転戦隊参上！！
イキリイエロー
キモオタブルー >>43
それな
昔はぱっと見だけでもカッケー、乗りてー
なクルマがたくさんあったのに
見た目ダッセー、値段タッケーじゃいくらスペックよくても
若いやつは欲しがらんだろ セリカやファミリアがwrc出てた頃が面白かったな。ランチアもブランド消滅したし、残念だわ。 おいおい、今年出ると言われてたMR2とセリカはどうなるんだ？
やっぱ出ない？ｗ >>76
あのシーンはカッコ良かった
現代の四駆は曲がるけど、エボ3なんてどアンダー製造機で全然曲がらないもんな 400万なら280馬力ぐらい当然やろ
(^。^)y-.。o○
スイスポの天下は続くな 三気筒で400万かよ
三気筒=軽自動車のイメージなのに
時代は変わったなあ >>89
ラプターは良く曲がるし
速さも4ｗｄピックアップのレベルじゃないね プロボックスに乗ってる。先月免許取得してディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
シンプル、実用的そして積める。
軽いからアクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも実用車なのにコンパクトだから燃費も良い。ハイエース乗りには小さいと言われてるけど個人的には十分だと思うダンボールも沢山積める。
ハイエースと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ積みすぎると坂道とかで止まるとちょっと怖いね。上り坂なら新車なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分プロボックスもAＤバンも変わらないでしょ。AＤバンは乗ったことないから知らないけどトヨタか日産かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもプロボックスなんて買わないでしょ。個人的にはプロボックスでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでスイスポを抜いた。つまりはスイスポですらプロボックスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 世界一ダサい車「フィアット・ムルティプラ」に似てる >>87
ストラトスや037のような、ラリー界の芸術品、S4のような暴力、そしてインテグラーレのような気品溢れるクルマを作り出してきたメーカーの消滅は本当に悲しいもの 車重1100キロで272馬力×AWDのホットハッチって化物スペックだぞwww >>97
営業マンの優越かw
まぁ、東名高速の番長張ってましたけどもw >>104
だからどうしたとしか。。。ただのヴィッツやん 頭文字Dとか読んでいた世代に大ウケしそうな車だな
こう言う小型ハッチをどこのメーカーも出さなくなったし >>97
たまに高速で異常な速度でカッとんでいくプロボックスいるな 曲がらないクルマを
曲げる為のＡＷＤ
アクティブトルクスプリット
＋
アクティブ舵取り操作補助
あたりか Golf GTI TCR
最高出力を標準仕様のGTIを大幅に上回る290PSまで強化。
1976年に 登場した初代GTI以来、史上最速 のGTIです。
車両本体価格（税込）5,098,000円 スポーツカーってもっとカッコいいのじゃなかったっけ・・ 婦女子のカワイイ系コンパクトカーだったヴィッツがこんなモンスターに変わってしもうた 最近トヨタ滅茶苦茶頑張ってるというか
社長が好き勝手やってんのかないい意味で そびえ立つクソ
そもそも「ヤリス」ってクソダサネーム何だよ
ヴィッツが使えないなら「ヴァリス」とかにしろよ >>6
アルファードの下の方のグレードと同じくらいの価格だわ >>116
ポルシェは180キロ以上出るから気を付けろよw >>43
これはホモロゲーションモデルっていって、ラリー用のレーシングカーの市販モデルだからな。
見た目がどうのという類のやつじゃないの こんなんだったらスターレットのまま安全基準だけ現代に準拠して200万以下で出してくれよ ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ 今カルロス・サインツで画像検索しても息子ばっかでてくる セリカ GT-FOURか…
エディマーフィーのCMの黒色２代目に乗っていたよ。
非常に安定していて、ブン回して加速するのが楽しい車だった。 車知らんバカの買う車だから生暖かく見守ってやれよ お前ら >>127
正確に言えば180キロから「伸びる」
M3もだけど、アウトバーン御用達のクルマの加速の伸びは感心する アキオなら
２．５リッター
Ｖ６
スーパーチャージャー
版も出すハズ >>104
1280kgだよ。車重も馬力も初代のインプレッサとかランエボと同じくらい >>125
マジレスしていいならヴィッツは日本国内ネーム、海外がヤリスで売ってたやつを統一した
国内名と国外名が違う例は結構ある >>137
そういう意味じゃなくて、速度リミッターの話だと思う 500万出せば新車でケータハム7が買えるんだが
400万円？ >>121
今の（日本の）若い人達は車を買わないんですよ >>143
なんで別ネームにしてたか考えろよ
国内だとヤリマンとかヤリ逃げとかそういう悪いイメージしかないからヴィッツにしてたんだろ 1.6L www
直3 wwwww
4ドア www
ヤリス wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
スポーツと名乗るなら最低でも500馬力は出せよ >>140
アキオならL型３リッターのツインターボでないのか。 ここでホンダが出すべきは
レジェンドな３モーターの
フィット ルックスザクレロでも美しく見える不思議
デカいグリルも280馬力と思えば納得
パワーと軽さが全てを覆い隠す >>104
そのままサーキット、ラリーで使えるレベルだけど・・
逆に言うと競技車両のベース車両として 伸びしろ（削りしろ）が全然ない気がする。 >>148
シチュエーションが嵌れば
馬鹿っ速だろうな これは競技やってるやつとか物好きしか売れんだろうな。 これは何狙ってるの？
ホンダのシビックに対抗してるの？
このスペックで？ >>138
そもそもランボルギーニの基本は「レースをしない」スペシャリティカーのメーカーだったからね
いつの間にかちょいちょいレースシーンで見るようになりましたけどもね >>136
逆だろ、車知ってる馬鹿が買うクルマだろ 自社だけどGRブランドだからGT-FOURと並べるのはちょっと‥ 1stエディションじゃない通常モデルは値段いくらなんだろ？ WRCという競技を知ってるかどうかで見解も変わるだろ。これはそういう車なんだから 直3かぁ。低回転域の振動が嫌だな。
やっぱり直4が良い。
バイクですら、250ccの4気筒発売されるのになぁ >>150
頭悪いとそんな風にしか考えられないのか >>167
WRXと価格がもろ被りだから、そっちがライバルだな。 >>160
足回りとちょっとした補強くらいか
エンジンの吸排気系に改善の余地があるならそこに手を加えて、強いて言えばブースト圧を弄りたいくらい？そんなもんかね まあユーチューブの試乗インプレ楽しみにしとくよ
河口はべた褒めしそう、五味が何て言うかだな >>178
値段どころか性能なんかもライバルに近いと思う >>149
東京はともかく、地方では車が必須
しんぱいないし 車が売れない時代且つ、日本じゃ元々F1と比べたらWRCの認知度ずっと低いから
このモデルの意味とか本気度がわからない人多いのは仕方がないよな トヨタはデザイナーを総入れ替えしないと駄目
北米仕様は好まれない
だから
日本で外車といったら欧州車 >>43
本来スポーツカーって屋根無し2座だからなw 実際早いし動力性能も高いんだろうけど
見た目がいまいちすぎる >>163
ちょいと車高上げて気の利いた4躯も入れて、荷物運べるSUV作れば売れそうなのになぁ。 >>185
リーマンショックが悪い
日本勢が総撤退してからラリー好きがいなくなった感じ へ？これがスポーツカーなの…
ぺったんこで曲線のかっこいいやつだと思ってたよ。。 GRヤリス 1st Edition
RZ “High performance”
456万円
シビック タイプR
458万円
メガーヌ RS
448万円
WRX STI Type S
414万円
GRヤリス
最高出力：272ps(200kW)
最大トルク：37.7kgf･m(370Nm)
車両重量：1280kg
シビックタイプR
最高出力：320ps(235kW)/6500rpm
最大トルク：40.8kg・m(400N・m)/2500～4500rpm
車両重量：1390kg >>177
ヤリチンとかヤリサーでもいいぞ
ヤリス乗りのグループは絶対そう呼ばれる
みとけ この車をフェラーリやポルシェと比べるのはちょっと違うんだよ
サーキットを走らせたらもっと速い車はいくらでもある 何故リトラクタブルにしない？
今やったら新鮮やのに >>1
エンジンにはＹＡＭＡＨＡと刻印されています >>1
トヨタのくせにマシなデザインだな
お値段的に手が出ませんけど >>204
そもそもリトラクタブルライトは事実上禁止されていたはず >>177
馬鹿に構ってると自分も馬鹿になっちゃうぞ >>204
歩行者が怪我するのでリトラクタブルライトはもう永遠に許可が下りない >>204
歩行者保護で飛び出たものはつけられないとか wrx stiのシャシーにクーペボディを乗っけてトヨタのエンブレムを付ければgt-fourが完成 >>130
それはあるんだろうと思う。
スバルがAWD技術を提供し、トヨタはPHVシステムを提供する。既に公表しているところだしな。
それがこのクルマに入っているかはわからんが、おそらく。 >>163
>>192
改造パーツ豊富だから好きにいじればいい
しかも安いで
とりあえずスーパーチャージャー載っけるとこからだな >>214
自動運転や安全装置の進化でそこらへん緩和されないのかね >>205
マツダの 最新のは、エンジン音を抑える消音の防弾チョッキみたいなのを、エンジンにかぶせてるけどなぁ
どの自動車メーカーも やっぱり規制との折り合いやらで、試行錯誤してるんだなぁ メディアの予想価格を上回ったな
これだとよほどこだわりがなければ、WRXの方がお買い得感あるんじゃないか >>132
それがスイスポ
スターレットみたいなの作れ→スイスポ
安かった頃のシビック作れ→ブーストアップしたスイスポ
お金が有って無茶苦茶速いハッチバックが欲しい人はGRヤリス >>220
緩和されるどころかこれからどんどん厳しくなる一方なんじゃないの エンブレムより上がいかにもトヨタな概観だな
こんなん買うのはもれなくハゲあがったおっさんだろ？ 実車テストの結果が出るのはまだ半年以上先か
それにしてもトヨタがねぇ… つかラリーはリストラクター付くから最初から出力制限されるのよ
馬力上げるだけならまだ全然上げれるけど競技車だから意味ないねん >>43
「スポーツカー」ってのは人によって定義が違うんだよ。他人に自分の定義を押しつけるんじゃねぇ。 >>1
いや～、このプライスならアバルト595行っちゃうな。同じぐらいの価格帯にぶつけてきたのは偉いけど。 内容はFFだったヴィッツGRMNより過激で値段も同じくらいなんだから売れるだろ >>161
乗ってみたい気はするんだよなぁ
>>204
歩行者保護でボンネット跳ね上がる車なかったっけ？
普段（スモール）では細目のライトで、通常のライト点灯状態でボンネットごと持ち上がってデカ目になるとか駄目なんかな？
かっこいいかどうかは別として 衰退国の分際のくせにポロより高くてワロタ
あっ、日本人には普段使いの道路が狭い外資か大手企業勤め、公務員しか相手にしてないか >>226
安全装備と環境規制で設計やテストの要件が厳しくなるのも価格上昇の一因らしいしな >>22
マジレスたくさんついてるけど、
これ有名コピペの改変だぞｗ
元ネタはバイクじゃなかったかなあ？ 若年層や平民を視野にいれてない値段設定
こんなじゃそら車売れなくなって当たり前。
いい加減自称経営者レベルな老害様は自分たちが無能なせいで一億総中流の感覚で馬鹿やっていたらダメ
自分達のやり方思考が間違ってるって現実を理解すればいいのに。 >>229
馬力を上げるだけなら、ね
ただ、その馬力を路面に伝え切れるだけの駆動能力や受け止める足回り、止める為ののブレーキとコテンコテンに盛ることになるから、まぁこの価格帯では無理になる >>218
スバルの4WDシステムは横置きエンジンには使えない。 >>231
ブサイク陳列されたって公害でしかなかろ >>239
神のGTOだよ
古いネタでドヤ顔してもなw まぁ1STエディションってことは２，３と続くであろうし
いま飛びつくと熟成も進んでおらずモルモットになるだけ
賢いやつはデータもチューンドパーツも揃ってきてから買うだろう >>239
GTOだよw三菱GTO
それのNA &AT >>191
安定感があるのかな？
レースコースを走って 速度かなり上げても お尻がブレないのは 良い車の条件
日産が１番 それが優秀だったのに
あんなことに… >>1
このコンパクトな車に272PSで4WDはヤリスぎだろｗ
公道をバウンドしながら走るくらい飛ばせるし
峠では吸い付くように走るだろうな。
欲しいけど高杉 晋作でムリポ。
さっき幼稚なデザインって言ってごめんな。 トヨタの馬力は詐欺だからな実質どのくらいのパーワーなんじゃろ？ >>240
こんなん買う若年層や平民ってどんなんだよ 綺麗な曲面で構成されたデザインのスポーツカーが好き 何で1.6Lなんて排気量にするかね。
1.5Lなら税金安くなるのに。 >>22 へのオマージュ
新型のスイスポのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
スイフトはターボがないなんて言われているがしっかり付いている。
スポーツにターボがついているのは当たり前でしょ。
しかもスポーツカーなのにコンパクトだから操作も簡単で良い。スイスポは力が無いと言われてるけどノーマルのスイフトでもパワーは余る。
クルマ好きか欧州車すきならスイフト乗ったことないなら損してる。
いやほんとに。
今度のヤリスなんてスイフトスポーツのパクリみたいなものだろ。
値段も高い、スイフトの安さが異常と思えてくる。
速度にかんしては多分GRやリスもスイスポも変わらないでしょ。
むしろGRヤリスよりスイフトECUチューンのほうが安くて速くて良いだろ。
GRヤリス乗ったことないから知らないけどGRのエンブレムがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスイスポなんて買わないでしょ。
個人的にはスイスポでも十分に速い。
個人的には大満足です。 >>251
500馬力くらい欲しいな
エンジンはV8キボン 400万円なら今度出る新型シビックタイプＲを選ぶよねえ ドイツとか高速で300km以上で飛ばすような国なら分かるが、日本でスポーツカー乗る意味はわからない ずんぐりむっくりしててｶｯｺﾜﾙｲ
今の車って丸い形ばっかりだし、しょうがないんかね >>240
勘違いしてるみたいだけど
このタイプのモデルはレギュレーション満たす為に販売してて、昔から完全なる趣味の人しか買わないから >>252
NAエンジンなら分かるけど、コレはターボよ？
ちょいちょいとブースト圧をいじれば300だろうが400だろうが出るよ >>97
ダンボール積むのも良いけど…プロボじゃ彼女は詰めないよw
>>1
ヤリス登場で一番ビビってるのがスイフトだな
形はデミオだが、購買層はスイフトと被る
新型フィットは女性向けにシフトしたから、
コンパクトのカテゴリーは、フィットとヤリスの二強になりそうだな、あとは消えるw 昔のレビントレノ８６のような安いスポーツカーって、今はスイスポだけかもね。
スイスポ車庫保存しといたら数年後、購入時より高く売れそう。 リヤシートに170cmの大人は首曲げずに座れるかな？
リヤの天井絞ってるっぽいから微妙かな >>259
FFって時点でシビックは選ばないな
４ｗｄだったら買ったのに 最近3ドアで攻めた車なかったし良いと思う
この仕様って外車ばっかやろ？ >>247
あー、GTOかあ
そういやオートマNA云々の記述もあったっけ >>217
86の車体にWRX STIのエンジンと駆動系統で、ちょとだけ外装変えれば・・・ >>260
オマエは馬鹿だから知らないんだろうけど
日本市場なんて端から期待していない
欲しけりゃ売ってやるよんのスタンス >>198
峠 上り 特に濡れた路面とか、路面状況悪いと、
4WDで軽量なGRヤリスが速くて安全か。
シビックはFFだからな。 >>258
日本には走る場所がないってｗ
サーキットでは走れるだろうけど >>51
元々のデザインがウンコだからどうにもならん。 BMWのエンジン積めよ。1.8L水平対向空油冷２気筒w >>276
あれって一時期は本当に出すような感じだったけど、
結局は流れちゃったんだな 最近トヨタすごいな
スープラとか
社長がスポーツカー好きなんだろうな
マツダとか日産とか最近ダメダメだし 機能いっぱい付けたから高く売りたい、売れるだろう
って商売もう止めようよ日本 >>258
V8は重くてサーキットとか不利だよ
500馬力程度なら中古のエボでも買ってチューンで余裕
直4エンジンのがいい >>275
FFはフロントがズルったら神様にお祈りタイム突入するからなぁ…
今の電子制御されていてコンピュータが介入して事故るリスクを低減したとしても、悪路の状況化での4WDの優位性は変わらんよね ランエボが300万で買えた時代って良い時代だったんだな >>225
GRヤリスは、パルサーGTi-Rみたいなもんか。 >>286
日産はそれでもＺやGT-Rを出し続けてるからまだアリやろ。
トヨタが頑張ってるのはわかるがほんの少しズレてるんだよな。 >>288
なんでサーキットなんて走らなあかんねん。瓦礫とか荒れ地だよ走るのは >>266
「15年乗ったけど下取り20万ついたわ、スイスポすげーな」
だと思う >>286
あの社長はニュル24耐にドライバーとして参戦するくらいだからな なんかこの車がどんな車なのかわからないのにしたり顔で語ってる馬鹿ばっかりが
まとめられててびっくりした やったなぁこれはいい車
でもゴルフヴァリアントマイスター買うんで
若けりゃ買ってたな ニュルならFK8シビックタイプRにボロ負けだろうけど、筑波では僅差で勝って欲しいね >>1
この車が好きな人は、後ろの座席なんて眼中にないのだろうけど
フェアレディゼットやスープラのように申し訳程度に後部シートがついてるだけじゃね？
俺としては４人はちゃんと乗りたいんだけどなあ。 >>286
章男社長がスポーツカー愛好家なのは有名だけど、わかりやすく知るならYouTubeで香川照之がレポーターをやっているトヨタイズムを見るとよか >>164
300キロ軽いぞ？グラスが違う。こっちは二万五千台売らなきゃWRCに出られない。 昔の車のほうがいいってやついるけど、新車買えないだけだろ >>259
この車は草ラリーとか色々あるけど
タイプRはどこいくの？
ニュル？ >>275
危機的状況に陥った時の
ＡＷＳのリカバリー力は絶品だわな これ絶対売れないだろwww
こんなクソグルマ出して、やっぱりスポーツカーは売れないとか言い出して、また別のクソグルマを売り出す未来まで見えるてくるわwww
真面目にデザインやれよ！ リヤウイングはWRCみたいなバカでかいやつにしろよ >>232
外車に走るやつって凄いアホに見えるな。ごめんｗ >>15
軽の価格と比べるとそうでもなくない？
うちらの給料があがってないだけだな… >>315
真面目に作ってると思うけど
ガチで作ったからガチの価格にしてるんでしょう >>316
男はそれでいいかもしれんが、所帯持ちなら嫁さんが許してくれなくなるだろw
カローラ2やアコードRみたいな羊の皮を被った狼の方が良いw >>234
最初に載っけたのはレジェンド、次にアコード
今じゃセダンやクーペスタイル、ステーションワゴンまで雑多になったよね >>304
シビックとメガネの「量産車FF最速」って何の価値があるの？
そんなレースのカテゴリーあるの？ トヨタって中途半端なサイズの車作るのほんとヘタだよね
これにこの値段ばないわ >>296
GRヤリスでも400万円で高いと言う人いるくらいなのに、
GT-Rの一番安いグレードで約1100万円するのは
さすがに高すぎると思う。まあ外車に比べたら高くないかもしれんが、
もはや普通のサラリーマンなら背伸びしても買えない。
GRヤリスなら庶民が背伸びすれば買えないことはない。
4WDターボだから庶民が買えるスーパーカーみたいな感じか。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【ウクライナ🇺🇦チェルノブイリ原発事故】
*フジテレビ（反グノーシス主義）が
Google（グノーシス主義）を崩した事故である
--
*象🐘は、インド・イラク等では神様の象徴
象の左脚を切断したイメージ
（現在の私の左脚も切断中）
*世界樹（平和の象徴）を脚に見立てて、空高い黒煙を上げさせた
（黒煙タイプのテロは、世界樹を炭化する概念）
*Googleの創業者の一人「セルゲイ・ブリン氏」を
セルロイド人形みたくしてやるとの脅迫
（壊してやるぞ）
==
*フジテレビの電子飛翔体とは
チェルノブイリ原発の地下近くの原子炉に
穴を掘って原子核を設置しするか
電子データ化した電子核を設置して爆発させた
この技術は、イタリアのバチカン崩壊に使われる可能性 rj
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1215424812174020609
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんでこれでラリーに出るんだ
宣伝にならないだろう >>330
まぁ、海外なんかでランエボやインプ、スープラと言った日本車はフェラーリやランボルギーニを追っかけ回せる安価なスポーツカーってんで人気を高めてる面もある >>324
童貞って女に異常に厳しいやろ、それと同じ
こいつら多分免許持ってないんやと思うぜ、俺なんかレボーグとコルトラリーアート持ってるが
セカンドカーのコルトが楽しすぎて、レボーグまだ2万キロしか走ってないw
コルトは18万キロいくわ、ガソリンは馬鹿みたいに食うが楽しいよ。 >>332
現行WRCで勝つ車がこういう車なんだよ。インプやランエボみたいな車では勝てなくなった でもこれサーキット走行以外に使い道ないだろ
6速MT272馬力で買い物とか行くか 売れないとか買うやつバカとか勘違い野郎が多すぎ
これガチのWRCの競技ベース車両だから、普通の車と比べられないし別に万人受けしなくてもいい
売るのが目的ならオートマ用意するだろ普通 多分、２、30年前のWRC日本車全盛時代でもホモロゲ車とかこのスレみたいな認知度だろう
カローラなのになんで高いのみたいな GT-Rならステイタスで買うやつもいるが
中途半端なの売れるのか
小金持ちのおっさんが趣味で買うぐらいだろ >>337
こう言うクルマって普段の街乗りの取り回しもラクなんだわ
まぁ、MTに慣れてない人はちょっと気苦労するかもしれんけどな
ラリー車は足がおしとやか ショートホイールベースのコンパクトハイパワー4WDってだけでワクワクする。 >>345
だから、国内重要なんて端から見込んでないと
何度言えば・・・ >>336
その変わりにコンパクトになりすぎてラリーベース車はサーキットじゃ遅くなった
サーキットでセダンやクーペと走る場合はオーバーフェンダーつけてホイールベース長くしないとタイムが出せない車になった
昔のインプやランエボはオフロードもサーキットも速かったのに… >>347
おまえが競技車両乗ったことないってのは分かった。 >>345
ホモロゲってだけでよだれを垂らす層向け。
R35はホモロゲモデル無いし。R32からR34のN1に食いついて回らない大径メタルタービンのために納車後即カムシャフト替えたがるような人が買うわ。 >>343
まあそれだよな
それこそ無理して水平対抗より、
この1.6直3ターボ積めばいいのではという感じ 車って金喰い虫だと思う
家族で相談して車手放してガレージを貸し駐車場に
タクシーレンタカー使うようになって１年
老後が心配なので余裕が出来て今良かったと思ってる メディアの予想より50万くらい高いんじゃね？
予想価格通りなら買うって言ってた人達は尻込みしそう >>337
近所のスーパーの駐車場で35GTR コルベット LFA見たことあるわ >>1
でも人気出そうだな。
日頃の鬱憤を晴らせる車じゃね？
お前らもまた性春を謳歌したらいい。
俺はムリポだから、お前らが乗った後のヤリス中古を待つよｗ >>337
7速460馬力で買い物もコインランドリーも行くで 社長は頑張ってると思うけど
スポーツカーでこのブサイクさは無いだろ・・ >>354
純正のまま乗ればの話だw
ガッチガチにロールバー入れてカッツカツのデフ組んだ競技マシンを街乗りしろと言っておらんわw >>325
WTCR(世界ツーリングカーカップ)というのがありますね。FFのみ。ベース車が4WDでも 次のWILD SPEEDに出てきそう
勝てんのかねしかし >>270
そもそも3ドアハッチバックの国産車自体最近発売してないような 値段は、さておき、このぐらいまでだな長く所有できるのは、これ以上パワーや、サイズが大きかったら手に余る >>353
俺もWRCは面白くなくなったなーと思ってる。ニュル24でWRX見てるほうが楽しい
マン島やようつべにあるようなアメリカの峠登ってるWRXのほうがかっこいい >>367
あ、あったんですね
マジで失敬しました WRCのレギュレーションを大雑把に言うと
WRカーっていう一番上のクラスが2000NAか1600ターボ4駆で380馬力
その下がグループR5(Rally2)で1600ターボ4駆およそ270馬力でこいつがそれのベース車(になる予定)
ファビアR5とかポロ GTI R5とかと同じクラス なのでプライベーター用のコンプリート車は2000万ぐらいで売るはず この車が後ろにビターっと着いてきたら急ブレーキ踏みそう。 俺みたいな一生独身の身にはスターレットが丁度いいんだがな
ターボな >>1
オーバーフェンダーかなり頑張ったな
特にリア
公式の日本車でここまでのものは過去なかっただろ 買ったって
コレの能力を発揮出来る場所なんて限られてるでしょ 国内じゃ
その為に 400万弱ポンと出せる人間が日本にどれだけ居るんかねぇ 漫画の世界じゃなくリアルに >>332
ヤリスは欧州戦略車
あとトヨタはオンロードレースは勝てないのでラリーで商売するんです >>22
140ぐらいで草
違反自慢してんじゃねーよ。 >>374
地下鉄に突入してプラットフォーム走破した後に階段登って帰ってくる車のCMがあってですね… >>1
パッと見１５０万くらいにしか見えないな。これは所有欲が湧かない。 >>43
スポーツカーはブサイクで
スーパーカーは美しい… ノート・フィットと競合する庶民的コンパクトカーって位置づけかと思ってたけど違うみたいだな >>382
この車の購買層は
「たった」400万だよ >>374
黄色い方の壁のピレリの下の角かわいそうw
ドMが生まれ変わるならここしかないな >>383
んなことないっしょ。最近はルマンで強いのよ >>382
まあこのモデルは金無くても車だけに給料全部つぎ込むような奴が買う車だから >>322
嫁は車の事をよくわかんねぇのが殆どだからバックドアの把手だと言えば納得するだろう ヒュンダイi20に似てない？
最近WRC 見てないけど >>390
これがたった400万の人は、もっと金出して別の車買うよ。
購買層は、400万なら俺にも何とかっていう人。 最近若いのでいい車乗ってるのは痛車ってイメージあるよね >>2
実際イキリキチガイ率高いもんな
高性能スポ車乗りたいけど貧乏で買えないコンプレックスでも拗らせてんのか？ >>380
スタリオン「せや」
22B-STI「な」
S30「ワイの事…時々でえぇから思い出してや…」 >>399
なんでだよ。こんなのに400万払う気になる時点でゴージャスさも静かさも要らない人に絞られてるだろ。 昔でいうとカローラFXなのか、スターレットGTなのか。 >>396
無理があるw
パッと見で威圧感あるからwあのウィングはw デザインは正直ダメだな
性能で買ってくれる層がどれだけいるか 日本には ＥＧ６３ EJ20 があるのに なんで もっと評価されないのか 不思議だわー.. スイスポの蛍光イエローに乗ってるオタクってさ、なんで揃いも揃って安カーボンボンネットに無駄なGTウイングにしてんだろな？
そんでサーキット行くわけでもなくウンチクだけは語って、街なかでスラロームイキリ運転してるからな 1300kgは軽いな、86とかわんねーじゃん…
つか素の86でも結構速いのに、270psで4wdとかウンコ漏らすわ… 400万～だと乗り出し450か、ロードスターと足車買ってもお釣り来るな これは単なるラリー用ベース車両で
一般向け市販コンプリート車両はまた別に出るんだよね? >>337
田舎の峠道。
アスファルトが荒れて砂利が浮き、湧き水で
道路が濡れてたりする。
そんな峠道をラリ―車のごとく
疾走していくコンパクトカーがあった。
4WD+ターボ+コンパクトカー
この組み合わせは凄くいいと思う。
急患、納期、通勤
人生において急ぐことはむしろ多いか。 見た目はJCWの方がいいけど
このサイズで4駆で272馬力って狂気
に乾杯だわ >>412
タイヤの使い方知らないでウィングなんてつけるから、アンダーが強く出るだろうな…っていつも思う >>417
それが450万のほうじゃね？
8スピーカーやら鍛造ホイールやらのゴージャス版。 >>379
そんなあなたにはスイスポがピッタリ。
1.4ターボで1トンだからクソ速いぞ？ >>413
トヨタは大衆車もWRCもルマンもあって、中東のテロリストにも人気だってんだから
異常な会社なんだよ AudiのS1もいいなぁ
でもこっちのほうが狂ってる トヨタはヤリスでラリー頑張ってるしホンダはシビックでツーリングカーで頑張ってんだぜ？
両方のカテゴリーともガチでぶつかるのはヒュンダイだからな、ヒュンダイも本気でやってるからかなり強いよ？昔のヒュンダイとは全く違う。 >>302
あんたもカタログオタクで実際はまともにサーキット走ったことないんじゃない？
何のってるの？ 凍ってるね ってセリフに感銘を受けて乗ってました。 維持費はブレイド マスターG3.5を1.6ターボに置き換えた感じかね スイフトも3ナンバーだし
ブレイド中古で買って2年くらい楽しもうかな イランの革命防衛隊のアメリカに虐殺された司令官はトヨタ車で移動中にドローンで殺されたみたいだな ┏( .-. ┏ ) ┓
【Appleと狙撃犯募集】①
*Apple（Macintosh）が
私の考案である
【3Dカメラ付きスマホ等】を奪う目的で
狙撃手（玉）を集めている
--
*Appleは、私には一円も払わずに
「殺して奪え」
「日本の景気を上げる」
【自分達が発案者（名誉・利権）になりたがって居る】
==
*IT界隈では、私の考案物をARと云って
元からある見たいに誤魔化している
（ARとは、ポケモンGOをイメージ）
（VRとは、左右に画面が分割する）
*私も純粋な日本人だが
オーム真理教、アレフ、ナチス等の
腐り切った上級市民の為に、株価上昇を望んでは居ない
*故ステーブン・ジョブズ氏の名前を汚した企業 ag
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1215154124448133121
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>426
プロボックスかハイラックス
ハイエースくらいだなぁ食指動くの ホンダは何故か四輪のレースでラリーでの活躍は聞かないね
二輪もラリーだとKTMに勝てないし >>426
ダカールラリーで背景に映る地元の車は全部ランクル、サウジの厳しい地形で普通に走れるのはランクルのみ、もしくはラクダ >>424
スタタボのグランツァVなんて900kgちょいで140馬力だしスイスポと変わらんでしょ 6リッター3気筒って、ヒルクライム専用だろ
もしくはトラクターかな。・・・不思議に思って
>>1を読み返したら1.6リッターだったｗｗ！ご愛嬌！ でもこれ絶対走って楽しい車だわ。
チョロQ見たいのが高級スポーツカーをカモりまくるんだから。
マジでこんなふざけた車を売り出すとは。 スイスポなんかとは違ってこれはガチのホモロゲモデルだからな
狂気じみた性能で400万とか凄いと思うよ >>438
シャシーの進化凄いよ？昔のペナペナ日本車とは違うぞ？ >>436
アメリカでのモトクロスも微妙だからなあ
最近は知らんけどKTM強すぎ
変なエンジン機構に拘りあるからなホンダは >>446
KTMはれでぃとぅれーすだからな、レースで勝てないと存在意義が無くなる >>443
何を今さら、ランエボもインプもホモロゲモデルやったがな。 >>441
ホンダ・シティが復活！と聞いて「ついにきたか…」と思って雑誌開いたらシティとは別の何かが写っていた
もうトヨタしか作らないのか…と嘆いた >>435
土木やんw
たまにはキャラバンも買ってやれよ
まあ、実際は軽トラ乗りなんだろうねw
軽トラまじで楽しいけどな
FRも、FFも揃えてあり車体バランスも全然ちがうからな >>421
コーナー侵入のはるか手前でブレーキを踏みコーナーに入るときには荷重が抜けてトロトロコーナリングするやつらだろうからアンダーが出るとこまでも行ってないだらうな。 日本の賃金水準じゃ400万はクソ高だけど世界的に見りゃ昔200万だった車が300万ラインなんだからプラス100万でこの性能はバケモンだと思うわ >>380
>オーバーフェンダーかなり頑張ったな
こういう形状は、ブリスターフェンダーと言う
オーバーフェンダーは後付け、ブリスター……は叩き出し
もしくはプレス 20代前半～半ばには高くて買えないな…
400万越えると途端に高く感じる
若者に人気な車も400万切る価格ばかりだしね
まあホモロゲマシンだしターゲット違うだろうし夢があっていいんだけどw >>現代に蘇ったシティターボは、4ドアセダン
えぇ… スペシャルカーならたとえビッツで500万でもまともな国なら売れるが
貧しいジャップには無理か >>52
それな。
>>62
バン乗って粋がってろよ阿呆www >>449
ほぼオフ専門だしコンペマシンメーカーみたいな所あるもんね
でもmoto GPも参戦するんだったかな >>454
乗りってか車ならいっぱいある。業者ですし いつものようにヨーロッパのYouTuber達からボコボコに叩かれる未来が見える
もう最近の日本車のスポーツタイプは批判の対象にしかなってない 嘗てのグループＡ用パルサーとどっちがフロントヘビーなん？ >>458
3年待って中古を狙え、大丈夫、今時この手の車を買う層は乱暴に扱ったりしないので中古でも程度好い、しかもトヨタだ絶対壊れねー 普通のビッツでも軽くてコンパクトなんでよく走る
一人で乗る車は軽くてコンパクトに限る
家族で乗る場合はヴェルファイア >>163
おれも好き。モデルチェンジして５ナンバー(乗用車)がなくなったんだよね。４ナンバー(社用車だとホイールや車高など足回りを改造するには制限があるんだよ 久しぶりにトヨタでちょっとワクワクするクルマ。
官僚的でツマンネー車しか作れない会社だったけど、モリゾーが社長になってから少しずつトヨタが変わりつつある。 トヨタのせいで アメに譲歩してること 日本人なら 迷惑してること きがついてるだろう！ >>455
いっぺん聞いてやろうかなって思うこと
「え？スイスポってウィング付けないといけないほどケツが暴れるん？」 この手のホットハッチは好きな人にはたまらない物がある
日本の峠じゃ確実に早いしこれからはキモオタレッドが流行る >>461
えー、バンええやん
ランドローバーが好きだわ >>243
それ言ったらTHSだって横置き用をスバルのエンジニアが作り直したんで、お互い様だわな。 プロボックスにヤリスGRの中味移植したら納品最速じゃない？ だせぇ…
セリカGT-FOURはカッコよかったのに ＞ヤリスの開発は大変でした。最初の頃は、曲がらないクルマで苦戦していました。
それでいっつも横向いて走ってるエバンズ雇ったのか成る程(・ω・) >>467
1.3L70馬力が良く走るとか正気か？ 「RZ」は396万円、「RZ ハイパフォーマンス」は456万円
↑
なにこのキチガイ値段設定 テンロク直３ターボとか２００万以下の価値しかないぞ >>473
早いと速いの間違いと、最後のキモオタさえ無ければ完璧な文だったな。 そのエンジンをコペンに積んでGRコペンRとか名乗ってさ
300万で売ってくれないかなぁって思うの >>466
3年かー長いけど唯一無二だもんなあ
耐久性は無問題だろうけど価格は高値で安定してるだろうなあ >>485
上手いヤツが乗れば、タイトコーナー連続する
峠ならカモれる >>387
そんなに速そうに見えない車が結構速いってのが素敵なんだろ
つーかフロンとはもっと地味でもいいくらいだ
シビックタイプＲみたいなあからさまなデザインじゃないのがいい テンロクといえばインテグラRが185馬力、ジェミニが180馬力だったか
なにげに凄い事は認める
>>490
よく走るの意味合いが違うな
てか軽自動車でよくね？ オッサンしか買えないだろ
若者は賢いから下らんクルマなどに見向きもしない ワルデガルドは亡くなってんだな。
カンクネンは何してるんだろ？ >>491
ハイブーストにして150馬力前後がレースでは主流のコペンにまだ上を求めると言うのか
コペンとかS660のガチ勢は狂気をはらんでていけねぇ >>481
セリカは確かにカッコよかったが、デザイン重視な所があったから、
走りの面で色々難があったなぁ。
このGRヤリスはデザインよりも走り重視なのが分かる。
見た目だけで判断すると痛い目見る典型だな。 昔(1990年)頃に知り合いの中古屋にTA64セリカ(例の市販200台)の1台の中古が入りってきた。試乗したし程度も悪くない
なんで俺買わなかったんだと未だに後悔
135万だった >>494
いつのだよ？1270kgだぞ。
GC8で同じくらいか？よほどメンテしてないと負けるだろうな。 買っても走る場所がないのをトヨタの力でどうにかしろよ。 >>496
軽だって上手いやつが乗れば一般レベルじゃ負けないっての >>496
お前は何も分かってないな。
まぁ馬力至上主義じゃ理解出来ないか。 >>484 彼直線でもどっちか横向いてるもんねｗヤリスなら疲労が軽減されて高速系や長距離系の大会で好成績を望めるんじゃないかなｗｗｗ >>506
ファーwwwww
軽のホイールベースで200馬力とかマジかよ >>496
DC2は黒ヘッドが180で、赤ヘッドが200。
なお、黒ヘッドベースで俺はいじっていた。 フロント回りの下品なデザインはいつになったらやめるんだろ >>498
そういうお前はオッサンか若者か、どっちなんだ？
お前が否定しても若者が欲しがるかもしれんぞ？ >>22
今更だけど、原典は元ネタあったんだっけ？マジキチ？ ＧＴ-FOUR(ST185、ST205)の新車価格って300～330万ぐらいだったんだな。 >>518
今の若い子はそもそもとして車にもバイクにも興味ないよ >>501
公式の狂気とか素敵やん？
正直GRコペンのセッティングにはうなったから夢も見るわな 1600で3気筒ターボと昔なら馬鹿にされるエンジンだが。技術が進んで軽量エンジンで馬力良く出ているんだろうな
タービンとインタークーラーを変えて足廻り強化したらレースカーだな これホモロゲモデルだから高いのは当たり前
S110シルビアが150万程度だったけど、そのホモロゲモデルは300万(今の貨幣価値なら600万相当)
そう考えればGRヤリスは安い >>512
ありゃあもうドリフトだのなんだのって話じゃあないよなw
なんで直線で100キロ以上を出しながらクルマが横向いてんの！？って理解が出来なかったw 俺のオヤジ今だにランサーに乗ってる
ランエボじゃなくてただのランサーの方ね
本人はランエボランエボうるさい。 >>520
当時よりはるかに安全基準が厳しいのに200kg軽くて40馬力も上なんだから相当やばいよコレ。 5000万のマンション買うつもりヤッタが4500万のにしてこれ買うことにした >>527
そんなに良かったのか GRコペン
興味が湧いてくる 章男社長になってトヨタはマジで良くなった
少し前までは車好きに見向きもされないメーカーだったのに LF-A、スープラ、86、GT-R、Z、ロードスター、シビックR、S660、
WRX、スイフトスポーツ、アルトワークス、コペン
方向性は違うがジムニーとなんだかんだすごいラインナップの国産スポーツだけど
3ドアコンパクトハッチのハイスペックスポーツとか何年振りよって >>537
あれ200万超えてるんじゃなかったっけ？ >>539
272馬力でこの価格は超お得
400Rと迷ったけどお金ないからこっち買いそう >>541
取り巻きを車好きで固めた影響は大きいな。 売り方が下手くそ
ヴィッツが400万？
トヨタスペシャルコンパクトが400万！！！
この違い 以前、車板のスレに「ヴィッツの原価は20万円」っていう
事情通による衝撃の暴露レスがあった
このヤリスってヴィッツの後継車らしいから
原価はせいぜい25万程度のハズ
それを456万もの値段で売るなんて
やっぱりトヨタって反日売国企業なんだな ヤリスってどこの工場で作ってるのかな
特注で海外？ >>528
エンジンの耐久性が問題だな
昔の鋳鉄ブロックなら耐久性問題ないが
アルミ合金はどうだろう
ちなみに、初期のスーパーＧＴで80スープラに
積んでた3Sエンジンは500出てた >>544
いやいや、400R相当の方は456万からだぞ >>547
この手の車は量産を考えないスペシャルモデルだからラインの維持費を考えたら赤字だよ
売れば売るほど赤字になる ポークVITZ オナニーYARISぎ
ポークVITZが女をYARISて ウチのお袋が2台目ビッツに乗っていて、気に入っているらしく次もビッツって言ってるからな。
パートに行くだけの60歳にはオーバースペックだよな >>549
R35も1000馬力余裕でアルミブロックだし大丈夫でしょ。 >>549
3Sは当時のチューニングカーでももっと出てたけどな。 込みで500万近くいくだろ
1600の3鬼頭の国産車に500万かあ
ワケわからん >>430
素人なのにサーキットなんてイキって走る奴はバカだと思う。 >>549
鋳鉄ブロックってL型かよ笑笑
いまどきボアアップは流行らないぞ笑笑 以外とかっこいいじゃん。
出来れば4ドアで出してほしいけど。 >>557
今、改造してる連中はビレット使い出してるな。 >>559
鋳鉄で耐久性は高いが重たいのがネックってのが3S
日産のCA18とかも高耐久で凄かった >>568
インテグラRむシャーシ補強してたけど
共同ラインで作ってたよ 1.6ターボで272馬力か
過吸圧どんだけ掛けてんだろ
ランエボやインプSti 5万も走ると下スカスカになったからなあ >>564
L型しか知らないおじさんか？
それに、ボアアップてどこに書いたよ？ >>568
シャーシからして違うんなら、醜い外観にこだわる理由がますますわからん。
単純な疑問なんだが、どうして？ >>485
軽自動車の倍の排気量でほぼ同じパワーかよ >>31
自動ブレーキも義務化したし
お前らが安全装置をもっとつけろと騒ぐからだろｗ >>571
ここでサーキットだの峠だの熱弁してるおじいさんたち >>575
3ドア車なんだから同じラインで作れるとは思わないけど
エンジンもミッション系も変わってくるから専用ラインくらい組むだろ GRヴィッツの時点でボディカチカチであとはパワーだけだったからこれ良い車になってると思うぞ まさかと思うけど30超えてスイフト乗ってないよね？
スイスポとか略して呼んでないよね。。。 >>573
パンフレットのトルクカーブ見る限り中間トルクが太い
トルクピークが3000～4000rpmのフラットトルク こんな前時代的なスペック番長は時代遅れ
街乗りも行けるしなやかな足と適度に元気のいいエンジンが21世紀のの基準で言う「いい車」 >>573
1.2リットルターボが2リットル並に感じるだの
なんか違和感感じてたが
1.6リットルで昔の2リットルターボ並みの馬力が出せるんだな
最近のターボエンジンはずいぶん進化してるというわけか >>581
だから、なんであの醜い外観にこだわってるんだ？
全然違うんだったら、全然別の形にした方が良いじゃん。 >>573
今時のターボは圧縮高めでブーストは低い
レスポンスもいいぞ 文句言うほど悪くはないな
WRC前提で作ってるんだし
いいんじゃね？
それよりトヨタがやりたい放題やって
他のメーカーが保守的になってるのが
かなり気になる ヴィッツベースで400万近いとか、突撃プリウス＆アクア含めて
ここ数年トヨタは狂ってる 実物次第だな
レスポンスいーとか
エンジンサイコーとか
そういう五感で感じれる何かがあるなら不細工でも許す なんでグラベル、ターマックを走るホモロゲモデル
レースベースカーに「街乗りが」なんて書き込みがあるの？ｗ このターボってツインスクロールでセラミックのボールベアリング？ >>594
そーおもう
まあ、ここの引きこもりヲタは初めに叩くのがデフォだからこんなもんよw >>591
ホモロゲモデルだからだろ
全く別の形ならホモロゲ取れないし宣伝にもならないじゃん
gtやgr.b車だってメーカー色だしたデザインで作ってるのに全くの別物作る理由があんのか？ >>591
WRCで走っているヤリスの延長線にあるからでしょ。 まあWRカーと全く同等スペックで400万ならどんなに不細工でも速攻買うわw ＧＲ、ＣＭもださいしカスタムもダサい
しかしねぇ、そのダサセンス層がそこにお金をだせるのを、トヨタはよくご存知で これは、バカ売れ。
値段も手頃だし。
スイスポが、一気に陳腐化してしまった。あ 出すのならWRC仕様にもっと顔を似せて欲しかったな >>410
EG63検索したら同じ三菱のエアコンのリモコンが出てきたｗ
4G63の間違いだな スイスポヲタは基本的に気持ち悪い。今は手放したけどオレも乗ってたから分かるw乗ってる時は良い車だなぁと思ってたけどね どうせ実力ではホンダのタイプRシリーズには勝てない >>590
あとは耐久性がどうか
ターボ車は距離走るとエンジンへたるの早いから ヤリスなのに高いとか書いている人がいるけど
ポルシェでも
911カレラの新車が1804万円
911GT3の新車が2692万円
911GT2の新車が3723万円
内装がよくなったから値段が高いわけじゃない。
ヤリスもこれと同じだよ。 なんか中途半端だな･･･
ちっちゃいスポーツカーなのにずんぐりしてて、居住性最悪だけどお高い。
一部の珍走にはウケるかも知れんな。 >>618
最強時代のマクラーレン・ホンダＦ１の排気量は
1500CC 素人だってサーキットで走っていいと思うけどな
公道で暴走するより百万倍いい こんな利益度外視の市販モデルを発売してくれるのは
今の社長がトップでいる間だけだろ
社長交代してら二度ともうこんなスポーツモデルなんか作らせないだろうし >>625
二時間または400km走行でエンジン交換です >>625
それレギュレーションだろ。
それを2Lに上げればもっと速いだろう。 トヨタ GRヤリス
1.6L直列3気筒直噴ターボ
370Nm(37.7kgfm)
272ps(200kW)
4.7kg/ps
3.4kg/Nm(33.9kg/kgm)
1,280kg >>593
エボ3が圧縮高くしてブーフト控え目なエンジンだったけど
あの当時はピストンの棚落ちが
有名だったw 今は進歩しているのかな これ買うならレヴォーグとかシビック、ハチロク買うだろjk >>619
スーパー耐久あたりだと毎回ばらしているから大丈夫じゃない？ まあスイスポは価格が半分だからね
価格的にはフランス車のスポーツ仕様がライバル？ >>630
慣性比高くなるから一概にそうも言えないでしょ。 >>97
このコピペ（改編してるけど）知らん人増えてきたな >>641
乗っている人は速いと思っているから。。。
マジで。。。 >>593
エボ3で高速普通に流しててピストン飛び出したことあった
新車だったから保証で直してくれたけども >>626
そういう輩は、サーキット行くまでに手慣らしとか言って爆走するやろw んでこれ絶賛してるジジイはこんなのどこで乗るの？
街乗り？衰えきったジジイの腰にガッチガチの足はきっついだろ
そもそも乗り降り出来るのか？（笑）
そしてこんだけのパワーをジジイのヨボヨボの腕力と恐竜並の反射速度で抑え込めるの？（笑） >>646
町乗りでこの手のターボ車は、発進時の低回転がもうね そういえばマーチスーパーターボとかあったな。
スパッと車線変更するとFFのせいかケツが出たことがあるわ。 中古のパルサーGTIR乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにコンパクトだから操作も簡単で良い。パルサーは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
シビックRと比べれば大違いかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進苦手なもんで。
速度にかんしては多分シビックRもパルサーも変わらないでしょ。シビックR乗ったことないから知らないけどタイプRのエンブレムがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもパルサーなんて買わないでしょ。個人的にはパルサーでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで35GTRを抜いた。つまりはGTRですら中古のパルサーには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>648
今のクルマを乗ってないな
昔みたいな低回転スカスカではないんだよ >>652
それアイドリングでガソリンみるみる減るだろｗ フロントグリルのあんぐり口な形状が日産GT-Rにそっくりでワロタ。 >>648
エンジン性能曲線も見ていない馬鹿発見w よっぽど凄い車かと思ったらトンデモなデザイン・・・・ コレもヤマハ製エンジンか？ しかし3発で400マンか 直4にしても高いな。スペックはそそるけどな。 >>660
実際みると幅が広くて厳つい
カロスポもそうだけど、結構カツいよ テンロク、ターボ、MT、小型ボディ、きみらカーマニヤが待ち望んでた車じゃん。
買えよ。買わねえだろうけど。
きみらにはスイスポwが限界かな >>655
文章は冗談だけど、初めての車がパルサーだったんだよ。高速700キロ走るのに、満タン出発。で高速で2回入れなければ着かないww
ゼロヨンもやったが、直ぐにガスなくなったな。 エンジンばっかいうアフォばっか
この車の売りはハンドリングなのに >>667
sr20detで、バルブにナトリウム封入。4連スロットルでアテーサー。
ドッカンターボだったな。
タービンは、ノーマルでギャレットのtd06で、足はカヤバだった。 >>667
可変ではなかった。多分、次のパルサーじゃないかな？可変は。 車としてはバーゲンプライスだが
ヤリスとしては高い >>670
自分のIDと顔の見えない相手の顔色の区別が付かないとか医者に
ちゃんと脳みそ入ってるか調べてもらった方がいいそ ボンネットが短い車でスポーツカーなんて、衝突したら死ぬだろう。 >>672
ブーストかかったらシートに張り付けられる加速しそうw
>>674
なるほど
パルサーと言えば可変バルタイが付いていたってイメージがあった こんな車章夫だから出せる
今のうちに気張りやトヨタ >>678
まともな日本語が話せないお前のほうが病院行くべき >>680
そのパルサーって一つ後のやつでは。
ＶＺ－Ｒとかってやつだろ。 >>679
今どきの車の衝突安全性は相当なものだよ >>680
張り付いたね！しかし、32r600馬力位でシングルタービン乗ったときは、血が背中に行く様な感じだった。恐ろしかった。でも、スピンしない！さすが日産だよ。もしかして、この世代ですかね？ >>684
そうだそれ！ターボやめたんだよね。
ターボだったら買ったのに。 ハイパワーターボプラス4WD
この条件に当てはまらずんばクルマにあらずだ。 >>635
純正でエボ3以上の圧縮に1キロほどのブーストが今時のターボ車
直墳ターボはだいたいこんな感じ
当時だとターボ車で圧縮9だったのが今だと10越えもざらになってる >>648
いやラリーカーだから低速からトルクおばけだぞ >>682
7200回転まで回せるのは驚き
かなり静かなエンジンだね
0-100は大体5～6秒くらいで加速性能も良さげのようね >>686
世代的には少し後なんですけど、親父がライセンス持ってたから小さい頃からあちこち連れてってもらいましてw >>684
N1仕様でノーマル200psもあったよなぁ
実測はどこまで本当かわからんけどw せめてトルクベクタリングは欲しかったな。
ホモロゲモデルだからそこまでやらんか。
ランエボインプみたいに人気と利益が出ればモデルチェンジして進化するかもな。 400万切りマジでキターー！！！！！！！
買いも買いだろこれ
RS3にゴルフRとか朝メシに食うようなヤツだぞこきつは >>686
ブーストアップでGTI-Rは350馬力くらい出てたね。 リアのデザインとかカラーリングがリーフみたいでちょっとなぁ
フロントも大口開けすぎ >>662
トヨタがTNGAで開発してきたダイナミックフォースエンジンの派生だろ
1スレから見てたけど何でこのスレ阿呆ばっかりなん？ >>699
まだGTi-R乗りです。w
少し無理したら出るね。
それよりも熱対策が大変
オイルクーラーにパワステクーラーにアルミ3層ラジエターに前置きインタークーラーまでしても夏場はサーキットではキツイよ…
あとクラッチとミッションが消耗品すぎる… 以前は過給器積むよりモーターで直接回した方が良いとか言ってたんだけどなぁ >>691
いや今のクルマとしてはそれほど低回転からのトルク立ち上げには見えない 直列3気筒って軽のエンジンみたいなイメージだったけど
今は小型車に増えてるのね
スポーツカーも直列3気筒なのね >>24
15年くらい前のワーゲンのワッペングリルの真似だと思ってる( ´･ω･`) F1は1.5Lで700馬力出るんだしヤリスは400馬力ぐらいにしても良かったんじゃないの？
3万キロで廃車なら十分でしょ トランスミッションiMTってことはオートマ免許の人は乗れない？ もおええって あきお ええかげんにセエ
EPB付きの燃費30以上の軽を作れ
世界に軽自動車規格を輸出せよ
水素社会 燃料電池自動車まで プリウスじゃ持たねーぞ あきお
ゴーンゴーン日産とe power で協業せよ 資本提携で純国産こ会社からのMAで
燃費30 40のシリーズはウヴリッド AWD制御AI化で世界制覇 全固体電池も生きてくるだろ
2020!の念頭に バカか あきお
真面目にやれもっと もっと 子供無しで趣味に経営を走らすな バカ >>633
馬鹿はレスすんな
鈴鹿のコースレコードは何か知ってんのか？ オートサロンで実車を見てきたけど、何というかショボイ >>705
そりゃ車買えないとか、免許所持すら怪しい
脳内プロレーサーとか車評論家だからだろ。
ホモロゲモデルと書いているのに中古BMWのほうが得とか
ホモロゲ切れている車のほうが安いとか書きこんじゃうんだぞ。 小さな事でハイパワーとか本当にカッコいいし好きだな。昔のルノーturbo2とか大人しいデザインで化け物エンジンとかいい ヤリマンみたいな名前だね
じゃじゃ馬と言うよりアバズレだね この車って
ファミリーで郊外の大型量販店に行くタイプやん そういえばインプやランエボがブイブイ言わせていた時代
GTRなんて見た目だけ。スピードは全然遅い軽いインプランエボが正義
とか言われていたなあ
ヴィッツみたいな軽いコンパクトカーに化け物ターボエンジン載せて四駆にしたらどうなるんだろう
と思っていたらトヨタがやってくれたか
実際操縦してみたい >>719
動画見る限りだと3速入れてもホイールスピンしているから かなりトルクフルなエンジンな気がする
ちょっともっさりしているのが気になるけど、市販車モデルだから仕方ないのかな え？素人なんでよくわからないけど。
1.6L直3ターボでスポーツカーなの？
3気筒エンジンでスポーツカー？一昔前だとカートじゃ？
で、400万円もするの？
これって今は普通なわけ？ 3気筒って、バブル時代の軽自動車ですら4気筒タイプあったらしいぞｗｗｗ >>709
BMWの3シリーズでさえ3気筒1500ccの時代 >>722
重さ的にそのぶいぶい言わせてた時代のエボインプ並なんだけど
まあ、エボインプがその時代のGT-Rの重さになってるわけだが ST-205に乗ってた俺としては、ちょっとデザインがなー >>726
軽の4気筒は普通に有ったし、2ストも有った
三菱はV6で1800ｃｃという変態エンジンも有った
バイクで2ストが無くなったように、排ガス規制で全滅だけど このクルマ パドルシフトの2ペダルにしたら、国内ラリーの勢力をガラッと変えるポテンシャルを秘めていると感じる
見た目は可愛らしいけど、下手したらインプやランエボを軽くひねる感じがある >>718
ホモロゲとかもうどうでもいい時代だけどね
WRカーは改造し放題だし
R4キットカーなんか出てくるし
そもそも、市販のGRヤリスがハマる競技クラスあるのかが疑問なんだけど >>683
「話す」と「書く」の違いが分からないガイジくんが日本語の正しさを語るとかギャグにしても全く笑えないんだけど（笑） >>734
v6はどこでも作ってた
三菱究極の変態は4気筒20バルブの軽ターボ
ショートストローク高回転型なのにパジェロミニに載せるド変態 なんでリアランプがツノみたいになってるんだ。伸びていくのか ビッツが400万円って悪い冗談以外の何物でもないな >>739
5バルブエンジンは流行らなかったねぇ
やったのってパジェロミニのとトヨタの4A-Gくらい？ >>725
これはスポーツカーって言うよりレースカー(ラリーカー)
この内容で400万なら高くないぞ セリカの復活はプリウスの後部ドアをなくして
3ドアにすればそれでセリカになるだろ
FFで1.8Lでそのままだし、最近のトレンドとかでハイブリッドにしましたで問題はないはず >>739
1800ｃｃのV6は三菱だけだろ
ちなみにエメロードな >>682
0-100が7秒近い上に100-160がめちゃくちゃ遅いな >>742
シビックタイプRをカモるヴィッツとか傑作じゃない？w 今時のラリー車と古のやgr.a車やgr.b車ってどっちが速いの？ >>751
スーパーチャージャーね
代車でMT車乗ったけどめっちゃ楽しかったわ >>694
ほぉ！いいですな～。本当はインテグラーレ欲しかったけど高くて、色々見てパルサーにした。あの性能で227万だぜ！
いい思い出だよ。君のお陰で思い出したよ。ありがとう！ >>510
今スポーツカー買うなら450万は必要でしょw >>754
直線の加速力はグループBカーには手も足も出ないでしょ
なんたって0-100が1.6～2.2秒だから C-HRといい、相変わらずタイムボカンみたいなデザインだ・・・ >>31
部品はコストダウンコストダウンうるさいのにな これって国内でも海外サイズ(3ナンバー)で発売なのか？
というか海外と国内でサイズ違うなら新型もヴィッツとして販売しろや
でこの手の海外サイズをヤリスとして売ればいいじゃん >>699
多分。ただ、ミッションが弱かった様な……幕張のゼロヨンで、改造したパルサーは、ほぼ壊れてたね。
俺は、プラグ、ブローオフバルブ、触媒撤去のストレートでもだいぶ速くなったよ。 >>762
画像見たらフェンダーの張り出しがわかるだろ、分かれｗ >>726
つい最近、ここでも軽は3気筒が当たり前になってきたなんてスレがあって盛り上がってたけどね。
3気筒でも性能的には十分以上だろうけど音とか質感が伴わないんだよね。 この車と比べる対象じゃないが、お金があるなら911GT2GSが欲しい ATの設定は無いのか。
今のご時世、ATが無いと売れないだろう。 >>758
グラベルでドッカンターボはナンセンス出しターマックでもタイムラグがあるグループB車が凄いとか無いわw
昔のターボ車や足回りはホント糞。 >>774
見てる分にはグループb車は楽しいけどね >>43
メーカー名あげるんじゃなくて車名をいえよ >>772
この車さえ買える金無い奴がそんな夢物語レスされてもw >>776
ドライバーが命懸けだよねw良くあんな車で全快で走るわとは思うw これ、一番安いベースモデルってエアコンとかついてるのかな インパネはやはりプラスチッキーなのかな？
デザインはベース車と同じでいいけど400万以上するんだからせめて材質は高いものにしてくれ >>61
アウディのターボ付きコンパクトが400万くらいであったような >>771
気筒当たり500mlくらいがちょうどいいから
排気量 / 500 = 気筒数 くらいがいいかと >>22
35GTRに勝ったってww
すぐスピードで免取になるなよ これ86よりトレッド広いってことは車格かなりデカイな
ヴィッツにはとても見えないんじゃないか ヴィッツに450万とかアホ過ぎて呆れるわ
モノの価値がわからないアホが買うんだろうけど >>789
提灯動画…
200kg軽いから勝てんよ >>31
ちょっと前は高級車にしかついてなかった装備が軽にさえついてるからな
そら高くなるわ スポーツカーの復権を本気で願ってるなら損して得取れの精神で250万以内で抑えないと話にならない
これじゃあ棺桶に片足突っ込んでるジジイしか喜ばないから結局スポーツカーは斜陽のまんま ヤリスのくせに全幅1805mmもあって国内向けノーマルヤリスより110mmも広いｗ これドリフトできんの？
今の4WDだともう全部機械が制御してサイド引こうがケツ出ないってイメージが >>799
損して出してたから続かないの
儲けが出るから出せるんだよ
マツダがロードスター出し続けられるのは儲けが出てるから >>43
それがすでに時代遅れなんだろう
今は庶民が乗れるスポーツコンパクトが主流なんだよ
スーパーカーはナル感が出ててダサい >>801
ハッチバックのインプSTIの方がイメージ近いかもですね >>781
カタログスペック通りのパワーが出でればヤリスの圧勝 >>39
3月までに新車買う予定が、
コンパクトかーか、モデルチェンジが多くて路線変更した。 >>805
じゃあスポーツカーの復権なんて夢また夢だな
ジジイ共が死に絶えると同時にスポーツカーも同じように死に絶える >>811
赤字で売って復権するわけねーだろ
貯金しとけwwww こいつにぶち抜かれるであろう86とかスイスポがみじめ >>799
これ社長のお遊びだろ
こんなん利益でんわ >>726
十分な出力があれば鼻先が軽いに越したことはない >>799
スイスポを買え、改造しても250万で納まるぞ
それかもう10万足して86でいいだろ >>774
足回りがプアだってのには同意するけど、ターボラグの件は異議あり
実際にはアウディはアンチラを搭載していたし、ランチアはスーパーチャージャーを載せたツインチャージャーで全回転域からの加速を成立させていたわけで、ターボラグをいかに克服するかが焦点になっていたのは明らか >>811
大丈夫格差社会の上の方の人が受け継いでるからw >>814
利益の出る量産体制を作ったと言っていたが。
デビューモデルだけじゃなくてカタログモデルになるんだぜ、これは >>813
値段考えたら惨めでも何でも無いよ
コレに乗った奴が35GTRにぶち抜かれて惨めに感じるか？ >>809
ユーザーがスイッチひとつでオフみたいなのは難しいんですかね今の時代 >>816
ほっとけよ
そいつが考えてるのはスタタボみたいなペラい買い物車そのまんまにターボついたようなモデルだろうし。
コレとはジャンルが違うって理解できてない これってWRCのベース車両って事？
このくらいのサイズじゃないとWRCで勝てないって事なんだろうな。 >>812
今のうちにせっせと若いのを取り込んでおかないとジリ貧確定なんだけど
>>818
どんなにカリカリにチューンしてあったとしてもヤリスはヤリス
上級はピクリとも反応しねえよ >>826
レギュレーションでBセグに決まってるんですけど ビックマック指数よりトヨタのヴィッツ・カローラ指数のほうが
日本が貧しくなったのがよく分かるな >>826
レギュレーションでWRカーは1.6Lターボに決まっちゃってるんだよ >>828
いや、Bセグって言うけど全長とか結構巾があるよ >>827
だから、これはそういう車じゃないの
エボインプに若者飛びついてたか？
つーか、全日本ラリーのクラス分け知ってる？
若者の出れるクラスの車 >>818
ウルスでええやん。名前からしてぶっとんでるし >>827
これはスポーツカーというよりは
競技車だしな
ビッツのイメージアップガー
トヨタのスポーツイメージガー
とかいろんな言い訳つけて社長がモータースポーツ好きだから出た車 MT限定って馬鹿かよ
最近の若いのは男もAT限定免許だらけだぞ >>820
86も限定のやつは400万くらいするでしょ
ほんのちょっとパワーアップするだけで この車よりモンスタースポーツのスイフトのほうが魅力的に感じる
かなりのバーゲンプライスじゃね >>832
幅はWRカーにするとき元車の幅に制限されない
ホモロゲ用に広げた市販車いらない
今のWRカーもめちゃくちゃ広げられてる
ヤリス マクドナルド
で検索 ヴィッツに～とか言ってる人はカローラWRCも知らんのだろうな >>3
鏡見ろ
あとおまえのうるせえ軽自動車よりましだwww バブル直後は、ツインターボの４ＷＤで３９８万円だったで。
今の車は割高すぎるｗ これを高いと思ってる奴は買う必要なんて無い
素直に別のを買っとけってだけ
欲しい人は欲しいそんな車 トヨタの世界市場のフラッグシップがヤリスと言いたいわけだな
あきおのそういうところは好き >>833
少なくとも今よりは
エボ7なんて飛び道具満載で300万切ってたから若いの大喜びだったが
あ、当然だけどあれほとんど利益ないどころか若干赤かったぞ ビッツ、1.6Lで入門用とか侮って高いと言ってるアホいるけどさ、
テンロクターボの300馬力クラスって各競技のトップカテゴリーだからなwwww ＲＺが４５６万円って、当時、８０系スープラが買える価格じゃね？
ＧＴＲもいけなかったかなあ。 >>785
高級感出す為にコストかけてるわけじゃねーから >>847
何年前だよ
それに赤だから宣伝効果なくなれば消えただろ
消えたらおしまいなの
わかる？ 35年前の205ターボ16で当時800万円くらい。
25年前のデルタインテグラーレで500万円。
そしてヤリスは400万。順調に安くなってる。
多分。 >>838
安すぎるな
>>827みたいな奴はこういうの無視するのかね >>838
ベースグレードじゃLSDも付いてないじゃんw
車高調やLSDを含めたオプションパック付けたら軽く300万オーバーのどこがバーゲンプライスなんだよw こういう車は日本市場よりも世界をターゲットにしているの？
ドルかユーロでの価格設定ありきなら、円高になれば少し安くできるのかな？
１割下がっても結構大きいからねえ。 >>857
日本で展開したって白い目で見られるだぇだぜ、軽のが売れる >>856
付けたらどうなるの？付けなきゃええやん。制限速度守り給えよ >>852
エボインプに若者が飛びついたかって聞かれたから答えたまでなんだが
それに何年前だよとかいうレス付けるとかアスペガイジ全開なんだけど >>856
メーカーで保証できるのは弱いトルセンまでだよ
ガチ勢やりたきゃベースグレードに機械式入れるもんだよ コレの高級装備版を買うヤツが思いつかない
競技の人は買うんだろうけど >>857
世界だろ
小さいモンスターとか何とも日本らしいじゃん >>862
世間の車の相場を見てから値段比較しろという話だwwww
その当時と同じ車格の車との価格比を考えてるのは値段の違いを語れとwww >>862
そもそもエボ7に若者が飛びついた？
ほんまかとww もうレシプロ最終期だろ
なぜバケモノ級なことやらないの？
これにV8載せろ
最後に羊の皮を被ってたのは
ヴィッツでした
日産ざまぁーでOK >>867
日本語怪しい上にわざわざ2レス分割で連投とか効き過ぎてて大草原 >>864
高級版は吊るしでせいぜいマフラーしかいじらない人が買うもの。 ラリーに興味ないやつはわからんと思うが、買う奴は買うからなあ。
100万以上するさだまさしモデルのアコギ、興味ないやつからしたら
誰が買うんだと思うが速攻で完売したりするみたいな世界だ >>869
頭が重くて全然曲がらないウンコ車になるわ >>865
日本車は240Zやレガシーでラリーに打って出たイメージ。欧州勢の方がフルヴィアとかサンクとか205とか小さいクルマが多い。 >>871
スマホが勝手に予測変換するからなwwww
そういうところにしか突っ込めなくなったら負け
買いたい車が金ができた頃にない、これがスポーツカー衰退の原因なのさ。
赤字で売って後が続かないのは最悪なんだよ 文句言ってる奴なんざどうせワゴンRとかタントに乗ってるマヌケだろう
こういうスポーツカーは出すことが大事なんだよ あんなんで四百万もすんのか、二百五十万くらいだと思ってたｗ >>869
競技車だからレギュレーション決まってんじゃない?逸脱できないんでしょ。きっと ここ妙にIDに”XX”ダブルエックス多いな
セリカだからか？ >>869
V8は重過ぎるんだよ
軽量コンパクトでパワーあるエンジンが実現出来るならそれに越した事はないでしょ？ >>877
競技に興味持つ人口なんざもう増えませんぜ、無駄の極み >>876
草まで生やし始めるとかいよいよもって末期だなガイジくん
ID変える前の捨て台詞の準備しておいた方がいいんじゃないか？ >>861
そもそも素の状態で185PSや200PSにパワーアップしてあるんだけど？w
LSDや車高調と制限速度の関係性って何？
メーカーもサーキットのタイムアタック向けって言ってるのに制限速度を守れだ？
馬鹿は黙ってろよw >>865
なるほど、向こうで火がついたところで円高になって（どうもなりそう）
次の特別仕様が割安感が出てバカ売れというのはありそうだね。 >>884
赤字で売れとかお前がシャチョーになってからやれよwww
草とかしかツッコミどころなくなったら負けなんだけどwww >>886
要らんやろそんなもん。ライフに買い物いくよ >>882
分かったからお前みたいな否定野郎はハスラーにでも乗って追い越し車線で煽られてろ >>886
ああ、あとライセンス持ち限定で売れば？ >>89
エボ3ノーマルはリヤのトラクション不足で曲がらなかったw
だからトランクにアルミバー付けてドリフトが安定したな >>841
馬鹿の一つ覚えなのは判るけど
その後復帰してサクッと優勝してるんだよなあ
永久追放とか何処で聞き齧ったのやらってのまでいる始末だし >>890
車格は下
価格は上
ジャンルが違うからあとはお好きに >>892
レースバカにだけ売ってりゃええんと違うか？ >>896
カローラWRC知らずに語るからな、アンチトヨタは >>898
別に一般向けに売ったって構わないだろ
買う金も無いお前に何の関係があるんだ？ >>893
素直にボクのお小遣いで買える車がほしーよと泣いとけwwww リーマンが車に夢見られた時代は完全に終了だよ
【経団連会長】「いい会社に入ったらずっと保証される、そんなことはない」終身雇用終了を宣言 [649819358]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1578645872/ >>87
マジで？確かにイプシロンくらいしか聞かなかったけど。寂しいね >>891
確かにお前には軽自動車が良くお似合いだよ >>899
カストロールカラーはセリカだけでは無いのだよ、ってね
昔見た時は大きく感じたのに今見るとすごく小さく見える不思議 カローラみたいな産廃が売れたからテンロクの直３を400万で売ろうとか調子こいたんだな
なめんなカスが >>904
おう、それでええやろ?
犯罪者どもでもりあがっとけって
レースなんぞそんな認識 これ車道で並んだら写真撮りそう
すげーレア車になる予感
いや乗ってる奴はリスペクトするけど >>293
それはGRヤリスに失礼じゃないかと、元GTI-R乗りが言ってみる エボXにしろWRXにしろ、大人のとか上質とか（実現してたかはともかく）言わなきゃカタログモデルにおいとけない時代だったわけよ
こんな車がカタログモデルとして自動車メーカーに置いておけるかどうかの一つの試金石ですわ、これ。
赤字覚悟とかキチガイの戯言は無視して
キチンとビジネスに載せてもらいたいもんですね >>906
そういうのを捨て台詞って言うんだよ
君、赤字覚悟でなにかやってよ 1500NAのFFも出すらしいじゃん
それで良いわ
272馬力なんて免許無くなるよ >>912
86の時と同様、毎月2000台くらいをコンスタントに売りそうだけどね
気がついたら 乗っている人よく見るなーってなっているかも >>915
免許が無くなるのはなぜか
それは周りをよく見ていないからだよ >>917
いや下手したら１桁2桁の悪寒
高級版な >>916運転の仕方の分かる人にはスイスポが唯一のそれ >>4
車とサーキットで競争できるならスポーツカーと名乗っても良いだろう >>922
86の時もGTリミテッドなんて高くて買わねーよー
なーんて言ってたのに、いざ発売されたら結構売れていたのな… 俺はジャガーF-typeの2Lターボの中古を狙ってるがぜんぜん値段が下がらない＞＜
次点がセリカだが内容とデザイン次第。 二酸化炭素規制が厳しくなって来ているのに出したのは評価出来る。
ただ意外と外観が地味だった。 >>920
伸びしろはあまりない気がする
あのインタークーラーにスプレーまで付けてるあたり見ても熱がかなり厳しいかと スイスポって乗ったら誰でもわかるけど本当ボディショボいぞ
弄り出したらアホほど金が飛んでく安物買いの典型 ヒュンダイのi20ごときに負けたら死んで詫びろ！
今年は勝てよ。 まあコレじゃなくてもベース車の1.5NAのMTで充分楽しいよな、無理せず買えるしw あのトロンの与太話からセルの終了からルノーで血相変えた
今度のエバンゲリオンの伏線はそこらへんじゃないかな >>204
気味は20年間ほど気絶してたのか？
それとも御勤め？ >>936
ヒュンダイワークス4台体制だよ、勝てるかなぁ… スポーツカーと呼んでいいのか
なんか競技車両ベースカーって感じ 最近の車って、後方視界悪いよなぁ
バックカメラ標準なのかね？ てか、
スイスポ二台買えるじゃん。。もうアホかと。 >>928
エボもインプもヤリスもスカイラインGTRもスポーツカーではない
これらはセダンやコンパクトカーベース
車の設計の段階で運動性能を求めていないから >>913
ツッコミと捨て台詞の違いが分からないガイジ >>935
あのクルマを「戦える」クルマにするには最低200万は欲しいかなぁ
普通の街中で乗る分にはそんな事しなくても良いんだろうけどねぇ 2000年代のカローラのハッチバックモデル1.8乗ってるんだが
もしかして貴重な存在になって来てる？ さすがにレクサス版ヴィッツとかアクアは出さなかったな
CH-Rとカムリは出したけど >>940
F1より金がかかるのによく金があるなあ。 >>949
赤字覚悟とか他人に安易に言うなよな～
自分が赤字覚悟でなにかやってから言えよな～ これの高級版を買う人
他の人と絶対かぶりたくない人
変人と呼ばれることを自ら良しとできる人 新エンジンの開発には何百億円もかかるから
カローラGR
CHR GR
と出しまくるだろ >>947
スイスポニコイチにしてモンスターツインスイスポ製作してヒルクライムアタックですね >>955
客寄せのためにあえて赤字で売るってのは別にぶっ飛んだ戦略でも何でもないんだけど
就業経験ないガイジくんには難しい話だったかな？ >>963
最近はグンサイとかスポーツランド山梨みたいな公道チックなクローズドコースがあるからね >>962
寄せたあとに売る商品があればだろ、バカがwww スーパーのモヤシと車を同列視して赤字覚悟の目玉商品とか頭湧いとるなwww 赤字覚悟でスポーツ車一台売って
次はお高いスポーツ車お買い上げ？
そんな馬鹿なプランは寝てから言えよwwww え？三気筒エンジンなの？
エンジン音とか安っぽそうやな～ この車を買うつもりは全く無いがこの状態で出したことは評価出来るのでは。
後からお金かからないである程度どこでも走れるのは凄いと思うよ。
このエンジンをひっくり返してMR－Ｓに載せて今風にアレンジしてこの値段なら少し考えたいかな。 耐久消費財と消耗品も区別つかずに赤字覚悟とかホント馬鹿
消えてほしいわ
赤字覚悟で家販売して次のセールスに結びつけてくれよwwww アテンザの4wd MTもトラクションコントロール切ると面白いようにテールスライドやドリフト出来るけど、
リアデフの容量が小型で押し出し感が弱いのが残念
電子制御し過ぎも困るなw >>967
知ってる人おって安心w
本庄とか袖ヶ浦や日光なんかもお手軽ショートサーキットは走行会なんかで遊べるしで、安く遊ぼうとしたら結構やり方ありますだ >>948
R32スカイラインGT-Rは基本設計から全て、全日本ツーリングカー選手権、グループAで勝つ為に設計されたのだよ
RB26は最初から600馬力オーバーで使用する前提で作られたのをデチューンして280馬力に抑えてる こんなのどうでもいいから
新型ヤリスのリッターカーにハイブリッドつけてくれ
１．５にしかないから値段上がってる >>982
WRCハイブリッドカー時代が面白いのかもね >>981
ココだけの話
開発者のリーダーが矢栗鼠さんなんだ >>3
ホットハッチだけれど
スポーツカーでは無いよね
エロさが無くてグロい
マイルドヤンキーの軽自動車みたいだ >>979
それ知ってるぞ
スカイラインGTRがスポーツカーと言いたいのか？
あれはGTカー
国産でスポーツカーはNSX RX7 ロードスターとかそういうヤツ >>987
この間 地元の峠で刺さってたヤツいたなぁ
まず攻める前にタイヤの使い方を覚えなさいよ！って思う
したら無茶な事しなくなるのに… >>966
つまり次は出ないと踏んでるわけだなガイジくんは
信心が足りねえんじゃねえの？（笑） >>991
ひとつきくらい前に多摩湖の周りの道でもいたわ >>995
最近増えたって思う
景気が良いんだなぁって感じで、あんまりとやかくは言わないけど、下手っぴがまた多くて… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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