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【自動車】スバルが新型「レヴォーグ プロトタイプ」のハイパフォーマンスバージョン「STI Sport」を発表　東京オートサロン2020
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0001自治郎 ★
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2020/01/11(土) 20:14:50.77ID:+ri4XtoD9
スバルは2020年1月10日、千葉県の幕張メッセで開催中の「東京オートサロン2020」（会期：2020年1月10日〜12日）において、新型「レヴォーグ プロトタイプ」のハイパフォーマンスバージョン「STI Sport」を世界初公開した。

プレスカンファレンスの冒頭に登場したスバル商品企画本部の五島 賢プロジェクトゼネラルマネージャー（PGM）は、新しいレヴォーグ プロトタイプSTI Sportの走りを「“超革新”を遂げたスバルの“走り”の未来」と表現。このクルマが「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というスバルのグランドツーリング思想の、現時点における究極の結実であることを示唆した。

メカニズムにおいては、すでに発表済みであった第4世代の新開発1.8リッター水平対向4気筒ターボエンジンと、SGP（スバルグローバルプラットフォーム）＋インナーフレーム構造に加え、新機能「ドライブモードセレクト」の初採用が公表された。

ドライブモードセレクトは、従来からある「SIドライブ」のようにパワーユニットの制御をするだけではなく、ステアリングや電子制御ダンパー（初採用）、さらにはAWDシステムも統合制御。可変領域を広げることで同じ一台のクルマでありながら、そのキャラクターを劇的に変化させることができるものだという。

「先ほどから“超革新”と繰り返し申し上げていますが、新型レヴォーグ プロトタイプSTI Sportは本当にそこまで革新的なのか？　と訝（いぶか）しんでいる人もいるかと思います。そこで、すでにこのクルマでニュルブルクリンクを走ったこの方に、お話をしてもらいます」と五島PGMに紹介され登場したのは、STIでハンドリングエキスパートを務める辰巳英治氏だった。

辰巳氏は「五島さんが言っている“超革新”というのは、決して大げさな話ではなく、事実です」と証言したうえで、新機能「ドライブモードセレクト」の出来の良さと、新型レヴォーグ プロトタイプSTI Sportに採用されている「シート」のつくりの良さを実感として報告。「新型レヴォーグの市販バージョンがいつ発売になるのかは私も知らないのですが、かなり期待できる一台になっていることは間違いありません。どうか楽しみにしていてください」と締めくくった。

そのほか、プレスカンファレンスでは、スバルおよび同社のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナルの2020年モータースポーツ活動計画の概要も紹介。今シーズン、スバルは「BRZ GT300」でSUPER GTのGT300クラスに、「WRX STI NBR Challenge」でニュルブルクリンク24時間耐久レースに、さらに「WRX STI」で全日本ラリー選手権に参戦するほか、GAZOO Racing 86/BRZ Raceの各イベントに、STIがサービスチームを派遣しスバルユーザーのサポートを行うと発表された。（文と写真＝谷津正行）

2020.01.10
https://www.webcg.net/articles/-/42205

レヴォーグ プロトタイプSTI Sport
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/d/730wm/img_1d6248596f54248e5b39ad7601f77b5f235584.jpg
WRX S4 STI Sport GTコンセプト
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/e/730wm/img_5ed18485778010960be94837cf7355e3280227.jpg
BRZ STI Sport GTコンセプト
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/5/730wm/img_f50eb614c0659538adcc219344fef646308086.jpg
WRX STI
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/7/730wm/img_7767e73633d0da54f4e7803e935e7a5c367298.jpg
0003名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:16:05.06ID:nFVRCQwj0
CVT
0004名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:16:16.68ID:mq9oq96O0
スバルなの？

やだ、かっこいい
0005名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:18:31.35ID:kWGNbY+K0
車の名前が分からないんだけどスバルのエメラルドグリーンのワゴンみたいな車はカッコイイな
0008名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:19:46.73ID:UhC65B4h0
こんなにカッコいいのはスバルじゃない
0009名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:20:19.80ID:qqtkwiS30
なんかカローラツーリングのちょっと高いやつって感じに見えてきた
0011名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:20:28.37ID:RVXygU7X0
CVTなんでしょ？いつまで使うのか
0012名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:20:32.52ID:YLNs+JqF0
>>3
せめてボルグワーナータイプのATにしてほしいわ……
CVTのパイオニアとして自負があるんだろうけど
0013名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:21:54.64ID:p7uyEg7G0
なんか違う車の写真が混ざってない？
0014名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:22:24.59ID:59ONPRDd0
はいはい、STI、STI
0017名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:23:37.06ID:3HUf+ZIO0
雪国に住んでる訳でもないしでかい車ばかりになって敢えてスバルを選ぶ理由が
何もない
トヨタ傘下になったのならせめて燃費でも改善しろよ
0019名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:24:52.29ID:2fgGPGBt0
「盗まれない傘」がツイッターで話題　こういうアイデア浮かぶやつってすごいわ
http://any.umhl.com/1168.html
0022名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:27:06.20ID:mq9oq96O0
こいつのセダンが

次期WRXになるのか
0024名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:28:33.73ID:h/2lT+gA0
何気にカッコいいがこれが量産モデルになると？
いつものダッサいスバル車の出来上がりw
0027名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:29:35.86ID:u/bnZwb/0
同僚が400万するビッツを買うとか言ってるが、これとかインプとかシビックR買う方がいいと思う。
クルマなんか自己満足の塊だからいいんだけど。
0028名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:33:31.12ID:mq9oq96O0
アイサイトもついにVer.４になるのか
来年のお盆休み東京から岡山まで
ハンズフリーで到着できるとはね
0030名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:38:08.99ID:2igMUnh60
ヤリスGR4見た後だとゴミにしか見えん
0032名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:46:01.37ID:3BxvAqsI0
みろヤリスが、
ゴミのようだ
0033名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:47:03.80ID:YoRxv6qO0
早くMTのアイサイトだせよ
0034名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:47:14.60ID:KftNJrX80
>>27
同意、新型S４か中古のIS買って長く乗るわ
0035名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:47:58.55ID:2DxBIhqV0
プロトタイプ詐欺の前科があるから、販売車見るまでは信じられない
0037名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:52:32.56ID:BAOW3dPL0
未だにCVTでどうこういう奴は乗った事ないんだろうな。
そういう層を切り捨てるのが大事だね。
0038名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:52:49.39ID:C8u/7hNA0
STIスポーツはパフォーマンスなんてベースと変わりないんだが。ハイパフォーマンスなんてどこにも書いてないだろ。
0039名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 20:53:31.79ID:R6lqP9gE0
あー趣味志向の人しか買わないメーカーになったな(´・ω・`)
0041名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 21:09:55.41ID:+O8SBEjV0
デカすぎ。
0042名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 21:10:12.94ID:pODIOZkC0
ユーザーの意見で小さいレヴォーグ出したのに
大きくなったカローラの方が売れてて悲惨だな
0043名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 21:20:16.64ID:dTiKOmoS0
日産がボケッとしてる間に、ガンダム的なデザインを盗まれてるよ！
0045名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 21:45:47.70ID:lAlsZB2o0
フロントオーバーハングの間抜けな長さと〒ポストいい加減になんとかならんの？
40年前のエンジンは漸く捨てたみたいやけど
0048名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 21:53:46.89ID:mq9oq96O0
>>45
無駄なフロントオーバーハングの長さと郵便ポストのおかげで
世界トップクラスの衝突安全性らしい
0051名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 23:09:44.32ID:xwBudXfL0
スズキですらスイスポをCVTから6ATにしたというのに・・・
0053名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 23:39:42.29ID:VwHQkXIt0
アテンザワゴンの方がかっこいいし乗り心地よいし高級感がある
0054名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 23:47:23.95ID:mq9oq96O0
マツダ車は後部座席の乗り心地が悪いのがね...
0055名無しさん＠１周年
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2020/01/11(土) 23:49:03.68ID:KdcsBO4c0
CVTだけどパドルだし違和感なかったな
むしろATよりスパスパいく
0057名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 01:49:47.21ID:J8WxKPOj0
リニアトロニック最高
CVTがどうたらとか言ってるバカは死ねばいいと思うよ
0058名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 02:07:56.26ID:69HOVsHE0
最近のスバルはカッコイイけど女にモテそうな感じがしない
なんかガンプラっぽいっつーかカトキっぽいっつーか
0059名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 02:22:17.30ID:FxBKRLy10
>>10
実際メリットないからな
8ATの方が燃費でもドライバビリティでもはるかに上だから
0060名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 02:22:52.14ID:FxBKRLy10
>>12
ボルグワーナータイプじゃないATってどんなのだよ？
0061名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 02:23:53.93ID:FxBKRLy10
>>42
インプレッサをカローラ並みに小さくすれば売れるんじゃね
0062名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 02:30:42.52ID:S1P5DJ8S0
日本はマトモなワゴンが一個もないね
アテンザもレヴォーグもデカすぎ
理想はカローラツーリングの欧州仕様だったが
全長だけ中途半端に縮めてワゴンの利点を殺してしまった
0063名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 02:38:09.85ID:t81EFCO20
1.8LCVT これわ要らん
0064名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 02:38:24.22ID:lrHLvlFR0
コンセプトに近付けたか？今回は。

オタク臭がすごいな。
0065名無し募集中。。。
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2020/01/12(日) 02:45:30.44ID:2+hqsVun0
こりゃクソ売れるな
スバルで格好いいって思ったの久しぶりだわ
ガンダム感は否めないがギリギリガキ臭さを減らしてる
0066名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 02:47:24.57ID:/YzEXYOK0
中島飛行機は製品は良いのは認めるけど、営業販売店がもう少し熱心で良ければ買うんだが
客にとってアフターサービスも大事なので
0067名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 02:48:46.40ID:QK+zdcW00
ゴム紐ひきずり感覚のCVTか
ダミだこりゃ
0068名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 02:57:24.07ID:GBUX/tJy0
レヴォーグと レンジローバーヴォーグって どっちのネーミングが早かったん？
レヴォーグってどう意味？
0069名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 03:08:50.47ID:Dk5F5X9Z0
>>59
ドライバビリティってなに？
一定の加速を求めてるのにエンジン回転数が何度も上下するのがそんなにいいのか？
飛行機も船のエンジンも電車のモーターもそんな不自然な挙動はしないぞ
0070名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 04:04:14.81ID:QEmlHylh0
>>68
レガシィ　エボリューション　ツーリング
(冗談じゃなくホントにこれ
0072名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 05:11:25.67ID:i7y07cTF0
>>1
車そんな詳しくないがフロントの下の部分と横の下の部分と後ろの下につけるパーツ。
空力なのか知らんけどモッサリした見た目になってダサくねぇか？
どのメーカーにも大抵同じパーツのオプションあるけどいらねぇだろこんなダサダサパーツ
0075名無しさん＠１周年
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2020/01/12(日) 09:16:31.80ID:i0EKzHqr0
実車を観てきた感想

最近の車にしては奇を狙わない普通のデザイン
スバルらしくない丹精な佇まいで落ちついている
ボディーのねじり剛性、側面衝突もふくめた安全性は
世界トップクラスを目指したとのこと
目立ちたくない人、運転操作、安全を気にする
５０〜６０代が乗るにはいいかも
ただし、価格は覚悟せねば、高いだろうね...
0079名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 04:05:45.62ID:7egCjHXm0
>>69
不自然な挙動は
CVTの方が顕著
0080名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 04:12:47.24ID:tMHZuHHF0
BRZといい最近スバルいいじゃない
俺の子供の頃スバル車は全部カッコ悪かったものだが
0081名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 04:42:23.84ID:cSoohlQn0
>>69
スバル車でないメーカーの多段変速のクルマに乗ってるけど、
ギアが変わったときなんてまず気がつかんよ。
回転数の上下がどうこうよりトルク変動を抑えるプログラムなんだろ
0083名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 05:43:12.62ID:3osO3wPT0
＞かなり期待できる一台になっていることは間違いありません。
日本語で桶
0084名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 07:42:48.30ID:k45Q1iS90
乗り出し５００万とかになりそう...
0085名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 08:11:15.43ID:r4+vQu0T0
>>58
それ
オタク感があるんだよ。現行レヴォーグのったことあるが、
感動したのは0ストップ0発進のみだったな
0087名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 08:24:24.31ID:FYNmFqgk0
>>80
レオーネのほうが道具感あっていいよ。
0088名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 08:26:26.42ID:f6oWbfCT0
ボクサー６をまた作ってください
0089名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 08:42:03.33ID:OlbwFVDV0
ヤリスがゴミに見えます
0090名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 08:45:33.81ID:mEVUzMUn0
BRZのコンセプト見る限りターボ仕様ではないな
なら要らん
0091名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 08:47:25.40ID:vBTTVq1n0
SUBARUはモデルチェンジすると車庫に入らなくなる
0092名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 08:49:26.65ID:k45Q1iS90
アイサイトVer.４によるハンズフリー
全方位衝突安全性世界トップの維持
電制可変式ダンパー

どんだけ高くなるんだか...
0093名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 09:15:46.30ID:5on7lW5h0
うわまた目を変なのにしてる
0094名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 09:18:40.31ID:kXRHvsTn0
なかなか6気筒作らないね
0096名無しさん＠１周年
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2020/01/13(月) 16:25:36.13ID:k45Q1iS90
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