【鉄道】JR九州、完全民営化で鉄道事業が“副業化”…赤字なら「鉄道撤退」も選択肢に

**首都圏の虎 ★** · 2020/01/12(日) 18:41:43.07

https://biz-journal.jp/wp-content/uploads/2020/01/1361961.jpg

JR九州は従来、国が全株式を保有する特殊会社であったが、平成28（2016）年に株式を上場して完全民間会社に変わった。
　そもそも全国の鉄道網を国鉄というかたちで国が保有・運営していたのは、その公共性が背景にあった。鉄道というものは人々の生活や企業の生産活動の共通基盤であるため、社会資本として国の責任で整備し運営すべきものと考えられていた。しかし、いまや航空輸送、カーフェリーなどの内航海運といった代替手段が充実し、全国の高速道路網が完成して自家用車でも移動の自由が保障されている。鉄道の公共性が、かつてに比べて大きく縮小しているのである。
　鉄道事業というのは、そのような公共性を保証するために、赤字ローカル線の損失は黒字線の利益で補填し、鉄道事業の損失を副業部門の利益で埋め合わせるのが伝統的な経営手法であった。
　JR九州の場合も、駅をはじめとする鉄道用地を活用して商業施設やホテルを開発し、沿線での大規模開発にも参加してきた。現在は、さらに沿線を外れて、東京での不動産開発を進めており、海外でもタイでマンションなどの事業を展開している。その結果、連結営業収益では、本業である運輸サービスの比率は41％にすぎず、連結営業利益では運輸サービスが42％であるのに対して、駅ビル・不動産事業が37％にまで大きく迫ってきている。
連結営業収益　　連結営業利益　　　　
運輸サービス　　　　　　1798億円　41％　275億円　42％
駅ビル・不動産グループ　 651億円　15％　238億円　37％
流通・外食グループ　　　1037億円　24％　 34億円　 5％
建設グループ　　　　　　 336億円　 8％　 65億円　10％
その他グループ　　　　　 579億円　13％　 35億円　 5％
合計　　　　　　　　　　4404億円 100％　647億円 100％
2019年3月期決算
マンション事業は高い利益率
　JRになって、国鉄時代に開発した駅ビルを建て替え、エンターテインメント性を持たせた魅力的な商業施設につくり替えられ、近年大きく収益力を高めている。また駅ビルには、物販だけでなくホテルや温浴施設などさまざまな都市装置を組み込むケースが増えている。
　JR九州は最初は大規模な地域開発に参加したが、収益を生むまでに時間がかかるのと収益力が低いために縮小し、代わって分譲マンション、賃貸マンション、高齢者向けに特化したマンションなどの開発に力を入れて、大きな収益を上げるまでになっている。とくにマンション事業は、初期投資は大きいがランニングコストは低く、JRの場合には、鉄道用地を活用することができるというメリットもあって、非常に高い利益率を実現した。
　一方で、JR九州の鉄道事業は、株式上場の際に減損会計を適用したため、減価償却費が220億円だけ大幅に減少したため、経常収支で黒字化した。上場前は、営業収支で大幅な赤字を出し、国鉄改革の時に設定された経営安定基金の運用益により、わずかばかりの経常収支で黒字となっていた。完全民営化によって劇的に変化した点である。ただし、減価償却費が減ったものの、従前どおりの更新投資が必要であり、その財源として内部留保資金や外部資金に依存しなければならなくなった。見た目ほどには、鉄道経営は改善していない。

2020.01.12
https://biz-journal.jp/2020/01/post_136196.html

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:42:42.95

チョョョォォオオオオンッッ！！ﾀﾞﾝｶﾝ!

ﾀﾞﾝｶﾝ!♪

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:43:43.55

主な業務は不動産と都市開発がメインのデベロッパーです

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:43:52.25

給料が高過ぎなんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:44:52.52

保険業も追加で

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:45:56.68

鹿児島本線すらお荷物

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:45:58.19

港区でマンション建設反対運動をJR九州はされてるよね

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:46:18.04

うちの近所の市営地下鉄駅はJRが再開発して様変わりした
JR走ってもないのに

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:46:53.31

北海道の二の舞

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:47:24.40

そうやってインフラなくなったら困るでしょ？って税金引き出すつもりなんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:47:25.06

大手私鉄だってそんなもんだぞ
JR九州以上に副業化が進んで本業の収入が3割なんてとこもある

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:47:27.64

吉都線沿線民だけど、何か質問ある？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:47:42.29

鉄道事業だけを買い取るバカはいないからな
撤退も何もないだろう

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:48:29.48

赤字路線を潰さない本州３社を見習えよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:48:36.27

西鉄なんて鉄道部門の売上割合って数％程度しかないよ
傍系会社も含めた広義のグループでの阪急や東急や近鉄でも鉄道部門はグループ総売上の数％程度しかないよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:48:41.91

駅前ってか駅ナカ一等地を無料で払い下げてもらえばアホでも不動産部門は黒字にできるよな？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:48:53.23

まあ、上場すれば、そうなるよね

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:49:36.98

最近自社株買いやったけど、これからもどんどんやれ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:50:01.19

だから言っただろうよ鉄道事業完全民営化なんて馬鹿げてるんだ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:50:15.92

だれが困るわけ？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:50:49.49

そりゃ、利益を出さなきゃ潰れる民間企業になったら不採算事業からの撤退は当然の方向だろう
特にＪＲは国鉄時代の莫大な赤字の反省からスタートしているのだから、なおのことだ
ただ事業の公共性は考慮しないといけない
その点から民営化が本当に正しかったのかに疑問符が付くのは事実
さらに言えば分割の仕方も適切とは言いがたい

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:50:59.89

>>16
嫌でも人が集まるからな。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:51:06.92

少子高齢化なので、九州は草ボーボーの廃墟にしてしまおう

コンパクトに本州に集まればいい

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:51:56.81

エリートにやらせると最後はこうなるから嫌なんだ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:52:24.27

もう公共交通機関扱いするな。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:52:39.42

でも鉄道あってのホテル事業だからな…
鉄道なくなったら死ぬわ
単に自治体に補填を求めてるだけだろう

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:52:44.43

株主が辞めろと言ったら辞めざるを得ないのが完全民営化だぞ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:53:06.88

>>1
本業を疎かにするなら不動産事業を取り上げろ！

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:53:27.72

完全民営化なら事業用地も投下資本も国家に返却しろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:54:09.11

>>14
例えば東海みたいに馬鹿でも儲かる路線をもらえて赤字路線比率も低ければ維持も容易だ
しかし三島会社の経営なんて超ハードモードだ
簡単に言うなら「おまえがやってみろ」だろう

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:54:09.23

>>27
ほんとにぃ？
じゃあ株主なんだけど鉄道は維持する代わり職員の給与200固定にしろ
不満が出たら解雇して鉄ちゃんと自動化でなんとかしなさい

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:54:23.43

もう東海主導による再統合しかJRがまともになる道は無いと思う

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:54:39.92

JR九州は本業を軽視して迷走しているな
公共性がある自覚が無い

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:54:55.41

>>31
株主総会で可決されたらやらなきゃならんぞ
議案出せる力あればね

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:55:16.96

銚子電鉄（食品製造）

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:55:19.16

本業有り気で周辺部門で稼いでるだけだろ？

それこそ、髭剃り屋なんかもシェーバー本体は赤字で
替刃でぼろ儲けするビジネスだし、シェーバー本体が赤字だから
売るの止めますとか有り得んだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:55:55.98

>>28
不動産事業を取り上げたら大赤字になって倒産して結局ローカル線も全廃だなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:56:27.41

ヘタな民営化だとこういうことがあるんだよなあ

Qもおかしな方向に行ってるし、大阪の地下鉄もOMeCoになってから迷走しとる

鉄道会社として維持するためには
国鉄に戻すか、少なくとも分割がいびつなので分け方を変えるかしなければな
全国1社じゃなければ、新幹線、束、酉、貨物の4つに再編すればベターか

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:56:30.18

宮崎県の日南線に乗ったけど
よく、こんなローカル線が存続できたと感心する。

**國分利博** · 2020/01/12(日) 18:56:30.82

我々鉄道ファンは国鉄を民営化した中曽根を絶対に許さない
再国有化してブルートレインをたくさん走らせるべき

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:57:42.56

>>10
鉄道を税金で作って、その後、道路を税金で作った
今となっては、もう、鉄道は、公共インフラではない。
民営化した以上、ビジネスの道具に過ぎぬ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:57:48.85

>>38
お、おめ…///

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:57:50.18

>>36
Qの本音[新幹線以外廃止したい]

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:57:50.87

鉄道事業なんて飾りです

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:57:51.23

不採算路線の廃線や上下分離はあったとしても、
さすがに鉄道撤退はない

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:58:15.20

自動車が完全自動運転になると、都市部以外では各駅列車の需要がなくなる

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:58:18.60

>>40
国鉄も鉄オタも(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:58:47.15

>>32
それ、東海が嫌がるよｗ
せっかくローカル線比率が低いおかげで高い利益率が出せてるのに

国主導で再統合するしかない
国が株を買い取ってね

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:58:58.83

この中では不動産部門が一番効率が良いな
でも駅があるからできることだろ
鉄道失った車社会になれば、逆に不便な立地になりそうだよね
結局鉄道部門は鉄道で努力するしかない

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:59:06.64

鉄道会社は原野を買って鉄道を敷いて、不動産で儲けるビジネスだろう
売れない所からは撤退していい

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:59:08.11

>>1
不動産・開発が本業の東急と同じ状況だな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 18:59:32.62

高校生の輸送という重要な使命があります。
公共性が強すぎてそもそも儲かる商売ではないのです。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:00:07.35

紀州鉄道だったかの経営者の記事がyahooに最近出ていたが、鉄道事業が赤字経営でもそれは宣伝費と考えているみたいなこと書いてたっけ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:00:27.52

肥薩線とか要らないからな。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:00:36.85

日田彦山線みたいに沿線自治体がクズだったりすると大変だな
こんなのインフラでもなんでもないから即日廃止しとけ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:00:49.36

>>1
鉄道事業売れよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:02:00.45

子会社のデパートと土地と株で儲けるのはA列車シリーズで学んだ
税金払う前にわざと赤字にするテクニックや
地上げすると数年間不景気になるとかな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:02:17.53

ホント鉄道会社なんだよね、勘違いしてるのでは

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:02:36.61

>>43
「新幹線も売り払いたい」

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:02:51.69

政府がQRコードの乱立を止めて鉄道系ICカードの運用益を鉄道会社に渡せば解決。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:02:52.87

>>54
あそこはほとんど観光鉄道と化してるよなあ
地元の足としてはほとんど機能していないのでは？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:04:01.33

国の土地や国の設備組の施設を、税金の基金や準備金を引き継いでおいて、何が完全民営化だ。

単なる大泥棒じゃないか

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:04:33.04

在来線のダイヤ（これは施行済だった気が）だけじゃなくて運行そのものも見直しや再検討ありそうだね
まだサイズがデカくて黒みがかってた頃からトランドールのくるみパンは好きですが・・・

外資のファンドあたりからいろいろ御要望を突き付けられてる（とか何とか）と報じられてた
「JR九州の株」巡ってのバトルは関係あるんだろうかと

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:04:36.20

鹿児島本線だけ残ればいいんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:05:08.60

八百屋事業ええぞ
安くて助かってる

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:05:10.50

肥薩線はまだななつ星のために必要だけど吉都線や日南線はいらないな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:05:22.27

公共交通機関としての責任を忘れないで貰いたい

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:05:30.53

鉄道なんて末端に行けば行く程流行んないんだから
地方ごとに分割したのがおかしいんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:05:44.85

JRは西日本と東日本くらいにまとめないとダメだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:05:45.71

>>16
鉄道の運行本数と乗降客数があれば、な

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:05:57.82

JR福岡
JR大分
JR宮崎
JR熊本
JR長崎
JR鹿児島
に分割やな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:06:08.87

JR支那に…

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:06:44.94

略して鉄廃

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:06:56.47

>>71
佐賀…

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:08:23.89

>>52
バスでもいいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:08:25.40

それも時代の流れだ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:08:39.70

>>26
新幹線とか特急が通るところだけ維持すればいいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:08:58.93

高速バスの影響だろう。
バスに対抗する活動が無いわ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:09:12.58

>>62
最初からそういうことだろ
完全民営化って

嫌なら国鉄解体の話が出た時点で反対しろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:10:37.02

ど田舎は鉄道辞めてスクールバスを始めた方がいい
アメリカの映画だとみんなバス通学してる

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:10:45.36

赤字路線は線路剥がしてバス専用道路にして下請けに運行させればいいよな。

**憂国の記者** · 2020/01/12(日) 19:11:05.95

普通電車を全部廃止して特急にするつもりだろ　全員特急料金が必要になる
ふざけた話

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:11:11.07

煎餅屋が片手間に経営してる鉄道もあるな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:11:45.95

>>80
高校生は自家用車じゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:12:09.95

>>77
筑肥線廃線にするのかすげーな

まあ全線で最低一日一本特急走らせればいいか

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:12:19.89

大隅半島とか鉄道がほとんどないエリアもあるしなあ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:12:36.04

九州から鉄道が消えるってこと？
どーでもいいけど
この期に及んで九州新幹線とか言ってるやつは架線に触って　　ね

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:13:26.64

東日本と西日本の分割でよかったんだよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:14:35.44

>>1
鉄道事業が赤字なら、取りあえず運賃値上げすりゃ良いじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:14:38.67

>>60
QRは海外からの客目当てでやってて観光立国推進してるんだからやめるわけねえだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:14:49.42

>>1
JR九州は駅ビルで儲けてるんじゃないの？
博多、小倉、大分、長崎、鹿児島に巨大駅ビルを造ってるね。鹿児島と宮崎にも出来る。
駅ビルに入ってる店は、車の運転ができない若い人ばかりのテナントばかり。
博多を除くと通学定期を持ってる中高大をターゲットにした店集めてるね。
ここが、他のJRとか違うところ。
JR西日本の駅中は通勤客をターゲットにした店ばかり。

大分の人口であんなデカい若者向けのビルを造れるのはJR九州だけですよ。
駅ビル一つで街が生き返った例。

車社会ならではの駅ビル造り。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:15:05.87

ななつ星廃車になるのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:15:35.31

JR九州の今の本業は不動産
主要都市の駅前に商業ファッションビル、アミュプラザを建ててめっちゃ収益あげてる
今は熊本と宮崎に建設中。佐賀は建たないけど

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:15:45.70

ローカル線
ほとんど赤字部門

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:15:49.73

JR九州に限らず看板と実情が合ってない会社って結構あるよね

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:16:05.01

そろそろJRホールディングス作って全てを統合しろよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:16:25.80

>>40
石破に総理になってもらって
ブルートレイン運行を義務付け
てほしい

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:16:37.36

>>80
そんなに車停めるような土地があるの？行ったことないから想像がつかない

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:18:04.33

>>93
佐賀はJAの施設ができるんだっけ？
どっちにしろ仲間外れだな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:18:08.70

道路の整備だって税金でやってるんだし
幹線鉄道くらいは税金で整備してもいい気はするな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:18:09.61

>>3
外食やで

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:18:09.83

>>23
阿蘇山噴火で全滅するけど

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:18:15.35

民営化すればすべてよくなるって言ってたバカはどこいった？w

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:19:20.42

宮崎から撤退するとか思い切ったことやろうよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:19:29.24

鉄ヲタのワイですら
道路網が整備された現代ではもはや通勤需要を除いた在来線に存在価値はない
って考える

貨物需要もない路線の切り捨てはしゃーないやろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:19:48.45

銚子電鉄みたいな？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:20:19.50

「副業が本業よりも強い鉄道会社」としては「三井不動産」「三菱地所」
「住友不動産」に次ぐ「国内第四位」の「不動産デベロッパー」である
「東急」（東急不動産）の右に出る者はいない。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:20:27.91

>>28
だから本業は不動産で副業が鉄道だろがw

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:20:29.66

端からJR九州の主力は不動産事業だとわかりきってる。
それがないとローカル線の整理しか道がない。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:21:30.33

在来線は福岡、北九州都市圏だけになるのかね

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:21:50.28

美しいアベノミクス

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:22:12.50

>>92
台車を標準軌に換えて、長崎－武雄温泉間を往復するのはどう？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:22:23.30

鉄道事業があるから副業が効果的に稼げているんじゃないの

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:22:29.55

無駄を省きやすくなるってのが民営化の一番の良いところだしな
民営化しても株式上場しても国鉄時代と同じことしてちゃいかんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:22:32.28

場合によっては仕方ないんじゃね
数十超円規模の税金投入しなきゃいけなくなった国鉄時代よりは良い

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:22:44.61

>>71
ＪＲ福岡以外倒産ですたい！

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:22:47.86

民営化の限界かもな
車社会だし、これから人口減の時代だし

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:23:00.34

全ては中曽根が悪い。
国鉄分割民営化により労組が弱体化して企業のやりたい放題を許した。
その結果非正規雇用が増え失われた20年や少子高齢化の遠因にもなった。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:23:07.44

糞ＪＲ九州は新幹線以外やる気なしなのバレバレｗ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:23:34.14

駅ビルで儲けて赤字路線を維持する会社

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:23:52.36

>>113
そう思う

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:23:54.13

何故か新宿にもホテルあるね

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:24:20.13

>>31
日産だって、日本の工場閉鎖、日産車は韓国のルノーサムソンでつくるって、ゴーンがやったやん。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:24:44.89

博多・小倉近辺とななつ星・観光列車が運行する路線以外廃線、は十分あり得る。
それ以外は廃線も止むなし。誰も乗らないから。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:25:26.94

>>121
本業は限りなく鉄道だと思う。
紀州鉄道なんか鉄道のネームバリューのために赤字の鉄道事業を運営してるようなものだし。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:25:49.21

西鉄バスあるから
在来線全廃でいいよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:25:58.72

>>11
九州全てがエリアで4400億の売上やとしんどいやろ
京成や相鉄や南海みたいな大手私鉄下位でも2200～2600億は売上あるのに

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:26:02.24

>>91から
熊本と宮崎にも若者向けのアミュプラザが出来る。とにかくJR九州は車の運転ができない
若い人を駅ビルに集めてる。これは、ある意味良い事じゃない？
>>95
西鉄がそうだよ。主力は航空貨物とバス事業。西日本鉄道ではなく、西日本バスにしても
いい会社。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:26:42.90

>>91
アミュプラザはすごいよな
これが出来るまでは福岡以外はどこもたいした差はなかったけど、駅ビル一つ建つだけで
街が一気に変わるんだからな
大分も以前は宮崎と同じくらいぱっとせんで駅も糞ぼろかったけどアミュができてがらっと変わった
その宮崎にも作ってるし熊本にも作ってる
熊本は今全国的にも大規模な再開発やってるからアミュが完成する頃は別の都市になってそう

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:27:04.87

廃線したら、駅前ビルも意味がない
集客出来なくなる

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:27:07.76

成り立ちや税金の投入考えたら絶対に
おかしいだろ、住民バカにしてんのか

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:27:25.97

ぬれ煎餅売ろうぜ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:28:29.77

>>93
佐賀は無理でもそのうち久留米や佐世保にもアミュの計画が来るかもな
都市規模的にはこの2つは佐賀より上だし

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:28:30.98

福岡のバスの多さは初見だとビビらされるからなw
神奈中より台数多いんだっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:29:02.05

民営なんだから好きにすりゃいいとは思うけど
そこに鉄道が走ってるからこそ意味がある駅ビル・不動産業もめっさ影響受けない？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:29:39.72

>>129
熊本駅西側のアレな地域がどう変貌するか本当に見物

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:30:05.95

地方は基本マイカー
人口減少してんのに
維持するのは変わらんからな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:30:07.72

まあ九州はここ数年の気象状況で復旧に継ぐ復旧
そして震度5～7クラスの地震も頻発
熊本の阿蘇山もドカンと行きそうな感じだしな

ここまでやられて赤字ローカルや三セク維持するにも
限界があるだろうし地震はあってもあまり津波や噴火には
縁遠い福岡に集中させたほうが良いかもしれんな

**ナックル星人** ◆jzcSo72bTRQy · 2020/01/12(日) 19:31:46.39

>>134
西鉄こそ日本一のバス会社だよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:32:00.56

>>129
大地震で完全壊滅して全く別の都市になってるかもな。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:32:18.18

・給料が高すぎるので、人件費の削減を
・部材の仕入れなどが高すぎるので、安い製品に切替を（日本製は高いので、海外製品に）
・天下りの完全廃止
・福利厚生の徹底した削減

まだまだいっぱいあるぞ
とりあえず、上記だけでも黒字化するだろ
さっさとしろ！！

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:32:23.33

こういうインフラを中国系起業が
買収したら、大変なことになるな。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:32:30.04

>>138
福岡県西方沖地震というのがあってだな…

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:33:30.09

┏( .-. ┏ ) ┓
【楽天の卵を買って～♪】

▪任天堂の「タマゴマラソン」は

SoftBank 孫正義氏／ソーナンデス
楽天の三木谷氏／ラッタ
Microsoft／ビル・ゲイツ氏／ケムッソ
私／ピチュー

の遺伝子を買って～と云う構想です

--

▪卵🥚サイズ
L ＝楽天
MS ＝ Microsoft
S ＝ SoftBank

--

▪販売元が
フジテレビとGoogle等になるので
超能力者の遺伝子は付属して居ない
（彼等を超える存在を出さない目的）
（ビル・ゲイツ氏と私の血筋は超能力者では無い
偽者の可能性大）

他、純粋な遺伝子では無く、犯人は安田との配合種である
安田とは、偏差値28で切り裂きジャックの血筋の為に
その遺伝子を購入すると、フジテレビに家系が乗っ取られる

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1216304960045895681
bc
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:33:38.77

>>136
山削らないとどうもならないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:33:43.71

>>143
筑豊要塞に立て籠もろう

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:33:46.33

九は野菜作ったり、薬局したり、韓国へ船渡しとかしてるからな。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:34:25.64

>>42
大阪メトロのURLを訳すとマジだったりします･･･

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:34:44.22

博多駅かなり商売っ気あるもんな。俺は割りと好きだけど

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:35:02.55

>>69
JR西日本「JR四国を押し付けるの？」

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:35:12.06

都会は儲かるから末端は廃止
物流配送も隅々まで届けるのは面倒だから都会だけに限定します

もうこれでいいじゃん
そういう方向性なんだろ多分日本って

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:35:15.71

>>135
第三セクターがやるからいいんじゃない？
案外お役所の方が運営うまかったりしてなw

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:35:51.39

沖縄にもホテル作ったりドラッグストア展開してるな。

つか、沖縄は九州会社しか展開出来ないの？
規模の小さいモノレール以外鉄道走ってないから誰の商圏でも無い気がするんだけども。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:35:54.10

北海道はもっと悲惨で売れるセグメントがないw
旅客部門はバスに完全に負けてるしね。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:36:13.43

熊本もけっこう好きな町だから開発してくれ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:36:32.03

ネトウヨ「JR九州の経営努力は素晴らしいね！それにひきかえブサヨの北海道は…」

↑これ見てJR九州を称賛しつつJR北海道を叩いてるけど、合ってるよね？(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:36:43.55

でも鉄道＆駅があるから開発できる施設やサービスだってあるでしょ。
そう簡単に鉄道やめますとはならんわな。まあ、赤字路線は無くすだろうけど。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:36:47.13

濡れ煎で収益の7割を占める銚子電鉄みたいに副業をメインにするとか

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:37:01.85

>>151
そのうち水道も廃止されて庭に貯水槽置かないといけなくなるのかもね

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:37:15.31

そのうち携帯電話キャリアをはじめたりしてな。
今でもJR東日本がWiMAXとか絡んでいるけど。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:38:29.98

>>151
北朝鮮かよ　あそこはまともな生活出来るの
ピョンヤンだけだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:38:40.63

>>154
あそこ全線廃線にして鉄道員みんな解雇すればいいのにな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:39:49.28

>>95
紀州鉄道？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:40:23.99

特急は寝心地いい感じだけどガラガラなのか。個室で過ごすからわからん。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:40:57.01

北海道は努力が足りない

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:41:02.10

私鉄だって大手は不動産事業が本業だったりするし、そんなもんだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:41:21.84

>>160
今や携帯キャリアやガス会社が電気売ってるし、MVNOも隆盛してるし、鉄道会社が鉄道やバス以外のインフラ事業に本格参入したって何らおかしくないよな。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:41:52.11

JR九州が駅ビル展開できるのは栄えてる都市が九州って割と多いからだよね
九州の県庁所在地は佐賀以外はどこも基本そこそこの規模だし福岡は盟主だし
北海道だと駅ビル展開して採算取れるのがせいぜい札幌、旭川くらいだろう

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:43:27.50

紀州鉄道見習って
鉄道は残すべき
2～3キロでも

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:43:30.39

北海道は本数が無さすぎる。
網走→札幌鉄道移動とかは数がない、長時間でキツい。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:44:28.10

JR九州の企業努力は大したもの。北海道、四国はもっと努力すべき。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:44:56.78

ついに北海道から鉄道が消えるのか

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:45:37.61

>>168
JR東北とか作ってたら地獄だったな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:45:48.28

地方で珍しかった駅ビルが当たった
アミュが好調だからな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:47:20.66

サハリンスク方面に延伸してシベリア鉄道の最東端になるとかw

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:48:38.93

北海道はしゃーないだろ
アッテムトがそこらじゅうにあるんだからな、先に人口増やさんと話にならんわ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:49:47.32

いくら組合潰しとはいえ、分割しすぎて失敗だったな。
自民党も失敗だったって認めてるから、ネクスコは東中西の3分割になった。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:49:50.99

正論。ｊｒ北みたいな都市部へのタカリはやめてほしい。で、せっかくコンパンクトシティ構想が定着し始めたところで現政権の金融緩和で無意味なスプロールがまた始まる。アホらし。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:50:39.09

でもこれだと金融緩和終わったら終了じゃん

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:51:38.31

>>176
ロス毛に北海道売却で

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:51:48.93

へーそこは半官半民にしないんだ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:51:52.74

地方の民鉄なんて殆どそれじゃね？

鉄道・バスは副業で不動産や流通業がメインみたいなヤツ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:53:25.51

>>1
地元商店街壊滅

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:53:49.41

┏( .-. ┏ ) ┓
【ユーロスター（英仏海峡トンネル）】

▪ポケモンGO【レイドバトル（令和）】に登場する
ラッタとは「楽天の三木谷社長」がモチーフ

ラ（Ra）／ラジウムの元素記号、
ツ（tU）／トン、ウラン＝トンネルでウラン
タ（田）／イギリスの国旗🇬🇧

--

▪イギリス🇬🇧に向かう
【ユーロスター（海底トンネル）】の核爆発の仄かし

▪手段（概念）
フジテレビの電子飛翔体が
ユーロスター路線上で、ピッチブレンドを入手後
乗客の身体内で、ウランとラジウムに分離させ

複数の乗客を小型原子炉に、仕立て上げた後
英仏海峡トンネル通過の際に
人間版小型原子炉を着火爆発
英仏海峡トンネルを崩壊させて大量死させる

イギリスとフランス間のユーロスターも岩盤が崩壊する be

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1216130919221714944

http://tomeapp.jp/archives/660
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:53:56.76

表面には出てないが、まだ国が発行株式の半分くらい持ってるんだろう？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:57:22.11

>>168
佐賀駅なんてコンビニくらいしかないからな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 19:59:16.86

>>15
鉄道会社の話をしてるんだから、
バス会社の話は他でやってくれるか？

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:01:41.86

アミュプラザのおかげでハッタリが効いてるのが九州の地方都市
あれが無ければ今頃どうなってたかと思う

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:01:59.05

>>186
佐賀にコンビニなんてあったのか！

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:04:36.84

小倉ー博多の新幹線をJR九州に移管しろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:08:30.74

>>172
民営化した時点で地方の路線は切り捨てが決まってたんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:11:02.01

>>165
北海道は面積はバカでかいのに福岡県くらいの人口しかないから努力のしようがない。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:12:23.68

完全に自動運転カーが普及すれば、鉄道はほとんどいらない

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:12:50.55

でも九州にはJR九州が無くてはならない存在になってるからな
駅ビルで2000人の雇用を作るように、九州でそういうことができるのは最早JRしかいない

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:13:23.01

本末転倒な気もするが仕方ないのか

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:14:58.45

>>168
九州には県がたくさんあるので国の税金が北海道の5倍以上投入されてる。

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:18:25.72

なんだこいつら？
国鉄の遺産を食い物にしてるだけだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:19:11.01

今更再編は無いだろうが
今の
北+東：東日本
海+西+四+九：西日本
このくらいの分割の方が良かったんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:21:15.34

>>38
公務員を減らせと言っているのはお前らだろw

**名無しさん＠１周年** · 2020/01/12(日) 20:23:12.80

美味しい所だけ頂いて、ゴミは自治体に押し付けるの？

九州新幹線も赤字になるんだろう？