【鉄道】東急、北海道で豪華列車 3泊68万円、すし職人同乗
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東急は14日、伊豆観光で人気の豪華列車「ザ・ロイヤルエクスプレス」を北海道で周遊させるクルーズプランを発表した。クルーズは8月に始める予定。
1人あたりの基本料金は3泊4日で68万円（2人1室）と、「トランスイート四季島」（JR東日本）など先輩格のJR各社のクルーズトレインに匹敵する豪華さだ。
プランは8月14日から9月15日までに札幌駅を出発する計5回で、定員は各30人。帯広・十勝、釧路・知床、オホーツク・北見、旭川・美瑛・富良野の計4エリアをまわり、札幌駅に戻る。車内での昼食は地元のすし職人やシェフらが乗り込んで調理し、夜は十勝、知床、富良野の各地域のホテルに宿泊する。
今回のプランは、2018年9月の胆振東部地震からの復興をめざすJR北海道などとの協力で実現した。ロイヤルエクスプレスは本来8両編成だが、道内ではホームの長さに合わせて5両で運行。電化されていない区間を走れるよう、JR北のディーゼル機関車が牽引（けんいん）する。（細沢礼輝）
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20200114003677_comm.jpg
東急の豪華観光列車「ザ・ロイヤルエクスプレス」。JR九州の「ななつ星」を手がけた水戸岡鋭治氏がデザインした（東急電鉄提供）
2020年1月14日 19時13分
https://www.asahi.com/articles/ASN1G65J9N1GUTIL00Q.html?iref=comtop_latestnews_01 五島慶太がやたら北海道に固執してたよね
今はほとんどの会社が東急資本から外れちゃったけど
函館バスや宗谷バスはいまだに東急バス色 線路はJRなのか
スマホの安い回線みたいな事業してたのか 馬鹿だろこの値段
一体どういう層を相手にしてるんだ？ 水戸でずっと寝ていた「ゆうマニ」が電源車として使われます。 違うんだなぁ・・・そうじゃないんだなぁ・・・と思うわｗ >>4
渋谷駅前でやたら函館バスと同じようなパスが走ってたのはそのためなのか >>7
中国の富裕層とか向け
中国人はなぜか北海道に憧れに近い感情を持ってる >>18
俺は北海道に行ったとき東急バスがいっぱい走っててびっくりした >>7
既に「ななつ星」に乗った客がいるんだろ
同じ客を相手に北海道で商売するだけだから、割と手堅い商売 三泊かぁ
一週間位かけて一周してくれるのが良かった
夜もホテルじゃなく列車泊もあれば尚良かった
そしたら乗りたかったなぁ >>7
上級向けビジネスなのかね、これから流行るのかもしれない
金を溜め込んでいる上級をターゲットにして吐き出させようという狙いだろう >>7
海外の金持ちは一晩で100万単位で使うのが常識なのに
日本では使う場所がないって嘆いてるんだよ？ ビジネスでヨーロッパ豪華旅できちゃう
なぜシナだらけの北海道なんかに 乗るだけなら払う金は無いわけじゃないけど、
一介のサラリーマンが無理して上流階級の世界に踏み入れても惨めな思いをするだけだからな
衣類や持ち物、立ち居ぶるまいから会話のレベルまで上級国民に合わせるのは無理だ >>2
年金収支+1000万以上世代のプランやね。
-2000万世代は相手にされとらんね・・ｗ 天気次第で評価変わる、どこでもそうだけど特に北海道 まぁ一時期だけの希少性で売れば
それなりに需要はあるのかな
JR北海道も東急も宣伝として割り切ってるんじゃ無いの 北海道人はサービス三流で有名だから
東京の人間のサービスじゃないと話にならないんだろうな >>33
ノロッコ号にはバーベキューカーというのがありまして デパートの北海道展で小樽の寿司職人来たけど
高いわりにはあんまり旨くなかったなあ
地元の長野の寿司が一番旨い >>44
デパートの催し会場に出店する店が美味いわけがないだろｗ
名前だけの店しかこねーよ。デパートなんか。 >>2
おれも1977年で年収は1200万前後。
同世代に引きこもりめちゃ多いらしいけど、
時代のせいとかにして欲しくない。
おれだって頑張ってそこそこの生活を手に入れた。
「頑張ってる」の意味、本当にわかってんのかな？甘いよ。 真面目に読んでみると四季島をけん引してるのは高齢と氷河期の鉄オタだぞ？？？
と思うのだがどこの蚊帳の外の下流国民だ？？？ 乗りたいが鉄道に興味ないから100万なぁ
飛鳥でクルーズしたわ 急行比叡を走らせてくれよ。食堂車にすし職人乗っけて。
今なら外人にも受けるだろ。 富良野で寿司はない
肉とあらゆる野菜だな
カボチャとかレベルがちがう
ニンジンやジャガイモも
富良野を知らないな
他の地域や他の県とか
似せものだな これ寝るとこ無かったよなと思ったら
３泊ホテルか。 せっかくだから東京発と着のツアーも組めばいいのに。 東急電鉄は旅行業としての企画営業と車両の貸出をするだけで、運行はJR北海道の鉄道事業なの？
東急電鉄がJR北海道の線路で二種鉄道事業者とって自ら運行するの？ >>55
東京駅の使用は東日本様が許さない
大宮駅発なら可能性はあるかも。 >>53
牽引だと電気よりも快適なのか？
知らなかった。ディーゼルの牽引とか乗ったことないからな。 >>44
北海道の地元で仕入れて当日に寿司にするのと違うだろ。 >>60
音はともかく、そもそもディーゼルカーもそんなに乗り心地悪くないのでは？主に使われてるローカル線の路盤が悪いだけで。 >>57
うろだけど後者だったはず
経営再建の一角みたいな話を何かで見た気がする 予想される展開：
・電車をDLで牽引しようとして、引っ張ったとたんに連結器がもげる。
・DE10にしてもDE15にしてもボロいので、途中でエンコ。
・先頭車の展望席買った客から、前にブタみたいなのがついてて眺めが悪い、とクレーム。 >>67
電気だろうとディーゼルだろうと、機関車が無動力の車両引っ張るのはヘタクソがやると乗り心地はひどいぞ >>60
今はどこもロングレールだから原動機の無い客車はマジ静かだよ。 >>7
安いって事かな?
５泊くらいでゆっくりにして100万くらいの方が良いのかも 北海道はフレンチがベスト
寿司は北海道じゃないな邪道
コーンスープも北海道だと
気分が違う わかってないなー
東京〜札幌を寝台でトワくらいの部屋で5万くらいのを走らせてほしい
新幹線なんてスマホ苛ってるだけだろ
旅情も車窓もあったもんじゃない
北斗星やカシオペアならともかく、新幹線にまもなく青函トンネルとかいらん >>76
昔は凄腕の機関士がいたことは認めるが、最近客車を牽引した経験のある機関士自体いないだろ。 68万円か〜
休みがあれば68万を一日１万くらいで１８切符三昧かなw >>44
去年長野に行ったけど
駅前に「海鮮丼」の店があって
「長野に海ねぇだろ！」って思った。
「みそ家」に行った たまには贅沢しようかって人達が乗れればいいけど
クソ商売で稼いだクソ金持ちと中国人で満員になる
やる前から残念 日本人は、高ッ！
中国人は、安ッ！！
まぁ、リアルを見せつけられる企画だよね。 https://youtu.be/V0rZu_ykkM4
新十津川駅ライブカメラ
ＪＲ札沼線の終着駅がある新十津川町。
『日本一早い最終列車が出る終着駅』の今の姿を、
2020年５月７日の一部区間廃線の日まで動画で配信。 >>78
鉄ヲタや鉄道ライターが挙って「寝台車寝台車」って言うけど
実際に寝台車走らせると
876 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5de0-lB9F [202.212.203.4]) [sage] :2020/01/13(月) 19:32:32.80 ID:ajw88pAc0
https://twitter.com/OlixOliver/status/1215087838296989696
ちょっと国鉄寝台列車復活おじさんをこの動画で黙らせほしい。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 富良野線入らないからなぁー。
乗る価値も撮る価値もないな。 >>33
半世紀以上前の東海道の急行電車で寿司が喰えたけど？
ちゃんと寿司職人がその場で握った寿司を供された。 >>57
最初は前者みたいな報道だったけど、あとから後者だと追加情報があったはずだ >>46
長野駅前で「江戸前寿司 日本海」を見たよ？ 見事に日本が、上級下級の階層社会になってるのを示してるよな
一方では1000円カットがコスパ最強とか言ってる乞食みたいな奴らがいるんだぜ？ >>79
もうはまなすが終了して4年になるんだな、DD51も無くなっちゃったし
まあ企画が通ったってことはDF200で養成するんだろ。 改めて工程確認したけど乗りたいと思えないなあこれ
自前で北海道フリーパスで乗り鉄してるほうが数倍マシだわ
旭川から富良野行くのにバスで往復するとか笑ってしまったわ >>33
日本人はすし大好き
航空機の中でさえ寿司が提供される国だぜ？
かつては東海道線の急行列車に寿司を握る職人つきの食堂車があったんだぜ？ オホーツク海側の網走交通、北見バス、紋別の北紋バス、斜里バスがもと東急
その後、網走バスと網走ハイヤーは地元に買われて名鉄離れても、そのままバスとタクシーは名鉄カラー。 殺人事件がついてくるサービスはないの？
ぼったくり過ぎね？ ノドグロは新潟とか北陸が本場だな
北海道はカニとかの方が旨いぞ >>99
おれならこれに乗るけど
こういうのってそういう貧乏くさい話じゃないんだよね 夜行で運転すればええのにわざわざホテルに泊まるとかアホか >>70
こいつは密連だから昔の客車ほど衝撃はひどくないだろうけどな >>109
クルーに休憩を取らせるためでしょ？
まあ車中泊一泊ぐらいはあっても良いとは思うけど。 遠軽のスイッチバックもこの工程だと無意味だな
バスで移動してきたらスタンバイしてるだけなんだろうなあ
4日目の旭川〜札幌の4時間とか何する気なんだ ぼっち参加がOKなら、宝くじが当たったら被災地寄付のつもりでこれ参加したい >>106
石勝線夕張支線が健在だったら
夕張保険金殺人事件の犯人夫婦（処刑済）の自宅見学ならできるw >>109
夜中も走ってたら、北海道3週くらいせんとあかんくなるわｗ 鈍行の寝台列車とか運行して欲しい。次の停車駅は24時間停車します。駅前からバスに乗り温泉宿に泊まられては如何ですか？とか。もうのんびりと東北に北海道を走る寝台列車
乗り遅れても鈍行だからタクシーやバスで追いつくレベルの運行 >>49
毎回満員なんだろうから、誰が乗ってようが関係なくね？ 鉄オタは北海道までの車両の移動も含めて
JR区間の東急車両は珍しいと群がるの？ DF200が引っ張るの？
カシオペアも晩年、DF200だったよね。 定年した団塊の世代向けプランだろうな
少なくとも今の貧乏な若者が乗るプランじゃない 一方銚子電鉄は猫を乗せる企画を発表し、じわじわ炎上中 どうせ3年待ちとか言うんだろ
ななつ星も予約が取れないし
日本は本当に貧乏なのか >>70
なんで？
普通にのってたけど乗り心地が悪いなんて少しも感じなかった。
電車と比べてディーゼルは加速が遅いから乗り心地はマイルドなんだよね >>135
リタイア世代は金あるからな。
現役世代が貧乏なだけで。
世代間格差。これが日本。 このニュースが最初に（鉄道記者クラブから）報道された時に
「オイオイw 東急がJR北海道の二種鉄道事業者の免許なんか取るわけねぇだろw
どんなフェイクニュースなんだよwww」って5ちゃんで暴れれた鉄ヲタ何人も居たけど
東急はJR東日本からゆうマニを電源車として買って北海道に常駐させたり
http://imgur.com/tJxnnYC.jpg
何で公式から出た情報を「フェイクニュース」って暴れてた鉄ヲタが居たのか不思議だった 金があるが使い道がなくて
困ってる人がいるんだよね 揺れるうるさい電車内で夜を明かさなきゃならんのだ
ホテルのほうがよく寝れるよ
風呂もまともだろうし >>133
線路を貸すって何の話だ
運行はJR北海道だろ
バ カ サ ヨ の 巣 窟 「 赤 い 大 地 」 こ と 北 海 道 は 、
屯 田 兵 以 外 は 全 国 の 被 差 別 部 落 の 出 身 者 ！！
※ 本田豊 「 部落史からみた東京 」 亜紀書房 抜粋
＞ 農業移民として北海道に来た開拓民のほとんどは、
＞ 全国各地の部落移民だった。
＞ 農業移民が本格的に始まったのは明治２０年代からだが、
＞ そのころから西日本の奈良、滋賀、広島、岡山、
＞ 北陸の石川、富山、
＞ あるいは、群馬や東京の練馬の被差別部落から移り住んだという記録が残っている。
82 >>4
ごうとうと呼ばれてたね
何でも奪い取る剛腕で おじさんの汚ない手で握った寿司何か食えるかよ
寿司職人は育ちの悪い奴が多くてトイレで用足して手洗いしないのがほとんどだ
手の平はバイ菌だらけ こういうお膳立てされた特別な思い出を作るための観光列車はあまり好きじゃない
長距離でも短距離でもいいが普段から運行していてまとまった金を払わずに乗れて、
周りに乗ってる人の普段の生活が垣間見える特別感のない列車がいいんだよ
プロ旅人・関口さんが出てる鉄道旅番組みたいな旅が好き 航空機のファーストなんて200万円だぞ
3泊68万円なんて激安だろ 世の中うまくいかんよな。
加齢で感動が薄くなって舌もバカになったジジイババアどもが贅沢してさ。
いくら食っても腹を空かせる子供こそがこういう列車で感動を味わうべきと思わんか？
効率の悪い話だ。 なでしこ寿司とかすずらんの職人も同乗させようぜ。
高級店なんだろ？ 僅か三泊で68万も使う豪華列車の旅よりも、飛行船で各地を旅行した方が
静かだしよほど豪華に思える。 やれ寿司だの寿司職人だのと有難がってるのは馬鹿だけ 8月 あぁ 耐寒大雪装備ないから夏場専用運用か 北海道は交流だから給電すらできないな
バ カ サ ヨ の 巣 窟 「 赤 い 大 地 」 こ と 北 海 道 は 、
屯 田 兵 以 外 は 全 国 の 被 差 別 部 落 の 出 身 者 ！！
※ 本田豊 「 部落史からみた東京 」 亜紀書房 抜粋
＞ 農業移民として北海道に来た開拓民のほとんどは、
＞ 全国各地の部落移民だった。
＞ 農業移民が本格的に始まったのは明治２０年代からだが、
＞ そのころから西日本の奈良、滋賀、広島、岡山、
＞ 北陸の石川、富山、
＞ あるいは、群馬や東京の練馬の被差別部落から移り住んだという記録が残っている。
87 >>109
別に鉄オタ対象にしてる訳じゃないからｗ 東急の株価下がりそう・・・
あほなアイデアだが富裕層は食いつくのか？ >>157
＞この価格でも予約殺到なんだろ？
＞世の中そんなもん
これすぐに中国人で埋まりそう
彼らは俺らと違って金あるからねー こういう超豪華列車の記事を見るたび、
わずかな料金で豪華なシートに座らせてくれる
近鉄は凄いなあ、と思う。
どこも追従せんけれど。 東急が北海道の老人から関東の老人に金を移すだけ
そしてその金は関東の老人から中国に移る >>140
運行されるなんてありえない、なんていった人はいなかったと思うけど、
「東急が運行してJR北海道に線路使用料が入る｣というスキームなのか、
東急レンタカーがJR北海道に車両貸してJR北海道が運行するのか、ってところに議論はあったんじゃね？
どっちのほうがJR北海道が儲かるのか知らんけど。 >>163
宗谷本線があるんだから南稚内まではいけるんじゃね？ >>176
いやこのニュースが
乗り物ニュースとかネットメディアから流されたんならともかく
共同通信や朝日新聞や北海道新聞から「東急が北海道内で豪華列車を走らせる計画がある」って
JR東日本記者クラブ(民鉄協記者クラブ)から出された時に
「オイオイオイ！何で東急が北海道内の二種事業者免許取ると思ってるんだよwww
朝日とか共同とかとんでもないフェイクニュース流すなw」
って複数のIDの人たちがキレてて
JR北海道に牽引してもらうんじゃね？
って書いたら「バーカw冗談も休み休みにしろよ」
って馬鹿にされた コースの殆どが非電化区間なんだから頭の展望車が全く無意味w >>1
出てくる寿司が、かっぱ寿司だったら笑えるな(笑) 少なくとも和光市まで乗り換えなし渋谷から行けるけどな ああ展望車は最後尾か、そらそうなるわな
しかしこの列車、東京から札幌まで走ってくんでしょ
夜中走るんだろうけど撮り鉄が群がってきて騒ぎになりそうだな >>178
ロイヤルエクスプレスかよ、直流電車が走れるわけないだろ
フェイク確定www
っていうのもいたな。 >>1
北海道を走るザ・ロイヤルエクスプレスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
北海道をゆくザ・ロイヤルエクスプレスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 豪華でも寝台列車というのが嫌だから
魅力に感じないわ >>185
それは普通の反応だろう
だって自力で走行出来ない車両なんか持ってきて何がしたいのってのは今でも変わらんよ
実際の走行ルートも面白味ないし
>>188
車中泊はありません 鈍行列車で駅弁食べながら車窓見る
とか年々出来なくなってきているからのう 札幌〜帯広〜釧路で4時間 釧路泊
釧路〜北見 4時間 北見泊
北見〜旭川富良野 4時間 富良野泊
富良野〜札幌
3泊4日いいね
最近北海道フリーきっぷでこのコース回ったけど車窓だけでも楽しかった 耐寒耐雪の改造するのかと思ったら夏か
しかもジョイフルトレインの類かと思ったら富裕層向けとか、
そんなもん鉄道好きには悲しくなるから外部に出さずに旅行会社内でやってほしい >>1
JR北海道の路線はあまり景色がよくない
線路もガタガタ
乗客はがっかりするんじゃない？
うまくいってほしいけど、微妙かなあ 四季島とか飛鳥とか1度でもこういうので旅したいなあ
いいなぁ >>192
その中にはバス移動も含まれてるぞ
実際の列車での移動はもっと少ない これは線路と施設をJRが保有し列車の運行は他社が行うという上下分離方式の実験という面もあるからな 池田町ではなく、もっと良いワインを選べば良いのに。
JR九州の列車「ななつぼし」では十勝出身でパリの２つ星「Restaurant Passage 53」のシェフ佐藤伸一氏の監修した料理を出していたことがあった。
なぜ、北海道でそのようなレベルの料理を企画できないのか？
★ミシュラン２つ星レストラン「Passage53」佐藤伸一シェフの一夜限りのスペシャルディナーを味わえる特別企画
「家庭画報」×「ななつ星in九州」”めぐり逢う旅“の催行について
https://www.jrkyushu.co.jp/news/pdf/sevenstarskateigahou.pdf 札幌行ったついでに函館まで足を伸ばすかーと思って時刻表みたら特急で片道4時間とか書いてあって断念したわ(笑)
でもこないだ五能線は乗ったから今考えるとやっぱ行けばよかったかなと(笑)
バ カ サ ヨ の 巣 窟 「 赤 い 大 地 」 こ と 北 海 道 は 、
屯 田 兵 以 外 は 全 国 の 被 差 別 部 落 の 出 身 者 ！！
※ 本田豊 「 部落史からみた東京 」 亜紀書房 抜粋
＞ 農業移民として北海道に来た開拓民のほとんどは、
＞ 全国各地の部落移民だった。
＞ 農業移民が本格的に始まったのは明治２０年代からだが、
＞ そのころから西日本の奈良、滋賀、広島、岡山、
＞ 北陸の石川、富山、
＞ あるいは、群馬や東京の練馬の被差別部落から移り住んだという記録が残っている。
88 北海道なんて車じゃないと意味ないじゃん。電車じゃ限られたとこしか行けない。これに68万なんて出せんわ。 >>197
何を勘違いしているのか知らんが、これは上下分離じゃないぞ 高いって言ってるやつは客じゃないからいいとして
金持ち様はこれ楽しいのか？
どうせ即完売するんだろうしどれだけ楽しいんだ？
お前らだと金あっても家に籠ってるほうが幸せだろ >>197
上下分離はJRは「上」しかやらねえ、って逆側の方向性じゃないの？ 今、老人の間で豪華客船の船の旅とか流行ってるしな
うちの両親も定年になってから毎年50〜100万払って船の旅に出てるわ
老人の客にばかりで、すぐに友達できるし、毎年会う客とかいるって言ってた >>199
シャリもネタも冷凍物を使えば、寿司職人なしに寿司の提供は可能だ。
シティホテル系の飲食店では当たり前に行われるサービスだとか。
点心を出している店で毎日、点心師が常駐している訳ではないのと同じで。 お前ら向けの、THE KIMOOTA EXPRESS とか運転してくれればいいのにね
無蓋貨車に詰め込んで、飯は駅コンビニの賞味期限切れの弁当 豪華旅行自体より、
伊豆から北海道までのこの列車の輸送作業に同乗してみたい
その時間を使って内装をピカピカに磨くバイトとかあったらなぁ >>211
EXPRESSなどもったいない
SUPERLOCALあたりが望ましい 北海道は上下分離方式にしてどんどん民間を取り入れろ。線路は採算が取れないだろうから国か道が管理しろ。 ＞車内での昼食は地元のすし職人やシェフらが乗り込んで調理し
これどっかの常勤じゃなくて流れの職人やシェフ？
関係会社、有名店から出向させようにも最近は人員余裕ないだろ 豪華列車は対象外な鉄ヲタは多いよね
乗れない列車に興味ないのかそれとも定期列車以外に興味ないのか
普通列車以外全否定の18きっぷ原理主義者は鉄ヲタの間でも異端扱いされてそうだがw 団体臨時列車の扱い
旅客車両保有：伊豆急
旅客車両借り上げ：東急
電源車保有：東急
旅客車両・電源車運転委託：JR東日本を通してJR北海道
牽引（機関）車保有：JR北海道
関東−北海道間の旅客車両・電源車回送：JR貨物
要するに、学会謹製既成事実化のためのぼったくり団体臨時列車 騙されやすいヤツが居るけど、
JRグループで定期営業運転できる私鉄車両を、ほぼそのまま北海道の乗務員で運転するだけ
JR北海道の乗務員でも運転できるよう、JR北海道の機関車で牽引する形を取る
JR北海道がすべてやればいいじゃんと言うことが言われるかもしれないけど、
東急の客室乗務員もパート
新幹線に金を吸い取られてしまい、そしてこれほどまでの無駄遣いができる経営状況ではない ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ザ・ロイヤルエクスプレスなんて30年以上前の車両を再塗装しただけだろ。
古臭くて乗る気がしねえ。 >>220
鉄道利用する上でこの列車でしか味わえないものがあるかどうかかなあ
そういう意味ではこの列車は正直興味ない
スーツさんの動画にあった四季島の青函トンネルの前面展望なんかは価値があると思うがね 一生の思い出で、金もってるなら
がんばって豪華客船の上の方の部屋で
世界一周だろ、これはなんか中途半端
世界の都市や島、名所回りだろ
全ての海も経験できるし、それこそ一生に一度 >>103
佐渡のキングではノドグロが今なら一匹120円で売っているよ
寒ブリも尺超で800円 北海道の路線って環状じゃないから
こういうのに向いてないと思ってた
片方が空路なら悪くないか 俺、生もの食べないし。揺れる列車の中で食べるのも無理。 北海道の線路はメンテ悪いから揺れるし
動物が飛び出してくるから汽笛が五月蝿いぞ >>223
このニュースが朝日新聞や共同通信から流れた時に
「絶対に無理、どんなフェイクニュース垂れ流してるんだよw」
って言ってた鉄ヲタさん？ >>235
それオマエじゃん
あの時さんざん貨車に発電機を載せればいいし、ゆうマニがまだ保留状態で残っていると書いてやったのに、
あの時のID:qXzIcz0c0は「絶対に無理、どんなフェイクニュース垂れ流してるんだよw」しか書かなかったし >>48
1973〜1975が真の氷河期
偉そうに言うな糞が
慶応から当時の2大証券会社の野村と山一の内定貰って山一選んだら半年で会社なくなった… こういうのは興味なし
福岡(タ)←→札幌(タ)
ツアーなら食指動く。 昔は特急おおぞらにビッフェがあったな、あと食事と景観って意外と同時に楽しめないよね、 >>240
フェリーの甲板でカップヌードルやさぬきうどんすすってるとこは楽しめるんだけどね >>156
四国はなんとかものがたりっていう観光列車あるよ
数時間だけだけどね それよりも自社路線の混雑対策に投資してください…！ 東急 東京に急げ
京王 東京から八王子
東武 東京から武州埼玉
西武 西の秩父武州埼玉
小田急 小田原から東京に急げ
京浜 東京から横浜
京成 東京から成田 >>236
意味不明ww
北海道に東急の豪華列車がってスレが立ってたから見に来たら
鉄ヲタ同士でに「オイオイオイw 東急がJR北海道管内の二種鉄道事業者免許取るわけ無いじゃんw
書いてる記者頭大丈夫か？ どんなフェイクニュース垂れ流してるんだよ」
って話で盛り上がって
俺が「複数のメディア（新聞社）で出てるよ」って言っても
ニカワだ馬鹿だ！って一笑してたのに >>251
ニカワ：動物の皮や骨から取れる強力な糊 >>228
年寄りはあんまり海外に出たがらなくなるんだよ
だんだんと身体のあちこちにガタが出て来るからね
日本なら医療面でも安心 なんか日本の豪華列車って風格がないし、経年美化しなさそう。 山手線の電車に寿司職人を乗せて、寿司を食べさせたら、
これがホントの回転寿司 >>251
「ニカワ」
動物の骨，皮，腱 (けん) などから抽出したゼラチンを主成分とする物質。
木竹工芸の接着剤あるいは東洋画の顔料の溶剤など用途が広い。
通常，板状か棒状に乾燥させて保存し，湯煎によって適当な濃度に溶かして用いる。
（ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典）
バ カ サ ヨ の 巣 窟 「 赤 い 大 地 」 こ と 北 海 道 は 、
屯 田 兵 以 外 は 全 国 の 被 差 別 部 落 の 出 身 者 ！！
※ 本田豊 「 部落史からみた東京 」 亜紀書房 抜粋
＞ 農業移民として北海道に来た開拓民のほとんどは、
＞ 全国各地の部落移民だった。
＞ 農業移民が本格的に始まったのは明治２０年代からだが、
＞ そのころから西日本の奈良、滋賀、広島、岡山、
＞ 北陸の石川、富山、
＞ あるいは、群馬や東京の練馬の被差別部落から移り住んだという記録が残っている。
27 これ、JR北海道の路線維持・増収目的なんだけど、もっとぼったくれよ、ケタが一桁足りないわ。
これ好調でも路線維持には程遠い。
ななつぼしやトワ瑞風も同様。
相乗効果なんか絶対ないからW 一泊目は十勝川温泉でそっから釧路までバスってなにそれ
浦幌抜けてからはずっと海沿い走るから景色いいのに ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 68万払うなら豪華客船に1週間乗った方が満足度高そう ナマ物は口にしないがルッキーニが握るなら貰うか…
サーモンサーモンサーモンサーモン御馳走様（養殖切身） 東急はそんなことより渋谷駅を再改修するか田園都市線のラッシュアワーを全国に出前したら？ 68万円って
俺の給料４ヶ月分に匹敵するんだが
世の中舐めてるのか？ >>278
飯塚「下級国民はみじめじゃのうｗｗｗ（高級フレンチｸｯﾁｬｸｯﾁｬ」 コース設定みたが本当に鉄道の車窓を楽しめるって釧網線だけだなこりゃ
石勝線なんかトンネルだらけだし根室本線入ってからもあんま見通しのいいとこ走ってないし十勝は風が強いから鉄道防風林だらけ
開けたとこ走るの池田から向こうなのに一泊目は池田で降りて十勝川温泉でそっから釧路まではなぜかバス
旭川から富良野もバスで往復ってなってるしな
バ カ サ ヨ の 巣 窟 「 赤 い 大 地 」 こ と 北 海 道 は 、
屯 田 兵 以 外 は 全 国 の 被 差 別 部 落 の 出 身 者 ！！
※ 本田豊 「 部落史からみた東京 」 亜紀書房 抜粋
＞ 農業移民として北海道に来た開拓民のほとんどは、
＞ 全国各地の部落移民だった。
＞ 農業移民が本格的に始まったのは明治２０年代からだが、
＞ そのころから西日本の奈良、滋賀、広島、岡山、
＞ 北陸の石川、富山、
＞ あるいは、群馬や東京の練馬の被差別部落から移り住んだという記録が残っている。
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