【自動車】価格も安い！ 税金も安い！ 燃費もいい！ おまけに楽しい超お得な1.5リッター以下の国産車
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■上級車を食う実力を持つ軽快な走りが楽しめるモデル！
エンジン排気量500ccごとに自動車税の異なる日本の税制において1.5リッターという排気量はコンパクトカーの上限であり、スタンダードなイメージがあります。燃費性能とローコストがコンパクトカー（Bセグメント）には最優先といえますが、その中でも走りの楽しさが味わえるモデルも少なくありません。また、最近ではダウンサイジングターボ・トレンドによりひとクラス上のCセグメントでも1.5リッター以下のエンジンを積んだモデルが増えています。
ここでは、1.5リッター以下のエンジンを積んだ国産車から走りの楽しめるモデルをピックアップしてみましょう。
◆１）スズキ・スイフトスポーツ（6速MT：187万円）
小排気量で走りの楽しいクルマ、その筆頭格といえるのがスズキ・スイフトスポーツ。エンジンは1.4リッターターボで、最高出力は103kW（140馬力）/5500rpm、最大トルクは230N･m（23.4kg-m）/2500-3500rpmと排気量なりですが、車重が970kgと軽いこともあって、その走りは軽快です。実際、サーキットでのタイムも速く、ちょっとしたチューニングによって2リッター級のスポーツカーを喰ってしまうことも不可能ではないくらいのハイパフォーマンスを秘めています。
最大トルクを見ればわかるように、このターボエンジンは自然吸気エンジンでいえば2.3リッター級のポテンシャルを持っていると考えられますから、その走りがコンパクトカーとしては群を抜いているのは当然といえるでしょう。そのパフォーマンスからすると16.4km/L（JC08モード）という燃費性能にも納得です。
■加速の気持ちよさやトルクの太さが走る楽しさを生み出している！
◆２）日産ノートe-POWER（193万7100円～281万2700円）
1.2リッターの自然吸気エンジンと聞くと、走りに期待するようなキャラではないと想像してしまいますが、日産ノートe-POWERは違います。エンジンは発電専用、タイヤを駆動するのはEV譲りの高出力モーターというe-POWERは、従来の感覚とはまったく違う、まさに異次元の加速を味わうことができます。その機構上、低速トルクが太く、さらに変速ショックがないため加速に息継ぎ感はなく、100km/hまで一気に加速する様はコンパクトカーとは思えないほど。大排気量エンジンを積んでいるようです。
走りのよさをアピールするNISMO仕様も用意されていますが、250万円オーバーとコンパクトカーとしては高価。ベーシックなグレードでも十分にモーター駆動らしい加速感を味わえます。ちなみにベーシックグレードの燃費性能は37.2km/L（JC08モード）となかなかのスペックです。
◆３）マツダMAZDA2 XD系（FF：199万1000円～245万8500円）
国産モデルで選べる最小排気量のディーゼルエンジンがマツダの「SKYACTIV-D 1.5」。このエンジンを積むMAZDA2は、従来のデミオから2019年9月に車名変更とマイナーチェンジを受けたモデルです。エンジンスペックは最高出力77kW（105馬力）/ 4000rpm、最大トルク220N･m（22.4kg-m）/ 1400-3200rpm（6速MT車）。パワーこそ控えめですが、トルクの太さが走らせる楽しさのあるコンパクトカーに仕上げています。
また、ディーゼルエンジンのネックである振動やノイズといった面においてもマツダ独自の技術である「DE精密過給制御」、「ナチュラル・サウンド・スムーザー」、「ナチュラル・サウンド・周波数コントロール」によって解消されています。
さらに「G-ベクタリング コントロール プラス」と呼ぶステアリング操作にあわせたエンジン出力とブレーキ制御により人馬一体の走りを実現しているのもポイント。そもそも燃料代の安いディーゼルエンジンですが、燃費性能は最新のWLTCモードで21.6～25.2km/Lと優秀なのも見逃せません。
◇ ◇ ◇
6速MTを積極的に設定するトヨタ・ヤリス（ヴィッツから改名）や、「e:HEV」というしい名前のハイブリッドシステムを積むホンダ・フィットとビッグネームの発売も間近。走りの楽しさと環境性能を両立させたコンパクトカーの選択肢は増えています。そうして切磋琢磨することで、排気量1.5リッター以下のパワートレインに、ますます磨きがかかるのです。
2020年1月16日 11時40分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17671655/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/9/d9ae6_1568_4660d6932f5c7d00bedc73b073c2a3d8.jpg めちゃくちゃ高くなってるだろ
コンパクトにオプション付けたら300万とかどこが安いんだよ 増税後に購入された新車は自動車税が少し安くなってて、1300や1500くらいのが一番安くなってるんだよね。 免許取ってから２５年間ずーっと１３００乗ってるから軽とか２０００とか怖くて乗れん 1歩間違えば地獄なのが路上
楽しいなんて安いキャッチに踊ってはならない ホンダステップワゴン。
ミニバンなのに1.5リッターで税金安いのになぜか人気無い。
あの後ろのドアいらなかったんじゃね？ >>3
前モデルのデミオ乗ってたけど１０年間で故障で修理出したの１回くらいだよ fitHVのってる
排気量半分のスクーターより燃費良い スイフトスポーツは乗り味がしっとりしていて意外に高級感がある。スズキエンジニアの慎ましさと志を感じた。 1500未満なら7人乗れるフリードかシエンタだろう？ >>18
シエンタに買い替えたいんだよなあ
電動スライドドアが、要介護老人抱えてると魅力的なんだよ
つか、２ドアスポーツカーでも電動スライドドア車があってもいいと思うの コンパクトカーって軽自動車とは違うんだよな
紛らわしい >>21
年寄り、特に要介護抱えてたら電動スライドは必須だもんな
俺も次はもう軽ワゴンだ なんだかんだでプリウスが最強なんだよな
実家のプリウスなんてリッター30超えだからな 車をコスパで選ぶ時代になったら終わり
黎明期はコスパなんて馬車にも劣っていた
それでも皆買い求めたのはエスタブリッシュメントの矜持
輝かしい未来を切り開いたレガシーがスフィンクスとして横たわり今も栄光を支えている >>17
近所が高級車の宅地でうちだけ堂々とNボだよ
全く引目を感じない やっぱデミオだな。
後席なんて子供しか乗らんからどうでもいい。あのトルクと燃費はやみつき。 馬力がーって言われても移動式オービスでバーンだろ！？ｗｗｗ >>8
負け犬の象徴みたいに言われてたからね
ステップワゴンとヴォクシー >>18
シエンタ乗ってるけど3列目1度も使ったことない こらっ、こんなところにマツダ2のDIESELネタを書いてはいけない。
あれは趣味車だよ。一般人は乗っちゃダメ。 諸経費込みで200万超え
どこが安いの？
車関係者の天ぷら記事やね >>8
昨日から、ワクワクドア無しが選べるようになった。
お値段据え置きだけど。 馬鹿日産の古臭いアホノート。
登場は2012年と、既に8年経過。
とことんジャップユーザーを馬鹿にしてたハゲゴーン。 カタログ値以上の性能がデフォのスズキ・スイフトスポーツ、こんな国産車見たことないわ。
>>34
燃費だけを見れば普通は元取れないからなぁ
10年でやっと元が取れる程度 あと１か月で空前の燃費性能の新型のヤリスとフィットが出るのに外れを掴ませる気かよｗ トランスミッションがだいぶ進化して静かに良く走るようになってきたから、1.5リッター以下でもいっかってまじで思うようになった。 >>1
ノートe-POWERはバッテリーリフト運転してるような感じ これはスイスポ一強だろ
ノートも楽しいけど元々がスポーツ車として作ってない(ニスモは別として) フィットって、もう売れなくなったんだな
昔はこのクラスなら、ホンダフィットがトップだったのにな 初代シティをリメイクして売ってほしいな。今の時代でこそ求められてる車だと思う
あ、モトコンポも付けて >排気量なり
>2.3リッター級のポテンシャルを持っている
どっちだよ？ >>6
2000ccは別に怖くないだろ
郊外、長距離走るなら2000cc乗ると楽チン コンパクトカーの排気量はNAエンジンだと1.3Lはないと厳しい。
1.2Lの3気筒は高速道路の追い越し加速がトロすぎる。 電動モトコンポをシティで充電
または
電動シティをモトコンポで充電 >>24
分かる
つり目嫌いだから買いたい車が絞られてしまう >>8
ハイブリッドが追加になる前からあるダウンサイジングターボモデルが嫌がられてるとか スイフトスポーツの馬力を測ったらノーマルで170馬力出ていたとの報告がみんカラという車好きのSNSで多数報告されている >>77
すごいね、それ
スズキって以前も不正な測り方してカタログ燃費を出していたけど
カタログ燃費よりも実際の燃費がいいと話題になった後で
燃費計測の方法が間違っていました、すみません
本当はもっと燃費良かったです、謝ったという
凄い技術力なのに、どこか抜けている企業だよな >>78
WRXSTiはMTのみだがスイスポはATもあるぞ
なので全員がキモヲタじゃない
半分以上キモヲタだけどな 1500くらいなら ポルテかシエンタあたり考えるわ。でも車は2000くらいは欲しいな。 >>8
あのドアはほんと要らんわ。
変なところに分割線があってデザインが悪くなる。 サイズ的に軽で十分。まあ同じサイズで１．５積んだの作ってくれてもいいぞ。 あ、そういう意味でジムニー・シエラはけっこう気になってる >>81
シエンタハイブリッドで全てが終わる。もう買い替える必要がない 俺の三菱コルトなんか１３０万で１０万キロ無故障だし
燃費偽装で慰謝料3万もらった うらやましいだろ >>68
そうそう。当たらなければどうということはない。 >>58
ここの記者にかかせる権利も
電通とかで販売してるんだろか >>96
カラーオーダーなんてやって採算合わずにやめたコルトちゃん >>91
セカンダリータービン止まってんじゃねーのか？！ 割高な軽に乗ってる奴らはなんなん？
一撃死する可能性むっちゃ高いのに
義母が軽乗るのもやめてほしい、俺が出張中に妻と子が一撃死したら困る。
買ってあげれる金ないのが悔やまれる スイフトって偉大だよな
独特のデザインで普遍性がある
スズキの設計者はすごいと思う >>5
一番安くなったのは1000ccまでのクラスだぞ
29500円から25000円に下がった
その次が1500ccまでのクラスで、34500円から30500円になった フィアット500をオートマ・エアコン付きで
復活してくれたら即買う 0-100加速6秒台の車が200万以下で買える、それがスイスポ
同じクラスのGRヤリスは400万越えなんだからヤリスは6秒切らないと恥をかく車だぞ >>1
安いクルマばかり宣伝したところで自動車メーカーやディーラーの
懐具合は良くならない。
にもかかわらず>>1みたいな提灯記事を書かなければいけない現在の
経済状況は、日本が確実に後進国へと後退してることを示してるな。 1.6L、NAで170馬力、四輪Wウィッシュボーン、運転に余計な制御無いから楽しいけど下手な部分のカバーもしてくれないドライバーを育ててくれる車。
昔のシビックみたいな車にはもう乗れないな。
8000回転以上一気に吹け上がる、高回転VTECの炸裂する官能的なサウンドとか、こんな車が新車でも200万切る位の価格で買えてたあの頃は真の国産車絶頂期だわ。 20年前に100ポッキリで買ったホンダロゴ乗ってる。
車庫に入れてるんでまだピカピカ。
しかしカセットテープが売ってない。 200万で「安い」とか言われても･･･
自民地獄で2000万ためなきゃ餓死ですし >>114
しばらくなやんだ
フェリックスヴァンケルか スイフト狂いが2ちゃんねるら多いからな。
実際乗ってる奴見ると、60歳ぐらいの爺さんか
モロオタクっぽい若い奴 >>124
>8000回転以上一気に吹け上がる、高回転VTECの炸裂する官能的なサウンドとか、
確かに吹け上がってたけど、そんなにパワフルでもなかった。
後で３リッターNAの他社エンジンとか３リッタースーパーチャージャーのエンジンとか
搭載されたクルマに乗ったが、やはりパワフルさトルクフルさは比べるべくもなく、、、 スイフト最高やで
唯一の不満点は小回りがそこまでよくない
他のコンパクトは知らんけど ふーん
でも維持や管理に毎月アホみたいにお金が飛ぶんだけど？
それは無視なの？ >>124
コミコミだと当時220万ぐらいだったかな
EK9が車体199万とかだったはず 全固体電池が実用化されて
車重が軽くなったらシリーズハイブリッドが欲しい >>119
100km/hまで6.5秒だったわ
新車200万では最速 軽だけどカプチーノ
税金安い
燃費もいい
そして何より楽しい
但しもう古い 自民地獄で年収200万円時代なのにどうやって200万もする車を買うの？飲食禁止で野宿して車買うの？ 2代目のスイフトを友人が買って、安いグレードのAT車だった。
納車日に慣らしがてら出かけて帰りに運転してみないかと言われて、峠の上りを走行した。
上りで追い越し加速とかしようと考えなければかなり良い車だった。
足が良くてコーナリングが思ったラインをトレースしやすかった。
乗る前に想像してたよりずっと走りの印象良かった車はスイフトと軽のVIVIOだな。
この2台は明らかに他の同クラスの車を遥かに上回る期待以上の走りだった。
スイフトは出来れば下りで運転してみたかった。 >>34
おまえ、情弱っていわれないか？
プリウス買うのは顔に間抜けですって書いているようなもんだぞ >>111
マツダディーゼル評判悪いからマツダはディーゼルエンジン撤退するって宣言してるぞ >>136
0-100km/hが6.5秒って、、、そんな程度でイキがるのはなんだか惨めったらしいと思う。
「新車で200万円でその加速、だから？」って。 >>130
流石に直線加速は3L級の車には敵わないな。
しかし俺のEG6当たりだったのか、24万km以上走行してもエンジン凄く快調でパワフルで燃費も同じ道で通勤してるFITの同僚よりずっと良かったw
峠じゃ面白がってシフトチェンジしまくってたけどクラッチ盤交換した事無いけど、30万kmは無交換でイケそうな感じだった。
部品の質も良かったんだろうな～ >>119
GRヤリスは5.5秒以下って数字が出ているな
恥かくのは無知なお前 ノートはeパワーニスモが一番お得
eパワーより数十万高いけどたった数十万でeパワー以上の動力性能と装備が手に入る、走りは全然違うからな
スイスポは購入時はリミッター掛けられているからECU開放するだけで170PSになる、開放はD行けば10万円でやってくれる、あとブースト圧ちょっと上げるだけで190PSになる、安いコストで簡単にパワーアップできる面白い車。 >>142
逆に言えばもう税金ぐらいしか軽のメリット無い
年間維持費で5万程度の違いでコンパクト選ぶか軽を選ぶか
個人的なイメージでは軽はすぐどっかダメになる
結局修理費嵩む >>135
初代ロードスターは当時どこに行ってもアホみたいに見かけたな。
カローラかよと言うと言い過ぎだが、オープン2シーターのスポーツカーであんだけ売れたのは凄い事だな。
今のロードスターもスタイル良くてカッコイイな。
マツダ車は同じ顔だらけでまるで近親婚繰り返してる集落の人間かよと、ディーラーにズラリと並んでると気持ち悪いけどロードスターだけは本当にカッコイイわ。 >>146
>GRヤリスは5.5秒以下って数字が出ているな
カッコ悪いクルマが「速いぞ速いぞ」ってイキがっても、
何だか汗臭いなあって思われるだけだよ。 >>151
３代目はRX8の設計者だっけ
だからRX8の子分みたいな顔とスタイルになってしまった >>6
わかるわ
自分もコンパクトの車格こそが自分にとっての自動車のサイズ感になってしまった
それより小さいと不安だし、大きいと取り回しが苦痛
パワーもしかりでコンパクトのつもりでアクセル開いてしまうから排気量大きいクルマは怖い >>72
ノートe-POWERなら
多分加速力は申し分ない。
ただし、155km/hまでらしい >>37
近所の人は軽四だけは乗りたくないと思ってるぞ >>151
世界の自動車業界を変えてしまったクルマだからな >>151
マツダ車はシェア自体が低いから全車同じ顔でも見飽きることはないな。
所詮はニッチな弱小メーカーだから顔変えるよりはいいと思う。 >>127
200万の車が高いとは自民のせいじゃなくてお前が無能だからだよ
勘違いしてるから教えてやるが2000万足らないのはマトモな年金があり住む家がある人のこと
何もない無能のお前に足らないのは2000万どころじゃない >>37
聞かれてもないのに近隣住民の生活レベルまで語り出す辺りが劣等感丸出しなんだよなぁ
実際は夢に見るほどコンプレックスなんだろ？
軽自動車に乗ってるのが(） この前CX-5が走ってるのを見たけど今時あり得ないくらい排気ガスを出してたぞ
マツダの車大丈夫なのか？ この他にナビ２５万
メンテパック１２万
マット３万、バイザー３万
コーティング７万
諸経費２０-２５万くらい？ GX71マークIIグランデTWINCAM24より高えのかよ、馬鹿馬鹿しい 1.5だと税金とクラス違うから
1.4以下にすればよいのに >>149
イメージが古過ぎ。
今の軽自動車の品質は高いよ。うちの軽は13年目だけど、これまで、オイルやタイヤなどの消耗品しか金は掛かってない。 EG6より気持ち良くて実用性も高くて楽しい車なんてこの世に存在するの? タクシーですよタクシー(´・ω・｀)コスパサイコー >>176
事故るとペシャンコは今も同じだろ
維持費ただでも軽はいらんよ >>175
1.5Lと呼んでるのは実際は1.499Lだ 事故した時に、
軽傷が骨折、重症が重体、重体が即死になってしまう
それが軽自動車 ノートeパワーがいいとか言う奴って
自分は加速しか能のない直線番長です
と公言しているようなものｗ ホンダのジェイドが良さそうだ１．５でターボ付いてるし でもセールスマンがマトモならなあ
車じゃなくて喧嘩売ってきやがるし オプションつけるともう200万円以下じゃ買えないもんな >>8
あの分割がむっちゃ便利なのに……
確かに買う前は後ろが見えにくそうとか思ったけど、実際乗ったらほとんど気にならない
むしろ後部座席用につけた折りたたみモニターの方が視界の邪魔だった
スーパーの駐車場とかで荷物積むときほんと尻割れ便利だよ
開けても場所取らないし、何より跳ね上げするより開閉が軽い
子どもがもう大きいから後ろから乗り込むメリットは感じないけどね（座席を収納する分段差がつくから、前方から乗り込むより這い上がる感じ）
まあ、今の営業がちょっと苦手な人になったので、次はホンダで買わないかもだけど ママ友はアルファードかヴェルファイアばかり
ママ友でも運転しやすいミニバンが多い 車の加速とかトルクとか走りって、いうほどそんなに重要なのか？
普通に動けばなんでもいいけどな。
高速だって、走行車線をずっと走ってる車がいっぱいいるじゃん。
新東名でも普通の車でなんら支障ないし。
イニシャルデーの時代がいまだに続いてるとか？ >>187
そんな奇跡的なことが貧乏人の心の支えなんだな
実際はコンパクトカーとぶつかって悲惨な結末に目を反らすな
くれぐれも家族全員乗せるような事はしないほうが良いと言っとく >>191
あんなでかい車、運転しにくいし、
駐車場入れにくいし、燃費悪いし、いらんだろう。 >>193
その辺のコンパクトには負ける気がしない。４人フル乗車してるわ >>18
お前は6人乗せる知り合いはいないから原付2種で良かったね。 ランエボ7 RS 251.8万円
ランエボ7 GSR 299.8万円
↓
GRヤリス 396万円 >>3
みたいな特定メーカーディスり馬鹿はなんなん？ 貧乏さが薄いにはロードスターだろうね
値段知らんけど 2年おきに引っ越しするから背の高い車いいかなって思ってたけど、ジャパレンだと24時間借りて8000円くらいだから走りやすいステーションワゴンに変えた。 >>191
日常的に瀬戸大橋乗る身からしたらミニバンとかありえんわ。 K11マーチのプロトタイプは最高だった
陽の目を見ることが出来なかった幻の名車 >>24
釣り目でイキリ顏の車増えたね
次買う車に悩みそう コンパクトカーはNAだとドン亀だけどタービン乗っけるとそこらの大衆車より十分速いじゃじゃ馬になるポテンシャルを秘めたクラス
最近のニュースとかだと、プリウスで煽って粋がってるDQNとか多いけど、あんなドン亀ハイブリッドでよく調子に乗れるなあと感心するわ、加速10秒台で粋がるって傍から見たらお笑い
下のクラスの車のほうが速いという。 最近５ｃｈで軽や小型車の推しが目立つね
ヤリスハイブリッドは１．５しかないけど１にもハイブリッド作ってくれないかなあ
ガソリンスタンド行くのめんどい >>184
モータ駆動は初速からのトルク
加速と停止の繰り返しに最適
直線番長はエンジン ヤリスと新型フィットの
値段のたたき合いに大きく期待している 100万切ってから安いって言えよ
200万って安くないわな >>91
3つあるロウタァのなかの一つがプラグ未装着なんだろ スズキは後席真ん中のヘッドレストつけろ
軽みたいでいやなんだよ あー嫌だ嫌だ
スーパースポーツのオートバイですら
300万越えが当たり前で
製造行程を遥かに越えるコンパクトカーの
200万が高いとなw
そら、製造業も廃れる >>152
話の流れも読めないタダノおバカちゃんでしたか（笑）
お前の美的センスのなさの話なんか誰も興味ないしな 一度でも贅沢を味わってしまうとクルマのグレードを落とせなくなるわな >>152
インプとかランエボ乗ってるのてそんな奴ばかりだったよな…
最近はスイスポがそんな感じ 一度だけミライース借りて1週間乗ってみてほしい
これ以上何が必要なんだ？と思えるはず >>206
貧乏だから軽に乗ってる訳ではない。普通車と２台持ちだし、以前パジェロにも乗っていた。でも、今のは良いぞ。ちっともチャチくもモロくもない。小さくて運転が楽しい。値段も安くないけどw >>218
それと軽四の事故現場見たら税金ただでも軽四には乗りたくないと思う 社用でムーブやタント乗ると実用的にはこれで十分だと思えるんだが
軽く当たっただけで死にそうでなあ >>223
貧乏じゃないなら普通車を二台持つだろ
貧乏人がつまらん言い訳するなよ 通勤しか使わないんでデミオ
低年式低走行車 30万
6年以上乗る
遠乗り用は別にある どんどん貧しくなっているのに
空前の高支持率。
何だかなあ… >>195
所詮は軽やねん
たかだか数万の差でわざわざ軽に乗る理由は俺には無い >>223
貧乏だから13年も同じ軽に乗ってるんだろ
つまんねぇ言い訳考える前にまともな仕事探せ わしのスイスポほとんどノーマルだけど3万ちょっとのサブコン付けただけで170ps出てるから笑えるわ
元々140psってのが嘘っぽいよな 中古のFITが一番コスパいい。
社用車からおちてきた新しいFit、100万切ってるのに状態もいいし、なにより燃費やばい
あと、腐っても普通車
軽と違ってやっぱ広い 新型デイズハイウェイスターなら軽自動車らしからぬ質感あるので、一番お得 >>157
あれは発電専用のエンジンだからな。
セレナe-POWERと同じエンジンだし。 >>190
あんなのを買っちまった悲しみがにじんでるぞ >>226
軽が好きなんだよ。普通車はめったに乗らないから月１でメンテナンス充電する始末 >>234
子供たちが働き始めたから世帯年収は３千万超えてるわ。R2が好きなんだが、スバルが軽の製造をやめたから次が無いんだよ。次はNboxかヤリスにしようか、R2を乗り続けようか真剣に悩んでこのスレにいる >>1
文章が間違ってる
>そのパフォーマンスからすると16.4km/L（JC08モード）という燃費性能にも納得です。
「納得」ではなく「満足」とかだろ？
そのパフォーマンスにしては何々なんだから。
「納得」してどうするよ？ >>244
恥ずかしいやつだな
現実はこどおじだろ >>141
いつの話？
ディーゼル買ったばかりで気になるから教えて >>3
オーストラリアではマツダ車は壊れない車の代名詞になってるけどな >>33
要介護２の親がいるが、普通にWRXSTiだわ
車椅子のせてもガラガラのトランク、荷物いっぱいのるよ >>46
３列目は私刑宣告
スマホばかが追突するだけでよくてそくし >>130
EG6 中古で150万近くしてるw
フィット買ったときにタダで引き取ってもらったのに… >>1
スイフトスポーツとMAZDA2が試乗したら良かった
結局MAZDA2にして通勤が楽しい 日本人はもはや車買えても維持できる体力なし
自家用車不要の東京に生活基盤集中 意外とスイフトスポーツいいんだけど
結構高い
そして評価する人は意外と持ってない（笑）
月間販売台数700～1500台程度ということは
実はネラーなど買ってない事が分かる >>245
R2そのものはすこぶる元気なのだが、衝突軽減ブレーキ付きに乗換えたいなと。 >>185
ジェイドは重たすぎる
1.4トン以上あった気がする ジムニー（シエラ）がいいかな
デミオ
マーチ
ヴィッツ
フィット
スイフト
ほんと名車揃い >>260
んじゃあN-ONEとかが良いんじゃね？
ホンダセンシング付きだし。
R2良い車だけどね。 >>1
> 16.4km/L（JC08モード）という燃費性能にも納得です。
燃費悪過ぎね？シビックは17.4だぞ？ 昔はこういうときにすぐ名前上がってたのに、今はフィットのあの字も出ないのか >>234
謝れ！ AZ-1に２３年乗ってる俺に謝れ！ >>192
個人用ジェットコースターが欲しい人もいる
強烈な加速は楽しい >>34
プリウス良いと思うが街乗り車なんだよ
結局ブレーキ踏まなきゃ燃費良くならないから高速走行だと燃費が悪い >>1
昔、バブル時代に、街頭インタビューで、ワンレン、
ボディコンの女子大生に、｢彼氏にするならどんな人
がいい？｣とか質問してて、｢車持ってる人｣って答え
たけど、今考えると、完全に自動車メーカーのステマ
だったなあと思う。 >>1
マツダはやめとけ
ググればいくらでも出てくるぞ
「マツダ 煤」 >>271
新型のセレナ買った人、あんな大きな車体なのに税金12000円くらいだって言ってたよ >>4
年収なんかすぐ越えちゃうよな。最近はこんな記事ばっか 車は買わないのが一番得なんだよな
老後2000万
老後2000万
老後2000万 >>59
永続するわけじゃないとは思うけど、プリウスPHV乗ってて最近自動車税払ってないからな。
なんか東京都は自動車税全額免除の対象らしい しっかしこんなスレで貧乏貧乏言ってる貧乏人の多いことよｗ
いずれお前らの息子は全員戦場に送ってやるからな
目標はヒトラー閣下のドイツ国民500万人削減突破だｗ >>283
いやたぶん5年くらいは続くだろ
たった一年の減税ならエコカー促進になるわけない 株の配当を無くせば200万の車は140万以下になる ガソリンがもっと安くならないと頻繁に出かけたくならない 大都市圏に住んでたら、そもそも車は不要だろ
何に使うのか想像がつかない 自動車の寿命が13年として、50000円払ってる人と0の人では最終的に65万円も差がつく >>292
13年も乗るの？ せいぜい4～5年だけど。 1.5L以下でしかも「価格が安い」っていうなら、せめて100万円台前半で揃えてみろよ
給料全然上がってないのに、今の20代が気軽に購入できない車を提示して、なにが言いたいのさ スーパーカブに乗り換えると、お金がガンガン貯まります >>298
だったら13年を例示して差を取っても意味なくね？ >>296
今時アルトやミラのベースグレードしか買えねーだろ
普通に働いてたら買えない値段じゃないし >>278
ガソリン買えば幸せになれるで。
ディーゼルでも、トロトロ走らなきゃ大丈夫。 >>299
13年っていうのは日本人の車の買い換えの節目のひとつなんだよ 価格全然安くないじゃん
昔はグレードがよくても保険等込みでも200万いかないくらいだったのに 昔は本当に150万くらいで選択肢が結構あったんだが
クルマって高くなったわ・・・ >>302
そうか？
会社の人たちなんて5年周期くらいで買い換えてるけど？
遊び用のスポーツカー、家族用のバンとか使い分けてる持ってる人多いじゃん
俺も車二台に、バイクは三台だし マツダも良くなったと思うんだけど最近やたらリコール多いな
あとネーミングセンス、ブランディングのためか知らんけどなんで全部マツダ◯◯なんだクソダセェw
売上好調だったらしいけど、車名と値引しない戦略でまたガタ落ちらしね
オレも商談に行ったら座るなりウチはもう値引きしませんからと宣言されたわ
先に調べてわかってたけど面と向かってイキナリ言われたらなんか釈然としない気待ちになったな >>304
あるよ
13年たつと自動車の寿命と見なされ、税金が上がる >>290
好きな時に好きな所へ行ける自由はプライスレス >>308
トップが高級路線、ブランド化推進とかなんとかで一切値引きしない！と名言したらしいな ＞ちなみにベーシックグレードの燃費性能は37.2km/L（JC08モード）となかなかのスペックです。
実走値と20以上違う数字をカタログに載せちゃう技術のニッサン 学生の頃の車雑誌ではスカイラインが200万円だった >>318
んなこと言ったらケンとメリーのスカイラインは107万円だった。 ・給料上がらん
・車の価格は上がった（人件費以外が高くなった？）
・車の耐久性が上がって中古がマシになった
・軽自動車の性能が上がった >>8
スライドドアがあれば尻割れいらない
むしろ2列目のロングスライドがないのが欠点 >>322
だから、人それぞれだって言ってるだろ
同じ車を何年も乗るの嫌だから、車検のタイミングで買い換えるの あれ
今のステップワゴン
３ナンバーじゃなかったっけ >>255
色んな安全装備付きすぎて値段あがってるからな >>275
わいシャトルハイブリッド乗り
御殿場から新東名～伊勢湾岸～名阪～西名阪～大阪で35km/L叩き出す >>330
余計なもんいらないから軽くしてほしい
まぁついてても別にいっか、なんておもえる安全装備ってエアバッグとABSぐらいかな
無くても良いけど >>294
ビートやカプチーノの新車売ってねーんだよ(´･ω･`) >>333
一年前にノアの新車に乗り換えようとしたら、前者安全装備か標準になるんで30万ほど高くなるって言われて辞めた(´･ω･`)
15年前200万で買ったグレードと同じのが250万～とか言われたな >>7
飯塚幸三みたいなことになる
でも本人は実質野放しで地獄は通行人の方 >>117
しかも、ずっとそれだからな
一時的な減税じゃなくて >>77
カタログ値より2割以上パワー出てるっておかしいだろw
ヤリスの方がデザイン好きだけど試乗してみて良かったら買おうかな… >>6
最初に買った、というか親父にこれにしないと後悔すると言われて買った車検残1年の9年目ハコスカの4ドアセダン。
本当はガゼールの新車を買うつもりだったがこいつになった訳だが、買ったハコスカは三日目に電柱接触、四日目にブロック塀接触と情けないことに。
親父曰く、絶対ぶつけると思ったからこいつにさせたんだ、新車傷つけるよりこういう車で車の間隔を覚えろと。
1年間乗り、なんどか擦ったりしたけどノーズが長いこいつもまったく不安なく乗れるようになった。
10年目を迎え、親父には廃車して次のを買え、今なら大丈夫だろうと言われたけどなんか愛着が湧いてきてボーナス突っ込んで板金屋に修復してもらってから塗り直してピカピカにしたよ。
この後、手入れしながら6年位乗ったかな、いい車だったよ。 55.5万円で軽が買えたあの時代
どうしてこうなった うちの社長がノートe-power乗ってる。
意外と高価なんだな。 ノートEパワー載ったことあるが、クリープ現象がないので駐車のときのアクセル操作が面倒。
反面、信号待ちのときはドライブに入れたままブレーキ踏まなくてもいい。 >>326
節目が一つしかないと思ってる人ですか？ >>333
老人が事故起こしまくりってのは安全装備がろくについてない古い車乗り続けてるからなわけでしょ
自分は運転上手いから大丈夫って思ってるとしたらその時点で予備軍だと思うんだが
>>335
取り返しの付かない事故起こしてからじゃ遅いからな
安全に30万出しとけって >>345
セカンドカーにちょうどいいらしいね
うちの会社の先輩たちも、普段はレクサスやランドクルーザーで、釣りのためにnote買ったって言ってた
嫁さんにはハスラーとか ただの移動手段に200万以上は使えないわ
海外旅行にお金使いたいゆえ 球切れしてるアルベル見るようになった。苦しいんだろうな w >>349
老人事故って要はスピードの出し過ぎと操作ミスだろう
操作ミスを行わせないためにATやめる
スピード出させないために電スロかECUいじれるようにする
アナログならアクセルワイヤーとスロットルのギヤ比を変えられるようにする
そのくらいで良いと思うが
事故起こす奴は年齢性別どころが加害被害も問わず何度でも起こすぞ、そもそも危ないと思う条件が緩いんだから
逆に無事故だって言っても｢お前が事故って無いのは周りが気を付けてるからだ｣って分かってないやつがたくさんいる
まぁ俺は安全運転だよーなんて言ってる奴が一番信用できないけどね
とりあえずホイホイ免許渡してるのが一番マズいだろ >>351
普通の頭してたら車も買って、海外旅行もするんだと思うが >>341
いやおかしいんだよあの車w
試乗に行くと何故か笑いがこみ上げてくるという謎車
そして契約してきてしまうという呪われた車でもある >>355
>安全運転だよーなんて言ってる奴が一番信用できないけどね
俺が言いたいのもこれ
お前の事をこう思ってるって話 >>341
燃費偽装問題の時に、スズキだけカタログ値よりも高くなって話題になって馬力とかもおかしいって話覚えてない？ 夜間警備とか車で現場いかないといけないのに
時給８５０円で車乗ってガソリン保険代払えるかっつうの
結局車買って乗ってるの公務員だけ 地方の夜間時給だな。
首都圏なら1050円くらいだ。
まあ警備やるくらいならドンキの品出しや、すき家の厨房の夜間時給1400円を選ぶ。 時給850円で夜間って言っても深夜手当ては別だろ？
含まれてそれなら通常の時給680円で最低賃金以下じゃん
全国で見ても最低賃金は790円だぞ わくわくゲート買うからな。
ダサいムサいイナタいと言われてもだ。 未使用車とか安いのヤフオクにたくさん出てるよ。業者がすぐ落札するんだろうけど。 >>190
ミニバンのリヤハッチは開けるのに場所がいるからな。
ステップワゴンのあれはよく考えられてるよ。 >>368
ちょっと前に出さないと後ろ開けられないけど
ちょっと前に出すと空くと思って駐車空き待ちがプレッシャー掛けてくるような所では使えるな epowerは変速機無いから
変速ショックないのは当然で
その代わりに実測150km/hくらい
で頭打ちになるし
ニスモのヘリカルLSD
くらい付けないと
サーキットでマトモな
タイムでないだろ >>77
スーパーオートバックスの
シャシダイは何か
変わった補正してるから
なんちゃらとか聞いたことがあるけど >>370
理論上無限に回転数が上がるモーターを使ってもそんなもんか 車ってなんでこんなに高なったん？
20年前とか200万でもそこそこのもの買えてたのに 3A-UのFRを3000円で買ってきて壊れるまで乗っていたけど
整備は楽だわ、車体は軽いわで、自分の中では高得点だった。 阪神高速のフェラーリことプロサクはないんかいｺﾞﾙｧ! >>50
安全装置義務化されたから軽四でもそれぐらいするで
きょうび >>350
何で釣りの為に荷物大して積めないノート買うんだよ
バカなのか？ 軽って確か税金も上がったんだよな？
しかも車体まで高いとなればもう軽選ぶメリット無いな >>372
モーターは回転ゼロの時が最もトルクが大きく、回転数が上がるほどトルクが落ちるので、トルクと空気抵抗の釣り合ったスピードで頭打ちになる。ギヤを付けて低回転で使うようにすればスピードを上げられるけど、120km/h以上出す必要性はあまり無いからね >>355
お爺ちゃんの為にECUいじったMT車用意したよ
良く効くブレーキパッドも装備してるし、耳の悪くなったお爺ちゃんでもアクセル踏みすぎない様に
迫力ある排気音のマフラーも装備してるよ
https://www.monster-sport.com/completecar/swift_zc33s/ms-edition.html >>309
保険屋のデータでは
新車で購入された車の寿命（乗り換え）は平均約7年
車そのものはその後も中古車として流通するがその寿命が約13年
平均走行距離は約7000km/年
となっている 震災以降、舗装の予算が回ってないのかガタガタ道多いのに、ドイツ車風の硬い足回りの車ばかり出してくる。
東南アジアやインド向けのクルマのほうが日本の道路事情にあってるのに。
ホンダブリオとかデザインいいし逆輸入すれば売れると思うんだがな。 次期ノートやノート派生車種に期待してる
日産信者ではないけどマーチキューブノートe-POWERデイズってずっと日産車乗ってるw
心くすぐる新機能がコンパクトカーにも搭載されることが多いんだよね
それに慣れちゃうと絶対必要な機能として染み付いて、他社で見積もりもらうと唖然とする
2年前の時点でアクアに全方位モニターの選択肢なかったし、オートライトはオプションだし…
しかもオートライトって差し障りのないような単語気を使って言ってるのに「コンライトはオプションですね！」って返してくるし… e-POWERは1000ccも開発してくれたらいいのにな
もっと税金安くなるしパワーあるから1000でもいけると思う >>371
でも同じシャシダイで86計測したら何故か160psしかないとかだからなw >>79
元中の人だけど、実際そんなもんですわ(笑)。
アルトワークスもリミッターカットしたら…だしね。 嫁も子供もいない独身貴族のおっさんがマウントをとるスレ。 コルトラリーアートはアホみたいに速かったけど
ほっとはっちでは不人気だったしなぁ。 >>377
大して積めないって、後部座席を倒せば広い空間になるじゃん
バンとかは持っててカッコ悪いし、魚臭くなっても構わない安さだからちょうどいいんだって >>389
カタログスペックはターボは低めNAは高めなんて常識なんだから
右往左往するようなことじゃないでしょ（笑） >>399
NBOXでエンジンは元気だけど足とか走れないレベルでタイヤもエコタイヤ、って
レベルで乗り出し200万超えるのに、
スイスポだとサスまともだしタイヤはコンフォートスポーツだし吊してミニサ
行けるレベルで乗り出し200万ギリ。
安いっしょ >>396
後部座席倒せば広くなるならどの車もそうだろ
アホかな？ 随分昔からそうなんだけど、軽の方が貧乏人扱いされるよね。 16.4km/L（JC08モード）という燃費性能にも納得です。
納得してはいけませんよ！
これは試験値だから、実際走行したときの燃費は試験値の７割くらい。
と、した場合、そのスペックの車では、
走らない使えない部類。 バンがかっこ悪いとか言ってる時点でかっこ悪いけどな
ノートは元々狭い他のコンパクトと比べてもかなり荷室は狭いぞ。シート倒してもフラットにならないクソ仕様だから荷物もかなり積みにくい >>405
イニシャルは多少高くてもランニングが含めると安上がりだから軽を選ぶのであって、その認識は間違ってないと思う。 トヨタが作るコンパクトホットハッチ
ヤリスGR-4 お値段396～456万円 このクラスならプロボックス最強だろ
前モデルがいい >>406
300馬力近いクルマとかJCモード燃費15切るのが普通やぞ ポルテ/スペイドの右もスライドドアにしてくれ電動でなくてもいいから スイフトみたいにアジア圏モデルそのまま導入すれば安定して売れる。
道路が継ぎ接ぎだらけの日本は向こうの足回り仕様で乗ると気持ちよく走れるぞ。 エンジン排気量区分の自動車税制をいい加減に止めて欲しい。
その車両の用途や重量に沿った適正な排気量のエンジンではなく、
節税優先で排気量を抑えた低性能エンジンを載せた乗用車が街中に溢れ、
高速道路や上り坂で動力性能が劣った車両が渋滞を発生させる原因となっている。
昭和の低知能政治家と低知能官僚が思い付きで決めた税制が未だに改正されないのは政治の怠慢。 >>386
ドイツ車の足回りが硬いのは速度制限が無いアウトバーンを安全に走る為なので、
日本の公道だとスピード違反上等の速度で走らないと足回りの硬さを活かせない >>3
ほぼ同じ時期に造られたMazda 3 (Axela) とプリウス持ってるけど、Mazdaは既に結構壊れたわ、確かに。 スイスポはいいと思ったけど、かわいくねーんだよなあ
デザインはラパンみたいのでスイスポみたいの作れよ >>50
新車じゃなくてこの辺りのクラスの中古が最強だと思うけどな
この辺の中古買うやつって維持費がとか言って軽に飛びつくから
人気の盲点で値落ちしてるから
3-5年落ちなら良い状態のを安く買えると思うけどな
一番アホが新車と大して値段変わらん2-3年落ちの中古の軽買ってるやつ 中古車買うなら残価設定ローンで汚さず傷つけずで大事にされた不人気車がいいかも ガソリン税有れば自動車税要らないだろう？
廃止して欲しいね。 歩きスマホ税、自転車スマホ税を導入して１m移動するごとに100円課金しろよ 次の車が人生最後の車になるだろうが
小さくて燃費が良いマニュアル車が欲しいな
何がいいだろうか？ 国産の縛り外せばこの排気量帯ならRCZが最高だったな
もう生産終わったけど ワシ、57歳だがクラウン買おうかと考えておる。
時代遅れか？ >>427
コマネチグリルのクラウンはジッジには
うってつけのクルマだな
毎朝起きたらボンネットに登って
↓コレやるんだよね
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg
気分と体調が良ければ屋根に登ってやるです >>406
この手の車で10km/l走れば御の字やで
高速道路や燃費走行すりゃカタログ値に近い数字は出るだろうしな >>427
後部座席の座り心地良い車はいつだって最高だね >>420
リクライニングは欲しいな
理想はハイゼットデッキバン、せめてハイゼットジャンボ、スーパーキャリィ
まぁ一人なら普通に軽商用車か、デッキバンでいいと思う >>417
そうなんだよね。
でも半端に似せてるだけだから本気組はビル足にしたりバネレート上げるから意味ないんだよ。
普通人はタクシーとかの送迎用セッティングでいいのに… >>387
どっからどう見ても立派な日産信者やないかい！ デミオはいいよな、エンジン音がトラクターと同じで落ち着く
まあ乗ってるのはノートeパワーなんですがね >>410
後席の足元がもう少し広くてヘッドレストがついていればいいけど狭いし無いからな。 >>296
うちの平成17年式bBは全て込みの支払い130万現金一括で買えた
トヨタの営業さん頑張ってくれたんだな 軽トラのミッドシップ、ホンダのアクティが生産中止になるのは悲しい。 ただでさえ車離れだけど、今の若い子に受けてるのってトヨタのアクアなんだってね
分かる気がする 欧米でコンパクトが全然売れんから日本人に掴まそうて魂胆だろw 乗り味とかファンツードライブとか燃費とかそんなのどーでもいいんだよ。
高齢者が増えてくるんだから、とにかく安全機能に注力してくれよ、加害者になるのを防ぐ方な。
完全な自動化とまでは贅沢いわんから、まずはAピラーの透明化あたりから初めてくれ。 ＞1
走りの楽しさ。まず、そういう指標が消費者目線ではない。
日本は自動車評論家がバカだからメーカーが自動車評論家に媚びるクルマを作る
なのでそういう評論家を真に受けて買うと大失敗する。
日本の道路は質が悪くて凸凹しているので乗り心地の良さ、
そして静寂性、タイヤを無駄に太くせず細くして維持費を掛けないで済むクルマ
今の日本人は永く乗れるクルマを求めている。＞1のようにチープでガキが喜ぶものなど求めていない。 たのしいｗｳﾌｪﾌｪﾌｪﾌｪ 楽しいｳｪﾌｪﾌｪﾌｪﾌｪ
この車楽しいｗｳｪｹｳｪｹｳｪｹ
って楽しい楽しいしか言わない奴って何なの、
それと乗ってて楽しいって何。行動で無茶な運転しちゃってるの？ スズキとマツダが走って楽しいを追求しているから、これらを選ぶやつらは確かにヤンチャな運転してる
陰湿な運転するやつもたまに見るからそいつらはオタかも パッソ買ったら税込たったの130万だった
1000ccだから軽自動車みたいなもんだけどな
浮いた金で黄色い帽子やさんで
フルセグカーナビ、バックカメラ、ドラレコ、ETC付けたが
工賃値引きうまくいかずそっちは15万もしてしまったのがちょい失敗 顔文字みたいなライトやテールランプの車見るとイライラする >>448
あのサイズ感
ビッツより一つ上っていう満足感
ハイブリッドっていうプレミアム感
アクアはいいとこ狙ってる
3ナンバー化したら終わるだろうな
イストと同じ運命 もう売ってないけどマツダアクセラの１・５ディーゼルに乗ってる >>417
でも、旧ＶＷポロで高速走ったけどこんなにドイツ車って足柔らかいのか？って思ったぞ
凹凸に対する足の追随性が良いというのか、フワっといなしちゃうんだよな VWもゴルフ2のCliあたりはふんわりしてて良かった。
今のゴルフはボディもガチっと足もガチっとでリラックスできない。
高速道路専用車。 >>442
2列目は2人じゃなかった？
それが不評で売れないって聞いた事あるけど改善されたのかな？ >>465
なるほど、全部三列だと思ってたわサンキュー おれ 中古のベンツ乗ってるけどそれいいや ５０万でも壊れないだもの
国産で２００万程度の車なんか買えないよ 貧乏だから >>468
ベンツなんか真夏の猛暑日にしょっちゅうエンコしてる。暑さに弱い。 >>427
いいんじゃね
一度田舎道でヨタヨタ走ってるレクサスを
見かけた。追い抜きざまに運転席を見たら、
80近そうな爺さんだったぞw
57歳ならまだいける 軽以下の狭苦しさに1500HYBRIDを押し込んだIGNIS一択だな >>471
セカンドカーとしては現行イグニス秀逸だぞ。
まあまあカッコイイし、取り回しが楽なサイズだし、軽ほどビンボ臭くない。 イグニスは1200だしハイブリッドもマイルドハイブリットだろ >>469
うちに5ℓV8のベンツあるけど暑い日でも水温はそんなに上がらない 外車は壊れたときの部品代の高さと納期から選択外だな
捨てるほど金があれば買うかもしれないが >>421
同意 普通車は中古で充分だと思う
でも今は安全性能が過渡期だから中古車だと物足りない感じ
軽は新車一択
軽の中古車高すぎる >>439
そうなのかもｗ
なんか日産車好きなんだよね メーカーのエンブルムが好き
ホンダやトヨタのエンブレム見るとため息でるからよほど気に入らないと無理かもしれん
なんでか日産と相性がいいのかも
ディーラーも各社行ってるけどなぜか日産が落ち着く スマート払いで街での買い物の5%還元
http://imgur.com/n0pEnzl.jpg
本人確認の方法は2通り
・お支払い用銀行口座の登録
・アプリでかんたん本人確認！！
http://imgur.com/PlaWlgc.jpg
初めて本人確認すると1000P(現金と同じように買い物で使える)もらえます！ >>478
http://imgur.com/j0z4PqP.jpg
上記の英大文字6文字を入力して登録すると300P+1000Pです >>454
一昔前、ふわふわした足回りに
腰の据わらないシートを
すすめてたのは
あんたみたいな評論家だよ。
腰痛の原因にもなるし、
何よりカーブを曲がりきれなくて
事故るのは、サスがクソだからだろ。
ようやく国産車もマトモになったのに
時計の針戻すなよ。 日産にいたMやらマツダにいたKやら圧側固めろが正義みたいだが道路事情が欧州と違うんじゃ。
アレやめれ ノートe-POWERは座り心地？最悪だった
路面の凸凹が尾骶骨にとんでもないほど伝わった
なのでノートe-POWERは早く乗り換えたかった
そして乗り換えた
ほんとしんどかった タンクのCMがまんま現代版S-MXでワロタｗ
移動式ラブホ >>1
スイフトスポーツは魅力的だけど
実はデザインで車幅が出てしまい３ナンバーなんだよね(普通のスイフトは５ナンバー)
アホなところで税金お高い枠、あれで買うのやめた残念な車だ 仕事用で2代目スイフト買ったけどなかなか酷いな
無駄な部分多いし、トロくさいし、何より小回りが全然きかない
同じくらいに出てたマーチの方が断然いいわ 何言おうが日本ではもう大量に売れる事はないから諦めろ
ついでに安くない クソ高い まあこの20年で最低賃金は50％も上昇してるし物価を考えると車の価格の上昇は妥当かなとは思うが
この30年でDカップ以上の割合が3倍に急増、ちんぽの長さは平均12センチ→15センチに伸びてるのが凄い
逆に身長は縮んで来てるとか >>485
未だに寸法だけの3ナンバーの税金が高いと思ってる人いるのな
あれ税制変わったのって平成の初めの頃だから30年前でしょ 渋滞でも運転していて楽しいなんて車はない。
あるのは快適か否かだけだ。 昔は３６０ｃｃの軽自動車でさえ４気筒のエンジンが有ったのに今は１０００ｃｃエンジンはすべて３気筒
やはり日本の物づくりそのものが衰退しているとしか思えない ホンダの2009年製のインサイト LSを29万で買ったが、燃費も18/Lくらい行くし一人乗りには大満足 乗り心地といえばベンツのW124最高だった。
フカフカしてても限界高いこういう車だしてよ。
https://m.youtube.com/watch?v=PhEfWRk3R0g レンタカーの一番安いプランに出てくる車種ばっかだな スズキ・スイフトスポーツ
リアエンドが格好悪すぎてイマイチ購入に踏み切れない。 >>502
3ナンバーも5ナンバーも税金は同じ
税金は500ｃｃ毎に排気量で決まるから現行の1.4リッターターボは税金面で不利じゃない スイフトはレンタカーで新品同様のを運転したことが
あるが、走り心地は悪くはなかった。
ただ、後部座席に乗ると、
振り回される感じで乗り心地が良くないって聞いた。
あの車は１人、せいぜい２人で乗るもんだろう >>500
レンタカーの安いプランだとスポーツじゃないスイフト、ePOWERじゃないノート、非力な下位グレードのデミオでしょ スレ題に外れるが
FAITの旧パンタは面白かった
20km/lぐらい走ったし
パーツも安く車重が軽くそれなりに攻められる
なによりオシャレ感があら女子ウケしたよ
もう上質な個体が安価で無いかな？ >>508
タイムアタックナンバーワン最速の営業車だなｗ
プロボックスレースってあるしな >>506
スポーツとRSの新型両方乗ったけど、低速域はNAもターボもあまり変わりない感じだったな、むしろスポーツはゴツゴツした突き上げ感がある乗り心地。
ただ踏み込んだ時はやっぱりRSは伸びない物足りなさを感じたわ。
後部座席はスポーツは狭い、RSのほうが広い。スポーツの後部座席なんてミライースよりも狭いからな。
ノーマルスイフトの後部座席の広さでターボが欲しいならRSTがお勧めやな、１０００ccターボでスポーツよりはパワーがないけど十分不満はない走りをする。 >>491
セフィーロなんかは3ナンバーなのに2000cc未満があるからグレードをよく見て判断して彼氏が金持ってるか、貧乏人の見栄っ張りかを判断しよう！みたいな雑誌の特集があったね マークⅡにも1800ccのがあったね、価格的にはコロナの2000ccのやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
