【車】 日産 フェアレディZ はフルモデルチェンジすることができるか!? レトロ顔で刷新の噂
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産自動車は新型『フェアレディZ（370Z）』の開発を進めていると伝えられている。スクープサイト『Spyder7』ではプロトタイプの姿を捉えることに成功したが、現段階でビッグマイナーチェンジなのか、フルモデルチェンジなのか断定できていない。しかしその詳細が徐々に明らかになってきた。
この新型フェアレディZは、過去のモデルにインスパイアされたレトロ風のフロントマスクになると、自動車ニュースサイト『Autoblog』では複数の日産ディーラーの証言を伝えている。具体的には1970年台に人気を集めた『240Z』を彷彿させる円形ヘッドライトやスクエア基調のグリル、リアエンドでは『300ZX』風テールライトを装備するといい、これが事実なら大きな衝撃だ。
キャビン内では、最新のインフォテイメントシステムやナビゲーションを搭載、現行モデルとは全く異なるレイアウトになるだろう。
ボンネットの下には3.0リットルV型6気筒ツインターボエンジンが期待されており、最高出力はライバルとなるトヨタ『スープラ』新型「RZ」グレードの340psを超える400psを発揮、高性能モデルには「Z400」の名称が与えられ、最高出力400psを発揮するという。
トランスミッションは9速ATだが、6速MTの設定も可能性がありそうだ。また最強のNISMO仕様では、最高出力500psへブーストアップされると予想している。
このプロトタイプがビッグマイナーチェンジ版の場合、ワールドプレミアは2021年内となり、フルモデルチェンジならば2022年以降が有力だ。いずれにしても来年以降、フェアレディZに大きな変化が見られるはずだ。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200120-00000003-rps-000-view.jpg
1/20(月) 8:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200120-00000003-rps-ind 100億用立てするので盛り上がって４０００億吹っ飛ばしてるとこのモノづくりに
いいＺが造れますかねもう コントロールがうますぎて調子に乗る人が増えてるんだって
夏タイヤで雪道余裕だぜ！と言ってる人の車は実は制御効きまくりで即ブレーキパッドが無くなったとか
従来と違ってRのパッドが先になくなる例も有るとか プレーキパッド無くなるって‥
電制でそんな強いブレーキ掛かるもんなんだ？ 全体のフォルムをスリム化しないと昔のようなZにはならんよな
今のZはデブすぎ >>954
スタビリティコントロールでブレーキの負担が大きくなってるので、それに合わせてフェードしないようブレーキサイズも上げてるという話
他にも悪路走行時にオープンデフでもスタックしないように空転側のタイヤにブレーキかけて疑似LSDとして活用したり色々有るみたいね スカイラインクーペのガワ違い2シーターを作るだけの簡単なお仕事です 50周年記念車がショボショボだったからな
ネオレトロにするなら大賛成 どうせ金掛けられないなら割り切った復刻デザインはアリだと思うけどなぁ
安全規制とかで厳しいのかねえ >>800
ゴーンいないと赤字で開発費捻出できんやろ。 中国では人気で、普通にディーラーで売ってるけど、
輸入台数が制限されてて日本から右ハンドル新車並行が
商売になるほどなんだと。
中国生産に切り替えて４気筒版とか作れば現行のままで
もう10年は商売できるのでは？ >>889
GノーズなんてFRP製でぶつけたらすぐ穴が開く程度の強度しかないんだがねえ >>965
4気筒？
節子それ240SXや
Zちゃうでー >>399
432だからなあ、他のZとは別次元の希少性 >>926
この間約1ヶ月弱ハイブリッド車に乗ったが、千ｋｍ走行で燃費が7千円、
その前に10年間乗っていた車の燃費が大体9千円、その差2千円。
年間1万4千km走るから差額2.8万円、10年14万kmで28万円、
10年近く使って漸く元取れる水準だな。
その頃にはバッテリー交換が必要だろうし・・・ ナイズゥーモ(ネイティブ発音)バージョンでも
「クソおっせーよこれ」って言われるくらいなもんだしな
それ言ったのは日産のテストドライバーやってた人
ところが、速さを追求しようとすると
GTRがあるので、そこに踏み込むことはできない
カブッてまうから
となるとどこ目指すんだこの車ってなり
そうなるとフルモデルチェンジする意味があるのかってことにもなる >>974
軽量化してピュアスポーツで出ないかな
車名からしてゴージャスそうだからムリか >>974
ぜんぜん違う商品だよ
なんも被らない
GT-Rは、トラックで実際に速い車を、金だけ持ってる人が日常で乗って
虎の威を借りて俺強え感を楽しむ車
Zは、ハイパワーでゆったりまったりロングドライブしたいけど
セダンに乗るほどおっさんでもねえんだよなって人向けの車
でも両者ともたまには
高速とか山とかでちょっと調子乗って踏んで爽快感を楽しんだりもするから
それなりのパワーはあるし、馬鹿な踏み方しても事故らないような電子制御がつく >>865
もうMTにする理由がなにもない
とくに300馬力以上になるような車だとシフトフィール悪いだけ
ポルシェみたいな値段にできるなら、それ用の良いMTも作れるんだけど
スープラがATになった理由がそれ >>979
そうか？
昔500ps以上のMT乗ってたけどシフトフィール悪くなかったぞ >>983
それって開発者の妄想だな
なんか見てるとヘタクソ基準で車作ってる感じがする >>983
俺の乗ってた車はＦＲで電子制御もABSも付いてなかったけど大雨でも降らない限り何も問題なかったぞ >>984
ヘタクソ基準ってのは当然なんだよ。
高級車持ってる奴で運転上手いとかまずいない。
ヘタクソに合わせないと売れない。
FFならまだしもハイパワーな後輪駆動とかそんな危険な物はメーカーとして売れないってなってくる トヨタの多田さんは間違ってるよ...
元日産の水野さんと全く違う、残念だわ...
両方共、源氏なのに...
まあ、俺も摂津源氏の家柄なんだけど... バイオミック･ジェミーの愛車だったね
セクレタリーカーとしてメリケンに大ウケしたフェアレディZ グランツーリスモとかのゲームで大パワーの後輪駆動むずかしいイメージ持ってるの多いと思うけど
あんなに難しくない 下手クソ基準で新車に変なものつけるのはしょうがないとして
それらを外した状態に対応したツルシのECUを純正で作ってもらいたい
誰のでもホイホイ外すわけにもいかんだろうから何かしらの許可制認可制みたいなのは必要だろうけど
重くてなっても付けといても良いかなと思える安全機構なんてABSとエアバッグくらいだろ >>992
素直にエリーゼでも買えよ
金の無い奴や買う気も無い奴に限ってうるせー事言うんだよな >>984
スペシャルティカーをなんだと思ってんだよ（困惑 速さを求めるならGT-Rだろうし
快適さを求めるならミニバン
つまりフェアレディは貧乏人向けの
スポーツカーの格好した中途半端な
妥協の産物 現行型を後ろから見るとプアマンズポルシェとはよく言ったものだなーと思う >>996
フェアレディZはアメリカンスポーツカーだから
北米市場を強く意識した作りになってるだけ
勘違いして動力性能に拘っても売れないよ
Z32がその良い例だから このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 12時間 26分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
