【鉄道】横浜市営地下鉄ブルーライン延伸。新百合ヶ丘までのルート・駅位置決定
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>105
物価、人件費変化以外で横浜市は試算を外さないよ。かなり優秀 >>123
麻生区は横浜市に、多摩区は西東京市にでも割譲すればいい。 >>6
自治体の補助金は川崎市と横浜市で折半ね。予定では230億円ぐらいづつ
他は、国、横浜市交通局、借入金でまかなう >>113
もともとゴミ焼却場でその“予熱”を利用した温水プール
今は温水プールだけ 誰か小田急線の新百合あたりから飛田給まで電車通してくれよ >>22
麻生文化会館の立地を考えると、白山ルートは有り得ない。 俺が20年前上京した時から「もうすぐ地下鉄延伸」って言われてたぞ。
新百合ヶ丘住んでたけど当時なんもなかったなぁ。
荏子田のコンプマートで原付で通勤バイトしてたわ。
あの辺も変わったんだろうな。
ちなみに今は博多で単身赴任 >>99
北多摩から横浜出るのって車でもスゲー不便だよな >>126
横浜の人間が読売ランドに行きやすくなる、多少はw 3ルート提示してたけど最初から決まっているという
公務員がよくやる非常に汚いことやったわけか >>1
恩田、こどもの国ルートは…ないんですか…？ グリーンライン日吉〜西馬込延伸も早くやってくれ
ウンコスギ通らない貴重なルートになるし >>29
メトロセブン(笑)
エイトライナー(笑) >>114
多摩川学園前まで2キロくらいだよね？
鶴川だったかな
俺も不思議だわ
小田急と東急な仲悪いのかな >>129
横浜市交通局の分入れたら川崎市より予算多い
交通局の負担も考慮して川崎市の負担額増やせや
てか鶴見→綱島間のが優先だと思うが >>150
綱島に地下鉄の計画はないよ
日吉→鶴見ならば早ければ2040年頃に開通 川崎市のヨネッティー王禅寺付近に、東京ー名古屋のリニア線の脱出・メンテトンネルが工事中らしい
思い切ってリニアの駅を橋本なんて不便な場所にせず、新百合丘駅に併設したほうが便利そうなんだがな
新宿から小田急で新百合丘まで行けばリニアに乗れるとか便利じゃん >>154
朝は、新百合ヶ丘から南に行く乗客よりも、南から新百合ヶ丘に来て小田急に乗る乗客が多いかも。 >>1
延伸が決定した横浜市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
延伸が決定した横浜市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者、你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 なんでこのスレ、テロリスト荒らされんの？
延長工事反対派？ >>158
コスト的には町田で横浜線乗り換えが割安
乗り換え面倒くさい層に需要あるかも 人口減少時代に郊外に新規の地下鉄建設とか、1000年経っても黒字化しなさそう 横浜市営地下鉄は累積債務を毎年縮小させてるしみなとみらい線なんかは先行きかなり明るいんじゃなかった？ 横浜ー新百合で完結しないで、横浜ー新百合ー立川or国分寺ぐらいまで延伸しないと意味ないような えーあと十年もかかるのか。
死んでいるかもしれん。 >>150
交通局はたまたま横浜市でやってる企業体としての参加する。
税金から支出するものではなく、利用者の払う運賃によって賄われる。 >>150
というわけで交通局の支出ぶんを考慮して川崎市の負担を増やしても
川崎市は交通局と違って運賃という形でそれを回収できないから川崎市民の負担が重いことになる。
交通局ぶんも考慮して支出するというなら、それは交通局への支出金という形にして
かわりに利益の一部を配当として川崎市に支払うことになる。
交通局も横浜市も嫌がるだろうし、多分法的にも不可能。 >>163
横浜からあざみ野は意味がなかったの？
というか国分寺からちんたら横浜まで行って意味があるの？ 金がないからカジノ誘致じゃなかったのか？
人口減で乗降数も減るから収入も当然減る。 また伸ばすんかよ、グリーンラインって採算取れてんのか？あれ ヨネッティー付近、理由がバス便多いらしいけどバス乗ってわざわざ来るかな。
王禅寺公園あたりの方が徒歩人口多そうなのに。 ぶっちゃけ川崎北部はパン、ハム、デザートで神奈川トップが全部あるからな
まあガチャガチャ文句言うアホは多いけど 横浜市営なんだから、横浜市内のほうをもっと充実させてよ
戸塚区のはずれのほうとかさぁ >>160
新百合から横浜駅までは大和乗り換えで相鉄線を使うのが最安
町田乗り換えは実は値段も時間もかかるから
新百合ヶ丘の南側に住んでる人達は横浜方面ならバスであざみ野行く人が多い 小田急と相互乗り入れできるような車両やシステムならいいんだけどなーこれできないからな 横浜線止まったときのリニア橋本への代替線なんだろう。
品川駅台風来ると人間の石垣で覆われるから 向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘の複々線化も事業化してほしいねぇ。 多摩線と乗り入れしたら一定の需要がありそうだけど。規格が違うけど、例えば近鉄が架線→第三軌条方式と標準軌→狭軌に乗り入れする車両作るみたいだから技術的には可能そうだが。 >>184
金を掛ければたいていのことは何とかなる。 >>185
長崎新幹線「フリーゲージとかいう幻想」 二子玉川と成城学園も地下鉄で結んでほしいｗ
バスあるけど道路が酷すぎる >>184
横浜市の負担で20m4扉で10連のハイブリッド集電のGCTを（小田急持ち分含めて）作るんなら、
そんなに悪い話でもないのでは？ Λ,,,Λ
( ・ω・)おれもこのルートは縁が無いな これをつなげるのだったら、小田急の新百合−登戸間複々線化は必須だろう。 今のままじゃ地獄 >>193
綾瀬に伸ばすくらいだったら、そのまま海老名まで伸ばすだろう。
つーか綾瀬に地下鉄伸ばすだけの客の需要あるのか大いに疑問だが。 >>194
だから住民反対の裁判で頓挫したんだってば。
遊園の地下歩道ぐらいしか打つ手無しだし今後も地獄。 >>193
延ばさないから湘南台駅相鉄よりも浅い位置にあるんだけどなぁ 行政巻き込んでやらなきゃダメだ。小田急の複々線化。 あざみ野から新宿出るのが楽になるかな
新百合まで出てから小田急に乗ればええんか 第三軌条は東京メトロ銀座線・丸ノ内線タイプだろ？
トンネル直径狭いんだよ、低予算で
そもそも相互乗り入れするつもり無いし 横浜県と川崎國の秘境同士を結ぶんじゃなくて、
ケトor京急と東横線を跨ぐような路線はできんものか。 リニア橋本駅出来たらターミナル駅動線変わるだろうな
横浜とは反対方向へ >>140
なんで？
陸の孤島だったのが舞岡駅のおかげで都心に出やすくなっただろ。
駅周辺は家以外何もないけどｗ >>194
小田急複々線高架＆津久井道道幅拡張
もしくは
小田急複々線地下化＆津久井道片側二車線化
という計画があるが、用地買収で費用が掛かりすぎて、
小田急も川崎市も計画には否定的 >>186
あれはスペインの技術をそのまま持ってくればよかったんだよ。
日本は技術力が低下しているのに国産に拘ったのが失敗。
日本は衰退国なのだから、海外の技術を金で買う方向に舵を切らないとやっていけないよ。 スペインのは客車だろ
日本はモーターつけようとして詰んだ >>209
あれたしかスペインからライセンスされた技術じゃなかったっけ。
どちらにせよスペイン広狭<>標準軌と標準軌<>狭軌じゃ難度全然違うし。軸重制限を解消できなかったんじゃないかな。ヨーロッパの電車は重い。近鉄は飛ばさないから可能だったかと。
最も多摩ニュータウンから横浜への需要は大きくは感じないし乗り換えでいいかと。
>>210
軌間可変電車はスペインで走ってる。 東急はたまプラーザ滅ぼして
商業施設は全部あざみ野に移築しろよ
あんなとこに急行止めてもしゃーないやろ >>212
あざみ野のどこにそんなスペースが有るんだよ、ヴァカ 20年前この辺住んでたけど当時から地下鉄の話は出てたが、
更に10年掛かるのか 横浜市が癌だな
市民サービス・公共設備が貧弱なクセに何でも自前直営にこだわる
だから学校も病院も図書館も公営住宅もない
学校給食も実現できない 川崎駅前には横浜市営バスが運行してるし、もう横浜と川崎が合併してしまえばいいんだよ >>194
土地ものインフラ弄らんでも、
車両長くすればええんよ
始発駅ではA部分を駅に合わせ、
逐次開く位置を変えて
終着駅ではZの部分のみホームに合わせる。
列車の有効長が長くなって収容人数増大。
降りる駅もわかってるんだから、乗ってから中で移動する。
>>213
駅の北側にある変な竹林潰せばいーじゃん。 あざみ野は周囲を坂に囲まれた盆地だよな
ターミナル駅にふさわしくない >>184
港北センターと多摩センターは何となくイメージが似ているから、地下鉄で繋がったら便利そう。 >>217
川崎と横浜はバス料金が違って、路線によっては乗るときにいちいちどこまで行くのか
言わなければならない。あれは不便。 >>208
地上の既存線路とその直下の地下に複線を造る2層構造にする。傍から見ると複線のまま。
ほんとは高架の上に線路を全部持ち上げたほうが道路渋滞、道路交通分断の解消になるけど、しょうがない。 ごねる住民との交渉を待っていられない。 >>219
>>221
本気で言ってるなら相当な馬鹿だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
