立ち乗りEVスクーター「ブレイズ」とは 人気で品切れも
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ブレイズは1月31日、品切れとなってたEVスクーター「ブレイズ」を再入荷し、順次発送を開始すると発表した。今回販売分が完売した後の次回入荷は、4月頃の予定と言う。
■ EVスクーター「ブレイズ」とは
大手メディアなどに取り上げられ、最近なにかと話題になっている「ブレイズ」は、昨年9月より先行予約販売を開始した立ち乗りスクーターである。
スクーターとは言えども、外見はイメージするスクーターではなくキックスケーターである。座席もついているため座っても運転できるが、もちろん立ち乗りもでき、キックスケーターのようにけって進むことも可能だ。もちろんナンバープレートさえつけてしまえば公道走行もできる。
ソース
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20200203/551252.html 一瞬欲しい！と思ったが、
航続距離を考えたら、
その値段なら電気アシスタント自転車でよくね？
になる
ってかこのEVスクーターでもヘルメットしなかったら捕まるだろ？ こんなんより、空気で動くバイクが2012年に実用化してるんだが
なぜかその後情報がない
大手の石油利権やらに潰されたのか？ たぶん、ali-express で半額で買えると思う。
その場合はナンバーとか保守部品は自分で手配しなきゃ無いけど。 ナンバーなし販売禁止しないと歩道走るやつが出てくるぞ >>15
自転車や歩行者と接触して死亡事故までがセットだな 電動キックスケーターは電車に持ち込めるけど
これは無理だろ >>20
やっぱりか。
もう日本はこんなんばっかりだな こんな小径タイヤじゃ道路工事やってたらソコでコケるだけだ ナンバー取らないと公道走れないんじゃ、電動自転車と同じだろ。 >>22
・届かない
・似て非なる物が届く
・二ヶ月かかる
・不良品が届いて途方に暮れる
これらのリスクを許容できるならな。 航続距離短そうだな
乗り捨てレンタルならいいけど、所有するなら自転車の方が実用的だわ 25kgもあるので手漕ぎは厳しいのにこの形状である利点が見出せない >>17
少なくともヤフオクで出てる奴の中には…シート 前後別ブレーキ ライト ウインカーが付いてるのが有るから役場へ行けばナンバープレートがもらえる…はず
付いてないと貰えないよ 付いてないのも有るから注意しろよ、、貰ったら保険とメットが要るし 車道を走れよ…コレで死ぬから生命保険も要るな >>41
これ自動車だからヘルメットいらんのやけど
最近規制の動きがなぁ ナンバーとったら歩道を走れなくなるのも忘れずに
あれ？ とらなくても走れないんだっけ？ 往復だと12 km 前後しか走れないから。 ほぼ。 自転車と変わりないくらいの使い道。 ただは時速30 km 出るのはやっぱり。 自転車とはだいぶ 通勤で必要な時間が省けるのは、 メリット >>47
じゃナンバーも税金もかかって車道で自動車と走るのか
危なそう >>27
歩道も困るが車道も困る、私道ということにしてくれ。 セグウェイみたいに車椅子扱いだったら面白いんだけどね。 配達につかうにはあまりにも 走れる時間が短い。 基地 に戻る頻度が多ければ、基地で充電して交換してっていう使い方はできるんだけど、 単価の高い出前みたいな用途ではイマイチ使いにくいと思う。 >>50
シニアカーは歩行補助具みたいな扱いでしょ >>35
更に公道不可でもしナンバーとるには結構面倒な書類の作成と申請待ってるからな > キックスケーターのようにけって進むことも可能だ。
無理がある記事だな。この重量+体重でキックスケーターの様に乗れるのか？
タイヤ周りがキックスケーターとかなり違うと思うんだけどな。 電動スクーターを売るにあたって、 軽くて持ち運びできるって言うのはあまりメリットにならないと思う。
逆に大きくて重いバッテリーをつけて航続距離を伸ばして、 無給油で日本中移動できるみたいな新しい使い道を提案するべき。 同種の物に乗った事があるが、タイヤが小さく不安定な割にスピードが出る。この機種はわからんが、ハンドル、アクセル、ブレーキ操作に対しての挙動が急峻。
ケガや事故は多いと思う。まずは手首の骨折とかかな。 値段高くなってもいいから、無給油で2000 km 走れるような ミニカーだ米50cc のクルマ自動車 を作った方が売れると思う。 屋根のある車 道路交通法上の自動車が使いになる。 ミニカー 巨大バッテリーをつけて。 100 V で充電できるようにして。 リール式の電源ケーブルも必要かな。 原発事故さえなければ、夜間電力で充電して、 ガソリンスタンド行かなくても移動できるって言うのは便利だったんだけどね。 いまだとガソリン税を払ってないにも関わらず、電気代だけでガソリンよりも割高になってしまう。 タイヤ小さくてスピードが30キロも出る
路面の凹凸で簡単に体が投げ出されるよ
とても危険な乗り物だ ヘルメットしないクズが増えるぞ
見つけたらすぐにナンバー通報しろ 「めちゃくちゃ感心した」採用面接にパジャマ姿で現れた就活生、『え？君それふざけてる？』と聞いたら驚きの答えが返ってきた話、そして採用の結果は…
http://gaai.iu4ever.org/4m1s7g/e8ks6f1144o43v.html >>1
乗ってる人の体重でスピードに差が出そうだなｗ ウインカーとか行動走行に必要な保安部品ついてるの？ >>57
シニアカーは車椅子扱い…電動車椅子だよ、だから時速六キロ以下に制限されて、間違っても暴走しないように厳格に検査されてるよ
認可が無いと普通免許が必要な超小型車扱いになる…原付き自動車が無くなったからな そして車道を走る事になる
アシスト自転車とシニアカー…電動車椅子は特例措置として厳格な規制を満たす事で認められてるので有って 更に枠外を認める事は出来ない
高速で走りたければバイクに乗れ 車に乗れだよ なかなかいい。
スター・ウォーズの「スピーダーバイク」みたいに、宙を浮いて走ればなおかっこいい。 こんなので公道を走ったら怖いわｗ
敷地がやたら広い豪邸に住んでる人向きじゃねーの？ >>84
原付免許を取って電動原付に乗るんや
日本の国で原付免許すら取れないやつは表に出るな
チャリに乗っている小中高生を見ているとそう思わんか >>87
普通に公道走行可能です
これからこういうタイプが増えますよ >>85
原付きにしない
自転車のママ
規制緩和ってそういうこと >>58
法律にのっとると車台番号の石刷りさえあれば登録できるはずだが役所で多分止められると思う
個人が作った原付の登録はガバガバで法律ではライトブレーキウインカーがきちんと点いてちゃんと止まれるブレーキ付いて壊れない車体であること位しか書いて無くて、強度とか制動距離とか灯火類の数値は規定されてないので主観でオッケーか判断する
昔の自転車に汎用エンジン付けてた時代の法律
メーカーが販売するのに型番登録する商品はきちんとした規定があったと思う >>90
絶対に無い 自転車で死亡事故をおこしてン千万の補償が頻発してるからな
自転車のママなら無保険が大半だから被害者の泣き寝入り…になる様な規制緩和は起きない 逆に自転車にも免許を、、と言い出すかも
規制緩和しなくても国は困らないから 規制緩和したら事故多発の責任を追求されて 治療費で財政難になるしを
原付の枠内で出来た原付自動車が世間の批判で 規制強化されて潰された
車としての枠は残ったが 原付免許保持者には乗せられない…な判断で普通免許保持者しか乗れなくなったんだよ
この手の乗り物は規制強化するんでなく 法律通りに車道へ追い出して自然淘汰に任せるんじゃないかな
幸いドライブレコーダーが広まったから デカイほうが悪い…な判決が減ってきたし
サス無し小口径タイヤでコケて潰されても自己責任な判決が出しやすくなっただろ こんなので市街地を走ったら命がいくつあっても足りん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
