【話題】原チャリが消え、125㏄バイクが増えている理由 ★3
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国内二輪車市場の長期低迷傾向が続く中、125ccクラスの小型バイク市場が活気を帯びている。大手各社は次々と新製品を投入。かつては市場の7割を占めていた50ccクラスの「原チャリ」を上回る勢いだ。国内でニッチ商品だった125ccがなぜ今、売れているのだろうか。（ダイヤモンド編集部 松本裕樹）
● 原チャリと125ccの 出荷台数が逆転
二輪車最大手のホンダは2019年3月期、二輪車の国内出荷台数において、125ccクラス（原付2種）が50ccクラス（原付1種）を初めて上回ったと発表した。
「原付1種の出荷台数が約6万9000台だったのに対し、原付2種は約7万台。もはや原付2種がデファクトスタンダードになりつつある」（ホンダモーターサイクルジャパン）
それは国内二輪車市場の推移からも明らかだ。
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年間出荷台数は下図の通り、1999年の83万7000台から2019年の33万1000台まで、20年間で実に50万台も減少している。
その最大の理由は、50ccクラスの急減である。同期間の出荷台数は62万1000台から13万2000台へと約5分の1に減少しているのだ。
一方、125ccクラスは10万6000台から10万5000台と横ばいを維持。50ccクラスとの差は、1999年の51万6000台から、今では2万7000台と僅差に迫っている。50ccクラスはすでに2008年に電動アシスト自転車に市場規模で追い抜かれたが、125ccクラスに抜かれるのも時間の問題だろう。
実際、スズキの鈴木修会長は17年5月の決算会見で、「海外と同様に国内でも125ccクラスが最小排気量になるのではないか」と発言するなど、各社の軸足は、50ccから125ccへと移りつつある。
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● 50ccは日本専用の ガラパゴス商品
国内二輪車市場は少子高齢化、若者のバイク離れなどで長期的に縮小傾向にある。さらに縮小への拍車がかかったのは06年のことだ。
06年6月から二輪車の駐車禁止の取り締まりが強化。同年10月からの排出ガス規制強化で販売機種数が減少。また、規制対応のために販売価格が上昇した。さらに08年9月のリーマンショックで個人消費が冷え込み、販売不振に追い打ちをかけ、06年には70万台だった出荷台数は、09年には38万台へと半減した。その後、125ccクラスは急回復するも、50ccクラスは減少に歯止めがかからない状況にある。
なぜ50ccは売れず、125ccが堅調なのか。その理由は大きく3つある。
1つ目は両者の販売価格差が縮小していることだ。
そもそも50ccは日本市場だけの専用商品。一方、110～125ccはアジア、欧州、南米などで主流のクラスのため、スケールメリットによる割安感から50ccとの価格差は縮小している。例えばカブ50とカブ110の価格差は4万円程度にすぎない。
排ガス規制をクリアするには、多額の開発コストを要する。特に「小排気量ほど排ガス規制が厳しい」（ホンダモーターサイクルジャパン）。50ccはもともと値段が安いので、排ガス対策で価格の大幅上昇は避けられない。そして、台数が売れなければ価格の引き下げは難しく、さらに売れなくなるという悪循環に陥っているのだ。
今後も世界的に125ccクラスの需要は増加し、50ccクラスは減少する見込みだ。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200205-00227751-diamond-000-view.jpg
2/5(水) 6:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200205-00227751-diamond-bus_all
★１ 2020/02/06(木) 07:43:49.14
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580950382/ 125スクーターは車免許で乗れるようになれますように 天気に左右されるし寒いし暑いしヘルメット必要だしこけたら死ぬ確率高いからバイクは乗りたくない >>8
死ななくても障害残ったりするからな
怖いわ あんな不便な乗り物誰が乗るかと
んで、セグウェイとか電動キックボードとか便利そうなものが軒並み使えないのはこの原付き制度のせいや バイクは若いときだけでいいよ
今は仕事用とプライベート用の車を二台所有してる 保険会社も汚ねぇから、ファミバイ特約の保険料上げてきそうだな
125ccのメリットの一つだと思うのだが 普通免許で乗れるようになったら、
速度リミッター付けられたり新たに規制されるよ。
今、乗ってる人たちにとっては迷惑でしかない。
ファミリーバイク特約も値上げされるだろうし。
乗りたかったら免許取れ。 駅の駐輪場が５０ｃｃしかしてくれないから仕方なく５０ｃｃ乗り続けてる マフラーをうるさいタイプに換装するやつは免許取り消しでいい タイ他東南アジアはもう走ってない
というか日本のガラパゴス原チャは走行禁止されてる >>18
普通自動車免許で125㏄のバイクに乗れるようにしようという話は
3～4年前から出ているものの検討中のようで新しい情報は見つかりませんでした。 >>1
逆輸入の125ccのバイクって種類が色々あってオモロイな >>1
自家用車の維持費や税金諸費用から車を手放して原２で通勤する人も増えてるだろ。 高卒でも取れる免許が取れない敗北者が乞食するスレだよ！ >>27
それ乞食の妄言だよ！
ジジイになって死ぬまで乞食してればいい 二輪自体は今の便利な乗り物
日本の法が昭和中期で止まってるだけ 若い頃当時の中免取って、今ではすっかり2輪車にはご無沙汰のおっさんからすると
小型のバイクは興味をひかれるんだよなぁ
前のスレでも書いたけど、前輪が二輪のスクーターを昨日たまたま見て欲しいと思った（ググったらトリシティって奴だった） >>31
各国のメーカーが作ってるし、日本のメーカーは中国・台湾・ベトナムなどで作ってる。 バイクは高くなったな
軽自動車買ったほうが良くね？って感じ >>27
実技試験なしで自転車が乗れるかどうかもわからない人に60km/h出るバイクの免許を与えようとしているのか。
日本人はほんと頭がおかしいよな >>36
記事にある通り普通免許持ちは2日で取れるんだから
必要なら取り行くわ 最近カブとか人気あるもんな
でかくて効果でかっこいいから実用重視になったんだろ
貧しくなって余裕がなくなった証拠だな >>36
とりあえず取得時間の短縮は実施されたが、普通自動車免許に付帯する事は無いだろうな (個人的にも反対) 。仮に付帯にするにしても、小型ＡＴ限定の実技試験は必須になるよ。 150ccスクーターの時代はまだかね
バイパスが通れるか確認するの面倒くさい >>34
この国の道路事情でチャリ乗ること推奨してるほうが異常
150ccバイク乗ったほうが良いに決まっとる
先日のバスvsチャリの動画とかな >>40
原付なら30万で新車が買えるが、
軽自動車だと10年落ち・10万キロ走行の中古車になるよ。 時速６０キロ近くで走る原チャリは単独事故でも起こして氏んでしまえ 各種排気量のバイクを持ってても
結局５０ｃｃのスクーター（前カゴ＋後ろ箱あり）の乗る頻度が一番高いわ 昔は原付も乗ったけど やはり不便だよ
30キロなんて幹線道路走れんよ。
雪国だから春までは乗れないが、バーグマン200乗ってる 充分。 >>19
免許区分でリミッター付きとか無し
保険を分ければいいだけだよ
免許がリミッター必要なのに事故したら相手にはともかく
自分の側に保険下りないようにすればいいだけ
とにかくこのままじゃ海外の安いちゃちな電動に食われて
免許もちもドボンしていく事になるよ 免許がリミッター必要なのに事故したら
免許がリミッター必要なのに外して事故したら 普通免許で125乗れるようにするより
原付の30規制と二段階をなくす方が現実的 8 名前： 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2016/09/23(金) 17:44:56.28 ID:0hMCUj6O0
原付免許をすでに持っている奴は125まで緩和
普通免許しか持っていない奴は講習を受けた人だけ可
これでいいんじゃね
16年から乞食居るけど、今まで何をしていたんだ？w
いくらでも取る時間が有っただろうに馬鹿なのかな >>49
10年落ち10万キロ走行の軽が30万って、ボッタクリ過ぎだろwww DIO110購入を検討してるんだが、メットインの開け方が嫌だ
妙なところに鍵穴があって、あれでは壁際に止めるときに不便だよ
アドレス110にするかな >>1
チャリより遅い時点でAUTOやろ。
配達以外に使い道ねーやな。 >>31
むしろ東南アジアでは売れ線。
125ccで免許の区切りがある国も多いし、150ccとかのとこもある。 今って高校生がバイクの免許取ると停学とかになるの？
せめて公立はオッケーだろ？16歳で免許取っていいって法律があるのに 公務員が法を順守しないってのは
問題だもんな。 普通免許で乗れるようにならない限り原付バイクを超える事は出来ない >>61
カーセンサーとか30万円以下で検索してみな。 >>49
輸入車なら20万くらいで125cc買える
国内メーカーの現地仕様車とかだけど 124ccまで車の免許で乗れるようにするのは
150ccまで原付に入れてくれるなら賛成 確かに125のピンクナンバーが増えてきたけど
ジグザグ走行や脇すり抜けの暴走スクーターが多過ぎ
そのうち規制されるから止めてくれ そもそも、運転免許証の区分と車両の区分が微妙にズレとるからね。ペーパーの原１は廃止にして、小型自動二輪に統合してもいいと思うぞ。もちろん実技講習と卒検ありで。 ビッグスクーターって一時期良く見たけど最近はあまり見なくなった
流行り廃りってあるのかな？ 今時はおばちゃん達でもPCX乗ってるよ。50は30キロで走らなければならなき恐怖だしな。下手したら自転車に追い越されるのに40キロで走ると捕まるからな。 原付楽しいけどな
３０キロ以下は現実的じゃないやな >>40
ハスラーとかジムニーあたり、
ちょっとオプションつけてローンシミュしてみ？www
300万やぞ、おっさんw >>61
軽自動車だと少々ボロくても通勤で使う人がいるからね。
軽自動車でもバンやトラックはさらに値が落ちないよ。 >>62
アイドリングストップがついてないからアドレスはやめておけ。
1円を笑うものは1円に泣く。
>>75
大いにある。
ビッグスクーターって難しいし。
大型AT限定とかいう超難関免許もあるしね。
これ持ってるとGPライダー並みの扱いを受けられる。 一番出来の悪いのが交通課へ配属されるんだよね、亀山が左遷されたように >>62
アドレス110乗ってるけど
リコール多いから買う前に対象車か
確認した方がいい そろそろ法改正して原チャ廃止で小型 中型 大型でいいと思うな
原チャ持ってる人は小型に繰り上げ
新たに小型取ると免許取ったら1-3日の実技講習のみ 30キロ規制をかけた時とでは道路事情があまりにもかけ離れてるんだから
そろそろ改定するべきだわな >>69
個人的には賛成したいところだが、高速に乗れる免許区分は最低でも普通自動二輪のライセンスを取って欲しいけどな。 50ＣＣは排ガス規制のお陰で出力が落ち過ぎだ
少し坂になると、自転車より遅くなるのだよ
それに制限速度は30キロで、二人乗りは禁止
それに二段階右折と、妙な制約が多すぎる
そこに行くと、125ＣＣクラスになれば50ＣＣほどの制約はなく
自動車専用道路も走れる
制限速度は50キロまで容認されている。
唯一のメリットだった50ＣＣの価格もかなり高くなっている以上
125ＣＣの方がメリットがあるな 原二は便利だよ。チャリ並みの手軽さに軽なみのパフォーマンスがある。
大型二輪も乗るけど普段は原二で充分すぎる。 >>62
やめとけよ
ホンダとスズキじゃエンジンの耐久性が違うぞ 10年以上前は車種の選択肢が4つぐらいしかなかったと思う
俺は中型免許とって乗ってたけどな
自動車免許で乗せようって話は昔からあるな 125が50化すると半キャップにサンダル履きで乗る奴が出てきて死亡事故多発。
そして規制強化の流れになるから今のままでいい。 去年はクロスカブ買ったけど、モンキー125も欲しくなった。 >>83-84
乞食乙
原付は簡易免許だから制限は当然だろ？
制限が嫌なら正規免許取れば良いのですよ
取れない理由でもあるの？ バイクも大都市とかなら駐輪でキップ切られるからな
ほんと、バイクなど売れなくて良いというのは国の方針だろ >>85
バイパスの事しか考えてなかった
高速乗れる以上確かにダメだね >>93
因みに俺は大型持ってるんだが (´･ω･｀) >>83
普通自動二輪 (中型) は 500cc まで上げてやってもいいと思う。各社のラインナップを見ても 400cc はガラパゴスで、その輸出仕様が 500cc だったりするし。 原2は小さいバイクながらも乗ってる奴は
バイクの免許持ちのエリート 125オフ車全盛のころはスズキもヤマハもラインナップ多かったな。 >>96
それ以下では？高卒でも二輪免許は余裕で取れるし 軽 諸経費込みで ２００万
以前は アルトが４９万で買えた 今さら何を…
新排ガス規制が導入されて継続生産車のみ2025年まで
延命されたとは言え、モデルチェンジもできないし、
完全なオワコンってずっと言われてただろ
ついでに、おばちゃん層はアシストチャリに
移行してるし。 >>98
原チャ買うつもりなら少し上乗せするくらいだよ。 50ccの30km制限ってなんの意味があるんだろうな
30で走ると煽られるわ幅寄せされるわで通学時60kmでみんな走ってた タイでホンダのWAVEってバイクをレンタルで乗ったけど走りやすいし
結構トルクがあって4速のままでトロトロはしってもノッキングしない
一番安いモデルは10万円しないらしい、ちゃんとオイル交換とかすれば
10万キロは乗れるって言ってた
メーカーも日本でも売れよ、糞みたいなバイクばっかりでしかも高い >>93
その制限が安全のためならいいが
交通事情が変わって危険だからっていってるんだよ
高速道路だって上限上げたりしてるでしょ >>86
自動車専用道路は走れないだろ
安全に関わることだ嘘を書くなよ 電動アシスト自転車が普及してきた現在50ccの原付は無用の長物だろ >>75
もうなんか、普通と大型のAT限定免許って時代に合ってないよな。
普通ATは教習車を一般にみるビグスクの限界の250ccに落として簡易化して
大型ATは教習車を750ネイキッドのDCTモデルにでもした方が
色々な方面で実践的な上に調達も簡単で助かるだろうに。 二段階右折と道路の流れに乗ってスピード出すと捕まるのが原付の煩わしさ 通勤に最適だし税金も安いから良い
アドレス125最高 >>93
ああ、ごめんちな
俺も大型持ってるよ一発免許じゃなくて教習でとったくちだけどね >>75
２輪の駐車禁止を取り締まるようになって絶滅
そもそもビックスクーターは滅茶苦茶やりすぎた
そのうち自転車も何らかの規制で絶滅させられるかもしれん
なお
原１は警察のカモされるので電アシ自転車に移行
大型バイクは盗難防止がかったるく原２に移行 >>41
まあ、昔は普通免許に大型二輪も付与されていたんだ >>65
単純に原付とスマホどっち選ぶかでスマホ選んだだけだろ 原付で文句言うならバイクの免許とって125にのりゃいい
こじきが騒ぐな 一般道法定が30kmは無理ゲーすぎる。
都会なら実用に耐えられるのかもしれないが、地方の
車の速度を考えると乗るのは怖いだろ。 >>86
最高速度60キロだと思う
中速車は20年ぐらい前になくなった >>86
制限速度も60km/hだし
デタラメばかりだなおまえ >>97
バイパスの原２制限も、今の車両性能の向上を考えたら古いんだけどね。そもそも都市高速 (首都高) とかの速度制限が 60km の区間もある訳で…w >>99
トラックにでも乗っているのかな？
既に免許持っててバイク乗ってる層からすればメリット無いどころか
ヘタクソのの巻き添えで事故が増え保険料が上がる(自賠責&任意)デメリットしかない
事故が減って自賠責が4月から下がるって言ってるのにだぜ？
それに免許費用も工面出来ない奴は任意保険なんて入らないだろうし、巻き込まれたら大損じゃん？ >>111
自転車で60も出しちゃ危険が危ないからだろ >>98
例えばホンダ
CB125R（ロードスポーツ）が456,500円
リード125（スクーター）が315,700円～
スーパーカブC125が407,000円
といったところです。高いと思うが現代のバイクだとこんなものか 往復20kmチャリで通ってるやついたけど電動アシストなら余裕なのかな 二段階右折に二人乗りできないし交通の流れに乗れないから怖いし
いい所なしだもんなそりゃあ避けられるわ >>111
運転技術に問題があるから３０キロ規制です
運転に自信があるなら試験場行けば数千円で小型二輪免許買えますよ >>100
普通に大型二輪免許取ればよくね？
普段から乗ってれば試験場で楽に取れるよ >>86
自動車専用道路というのが間違いだな、原付通行禁止のところを通れるだな バイクこそ全車電気バイクにしろよ、ウルサイ、目立つちゃいけない存在なのに、わざと音だしたり中にはマフラー交換したり発展途上国か？ 元々、原付は「原動機付自転車」の名前の通り
ママチャリに小さなエンジンをつけた乗り物だったけど
7.2psで80キロ出る原付とかが出回ったせいで
本来の意味が無くなってしまってる。 >>122
自称持ってるとか言う奴は毎回現れるし
証明出来ない持ってるとか持って無いのと同じでは？ 開発初期の原付って今で言う電動自転車みたいなものだったよね
本田博物館で見たよ 普通免許で125乗れる時がくるよりそのうち50すら乗れなくなるんじゃね？と思う
普通免許(自分は中型)だけどその下に純中型とかできとるし 職場で(自称)バイク乗ってるらしい奴が話しかけてきて
夏場にヘルメット被る前にインナーキャップを被ってたら
｢なんでそんなもの被るの？｣って不思議がってたけど
みんな被らないのかな？
汗でヘルメットが臭くなるでしょ。 >>86
制限速度は一般道では車と同じ
自動車専用道路って125が通れるなら50も通れる所も有るし
所沢から川越の有料道路とか
125以上の自動車道路って原2はダメなんだぜ？
勘違いしてるだろ？ >>103
あれどうなんだろうな GP2 とかのレースカテゴリーからの定義なんじゃねえかな。ホンダの CBR とか 500cc っしよ。 昔はアドレスV125Gに乗ってたんだが、手放してしまった
後悔してるわ >>142
リアにでかい箱つけるので、110カブが良いなあ ニンジャ250買おうか迷ってるんだが、他にオススメある？ 2008年に買ったシグナスXをまだ所有してる
今もう乗ってなくて、自賠責も切れてバッテリーも上がってるから
動かせないんだけど。売るか迷ってるけど。実家にカバーかぶせておいてある 車乗ってる層が乗れる原付が売れないってことだろ
車免許は125までOKにしろよ 結局、普通二輪の免許持ってて街乗りスクーターを選ぶなら、
ホンダのリード125がいいって事でいいんだな？ 新聞配達とか１２５だと返って環境に有害じゃないか？ >>155
惜しいことを。。
>>156
会社辞めて日本一周するのか？ >>151
今のヘルメットの中のスポンジ？が脱着出来るから洗濯するだけやん
昔は丸ごとシャンプーで洗ってたけどな >>149
発電機かなんかのエンジンを安く買って作ったんだよな。 400ｃｃ買ったが、
車庫らか出すのメンドー
暖機運転メンドー
服装（長袖、ライダージェケット）メンドー
信号待ち、ダリー
メンテナンス作業苦痛
どこか遠くに行かないといけない義務感
アドレスv125g k7買って 幸せになれた
いまだに乗っています ハイ >>1
二輪業界に忖度したからね
１２５が海外じゃポピュラーなんで 何より速度規制と二段階右折が大きい
はっきり言って50ccなら電アシチャリのほうが利便性もコストも上だから電アシチャリ買うほうがいいもの 町内の配達業務に１２５とかオーバーパワーだろ？？？ 50ccに乗ってた時はしょっちゅう捕まるから免許更新の度に講習長くてがめんどくさかったわ >>163
ヤマハ NMAX の新型待ち。155cc にするつもりだが。 CT125ハンターカブかっこええな
カスタマイズしたら絶対渋くなる 125ccが自動車免許で乗れるようになったら50買う人はいなくなるだろう
安さや技術に自信のないおばはんくらいだろ >>163
見た目以外は最強原２だからね。
>>169
大型ならともかくもうちょっと頑張れよw >>170
海外に合わせるなら150まで原二にして欲しいわ まぁ原二は遊べて実用的。災害時にも使えてニケツも出来る。燃費もいいしコスパ最高。 >>172
そこいらは移行期間を経て電動スクーターに置き換わるものと思われ。 >>171
昔のスクーターでもリミッターを切れば７０は軽く出るよ
ＮＳＲ５０とかチューンすれば１１０キロぐらい出たはず まあ法を含めた実用品として原付とは比較にならんからな
軽い速い安い 昔は125ｃｃバイク移動だったから服装もかなり制限されたんだよなぁ
今そういうことないな 白バイの原チャリ差別は異常
小型二輪にしてから全然取り締まられなくなった。
普通自動二輪免許とってよかった >>182
排気量が倍以上になって変わらん訳ないだろｗ
同じ技術を使えば原付の方がさらに少なくなる訳で >>165
スーパーへの買い物は車を止めてカブにしてる。
純正BOXって結構もの入るのよね。 >>163
メットインの容量デカイし114km出すパワーあるから文句ない
見た目はおっさんバイクだけどね >>183
昔の2stなら、いざ知らず
今の低公害、4stの50ccって
苦痛、コスト高、遅い、
いまだに2stスポーツモデル
大事に乗っている奴多いよね >>163
そりゃ150クラスのがいいぞ
大きさは変わらず速いし125よりは安定して横風にも強い >>169
気持ちの持ちようだな。
面倒なことを楽しむこと。革パン履いたり、重いジャケット羽織ったり、グローブはめたり。
一つ一つがライダーの作法なんだ。 原チャリ気楽だけどなぁ
昔は中型乗ってたが
雨降ってたり、長距離は車使うからバイクの大小関係ないし
田舎だからスーパーやコンビニ行くのに原チャリ便利 少し前に原チャリ廃止されるとか言ってたけどフェイクニュースだったのか？ >>188
近年の排ガス規制考えたら125の方が上かもとか考えなかった？ >>192
150って駅とか125止められるとこなら大丈夫？
1 >>196
50優遇は無くなるかも。
自動車免許への付帯が無くなるとかね。 >>189
純正ボックスって1万ちょいするんだ。
結構高いんだね。
>>197
ファミバイ特約からは外れるね。 >>199
うちの近所はダメ
普通に考えて150ならOKしたら、じゃあ180は？200は？ってなるから当然だけど >>199
駄目でしょうな。その辺りは自治体の考え方も変わらんとねぇ。 原付の30キロ制限なんてネズミ捕りの警察以外に誰も得しないだろ >>1
アメリカは50ccと150cc以下と以上で分けてる
ヨーロッパは125cc(15馬力まで)とそれ以上で分けてる
アメリカに50cc文化無いから日本もヨーロッパに合わせて125cc以下以上で統一して輸出しまくろうぜ
あと中国みたいに電動バイク部門作れ >>202>>203
そっか、125でも駄目なとこ多いから厳しいな 原付一種はもう無くしていい規格。
きちんと二輪講習受けたものだけが二輪に乗るべき。 37年前に買ったスペーシー８０を今も乗っている。
当時は80km/h出たが現在は60km/h程度しかでないけど、燃費は50km/Lとなかなかよい。 原付のが安全だと思うけどな（どんくさいのは知らんが）
１２５でもすべってこけるとかあるんだろ？たちこけとか（知らんけど） 50の危ないババアが減ってよい！
さっさと生産止めろ！ ピザ配達とか125のみになる時がいつか来るのか
大怪我しそうな事故増えそうだけど大丈夫か？ １２５乗ってるけど、車の利便性が１０としたらバイクの利便性は３くらいだな。
ただしコストは１０：１くらいでバイクが安い。
維持費がかからないから手放す理由がなく、車と併用するのがいい。 2輪車自体に乗る人減ってるんだろ
125ならほとんど2輪免許持ちだろうし
四輪の保険特約使える車検なし税金も安いし
50ccの色んな制限もないしな
２輪人口は減少の一途 >>205
https://i.imgur.com/WrMYHOl.jpg
ぽいよこれEUの二輪免許の種類ね
日本と違いのは排気量ではなく、出力で免許が分けられてる
日本と同じように50ccの免許も存在するぞ 自動二輪小型限定って知らないんだけど、あれも引き起こしからやらされる？ >>206
逆に言うと路駐してても行政は撤去できないという…
いや、やったらダメだぞ？ >>188
そりゃきっちり30キロで走れば50のが燃費は良い
でも40以上だと変わらんって
車と同じ
軽も燃費は悪いしな >>208
普通自動車免許取得の過程で原付の実習無かった？ >>210
情け容赦なく前輪にも制動力が配分されるコンビブレーキというものがあってだな。。
PCXの弱点といえば弱点。 昔、イタリア逆輸入で
NS125R
NS125F
って、2stスポーツ125ｃｃ
誰も見向きもしない迷車があったが
いまだったら、人気だろうな 和歌山の田舎に釣りにいったら30km制限守ったお年寄りの50ccがいっぱいたな >>213
うちは車がロータリーなので、その傾向が高いw みんなアドバイスありがとう
よし、暖かくなって新型肺炎が沈静化したら買おうかな たまにお婆ちゃんみたいなのが原二乗ってるけど
あれ免許持っているのかね
原付だと思って乗ってんじゃねえかと 30km制限をきっちり守って走る
おばちゃんによく遭遇するな
次の信号待ちで追い付かれて笑える 海外でも自転車ペダルと併用の奴とか、50㏄程度なんじゃないの？
良く知らんけど。 >>227
まだ自動車免許で
2輪全車種乗れた頃の
クソババアじゃないか？ >>218
良いこと聞いたわ、やらんけど多分・・・ 頭の悪い記事だな。
理由は原付きは電チャリにそのまま食われて電チャリで代用不能な2種は維持し続けただけだろうが >>96
日本語もアヤシイからなー
良くて小卒じゃね? >>221
あんなの自転車乗れたら訓練にもならない遊びよ。
公道を安全に走るスキルを身につける訓練ではない。 >>227
そのおばあちゃんはヘタすりゃ大型にも乗れるかもな、昔の免許で >>96
人をコケにする立場にないぞ >1のソース読めよ >>231
流石にその世代はもう乗れんだろw
上皇陛下の世代だぞ？ 400乗ってたけどちょい乗りしんどいし、車検があるから手放した。
いまアドレス125だけど軽いし速いわ。 >>229
家の中でZWIFTやってるんじゃない？ >>216
ありがとう
合理的だと思うから日本も二輪のヨーロッパ免許ルールコピーしてほしい でも国外で需要があるってことは盗まれやすいってことだよね
車庫のバイクを盗んで外国に転売とかしょっちゅうだし >>231
昔、陸王でブイブイいわせてた可能性が微レ存 一度pcxに乗ったら他の原付には乗れないんじゃないかな。凄い楽よ >>229
危ないからじゃないかな。
ちょっと前に買おうと思って試乗したけど、滅茶苦茶危ないなと思った。
こっちが気をつけていても向こうからくると思うしね。
1回の事故でどうなるかわからない。 バイク好き
猫好き
きしょいオッサンの二大好きな物 今の５０ｃｃでブンブン走るのは無理だし
走りにこだわる人は原二に乗るわな >>227
団塊のちょっと上は酔ったようなババアでも車運転できるならハーレーだろうとゴールドウィングだろうと乗れるんだよ、免許区分では イギリスが2035年までにガソリン車廃止のニュースが流れた。
この流れは広がるだろうし、
次に買うバイクはガソリン車じゃ無くなるかもしれない。 原付に比べて
電動アシストは速度制限なしでミラーもヘルメットも義務無く
3人乗りおｋっておかしいだろ 原付って法的には30キロまでしか出しちゃダメなんだろ
警察の気まぐれでいつでも捕まる恐怖 都心部ではバイクの駐車場が完備されない限り普及はしません やたらマフラーうるさいバカが増えた
しかも歳いってる奴らの
ケツアゲしたりバカなんかな？ 団地の二輪置き場なんかより駅の有料駐輪場で備え付けのチェーンつけてた方がましな感じ。 原付が定義された頃って
本当に、自転車にエンジンが付いている
自転車バイク ピープルとか、
モペットが対象だった訳で
メーカーも、それに悪乗りして
30キロ速度限定の乗り物に
フルカウルや
リミッター切ったら 平気で100キロ出る
化け物みたいな原付作って
ポンポン若者が死んでいった過去がある
普通車に原付免許付帯するのヤメロ 二輪免許ぐらい、とればええやん
教習所でやる急ハンドル回避や、急ブレーキは練習しておかないと日常的に起こりうるような事故を回避できないし
原付みたいに実技だけなんて取れるなんて法がおかしい。 ホンダの品質が下がって、すぐ故障するようになったから？ ヨーロッパ免許の50ccって45キロ以上出せないんだな
ていうかもう50cc禁止して電動バイクにしろよ
二輪のエンジンは最低125ccからにして ねずみ取りに捕まりにくいなら125はいいな
でも取得面倒くさいし、そもそもバイクより車がいいわw
天候気にする時点でバイクはダメだわ 制限速度30kmと60kmの差だろ
マジで125ccはうぜ400cc乗れよって思う 50ccまでの原動機付「自転車」ならJRと地下鉄駅の駐輪場に止められる
125以上は無理だから止める場所が無く使えない 原付は長く乗ってると１回，２回は盗まれるだろ
あれには懲りたな >>245
需要があるってことは輸出で儲けられる
第二のホンダとか日産が生まれる >>244
どこがだよw
日本なら年齢が16歳(～400ccまで)18歳以上(無制限)無条件で免許取れるじゃん
単純明快だろw >>263
俺、Let'sⅡを71ccに改造して2種ナンバー取ったんだが
上階住人のPCXは丸ごと、俺のはナンバーだけ盗られたわ ズダボロで無茶苦茶になったのに
>>273
警察から「取りに来なさい」電話も 中型とか不要だよ。
小型でも８０キロ出る。
PCXで阿蘇にツーリング行っても他の車やバイクと比べてスピードで何ら遜色なかった。 >>1
●ホンダへ
「さっさとリード125にABSを付けろ。コンビとか糞みたいなので誤魔化すな」
「それとリードは普通のフロントラックにしろ。フタ付は使いにくいし、
コストも高く不要。鍵無しの小さい小物入れなんて使う用途がない」
●ヤマハへ
「シグナスにN-MAXの水冷エンジンとABSを早く載せろ」
「アクシスZはダメだ。メットインはフルヘルが入らなければ意味なし。
浅いメットインでジェットが2個とか辞めれ。1個でフルヘルがマシ」
●スズキへ
「スウィッシュはダメだ。低出力の空冷で高価格は魅力無さすぎ」
「他社みたいに高出力水冷エンジンを搭載し、さらにABSも付けろ。
ライバルのようにメットインも広く。ただし、アクシスＺみたいに
浅いのはダメ。それならフルヘル1個がマシ」 20年前にゼファーZII仕様10万で売ったのめっちゃ後悔
今じゃ30万以上で売れてるし。。
全塗もして全部で48万もかけたのにどうして売ってしまったオレのバカバカバカ >>275
チョイノリやるなら別のにするべきだったな。
まあツーリングにでも行けよ。いいバイクなんだから。
燃料タンクでかいからガソリン携行缶いらんだろ。 >>273
どんだけ治安悪い所に住んでるんだよ駐輪場に鍵ぶっ刺したまま
仕事に出かけて帰ってきても無くなったことないぞなぜか中古で
間に合わせに買ったボロいヘルメットだけ盗まれて嫌がらせと思ったことが
一度あるくらいだ けどあんなんそうだろロードなんか
なんでもないようなことがしわ寄せだったと思う >>280
阿蘇カルデラ行ったの？いいとこだよな
関東にはああいうのないから >>282
ゼファーはよく盗んだなぁ・・
数秒でいける >>267
車ほどとは言わんがそろそろ改善されてもいいのにね
回生的な技術とか新型バッテリーとかね スクーターみたいなタイプじゃなくて、ちゃんとヒザで姿勢を維持できるようなので、
それでいてATのバイクをもっと増やしてほしい。 50ccで排ガス規制に対応する装置をつけると125cc並の値段のクソバイクが出来上がる >>260
車はキー一発で閉めれば中の荷物ともども安全
バイクは本体キーの他に地球ロック用のロックやらで鍵ジャラジャラで
それでも盗まれる危険大、だもんなぁ。 >>276
ああ、免許で何年って細かい部分はともかく、125cc以上は馬力でカテゴリー分けるのがいい 建築の高さ制限も10ｍに12ｍとか、
合わない規制が生活の足を引っ張っているわ。 原付は１２５までに統合すりゃいいんだよ
細かく分ける意味がない
いつまで昭和の感覚でやるつもりなんだか >>255
なんじゃこりゃあ、カッコイイんですけど！
けど免許と金が足りないよ(´・ω・`) >>290
手っ取り早いのはナビ110をホンダが国内販売することだな。
>>292
下手するとアドレス110より高いのあるからね。 ランブレッタv125は久しぶりに欲しいと思った
ttps://www.tandem-style.com/bike/30386/ 昭和の頃は大半の女子大生が原チャリに乗ってたよなｗ 車両区分としての原1と小ニ（原2）は区別をなくして小型二輪に統一、
2輪免許持ってない普通免許で乗る人と原付免許の人向けの「限定付き小型二輪」として原1相当ナンバーを交付する。
小型二輪として登録したナンバーは50ccでも2輪免許持ってないと無免扱い。
あとは駐輪場とメーカーで話し合って原付用駐輪場に停められる車のサイズと重量のレギュレーションを決めてくれ。 >>294
どうせ盗まれたら戻らないんだから
リモートでスイッチ押したら爆破する機能が欲しい 小型バイクは維持費安いし買い物にはいいが、
温度１０度以下になって長時間乗るのは無理やね。
３５度以上の夏も。 2スト50CCが絶滅して、4ストだけになってエンジンオイル交換が面倒臭いなとは感じる 昔、中型自動二輪と普通免許同時に取得したので
原付教習受けてない。 >>61
お前昭和で脳味噌止まってるのか？w
今や一番値段落ちない車は軽自動車だぞwww
普通車なんぞ値落ち激しく
ゴミみたいな値段で売ってる 普通免許で１２５ｃｃに乗れるという話もあるけど、どうなるんだろ
もしそうなら原付を買う人はいなくなるわな
そもそも原付がないと困るのって白バイだけだろっていう・・ >>269
ノーヘルOK、50cc以上で高速道路走行可
トライクは法制度どうにかしないと >>296
https://i.imgur.com/tUlP7Hq.jpg
これHONDAの車両だけだが
結局最上位の免許取らないと乗れる物は全然ないぞ？
CB400にすら乗れんw 朝の通勤時間帯、原付一種は空いているバス専用レーンを走れるが原付二種は走れない幹線道路がある
白バイが待機していてバスレーンを走る原付以外の自動二輪を捕まえている 125ccが「増えてる」ようには見えん
50ccが減っただけ >>149
そうそう。その時代から法律が変わってないからね。
昔は高校生とかが原付を購入してたけど、ここまで落ちぶれるたら、メーカーはどうするんだろ？
原付が無くなって困るのは白バイくらいか 原付二種を持ってるやつの半数は別に大型も乗ってるからな(俺調べ)
ぶっ飛ばしてるヤツはまずそうだろうな >>287
オレの友達盗まれたわｗ
でもそいつねーちゃんの彼氏が元暴走族で
警察より早く見つけて戻って来てたわｗ
そしてその彼氏は盗んだやつから20万取ってたわｗｗ そらまぁ、法的にはエンジン装備した自転車ですもん。
自転車だぞ？
出力が人力を超えるので保険入れとか危ないので免許取れとか言われるだけで。 ５０が減ったのも少子化で学生が減っただけじゃないか？
昔はよくいた主婦は軽自動車に乗るようになったし。 30km/h 二段階右折とか...売れなくて当然です。 >>317
大型持ってるのか？
車は持ってるやつ多いな、俺の周りでは。 >>318
ねーちゃんが苦労人すぎて草生えるwww
良かったっスねwwwww そらそうや。俺の可愛いリードちゃん１２５は正義やからな。 >>321
三ない運動のおかげで学生ユーザーなんて元から存在しない >>141
自動二輪免許があるなら、役所に行って黄色ナンバーに変更したら？
税金が少しあがるけど法律の縛りはなくなる >>329
大学生とか専門学生だよ。
人数が25年前の半分になってる。 >>321
やはり緑虫の影響が大きい
気軽に駐車場のないコンビニやお店にバイクで行けなくなった
あとは高騰化だな
今のバイクは若者には総じて高すぎる 二車線の道路縫うように抜いていくクソアドレス
あれミラー触れて転倒でもしたら確実に命ないだろ >>315
でかいバイク乗ってるな～と思ったら125ccって事が多い。
ビッグスクーターで125ccって、メリット少ない気がするけど、まあ好みは人それぞれだからな。 >>308
邪魔臭い人は中古スクーターだな
国産ならメンテしてくれるし
オイルもまだ買える >>330
ちゃんとボアアップなど行った証明書出さないと出来ないぞ >>331
そいつらも親や周りが許さないケースが多いだろ
もう洗脳されてんのよ 緑虫のせいで利便性が全くなくなったからな
ちょっと停めておいたら即駐車違反証貼ってあるし
ますます家に引きこもるようになったわ >>329
三ない運動って"金ない、彼女ない、仕事ない"ってやつか？
ニート鈴木おつかれ。
>>338
証明書だけあればばらしたりはしないけどな。 >>229
トラックとバスが事故寸前まで煽ってくる >>311
125ccのAT限定なら教習無しでもありかな。
125ccの4stスクーターなら8psなんで馬力的には2st50ccの+1psでしかないので、
免許取るときやスクーター買うときに「慣れてないのにスクーターで50km/h以上出すと余裕でブレーキタイミングが遅れて死ねるよ。二輪は四輪よりブレーキタイミングが早いから」ということを教えれば良いんでない。 いっそのこと、エンジンやめて電動バイクにしたらどうだろうか？ 若い人とじいさんばあさんが足に使わなくなったもんなー
特に若者は一昔前なら遊ぶにしても「そこへ行く」必要があったけど、
いまはスマホでチャットしたりゲームしたりで、移動する必要がなくなってきたもんな。
効率的っちゃ効率的なんだが、バーチャルばかりでリアルがないのはどうなんだろ。 大きいバイクは楽しいだけで実用的でない。コンビニで買い物したものさえ持って帰るの不便 昔も車買える経済力ができる頃にはバイクは大半が「卒業」していたわけで、
車に乗る金がない学生くらいの年齢の人が主にバイクに乗っていた。
今と違ってバイクは若者のものというイメージだった。
若者が減ったら需要は減るだろう。 こいつらはすり抜けはするし
まあ危ない
ダンプに巻き込まれて死ねよ >>342
三ない運動も知らないとか…
マジかよ…
もの知らない奴っているんだな… >>8
誰も強制はしてないんだから、乗りたくないなら乗らなきゃいい。
ま、バイクの面白さは乗らなきゃ分からないがね。 >>330
小型自動二輪ATを取る予定
110カブ以上のバイクは乗らないし。 バイク危ないよな。自分がどれだけ安全運転してても突っ込まれたら死ぬ 昔は都内だとすごい便利な乗り物だったのにな
2～3駅ぐらいなら原チャリで友達の家とか行ってた。飲酒も今ほどうるさくなく、飲み会にも普通に原チャリで行ってた >>56
スクーターで山登りすれば、マッハで無くなるでw >>355
C125はチューブレスタイヤだぞ。
ここ重要。試験に出るから。 125は30ｋ制限で糞白バイが捕まえられずぐぬぬ…だろーなｗ
その分一時停止や横断歩道停止なぞの糞みたいな方へ移行するだけだが カブの150cc出せよ
そんなん買う奴は普通の小型中型バイクは買わないし競合はしない
自動車専用道路も走れるんならバイク買ってもいいなっていう俺みたいな奴けっこういると思うよ c125。４０万以上だっけ？
110で十分でしょ。。 中古のリード買ったらエンストした
バイク屋のオヤジに見せたら、点火プラグのギャップが狭いとか言って
目見当でマイナスドライバーでこじ開けた
そんで乗っていたらまたエンストした
点火プラグを外したら電極溶けて無くなっていた
それ以降、あのヤブ店には行かない 今の職場がリードちゃん通勤出来へんのが辛いｗ
何で電車乗らなアカンねん。。
痴漢冤罪食うてまうやんけ、肺炎インフルうつされるやんけ。 普通のバイク乗りだけどクロスカブ欲しい。ホントＨＯＮＤＡは魅力的なバイク作るよ >>359
パンク修理は自分でやるのでチューブじゃないと… 1年前に免許取得緩和されてから教習所行ったが
それでも1週間で取れた
43歳だけど40～50代もめっちゃいたし教習自体は楽しかった。
税金安い 車検なしカスタムし放題 燃費車の倍以上 渋滞関係なし
めっちゃ今快適 街乗り最強と言われる理由が乗ってわかりました。
ＰＣＸ乗り >>356
クルマが本当に雑に運転してるからね。
特に軽自動車とプリウスとミニバン。 >>341
都区内はそうだな
だから千葉に引っ越ししたぞ
二輪乗りには都内より千葉埼玉のが快適 >>362
あの細いタイヤでバイパス80キロ巡航って怖くないか？
横風がきたらトラックにやられそう >>369
自分もそんな感じ。
でも車に利便性では敵わないのも良くわかった。
維持費が安いから手放す理由はないけど。 PCX150だったかな、あんま大きくなくて二人乗り出来て高速も乗れるみたいだから欲しいんだよな
150と125で大きさ、重量に変わりがほぼ無いらしいが150を125までのバイク駐輪場に停めたらバレるかね？ バイクなんぞ好きでもねーし乗りたくもないが
出先廻る仕事で使うから仕方無い >>1
ヤマハは50ccからは撤退する(ホンダからOEM供給)
https://www.tandem-style.com/news/29232/
スズキは単独で50cc作ってるがどこまで続くか・・・
50ccは単価安いから台数でなくなると赤字になる。
ホンダはベトナムで生産してるし販売台数も
一番多いからトントンか、僅かな黒字だそう。
スズキは2輪事業が長く赤字だったが、インドで4輪だけじゃなく
2輪も売れてきて、なんとか2輪事業も黒字になった。
それがあるからか50cc原付もしばらくは単独で生産するそうだ。
だがホンダは2輪事業は黒字で、4輪事業が赤字。
ホンダは2輪でなんとかなってる会社。
まあホンダの2輪事業の世界的規模は
スズキをはるかに超える大きいなものだが。 >>374
バイクは一人で乗るものだと思うがな。
>>375
いつも配達ご苦労様です。 >>374
ナンバープレートが違うから一目でわかる。 また免許乞食が湧くスレか・・・
まぁ俺は大型2輪持ってるから生温かい目でみてるがな・・・ 小型がコスパ最高だな。
高速乗るくらいの長距離は車の方が快適だし。 原付だと朝のバス専用レーン走れるから便利なんだよなぁ >>374
車体に１５０って書いてなかったっけ？ｗ
俺も１５０購入考えたんやけど、取り敢えず止めといた。
高速はガチでヤベー、自殺行為って話は聞くけどよう知らん。
車体が軽すぎなんかもね。 おのおののメーカが中華のバイクを持ってきて売れば
もっと125市場はもっと盛り上がるのにな 小型とってリード125買ったら、軽自動車に乗らなくなってしまった。
駅徒歩5分のマンション住まいというのもあるけど、軽自動車は手放そうと思っている。 125まで普通免許で！の輩はバイク以外でも安全と危険を理解しないまま生きてるの？ >>353
今の高校は３ないなんかやって無いやん
知らない若者がいて当然やろ 原付なんか危ないだけだからな
幹線道路の70kmでも流れに乗れる125ccが世界的にも主流なのに、ガラパゴスジャップはいまだに原付という規格を残している
しかもバイクメーカーは日本向けに儲からない原付を仕方なく供給してる意味不明な構図
全員が損しているという >>249
一番キショいのはオマイだよお馬鹿さん。 >>383
マジェスティSで高速乗ってたけど、アクセル回せるから楽しかった 高速乗るなら250は欲しいな。それ以下は見てて怖い >>385
せやろせやろ。リード１２５ちゃんは正義やからな。 >>1
HY戦争のころは原付の値段は7万円台だったからな。
今の値段で当時の販売数量と比較する方がバカ。 てっちゃんの旅の、充電バイクに乗りたい
静かだっていうからみんなに迷惑かけること少ないだろうし
新聞配達のバイクとかうるさいんだよね、とにかく 250CCは車体が大きくて都市部で軽快な押し歩きができないからアウト
昭和末期のホンダフリーウェイ250が街乗り、高速を両立できるギリギリの車格 原付あると快適だ
何で東京で原付が流行らないか
不思議だ >>383
ヤバイか知らんけどPCX150にETCを付けてる人は多いよ 点数稼ぎノルマ達成の為の罠がイッパイの原チャリなんか乗ってられないってーのwww 原付は廃止にしろよ！
速度も二段階右折も全然守ってないだろ
ポリも放置しすぎ 俺は自家用車を手放して原付3年目。
信号待ちで先頭に出れるし、通勤時間を計算できる。
冬の寒いとき以外は最高！ >>392
信じがたいほど格好悪い以外に特に欠点ないからな。
>>395
バーグマン 原付は排ガス規制でラインナップが壊滅的だから売れないだけでは？ 若い頃、原チャリを80cc登録して二段階右折回避してたな。
実際にボアアップなんてしなかったけど。 原付なんて警察に点数稼がせるために乗ってるようなものじゃん >>372
全然
俺 jog90で爆走してたから余裕
pcxとかは金出してまで乗りたくないんだな
カブが欲しい 最近の原付2種は車体が大きくなってきたな
アドレスV125とかがすごい小さく見える 2段階右折がめんどくさい
そうなると125を買うよ ただ大型車乗ってる人激減でしょ？
暴走族みたいのが125ccぐらいでいきがっちゃってたりして、
不良もデフレｗｗ バイク乗りがアドレスV100に乗ると、原付二種の魅力に取りつかれて
抜け出せなくなるというのが原付二種黎明期のあるあるだった平成初期
ESPエンジンを積んだスペイシー125最終型にキックスターターを付けたのを
ホンダに再販して欲しい。中年になるとあのダサさが魅力的になる。 >>398
うん、俺もそれは考えた。NMAXとどっちを買ってETC付けて旅行したろかな？とか。
購入は思案中。車売ったから駐車場に余裕あるし。
車は俺はもう要らんな。必要ならレンタルしたらええと思ってる。 >>311
多分ないんじゃないかな
2人乗りできるものだしな。他人の命預かるのに講習3時間でいいのかってね 6000ccを乗ったほうが環境にやさしいって、なんなん？ >>373
利便性というより快適性で、車とは大きく違う。
とくに冬は寒い。冬の雨なんて最悪で寒さが増す。
さらに雪や凍結したら乗れないし。
あと遠出だと、仮眠も車みたいにできない。
だがしかし、通勤では重宝する。冬は少し寒いけど
厚着＆ナックルカバー＆ハンドルヒーター＆ウインドシールドを
付けてるから、なんとか乗れる。
夏は晴れてたら快適。雨だとカッパの脱着が少し面倒。
でも渋滞にあまり影響受けないのと、行った先で
駅前とか都会のよほど変な場所でない限り、あまり駐輪場所に困らない。 >>403
＞信じがたいほど格好悪い
何やとこら― そんなホンマの事言うたら俺が可哀想やんけ！ >>408
そうそう
で売り上げが落ちたからスズキは違う原二出したな名前は忘れたw >>414
ちなみにどこよ、メーカー。
Kawasakiか？ このまま50ccは無くなって600wだけになりそうだな そもそも５０ｃｃが白バイの稼ぎの為だけに存在する虫だからな
それなら原二乗るでしょ カブは５０キロくらいしか余裕持っては出ないらしいし、ガソリンタンクが小さいからPCXにしたわ。
カブはタイヤも自転車みたいに細いね。 30キロ制限と二段右折がネックに決まってるだろうが。
車の幅が広がって相対的に原付の走るスペースは狭くなった。
つまり、多くの片道一車線道路で横をすり抜けられる車は少なくなった。
邪魔なだけ。
乗ってる側だって怖いし申し訳なくなる。
駐車場の無いオバチちゃんとかの心強い味方なんだから、50キロまでオーケーにして二段階右折取っ払ってやれよ。
変わりにチャリは走行禁止にしていいからさ。 >>313
排気量で細かく別れてないからメーカーとしては作りやすくないか？ >>412
もうじき進型NMAXが出るよ
現行NMAX155にETCつけて乗ってるけど、快適よ 原付二種の多くは業務用だから数が減らない（銀行・郵便局・電設などの外回り）
50ccは電動アシスト自転車に食われて激減した >>354
ほんこれ
但しこけて死ぬのも自己責任だから
こけたさいは保険対応外にしてほしい >>338
そうなんだよね
だけど、黄色ナンバーから原付ナンバーに変更できるのておかしくない？ カブ110と、アルトターボ乗っているから、人生初の勝ち組かな？ 50ccに乗ったら小さい速度超過でもめっちゃ狙われて金取られるうえに
法定速度を守ると歩道に逃げられる自転車と違って50ccは命の危険を感じる。
免許停止・免許取り消しの時は自動車免許が巻き添えになる
50cc自体がリスクでしかない。マジゴミ。 アドレスV125に乗ってたけど飛び出してきた車と事故って足の骨折って
全治2か月リハビリで3か月仕事休んだからもうバイクはいいってなった。
2か月近く松葉づえ生活で地獄だったし。 >>419
アドレスV125の後継はスウィッシュだろうね。
最新型のアドレス125はなぜアドレスの個性である小型と軽快さを
なくしてしまったのかよくわからん
初期型のアドレスV125は11馬力であのブレーキはこわかった。
実用性はハンパなく優秀だったけど 中型免許で125まで付けろよ
原チャリポジはもう電動バイクでいいだろ 軽い買い物とか外出には原２は最高のチョイスで欲しいんだが、
クルマの免許では乗れないから改めて免許取らなきゃいけないし、そもそも
バイク本体が以前に比べて妙に高くなってるし躊躇してるんだよな。
どうしてもクルマの維持の方を優先してしまう 原付が減ったのはヘルメット義務化もある。125ccも昔はもっと売れていた。 50cc買ったらまずはボアアップキット買って80なり90まで排気量アップは常識なんだけどね
玄人は180ぐらいまで上げて高速乗れるようにする >>190
ほうほう、リード125ってメット入れにフルフェイス２つ丸々入るんだね
このサイズはお買い物に超便利！ 一種のクソ道路法規から解放されて、白バイの一種狩りに遭わなくなる上に、相変わらず税金も駐車代も燃料代もクソ安いからな
でもあんまり増えるとマッポが二種にも嫌がらせしてきそうｗ >>418
初期の頃のアドレス125？
あれはサスやホイールやプーリーケースが
シルバーだから余計にダサく見えた。
現行モデルは黒く塗ってるから
なぜか、かなりマシになった感じがする。
気になるなら耐熱黒とかで塗装してみたら？ >>435
アドレス１１０、アドレス125、スウィッシュ。
なんか手持ちのカード全部晒してみました感が半端ない。 >>355
バイク乗りだけど、カブはATてカテゴリーなのですか？なぜ、あえて条件付きに？普通に小型二輪でいいのでは？思いたったら早く免許を取るように行動してくださいね。自分の周りはほとんどが自動二輪免許は口だけだったから >>433
アドレスV125はあの車体にして馬力がありすぎてブレーキが貧弱なので
かっ飛ばして乗ると結構危ない
オジサンになるとヤマハのトリートやリード125でほどほどの回転数で
普通に走行するのが心地よくなってきて、あまりすり抜けもしなくなってくる。 >>444
トライクの方がデンジャラスなきがするのですが 大半の人はATで足りるだろ。
カブもスクーターも乗れるしそれ以外乗らないという人の方が多い。 アドレス１２５、PCX、シグナスX
バイクメーカー各社の好きなの選んだらいい >>437
免許はですね、アレはその場の勢いですｗ
俺は、原付を狙い撃ちしてるポリ公にブチ切れて取得しましたｗ 排ガス規制で原付き消えるのはもう決まってるし
普通免許付帯じゃなくて原付免許持ちなら格上げで125乗れるようにさっさとするべき
講習は2日以下で一万から5000円以下
原付きは遅すぎて現状危なすぎる
現代の交通事情に合わない 30ｋｍ/ｈ制限の原チャリで、速度違反と駐車違反がチョット累積すると、速攻で免停だもんね。
仕事で乗ってる大型トラックや乗用車までで道ズレで乗れない！
生活の道が断たれてしまう。
怖くて乗れないよｗ
白バイは原チャリを見ると追尾開始で付き纏うし
シリンダーとピストン変えて原２登録しちゃうと、速度違反は先ずしないで済む。
原チャリは、自動車免許とは完全に別で無縁の「エンジン付低速自転車許可証」にしてよ？ｗ >>443
アドバイスありがとう、実は全然気にしてへんｗ 実用面考えたらリード一択だろうな。メットイン広すぎ 市場が小さいから日本でしか売れない製品作った所で利益が見込めないからでしょ
日本人にモノ売ってりゃ良い時代なんてとっくに終わってるよ >>450
ヤマハシグナスXはシート高を20ミリ下げて、
NMAXと同じブルーコアエンジンを載せればターゲット層が広がる気がする 警察でもアドレスV125を使ってるのを見た時は、グッドチョイスと感動したわ。 >>448
それは自転車みたいな走り方するからだろ
自動車の免許だよ自動車のな 電動アシスト自転車の25km/h以降アシストなしも無理ゲーだと思いますか！？ バイクって国産車のディーラーと違って
個人経営が殆どだしメンテ代の差が激しいのがなぁ。 >>446
バイク乗りでカブがATで乗れるのを知らないって設定は可笑しいですよw >>441
なんも考えずにポンポン放り込んで全部入っちゃうから超便利だよ >>462
一度だけトライクの試乗の機会があったけど、アレ独特な挙動やね。
ちょっと酔いそうになったｗ
メットが要らんのは羨ましいけど、俺にとったら金持ちの趣味の乗り物やな。 原チャで30キロ以上で走れば（余裕で出せる）、白バイの餌食だからな
。よく捕まってるじゃん。 警官は１２５ｃｃを乗ってるが免許を取らしてくれるの アベノミクスで普通自動車も持てなくなるほど落ちぶれたってことだろ
20年ぐらい前の台湾ってとこだなｗ >>469
なんでも入っちゃうって2本入るので有名だった豊丸みたいで嫌だな。 アドレスってVの文字が付かない普通の125になってから、サイズがデカくなってないか？ アドレスV125に乗ってる警官に一時不停止で
捕まった時、これアドレス?と聞かれた
アドレス110さん >>456
リードにしてから走り方もジェントルなった。
足を揃えて乗るせいもあるだろうけど、最初こそ違和感あったもののすぐに慣れた。
あのダサさでカラーをホワイトにするとバイクに偏見を持っているご近所からも
無害に思われている気がする。 >>465
何でやずっこいぞ！俺は金払って免許取ったから反対や！ｗ >>472
小型二輪なんて取るのは警官と郵便局員、たまに銀行員と相場が決まってる。 >>447
昔、急に車線変更してきた車がいてぶつかりそうになり、
あわてて急ブレーキかけたら、フロントブレーキがロックして
思いっきりこけて、足すりむけてかなり痛かった。
CBR250RRのダブルディスクのやつ。250ccで45psもあった。
やっぱりバイクにもABSが欲しいよ。
実験でもとっさのパニックブレーキだと、ロックするか、
人によってはブレーキをきちんと握れず弱いブレーキになるそう。
だから4輪にはブレーキアシストや、ABSが大昔からある。
4輪は横滑り防止装置や、最近では自動ブレーキもあるから凄い。
125なんてABSですらまだほとんどない。
4輪なら20年前からほとんどの車種で標準装備だったのに。 >>475
スウィッシュの方がコンセプト的にもV125の後継っぽい >>478
なに125持ちが増えたら125バイク安くなるからええで V125Gの時はオイル交換1600円だったけどドレンガスケット交換しとらんし
オイルフィルターも交換だと2600円だったと思うけどオイルフィルターのガスケット交換してなかった。
後輪のタイヤ交換の時もマフラー外すけどマフラーのガスケットは交換しとらん。
何か信用出来ない感じ。 遊びは大型バイクで通勤や近所ちょい乗りは125ccスクーター使ってる。
車は必要な時にレンタルかシェア。
電熱装備+ワークマンで全く寒くない。
問題は夏だが、暑くてもたかだか30分程度だし、今年は空調服ためしてみる。 >>481
昔マジェスティ250にABSがついていた気がする。125はまだないな。 >>473
バイクに乗る人は昔より減って昔はたくさんいた５０ccバイク乗りの主婦などは軽自動車に移行しているから逆じゃねーの？
日本は豊かになったのさ。 >>481
１２５でABS利かすような走り方する奴は、俺にとってキチガイさんやｗ >>426
と思うじゃん？
同じ車両でも出力下げたデチューン版とか作ったりしてるんだぜ？
NC700がそれだよ(日本はNC750) 世界生産台数では５０ｃｃより１２５ｃｃだからコスト的には１２５ｃｃなるのは経済原理で当然の結果
日本では高速道路規制で１５０ｃｃにアップしてるのもあるからな
５０ｃｃと２５０ｃｃのバイクは消える運命 NSF125とか出してくださいよホンダさん。じゃないと鈴木のr125買いますよ >>467
すいません、オジサンなので。自分の時代はATなんて無かったし、カブに興味が無かったから。ロータリーと言うのは知っていますが。
バイクは４台ありますし、免許は一種は全部あります。と書いても確認出来ないから信用してくれなくて大丈夫です 最近50→155に乗り換えたけど快適すぎる
バイパス乗れるのがほんと便利 >>464
せめて屋根つきバイクくらい、
風防があると寒さをしのげるのですがね。
ベロモービルは大袈裟ですし、自転車屋根は、ありますがカッチリしてなさそうで。 一般道では125に適う車種はないだろうな ほんと攻守ともに最強だと思う。
来月の二輪モーターサイクルショーが楽しみだ 125はめちゃくちゃ便利なのに免許が割に合わない値段
だったら400取るがなって値段設定だからな
大体400とか大型持ちもサブで125買うよなｗ まず2輪も4輪も任意保険に入ってないやつの
自賠責を任意保険同等に掛け金と補償を上げろ。
特に2輪なんて排気量問わず任意保険が売れなくて
なくなるくらい自賠責を引き上げろ。 営業車のカブもAT限定でOKで、通勤通学の主流もスクーターなんだからバイクを検討するほとんどの人にとってAT限定で十分だよな。 >>18
大昔は普通免許に自動二輪（大型）もついてきてたｗ >>498
せやろなぁ。その気持ちはめっちゃわかる。 >>200
そうなのか
前に聞いた時は50免許が廃止されて普免附帯が小型になるみたいな話だったから
家人持ちの小型に乗れるのは便利と思う反面いきなり時速60キロとかになるのはちょっと怖いかなとも思ってた >>504
小型自動二輪ぐらいつけてもいいと思うわ
30キロ制限、二段階右折がなくなるだけで飛躍的に安全性が高くなると思う 遅いから、４ストロークじゃなく
２ストロークを出せば売れる
五十ccを潰したのはホンダだよ
遅すぎるから怖いの >>487
Nmax125。前後輪ディスクブレーキ、ABS付。 ５０の免許を難しくしたり高価にしたら産業界に影響ありすぎじゃね？
車の免許さえ持ってる人であれば誰でも郵便局やピザ屋のアルバイトが集まるが、
そうでなければ誰も５０の免許取らんだろうな。 一時期だけか、偶然なのか知らんが
なんちゃって二種となんちゃって原付を的にしてた時期もあったような気がする。
セカンドの原2 で立て続けに停められた…
登録証まで見せてやっと放免されたのね。
お巡りさん曰く「登録が二種でも50で違反したらその分キップ切るよ」
だって
フレームNoも確認してた。
なんちゃって原付は問答無用で無免許で検挙か、道路運送車両法違反とかで捕まえるって言ってた。
単に俺の態度が気に入らんだけかも知れんが… >>506
うちの親父がそれだけど、今７４。80は言い過ぎじゃないw >>501
教習所からしてみれば教習車の値段くらいの違いしか無くて手間はほぼ同じだからな 安全で簡単に乗れる125なら乗ってもいいけどな・・ どう見ても５０ｃｃの方が不便どころか危険なんだよな。
30キロ制限で40キロや50キロ道路でクルマの流れに逆らうし、2段階右折しなきゃいけないし。 そもそもちっこいバイクにきっつい排ガス規制するのが意味不明 >>498
マジェスティSかPCX150か、はたまた車重の軽い絶版のヴェクスター150か
150CCクラスはスズキが昔アヴェニスを投入したけど時代を先取りしすぎてすぐに姿を消した
PCXと同時期に投入すればレギュラー入りしてたかもしれん >>508
バイク屋さんの希望はそっちみたいだけと、警察は許しそうに無いな… >>518
50でバックミラーで警察や白バイを気にしながらの走行をするぐらいなら
125で四輪の流れに乗った方がずっと安全なのにな >>501
ポリ公にブチ切れて、AT限定普通２輪取って最初はキムコの２５０乗ってた。
今は最強の名を欲しいままにするリードちゃん乗り。
１５０クラスへの憧れもあります。その気になれば買える価格なのが素晴らしいｗ >>489
雨の日に、いきなり車線変更してきて
前に入ってくる車とかバイクとかいる。
路面状況悪いから、思いっきりブレーキできない。
でもブレーキ弱いと制動距離伸びる。
ABSがあれば思いっきりブレーキすれば
ロックしない最大限のブレーキを自動でしてくれる。
ABSって本当に必要？ありと無しを比較した動画が納得すぎてABS欲しくなる
https://moto-be.com/abs_onoff バイク駐輪場が無い
昔ならば、 バイク＝気軽に買い物に出かけられる下駄代わり。
どこにでも止められる最強アイテム
今じゃ、どこにも止められない。
止めたらオッサンが即罰金。
欧米では、バイク駐輪場はどこにでもある。
バイク駐輪場を作れ！ゴミジャップ政府！！！ >>511
新型にはトラコンも付く噂があるね。欧州の XMAX125 には装備されてるし。 5年ぐらい前に駅に止めるためだけに残してたジョグ2ストのマフラーが盗まれたからバイク屋に持っていったら
中古で人気だから売ってくれって頼まれて売っちゃったな 学生の頃にみんながゼファーやＺＺＲ、ＸＪＲだと話していた頃
フリーウェイ250に乗りたくてバイク免許を取りにいった頃が懐かしい 50ccは360軽とかオート三輪みたいな終了区分に成るのかな… バイクは昔どこにでも停められていたからこそビジネスとしての駐輪場が発達しなかったんだろうな。
政府が駐輪場作るわけにもいかんし、車の駐車場だって民間だし。 10代からバイク好きで、40代でリターンして大型に乗ったがやっぱ持て余すねえ。。
結局そんな乗らないしで売ってアドレス125買って生活の足としている。
ちなみに中型取って最初のバイクがリード80SSだったから、本来こういうのでチョコまかと乗るのが好きなんだわｗ
原付50は規制前のRZやMBX、スクーターもチャンプとかハイが出てた80年代のあの頃でないとなんの魅力も無いす。 メーカーとしてはちょっとした部品の交換で１５０ｃｃにボアアップ出来るから
ボロ儲け >>530
大学の駐輪場にロスマンズカラーがずらっと並んでだ時代 いくらここで叫ぼうと、政治家や官僚は規制を緩めて問題が起これば
責任追及されるので、規制は強化はすれど緩める事はしないだろう
ただ50㏄を無くす決定も反対されて追及されるのでやらないだろう
つまり50㏄が自然消滅していくのを待っているんだと思う >>526
減速を確実に出来る方が良い
ABS無しだと下手くそはいきなり転ける
減速できてからあたる方が被害は少ない >>528
あはははｗトラコンとかマジでっかｗへー。 フリーウェイって前後10インチじゃなかったっけ
今思うとタイヤ小さくね 30キロ制限と二段階右折は警察のおやつ
通学で捕まった金のない大学生が何人涙を飲んだんだろうな >>531
高校生が新聞配達のアルバイト
なんて無いし
一方で、普通免許のオマケを無くす理由も無いし
このままでしょ >>536
メーカーは作らないけど規定だけは残るって事になりそうですよね >>513
今の50㏄免許を単純に125㏄免許に
最低排気量を引き上げるんだから
変わらないか、免許取る人増えるんじゃないかな。
原チャリ＝50㏄ が 原チャリ＝125㏄
になった世の中ってことだ。 ５０をなくして１２５に統合して小型並みに教習が必須になればそれは規制緩和じゃなくて規制強化だろ。 >>510
なに言ってんの
規制が入ってるって話なのに >>522
原チャリ乗ってる身で考えても普免とったら自動で小型付与は危ないと思う
かといって今原チャリ乗ってるものが全く乗れなくなるのも困っちゃうけどねw 時代に合わせてもっとシンプルな免許区分にしたほうが良いと思うが
国は細分化して複雑にするんだろうな 普通免許で運転出来るのは50ccまでだから
日本では原付が主流なのに。
125ccはバイク免許を新規に取らないと
乗れないのなら大して売れないはず。 免許の問題とかないのか。普免で乗れるから50ccに乗ると思ってたが >>533
バイク乗りは125→250→400→600と徐々に大型まで行って、
年齢を重ねると最期は原付二種に戻ってきて落ち着くんでしょうね ５０ｃｃの規格は電動バイクとして残るだろうな
これも日本だけじゃね 二段階右折してる原付って見たことないような
注意して見てないからか？ >>543
自転車にも乗れないおばさんが自動車免許だけ持って小型バイクで８０キロ以上でぶっ飛ばすような規制緩和をやるわけがないし必要もないだろ。 >>548
追記で原付の免許はわずか1日で
取れるのも原付が主流の理由。 ５０ｃｃでも充分に１００ｋｍ越えの加速あるし。
軽さゆえに事故しても死なない。
しかも、今のエコだの排ガスだの言うのであれば、１番エコなのが５０ｃｃ
リッター余裕で５０ｋｍ以上走れるのが普通
単に、米国から大排気量のバイクを売れ！と命令が下されて
それで、５０ｃｃ潰しにかかってんだろ！！！！！
狭い日本でアメリカンなんてパワーの無駄
しかも省エネだの環境だのと言うくせにアメリカンが売れるように仕向けるジャップ政府！！！！ もう中国ではベンツやBMWが大量に走り回ってるというのに哀れだな貧困ジャップwwwwwwww
あぁしょうもない言い訳は要らんぞ貧困ジャップwwww >>533
俺は経験ありませんが
＞大型に乗ったがやっぱ持て余すねえ。。
そうらしいっすね。そんな話はよく聞きます。
俺の友達は大型オンリーですが、元気やなぁと感心しきりですｗ 年食って仕事無いとぼやく人
免許証を見よう
普通免許証じゃんとか言わずにね
中型8トン限定
これは運送会社には魅力な免許ですよ
年食ってるといろいろ文句つけると、短時間勤務もいいよって言ってくれます >>550
身体能力の低下で大型バイクを扱えなくなるんだと思う 変えたい変えたい
変わった変わった
が目的なら
>>547
普通免許の
オマケ無し
にしかならんと思うよ >>546
事故のパターンとかすべるとかそういう知識講習さえうければ
危ないとは思わないけど
普通免許3年原付自賠責その人の名前1年ぐらいあれば
1日の事故パターンとかおの講習受ければ
125㏄のスクーターのみおｋでも問題ない気がする >>538
現行の国内仕様の XMAX250 にはABSはもちろんトラコンが付いてるのよ。雨の日の交差点でアクセル開けてマンホール踏んだ時とか安心。まあ注意して乗ればええんじゃが。ただしちょい足付き厳しいから新型 NMAX155 に期待。 自動車免許持ってればちょっとの手間で小型二輪免許取れるのに
その程度の金と時間すら惜しむような奴に規制緩和したってろくな事にならないっての スピードを手に入れたスクーター乗りは怖いわ
感覚が原付のままだから何しても良いと思ってる
流れてる時のすり抜けもほぼ皆やってる >>542
電動がソコに入ってくる
早くパワー規制を原付に入れないと
電動バイクの改造が社会問題に生る 車の免許で125乗れるようになれば車が減って交通事故が減るはず バイクで転けてトラックに轢かれたら内臓ドバァーだぞ
死体処理する警察官に聞いてみろ 今じゃ何でもネットで晒される時代だしな
正義マンに「コイツ原チャで40キロ出してるぞ！！！」とかいって拡散されるかも知れんし >>553
2段階右折が必要な交差点はスルーします >>558
ベンツやBMWでは走る、曲がる、止まるのライディングの楽しみがない ３段階右折やら、左側走行だのとふざけすぎぃ！！！！！
おいジャップ政府！おまえらは、アメリカの犬だ！！！！！
大型アメリカンを売れと米国から命令が下されてんだろ！ >>566
それな
不適格者が
クレクレ言ってる状態 小型オートマの免許取るの楽しいぞ
若い子が皆頑張って普通二輪取ってるよこで
1人普通にバイクに乗ってるだけ まあ原付には勝てないよ
何より気楽さがちがう。125の免許費用の高さよ。普通免許のおまけでついてくるから人口は減らないし。 >>569
モーターコイルの巻き数を増やすんですねわかりますw 雪の日にクロスカブでソロキャンプに行ってる動画見てると乗りたくなる は？どんだけダメコピライ飛ばし記事だよw
ワンツーが活気を帯びてる？いつの話だよ
原チャは交機のカモだから現2に流れたが、東京神奈川は緑虫多すぎて無理
現実は免許がいらない、ガソリンもいらない電動チャリしか売れてねえよ >>558
車はそうかもしれんが、二輪は規制があって乗れないんだと
北海道行ったとき、俺のバイク（XJR1300）囲んで記念写真撮ってたぞ これからまじで外国人のウーバーイーツ配達員たちが急増して
問題起こすようになるぞ、、、一人暮らしの女性は要注意。空き巣も要注意。
日本の住宅事情の現実をお金に困ってる彼らが学習しはじめたら悲劇がおきる。。。 >>571
介護や認知症で何年も若者に晩年の世話させるより、一瞬で生を終えられる
交通加害者になって一生償いの人生を送るより、一瞬で生を終えられる
まさにプライスレス 大体ね、５０ｃｃからイキナリ細菌は大型バイクばかりが流行りのようになりやがって。
これは、米国の命令だからね。
米国バイクが売れるように仕組まれてるんだ。
５０っちゃさいｋｙ０うおなんだよ１ >>550 >>561
確かに速すぎて扱えないねえ。そういう意味で勿体ないというか。
年取ると命も惜しくなるしさｗ >>545
自主規制だろ？
輸入物にツーストが入ってきてるw
輸入車に[国産メーカー外]に市場を席巻される
未来しか見えないw。o@(・_・)@o。 >>579
自分が小型AT取りに行った時若い女の子が何人も中免取りに来ててコケまくってた
流行ってたのかな？
あぶねーから免許とっても乗らんほうが良いなって思ったわ >>554
それって今現在、自転車に乗れないおばちゃんが
ペーパーテストで免許買って50㏄でぶっ飛ばすのと変わらなくない？
最小排気量が125になったら四輪のおまけ2輪は無くすべきだろうとは思う。
だいたい自動車だって俺の免許勝手に8tとか乗れるようになったもん。
絶対無理w >>565
＞雨の日の交差点でアクセル開けてマンホール踏んだ時
あ、アレの事かー！いつも金玉が縮みますｗトラコンはあれに有用なんですね。
素晴らしい。レスに感謝します。 >>588
ハーレージャパンは
倒産寸前に
販社は廃業（看板替えだらけ）に
日本撤退も視野に入ってるという 50ccを無くすと、出前、新聞配達、郵便配達などの職種の人が困るね。
ウーバーイーツなんてのは50cc原付の
出前には敵わないよ。
寿司も蕎麦もしっかりと荷崩れ・汁漏れ無しに配達出来るんだもの。 大型、牽引、大特、大型二輪免許持ってるけど、牽引が一番難しかった。 糞邪魔だった原付は右折規制で来てから激減してほんと正解
と思ってたら最近轢かれたい自殺志願のチャリンコが幹線道路で渋滞生んでる 125ccだったら最低でも小型二輪免許が必要だから面倒だな
原付きなんてほんの近場でしか使わないし
それ以上の移動となれば125ccバイクより自動車を選ぶわ また免許乞食が沸いてますが、普通免許で１２５はあり得ませんから。
ここで吠えたって時間の無駄ですよ。
試験官と話しをした時にその話になったけど、一発試験での１２５の合格率はそんなに高くないそうです。
要するに１２５なんて誰でも乗れても、十分な技能を持った上で乗れるって訳じゃないから５０のようにはならないとの事。
それに１２５って二人乗りが出来るので、技能試験無しって事にはまずならないって言ってましたよ。 事故での死亡率
大型バイク＞＞＞＞＞＞＞＞車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞５０ｃｃ
５０ｃｃは軽いから転ぶ寸前で、バイクから離れられ回転受身で着地できる。
大型は、コントロールがしにくいので、そのまんまカーブを直進しガードレールや壁に激突 50じゃないと、駅の置き場に止めさせてくれないとことかあるんだよなあ
ああいうのやめてほしい(´・ω・｀) >>592
だから５０の規制はむしろ強化する方向へ行くだろう。
昔はペーパー「のみ」で乗れていたが今はそうではないそうだし。 ベトナムでブラピとアンジェリーナジョリーが２人乗りしてたようなヤマハのスクーターを
日本のヤマハでも普通に売ってくれればな >>595
米国産オレンジと同じ運命だね。
しかし、米国牛は進出しまくり >>588
ヨーロッパは排気量じゃなくて馬力で
免許が分かれてるんだっけか。
ハーレーはショボい免許で乗れるんだよな。
馬力うんこだから。
たしか883に乗れる免許だとCB400SFに乗れないとか。 >>580
ちゃうねん、そうやないねん。勝ち負けの問題や無いねん。
原付に乗ってる人を見ると、ちょっと可哀想に思うだけ。
免許が糞高いのは判ってる。何とかそのハードルを越えてこっち側に来たら
素敵やのにって思いがある。 そんなに増えてないだろう。
免許の問題があるから、50ccの方が圧倒的に多いはず。
50ccから125ccというより、中免持っている人が社会人に
なって、足として125ccを利用するって流れじゃないの？ 2ストなくなったんだから、原2は150ccにしてくれよ >>592
8tって言うのは車重8tだからね。
8t積みのトラックじゃないよ。
4t積みのエルフまでだよ よく見てみたら125が増えてるわけじゃねえじゃん
50が減ってるだけで 時速30kmだから危険すぎて乗りたくても乗れないんだよ
せめて制限時速60kmじゃ無いと >>566
普通その程度の金なら普通自動二輪とるよね
だって小型二輪と2～3万くらいしか差がないし ちょいと原付き乗りたいなって思っても、結構高いんだよな 二輪小型ATの免許なら取るのは簡単。
免許センターがやたら長いほうがイラつくと思う >>605
おばちゃんは50cc原付では無くて、
電動アシスト付き自転車に乗る人が圧倒的に多いんだよ。 男なら免許証の条件欄に、限定付くのカッコ悪いと思わないとな >>618
AT限定（スクーター限定）にしたら、もっと安く早くとれるんじゃね？ タクシーやバスの運ちゃんたち
工場現場の交通整理のおじさんの
通勤の足なので 俺の250ccに後ろから突っかけてくる車なんなんだろうな
原付に見えてんのか？ 小型二輪て実用で乗る人が多いから一度買ったら10年くらい乗るだろ。
10年後に中型乗ると限らないし今乗る予定の小型ATの免許で大半の人は十分だろうな。
実際に営業車はカブ、通勤通学はスクーターで９０パーセントは事足りるだろ。 原チャリって反則金払うために乗るようなものだからな >>613
そりゃそうだよ。
ちなみに2tトラックすら自信無いわ。 >>593
XMAX250 はエンジンも低振動らしいし、都合クルージングにも適しているからなあ。車格が大きくちょい足が延ばせる XMAX250 にするか、足付きが良く都内で小回りの効く NMAX155 にするか。悩みは尽きないw ホンダのモトクロなら
125でも250近くなサイズあるかな
バンバン125とか有るんならそれでもいいけど >>311
それ3年に1回くらいの割合で出る
いつまでたっても成立しないから125通り越して中免取っちまった 二輪メーカーは四輪免許保持で
～１２５ｃｃまで乗れるように法改正を求めてる記事があったな >>623
知らんがな(´・ω・`) カッコいいとか悪いとか、もうそんなん、マジでどうでもええねん。
そんな気持ち俺にもあった。それは事実。女の子にモテたいってのが理由。
今は、なんでそんな意味も価値も無い事に拘ってたんやろ？と反省するだけｗ 原付バイクは電動バイクに移行しても良さそうだけどね
台湾は電池交換式のバイクが主流になりつつあるらしいし 四輪免許保持で１２５まで乗れるようにするには四輪に２輪の教習が必須になって４輪免許取得の費用が上がるのは避けられない。
２輪は必要な人だけが個別に取る方が合理的だし良心的だな。 白バイの点数稼ぎのための30キロ制限
トップスピードにのるまで泳がされてから捕まえる汚さ
ほんとに事故を防ぎたいのなら40キロくらいの時に注意すべきだろ 20年以上前の話だけど、2スト時代の原チャリはリミッター解除すれば、75キロ以上は出たよ。
速度はメーターが60キロまでしかないから、メーターの針が60キロを超えてからの目分量から
の推定。 >>592
それ別に変わってないでしょ、普通免許がデチューンされて
小さい車しか乗れなくなっただけで、前の普通免許持ってる人はそのままってだけ。
もはや準中型出た辺りから、普通免許じゃ2t車でギリギリレベルだよ。 250cc以上のダメなところは維持費が高い、
取り回しや駐車スペースが大きく不便なのもあるけど
任意保険のファミリーバイク特約でカバーできないのが最大の欠点だな 125ccって魅力的なバイク多いね
でも15万払って免許取ってまで乗る気までモチベ上がらんのよな
新潟は年の半分バイク乗れねえし >>311
出前配達・新聞配達・郵便配達等、
業務用で原付バイクは使われている。 >>611
125乗れる免許持ってる人って
50しか乗れない免許の人の10分の1以下だろうおそらく
しかもその多くが昔に車の免許取った高齢者で >>633
ははｗでもその悩みは楽しいんでっしゃろ？バレてます。
両方購入なさる選択肢もあるかとｗ 都市圏に行くとこういうスクーターで通勤する最底辺層が多いな 冬寒いしヘルメットで髪の毛ペタっとなるし車でいいな >>641
実にごもっとも
抱き合わせ販売を強制する理由はない >>640
電動自転車も同じだけど充電が面倒だわ
充電に時間取られるのが致命的 >>640
メットインスペースがあれば電動でも良いな
全固体電池っていうのが実用化しないと無理なんかな >>638
わかるー。
前輪の前とか上とかに運転席があったり。
やっぱ二輪も四輪も免許制度おかしいな。 そういや一昨年免許更新行ったら普通免許じゃなく中型免許になってたけどただ名前変わっただけ？ >>651
重い。てか売ってへん。中古はあるけど。 >>645
ぶっちゃけ複数持ちなんて奇特な人以外はファミバイだろうが個別加入だろうが金額は変わらんよ
10代は別だけど
だから取り回しがよく燃費もよく高速も乗れる150ｃｃクラスがよく売れてて日本で正規販売されてる車種が以外なほど多いでしょ >>624
ビーノが欲しいんだけど、不人気車なら5万くらいか
好きな色のヤツに乗りたいから11万程度になるな
車両価格だけでそれだからなー >>645
思い込みな、それw
任意保険の話なら、オマケ保険額が
騰がってるから余り変わりませんよ？ 原付二種は施錠が甘い事もあり
車重が軽いのでトラックに積載する事が容易です
数ヶ月経つと見知らぬ国で脚として重宝されているかもしれません >>661
ヘッドのガスケットを分厚いのに換えたらボアアップになりませんか？ メットだけじゃなくプロテクターも買っとけよ
ゾンビ対策にもなる >>670
10数年前に原付バイクの盗難が多発していたね。 >>652
早く着くからたくさん寝れるし、到着時間が計算しやすいからね 普通二輪はAT限定の方が難しいよな。
MTでもAT教習あるけど、これは無理だと思った バイクが増えれば交通渋滞の緩和につながる
スクーターの事故なんぞたかが知れてる。スクーターが人轢き殺したなんて聞いたことが無い
ゴタゴタ言わずに普通免許持ちに原2免許配るべき >>670
地域カテのスレでも、俺の地元でPCXパクられたって話を今年見たなｗ
まぁ軽いしなぁ。その危険性は常にあんね。 中途半端な125ccバイクは 高速を走ることが許されない、
「飛べない豚」 俺は昔、モンキー（50CC）のエンジンを改造つーかパーツつけて80CCにして乗ってた >>657
台湾は充電バッテリー交換する方式らしい
自分でバッテリーをガチャっと外してスタンドで交換 ピンクナンバースクーター乗ってる奴は何であんなにイキってるの？大型に勝てるわけないだろw >>650
うーんw でも二台持ちにするなら大きい方は普通のバイクにするなぁ。YZF-R25 とか Ninja400 とか Rebel500 とか。
小さい方は都内で首都高をショートカットする可能性があるから最低でも NMAX155 必須なんだがね。 >>643
あぁ、俺規制前のMBX乗ってたわ。
30年以上前だけどな・・・
メーターおよその読みで下り坂全開で112㎞／hだったな。
もうエンジン壊れ寸でさ。 良い傾向だね
バイクは色んなところに連れていってくれて非日常感を味わえる貴重な乗り物
色々邪険に扱われることも少なくないけど、人生楽しんだもの勝ちさ >>652
すり抜けするからヒヤッとさせられるが
器用にスルスル行くから感心するわ。
真似できん。 原付は最高速度が30キロだからな
規制前の原付とか100キロくらいで走れるから白バイのカモになってた >>651
都市では邪魔
取り回しがほぼ原チャリで車の流れに乗れる125最強
わかってる人は昭和の頃から乗ってる バイク乗ってて一番危なく感じるのはバイク
だからバイクは増えて欲しくない
簡単に取れる原一はスピードを出せず
最も便利な原二は免許を取るのが面倒
バイクが増えにくい今の状況を変えて欲しくない 技術的にはパワーアップが容易なのに、
倫理的か商売的？な理由で法規制ってのもなあ… １２５までなら停められる場所がある場合もあるけど、
それ超えたらまずほとんど停められる場所がない。 >>678
確かPCXは盗難件数トップクラスってデータあったぞ。 >>77
止まったらり曲がるため減速しても追突されやすい、無理な追い越しもされて逆に危ないよな 125トリシティなら前輪の幅広くすれば
軽車両で車検通せば普通免許で乗れてバイパスも高速も走れるよw >>690
カブなんて正直見た目が大して変わらないもんな。
ナンバープレートの色が違うくらい。 車乗ってる身からするとバイクは増えてほしくは無いわなw
50ccは本当に邪魔だった トリシティ、デカすぎて都会じゃ持て余すし１２５のメリットが減殺するような。 高知で警察官を殺してしまった高校生はママチャリで時速44キロで走ってたｗ >>684
普通のバイクでっか。俺もその選択肢が欲しくて大型で教習所通ったんですが
教官の居丈高な態度が気に入らなくて、行かなくなりました。
あー、勿体ない事しましたよほんと。自分に腹が立ちますｗ >>694
禿同
真横スレスレに追い抜くゴミクズバイカーいるからね。
大体都内だとバカスクかな。
あんのが増えたら本当に殴り殺しそう 小排気量だと
排気量の差が顕著に現れるわけで
５０ｖｓ１２５なんて、そもそも別の乗り物 >>697
あー、そうですかぁ。悲しい事実ですね。 でも青いライトで浮かび上がらせて
浜崎あゆみガンガンかけて走るのはやってみたい >>701
スーパーカブ１１０はもっと売れてもいいと思うんだけどね… >>687
あえて飛ばないなら、、
ニワトリの 電動自転車で十分。 流れに乗ったら違法とかどんだけ間抜けな乗り物
原チャリ乗るは滅多に車も通らない田舎道だけにすれ >>311
実習もしてない普通免許で125乗れるなら
原付の速度制限解除するのと危険度的に変わらない気がする >>683
大型2輪乗ってる人が通勤用に原2乗ってる事多いよ
駅まで2kmとかの通勤に大型乗り出すの大変だし ＞スズキの鈴木修会長は17年5月の決算会見で、～
修さん、スゲー未来人だったが、何故スズキはバイク事業が低迷しているんだろうか？ 車乗ってると確かに原チャリが近くにいると恐いよな
遅いのでひっかけちゃいそうで恐い >>703
こんど、トリシティの250 (300) cc 出るらしいぞ。エンジンが YZF のツインではなく XMAX のシングル系らしいが。 >>703
もし俺が買うなら、１５５一択ですね。買うなら、ですがｗ PCX ELECTRICっていう１２５ｃｃの電動スクーターめちゃくちゃ欲しいんだけど
現在購入可能なんですか？ 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>712
そうなんか。まぁそれでエエんちゃうかな。 ろくにバイクの免許も取れない奴に125ccとか止めて欲しい
金が無いって言うなら尚更。
そんな奴らは保険も自賠責しか入らないとかありえるし。 >>311
俺のアドレス125は引っ張れば100k出るぞ。
普通免のおまけじゃ危なくないか？ >>721
本製品は法人企業、個人事業主、官公庁に限定したリース専用車です。 まぁ、スクーターは、オートマでバカでもチョンでも走らせられるから。
本当にバカスク乗りはバカチョンだらけ。
やっぱ、シフトチェンジが必要なバイクだけにして欲しいね。
特にスクーターは生産中止にしてカブのみにしてほしいね。
とりあえずオートマ車の手軽さがバカチョンバイカーを増やし事故を引き起こす原因 せっかく１２５ccも停められる駐輪場にトリシティじゃ停められそうにない。
大型バイク置き場に置かないといけない。
都会じゃ置き場所なくて厳しい。
田舎ならいいかも。 KTMがFIの2stエンジンを市販しだしたけど、2st125のハイパワーなスクーターが出たらまた乗りたいな
アプリリアのSR125は楽しかった 勢いすげーな
こんなに注目されてるのに原付作らないメーカも凄い
車だと月に200台しか売れないS660、コペン、シビックタイプRなんか作ってるのにな
この辺の車種はほぼ赤字だろ 原チャリって、
自動車道路で30ｋｍだと邪魔扱い、
で、
歩道で30kmだと怖い。
要するに、
5ccって迷惑なのだ。
そして、
125ccも同じようなもの MBX、RZ 、RGΓ、AR みたいに
90km/hくらいでる原付だせや 学生の時から20年原チャリ乗ってるけど未だに新車買ったことないな
壊れたら誰かに貰うし >>726
現行は１１０ベースの５０版だから非力感が否めない 要するに、
50ccって迷惑なのだ。
そして、
125ccも同じようなもの >>1
ウイルスで大変な時になんでこんなスレが賑わってんだ？ >>651
都市交通（首都高）も乗れて、原二サイズで使い勝手が良いジャンルは、
今は150ｃｃクラスに成ってるな。
高速の右斜線とか走るのはｲﾉﾁｶﾞｹの排気量だが、左走っている分には、
高速走行にも使える。
125ｃｃより便利な排気量かも知れぬ。 バイクってdqn多いよね。dqnってバイク好きだよね
今はバイク乗ってないけど、バイクって共通点でdqnと接点できたら悲しい・不快
人は二つ以上の共通点がないと仲良くなれないんだってね
バイクって共通点があっても普通の人とdqnは違いすぎるし >>718
XMAXから60kgも重くなっているんだよな
240kg近い >>730
アプリリアのSR50は2ストインジェクションだったね
他にカワサキの水上バイクやマキタの消防ポンプに2ストインジェクションが採用されてた… >>728
でも125カブも普通2輪(AT限定)で乗れるんですよ デブな俺は、原1買いにバイク屋へ行った。
店員が走るかな、坂はきついよな、そして15kgやせて原2を買った。 >>721
40キロしか走れんバイク楽しいか？
つか企業リース専用だから個人は買えない 俺昔ZIIにFXのタンクなど付けてFXとして走ってたことがある
ZII飽きたらFXにしてた >>721
何でググらんのかは判らんけど、売ってるみたいやね。
市場で幾ら万円で買えるのかは知らん。 原付の法定最高速度は40キロでもいいと思うけどねえ 原チャリ乗ってた連中が小型自動二輪とかわざわざ取るの？ >>705
何処でもそんなもんだよ。俺は３０年ぐらい前に埼玉の時間貸しの大型練習場に通って、鮫洲の１発試験７回目で受かった。取れるうちに頑張って！ さすがに原1は危ないわな。
たまに女子大生がミンチになっているし。 >>742
カブは、ｐｃｘやら最近のバカスクと違い低速安定性重視。
急発進級加速のバカスクには乗りこなせない >>724
250とかも、ろくにタイヤやチェーンも替えてないガラクタが走ってるからね
あの小汚い連中も任意とか入ってなさそう >>749
7回もやって、一発試験って・・・・・・・・ 初めて乗った50はスーパーカブ
解体屋から買ってきてカブを組んで乗った IDコロコロ免許取れない敗北者必死過ぎでは？
乞食してる暇が有るなら免許取りに行けば良いのでは？ >>748
今は最短2日で取れる見たいだぞ？小型二輪は。 バイクに乗っていると、エアコン効かせてコーヒー飲みながら運転してるのを羨ましくなり、
次は車で来ようと思う。
車に乗っていると、今日は良い天気だしサイコーだろうなーとバイクが羨ましくなり、
次はバイクで来ようと思う。 >>749
頑張ってって。仲間に誘ってるんでっか？ｗえー、うーん。
ま、まぁ善処しますｗ 2回右折とか、高架の通行禁止とか、制限多くて乗りにくいからなあ >>743
どっかのﾕｰﾁｭｰﾊﾞｰが実験していたが、
130kgのﾃﾞﾌﾞは傾斜5度で、坂が上らなくなるそうな。
げんちゃりﾊﾟﾜｰだと。 >>745
ドレミコレクションですな。ウチにもゼファー 750 があるんだが、もう重くてなぁ～、ほとんど動かしてないw 普通免許あるからついでに原チャリ乗ってる連中が小型を取るとは思えんな もうすぐ、
スズキ自動車は バイクの生産をやめて、
電動自転車を作るようになると思う。
そして、
パナソニックが電気自動車を作るようになり、
カリスマのスズキ会長が他界すると、
スズキ自動車はどうなることやら、
カリスマがいなくなった会社が存続しているのだろうか危うい。 バイクツーリングは一日中体むき出しだから寒い季節には堪えるよ。
車なら個室だからコーヒー飲みながら地図確認とかできるけどな。 去年か
世田谷ベースの所さんカブを譲ってもらって喜んでたな 二輪の教官は厳しい人が多い
教習生がケガすると、教官の評価落ちるしな。 >>767
30年後にはトヨタくらいしか残らない可能性がある。 >>704>>749
交通安全協会の講習（1万円ほど）を受ければ5回以内で受かるようになってた。今だから言うけどな バイクの良いところはすり抜けできるのと燃費・加速が速い事くらいかな >>768
通勤コミューターとしてもう1規格欲しいよな
昔の360cc軽規格で一人乗りとか チャリってどういう意味なんだよ。
きちんとした日本語を使え。バカたれ >>763
てか、車の普通免許くらい、誰でも持っていないか？現代は。 まぁ、最近ネイキッドの中国製ＧＮ１２５流行ってるけど。
あれ、見た目もカッコイイし。オッサンから若いのまで評判イイ。
これからの時代は、新型コロナとＧＮ１２５中国の時代だな。 ・家族で出かける時は車
・ロングツーリングする時は大型バイク
・近場をウロウロする時は原2
・通勤はママチャリ
原2はスクーターの方が便利だから、現在増車を画策中 150ないな
でかいし
高速乗れるけど
区役所で登録出来ない >>782
せめて、ホンダの CB125 にしようぜ！w あれカッコいいぞ。 秋葉原昭和口のマクドナルドが閉店、お隣のバーガーキングからもお別れコメントが→感動と思いきや、ド畜生すぎる隠しメッセージ
http://swaqr.zambry.net/ce16pzio/732shz3c2zikg6.html >>731
このスレ見ると注目されてるように見えるだけだぞ
バイク乗りの人口はどんどん減って少数の好き者が楽しむ趣味になりつつある
ソースも50ccが売れ無さすぎて125ccに追いつかれてきましたって話だからな でも、
原チャリのおばちゃんが 自分の車の前を、
時速30km～40kmでブーンと走っていて、
左隅の方ではなく、真ん中を走っていると、、、
抜かすにも抜かせない。
こちらも、
時速30km～40kmで走らないといけないのか。
最低、
バイクは250ccにしてくれないと困る。
>>748
せやで？不思議なん？
原チャリは、ポリ公が訳の判らんノルマを達成する為だけに熱い視線を送ってる。
それにブチ切れたのが、俺が原チャリに乗らんようになった理由。
ポリ公に視姦されるのは、俺の趣味や無いしな。 原付じゃ速度制限きつい
250じゃ車体でかすぎ
２ケツもできる125最強 >>767
考えてみれば、日本の最後の名物社長さんだよな。
一代でスズキを馬鹿みたいなﾃﾞｶｲ会社にした、立志伝中の人物だ。
修ちゃんはｗ
本田総一郎さん、松下幸之助さんと同じようなポジだ。鈴木修さんは。 バイクが冬寒いというのは嘘
路面が凍結して物理的に走れなくなる0度以下は寒いだろうが
そもそも路面が凍結したり積雪すると走行不能になるので
バイクが走ってるのは常に0度以上になる
で、0度以上であれば、こんなのは服装でどうとでもなる
バイクに長年乗ってると防寒着もこなれてきて全く寒さは問題なくなる 車の中からバイク走ってるの眺めてると、なんであんな危なくてしんどそうなの乗ってるんだろ？と思うが、自分も趣味でバイク乗り回すんだよな >>560
普通使えない爺さんはお断りされるよ
会社が費用出して若い者に免許取らせる方が長く使えるし
そっちの方がトータルで費用も安上がりさ >>645
ファミバイ特約ってそんなに安いのかと思って調べたら、普通の二輪の任意よりむしろ高かった記憶があるんだが
1からバイクに乗る人用の話なんだよな はっきり言って車の運転より原付の運転のほうがスキル必要だからな >>775
マジかぁ～い！w ま、金は掛かったけど練習場に通うのも楽しかったから悪くはなかったが。 >>776
中身はPCXだそうだが、もっとオフ系に振っても良かったかもなぁ…
ガチ林道とか無理だろうが、川原で遊べるくらいのスペックに仕上げてあるのかな？ >>790
原付で４５万円とか高過ぎぃｗ
ｇｎは確か１０万ちょっと位であのレトロなかっこ良さ。 >>794
車持ってなかったり普通免許ないとその選択になるのか
なるほどな 服着れば寒くないってんなら寒い季節も地域もなくなるわw >>4
絶対他人の後ろなんて乗りたくない
乗せてるやつはキチガイ認定 >>799
そうでもない
若いのは免許取ると逃げる
爺様は少なくとも逃げない >>803
それはお前の経験が浅いか工夫が足りないだけ
0度までであれば完全防寒は可能
最近はいかに薄くするかが流行ってる
着ぶくれすればいくらでも温かくできるが、いかに薄く、動きやすく防寒するか
インナーも電熱も進化してるし方法はいくらでもある >>797
でも、缶コーヒーを飲むとオシッコが近くなるのは何なんだぜえ？ 歳ってか、やかましいわ！w 煽られるし盗まれるし挙句の果てに白バイにからまれたら
もう二度と乗る気にならない >>766
YouTube、かっさんチャンネルお勧め >>781
都会にずっといる人間は持ってない人が少なくない。
生活する上で必須でないし、むしろ車持ってると足枷になる事もあるから。 >>803
快川紹喜「心頭滅却したって火は熱いって」 >>789
軽二輪だから、陸運局登録、任意保険UP、税金UPだが、
かなり便利な排気量かなと。
PCX150なんて原２サイズだから、コンピニからハイウェイ迄、気軽に使える。 >>810
そこしか居場所がないようなやつを安い給料で使う方がコスト安いだろうな。
若い奴は道はなんぼでもあるしな。 この原チャリの
時速30kmという速さは自動車側からすると微妙に、
邪魔で、
自動車側からすると 追い越すには微妙に
危険な速度。
>>807
車？とっくに売った。維持費用が馬鹿馬鹿くてやってられへん。
俺は貧乏人やから、そもそも車なんか買うべきや無かった。今頃気が付いても遅いけどなｗ >>800
複数台持ってたり、家族が乗ってたら使える。 >>731
原付は修さんの言うとおりオワコン。
125ｃｃ～250ｃｃラインアップ増えてくれれば良いよ。
大型乗るのがきつく成って来た、おっさんライダーも多かろうｗ 家族がいなかったら車は必須じゃないやろうな。
一人なら車は不経済。 自分の電動キックスクーター x treme2000 evoも125CC相当のピンクナンバー。
ほとんど乗らないがｗ 原付が減ったのは125ccバイクが増えたからじゃないよ。電動自転車が増えたからだよ。 >>820
現代はロードバイクのチャリ集団が一番邪魔 原付きなんか点数稼ぎたい白ポリの格好の餌食だからな
かといって制限速度で走ってると邪魔者扱いされるし
現行法が間違ってるんだよ ２０歳とかマジで道は無限だからな。
今から大学行ってもいいわけだし。
いまどき運転手とかならないだろ。 >>778
環境が支配的だが、30km/Lの実燃費を出す四輪車も少数あるし
二輪の優位性は通勤通学ラッシュでのフットワークの軽さにあるか？ 近場への小移動は最強だろ
バス待ってる時間で目的地に着くわ
あと釣りみたいな不便な場所に行かなきゃいけない趣味に役立つ >>800
家族分まで保障されるとか自動車の方で良いオプションに入ってるとかかな >>834
金がかからないのが小型バイクの最大の優位性。
今みたいな真冬と違って気候さえ良ければ１００キロ走っても苦ではないし。 50ccは一日で取れて各種証明書代わりになるし、ちょっとした足なら十分だから困ってない >>833
20から中堅以下の大学行って未来あるか？
就職のとき最短でも24だぞ
まぁ大学行くと大学院とかも見えてはくるが >>830
それが一番大きな原因だろうな。
ﾏﾏさんとか、みんな電ﾁｬﾘに乗ってるし、乗ってみると近所なら十分だよｗ
都内最強のような気はする。 >>781
18になったら真っ先に取るよなぁ
それが最低限持ってて当たりまえの資格だし
就職する時にも必要だしな >>815
なるほど、それも一理あるかな。公共交通機関で済んじゃうわな。
俺も東京暮らしだけれども、車とバイクは乗ってる。 >>79
ジョインターボハイルーフなんてリセールいいよな
保証付登録車四年のっても手出し少ない ガラパゴス云々ってか
単純に今の原チャリってスピード出なさすぎなんだもん
昔のは60キロくらいまで出せたじゃんね
今は40キロ出ないヤツとかあるだろ 一昔前の2stの原チャリは普通に車の流れに乗って走れたけど今どきの４ｓｔ原付きじゃほんま走らんもんな。 東南アジアの改造カブがかっこいい
平均年齢の若い国って感じ
日本のカブには防風ハンドカバーと巨大ドロヨケが似合う 50㏄ってスピード違反ですぐ切符切られるは、
55～59km/hで走ってたら25km/h～30km/h未満で3点減点で12000円やろ
警官のノルマ達成のためのカモみたいなもの
田舎の警察ほど50㏄取り締まりおるからな
125cc未満なら、しまなみ海道も本線走れないし、側道の自転車、歩行者と一緒に
走ることになって通行量は安いし、
フェリーも125㏄未満で航送運賃は一律だし
125㏄がスタンダードになりつつあるね >>1
今来たとこでスレ見てないけど、免許乞食湧いてる？ 125ccだと車重が100kg前後ぐらいになるのがな。
7psあればいいから車重80kg以下のスクーターが欲しい。 運転手なんて、いろいろ挑戦して、全部ダメになった後からでも十分だものな。
今ならそれでも比較的「若手」だろう。 うるさい珍音マフラーつけて走るアホウはさっさと死ね
日本人なら迷惑考えろや、意外とおっさんも多い >>850
普通二輪持ち→2ｽﾄ50ｽｸが足だったが、道交法の縛り多く・ﾊﾟﾜｰ不足で125ｃｃへスライド、
普通自動車免許持ち→50ｃｃも便利だったが上記の理由で電ﾁｬﾘ移行
って感じの現代日本の乗り物事情だな。 >>834
わい、JR西日本の通勤になってから
アホ共のせいでダイヤが乱れて可哀想。直近では阿呆がどっかの橋桁に突撃して
運行の目途が立たへんとか抜かすので、タクシーで３０００円掛けて帰宅しました。腹立つ。
その金あったら、平日の昼食に使いたかった。。DMMでエロ動画買いたかった。。
リードちゃんで通勤出来たらナンボでも回避できるのに、職場が認めてくれへん。。
遺憾の意。 バイク駐輪場、50cc未満専用をやめて欲しいな
せめて125cc未満にしてもらうと有難い
少し変わりつつある場所もあるみたいだけど、ウチの近所の駅はまだダメ >>857
遅くれても大学行ってダメだったらそれからトラック乗ればいいって？ 原チャ系はEV化されると思っていたが
今度発売される郵政EVは車重150kgと知って
まだレシプロの時代だと感じました >>856
自分の125cc相当の電動スクータは約35kg.。
これなら車に積んで、遊べるなと思ったが、35kgは重いｗ >>864
サイズほとんど変わらないのにおかしいよね
別に2種だからそんなに場所取るわけでもなし >>75
単発250に側がでかいだけのゴミなのがばれた
チンピラが爆音ローダウンドレスアップするようになり完全に寒い乗り物に
一方実用ライダーはバグやPCX、SマジェNMAX等150~200のシティコミューターに移行した
今や250以上スクもストファイ意識した腰高でコンパクトなタイプが人気 >>864
近いうち変わっていくんじゃね？
ピンクナンバーが主流になれば。 >>865
別に大学に限らんけど、運転手なんて４０からでもなれるやろ。
我慢できるかは別として（それは個人の問題だから）、就職はできる。
ちょっと気が利いた若い人たちが押し寄せるような場所じゃないだろう。
このところ就職もいいんだし。 クルマのオマケで原付に乗ってる奴らが
２輪のイメージ悪くしてるよねｗ
原付は作らなくて言いと思う そういえば最近頭悪そうなマジェスティとかほとんど見ないな
10年前はどこにでもいたが
俺があんま外でないってのもあるのかな 運送屋でも大手は基本、若者しか採用しないからな。
歳を取ってもできる運転手ってのは零細のブラック。
そこから始めて、知り合い作って、いい会社があれば転職。
転職する前に事故ったら最悪だけどね。
若いうちから大手に入ってれば、そういうおっさんたちを傭車としてアゴで使える。
運転手続けてれば自分の希望も通りやすいし、楽な運行に回してもらえる。 >>96
馬鹿なのはお前だ、海外に合わせろということ そう言えば原付教習した事ないかもしれん 先に二輪取って四輪取ったし
うん多分無いなぁ 記憶にも無い 125乗ってたけどこの間廃車にした。
駐輪するとこ探すのとか面倒でもういいやと思った。
ファミバイ特約で維持費は安かったけど、
電動チャリも持ってるし。 >>864
125ccだと微妙にボディがデカイ（幅がある）やつがあるので「デカイんで駄目ですと断るサイズの線引きとチェック」という点で面倒くさがられてる。
50cc 以下にしとけば「オートバイ型と3輪型は駄目です」で済んできたからね。 >>873
２５０のバカスクは、外国は知らんが日本の主要メーカーは絶版にした。その筈。
理由は知らん。排ガス規制が関係あるんかな？
多分やけど、頭悪そうなマジェスティは絶滅危惧種ちゃうかと思ってる。 >>873
当時少年・青年だったバカスク乗り達がおっさんになると、
旧車会みたいなのを立ち上げるのかな？ｗ
イカ釣り漁船みたいだったが、おっさんになっても、あのセンスのまんまだろうな。
トラック野郎が、死ぬまでトラック野郎みたいなもんで。 原付きもボアアップして改造申請出せば黄色とかピンクナンバーもらえる >>65
関西の公立だったけど昔は禁止だった
でも茨城の公立出身者に聞いたら原付きで登校してたらしい
公共交通機関の発達具合によるんじゃないか 80年代23区の高校生だったけど珍しくバイク禁止じゃなかった
16で即免許取ったわ 自分の１６歳の子供にバイクに載せようと思うかといえば 車とかバイクのドレスアップする人ってよく金あるなぁって思う
そんな無駄な事に金使って。しかも高いだろし ２０２０規制でバイクの排ガス騒音規制がＥＵと同調する
小排気量ほどコスト上乗せで販売価格が２５０ｃｃ並みになるねｗ >>881
250という区分が日本独特だから、日本での流行りが終わったら儲からなくなったわけよ
アジアやヨーロッパの区分に排気量を合わせると150あたりが主力になってくる
で、マジェスティSとか出してくるんだよね >>880
大昔、親父が乗ってたなｗ
ペダル漕いで、チャリになったり原付になったりと。
今ならチャリ部分は電動アシストすれば、スゲー軽く漕げるだろうが、
金の無い・売れない日本市場には投入しないだろうなｗ >>886
自分の子供には乗せたくないわなｗ
散々自分は乗ってきたが、子供には死んで欲しくないな。 >>886
何で１６なんかは判らんけど、何歳やろうが俺なら許さんやろね。
絶対に。１００％許さない。だって俺の子供でしかも１６やで？
俺自体もやばいのに、俺の子供１６歳とかｗ何やらかして人殺しになるやらｗ
だから許しません。 >>889
＞250という区分が日本独特
ほう。そうでしたか。知りませんでした。 俺は親父に、「事故って片輪になるくらいなら潔く死ね」って言われたw >>889
150ｃｃは東南アジア需要みたいだな。欧州は300ｃｃが主流になっているそうな。
欧州ライダーも高齢化で、大排気量乗るのきつくなっているっぽい。
150ｃｃ排気量って90km/hで流すのに、丁度良いﾊﾟﾜｰっぽいから、
東南アジアの郊外の制限速度が、基準に成っているんじゃなかろうか？
日本の高速だと、ちとﾊﾟﾜｰ不足。 昨日の深夜にやってたドラゴンボール芸人の
100円バイクの旅は面白かった >>891
>>892
結局、バイクは「趣味」のものであって、それなしで生活できないもんじゃないからね。
「趣味」で１６歳が死ぬのは気の毒すぎるから「三ない運動」には根拠があったんだな。 >>868 >>879
ウチの原2はエイプ100 ←エイプ50と同じ大きさ泣
ま、最近の125スクーターは微妙に大きい気もする
>>870
少し離れた駅は、125cc未満もOKになった
ウチの最寄り駅はダメなんで、通勤はずっとママチャリ >>895
良いおやっさんやな。詳細は割愛するけど。貴方は親父さんに愛されてると
俺は感じました。 車も125もあるけど都心だと電動アシスト自転車が快適だな >>889
中国とかタイとかドネシアとか250ccの区切り有るけどご存じないのですか？
カワサキとかホンダのフルカウル流行ってるじゃん >>890
「東京抜け道ガール」ってドラマで、若い頃のともさかりえがtomosに乗ってましたね。 >>901
やっぱ都内は電ﾁｬﾘ最強かもな。走れない場所が無い。
昭和の時代なら、公園とかもバイクで突っ込めたが、
今は先ず無理。電ﾁｬﾘは走る場所の制限が無いな。
今のところ。 昔の偏差値低めの高校では毎年必ずだれかが死んでいたらしいね。
自己責任とはいえ生活に必須でなく本当は死ぬ必要がない死だからお気の毒というほかない。
高校が禁止に向かうのは頷ける。 >>269
値段と快適性収納能力考えると車でいいやってなる
富豪ならどうぞ でも飲みに行く足として50ccはお手軽なんだよなぁ でも、
「出川哲朗の充電させてもらえませんか？」
って、
人気あるな。 >>898
三ない運動？初めて聞いたのでググりました。
ほう、かつてそんな運動があったのですね。
運動の理念自体は賛成です。今の歳になったからそう思うのでしょうがｗ
てか、俺はよく死なずにこの歳になってまで五体満足で生きてるもんだなｗと。
話ズレましたが、俺は３無い運動は諸手を挙げて応援したい。
卑怯者との誹りは甘んじて受けましょうｗ >>894
アメリカだと車も車検ないんだよな
国土交通省「250も車検ありにしましょうか？」 >>887
ガワの中身が動かしてるんだものな
そのぐらいなら毎週オイル交換するほうがマシだな >>902
高価格なロードスポーツが現地の富裕層にウケてるらしいね >>907
ポリ公、お前らの訳の判らんノルマの一助になる対象の一人は、こいつです。 値段に大差がない
60km/h出せる
タンデム可
普通免許を取らないって選択がある今なら小型二輪を選ぶだろうな >>908
アレは、「電動バイクの航続距離が極端に短い」事を逆手に取った企画
カブだったら成立しない >>909
懐かしい話だが、織田信成がそうだったな。
次の日の、
スポーツ新聞の見出しが、全紙全て、、
「たわけー、たわけ者」だったな。
普通免許で中型トラックはOKみたいになってるのに
バイクも小型OKにしちゃえよ そしたら買う アメリカは車検ないが欧州はあるらしいし、
車検なくても保険代はやたら高いらしいので（バイクも高い）、
全体でどういう制度設計をやるのが合理的か、という話であって、
単純にどの国がいいとかいえないよな。 >>910
馬鹿だろうｗ
法律で１６歳取得できるのを変えないで
公務員日教組が仕事減らすために
片っ端に退学させた時代で「バイク取得が不良行為」ってデタラメな理由だぞｗ
死亡事故も９９％４輪の過失 >>922
はびこる悪質バイク屋が絶滅するならバイクの車検はあってもいいかな
直せないくせに店構えんな 原付を最初に運転したときの衝撃を思い出す
チャリとは全然違う乗り物だった >>908
出川が乗っている電動バイクは、スズキじゃない E-Vinoか。
モーター定格出力：580W
もう、
時代は「cc」ではなく、「W」。 >>910
バイクそのものがどうこうより、暴走族 → 暴力団の入り口って概念もあったからな。 >>86
125ccは自動車専用道路走れません
法定速度も1992年11月以降は60km/hですよ NSR50は最高のオモチャだったな。
もうあんなの出せないからな 燃費は125のほうがよい 50は4ストになってさらに給油タンク小さくなった >>927
俺のパソコンの電源より出力低いんかいw 原付1から原付2に乗り換えた友人が
「白バイに捕まる率が少なくなった」って言ってた。 MTバイクは両手両足を使うから老人の惚け防止になろ。 >>932
ふーん、そうなのかあ。
じゃあ、
パソコンに タイヤ付ければ、走るんじゃないの。
>>923
馬鹿？誰の事？俺の事か？
見縊られるのはあまり気持ちの良い物ではないので、はっきり言っておきます。
貴方如きの想像より、俺は遥かに馬鹿です。レス総数も俺がどれだけ馬鹿なのかは類推できるはず。
別段、言葉にしなくても俺は馬鹿ですし、大勢の方がそう認識しておられるでしょうね。
貴方は駄目ですねぇw可愛らしい。 >>922
日本のバイクメーカーは、東南アジア市場に首ったけｗ
年間1000万台以上売ってりゃ、そっちの市場が大切。
日本は40万台/年切った。 >>933
原チャリは最高時速30km/hだから、捕まえるの簡単なんだよ >>920
北海道ツーリングに行くと、確かに同年代が多い
オサーン～ジジイばっかり
>>926
初原付は黒い初期型RZ50
ノーヘルで90kmOVER、何処でも置ける魔法の乗り物
今は時代が時代だからなぁ・・・せめて駐輪場はもっと充実して欲しい バイク駐輪場もその辺に何十年も違法駐車し続けたから民間駐輪場がビジネスとして発達しなかった、
バイクユーザーの自業自得である、という意見もあるね。 >>908
基本的に人とのふれあいお散歩番組だから、人気なんじゃね？
ロードちゃり乗って、「飯恵んでもらって良いですか？」だったら、
なんか生臭くなる感じ。 原付の排気は３０まで落として、小型の付属する免許を１２５乗れるようにすればいい >>937
実際、デザインやパッケージも東南アジア主導な感じだよね。だかそれが意外とイケてて、日本に入ってない日本メーカーの現地車両とかみると結構いい。ヤマハの M-SLAZ とか正規で入らない日本マーケットの狭さよね。 自転車とバイクの駐輪禁止を厳しくしたせいで
幹線沿いの有名な店がいっぱいつぶれたね 原付は安いけど30キロ制限があるのでポリスから簡単に捕まって違反金を払うはめになる。
それを考えたら少々高くても５１ｃｃ以上を買ったほうがお徳。 普通免許で125までOKにしたらめちゃくちゃバイクが売れると思うよ バイクはやめとけ
どんなにスペックやテクニックがあろうが
オバチャンが運転する車の思い付き急ハンドル一発でしねる >>945
上野のバイク街が象徴だよね。日曜は色々なカスタムバイクが集まっててひとつのムーヴメントだった。 >>944
最盛期の1/10くらいだから、日本でﾊﾞｲｸ売ってる方がある意味不思議かな。
日本人相手の商売やってりゃ、会社が飛んじゃうよｗ >>942
人件費削減、コスト削減の今の時代。
自動車を使ってた企業が、今は、屋根付き三輪バイクに大型の荷物入れるボックス積んでるのが増えてるよ。
遊びでレーシングレプリカの時代はバブル
今は、ビジネス主流のコスト削減 >>946
流れに乗ってれば捕まらんぞ
都内で10年以上乗ってるけどゴールドだわ ＞なぜ50ccは売れず、125ccが堅調なのか。その理由は大きく3つある。
＞1つ目は両者の販売価格差が縮小していることだ。
単純に貧乏人が増えて中型やら大型乗ってた奴が保険と税金の安い125ccにシフトしているだけ。
50ccと125ccの免許は全く別物だから価格差が縮まっても気軽に乗り換えることはできない。 二輪免許持ってれば便利だな
124㏄に乗ってるけど車検も無いしスクーターよりも安いし >>942
新車販売が減ってるだけで登録台数は原付一種を除いて増えてるよ
だからメーカーも一時は打ち切った旧車の補修部品の再生産初めて商売の方向転換してる >>911
２５０ｃｃも車検ありになる可能性は大いにあるよ
なぜなら今年制定される予定の超小型モビリティ（125cc)が車検ありにほぼ決定したから >>947
事故も増える、保険料が上がる、スピードリミッターなど規制かけられる >>955
車検なんて新車で買って5年乗るとしても1回だけなのにそんなに車検アレルギー起こすほどのものか？
ツーリングがてら車検場でちょちょっとライン通すだけじゃんあんなの >>960
有休とって、ユーザー車検受けれる人はいいなぁ。 >>957
バッテリーがいつまで経っても完成しないから原付一種の排ガス規制は延期されることが決まってエンジン付きが後5年ほど製造されることになった セブンイレブンの使ってるバイクはかなり画期的だと思う 話はズレるが、
ふっと思ったが、
今後、
全ての自動車が自動運転になっていくのだろうが、、
そのとき、
４輪はわかるが、
２輪の自動運転を考えると、なんか笑える。 >>962
車検なんていつでも受けられるんだから有給が1日も取れない人なんて居ないだろ5ちゃんやる暇人のくせに
車検受けられるのは末日の前一ヶ月だけだと思ってた？ >>894
軽自動車は昔車検無かった→250cc以下は二輪車における軽自動車扱いで
車検無かった→後に軽自動車は車検必要になったが二輪はそのまんま
ってだけでは。 >>960
車検も生命保険も、俺に限っては大差ないですｗ
それで金稼いでるんでしょうね。生命保険は選択出来ますが、車検って詐欺も
俺が強制的に引っ掛かる時代が来ますか。。悲しいですｗ 125っていっても、スクーターだろｗ
あの1N2345のギアシフトなんか分からないよ >>965
全ての自動車が自動運転になったら、
その時は、
もう２輪はなくなるんだろうな。
そのときは、
棺桶にタイヤを３つ付けた、
寝ながら会社に行ける ３輪バイクとかできるのだろう。
事故にあったら、そのまま葬式、そのまま火葬すればいいし。 >>965
二輪を単なる移動手段と考える人は、自動運転はアリ
二輪を乗る事に楽しみを感じる人は、自動運転は無い
俺は後者かな
ただ、高速道の自動追走があったら楽だなと思う >>861
JR西日本は脱線事故以来、安全の為、ちょっと何かあるとすぐ止まる
京阪神間、線路と並走してバイク、クルマだと高速以外の下道は信号だらけで
道路事情が悪い
おおさか東線や大阪モノレール等の郊外を環状に結ぶ路線が少ない
大きなターミナルを乗り換え経由するよりも
そういう所は機動力を活かして125CC小型二輪の方が圧倒的に早いと思う
あと淀川水系、京都府は嵐山から木津まで河川敷の自転車道が整備されてるけど
これが125㏄も通行可能になればいいのにと思う
大阪府も京都府との境界の三川合流地点から淀川河口まで
河川敷を右岸と左岸で一方通行にした上で
125㏄まで通行可能な河川敷道路を整備して欲しい 電動アシスト自転車のほうが8万くらいだもんな
20万以上も必要でなおかつ高いガソリンとか必要なもんなんかもう売れない >>972
言うてもチャリやん。俺にとっては別モンやな。 >>969
カブのシフトアップダウンが
今一体が覚えてくれない 原二に乗ってるのってさえないおっさんばっかりだよね
なんか哀れｗ >>975
丁寧な熱いレスに感謝いたします。
全て同意に御座います。 >>947
そうなると制限速度30km/hになるんじゃね？125ｃｃでもｗ
増えて欲しくないんだよ、当局にとっては。
昭和の頭がおかしい人達が、悪さし過ぎた。
ﾊﾞｲｸはコソっと乗って、愉しまなきゃｗ 原付2種は少し前は2段階右折をせずに済む裏技みたいな扱いになってたのに
今や人気商品だからな てかバイクってなんでこんなにクソ高くなってるんだ
デフレとか嘘だろ
ホンダタクト AB07 108000円
↓
ホンダタクト AF7E 188000円 >>1
125ccも原チャリだろ
記事書いたやつはニワカ >>970
俺は時間に余裕が出来て来たので復活
最近のバイクは、とても良く出来てて感心してる
気が向いたら試乗してみては？ >>983
エコロジー装置付けると、そんな感じになるんじゃないか？
タマ数も出ないし、利益多めに乗せないと儲からない。 自動車専用道路や高速に乗れない位だな
隣町に行くくらいは便利 車が高いからなぁ
軽自動車でも色々つけたら200万越えるし
貧乏人はバイクか自動車しか選択肢が無い >>974
運送会社の大型トラックのスリップはたまに使うな。昔より排ガスも酷くはない。ただし寝たらシヌw 昔のjogとかdioクソ速かったよな
7.2psだっけ
フロント軽いから簡単に浮いたし >>947
それは流石にキケン過ぎる。
一応フルスロットルかませば100kmくらいは出るからね。。 25年前の原付1(2st)は、新宿〜横浜間を1往復しか出来なかったけど、
今の原付1(4st)は3往復できる。
この前、新宿から鎌倉まで行って来たけど、
ガソリンメーター見たら6分の1くらいしか減ってなかった。 >>506
親父(70半ば)は普免でナナハンノーヘルで乗れたと言っていたが 最近は長距離を走らんからなぁ。
今乗ってるベクスター125が20年を超えたんで、次は電動スクーターにしようと思う。
国産（製造地が日本でなくてもいい）で、まともな値段のが出るかなぁ？ このスレッドは１０００を超えました。
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