【鉄道】大阪環状線で自動走行試験 JR西、今月から
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JR西日本が大阪市中心部を周回する大阪環状線で、今月から自動運転による電車の走行試験を始めた。将来の運転士不足を見据えたもので、運転制御機能などを確かめる。試験期間や実用化のめどは未定という。
終電後に1編成の電車を使用し、線路上と車両の双方に自動運転を可能にする装置を設置して実施。走行中の位置情報を読み取り、速度を自動調節する。運転士が運転席に座るが操作はせず、走行状況を見守る。
JR西では2019年4月時点で55歳以上の社員が約26％を占める。今後、大量退職などによる運転士不足が想定され、運転資格のない乗務員でも対応可能になると期待されている。
2/6 17:39 (JST)updated
https://this.kiji.is/598067662887208033?c=39546741839462401 一方、時代遅れのトンキン
ホームドアすらまともに設置されてない
人身事故起きまくり >>1
50才以上が多いのは、バブルで採用しまくって
氷河期世代をまったくといっていいほど採用しなかった結果だ
JR西日本の氷河期世代だけが少ないのは、有名だ ニュートラムなんて20年前からやってんだから余裕だろ 大和路線と阪和線の快速乗り入れとるから
環状は遅延が多い 遅延時の対応はようやらんやろな 福岡の地下鉄で自動運転だけどウテシが常務してるのあるけどさ
あれすげー暇そうだよね。ウテシが暇すぎて眠くないか心配になる >>15
一勤務で一往復は運転してる。
下手くそなんですぐわかる。 大阪環状線て山手線と違ってグルグル回ってないんだよな
知らないで乗って和歌山の方に行きそうになったw 関西でＡＴＯ（Auto matic Train Operation：自動列車運転装置）といえば
「ポートライナー」と「ニュートラム」よな。「ポートピア’８１」の時代から
走っているから４０年くらいか。 >>4
緊急ブレーキすら掛けないからバラバラ率がさらにアップで片付けがさらに面倒に(´・ω・`) ゆりかもめとアストラムラインでは1995年から自動運転してたよね確か、JRもようやくか。 >>8
大阪環状線に103系なんか走ってないんだが？ >>17
環状線に奈良とか和歌山行きの電車が混ざってるからな。 既に大阪メトロでは市営地下鉄の時代からニュートラムでやっていたように思うがJRとの違いは何？ いつかこうなると思ってた
というか車が思ったより早かったな
電車が一通り自動化されて落ち着いた頃に自動車の自動化が来ると思ってた 考えてみたら飛び込んだ馬鹿が血だらけでフロントガラスに突き刺さったとしても
何事も無かったように運転続けるの？
ある意味すげぇなJR西日本は糞 >>25
こういう勝手に自分で作り上げた妄想で叩く奴ってなんなんだろ 線路にセンサーを敷き詰めて何かが侵入して来たら自動的にブレーキをかけるようにしろよ
簡単にできるだろ >>8
とうの昔に全廃。
ついでに環状線201系もなくなった。 >>13
ドアの開閉の確認と出発ボタンだけを押す「乗務員」を一人乗せるスタイルなんじゃね？ 東羽衣とかならすぐできそうな気もする
環状線は他線の乗り入れが多いからなあ この自動走行試験が見事成功したら みんな
電車のことを自動車って呼ぶことにしようぜ 基本が孤立路線の地下鉄や山手線なら兎も角、乗り入れだらけの環状線でATOは現状だと無理だろ
なにわ筋に有象無象を追い出した後の話か? 電車を運転するには、
「動力車操縦者運転免許（国交省・動力車操縦者運転免許に関する省令で定める資格）」を
持ってないとダメだしな。
運転が自動になれば、運転手を育てる手間が省けれるし、人材も柔軟に活用できるようになる・・・・・・
って経営側は考えているんだろうな。 無人はやめとけ
大阪人がレイプを始めるぞ
車内でもホームでも大阪人はみさかいないから >>34
超エリートじゃん。
...俺もだけど(業種は違うよ)。 >>10
非常時の電気的制御はさておき、環状線内に一編成しか走っていない状況は考えにくい。よって、グルグルはありえず、前を行く編成にぶち当たる。 関空快速とか同じ線路を一定区間だけ間借りしているが大丈夫なのか？ただ周っているなら良さそうだけど。 >>29
限定免許でよくなるから、一ヶ月半くらいで養成できる。 >>36
それなら運転士よりも警備員の方が必要やんけ
運転士ながらどうやって警備するんだよ >>40
自動運転が実用化されるころには
なにわ筋線が完成して、関空快速とか余計なものは環状線から排除される
ホームドアも全駅に設置できてる。 >>33
管理要員だけを乗せるのだろうな
しかし、山手線のように閉じている路線なら良いが
大阪環状線のように他線からの乗り入れで人による運転が中途半端にあると面倒だな >>1
自動運転の大阪環状線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
自動運転の大阪環状線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 決まったレールの上しか走らない、止まらない電車がやっと試験だっていうのに、自動車の自動運転なんていつになることやら。 >>57
大丈夫な訳無い
ただ経費減らして金儲けしたいだけ
乗客の事なんて全く考えてないぞ そうそう
ブレーキ・停止よりも加速・走行を優先すると言うおバカなプログラミングだった
ニュートラム大事故
大坂だけに改善したとも思えないが大丈夫なの？ >>58
経費減らして金儲けするのは当たり前なんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>58
経費増やすと乗客のためになるっていう発想は何なの？
運転士がいると気分が良くなるとかそういうふわふわした理論？
下手くそな運転士が運転するより機械に任せたほうがいいと思うけど
おじさん >>58
乗客のことを考えてる会社って逆にこの世の中に存在するんスか？ｗｗｗｗｗ >>33
そそ
合理的だよね
運転士なんてロボットのパイロットみたいな特別な存在だと勘違いしているバカが多いから扱いづらいし
こんなの自動運転にして経費削減するのは当然 >>30
東羽衣ってどうして乗車と降車２面ホームなんだろ？ にゃんにゃん
キチガイ にゃんにゃん
キチガイ にゃんにゃん 出たよ！
にゃんにゃん
キチガイ にゃんにゃん
キチガイ にゃんにゃん 出たよ！
にゃんにゃん キチガイ にゃんにゃん
ファビョり 狂う！ 20年前に氷河期世代を採用しなかった→継続的な乗務員育成を怠る
→ベテランは管理職昇進や定年退職で抜ける→今になって運転士不足と言い出す
日本のアホ事業所あるあるだな ID:fgwZ++s10
すげーな。1つレスをすると3〜5レスしてくるわ。
こーいうキチガイが英一郎と化すんだろうなぁ >>73
ガイジイライラで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>73
彼は、意見するヤツを潰しに来ます。
つぶれるまで、意味の無い反論をしてきます。
まるでキチガイそのものであることを自他共に認めているとしかとらえられないのです。
そう 彼こそ、キチガイの中のキチガイ。
自らブログの自己紹介で、キチガイ代表と説明している筋金入りなんです。 >>74-79
早速連投してきて草wwwwwwww
本当ダボハゼみたいに食いついて来るんだなこのおっさん(大爆笑) >>81
４３歳の中年ハゲオヤジyutoubeｒなんかの信者になるクソガキ乙ｗｗｗ >>81
喜んでくれてありがとう！
これからもかめぶろをよろしくね！ >>82-84
連投しか能がないダボハゼおじさんとかそれこそ障害者以下でしょ(大爆笑)
頭に血が上って誤爆してるしww 自慢のキチガイバースト書き込みは、彼独自の技らしいです。
世間的には、単なるマッチポンプ型のミニ発狂でしかないのですけどね。 >>87-89
おおっ！相変わらず良い食いつきっぷりだね!w
障害者以下のダボハゼおじさんこそ英一郎みたいに親父に刺し殺されてさっさと死ね♪ オリジナルコテハンによるワンパターン書き込み炸裂ですね 天王寺駅のくし形ホームもったいないよねー。てか天王寺駅無駄にホーム大杉。少しは名鉄の名古屋駅に分けてあげれよｗ 鉄道は利益に対する運転士の人件費が極小だから自動化するメリットないんだよね
だから自動化が進まない 無人運転と自動運転は微妙に違う。山手線は無人化を前提とした自動運転を目指し、大阪環状線はひとまず免許条件が緩い乗務員が乗務してもおｋな自動運転を目指してる。 >>68
降車専用ホームは何年か前に閉鎖されてるで >>94
分けて上げてもあいつらバカだから使いこなせないだろ >>100-103
ワンパターン書き込みしか出来ない人間botのダボハゼおじさんが他人をバカ呼ばわりとか草。
パンをこねる障害者の方がまだ生産性があるだろwwwww >>99
踏切ないよ。でも地上部分もあるから踏切はないが人が立ち入ってしまう可能性はゼロではない 各JRに50代のジジイが多いのは、国鉄最終採用人員が多いため(1982年度で採用打ち切り)
だから55歳以上が多く、JRになっても日本最大の大量老害虫粗大ゴミども、団塊ジジイ社員が多いのもあり、しばらく採用抑制していた。
最近はどこのJRでも空間認識能力が低い馬鹿マンコのガキ運転士が増えたので、自動運転化はいいことだ。 そーいや旧国鉄時に内定もらった奴らがJRに変わったタイミングだったという不運で
内定取り消しにあったという悲劇があったけど、そっからとっとと違う会社探せばいいものを
JRに雇用する義務があるとか裁判してたなあ・・あれちょっと理解できんかったわ。たとえ裁判で雇用せよって出ても仕事できるんかね？
なんか判決出るまであきらめないでバイトで食いつないでるとか・・もうねえその情熱を他に向けろよｗってあきれたわ >>107
民営化で国鉄から公務員に再就職した人たちは、
行った先で定年まで勤めて退職金貰って年金生活、
、第二の職場、あとは定年間近だよ。 >>39
ブレーキ故障を他の車両に伝えて全列車グルグル廻れば解決 >>107
電車の運転士なんか目指してる知的障害者なんて他じゃ就職できないんだよｗｗｗ >>98
>>93
そうなんですか
離れて何年も立つので
昔より客、減ったんですかね
浜寺プールとか羽衣学園の学生がメインな印象 >>57
ニュートラム以上に人間が事故起こしてるけど人間大丈夫なの？ >>6>>11
分割後のバブル世代50〜54もそんなに多くなくて55歳以上ばっかりだな
旧国鉄の高卒採用引き受けた結果かな？ >>113
ほんとこれ
西日本の社員なんて信用ならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
