【ソニーにダイソン】これだけ自動車メーカーがあるなかで今家電メーカーがクルマを開発するワケ
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自動運転化を進めるためには電機産業の力を借りる必要がある
家庭電化製品のメーカーが自動車産業に食い込んできているのは、クルマが電動化し、自動運転化しようとしているからだ。自動車メーカーや自動車部品メーカーにバッテリーは作れない（ただし、電機産業との合弁会社をトヨタも日産も設立した経験はある）。したがって、電機産業に依存するしかない。
また、自動運転のためのセンサーも、自動車メーカー自らが作ることはできない。たとえば、運転支援のなかでも車線維持機能などにはカメラが不可欠であり、SONYはデジタルカメラの開発を通じて、ISO感度で40万というとてつもない画像センサーを開発した。それは逆光でも手前の暗い部分の認識ができ、その能力は人間の目を超えている。したがって、日の出や夕暮れで太陽光が眩しく、前方を確認しにくい状況でも、進行方向の様子を確認できる能力を持たせることができるのである。
現状、たとえ運転支援や自動運転が実現できたとしても、人間が目で見づらい太陽光の眩しさや、降雨や降雪、霧などの悪条件でも、前方を認識できるカメラなどのセンサーが開発されていけば、より安全な自動運転車が実現できることになる。
電気やセンサーを起点とした要素開発は、従来の自動車産業での部品メーカーを超えて進められることが望まれ、電機産業の力を借りずに前へ進むことはできない。
電気自動車はより家電製品に身近な存在だ
同時にまた、電気産業の側は、これまでどおり自動車メーカーの要望に応える開発だけでは、自らの知見を活かしきれないとの思いもあるだろう。技術交流の接点がなければ、互いに求めている技術と、実現した技術との出会いの場を見つけられず、年月を浪費することになる。
しかも自動車専門の部品メーカーではない電機産業側は、従来の系列に属すことなく世界を相手に商売をすることができる。そうなると事業規模も大きくなっていく。
その際、自ら開発車両を作り、走り込むことで、知り尽くした自社技術がどれほど次世代車に役立つか、あるいはどのような不足があるのかを直接知り、弱点を短期間に克服していくことにつながっていく。
まして、電気自動車（EV）ともなれば、モーターやバッテリーは家庭電化製品にとって身近な部品であり、従来のエンジン車に比べはるかに車両製造が簡単だ。クルマの開発は容易ではないと自動車メーカーは考えるが、それは量産についてであって、一点物の試作車であればモータースポーツのコンストラクターであれば、十分な走行性能を備えたクルマを作れる。
また自動車メーカーを退いた熟練の技術者たちはいくらでもいる。中国や韓国などで働いている人もいれば、国内の国産電機メーカーで働いている人もいて、生活を大きく変える必要もない。
クルマは、やはり自動車メーカーでないと作れないなどと言っていると、自動車メーカーは大きく後れを取る懸念もある。電気の知見があれば、あとは自動車技術者を呼べばいいだけだ。その最たる例が、米国のテスラである。
今後、国内の電機産業が自動車メーカーになる気があるかどうかはともかくも、要素開発のためにEVを作ることなどなんら難しくはない。なおかつ、生活の中へ入りこむ家庭電化製品を作り、販売してきた電機産業の人たちは、消費者との接点もクルマ以上に密接である可能性もある。
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https://news.livedoor.com/article/detail/17778265/ ダイソンはEV開発会社をタダでも貰ってくれる譲渡先が見つからなかったんじゃなかったっけ？ >>1
そもそもここ家電メーカーじゃないんだが
PCMとA/DとD/Aを売りたいからCDを開発
ATRACの音声圧縮を売りたいからドルビー、フラウンフォーファーと訴訟やってまでMDを発売
イメージングデバイスと動画コーデックを売りたいからHDCAMからNXCAMを作ったり
BT.709だとかBT.2020準拠のエンデコもここ抜きだと作れないし
コンシューマゲーム機まで手を出したり、ワケの分からん会社だ 車に窓つけないでガンダムみたいに360°スクリーンにすれば？ カメラつけて マツダはどうすんだ
トヨタと提携しても大した効果もあげられんみたいだが フレームとか外側だけ供給する所が出てきたら業界地図がかなり変わりそう >>1
>電機産業の人たちは、消費者との接点もクルマ以上に密接
それは無い、絶対に無い つーか、気候変動につながる自動車はもうこれ以上つくって売ってはいかんだろ！
そのためにも電器産業が自動車に代わるちゃんとしたモビリティをつくってやんないと！ 教 え て 創 価 学 会 員 ！ ！
「 男 女 共 同 参 画 」 事 業 の. 不 思 議
・ど う し て 共 働 き 世 帯 が 増 え た 分 、 世 帯 収 入 が 下 が っ て る の ？
・女 性 が 働 い て る 国 ほ ど 貧 し い の は ど う し て ？
・数 兆 円 の 男 女 共 同 参 画 予 算 は ど こ へ ？
・ 婦 人 部 は な ぜ こ ん な に 熱 心 な の ？
《 男 女 共 同 参 画 に 関 す る 予 算 》
★平成28年度★
【 総 合 計 】 7兆 8,050億 6,827万 7,000円
【 一 般 会 計 】 5兆 0,824億 1,109万 3,000円
【 特 別 会 計 】 1兆 9,282億 5,718万 4,000円
【 財 政 投 融 資 】 7,944億 0,000万 0,000円
.,
https://twitter.com/sheltem_at_twit/status/1201657495443267584
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>26
もし、バッテリーのブレイクスルーがあれば
中国のEV開発は成功し
世界一になれるチャンスはある
なければ無理
ギャンブルみたいなもの 保証期間が過ぎたら壊れるように設定された車とか絶対にイヤです >>1
マツダなんて営業利益率1パーセントだよ
何で自動車産業に参入しようと思うんだ 任天堂は家電メーカーになると思ってたよ
冷蔵庫や洗濯機にNintendoのロゴあると欲しくなる人多いんじゃないかブランドとして成功するんじゃないかと思ってたww エンジン置き換えるならあとは車台さえ作りゃあとは外注だしな、まぁエンジンと同じぐらい金と時間のかかるとこだけど >>34
その１％でも
俺の１００％よりも何億倍の金額だからな ソニーなら電池、センサーあたりのノウハウで売れるもの作れそうだな。 ダイソンのクルマ「他のどんなクルマよりも多くの航続距離を持ちます」 空飛んでないし過去にも未来にもまだ行けてないから参入する勝算は十分ある ソニーのはイメージセンサ大量に積んで、カメラだらけになりそう ソニーのクルマ開発担当者はPS3の立ち上げに関わったキーマン
プレイステーションのノリでUX作ったらまさに未来のクルマになるだろう 主要構成部品に規格作って認証工場で好きなメーカーのパーツ組み上げれば
公道走行okみたいな仕組みを・・・
まぁ日本じゃ無理でしょうね
いずれガラパゴス諸島になる テスラみたいなかっこいいやつじゃなくて、N-BOXとかノアみたいな利便性重視でEVかつ自動運転車が欲しい。車の見た目にこだわる人は自分で運転したい人たちでしょ。 ダイソン「電気自動車なら俺にもできるんじゃね？俺は電気屋だし」
考えが甘いよ。 ソニーが市販車作るとか100％無理だから。
パーツを集めれば作れるほど自動車は甘くない。
安全性走安性静粛性etcはノウハウの塊 >>48
>>49
ものすごい驕りを感じる
テスラって会社、ご存じない？ 中身がゴソッと変わるところにニューフロンティアを感じているんだろ
絶対儲からないとわかったら撤退していくよ 新興自動車会社なんて世界中でどんどん生まれてる、ノウハウなんて手に入れるものだよ。
テスラやNio、ルシッドモーターズその他、ノウハウなかった新興ＥＶ勢が世界席巻してる時代に、
ノウハウがないとか言ってあきらめてるようじゃ、世界に置いていかれる。 ソニーは電池技術あるんだからパナソニックもやれって言ってるように思える とりあえず部品メーカーとしての参入が多いからな
本文読まずに叩いてる奴がいるが 餅は餅屋なんていってたら、トヨタは自動車作ってないよ。
織機メーカーで細々と生き延びてるか潰れてる。 もうすぐイーロン・マスクが自動車の組み立て完全自動化を成し遂げる
そうなれば家電を製造する感覚で車を製造できるようになる
家電製品がメーカーごとに大きな差が無いように車も差が無くなっていく
自動車の家電化という大変革はすぐそこまで来ている 足回りは自動車の会社を買収でもしないと
出来んわなw >>50
ダイムラークライスラー世紀の大合併、以来何百万台クラブとか煽り続ける
捏造カスゴミはたったあれだけの生産台数なのに品質問題オンパレのテスラ礼賛。
まあ、あの価格帯で高級路線って戦略はよくやったと思うが、
中華EVなんて絶対販価取れないだろ。人民だって大金払うとは思えん。 >>67
おれはテスラを褒め称えたおぼえはないんだがね
おごってると足元掬われるよって言いたいだけ 日立なら安心。
ソニーは小物だけシコシコしとけばいい。 >>50
その先駆者であるテスラも車体自体は他社のパーツや技術の寄せ集めで未だに満足といえるようなもんを作れてないんだぜ？
何のノウハウも持ってないソニーに何が出来るの？ >>67
テスラ、トヨタに次ぐ時価総額世界2位に。
米電気自動車（EV）大手テスラの時価総額が2020年1月22日に約1027億ドル（約11兆2500億円）と1000億ドルの大台を突破し、
世界の自動車業界でトヨタ自動車＜7203＞に次ぐ世界2位に躍り出た。
これまで2位だった独フォルクスワーゲン（時価総額約996億ドル＝約10兆9000億円）は3位に後退している。
自らの種銭を賭けてガチの戦いやってる株式市場はよく分かってる 今は何でもかんでも電気に頼りすぎる
何かあった時の為にエネルギーは分散させておいた方が良いのに ダイソンの充電式掃除機
吸い込みが悪くてストレス溜まりまくり
よく自動車なんか作ろうとするな >>70
まぁ見てなって
日本の自動車産業は日本の家電業界と同じ道を辿るよ もう家電メーカーは自動車メーカーから車体設計者の引き抜きとかやってんだろうな。 ラジカセは、ラジオ付きカセットテープレコーダーか、
カセットテープレコーダー付きラジオか、というのと同じで、
車も、実は、自動車付きラジオなんだよｗ
ソニーのラジオなんだよｗ >>74
80年代〜90年代初期の家電メーカーの台頭はバブル景気有りきじゃん
そもそもEVなんかは既に周回遅れだしどうやって同じ道辿るの？ >>15
これなら車は窓のままでスクリーンを見ながら運転出来る
ちょっと車を大きくする必要があるけど
https://i.imgur.com/Mfodh6z.jpg テスラは元トヨタの工場を買い受けたから作れた
ソニーはジャガーI-PACE作ってるマグナシュタイヤーに外注してるし
販売はジャガーランドローバーにやらせればEV市場参入も夢では無い 工作機械、半導体、光学部品、自動車エンジン、ロボットでは未だに日本、ドイツは中国の追随を許さない
EVは中国が自動車産業の覇権を握る為の大チャンス 車なんて仕組みは難しいもんじゃないからね
もっと安いの作ったらいいのに >>70
ノウハウなんて買えるなら買えばいいことに気づけよw
今の自動車だってノウハウ外部から買ってるものだらけだ。
自動車というより家電スマホにＰＣと、たいていの物はそんな風に作られていて、
客の需要に合うものを作れたら勝てる。 >>89
スマホと違って車はブランド力が強いから韓国メーカーは売れない >>86
トヨタは車を卒業して街づくりに移行だものね。 車自体を作ってみて車を深く理解して、
そこで得られた知識を部品開発に活かすんだろ？
競合するかもしれない身としては、その資金力が羨ましく思える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
