【JR東】羽田とディズニー直結へ アクセス線構想 京葉線を乗り換えなしで接続
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JR東日本が建設予定の羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」に関し、東京ディズニーリゾートの最寄り舞浜駅（千葉県浦安市）と直結させる方向で検討を始めた。アクセス線のうち、新木場駅方面の「臨海部」ルートと京葉線を乗り換えなしで接続する方針。関係者への取材で8日分かった。
羽田空港の新駅は国内線と国際線のターミナルに設け、新宿駅方面につなぐ「西山手」ルートを、長野、山梨方面と結ぶ中央線に直通させる構想も新たに判明した。
2/8(土) 11:36
共同通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200208-00000054-kyodonews-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200208-00000054-kyodonews-000-view.jpg 羽田でコロナをピックアップして
そのままディズニーに運搬する路線ですか 線路とか道路は金かかるから
羽田から船で舞浜に入れよ。
ってかディズニーシーっていうくらいだから
シーの中に港作って羽田往復しろ。 「羽田空港アクセス線」を通って「りんかい線」経由で「京葉線」の
「舞浜」・・・・・「東京ディズニーリゾート」へとな。 りんかい線買収の話って結局無かった事になったんか？ 京葉線が空くなら歓迎
あと東京駅の京葉線ホームのあのクソエスカレーター何とかしろ 東京駅の乗り換えでネズミ見せつけて歩けなくなるじゃん >>1 どうせなら
沿線ごとディズニーにしちゃえ、ハリポタのホームみたいに
秘密の仕掛けを通ってホームに入る
駅員も運転手も着ぐるみ来て「さぁ、夢の国へ」、杖をつい
た魔女がリンゴも売りにくる
やるなら徹底的にやらないと ディズニー好きの京急沿線住人にとっては朗報なのかな? >>22
台風来る度にりんかい線が止まるからやめとくれ >>11
上海にもうあるんじゃね
日本のより広くてずっと良いのが 羽田利用した中国人が直でディズニーこれるってこと？ 何年も前からある話だが、りんかい線の件についていつも触れないのは何故？
避けて通れない問題だろ これやるつもりなら、さっさとりんかい線と京葉線を直通にしてよ。線路は繋がってるんだし。 >>25
今はコロナ騒ぎで閉鎖中だからな
中国だし、また将来も閉鎖するかもしれん 飛行機で日本に来てデズニーランドに行ってまた飛行機で日本を出て行く人のため？ >>15
直通させるなら必須だと思うけどどうなるかね >>15
最低でも上下分離で上をJR東日本にしないと話にならん
でも最初にアクセス線の話が出てから音沙汰なしだな
東京臨海高速鉄道は否定していたはず >>30
大崎方が無改札なので、新木場をスルーさせると不正乗車が増えるという言い分 >>1
舞浜につけるなよ…今でも時間帯によってはヤバイのに JRはそんなもんにカネかけてねーで
山手線や京浜東北線の車両内に監視カメラつけろや
あとマスク客とノーマスク客は別の車両に分けろ
バカなの？死ぬの？ >>32
それなら途中でウイルス撒き散らす心配が(少し)減るね 中央線、横須賀線、埼京線、総武線の混雑、京浜東北線、東海道線、南武線の開かずの踏切の対策は何もしないのにね。
京葉線はこの前に風対策やってほしい。 >>36
まぁ現状はそうなんだけど、遅かれ早かれ羽田アクセスやるなら結局その問題解決しなきゃならないわけだし、まず先にやれば今の利便性も向上するのにねぇ っていうか新しいニュースでも何でもないんだけどこれ
最初から京葉線〜りんかい線〜アクセス線で繋げるって言ってただろ >>41
山手線は全部新車になったからカメラ付いてるだろ >>36
今の中目黒〜渋谷とか、北千住〜押上に似たような状態にすればいいんでないの？
suicaで乗るなら最安値、利用割合に応じて売り上げ分配。 京葉線の減便とセットでやるのがJR東日本
千葉方面が間違いなく削減されそう ウイルス言ってる奴はアホなのか？
いつ実現すると思っているんだ? >>30
千葉から来る奴にろくな人がいないんだからやめとくれ 今の時期だと、より感染しやすくなったとしか思い浮かばない >>51
JR羽田アクセス線がすでにあると思ってるんだろアホだから
10年経って完成、実現するか怪しいけどな この意向ならJR東日本によるりんかい線の買収が決まったのかな >>57
千葉方面に行く用事はない
江東区に行く千葉人が喜ぶだけでは >>2
そこの場に限定させるならいいんじゃね？
ホテルもあるからな >>62
埼京線、中央線か
ただでさえ遅延が常習してるのに >>54
場所がないのでは？
中国のような強権を発動しないと…。 >>69
ディズニーランドが絶対に永久的に閉園しないとか 中国からの観光客をを羽田からディズニーへ隔離して運ぶ交通手段が必用だろ。 ゆりかもめを左右に延ばせばいいだけだと思うけどな
お台場も通るし観光カッペには最高だろ >>69
単に京葉線直結させるってだけで、別に鼠園だけを想定した話じゃないやろ
現状の沿線で一番利用者が多そうなのがそこってだけで 対象が飛行機客だけでこんなに金かけるもの？
癒着や強権がありそう
中国ですか？ やっぱ海外旅行客向けに値上げか
もうディズニーも日本人の娯楽の場所じゃなくなってるんだね
娯楽ならまだいいが食料や物資も日本人が作っても日本人には手に入らないようにならなきゃいいな カジノ作るなら同じように空港直結にしないと
過疎るの確実なんで >>82
そう、ゆりかもめを観光路線にすればいいのよ >>72 自分は千葉都民ですよｗ
>>75
>>1 の案だと舞浜まで電車を繋げるってことだろうけど
舞浜からその先は地下鉄道で検討するしかないとは思うｗ だったら羽田〜鎌倉直通の方がいいと思うけどな。 何気に鎌倉行きにくい 今までディズニーから羽田て、何度も乗り換えで面倒だったからな。空港バスもあまりなかったし。 ■■ 任天堂ランド 絶賛 建設中■
★★ USJ 新エリア「SUPER NINTENDO WORLD」建設風景 2020.01.25
youtube.com/watch?v=Is9sZXDr8Ag
★★ USJにマリオカート仕様のバスが登場！
Super Nintendo World park crew bus spotted at Universal Studios Japan!!
youtube.com/watch?v=VitQeyz8pmg
★★ 読者によく見られた映像ニュース
1月11日から17日の週間トップは 「USJにマリオの世界」
//r.nikkei.com/article/DGXZZO54570700Y0A110C2000000?s=1 >>73
それなら座れる事が確実なリムジンバス乗っちゃうな >>54
下手に提案すると、
政策考える人は、「誰がそんな案に乗るか、ボケ」って気持ちになるらしいから
あんまり熱入れない方がいいかも >>92
羽田から鎌倉よりディズニー客のが多いだろ
ディズニー渋滞はあるが鎌倉渋滞はそんなにないやろ ■■■ 在日中国人数ランキング■
https://todo-ran.com/t/kiji/11582
1 東京都 218,975人 パンデミックｗｗ
2 神奈川県 70,506人 パンデミックｗｗ
3 埼玉県 70,384人 パンデミックｗｗ
4 大阪府 63,315人
5 千葉県 52,492人
6 愛知県 49,159人
7 兵庫県 23,670人
8 福岡県 20,580人
9 京都府 15,297人
10 広島県 14,417人 >>98
りんかい線と繋げる想定だが東京臨海高速鉄道とはどうなっているかは不明
新木場の問題があるから現状のままってことはありえない >>99
普通にあるが
山と海に囲まれて逃げ場ないから酷いもんだ りんかい線は買収しても特別運賃を維持するので京葉線との直通はいたしません
新木場駅ラッチを一度通ってのお乗り換えになります
汚客様各位
しЯ束目木 日本に入国しないでも行ける様にしとけば、金正男の運命も違っていたかも知れん >>49
まぁこれだろうね。
JRになっちゃうと事実上値下げになるから買収なんてしないよな >>1
羽田ディズニーアクセス線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
羽田・ディズニーアクセス線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>113
会社からみてメリットがない
タダでもらえるならともかくw あほか
オリンピック需要終わったら外国人なんて消えるよ >>86
こんな小手先のことで今を凌ぐことばかりやってる
その前に日本人の心理を動かす努力をやっているのかと
都内に住んでいるがディズニーランドの広告とか見たことないぞ
地方に向けてももっと雑誌や空港や駅の看板などで広告するのが先ではないか？
目の前のことに必死で鬱病大国の日本人に“楽しむ”感覚を呼び戻させる役割があるのではないかと >>106
物理的には繋がっている
運賃清算をどうするのかって話
基本的にはJR東日本の路線となるのは大前提 りんかい線どうすんの
JRになってくれたほうが利用者はすっきりするんだが >>113
買収は無理だと思う
上下分離が一番現実的かと >>115
一応、運賃を安くする以上に利用者が増えるならメリットはある
あと都心の混雑を迂回させられるとか、とは言えりんかい線自体がほっといても人が乗る路線ではあるけど >>120
客多過ぎて、さばききれないから値上げしてんだよ >>120
むしろ地方だとディズニー往復チケットとか盛んに宣伝してる希ガス
逆に都内の人間はそんな近場よりもっと遠出して運賃払えって話では？ >>104
見ろディズニーは鎌倉の倍
1年間の観光客数
鎌倉 1,987万人
ディズニー 3,255万人 埼京線のダイヤ乱れ酷くなるから止めて
ネズミ専用島でも作って信者は隔離してくれ >>103
臨海線は高いし
地下鉄は天気に左右されず安定してるし
気温や風にさらされないから快適 前にTDLまで2駅のところに住んでたから年に10回くらい行ったけど
さすがに飽きてもう音楽聞くのも嫌 >>50
京葉線との接続って、千葉県が要請してたやつだけど、JRはやりそうだなｗ 現りんかい線を電車特定区間と同水準まで値下げしたら儲かると思うよ
相鉄直通線ですら電特なんだから、思いきった策をとるべき りんかい線は今のままで良い
埼京線遅延の時はJRと切り離して独自運行、運転もスピードアップしてくれる
そんなりんかい線が大好きだ 新木場〜舞浜を京成が建設して、りんかい線に直通するんかな？
もう京葉線はキャパいっぱいだから無理だし >>123
株式を東京都から買い取る（公開買い付けの類いで）（笑）。 船橋あたりから羽田へは結局どう行けば早いんだ？
今は車がいちばん早いけど りんかい線利用客としては混んで欲しくない
確実に座れるのがりんかい線の魅力 >>125
まぁあとは東臨運輸区を埼玉に統合してそこを再開発するくらいか。
でもあんまり広くなかったよねあそこ 京葉線直通増やすとかバカ丸出し運行実績よく考えろよ >>143
京葉線を分岐して船橋駅に乗り入れて津田沼まで走らせるとか言ってたのはどうなったんだろう >>129
新木場駅はとっくにに京葉線とりんかい線が直通できる構造になってるのだが
りんかい線区間をJRの料金だけでただ乗りする客が出てきてしまうという理由で
いまだに定期列車の直通が実現していないという話 武蔵野線直通から西船橋乗り換えするしかないな船橋津田沼へは
あと新習志野からバスで津田沼 >>9
跡地ってか法定上は「休止」線だけどもね
もう線路引っ剥がされてて、どこどうやって通すんだ？
トンネル水没してるのはどうするんか？とか問題だらけだけども >>130
ほんとこれ
埼玉県民通勤客としては致命的なんだ
同じ遅延でも大井町から乗るのとは訳が違う >>155
ダイヤが乱れると新宿に入れなくて詰まるから全部南方面(大崎、りんかい、相鉄)に流してほしい。
共産党踏切があるから無理なのはわかってるけど。 >>149
いつも不思議なのは当事者になるはずの東京臨海高速鉄道がスルーされてるところだわ
このあたりがはっきりしない時点で妄想と同じなんだよなあ >>123
累積赤字と有利子負債を考えてみりゃれ
三セクの経緯と現行の営業赤字を乗客の方が負担してくれるならそれもありだろうが >>122
運賃精算じゃなく営業をどう清算するかが問題なわけで、そこは東京都の裁量でちゃんと処理してもらわにゃ
青島さんの「東京博中止…」がなけりゃあんな惨状にはならなかったわけで 現状、成田⇔羽田６０キロの距離を鉄道だと
約１時間３５分かかるのか・・・・ｗ
政治家としてはできるだけ最短距離で結んで１時間以内に行き来できるようにして
ハブ空港体制にしたいんだろうな。 >>151
特急列車のような特別列車のみの運行にすればどうよ
止まる駅を限定してその切符を持っていないと入れないようにすれば良い >>145
どこ再開発すんのよw
こっちも空きないけども
東大宮も籠原も慢性的に車庫不足なのに、田町潰して尾久も田端も整備不良で使い物にならないし >>166
その案 大賛成。
成田とか遠すぎで嫌いだし
成田空港建設前に浦安が第二羽田空港構想が存在していたんだよねｗ りんかい線は大好きだ、JRに買収されないようにしてくれよ？ それより総武線と京葉線の接続をもう少しなんとかしてくれ
せめて武蔵野線の本数増やすとか… >>170
池袋からだと、羽田まで４５分 成田まで５５分でほとんど変わらない
羽田も大概アクセス悪い >>41
マスクの有無で分ける意味がわからん
なんの効果があるの？ 逆に東京駅と西船橋駅に中間改札を作ったら、りんかい線経由かJR経由かある程度わかるのでは。 >>169
途中無停車の指定席特急だけにすればいいって話じゃない？ >>174
忘れがちだけど池袋から日暮里って案外近いよな 武蔵小金井行と武蔵浦和行と吉川美南行と上総一ノ宮行が羽田空港から出発とかカオスすぎるな >>165
成田羽田を併せても、国際線数がアジア近隣の大空港に比して
みすぼらしいくらいだというね
今は、躍起になって羽田増やしてるけど、もう限界近い
成田拡張と合わせてっ鉄道計画なんとかしないと >>157
新宿手前で詰まるのがネックなのに職場は大井町か新宿乗り換えの人が多くてその辺のことを解ってもらえない ネズミ園にハリポタ園横浜にカジノが出来りゃ
まるで小汚いハリウッド国出張所みたいになるじゃん
カジノは大阪でいいよ >>1
なんでそこだけ優遇するのか
儲かるからだろうなw
でもホームとダイヤにこれ処理するキャパあるのか
専用ホーム作らないとムリじゃね >>190
共産党本部がある代々木の山手貨物線の踏切のことだろ
埼京線や湘南新宿ラインはそこを通る >>181
そう、有楽町線のＳトレインなんかそうじゃない？ 京葉線を二俣新町付近の分岐点まで複々線にして欲しいわ 千葉ディズニーランドなんだから成田と直結しなよ w 舞浜で折り返しできないから、我まで行くのかい
東京駅行きが減るのかい >>103
大崎止まり限定で動かすことも不可能なの？ ただでさえ埼京線が遅延常習犯なのに京葉線が少しの風で止まればもうグダグダ >>201
意味がない
りんかい線を通ったかどうか判別出来ないのが問題だから ■■■ 任天堂ランド 絶賛 建設中ｗ■■
★★ USJ 新エリア「SUPER NINTENDO WORLD」建設風景 2020.01.25
youtube.com/watch?v=Is9sZXDr8Ag
★★ USJにマリオカート仕様のバスが登場！
Super Nintendo World park crew bus spotted at Universal Studios Japan!!
youtube.com/watch?v=VitQeyz8pmg
★★ 読者によく見られた映像ニュース
1月11日から17日の週間トップは 「USJにマリオの世界」
//r.nikkei.com/article/DGXZZO54570700Y0A110C2000000?s=1 >>194
あー、あそこ、踏切の所でしょっちゅう止まるよな りんかい線を京葉線に乗り入れさせればいいのに
今でも線路繋がってるんだから >>189
ＩＲ
大阪は 確定
横浜は無理 むしろ お台場有力 また繋ぐのかよ
JRは公共交通機関の立場を忘れて、銭ゲバと化してるな ■■■ 在日中国人数ランキング■■
https://todo-ran.com/t/kiji/11582
1 東京都 218,975人 パンデミックｗｗ
2 神奈川県 70,506人 パンデミックｗｗ
3 埼玉県 70,384人 パンデミックｗｗ
4 大阪府 63,315人
5 千葉県 52,492人
6 愛知県 49,159人
7 兵庫県 23,670人
8 福岡県 20,580人
9 京都府 15,297人
10 広島県 14,417人 >>50
相鉄線直通と同時にりんかい線直通の埼京線を減らされたわ… 日本人へのサービスじゃなく外国人観光客の為だけに税金使われる 今の東山手ルートの環境アセスメントは第1・第2(現国内線)ターミナル止まりで、
第3(現国際線)ターミナルへは将来的に延長という位置付けになっていたが、
第3ターミナルへの延長も本決まりになるのか >>200
東京〜新木場折り返しのローカル線になるかも(笑)
その方がダイヤも組みやすいし、乗客も新宿方面が多い方が便利だろう。 羽田ディズニーなんて高速道路５分おきにかなりの本数あるだろボケ 京葉線の幕張以遠が（減便されて）ますます不便になるから止めて欲しいんだが >>208
いや、そうしたいって話なんだが
そもそもこの話は何年も前からある話だし、新しい情報は何もないぞ >>208
りんかい線の運賃が取れなくなるから無理。
葛西臨海公園は通過、舞浜駅にりんかい線専用のホームと改札を作らないと実現不可。 >>217
東武スカイツリーラインもとい東武伊勢崎線の
各駅停車浅草〜北千住のシャトル便みたいのもアリですな
東武スカイツリーラインの今のメインは
半蔵門・日比谷線直通ルートがメインで
浅草駅は特急折り返し駅みたいな位置になってるしな >>221
京成が成田空港でやってるみたいに
方面別に違うホームに電車止めて別料金徴収する方法か リムジンバスより少し安い位ならバスにするよなぁ
バスの方が快適 >>1
これ大阪が関空とUSJを直結させようと真似しだすヤツだ >>225
そうだね。
だけど舞浜駅は10両までしか停まれないから、新たなホーム作るしかないね。 ディズニー行き高速道路５分おきに出ていて830円
電車だと運賃1000円くらいかな 仮にりんかい線がJR東日本の路線となったら大井町はどうなるんだろうね
改札外乗換のままかね >>233
だろうね
浜川崎と同様の対応をとることになると思われる 何で公共インフラをディズニーランドの為に使うの？JRは本当糞 東北新幹線の大宮以南を複々線化して東京貨物ターミナルと羽田空港に
乗り入れさせよう・・・ 現りんかい線の線籍的には大崎〜大井町は品川経由の山手線・東海道本線、大井町〜新木場が東海道本線支線か京葉線支線の独立した路線になると思うな
分岐のアクセス線も大井町〜新木場と同所属かと思われる >>179
改札機に登録する運賃テーブルが倍になるから駄目。
タッチ1秒じゃ処理が終わらなくなる。 りんかい線はTWRは第3種(線路保有)、JRが第2種(運営)でいいよ
減収分は空港アクセス線の加算運賃に転嫁、あと品川シーサイド〜東雲の各駅で
乗降するときは電車特定区間の運賃に数十円の加算するとか >>201
埼京線直通をやめて大崎で改札を完全に分離すればできるけどそれじゃあ本末転倒だからな バスで充分だろ
そんな金があるんなら鶴見駅に湘南新宿ラインのホーム作ってくれ >>206
埼京線の恵比寿延伸や湘南新宿ライン大増発のときもこの踏切あたりの反対運動がすごかったんだよ。
高架にする案も徹底的に反対された。 >>210
これで一路線が止まると首都圏全域が止まるからな >>214
ようこそっ夢のく...キィィィィーンゴオォォォォォォォォーーーー
いってらっしゃー...コォォォォォーンズドドドドドドォォォォォォォーーーー
まもなくパレードが...ゴォォォゴガァァァァァァァーーーー >>166
成田ならおk
羽田はやめろ
土日になる度に大井辺りから浮島が酷いことになる >>236
西武線沿線〜池袋〜日暮里〜成田空港ってのが案外早くてビビったんだよ。
石神井公園から1時間強で着いたw さっさと作れば良かったのに
最初はオリンピック迄に１路線作るハズだったのに 羽田→ディズニーのリムジン週末は午前中全部満席とか
ザラだから飛行機遅れたら予約してたの乗れないとか
けっこう大変なんで良いと思うわ 日本は人口減ってるから、ディズニーも外国人だらけになるかな？
今の30〜50代の人が1番人が多いから20年後、どうなってるかな？
70代になっても自分がディズニー楽しめたらいいけど
健康年齢次第。
生きてるうちにあと何回行けるのか考えるようになった。 >>255
西武線からだとそうなるね
日暮里に行く用事は全くないけど、たまに京成線乗ると座席がふかふかで座り心地が良く満足感で帰ってくるわ
西武線の座り心地は狭くて良くないね 八王子〜羽田空港をNEXみたいなやつで結ぶってことだな >>257
週末の午前中羽田に着くと、リムジンバス窓口に「ディズニー行き240分待ち」
とか人気アトラクションばりの表示があってビビる >>209
東京湾で一つ作らなければいけないって流れだからな
横浜が白旗あげたら他を選ばないとな >>263
羽田空港アクセス線ができたら組むだろうな
線路はつながるんだ 羽田ディズニーリムジンバス830円30分
成田ディズニーリムジンバス1900円1時間 >>258
JRの羽田空港アクセス線には3ルートあって
そのうちの東山手ルートってのが東京駅につながる >>209
今回のクルーズ騒ぎは横浜潰しの工作とかだったら笑うわ
五輪終わるまで引っ張って引っ張って引っ張ってトンキンが横取りｗｗｗｗｗｗｗｗ 舞浜から羽田空港ならそのまま浜川崎鶴見貨物府中本町で環状線で 羽田ディズニー直通で他に停車駅作らないならバスと戦える >>271
開かずの踏切となるから。
今でも酷いのは確か。
JRの踏切は、国鉄時代の基準で開閉しているから、閉まっている時間が私鉄と比べて異様に長い。
こればかりは、国交省が緩和にOKしてくれないから、どうしょうもない。 ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
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新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
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社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^) >>281
251で高架化工事に反対って言ってるのにその話は矛盾してる気がする
高架化工事で通れなくなるからじゃね、知らんけど ディズニービッグ５、空からお出迎え＝日航、ＴＤＲ３５周年記念の塗装機披露
https://youtu.be/u77-6oCVhsc >>285
東京貨物ターミナル付近にりんかい線の車両基地(東臨運輸区)があって、東京
テレポートから車庫線が分岐してるから、舞浜方面だけなら新たに掘る必要がない
問題は大井町に向かう西山手ルート。ここは新たに連絡線掘らなきゃいけない 成田空港とも直結させて欲しい。
成田エクスプレスが河口湖行きとか
あるくらいだし、多分どっかで線は
繋がってるだろうから、
ディズニー直結くらいやろうと
思えば容易いと思うんだけど。 >>292
常磐線経由で繋げられるけど、既存ルートより遠回りになるから難しい。 >>291
いや逆に国内の人口減少が始まってるときだからこそ
外国人の客を呼び込むために空港から直通のアクセスを整備するのは今でしょ いや、遠回りにはならないか。でも成田線我孫子支線って特急走れるの？ んなことより埼玉にもう一路線都内にでる電車増やしてくれ
奴隷が多いから ド田舎住みだからよく分からん
誰か分かりやすく教えて 地方や海外からディズニー目当てで来る人が多いってことなんだろな
リムジンバスもあるけどタイミング悪いと待ち時間ができるから電車の方が良いかもね >>292
東山手・西山手・臨海部の3ルート以外手をつけなかった場合、羽田空港から
成田空港まで途中スイッチバックなしで行けるルートは存在しない
>>294
東山手〜上野東京ライン〜常磐線〜我孫子線経由でも成田でスイッチバックが必要 ディズニーリゾートラインから京葉線に乗り入れしろ
直接行けるようにしたら便利だろ >>10
ちょっと伸ばし気味に言うと
東京ディズニーランドっぽく聞こえるw LEGO社みたいに自社敷地内に国際空港持てよネズミー。 DLは電車で行くと、家まで脚を使い通しになるので非常に辛い もし国策できるなら品川ー羽田ーお台場ー西船橋ー成田でリニア線
東海とは別系統で言わば令和の成田新幹線 >>284
少し説明が足りなかった。
地元一般人は開かずの踏切で生活に支障をきたすから反対していた。
共産系のいわゆる市民は、単に何でもかんでも反対のノリで、妨害していただけだよ(笑)
もっともあそこは、みれば分かるけど、
高架化は中央線も跨いで新宿構内までに降りないといけないから勾配がキツすぎるし、
地下化は水道本管と大江戸線があるから、ほぼ物理的にも難しい。 りんかい線スルー客には最安のJR運賃を請求し、JR東がりんかい線に運賃補填
東は儲かってるんだしこれでいいだろ >>296
年始は成田詣での臨時特急が毎年走っているよ。 >>255
石神井公園は最近、滅茶苦茶便利になったよな
ただ池袋起点だと品川が遠すぎ ネズミって清潔なん？
どぶネズミって言うくらいだし、バイ菌とかウイルス持ってそうなイメージ リムジンバスから少しでも客奪いたいんだろ
バス30分830円より安くできるのか早く着くのか りんかい線の改札問題は、舞浜に羽田行き専用ホームを設置して中間改札を設置
新木場は通過とすれば問題ないだろう。
新木場〜舞浜はりんかい線による２種運行にするという手もある。 >>313
幕張メッセ需要ならあるだろう
CDJや東京ゲームショーもあるし、オリンピックの会場もある
ただ、幕張メッセは埼スタの浦和美園同様、最寄が海浜幕張しかない
イベントがちょっとでも重なると大混雑する >>323
奪うというか輸送力がバスだけだとないからでは
現状電車選ぶと乗り換えが発生して重い荷物ゴロゴロしたくないし路線がわからない地方や外国人はバス選ぶ
でも輸送力ないし…なら直行作った方が利便性は増す
TDR行きのバスは電車できればその分減らして周辺ホテルが増便とかになるんじゃないの >>313
そもそもディズニーに絡めてるこの記事がおかしい
この話は昔からある羽田アクセス線の話だし 空港とディズニーシーのあたりに桟橋作って、高速船で輸送すりゃいいじゃん 一応、目新しい情報は中央線への直通云々だけど心底どうでもいい
りんかい線に関する部分をちゃんとはっきりさせてからじゃないと妄想と変わらん ヤフコメなんか見ても記事の見出しのせいで勘違いしてるやつ多すぎだろ… >>255
成田は遠い遠い散々言われたから、時間かかると思われてるけど、スカイライナー使うと、都内でも羽田と大して変わらんところも多いからな。 最近江東区と大田区が争っていて、ようやく決着した埋め立て地あっただろ。
あれディズニー移動させろよ。名実ともに「東京」ディズニーランドになる。 >>340
廃止にはしないだろうけど空港アクセスのための路線としての機能しなくなるなほとんど >>340
大規模修理は必要だろう
かなり経年劣化してる インバウンドが終わった後
なんでこんなもん
作ったんや・・・ モノレールは天王洲アイルや流通センターでの乗降が多いから簡単に廃止できない
ついでに品川シーサイドにも駅作ればいいのに やっとかよ
ついでに成田にもつなげ
私鉄に負けてて平気とか競争原理が効いてないよ ディズニーの話ばっかりだけど、西山手ルートで中央線に繋ぐってのはどうなんだろうな
りんかい線から山手貨物線、新宿で中央線に、ってことか？ >>346
もうこの話が出たのは6年前なんですがね
はっきり言って何も進展していないぞ >>1
>羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」に関し、
>東京ディズニーリゾートの最寄り舞浜駅（千葉県浦安市）と直結させる方向で検討を始めた。
>羽田空港の新駅は国内線と国際線のターミナルに設け、新宿駅方面につなぐ
>「西山手」ルートを、長野、山梨方面と結ぶ中央線に直通させる構想も新たに判明した。
空港と鉄道を融合させる。
空陸融合が本格化して来たな。
次は新幹線との空陸融合だ。 >>346
JRは成田なんか見てないよ
過去にあんだけやられちゃうとね >>347
それしかない
運行自体は可能だけど、そんなのどうでもいいなあ
知りたいのはそこじゃないんだよなあ 新木場臨海公園あたりは海の上走ってるからちょっとの風ですぐ止まるのが京葉線
羽田から向かう奴らにずっと駅員が土下座してる未来しか見えない >>20
東京駅はもちろん舞浜出てまだ耳やらなんやらつけて歩いてる人見ると田舎から出てきたんだなって微笑ましく思えるわ 開業するの早くても2030年近くだから、その頃までコロナが流行ってるとは到底思えんが 実現するためのハードルを見つめているだけで何もしてないし
下手したら北陸新幹線全通のほうが先かもな >>347
だと思うけど
すでにNEXが山手貨物線から中央線に乗り入れてるから
実現にまったく問題はないと思われる 新宿と繋いで欲しいよぉ(´д｀)
リニアも品川発じゃなくて新宿発にしようよぉ 羽田より成田をもうちょいアクセス何とかすべきじゃね？ >>359
新宿に繋がるのが西山手ルートなんだが
新宿から京葉線に直通する列車が設定されるかどうかは知らん >>356
コロナコロナ騒いでるのはトンキン放射能バカか
コロナウイルスは岸信介が指揮して731部隊に作らせた
生物兵器だと信じてるアンチ安倍かのどちらかだろう >>361
何とかすべきって具体的にはどうすればいいんだ？
成田線の我孫子支線から直接空港線に乗り入れ出来るようにくらいしか思い浮かばない >>350
NEXはパスの外人ばっかり乗るから、JRとしては旨味ないだろうな。 >>362
新木場は引き上げ線ないから、羽田発着だけ京葉線直通、それ以外は新木場折り返し
ってのは難しいような
思い切って京成の青砥みたいに京葉線東京方面と対面乗り換えできるように改築
(現京葉線ホームが舞浜方面行き、現りんかい線ホームが東京・大崎・羽田行き)
して、引き上げ線を作るという方法は取れないものか >>310
純粋民間企業だから単純に決められないだろ >>317
池袋基準だとメトロが繋がってないところがほんとに遠く感じる
品川はもちろん、上野や秋葉原もなんか気持ち的に遠い >>370
そうか京葉線直通になると新木場はただの中間駅になっちゃうか
今度は京葉線のキャパと割振の戦いが始まってしまう >>352
JRもバカじゃないから対策してて
京葉線は以前ほど止まらなくなってる 新幹線かリニアを舞浜経由で成田まで延長すればいい。 京急やモノレールは10年以上前から羽田アクセスを進めてるのになんで東日本は今さら動きだしてんの？？？ >>380
何年か前に発表されたけど
買収交渉が少しずつ煮詰まってるんじゃないの？ >>.377
モノレールが50年以上たってるんでアクセス線出来たら工事 りんかい線の将来的なあり方も検討課題になってくるな
債務や運賃体系の問題さえなければ、JR東日本が東京都から株を買い取って
完全子会社化または吸収合併するのが一番よい方法だが >>377
そろそろインフラの寿命的にモノレールの次を考えなきゃいけない時期だから ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
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使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
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社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
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君達はキッチリ買えよ、無割引でな！(^^) >>385
民間企業の福利厚生の一環なんだから、とやかく言う筋合いはないと思うが。 >>377
インバウンド需要とか首都圏の人間の羽田ニーズの高まりとかかね >>381
その「煮詰まってる」は
・進展しつつある
・どうにも進まない
のどっちの意味で使ってるんだ？ これを期に京葉線を千葉港町うっきうっき鉄道に改名します >>388
0120 名無しでGO! 2013/09/19 22:24:39
職務乗車証の問題点は課税対象になっていないこと
業務以外の目的にも使用しているにも関わらず
これを放置している税務署の怠慢
↑
通勤区間だけ課税
その他は職務以外の私的利用(目的外使用でも課税なし…そもそも切符買ってないから）
しかし、おまいらが切符を買えば課税される
目的外使用で非課税…国税(笑 あーいいね
東京駅で京葉線に乗り換えるの大変だから JR西並みのカオス乗り入れになってきたな
電光掲示板におくれ何分の表示が出っぱなしになるだろう 強風ですぐ運休になるイメージだけど、その辺は大丈夫なのか？ もおインバウンドとかいいから
いいかげんにしろ クソ安倍。 オマエのやる事は地道な国内産業の復活なんだよ 隘路剣が峰だがな 空港なんてバスでいいんじゃないの？
混雑路線に大きな荷物とか邪魔だし >>393
改札を左に出て、駅を出て左側に行くやつはリア充
右の階段を下りてバスに乗って倉庫街に輸送されるのが社畜
駅がなくなったら社畜の輸送便もなくなる >>400
勘違いしている馬鹿が多すぎるけど、本件はそもそもディズニーは無関係 >>399
そんなこともあって、ホームの表示は定刻と何分遅れじゃなくて「あと何分」にしたから大丈夫だ。 >>411
いや、千葉方面をどうにかしないとたまらんわ。
馬喰町ユーザーとして、総武快速どうにかしてくれと思う。浅草線も京成乗り入れで明らかに増えたし。 羽田空港-お台場-ビッグサイト-豊洲-TDL(舞浜)
という路線か
かなり混雑しそうだな >>33
りんかい線とかタワマン林立して乗車数10倍くらいになるから
もう今さら売らないだろうな 毎朝羽田からの中国人のバカでかいスーツケースに通勤の邪魔をされてる京急ユーザーには朗報 このプロジェクトの肝であるりんかい線の問題について進展ないから
こんな報道に何の意味があるのかさっぱり分からない
京葉線とりんかい線が直通運転とか第一報のときにとっくに分かってることだし >>300
成田駅通らない短絡線建設すれば、実現するんだよなあ
需要あるか分からないけど っつーか、空港かすめてる東海道貨物線のとこに駅作って、りんかい線と京葉線の切ってあるとこ繋げれば
舞浜まですぐ直通走れるんじゃねーの？(´・ω・｀) >>413
> 浅草線も京成乗り入れで明らかに増えたし
これ、どういう意味？京成直通とかそうとう昔からあると思うけど。 天王洲アイルのモノレールとりんかい線の乗り継ぎちゃんとして ディズニーランドがリゾート？
あんなつまらない施設に人が行く理由が分からない。
もう十数年は行く気もしない。つまらなさで苦行だった。 恐竜橋にでものっけて新木場に行くんか？
いずれにせよ俺が生きてるうちに開通しなさそうだからいいや >>433
その辺は手をつけないよ
東京テレポートから大井の東京貨物ターミナルまでは臨海瀬の車庫線として完成
してるから、現在アセス中の東山手ルート(田町〜東京貨物ターミナル〜羽田空港)
に乗り入れる >>120
＞都内に住んでいるがディズニーランドの広告とか見たことないぞ
JRの車内広告で見ない日は無いんだが。
キャスト募集とか。キャンパスパスとか。
＞地方に向けてももっと雑誌や空港や駅の看板などで広告するのが先ではないか？
18切符で地方に行くと駅ポスターに必ずディズニーランドの
ツアープランあるぞ。
スマホばっかり見てるから気づかないんだろ。 成田羽田の両輪じゃ持たないんだよな
両方の利用者数を伸ばそうとすると航空会社が潰れる
羽田に集中させて成田はオワコンだな
特に成田は関空に負けまいと飛行機飛ばしまくってる
これが途轍もない負担になってる 京葉線の東京駅って地下最下層だから掘るの大変なんじゃないのか じゃあ、東京駅出たら次は舞浜までノンストップにしてくれ
まやかしの国に行くやつらホント邪魔 >>439
大江戸線と間違ってないか？
京葉線は地下鉄じゃないぞ >>320
どぶね〜ずみみたいに うつくしくなり〜たい >>442
お前が知らなかっただけで6年前には第一報があったぞ
まあ何も進展していけどな >>419
チンチンそれな
なんで今さらの報道
この記者は日暮なのか？ >>451
ついでに有楽町線も京葉線直通にしてほしい。
新木場駅が劇的に混雑解消する。 1995年度から2016年度の国際線全体の利用者数
成田 1.25倍
関空 2倍
1995年度から2016年度の国際線の外国人利用者数
成田 3倍
関空 7.5倍 じっとしてられないのかよ。
高輪ゲートといい。
くだらないもん作るな！ 急激な人口減少で東京は自分だけを守るのに精いっぱい
隣県を食い潰すつもりだからね
首都圏はどんどん小さくなっていくよ >>281
国鉄基準じゃなくて貨物が通るところだからだよ >>455
京葉線とりんかい線の直通は千葉県も要望してる
よくある口は出すが金を出さないってやつだがな ということは、池袋から品川で乗り換えなしで羽田に行けるということなの？ >>290
東京テレポートでスイッチバックでよくない？ JRじゃなくて、ディズニーリゾートラインをそのまま羽田に延ばせばいいだろ >>413
昭和30年代から電車乗ってたのか
今は70代？ >>463
舞浜で倉庫街に行く奴隷と夢の国に行くリア充を隔離するために
上り線のホームの反対側にもホーム作って夢の国に行くバカを
リゾートライン直結で乗り換えるようにしたらいいよ
イクスピアリ目当てのやつは知らん >>452
新木場で座れなくなってしまう 直通は便利なようで最近は弊害も多い
直通電車は慢性的に酸素不足で自分は苦手
人には不便な沿線に住んでいると言われるけどに自分は乗り換えが好きだから気にならない 舞浜まで直行ってことは臨海線経由かJR経由かってどうやって切り分けるんだろうな？
臨海線内は無停車にするしかないよな？ >>472
ディズニーのためにやる事業じゃないし途中無停車も舞浜止まりもありえない
基本的にはりんかい線がJR東日本の路線にならないと話にならない
買収するのか上下分離するのか知らんがね 新宿から羽田空港直通ありがてぇ
しかも中央線と繋がるなんて
ますます中央線沿線は人気になるな
これ新宿から大井町、大崎も直通なるんだろ？
ありがてぇ え、新宿から羽田にいけるようになるの？
それなら嬉しい
品川経由はだるいしバスはタイミング悪いと時間持て余すかギリギリかだし時間気にすること多くていやになる >>476
西山手ルートな
まぁいつできるかわからないけどなw
新宿-羽田空港間23分で行けるようになるらしいぞ
最高だよな
ありがてぇ >>477
へぇすごいね
できる頃には自分が死んでるか羽田から飛行機乗ること少なくなってそうだけど >>467
京成・浅草線・京急「やめろぉぉぉぉぉぉぉっ!」 その前に東京と羽田を繋げ
あと新宿からも一本化しろや JR東海の圧力と自社の新幹線網のオトナの事情でJR東が羽田に乗り入れることはないが
羽田創価が必死すぎるんでコレ置いときますね
https://i.imgur.com/B4FXggl.jpg >>452
飯能〜小竹向原〜池袋〜有楽町〜新木場〜海浜幕張〜蘇我
なんか結構便利なような… 舞浜駅での折り返しは不可能
ホーム増設が必須
りんかい線専用ホームを作るのか。
それともJRが買収して舞浜駅に折り返しホーム増設するかだろう。 これ、買収とか書いてないからもしかしたら特急専用にするのかもね。
舞浜駅にホーム増設してシャトル舞浜折り返しをする。
料金設定は1200円にするとか。
これでりんかい線買収しなくても問題なくなる。 JR千葉支社のことだから、京葉線蘇我行きの削減は必ずセットだろうな。
東京-蘇我間直通列車 4→3
東京-海浜幕張直通列車 7→5
武蔵野線 現状維持
くらいに削ってくる予感。
毎時4本、羽田空港-舞浜間の列車を設定。
葛西臨海公園通過で舞浜駅は専用ホームにして京葉線と分離し、改札別にしてぼったくる。
JRだとこれくらい不便な事をやってくるはず。 >>212
必要ないじゃん
有楽町線の方が安くて速いんだし >>484
舞浜発着なんかするわけないでしょ
舞浜はただ途中にあるだけ スマホ99個を１カ所に集めてGoogle Mapsに幻の渋滞を起こし，現実世界の人間の動きを誘導する実験が面白い
http://byoiko.null-t.org/34q67hw/1gls33yu307ymo.html >>92
京急で横浜まで行って横須賀線に乗り換えるだけだが？
時間によっては快特に乗り換えた方が早いが、到着時間10分も違わないし乗り換えも同ホームだぞ 大江戸線の完全環状化(西新宿都庁前エリア軌道架線工事やり直し)
(光が丘線の切り離し単品化)
と
井の頭銀座線軌道統一直通運転
早くしてよ 舞浜にホーム増やすスペースなどない
単なる通過点
西船か南船もしくは新習志野行きが妥当というかせざるを得ない >>390
車輛と一緒に東じゃないのか。
車輛の方は既に転属して久しいのもいるが。 これ、りんかい線買収したくないから有料特急限定だな。
HEXが走るはず。 >>483
ムーミンがいるところとは繋げられないだろ >>502
この記事が勝手にディズニー絡めてるだけ
あくまでもこれは羽田空港アクセス線の話
まあ何も進展はしてないんだがな もう直通運転増やすのやめてくれ、頼むから。
直通運転は、一見便利なように見えて全く便利じゃない。 スマホ99個を１カ所に集めてGoogle Mapsに幻の渋滞を起こし，現実世界の人間の動きを誘導する実験が面白い
http://byoiko.null-t.org/il8lwoq54/zd4s8uyab78n2p.html 羽田←→箱根に直通バスが走ってるのを最近知った
案外こういう知られてない路線多そう スマホ99個を１カ所に集めてGoogle Mapsに幻の渋滞を起こし，現実世界の人間の動きを誘導する実験が面白い
http://byoiko.null-t.org/ly93rq4e/ww263kxa6wjl2t.html >>506
羽田空港から横浜とお台場に船便がある
ただ本数は非常に少ない リニア開業に向けて、舞浜〜品川直通なんて無理？
実現したら、うれしいんだけど 府中本町発西国分寺行の長距離列車が誕生するのか
胸熱だな 羽田から川崎貨物経由して相鉄線へ繋げればいいんに・・・ >>510
都営新宿線を本八幡から中山競馬場を通って新鎌ヶ谷に抜けてくれたほうが
のんびり武蔵野線ぐるっと回るより速そうなんだが、これももう無理な話 >>484
新浦安の手前に、クロスするポイント作れば解決では？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
