【北海道】車掌、特急をタクシー使い10キロ猛追 駅で置き去りに
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8日午後7時ごろ、北海道苫小牧市のJR室蘭線苫小牧駅で、停車中の札幌発函館行きの特急スーパー北斗22号(9両編成)に乗っていた車掌2人のうち1人が駅のホームで乗客の乗り降りを確かめていたところ、特急が発車してしまい置き去りにされた。
JR北海道によると、9両編成の場合、車掌2人の乗務が必要なため、特急は本来止まらない約10キロ先の錦岡駅で緊急停車した。タクシーで追いかけてきた車掌の到着を待ったことで27分遅れ、乗客213人に影響が出た。
朝日新聞社
2/8(土) 23:50
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200208-00000049-asahi-soci そしてタクシー運転手は速度違反で逮捕されるのであった あの音楽がながれてる
テッテッテッ テッテテレッテ〜♪ 『TAXY JP』
のネタとしてリックベッソンに送ろう 10キロなら、走っても27分なんてかからないだろ
さてはコンビニ寄って買い物してたな なんでたった1〜2秒の連絡省くの?
私鉄はこれないよね?
車掌が駅においてけぼりって オレは足立運送で働いていた時、
トラックから降ろされ、道も分からない所に置き去りにされ、
障害レベルの大けがをさせられるところだった。
安達運送。 >>8
犬の条件反射と同じだな、ベルがなれば発射します!!
最新の車掌乗車確認センサーは付いて居ないらしい!! この車内アナウンス聞いて
笑わずにいられる自信が無い なお北海道警察はタクシーのスピード違反の疑いで捜査中です アナウンスで「お客様の中に車掌様はいませんか?」って聞けばよかったのに 京急の車掌が置き去りになった時は次の駅まで全力で走っていったんだよな 犬の条件反射と同じだな、ベルがなれば発射します!
あっ! 出ちゃった! >>18
車掌がホームに置き去りに、滑って誤って出発合図ボタン押す 山梨の富士急線
2016年7月9日
28歳女性車掌が消えた!? JR駅で酔客救護、運転士知らずに発車…次駅で扉開かずダイヤ乱れる
2016年1月10日
車掌置き去りにして発車、走って追いつく 京急北品川駅
2015年10月15日
車掌置き去りで電車発車 東京メトロ東西線
2014年6月23日 全く外を確認せず扉閉めて出発までしたんだろ、再教育必要だろw 次の停車駅でほかの駅員を補充するシステムにすればよいのでは JR北の列車は運転士と車掌間の連絡は未だにブザーだけなのかな?電話で話が
出来るようになっているんじゃ無いのかな? 車掌が乗り込んでボタン押さないと発射できないようなシステムにすればいいじゃん っていうか、2人も車掌いらないでしょ
東の在来線特急は車掌1人乗務だよ
北はいつまで国鉄やってんの? この記事でJR北は特急8両まで車掌1人勤務だと言うのが確認できた
他のJRは知らないけど 私待つわいつまで待つわ
たとえ駅に置き去りにされても >>44
ミトーカ鉄道は非貫通の先頭車の編成複数連結して車掌1人とかメチャクチャやってたよな。 >>56
なるほど・・・そういう事ですか
一時的に特急ぶち抜くスピードでタクシーに走らせ次の駅で待ってたとか想像したけど 東北で特急乗り遅れてタクシーで追っかけた事ある
物凄い運転のおかげで間に合った もっと先の駅までタクシーを飛ばせば、遅れることはなかっただろう。 うちの甥を思い出した
朝寝坊の甥は、高校一年のころ、テニス部の合宿で丹沢に行くのに、小田急新宿駅での
集合時間に遅れたため、何を思ったかロマンスカーを自転車で追いかけることにした
当日、ふらふらになりながら自転車で合宿所にたどり着くと、高熱をだして三日間
寝込んでしまったので、練習にはまったく参加できなかったという >>71
FRは古いコンフォートとかの老朽タクシーだね
トヨタのJPN TAXIならFFだし
京都とか観光地に増えてるノアヴォクシーのハイブリッドもFFやで >>64
マジ。485系の3両編成2つとか3つとか。 特急がタクシーより遅いのか
レール引っ剝がして道路にしとけ >>76
運転士は車掌から発車の合図が来て信号青なら出すしかなくね?
ドア扱いとか車掌本人がちゃんと乗ってるかとか、特急なら車掌の職分だろう。 まさおくんはおばあさんの家にいくために特急電車に乗りました。 >>83
このニュースではなく、類似の別のニュースだろ >>82
「この事案」がいつ起こったか、という論ではなくて、
同じようなエラーが改善なく繰り返し起こっている、って指摘じゃね? 東日本の特急は全車指定にして車掌の人数を減らしてるね
10両のひたちも1人なのかな >>84
ところが10キロ走行したところで車掌さんが1人いないことに気がつきました >>93
さて、車掌さんの食べたみかんはいくつでしょう >>96
2人乗務でホームに降りてないほうが出したんじゃね? >>79
そしてそのタクシーのドライバーは渡瀬恒彦という >>1
>特急は本来止まらない約10キロ先の錦岡駅で緊急停車した。
>タクシーで追いかけてきた車掌の到着を待ったことで27分遅れ
猛追したんじゃなくて待っててくれただけ >>100
わたくしも、このような事はあってはならないと、
大変な憤りを感じております。 >>90
1人だけ
>>95
そんなことはやってない
グリーンアテンダントも人手不足で回らないのにそこまで手を広げる余裕もない
そういう外部委託の車掌風を乗せてるのは東海道山陽新幹線なんかに例があるけど
たいがいは特定車両のみの担当として乗ってる、東日本も普通列車グリーン車もグランクラスのアテンド担当だけ ダニエル「お客さんラッキーだったな。予定より5分早く着いたよ」 車掌さんは、「飛び込み乗車はやめましょう」を守ったんだよ >>36
車掌や運転士には資格がいる
乗務員の急病や事故などの場合、通常は拠点駅などの詰所に予備要員が待機していて
交代できそうな場所まで向かうなどもあるけど
停車駅に資格持ちの駅員がたまたまいたら急きょ交代もあるみたいだね >>70
異変に気付く→運行司令に連絡→タクシー手配→タクシーが駅に向かう
これだけでも10分弱かかるだろうし >>5
絶対に確認しなければならないし絶対に起こるはずがない事案
運転手が確認を怠ったから起きた
北海道だから被害は少なかったけど、首都圏でやったら大事件だよ >>1
車掌を置いてくとか ホームアローンかよ 駅のホームだけに >>121
昨日の夜、北海道で外走ろうとしたら死んでるぞ いやこれ>>6も言ってるようにタクシーの速度はどのくらいで追いかけたんだ?
こないだ40キロの道65ちょいの速度でネズミ捕りされた俺には興味深い >>44
旧国鉄は大体そう。
しらさぎが超繁忙期でも東海管内6両なのは9両だと車掌もう一人必要になるから。
但し料金無料の快速と不動産会社の九州は除く。 車掌A「ヨシッ!」
運転士「発車オーライ」
車掌B「マッテー!」 財布とか携帯持ち歩いてるんかな?
金無くてもタクシーとりあえず止めて
後で会社が払うからとりあえず追って!みたいな感じなんかな。
制服来た人が乗ってきたらビビりそう >>117
首都圏も2年に1回くらい車掌置き去りやっとるだろ。 つーか車掌がボタンを押さないと発車不可にすればいいだけ
押さないなら何かのトラブルが有るわけで >>137
車掌が合図したから出発したのだと思うが。 京急みたいにダッシュで追いつける距離じゃなかったんだな 特急という密室から車掌が消えたって!
コナン君〜。 >>117
運転士は車掌の発車ブザーで動くから悪くない。悪いのは発車後ホームの確認怠った車掌 夜で道路の流れもいいからこんなもんで済んで良かったな
これすげえ駆け足で事態収束してるわ。 >>139
だったら車掌がバカじゃん
乗ってから合図しろ >>149
2人乗務のホームに降りてないほうが合図したんじゃね >>101
昔はちゃちな合成で一人二役同時出演とかあったなw JR北海道は一度潰して良いと思うわ。
ここは組合が異常すぎる。 >>117
出発信号が青で戸閉めランプが消灯したら発車するでしょ? >>1
錦岡駅で、臨時停車したスーパー北斗を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
錦岡駅で臨時停車したスーパー北斗を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 火サスで
運転手さんあの車を追ってみたいのが電車になるのか 車掌1人ではダメな理由があるんか?
とりあえず運行止めずに終点まで行って取り残された人は後続列車で向かえばよかったんでは? 京急でもあったな。若手の車掌が次の駅まで走って追いついた。
まあ、あれは駅間が1キロもないところだからな。 マジでJR北は一回潰して完全オーバーホールすべき
JALみたく >>1
次の駅で待たずに誰か乗ればよかったんじゃね? タクシーで追っかけても特急の方が早いし、
次の電車に乗って行けば良くね? >>164
次の駅で車掌が待ってたってパターンもあった。
置き去りにされた車掌から通報うけて、
たまたま次の駅にいた車掌資格持ち駅員が代理で乗務。 車掌 「私は、あなたの少年の日の心の中にいた青春の幻影・・・」 >>5
昔ごみ収集の仕事してた時、ゴミ置場に置いてけぼりにされた事はある >>163
停車駅でホーム上の安全確認をする業務があるんだが、9両を1人で見渡せるのか?
必要があるから2人乗ることになってるんだろ 運転士ともう一人の車掌なにやってんだよ!
こんなの残した側にも厳しい対応するべき たった9両なのに車掌が2人必要なオペレーションのほうを見直すべきなんじゃないの?
人手不足の時代なんだから。
首都圏なら15両編成でも車掌は1人だぞ。 >>174
そりゃ検札も車内巡視もしないしG車は別途担当者がいるからな >>175
そう、だから今そうしろというわけじゃなくて、そんな業務が発生しないような仕組みにしていかないと、JR北に未来はないよ。 >>176
JR北海道は平均年収400万円で地場のスーパー勤めの方が収入が高いってな状態
安い労働力ならキセル対策でマメに検札かけて取りっぱぐれを防いだほうが得策かもな
なんせ運賃料金はJR最高水準だから あ、安全設備に巨額の投資ができないから人力でなんとかしてるのかもな
ひとりでやるとこはカメラとかしっかりつけて死角をなくさないとまずいだろうし ミスはないに越したことはないが
日本はこの程度のミスで人生終わらすくらい追い込む奴が多い 車掌がOKを出さないと発車しないはずなのに発車するのが、そもそもの間違いなんだから。 >>156
車掌からの合図がないと発車出来ないんだけど? >>16
車掌「特急においてかれただけに」
運チャン&車掌「ワハハハ!!」 >>185
2人が同時に発車合図を出さないと発車できない規則になってるよ。 >>42
しかし、もしこのとき車掌が、1人だけだったら
車掌が、ホームに置き去りになったと、運転士は、気づかないで
登別とか東室蘭まで、けっきょく走ってしまい
混乱が、もっと増大する
登別とか東室蘭では、たぶんドアも開けられない >>170
駅のホーム置き去り切なくない
ゴミ置き場なんか切ない 2人の車掌はそれぞれどこに位置していたのか。
それを書かないと状況が分からない。 火災事故起こってから特急のスピードも落ちてるな 前は札幌函館3時間かからんかったのに
今は4時間近くかかるし 北海道は札幌とかの一部を除けばレールそばの国道も高速みたいに飛ばせるからな
列車は必ずしも最高速度で驀進しているわけでもないので、隣の駅位なら
クルマで追いつける判断は普通にできる
危険だとは思うが JR北海道の特急のスピード 100〜120キロ
タクシーは速度違反でキップを切られない程度のスピードでしか走れないから追いつくのは無理
27分遅れも納得 東日本はそうだけど千歳のエアポートでも発車合図出してるの見たことないな >>197
国鉄時代は
客車→車掌から無線連絡
ディーゼル→車掌からブザー合図
電車→運転士がランプ点灯を確認
で発車になってた
四国、九州、西日本、東海は電車でもブザー合図を出すようになって東日本と北海道は国鉄時代のまま >>192
主人公が早稲田で箱根駅伝出たって設定だったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています