【ホンダ】新型「フィット」を14日発売 トヨタ「ヤリス」と小型車対決
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https://jp.reuters.com/article/honda-new-fit-idJPKBN206297
Reuters
2020年 2月 13日 12:56 AM JST
ホンダ、新型「フィット」を14日発売 トヨタ「ヤリス」と小型車対決
［東京 １３日 ロイター］ - ホンダ(7267.T)は１４日に小型車「フィット」の４代目となる新型車を日本で発売する。フィットは同社にとって国内最多の保有台数１８０万台超を誇る最重要車種。今夏には欧州にも投入する世界戦略車だ。先進安全運転支援システムなど機能面のほか、乗り心地など感性的な価値も追求した。既存ユーザーの買い替えを促し、新規顧客の開拓も狙う。
フィットが属するコンパクトハッチバックは登録車（排気量６６０ｃｃ超）の市場で約４割を占める国内最大のセグメント。競合車となるトヨタ自動車(7203.T)の「ヤリス」の新型車も１０日に発売されたばかり。両社を代表する小型車の発売月が重なったことで、対決の注目度が高まっている。
フィットは２００１年の初代発売以来、１月末までの国内累計販売台数は２６９万台。今回は約７年ぶりの全面改良で、国内販売は月１万台を計画。昨年１２月中旬ごろから開始した予約注文は約１万７０００台となっている。
(リンク先に続きあり)
https://s3.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&;d=20200212&t=2&i=1489342901&w=640&fh=&fw=&ll=&pl=&sq=&r=LYNXMPEG1B1HQ ホンダのさらの新車はベータ版テストなので1年は様子を見ないとヤバい >>813
5ナンバーの日本車専用枠はダイハツが担うんだよ どっちも良い車だよ。後席の居住性を重視したい人はフィット、
運転席の居住性を重視したい人はヤリスを買えばいい。 英語で「ぴったりの」という意味。みんなの生活のあらゆるシーンに「ぴったりフィットする」という気持ちを込めて命名。
当初は、「Fitta(フィッタ)」というネーミングで発売する予定で、カタログやCMまで完成していたが、フランスやスウェーデンではマンコを意味する事が発覚し、 発売直前に急遽「Fit(フィット)」に変更された。 図々しいねトヨタは
ヤリスなんてまだノートにも勝ててないだろ ヒットとヤリスとどっちがええニャロ
フィットとヴィッツの戦いだったのに >>352
コンパクトカーだしいいでしょ
ハイエースをヤリスに改名したらまずいが 韓国人デザイナーが
柴犬(日本人)をイメージしたデザインです
さあ買うんだ 初期にリコール有るのは定番だから
マイチェン以後が買い時だろうな 両者ともにハイブリッドだと乗り出し300万近くになる
10年前なら2ℓアコード買える値段
業界全体がおかしな方向へ向かってて高すぎだろ >>864
日本人が貧乏になったんだよ。
業界がおかしくなったんじゃなくて、日本がおかしくなってるの。 2020年のCAFE規制が95g/km
欧州仕様新型ヤリスの欧州複合モード燃費が28.57km/、CO2排出量が79g/km
ヤリスはヨーロッパでめちゃくちゃ売りたいから前席優先なんだろうな
室内空間が重要視される日本ではフィットが圧勝するだろう 【クロスター絶好調＆納車4か月待ち】新型フィット発売!! 真のライバルはヤリスにあらず!?
https://bestcarweb.jp/news/127081 車にステータスを求めない、子持ちの家族持ちじゃない、軽はパワー不足
過ぎとなるとコンパクトカーでいいやになるわな 一人乗りでも、たまには後部座席に人や後ろに物を多めに積むことはあるしな
フィットの方が使い易いだろ デミオ15MBのコンピューター弄ってるのに乗ってる俺に隙はない。ウソ隙だらけw 現行を散々こき下ろしてた自分が間違ってた。
在庫探すわ。 つり上がった目を普通の丸めに替えるだけでもっとかわゆくなるのに、あれじゃ幼児向けの漫画に出てくる顔だよ FIT4はハイブリッドシステムこそe:HEVで2モーター式にはなったものの
プラットフォームとエンジンがFIT3からのキャリーオーバー
ホンダがモジュール化で新アーキテクチャを導入するのが次期ヴェゼルから
売れたとしてCAFE規制的には苦しそう >>865
ていうか、円安では輸入車は安くなっても
国産車は高くなるもんな
そしてせっかく円安にしても、国内生産車が
海外に売れてないので国内の従業員も儲からない
国内景気が悪いから給料減って結局輸入車も買えないw
輸入車が買える生活レベルの人にとっては
アベノミクスはいいんだろうな >>799
マツダの下品なパンスト顔が好きな奴も世の中にはいるんだなw >>842
もともとフィットは海外ではさほど人気ないからね
特に欧州市場は全体的に不人気で国によってはデミオどころかマーチにも負けてるし
一番売れてたイギリスでもヴィッツ(ヤリス)の半分程度 >>288
コルトはそれでも視界が悪い
デザインのために安全性を犠牲にしてる >>48
煩雑で見た目がうるさい
フィットのほうがマシ >>1
ホンダは米国でのフィットの販売を先代モデルで終了した。
米国トヨタもYarisの販売を終了して、2020年モデルからマツダのメキシコ工場生産のマツダ車に切り替えた。
いまトヨタが米国で販売しているYarisはマツダ車である。
https://www.toyota.com/yaris/
https://www.toyota.com/yarishatchback/ evモードでも4WDの燃費は2WDに比べて悪くなるの？ >>244
ヤリスの助手席前にあるのはトレーか？
そこには物を置かないほうがいいと思うがな マツダやスバルみたいな
独り立ちできない二流メーカーなんて
同じく独り立ちできない
子供部屋おじさんしか好んで乗らないだろ 3ナンバーでもいんじゃね
いいかげん5ナンバーバカを駆逐して欲しい >>888
知らないのかな？
ルマンで優勝歴のあるブランドは一流なんだよ。 小型車をWikiったら
＞長さ4.70メートル以下、幅1.70メートル以下、高さ2.00メートル以下
って、結構でかくない？
排気量を除けば、俺のトヨタ・ウィッシュ（7人乗り）と変わらない。 >>799
C-HRのデザインは、タイムボカン、ヤッターマンみたいでワロタ。 >>888
インプレッサやアクセラくらいの大きさのクルマは運転しやすい。
インプレッサやアクセラを買うかどうかは別としてｗ
トヨタ、日産にはこのサイズのいいクルマがないような。 さすがセンシング標準装備になるからたけええええええ >>894
所謂Cセグメント車はトヨタはカローラ、ホンダにはシビックがある
日産には無い >>727
オレはドア2枚でいいけど
4枚ないと売れない 全幅1695ｍｍ以内が多い日本は、クルマの縦横比が異常な国。 フィットはローエンドのファミリーカー
ヤリスはお一人様向け車
競合ではないよ
フィットの競合は実はライズ ホンダは安い車が売れるんだからフィットの下を作ったらいいのに。
リッターエンジン作るのも得意だろうに。 どちらもACC付けれるがヤリスは自動駐車も付けれるな
フィットは純正ナビ19万（地図更新
3年分込）
ヤリスは標準でマルチ画面が付いてスマホ連携で拡張性は高い 頭金250万で残りはローンしようかな
沖縄だから錆防止に金掛けんといかんらしい…貧乏にんにはつらいよぉ🤣🤣🤣🤣 >>879
インドネシアとか東南アジアでは結構人気あるぞ。
欧州はフィットつうかホンダ自体人気ない。他の日本車もあまり人気ない。 >>903
それだとフィットが売れなくなるでしょ
他社から客を奪う以上にフィットが喰われると思う
只でさえフィットは先代モデルの失敗でイメージ悪くなってるのに加え
N-BOXに客が流れてるわけだし >>905
マツダに泣きつかれて米国向けがデミオなだけで
国内、EU向けはトヨタのオリジナル フィットとヤリス、どっちも売れそう
そして一つ確実なのが、マツダ３はますます売れなくなる センタータンクの燃料チャポチャポ音は直ったのか？
最悪だろあれ ヤリスは後席捨ててるから競合とはあまり思えない
ライズルーミーシエンタのほうがフィットと競合しそう マネジメントをする立場の人が知っておくべきこと『すべての人類が成長を望んでいるわけではない』成長したくない理由や価値観の話
http://nbvco.khouja.org/m6hz3/b21fm28mufs1xo.html 都合の悪いセンタータンクは触れないお約束でもあるのか？
サクラさん今日はお休み？
ゲゲゲの鬼太郎に出てくる死神みたいな骨顔でやっちまったねw >>912
後席が狭いのはアクアで実証済みだけど売れに売れまくった
一人乗車や二人乗車メインのユーザーも結構多いってことだろ
後ろが広いのが良いならタンクルーミーかシエンタ買えってことだな >>864
ハイブリッド自体が絶対に必要なわけでもないだろ
カローラで乗り出し300万って主張する人もそうだけど
ハイブリッドじゃないモデルもあるのにコスパ悪いハイブリッドモデルを持ち出してきて
昔のハイブリッドじゃないモデルと比較して高いって話はおかしいんじゃねーの？ 騙してでも売りたいラインナップとか誰が考えたんだろうな >>705
色んな車乗り継いで思うことは、同じ金額出すなら格上車の最低グレードより、格下車の最高グレードが良いよ
同車種ってお互いに目が行きがちなんだけど、グレードで劣っているとなんか負けた気がするし、勝っていると
なんだか少し安心するんだな
これが全く違う車種だと、そもそも土俵が違うんで優越感も無ければ悔しさも沸かない >>918
スポイラーとかオプションフル装備派？w ブレーキ踏み間違え老人ご用達のような雰囲気をすでに醸しだしているんですけど スズキのｓｏｌｉｏってスタイリッシュだね、やや気に入ってしまった
シエンタ買うならｓｏｌｉｏだろ？って >>919
車による、付けたほうが見た目良いならばつける
ミニ買った時にほぼ全部つけたら酷い金額になった事があるw
いくら純正とはいってもやりすぎると後付感満載でかえって安っぽく感じるので、
もうそんなアホはしない事にしている
>>920
あ、はい、ごめんなさい ディーラーちらっと見たら黒と水色っぽいのがあったなあ
今日納車かな？ >>915
地方の一人一台エリアならセカンドカーに後列の広さ求めないだろうしな 新型ヤリスHV WLTC 35.4〜36km/L
新型ヤリスHV（4WD） WLTC 30.2km/L
新型フィットHV WLTC 28.8km/L
走る曲がる止まるの基本性能を突き詰めたE-FOURにも燃費で負けてんのか
そりゃ心地よさ連呼するわな >>918
見た目の話でしょ。
エンジンや足回りに関しちゃ、車格が上の車種に敵わないと思うが。 こういう車でフル乗車は、ほぼない
だから、見た目でヤリス >>929
そうとも限らんよ
極端な例えで言うけど、C180とA45だとベース車両の格としてはCが上かも知れないが、
エンジン足回りどちらを取ってもA45の圧勝でC180なんかでは比較にもならない
ただ言われている事も一理あって、室内空間はどう頑張ってもAがCに勝つことはないし、知らない人が見たら
「うわ、Aクラスなんかで気合入ってるよw」となるのも事実
限られた予算の中で大きな車が必要ならば上位車種最低グレードもありだと思う
あくまでも自己満足の話ですよ >>935
色々言ってるけど結局好みの問題だろ
エクステリアの加飾にこだわるレベルの人の意見が一般的とは思えん >>936
オプションもつけるとは言ったけど、同一車種の上位グレードはエクステリアじゃなくてむしろ
エンジンとか足回りの違いの方が大きいんだけど？
ひょっとして車買ったことが無い人かな？
試しにフィットで検索してみ、エンジンの排気量ひとつ見てもグレードによって違うから 多分ヴィッツは完敗するよ
車としてのレベルが違い過ぎる >>890
でもなー、もうロータリーもマツスピも無いしなあ… >>937
>>916を読んでくれ
パワートレーンが変わるのは>>916に書いた通りだよ
無理に自分で最高グレードにハードルを上げる必要はないよ
中間グレードでも良い車は良い車だから >>942
そっか、スマン
既に書き込みした通り、ミニの時に懲りたからエクステリアにはそんなに拘らないよ
別に無理して最高グレード買っているつもりはないよ
同一車種で良いエンジン積んでいるグレードがあったら迷わずそっち選ぶってだけ
見た目は似ていても君のとは別物だよっていう自己満足、優越感みたいなもんだよ GRヤリスに対抗して、VTECフィットTYPE-R出せよ！ >>865
安さばかり求める国民が異常なんだろwww >>865
ヨーロッパは更に酷いけどな
シュコダや起亜なんて絶対買いたくない ホンダ車のインパネ周りはスッキリしてオシャレで好きなんだけど全車種運転席シートベルトのバックルの根元が固くて体に当たって痛いのが致命的
トヨタ車は根元がゴムで当たっても痛くない
デブにはこの差がでけえんだよっ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
