【自動車】独オペル、日本市場へ再参入へ 15年ぶり…CEO「もう日本から撤退はない！」
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帰ってきたオペル！ もう日本から離れない？！
2/19(水) 7:31配信
ドイツの自動車メーカー「オペル」が日本に再参入すると発表。本格的な発売は2021年末を目指すという。
オペルオートモービルGmbH CEOのミヒャエル氏は「もう日本から撤退はない！」と断言するなど
オペルは日本市場をかなり重要視している模様。果たしてどんな車種が日本の道路を走ることになるのか？
■常盤貴子が乗ったヴィータも復活？！
ブランド上陸時に導入する車種はコンパクトカーの「コルサ」（日本導入時に車名変更予定。
かつての日本名はヴィータ）をはじめクロスオーバーSUVの「グランドランドX」、
そしてスライドドアを備えるファミリーワゴン「コンボ ライフ」の3車種。
いづれのモデルも全て先進安全装備が搭載されるという。
■EVやPHVなど環境性能もバツグン
コルサはすでにプジョーから発売済みの208といわば兄弟車で、ガソリンモデルとEVモデルが導入される予定。
グランドランドXはプジョー5008やシトロエン C5エアクロスと兄弟車である。
エンジンラインアップはガソリンとディーゼル、そしてプラグインハイブリッドも上陸するという。
最後のコンボ ライフは大人気のシトロエン ベルランゴと基本コンポーネンツを共有しているモデル。
5人乗りと8人乗りがラインアップされるという。
■親会社の変更など激動の15年だった
戦前から続いていたGMとの関係も2017年に終了し、現在の親会社はプジョーなどを展開するPSAグループに。
今までは欧州市場を最重要視していたが、再び世界に挑戦することになったのだ。
実は2019年にロシアに再参入、アジアでの展開はシンガポールのみであったが、今回の日本参入はアジアとしてふたつ目の国となる。
■肝心のディーラー網はどうする？！
来年の販売スタートに備えて、現在ディーラー網を整備しているが、
まずは東京・横浜・名古屋・大阪などを中心に展開していく。
ちなみに15年ぶりの参入となるが、現在日本では4000台あまりのオペル車が走っているという。
残念ながら、それら車両の整備は予定していないという。
2/19(水) 7:31配信 MOTA
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200219-00010001-autoconen-bus_all オペル、結構よかったよな。
ヴィータとかザフィーラとか、地味だけど、骨格がしっかりしているイメージ。 >>1
ベクトラみたいなゴミだったら、
また泣きながら撤退するで？ww VWも見かけないのにBMW以外のドイツ車なんておらへんで >>5
オペルって、ドイツ車なんだけど無国籍風味でいまいちそそられなかったよ
車としてはソツなくよくできてたとは思うけど なんか、記事の文章構造が「韓国」なんだけど
日本の記者はこういう記事を書かないよ 支那ずっぽりでブランド劣化が激しいVWの後釜になれるわ
次はオペルにしよっかな 一回撤退してまた来るのはいいけどさ
前のは見ませんってちょっとおかしな話だよな ベクトラ乗ってたけど 取り回しは特に良かった
でも もう違うだろ 高級サニーか？ 「撤退しない」
外国人「それほどの覚悟か！勝算あるに違いない」
日本人「言ったな？撤退したらどうすんだ？ん？ん？」 ブランドイメージが無いと日本人は買わんからな
逆にイメージさえあればVWのupみたいな発展途上国用商品でも売れる ベクトラのときだけど エンジンはGEそっくりだった
よく教科書にエンジン分解図がでてるけど あれってGEの図面なのかな ニュル24時間のマンタ師匠のもふもふしか興味ない。 ワーゲンの販売ができなくなったヤナセが苦肉の策でやりだしたのがオペルの販売 日本人の外車信仰って、所詮はブランド好き、ブランド信仰 の一種だから
プレミアム感が他のドイツメーカーより劣ってるオペルは無理、流行らないよ
アメ車とか韓国車が日本で売れないのもそのせい
プレミアム感がない カリブラはDTM出てたな。
武骨なスポーツセダン投入してくれ。
日 昔、スバルから販売されてたトラヴィックって七人乗りがオペルの車だっけ？
フルフラットにならなくて評判悪くすぐに終了してたな。 ドイツにいた上司がフォルクスワーゲン買えない人が乗るって言ってたけど >>1
韓国ヒュンダイも日本再進出予定してるんだろ？
' なつかしい
ゴルフを買えない層が買うってポジションだった マツダとホンダ足したみたいな全く特徴ないデザイン絶対無理 前回売った分の整備する気が無い時点でまた売り逃げ前提のポンコツってこった
さすがにまた騙される奴はいないだろ よりによってこの時期に…と思ったのだが、よくよく考えたらYANASEの顧客維持の為
だわな。アダム・オペルは廉価だから、リベートや利益が良いベンツやBMWと比べたら、
ドーナッツがヤングドーナッツになっちゃうけれども、今までの間に顧客を掴んだ分、
不景気になっても顧客にYANASEに居ついてもらえる様にする苦肉の策にはなる。マジで
そろそろドイツ勢の高級車やオートクチュール車はリベートや利益率を見直したほうが良い。
値段だけの高級車でおかしい値段設定はいかん！無理なら、中国やロシア、南アフリカで
生産して輸入するべき。(;´Д`) オペル好きでずっと乗ってたけど、なんだよ、このビミョーなデザイン。
撤退してた頃のオペルがよかった。 マクドナルドこれからズート65円
オペルもう撤退しない。 >>46
買えない層というか、部品同じで安いから、知っている層はオペルに流れる。 >>46
買えないってのは金の有無じゃなく下の階層って意味な >>60
VWやオペルはSKODA(モンキー)と何やっても同格。日本車はトヨタ、ホンダも同格。(;´Д`) >>66
見栄っ張りや馬鹿な日本人の顧客をYANASEに繋ぎ止めておく為。(;´Д`) 前のは見ない？
アホなの？自分から客を敵に回すスタイル
誰が買うかボケ
潰れろオペる 同僚の女の子がヴィータ乗ってたがしょっちゅう故障してたな 中身と実態はプジョーです。
性能も信頼性も欧州ライバルブランドに劣るので人気がありません（でした）。
今度もダメな予感しかありません。
ちなみに、エンブレムが東北電力と酷似しています。 サターンの事もたまには思い出してあげて下さい(*´･ω･) オペルはなぁ・・・
ブランドとしての魅力がない
クルマのデザインがイマイチドンくさい
これといって特徴がない
値段も安くない
つまり安倍政権が悪い ホンダのストリームっていつなくなったん？
珍しくシンプルフェイスでよかったのに 国民車作るときに総統が
あいつらには作らせんって蹴ったメーカーw そういやそんな自動車メーカーがあったな 実物を見た記憶は無いけど 安い割にはガッチリ作ってあって飛ばせるのがウリだけど
次世代から中身がプジョーシトロエンと一緒になるから
ますます存在意義がなくなる ヴィータとかアストラとかティグラとかちょっと欲しかったしヴィータは買いそうになった。
けど後に結婚した嫁のお姉さんの買ったヴィータが五万キロで路上で死亡したって話を聞いて買わなくて良かったと胸を撫で下ろした。 今更ドイツ車なんてw
さらにテロ支援企業を増やすなよクズキムチアベwww >>1
じゃあもし撤退したら売った車買い値で買い戻しな アダムはみためがいい
ボロクソバーゲンよりいい
相変わらず壊れまくるかどうかまでは知らないが
FCAPSA連合じゃあまり期待はできない 付加価値なしで逆ハンドルでしかも
車大国の日本で売れるのか？ プジョーが売れてないのにその兄弟車が売れるわけないだろ >>3
欧州だとトヨタやVWより結構安いけどどうなるだろうね。 「スーパーロボットレッドバロン」のSSIの車アイアンホークがオペルだったのは覚えてる >>103
プジョーもタバレスが上級化を図って、一瞬成功したけど続かなかったな。
マツダと同じ。 なんだろうな、アウディとVW足してトヨタ風味で割った感じ？ アメ車→フランス車
フランス車買うならプジョーや
シトローエン買うし
中途半端なブランドだよなー
実用品としてしか売れんよ
輸入価格では無理 >>91
オペル日本参入なら
中古のスピードスター買っとけ
プレミアつくぞ >>110
ヴォクスホールの生産ラインで作ってバッジだけオペルとか有り得る 思い出補正だけで絶讃してるバカが数%で、
ほぼ全てが分かっててクソミソww
今から撤退が見えるわw オペルのスピードスターって車は
結局ゲームでしか見たことなかった
外国人はグランツーリスモをこんな感じでやってたんだな 輸入車はブランドありきだからなー
オペルってみんな知らんだろうし
生粋のドイツ車でもないし >>1
オペルって聞くとベクトラしか思い浮かばんわ
子供の頃CMで聞いた事はあるけどベクトラって結局なんなんだよ！ >>118
最初は売れたんですよ
壊れまくって評判落としただけで オペル製のスバルトラヴィック
戸惑うところもあったけど
高速の走りは良かった。 >>118
ザフィーラ売ってたら
スバルからOEMでGMタイから供給した
エンジン積んで格安で売った
ヤナセがキレてオペル見放した >>122
トラヴィックのドアのヒンジが割れて
近所の修理屋で溶接してもらった。
普通じゃありえん壊れ方だと思ったね。 オペル参入したらアダム S買うわ
個人輸入しようか考えたくらい好き おお、アストラカブリオを親がセカンドカーにしてたな。
400万で買える4シーターオープン、冬は特に最高、楽しい思い出の車だ 日本市場では、車を売るというよりは、ブランドを売る、というつもりでやらないとダメだよ。
オペルは安物というイメージだろう
それじゃダメ 外資は撤退の時、日本市場が閉鎖的とか日本人が悪いとか言うでしょ
ああいう金が絡まないところが本質だと自分は思うですよね
だから外資は信用できないですね 以前、正規輸入されてた頃￥頃の話で、ちょっと聞いた話（真偽のほどはわからんが）
ヴィータに乗った若い女が、ベンツの客と同じような接客求めてきやがって閉口したとか
まぁ、令嬢が親に買ってもらったヴィータで来店したときは揉み手で対応するから、それ傍目で
見てたら自分もそういう扱いしてもらって当たり前だと勘違いするかもしれんけど
まぁそこは教育が徹底されてたので間違っても客の前ではそんな対応せんけど、正直、
内心は客と思ってなかったとかｗ >>2
＞不確かなことを断言しちゃだめだろ
だよな。
とりあえず何年までは、を明言してみろよ、しかないよね。 態々人件費が高い国で作った車を輸入して日本法人と本国のマージンを乗せられて、
YANASEが自分の分も乗せて売るんだぜ。普通に考えてオペルだけに限らず、日本の客
なんて、極端な仕様で買う奴はいないし、デッジーノだインディヴィジュアルだ、
エクスクルーシブだって六本木でも中々見ない。色もアルピン・ホワイトだ、オピュレント
だと決まっている。あって、トラベリン・ベージュ。時々、カンフル剤に特別仕様車で
デッジーノやインディヴィジュアルのロゴを入れて売ったりして、車音痴か、仁侠さんか
見栄っ張りの成Kingを相手にしている車出したり、ドイツは波状攻撃過ぎる。
もう少し、そういう顧客を丁寧に扱いなよ。ただ、金出してくれるとかで見ないでさ。
日本の自動車メーカーはトヨタやホンダ、日産もWin-Winになる様な車造りや販売網整備
をしているのに、旧世代なんだよな輸入車取り扱い業者の視点。(;´Д`) 欧州者が好きでGOLFの次にアストラスポーツ乗ったけど
軽快に走ったけど普通の車って印象だね
安定性はGOLFの方が上だった
ナチヲタの友達の家に乗って行ったら
総統が国民車構想で蹴った車って馬鹿にされたわw >>131
みためはいいよね
BMWが下品にしたminiより ザフィーラ・・・1800cc 289万円
トラヴィック・・・2200cc 199万円 ロータスオメガまたでないかな？
ティグラの左ハンドルのmtを陸揚げした事がある、、、、、。 >>140
トラヴィックをコミコミで
210万で勝った。
YANASEなんて間違っても行かねえ。 GMは日本販売してよ。日本もピックアップトラックの時代は必ず来る 欧州での販売が不振だから日本でも売ろうとしてるだけ コスパ考えるとヤリスだわ
コンパクトカーでもヤリスより性能は下だろ？
性能が下でも憧れんのブランドなら買うが
オペルマニアっていないだろ？w >>144
バーバリーと三洋みたいなもんでしょ
しゃーないんじゃない まずはプジョーとシトロエンをしっかり売れよ
オペルなんか日本じゃブランド力マイナスだぞ 友人のヴィータのクランクシャフトが折れたって聞いたな、飛ばし屋だから参考程度だけど つかオペルって変わり者しか買わないだろ
変わり者と韓国人も買わない韓国車よりは売れるんだろうけど 日本のように大衆車のラインナップが整っている国に大衆車が参入しようと思っても無理w メルセデスBMWアウディは馬鹿が乗る車だが
オペルのイメージはまだマシ >>148
GMはもう関係ない
オペルはGMに捨てられて、中国人すら買わなかった。
なぜプジョーが買ったかも不明
ボルボはフォードが中国人に高く売りつけて
中国人は資金だけはたっぷり用意して
新世代のにエンジンとシャーシとハイブリッドシステムをボルボに開発させ
中国車にも流用する手段を取ったが
何もかもが親会社以下のオペルじゃ活躍のしようがない 全然学習しないんやな。前回なんで失敗したのかわかってんのかね。
日本でいうとダイハツ程度の格の会社のちゃっちいつくりのいかにも安そうな車をベンツみたいな
自国の倍以上の値段で売ったんだろ？売れるはずないわな。ダイハツのほうがちゃんとした車作ってる。 >>161
VWは売れてるしベンツのAやBMWの1も売れてる
売れないモノは売れないってだけだよ
韓国人が居ても売れない韓国車と一緒 オペルの売りは何だ？
俺はアルファロメオが好きだが
そら車の性能としては日本車やドイツ車の方が上だと
思うよ
でもデザインとエンジン、そしてブランド
これだけでも高い金払って乗る価値はあると思う
オペルには何がある？ >>166
ドイツじゃ逆なんだな
オペル乗ってる奴はホモ呼ばわりw オペルってヨーロッパじゃ貧乏人御用達ブランドなのに強気だな
日本で言えばスズキやダイハツみたいなポジションなのに >>166
ドイツにおけるオペルは年金生活者が乗るイメージだぞ
ドイツ映画で高速道路をオペルに乗った老夫婦がチンタラ走って
BMWやポルシェに煽られるのは定番のドイツジョーク >>174
プジョーやフィアットも売れてるから、うまく騙せば売れるんじゃね？ >>18
良くも悪くもパッとしないんだよな。
ブランド力もないし。だったら国産で良いレベル。 老人向けにザ・ガードマンで登場していたタウナスを復刻せよ。 既存のオペルのメンテナンスはしない、か
スピードスター買ってもプレミアつきそうにないな 18才で初めて買った車がオペルのオメガワゴンだったわ
なつかしい >>170
アルファ好きなら、フィアットグループがGM傘下だったときに
アルファ159がオペルベクトラとエンジンやプラットホームが共通だったことを知っておこう
つまらなくなったが信頼性はかなり上がった >>178
仏伊は、やっぱデザイン面では長じた部分があって、そこに惹かれて買う層はいるんだけど、
いかんせんドイツ車は ほんっと野暮ったい
今はもう、ドイツの自動車業界全体がおかしくなってて、以前はマシかなと思ってたBMWとか
MINIでさえ、もうダメ 一番売れそうな時期に撤退してて、最悪な時期に再参入ってなに考えてんだか あぁOPECのせいだ
なんか脂ギッシュなイメージがあるなと思ってたんだわ オペル ヴィータ1.6Lに乗っていたよ｡乗り味は悪くなかったけど、数年乗ったら電気系統が面白いように壊れていった｡
オルタネータの故障って日本車だったら考えられない｡
オーバーヒートランプが点灯しても、ヤナセも対応のしようもないという返答｡
（オペルだけでなく欧州車の電気系統は弱いらしいけど．）
オペルを手に入れることは二度とない！
現在はトヨタの小型車に乗っているが、まさに故障知らず．．． バブルの頃ベンツの代車でアストラ乗ったけど
エンジンうるさいわ乗り心地悪いわで日本には向かないと思ったな
高速じゃ調子いいと営業が言ってたが
嫁のアコードHBの敵じゃなかったわ >>190
あの頃はアウディでさえ物凄いぼろかったからなあ。
エンジンぶるぶる言ってすぐ壊れるし。
あの頃の日本車のクオリティは間違いなく世界一。 自分の面子で強権発動させて東京五輪をめちゃくちゃにしたIOC会長のトーマス・バッハは反日ドイツ豚
偉大な日本国民は、未来永劫、この世の果てまで反日ドイツ豚を許しはしないだろう
【拡散希望】反日ドイツの正体
https://ameblo.jp/nihonkaigi-yachiyo/entry-12343607675.html
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
ドイツみたいな汚い 卑しい 劣等な負け犬国家の人間に命令されて逆らえないっていうのが一番許せない
劣等ドイツ豚が誇りにしている自動車だのカメラだのなんて後進国でも作れるんだよ
真に優れた国家は日本のように優れたコンテンツを生み出して世界から尊敬を集められる国
ドイツなんてなんのコンテンツも世界に発信できない三流負け犬国家に過ぎない
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
反日ドイツ豚企業の反日アディダスも叩きつぶそう！
ドイツなんて世界になんのコンテンツも発信できない三流国の人間が、ふざけたマネすんじゃねえ！
そもそも欧州なんて、世界になんのコンテンツも発信できない三流地域の人間が支配しているIOCって組織が腐ってる！
．
２７９７９ 売国左翼が日本を混乱させようと情報テロを仕掛けてますが騙されないでください
国内で414人といっても殆どは客船内の感染者です
↓
「新型肺炎感染者、国内で414人」報道はミスリード 355人超が船内感染
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581905170/
２５９７９８７ だったら現存する4000台のメンテ、修理も受け入れろよ。
誰も信用しないぞ？ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない。チョンに買収されている日本の敵の5chを叩き潰そう！
【民主党＝立憲民主党の正体】
韓国民団生野支部での民主党議員の挨拶【在日参政権を約束】
http://www.nicozon.net/watch/sm9751328
菅 直人（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
江田五月（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
千葉景子（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
岡田克也（民主） 「拉致被害者を北朝鮮に戻すべき」と主張
岡崎トミ子（民主） 慰安婦への謝罪と賠償法案 ８回提出
福山哲郎（民主） 陳哲郎
白眞勲 （民主） 元韓国籍
土肥隆一（民主） 朝鮮京城に出生
中井洽 （民主） 吉林省長春に出生
辻元清美（民主） ピースボート創設（北朝鮮組織）
辻元清美（民主） 「私は国家の枠を崩壊させる国壊議員」
有田芳生（民主） 嫌韓デモの法規制 「ネットで書いたら逮捕！」
末松義規（民主） 「在日朝鮮人に選挙権を与えよう！」
角田義一（民主） 朝鮮組織から献金 2500万闇献金疑惑
前原誠司（民主） 「外国人参政権を成立させる」と民団で約束
安住 淳 （民主） 大震災の年に「韓国に５兆円支援」の財務大臣
山岡賢次（民主） （「金賢二」、通名は「金子賢二」、後に「藤野賢次」→「山岡賢次」）
↑
民主党政権の時の円高デフレ政策で、日本の輸出産業は壊滅寸前になる一方で、韓国の輸出産業はこの世の春だった。
民主党＝立憲民主党は日本を滅ぼして、韓国が栄える為に政治をしている
安倍政権の韓国への経済制裁に一番反対しているのも立憲民主党
日本の左翼はチョンと一体化してる限り、永遠に負け続ける
ht〇tp:/〇/blog.es〇uteru.com/archives/9403417.html
蓮舫氏「政治と吉本興業の近さに違和感を覚えます」
↑
吉本叩きしてるのがチョンと一体化してる売国左翼勢力なのがよく分かる
蓮舫なんて自分の国籍も明かせない反日議員なんだから
．５７９８７９＋８７８９ ジャンプ漫画の僕のヒーローアカデミア、略してヒロアカの件。
チョンの方はどんどん日本の国家戦略の柱のコンテンツに攻撃を仕掛けているのに、
日本のマスコミは韓流が何度も原爆Tシャツみたいな騒動起こしても、一向に韓流推しを止める気配はない
なぜかおわかりだろうか？
韓流というのは韓国政府が日本のマスコミに渡している賄賂だからだ！
一時は韓流の楽曲の権利の殆どはフジテレビ傘下のフジパシフィック音楽出版がもっていた
今は日テレが一番韓流ゴリ押しが酷いので、日テレが韓流関係の権利を多く持っていると思われる
↓
https://blog.goo.ne.jp/chaos1024/e/24e4fc533e774ca9dfb8c08e4b083385
「フジパシフィック音楽出版」「韓国ドラマ専門ファンド」「ステルスマーケティング」
韓国・文政権が「対日世論工作」強化画策 来年度予算３倍確保へ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/190830/for1908300005-n1.html
傷害容疑で韓国籍の日テレ社員逮捕
htt〇ps:/〇/hosyusoku.n〇et/?p=32622
すぎやまこういち 今の日本は「日本軍vs反日軍の内戦状態」
http○s://w○ww.news-ostseven.c○om/archives/20120925_144970.ht○ml
．
．
．２５９７９８７ >>1
親父がカリブラに乗ってた
ドライブに連れてってくれた思い出 >>18
そりゃ昔はGMの欧州部門みたいなもんだったからドイツ臭は少ないでしょ そういやウォーキングルート途中にある月極駐車場にサーブ9000CDがずーっと止まってるんだが
夏ぐらいになるとバンパーの隙間から草が生えてくるんだわ w >>193
ほんとにねー頭悪すぎ。また3年で撤退だな。 ニュル24耐のマンタ師匠のイメージしかない>オペル >>32
おそらく日本法人にして日本企業として生き残りをかけてるのかと思う >>189
オルタネータの故障は普通にあるよ
ノアヴォクハイエース等々一時期のトヨタ車酷かったわ >>207
実質世界中で金持ってるのは日本人
アメリカとか金持ってるように見えるけどローン破産者予備軍が４０００万人も居るからな 初代ティクラ（サイズも）を現代の技術で壊れない車にしてくれるだけで良いかと
時代に合わせて1000cc3気筒ロングストローク型のＮＡで80PSとターボ120psで6速DCTでどうだろう
これなら少しはエンジンルーム内も隙間が出来き冷えるだろ >>210
確かに、でもそれは他社も同じだよ、リコールまるけだし、ただそこから改良を重ねて良くしていくんだし、今の現行ハイエースなんか完成形だと思う オペルとコンチネンタルのドイツブランドの有り難みの無さは異常 残念ながら日本はオペルみたいな二流ブランドが売れる市場じゃない じゃ、既存のオペル車のサービスは日本GMとヤナセで続けるの？ 旧車のメンテしろとか言われても親会社変わったし、日本で売るのはPSA時代の車ばかりでGM時代のは売らないから無理 >>216
そうなるな
スピードスターだけはロータスでも見てくれる プジョーグループかよ
名古屋の正規代理店変えてくれ こういうこというソシャゲは
すぐにサービス終了するよね たいして売れてないプジョー・シトロエンと同じ店舗で売れば良い 普通外車は見栄で乗るものなのに
オペルじゃ見栄張れないよね？
つまり日本でヒュンダイが売れないのと同じ事や 昔オメガに乗ってた。ドアとかすごく分厚くて閉まる音が重くて好きだった。
目立つ車じゃないけど乗って感じる安定感とか、案外取り回しが楽なところとかよかった。
ただ今乗りたいかと言われるともういいかな。昔の彼女みたいな感じ。 >>2
撤退しなければいいんだよ
転進とか進化すればいい 実質的に別会社だから仕方がないとは言え、前に売った車両は面倒見ないとか印象悪い。 >>220
白家ってやっぱりあんまり評判よくないの？ >>229
VWとかシトロエン、プジョー、アルファなんて見栄で乗る奴いるか？ >>224
ゲーエムベーハー
普通は。
いまは英語読みしてもいいんじゃない？
ゲゼルシャフト～～ハフツング
は長いしね。 フォードの社長
日本向けにローカライズされた自動車は生産しません（キッパリ）
なぜ我が社の自動車が日本で売れないのか理解できない
アメリカのクルマ屋の社長はこの程度のアホな人物でも務まるが、日本市場では勝てるわけがない > 現在日本では4000台あまりのオペル車が走っているという。
> 残念ながら、それら車両の整備は予定していないという。
再参入しても数年で撤退してサポートも打ち切られるのが目に見える 一回撤退すると、また撤退するかな、と思う。車メンテできなくなる（ように感じる）。
細々でも20年位続けると大分違うけど。
子供のころからなじみのあるブランドじゃないと積極的には買わないだろうし。
韓国車が一時やってたように、タクシーとか業務用ならハードル低いだろうから、そっちがいいような。
個人タクシーとかで評判とればだいぶちがうでしょ。
メンテ体制とか要求も厳しいだろうけど、地域限ればやりやすいだろうし。 プレミアムコンパクトだったら万一にも成功の可能性はあるのだが（それでも競合は激しいが）。
大衆向けコンパクトは国産の牙城でかなり苦しい。個性派を好む消費者にもすでにVW、ルノー、プジョー、シトロエン、フィァットが先行している。
そんな中に割って入るのは至難の技。 4000台あまりの過去の販売車はメンテしませんってそれじゃ日本の購買層に受け入れられないんじゃないの？
これから購入しても販売業績如何では自分も同じ目に遭うな、と受け取られるんだから
「過去の経緯はどうであれオペルという我々のブランドのクルマを大事に乗り続けておられるお客様の正規販売車については、可能な範囲で最大限対応させて頂く」
位の事をしないと
プレミアムブランドでも無いのに日本のユーザをナメすぎ >>242
全くその通りだよね。
目先の損得を気にしているのが明らかだから、いついなくなってもおかしくない、前科もあるし、と普通考える。
商売する気がないとしかおもえないし、多分よくわかってない。
この面から見ても、いろいろ疑わしい。 日本で言うとスズキとかダイハツだぞ…。
ヨーロッパじゃ乗ってて恥ずかしい車の代名詞。 >>246
普通のメーカーなら大喜びで定期点検の案内出すところだわなw とにかくよく壊れる 簡単に故障する
本体よりもメンテに金がかかる
日本車よりも高いくせにリセールバリューは最低
そんなイメージ 4000台、損を覚悟でメンテして、最初のお客さんにしよう、
ちゃんと対応して感激させれば新しいのも買ってくれるだろうし、
感動物語が待ってたのに オペルカデット＝いすゞジェミニ(初代)
ZZ-Rは｢曲げろ！止めろ！走らせろ！｣
ある意味リアル｢スポーツ｣カーだった >>246
プレミアムブランドでもないのにそんなことしたら、ディーラーが潰れる
ロータス・エリーゼの兄弟車の特殊なスピードスターぐらいしか残ってないだろ
15年も経った普通のオペルとか、もう捨てたほうがいいほど消耗品交換が頻繁に必要なはずのゴミしかない オペルはキャタピラトラックをずっと作り続けているだろ
そう言った隙間でまずは存在感を示したらどうかな？ かつてのジェレミーの番組でもオペルはヴォクスホールと
一緒の回に回されて同列扱いされてたじゃん
あっちの方でも三流扱いなのに日本でどれだけ売れるのか、と ただでさえ車市場縮小してんのに、なんで日本にやってくる 日産ですら国内市場で苦戦してるのに今更再参入？
オペルの経営者は頭悪すぎる。
まだ現代のほうが売れるかもしれんよｗ 欧州ではオペルとプジョーって底辺車なのに
日本に来ると外車というだけでかなりボッタクリ価格になるんだよな
まずはそういう売り方を改めて適正価格で販売しないとまた撤退するハメになるだろうよ オペルって俺ずっとフランス車かと思ってた
それぐらいドイツのイメージがないんだよななんでだろ あのフォルクスワーゲングループですらディーラー網作るのにヒーヒー言ってるのに無理だろ 初めて買った車がカリブラだった。
外装はかっこ良かったけど、内装はベクトラと同じだったのであまり華が無かったな。 オペルの名前は知ってるけど走ってるのは全然見ないな
こうやって話題が出て再確認させられるわ
国産車は強いし外車でもBMWとかメルセデスが圧倒的だもんな >>242
「15年前の車なんか面倒見れるか」という気持ちはわかるw
そこまで古いと部品取っておく義務もないでしょ >>269
まあ東京大阪福岡くらいに1店舗ずつ作って
アンテナショップみたいな感じにするんでしょ。
どうせ売れないし。てか全く売れないわこんなの。 >>273
小型～中級車の弱いアルファあたりの販売網使うんでしょ。
あそこ、ディーラーと言っても中身は地方の中古販売屋だったりするから社員の質が悪すぎるんだよなぁ… >>267
いや、それはお前だけ
戦前からドイツ車でメジャーなのに オペルって昔の四角くて地味な見た目の車ってイメージがまだ強いわ
知らないけで今風のやつ作ってるんだろうけど日本人で欧州車買おうって人はオペル買うならベンツやワーゲンでいいやってなるだろ >>44
ケケ・ロズベルグが渋い親父でカッコ良かった
アレクサンダー・ブルツはヘルメットと同じデザインのマシンでインパクトあったな ドイツの旧マツダみたいなもんだろ？
馬鹿でさえ買わねえよ、すぐ撤退の準備しろよ 昔ならドイツ車ですで通ったかもしれないが、今ならマツダの方がいい。 >>280
確かにな-もっととんがったモデルでも売るならともかく
何したいのかさっぱりわからん。 >>282
オペルGTカッコ良いよなあ。昔は安く買えたんだよな。
悩んでヨタ8買ったわ。 >>248
軽なら両方とも1流メーカーだろ
恥かしいのはおまえの浅知恵だ みんな貧乏になったから今一番日本で売れてるのは軽
その軽が二百万するからな
百万で軽出せば売れるよ >>286
80万円代から売ってるんだが。アホか。 以前乗った印象だと日本の軽自動車のほうが全然上だった オペルか懐かしいな、昔はよくオペルの軽に乗ってたな 車の性能の高さは、ドイツ車が、ナンバーワンだろ。
メルセデス BMW アウディ フォルクスワーゲンだけでなく、オペルも選択肢に入るのは、
ドイツ車ファンは、歓迎するだろう。 >>291
だからさ、性能はともかく、没個性すぎるんだよ
わざわざ外車買う醍醐味もないっつーか
あれだよ、昔売ってた、「トヨタの造った欧州車w」みたいなもんだよ
わざわざ国産っぽい外車なんか買わんわ 欧州コンパクトカーが好きだけど、オペルよりフォード戻ってほしいな。 >>291
信頼性はナンバーワンじゃないけどな
ワーストってほどひどくもないが
DCTでひどい目にあった奴はもう2度と戻ってこないし DCTはほんと意味のない機構だよなあ。
故障が多くて壊れると大金だし。
動き始めはぎくしゃくするし、止まるか止まらないかってのが
めちゃくちゃ苦手だし。
なんで欧州車はDCTなんて使ってんだか。マジ乗りにくいわ。 ５ナンバーサイズならなー。 でかいの使いにくいー。
シュコダも連れてきて。 日本で外車を買うのはブランドを買ってるんだからオペルじゃ無理だろ >>297
自分もDCT（DSG）嫌いやわぁ
一昨年車買うときにA3を候補に入れてたけど、試乗して気に入らなくてやめた
そんで去年だっけかな、大々的にリコールされてたわな
ほんと買わなくてよかった・・・
もう、DSGってだけでVWグループはないわ
BMWも、マイチェンでMINIの一部車種をDCTにするわ、新1尻もDSGだわ
日本にゃ向いてねーんだよ >>297
ドイツとかスイスの道走ってみるとわかるが一旦発進したらほとんど止まらず40～80km/hくらいで走り続ける
交差点も例の円形で信号のないやつが多いしあれなら燃費には有利と思われ
日本みたくゴーストップの多い環境には全く合わない＝DCT
おまけに確実に故障する（特にVW）
古めの中古なんか知らんで買ったら泣くしかない ブランドかデザインやら性能やらの個性だよな。
オペルには何一つない。 >>301
>40～80km/hくらいで走り続ける
あーアウディ乗っててマトリックスライトが60㎞以上じゃないと
作動しないのはそういう環境だからなのか。
DCTは5年で保証が切れたら乗り換えないと怖くてしょうがないわ。 15年くらい前に20代女性のオペル乗りを結構見かけたな >>285
あほか。軽自動車レベルの車格をドイツの高級車って売ってるんだぞ。前回は。
値段は購入者だぞ。売れるわけないだろ。
お前の無知だ。 >>246
普通は、もう部品が供給されてないとかの理由以外は同じメーカーの看板掲げてたら普通は一般整備は受付ると思うよね
並行車はともかく過去正規販売した物も見ないではねぇ >>305
おまえは>>248？
IDコロコロ変えて御苦労さんw
自己紹介はほどほどに >>260
ベンツのAとかBMWの1シリーズとか結構売れてるの見て、
ジャップはドイツ車なら盲目的に買うだろって舐めてかかってるんじゃないかな、一度大失敗してるのにw 本国ではチープな車を売るメーカーが
日本では再び高級車の体で売るならば
すぐに終わるよぬぇ >>239
マツダとホンダと日産のダメな部分だけ寄せ集めたデザインだな >>282
現代では衝突安全基準とかで難しいんだろうけど、こう言う華のあるデザインで出して欲しいね、スポーツカーだから何百馬力！とかいらないし優雅に乗りたい オツペルと象
オペルって中国の会社になってなかったっけ？ 昔の Kadett とか Admiral とか Manta とかは
結構カッコよかったな。 オペルのロゴはカッコいいな
ツダやヨタとか日本車ダサすぎ っていうか存続してたんか
アストラとかベクトラは上手くいって気がするんだが？ >>313
プジョー傘下のフランスみたいね
チャイナ車メーカーも結構な株式おさえてるけど 時期がいいんだか悪いんだか
コロナで経済が死んで車を買わなくなるのか
電車やバスが怖くてマイカー派が増えるのか
どっちなんだろう 車は売れてないしやめた方がいいのに
似た感じならプジョーでいいやってなるし 何とかして販売台数を伸ばさないといけないと経営層が追い詰められて
そうだ、過去に撤退した日本市場があったじゃないかって考えたのかな
どう考えても前回参入した時よりも日本市場での競争力では不利としか思えないけど
ましてや一度は撤退した前科持ちだし >>267
オペルは戦前からずっとGM傘下
なのでヒトラーからは嫌われていた
アメリカ資本のもと、無国籍風の車を作り続けてきたのがオペル
ドイツのイメージがない、というのはあながち間違いではない。正しい感覚だよ
どっかのジジィが「おまえだけ」とか噛み付いているが気にするな
ちなみにいまはフランスPSA傘下。ドイツ車どころかフランス車の着せ替えになったよw >>239
1枚目は、そのままのデザインでエンブレムだけ付け替えて「新型のMAZDA○○です」って言われたら危うく信じてしまいそうだな デザインだけ見ても電柱に衝突して潰れたマツダ車みたいで華がないし売れる要素が見当たらん
新車で乗り出し150万くらいなら売れそうだけどどうせ400万500万とかになるんだろ
ベンツやアウディみたいな圧倒的ステータスも無いし日本じゃ無名に近いメーカーの車にそんな金出すヤツいるかね？ 以前ベクトラに乗ってたけどよく壊れたんで二度と乗りません ウソやろ？
誰が買うの今のオペルなんて
以前はアメ車燃費に欧州品質、
今はプジョーシトロエンのバッジ変えただけのクルマやぞ
アダムとかアストラのホットモデル出してくれるなら
わかるんだけどさ....
ザフィーラとか誰も知らんクルマ持ってきてもどうにもならんだろ PSA、DSがぶっコケてヤバいと聞いたけど
稼働率スカスカの中国工場で生産する話なのかな？
右ハンドルモデルも中国で作れるんかのう
ドイツ工場はここずっと生産縮小の話ばかり出てるようだが
https://www.dw.com/en/opel-slashes-hours-at-main-german-factory/a-50664431 欧州はもうメーカー・ブランド買収合併だらけで
えらい事になっとるよな。
しかしオペル日本進出とか、何かのブラフとしか思えん
今のPSAJにディーラー増やす与力とか有るんか？
それとも俺の知らんところでヒット車でもあったんだろうか
508はちょっと好きだが 英国からヴォクソールのグリルを取り寄せれば良いのか >>288
ミライースとアルトの登録済み未使用車って60万円ぐらいで売ってるぞ
パワステ、パワーウィンドウ、エアコン、外部入力付きCDラジオ、ABS、エアバッグに衝突防止装置まで付いてるからな
あとはナビとバックカメラとドライブレコーダーは好きにしてって感じだが
こういうお買い得車もあるのに、昔の軽や安かった、今は200万円と言われても的外れ
昔の49万8千円のアルトなんか助手席側の鍵穴すらオプションだったのに
今の軽は安いのでもいたれりつくせり 昔、ヴィータやベクトラが欲しいと思ったことがあったんだ 小林旭の自動車ショー歌の歌詞に
「オペルオペルはもうおよし」って
あるだろ。このオペルって日本語
の何に掛けてあるんだろう？
初めて聴いてから55年考えているが
今だにわからん。教えて日本語に達者
な人！ >>1
車格に合った値付け
そこを外しての成功は無い >>336
あれじゃね？世界的なＥＶ車の流れでも日本は無責任村社会体質で
いつまでたってもガソリン車が走り続けると踏んだので、世界的に
余る車両を日本で処分するとか、技術力が無いので当面は日本での
販売で食いつなぐとかそんな感じじゃ？ >>341
「オスペ」
当時の俗語でスペシャルサービスのこと、風俗のね
おスペシャル、略してオスペ
この曲は風俗嬢にハマった男がなんとかモノにしようとする下ネタ満載の曲
「会えばやっぱりオースチン」（=オチンチン） >>86
「総統、私どもの国民車です！」
「われらがワーゲン」読者かな… >>342
車格より安くても誰も買わないと思うよ？
何の特長もないしリセール最悪だし。 ヴィータは常盤貴子がドラマで乗ってたから一時期は若いOLに流行ってたな >>181
タウヌスは使われたけれど、ドイツ・フォード製
オペル製のはレコルトC、だそうで
潰されたのを逆再生して「オペル復活」とかやってほしい エリーゼの兄弟車、スピードスターが買得だぜ。17年落ちだが。 >>217
そこを引き受けたら「おおっ」ってなるのに BMWとかオペルみたいに一目見てドイツ車と分かるエンブレムが必要だろ
そういう見栄っ張りが買うのがドイツ車なんだから ヴィー太は右ハンドル仕様がめちゃくちゃクソな出来だったとか聞いたことある。
配管の取り回しが酷くて不具合がいっぱいあったって乗ってた人から聞いた。 見た目にドイツテイストの無いドイツ車か 売れるかな？
前の正規輸入時代もそうだったけど
乗り味はしっかりした足のドイツ車だったな
当時のドイツ車のなかでもサスは一番硬かった記憶がある ホキュウバシャの後のオペルブリッツにはお世話になりました 果たしてアヘジャパンのコロナタイフーンを乗り切れるかな？ >現在日本では4000台あまりのオペル車が走っているという。
>残念ながら、それら車両の整備は予定していないという。
正規ディーラーを名乗るなら
正規輸入車に関しては整備を引き受ける義務があるんじゃね？ オペルでソリオとかルーミーみたいな小型トールワゴンてあるの？ オペル、欧州フォードは日本市場には最も向いてない自動車
高速道路での性能はメルセデスやＢＭＷにそれほど引けを取らないが
ＶＷほどの華がないし所有する喜びがない 「『しょうがい者』を言い換えよう」と提案した9歳のお子さんに「『しょうがい』の正体」を丁寧に説いたお医者さんの言葉が刺さる
http://cboys.churchrez.org/4v7w6ml4/u8a5v63pzpg7ai.html メルセデスを買う ←わかる
BMWを買う ←わかる
ポルシェ（松）を買う ←わかる
アウディ（竹）を買う ←わかる（クワトロやイメージが気に入ったんだろう）
フォルクスワーゲン（梅）を買う ←わかる
オペル ←あえて購入する理由って何かあるの？ >>368
マジレスすると、ワゴンRソリオのオペル版は過去にあった
オペル・アギーラ プジョー乗ってて言うのもなんだけど
右ハンドルはペダル配置がゴミだぞ 近くの大正時代から続く歯医者がオペル乗ってた
もう20年ぐらい前のオペルでボロボロ ベクトラとか形も性能も特筆するものが全くなかったなぁ。
今は何か売りがあるのか？なければ、、、、www BMWやアウディー見たらエンブレムでドイツ車だとわかるが
オペル見たら日産と間違う
見栄でドイツ車買う奴は買わないだろ >>373
日本プレミアムプライスタグが
ないから同じクラスが
ベンツ、BMWより安いってのは
あるけどいかんせん
デザインに華がないから
売れなかった
OPCベクトラとか相当
速かったような ドイツ車らしくない、プジョー・シトロエンのような意識高い系でもない
これといったレース活動もやってないから知名度もない
売れるわけないわ オペル レコルトって結構認知されてたのに日本捨てて出てったろ >>382
旧DTMではウィリアムズが
マシン作って最終年に
シリーズ優勝したが
日本で全く知名度のない
カリブラだった
最もマシンは市販車の形の
フードをつけてただけで
エンジンは12000回転リミットとか
全然別物だったけどね
最近の活動は知らね
https://i.imgur.com/O5e2RRM.jpg そういやなんで撤退したん？
以前はそこそこ見かけたが オペル買うなら
ハンガリー工場生産のスズキ車で良いよ >>367
スピードスターなんてあれほとんどロータスだろ
フルカウルだしオイル交換も面倒 昔オペルの新車を買った親戚が、速攻エンスト起こしたことに激怒して即トヨタプログレに乗り換えてた
ネームバリューがない上に品質が悪いとどうしようもないだろ 日本車が信頼性無かった時代に医者が往診に使ってた時代はブランド力あったんどけどね >>394
速攻でトヨタ車に代える前に高速道路を走ってみるべきだった
オペルって高速道路専用車だよ >>375
あれ、酷いよな。
206のMTとRCZ乗ったことあるけど明らか位置がおかしいw >>396
昔、親が乗ってだけどいきなり高速でエンジン止まったぞ
ブランド力は常に無かった 日本でオペルや欧州フォード買うくらいなら
スズキ SX4 S-CROSSの方がお勧め
内容的に似たような車で維持費も安いし 昔のオペル車は５ナンバーサイズが多かったけど、今じゃ全て(かな？)３ナンバーサイズになっちゃったもんなぁ。
そんなに売れないだろ。 一応、専用チューニングメーカーあるんだよな
イルムシャーだっけ？いすゞの車もチューニングしてたよな ヤナセがオペル撤退して
トヨタがオペルのデザインパクりまくってたな
カリブなんて完コピだったなw 90年代にJTCCでプライベートチームがベクトラで参戦して結構善戦してたな。
あとDTMもベンツやアルファロメオと三すくみで覇権を争ってた。懐かしいわい。。 ジャップはもう貧乏人ばっかだから無理だよ
中国や韓国でがんばれ >>344
ありがとう。東京オリンピックの頃
からの50年来の疑問が解けました。
そんな意味だったんですね。小林旭が
当時発足したばかりの日本クラウンの
歌番組のテレビでよく歌っていました。
おおらかな時代だったですね。
>>409
今も部品部門はあの長い青い服着けてるの？ ヨッキ・クレイント アンデルス・クーラング ＶＳ 釈迦滅多 >>405
最終戦は鈴鹿で
鈴木亜久里がベンツC klassDTM
関谷正徳がオペル カリブラDTM
忍者服部がアルファロメオ 155V6TI
で乗って解説に土屋とかで
放送してたような ヴィータ めっちゃ壊れたなぁ
いい思い出だがもう会社には乗らないなぁ
金が沢山あればべつだが 新型コロナにボッコボコ
めちゃめちゃ強いらしいぜ、トヨペット新型コロナデラックスハイブリッドツインカムターボWRC >>110
小学校か中学校の図書館で読んだSF小説にヴォグゾールが出てきてな
憧れたもんさ
実際に車を買う年代になってみるとそこまででもなかったがｗ 日本の外資系のCEOなんて椅子取りゲームのように
コロコロ変わるからアテにならない 昔アストラ乗ってた
親父がベンツ買ったときにオマケに付けてもらった
ボディは割とカッチリしてたけど
走らん曲がらん止まらんで最低な車やったわ
オマケに故障ばっかりするし
金出して買うなら３割引でも候補に入らんレベル アストラか
ベクトラってのもあったな
これは韓国GM製だけど「アンタラ」ってのがあるらしい >>392
パトラッシュのOEM車かっこよかったな。パトラッシュでもよかったが 売れそうな車種がない…
コロナ問題で参入自体白紙になりそう 多分中国製だと思う。日本に来るヤツ。
最近は日本に来るドイツ車ってみんな中国からでしょ。 >>1
>ちなみに15年ぶりの参入となるが、現在日本では4000台あまりのオペル車が走っているという。
近所の外車ディーラーの空き地駐車場にいっぱい停まってるけどオペル。
オペルだけじゃ無くてBMWのハイブリッドとかもだけど。 よく壊れたと言ってる元ユーザーは使い方が悪かったんじゃないの？
冬場は発進前に暖気をしっかりする
エアコンは発進後５分くらいしてからスイッチを入れる
近場の移動専用にしない（できるだけ高速使って長距離を走る）
消耗部品の交換はケチらない
これだけやってるだけでそんなに壊れないよ 自分はドイツ車よりタチ悪い仏車ばっか10台ほど乗り継いでるけど、困った壊れ方したのなんか
数える程だよ。それも最初のほうのやつ
少なくとも21世紀になってからの製品は、言われるほど壊れないと思う
それこそ、>>439言うように、乗り方悪いんちゃうんって >>2
ドイツ人には良心がないから
米国でやたら厳しい懲罰的な法律が多いのはドイツ移民が性悪なせい >>439
そんな事しないと壊れるんじゃ40年国産より遅れてると思うが
たしかに今でもイタリア製のバイクには5分以上アイドリングすると火災の原因になりますってステッカー貼って有るけど… >>439
何十年前の感覚だこのアホウ
いまどきそんな不便な車乗るバカおらんわ >>437
わいのベンツは
土人がウホウホ言いながら組み上げてる
南アフリカ製やで(^。^)y-.。o○ >>443
去年まで5年乗ってたシトロエンは、なーんもせずとも完璧にノートラブルで拍子抜けするくらいだったわ
そもそもね、乗ってる連中が大袈裟に壊れる壊れる言ってる面もあるから、真に受けんなよ >>448
そのシトロエンのサスは悪魔の様に故障するハイドロなんか?
(^。^)y-.。o○ オペル嫌いじゃないけどワーゲンでいいじゃんってのはあるよね ドイツ車は詐欺商売だと浸透してるから日本では売れないよ。 昔、福野礼一郎がオペルのヴィスタみたいなのを絶賛してたな そういうんじゃなくて
無理
ちゃんと視察に来た？
自分の車も一緒に走らせて客観的に見た？
内装は？ あとそういうのを刷り込んだ世代はもうじきコロナがお迎えにきちゃうから
外車・時計・宝飾品はあきらめて 何で日本車以下の車を日本車より高い値段で買わなきゃならない？ >>448
「シトロエンに乗ってて壊れない」なんて、「FXで大儲け」と同じくらい信用ならない。 まあ国産車の感覚からいくと
トラブルは多い
外車全般に言えるけど 昔はアウディと目糞鼻糞だったけど
今や完全に置いてかれたな 日産はもうすぐ潰れるからトヨタ買っとけばいいよ
トヨタ傘下のダイハツ、スバル、マツダ、スズキでも良い
単独で頑張ってるホンダもこのままじゃ先はない >>461
高速は走っててハンドル一式ごっそり取れた、ボス握って路側帯に停めた‥なんて話聞いたし。
>>465
「昔はアウディなんてベンツのおまけだったけどなあ‥。」
70過ぎで若い頃サーキット走ってた人の御言葉。 外資の撤退しないなんて信用出来ない。余程勝算があるのかな。 ベンツやBMWやワーゲンはここ20年で品質向上して故障も減って足代わりにも使えるようになったけどラテン系の車はそうはいかない
シトロエンやロメオのユーザーは普段使いに国産車持ってたりするし >>469
(オレが社長のうちは)絶対に撤退しないってことだろ
日本撤退って事態になったらその前に解任されるだろう >>469
GMの2010年代の動きは酷かった。
アジア全体ででシェアを獲る大掛かりな計画があったそうだが、それにしても行き当たりばったり過ぎ。
もう二度とGM車なんて売らねって車屋多くない？ >>26
俺は15年も前に撤退していた事に驚いた。
ここ数年の間にTVでCMを見たような記憶があるんだが GMって韓国製の糞みたいなコンパクトカーを日本で売ろうとしたアホ会社だし >>17
仕事で日本全国に出張するけどその土地を走ってる車の種類は
平均所得とよく相関する
都内や愛知県は外車やレクサス多い
東北や沖縄だと古めの軽やコンパクトカーばかり
仙台の中心街でも外車は稀だった アフターケアができないと無理だよ。
日産か鈴木あたりと組まないと。 >>461
それがさぁ、AX、BXのころはマイナートラブルあったけど、Xantiaはほぼノートラブル、
DS3に至っては>>448で書いたように、ほんとにあっけないくらい何もなかったんよ
まぁ、日本語へのローカライズが不十分とかナビがお粗末とか、そういう難点はあったけども これからの日本市場は環境云々より
自動ブレーキとかそういうのだと思うけどなぁ。
おじいちゃん達は流石に50年後の先の環境まで責任もたんとおもう。 アダムならかなり売れそうなデザインだが
ほぼヤリスだよな 大赤字だして数年で撤退するのが見えてるだろ
三流メーカーは日本じゃ無理 勝手に撤退して
修理費はうなぎ登り
中古価格は鉄屑並み
これだけユーザー踏みつけたメーカーが
今さら何すんの？ >>34
ホンダのインサイトがかつてのCXみたいになってるな ドイツ車だったら普通はベンツ、BMW、アウディ、VWを選ぶし
日本車よりもデザインも性能も優れているわけじゃないしどの層が買うんだろう プジョー
シトロエン
DS
オペル
PSAの1社でブランドを4つも展開して、マーケティングコストが無駄ではないか。
棲み分けできるほど、各々のブランドに大きな差がないし。
せめてBMWとミニぐらい違えないと。 >>464
オメガは？
どちらもつい下ネタか？と思ってまうw ヨーロッパでだぶついたクリーンディーゼル車の在庫処分かな >>21
武漢は日本自動車の要だから武漢から部品が来なくなった今
むしろベストなタイミング そもそもヨーロッパでわざわざオペルやらシュコダ買う層が分からん
VWがあるじゃないかw
ドイツ嫌いならルノーシトロエン
なんなら日本車でもいい どうせ、また逃げ出すよ
だって逃げ出した当時よりも今の方が落ち目じゃん >>1
30年前の最初は電通とホリプロだっけ？
いきなり大コケかましてその後鳴かず飛ばずで撤退したのにｗ
今度は何年持つかね？ >>499
オペルやシュコダを買うのはヨーロッパの貧乏人
日本で例えるとスズキやダイハツみたいなもん
VWの車が買えるのは中流階級以上
アウディやBMWやベンツは向こうの上級国民しか買えない
ヨーロッパには厳しい階級社会が根付いてるから >>502
ちなみに、日本車はどの層が買うの？
ドイツでそこそこ人気あるらしいMAZDAとか >>502
VWも大衆車の値段じゃないもんなあ。
基本高い。 オペルベクトラっていうワードだけはVWやアウディより脳に焼き付いてる そういや昔大戦略やっててよく「オペルトラック」て輸送車使ってたけどメーカーの名前だったんかw アストラワゴンのエンジンがSOHC2000で、当時、レギュラーで18キロ走ったわ。
時速100km/hまでは、トルクが太くて速かった。
首都高の合流で、苦労することは無かった。
男5人でキャデイーバッグ5本とボストンバッグ5個積んでも、余裕の走りだった。 >>485
オイ、今その元ネタの曲だとフラグが立つだろがww いつの間にか日本語表記がボクスホールにってんのな
ボグゾールだろjk >>463
俺のは壊れた事が無いと言う奴は走行中にドア外れて落ちた位で全然壊れないとかエンジンから火が出て燃えた位で全く壊れた事がないとか言う基準だしな 今のシトロエンなんて壊れねーよｗいつの時代だよｗ
20年位前のプジョーの306だってほとんど壊れなかったわ。
シトロエンが壊れたのはハイドロ時代の話。 手始めにコンサドーレの胸スポ買い取って古き良きミランをだな
まぁマジレスしてやるとジャップは貧しくなってるから軽しか売れんぞ >>476
ジャップの為に小型車作ってやったぞ！とか言ってキャバリエとかネオンみたいなの持ってきて、何で売れないんだ？取り扱いジャップのディーラーや代理店が意図的に売らないようにして妨害している！とか言ってくるしw キャバリアはトヨタの力を持ってしても売れなくて最後は警察相手に在庫処分してたな
そのせいで一時期覆面がキャバリアだらけになって全然覆面の意味がなかった思い出 >>520
トヨタディーラーの販売網を駆使しても所ジョージをCMに起用しても大幅値引きをしても
「売れない物は売れない」を証明したキャバリエ まぁ所ジョージなんて品質良いイメージ出せるわけない人選だからやる気なかったんだろトヨタも 結局7台しか売れなかったヒュンダイ(大使館1台、ディーラーが自社登録した6台)よりは売れる見込みはあるなw >>493
そうやって見るとPSAってろくでもない車しかないんだな
ヤナセですらダメだったオペルをなぜ再び日本に持ち込もうとしてるのか理解できんわ >>378
70年代までの日本ではOPELは医者が乗ってることが多かった
BENZは高価過ぎて無理、というレベルの客層がメインだった
滅多に見掛けないBENZ、そこそこ普及していたVW、その次に見かけたのがOPEL 外車って関税のせいなのか知らんけど大した車じゃなくても一々高いよな
総額200万ぐらいで買えるコンパクトカーがあれば候補に挙がるんだけど無いよな？ >>502
伊太利亜だと‥金無い家、若者はフィアット、一般家庭のアルファ・ロメオ、
金持ちのランチャ、特別な階級（金持ち貴族）の家のフェラーリ。
マセラッティは知らん。
>70年代までの日本ではOPELは医者が‥よく聞くんだけど、あまり印象にない。
レコルト乗ってたのが居たのは記憶に有る。
ベンツは金あるうえに車好き、ドイツ好きよね。 記事見ると近々上陸と思ってたら2021年末に上陸を目指すとかw
1年以上程後になって今でもこの型遅れ感満載のコルサを新型車って売るのか？ >>532
そうなんだ、ならジャップ向けに舐めた値付けしてるんだな
ベンツBMWは本国でもオプションてんこ盛りフル装備を標準として持ってくるから高いとか聞いたが最近はどうなんだろう >>312
コークボトルラインは専門家に馬鹿にされるから >>535
欧州車ならAT、カーナビが一番高い
向こうはナビ無しMTがベースモデル >>535
今やドイツ車の値付けは本国も日本も大して変わらん
巣のモデル云々なら、そんなもの用意しても誰も買わないので無意味な話（スチールホイールのベンツなんて誰が買う？）
例外はアメリカ向けで、これは本国より安い
ただしよく見ると作りが落とされてたりする
ちなみにジャップ向け云々言うなら、ベンツなんてドイツ仕様よりジャップ仕様の方がハイスペックだったりする
たとえばCクラスのディーゼル仕様、本来7ATなのに9ATを積んだりね >>529
外車は日本にそのまま持ってきたら、国産より品質が安定してなくて
塗装にムラはあったり、電線は外れそうだったり、樹脂部品が割れてたりと
海外では、じゃあ治しときますねで終わるトラブルが
日本だと、傷モノで価値ガタ落ちだということで
別な新品に交換しろとクレームになるので
水揚げ後点検整備をかなり大掛かりにやってる
そのコストもバカにならない >>539
7ATで十分な所をわざわざ9ATにして値段吊り上げた訳ね >>519
でもジープやハーレーは人気だからな
ちゃんとアメリカっぽいものなら売れる
売れないのは日本人に魅力的な商品力がないだけ 今も生き残ってる車の面倒見ないんじゃあ乗り換えてくれる奴いないだろ
経営のセンスねぇな
馬鹿じゃないのか >>542
高速巡航時のエンジン回転数を下げて静粛性を高めるためだよ、アホ >>542
メルセデスの9ATは、上2段はアウトバーンで
200km巡航から追い越しのために加速して
250kmにするためのギアで
日本ではサーキットでも行かないと
まず入らないギア >>547
全く意味なさげだけど俺のは9ATだぜ！とキャバのお姉ちゃん相手に承認欲求満たすのに必要そうね オペルよりシュコダを日本で売ってくれないかなー
ツールドフランスのサポートカー格好いいのよ >>546
万年渋滞だらけで発揮できる場面は少なそうね シトロエンWRCがかっこいいなとシトロエンのラインナップ見たら何だあれと思ったな
誰が買うんだろう 俺シトロエン乗っとるよw
もう新車で売ってないC5ツアラーだけど。最後のハイドロよ。 >>546
なる程
7ATだと高速道路では煩すぎて軽四にも劣る訳ね >>552
シトロエンって足フワフワなイメージだけどC5とかだと結構しっかりした感じ？ >>555
スポーツモードにすれば少し固くなってスーっと曲がるよ
ノーマルのフニャ足でも曲がるけどwとにかく不思議な感覚。 2CVに某社の実験のやつが乗っててロールしまくりで峠道をいいペースで走ってるの見た事あるけどよくコケないなと思って感心した
まあDS乗りはおかしな奴ばかり >>547
追い越しの時に9速に入ったら加速出来ないじゃん >>467
マツダとスズキはトヨタとは提携レベルで傘下ではない まともな知識ないやつが～買っておけばいいよなんて笑わせる >>564
トラビックでしょ。中身はオペルザフィーラ
7人乗車でも安全に170km/h巡航が出来る高性能な足を持つミニバン。
でも水平対向でも4駆でもないって理由で全然売れなかったというw
スバリストって馬鹿だよねwww >>565
そもそもスバルとGMグループ間でシナジー効果が無かった様だから、売れてたとしても遅かれ早かれ終売してたろ。
設計共通化だって、軽の足回りの極々一部部品の仕様はほぼ同じだけど設計は別で、それから拡大せず関係が終わったとかどこかで聞いた気が。 >>566
初期のスイスポとR1のブレーキは同じ
R1のロアアームとワゴンＲのロアアームは共同開発とかその程度 >>568
トゥインゴはちょっと欲しいな。
国産コンパクトと大して値段変わらんしRRにキャンバストップと国産には無いものを持ってるし。 >>569
２代目トゥインゴＧＴ乗ってて現行のも食指は動くんだけど、おっさん的にデザインが。
次は中古のゴルディーニルノースポールかな >>1
だから保守性がないからダメって
パーツ代から保守代たかすぎだろ
関税問題も残ってるし >>1
無理だな。
日本での外車ビジネスは高級車しか売れない。
大衆車で売れてるのはVWぐらいなものだろう。
イタフラなんて所詮は変化球でドイツ車とはまともに勝負にならないし。
それはオペルにとっても同じことだろう。 20年くらい前にベクトラとアストラを運転した事があるけど普通だったな。
安くないと売れないと思う ヴィータやティグラはゴルフポロ購入層を食いかけたんだけどな
あとカリブラはカッコ良かったねw >>578
確かに。
でも国産車からするといずれも高額車だよ。
>>579
カリブラはDTMのイメージもあったから格好良かった。
公道で実車を見た記憶は無いけどｗ >>476
GM.フォードはどうも雑だよね。
今のオペルのラインアップ見たけど、かっこいい悪い以前にパッとしない。
これならスバルでいいよねってなってしまいそう。 今現在日本でオペル乗ってる人間のアフターは行わないって・・・
それだけで印象は最悪だわ わざわざドイツ車買うのにオペルを買うか？
俺は買わねーわ 現行シトロエンは十万石まんじゅうを潰したような顔じゃん
十万石まんじゅうに謝れよ >>590
あのハンドルとメーターが苦手な人が買うとか？ >>591
あのチャラさがいいんじゃね？
どうせジジイはプジョーなんぞ乗らないし >>543
アメ車に求めるのはアメリカっぽいものなんだよな どうせチャイナで売れなくなったから販路広げるんだろう
前回もあるから甘くはないと思うが オペルカデットクーペ、当時はスマートだと思ったなあ ボグゾールのブランドで売ったほうがいいと思うけど。 マツダが高級路線に行ったから、その穴を埋めるように薄利多売でやれば売れるかも知れん。
乗り出し価格180万円以下な。 オペルのマークは現在なら電気自動車に見える
とっととそっちに舵を切っておけばよかったのに 今ドイツ御三家乗ってる人は見向きもしないだろうし
ラテン系乗ってる人からしても、くっそ退屈な車にしか映らんし
いったい、誰が買うという想定で再参入決めたんだろ
すぐ傍にディーラーあって、むちゃくちゃ安けりゃまだ選択肢に入る可能性はなくもないけど・・・ いすずジェミニの元がオペルでしょ？ジェミニかっこよかったぞハンドリングバイロータス深い緑色の車体色 >>43
そう思うならまずヴィッツと２０８乗り比べてみなさいよ、安心感が違うから
２０８なんてしょせん大衆車なんだけど、豪華装備には金かけてないんだよ >>468
おじいちゃん、いつのころの昔話なのそれって？ >>297
停止寸前に再加速とか、停まったあとすぐ発進、なんてやると、すぐガツーンかゴクゴクっとショックが来る
ようするにクラッチペダルを急に離したようなときのショック（わからなければ路線バスにのってみることｗ） 4000台あまりの過去の販売車はメンテしません
それって部品がもう無いからじゃない？電気製品だって古いやつはみんな修理不能でしょうに >>502
雑誌のアホなライターの記事を
鵜呑みにするオマエみたいなアホが
いまだにいるからボッタクリ上等で
欧州のインチキ共がのさばるんだぞ
保証年数が中国は10年とかよ
いいカモだべよアホな日本人 >>130
ヨーロッパ車は低価格車でもドアヒンジは鋳物のブロックみたいなの使ってるんだよね。割れたりするのはそのせいなら、結構な高価格車でも鋼板のプレス物使ってる日本車ではあまり考えられないトラブルだろうね。
因みに今乗ってるV36のスカイラインは前ドアがプレス鋼板、後ろドアが鋳物のドアヒンジだわ。ゴーン体制の半外車って事かw >>147
ミニバンブームの兆しが見え始めた時代に台数捌いたろってザフィーラ導入したら上級トリムをスバルで安売りされてヤナセとの関係にトドメ刺したんだよねw 会社の社用車でベクトラワゴン使ってた時期があった。地味なクルマだったけど、出張組には変に人気があって距離が伸びるクルマだったな。多分高速は楽だったんだろう。
アメ車のキャバリエなんてのも使ってた頃があって、コイツは俺も何度か出張に使ったが、120km/hくらいのペースで淡々と長距離走るのには本当に楽なクルマだった。やっぱその辺はお国柄なのかね。 >>520
GM内部でもキャバリエなんて売れるわけないってタカを括ってたらしいが、逆にトヨタがキャバリエを2万台売り切った事に驚愕してたみたいだよ。 ドイツ御三家の日本価格は内容見ると別にボッタクリじゃないぜ？
まず日本で販売される一番安いグレードでも本国の最高級グレード相当だしデポに入荷した時点で傷や塗装ムラなんかを念入りに点検整備するからコストもかかる
海外じゃ大した問題にはならないけど日本人の感覚だと大クレーム物だからね
ちなみにドイツ本国で売ってるベンツの一番安いグレードは軽トラとかハイエース並みの内装だよ 高級として売る戦略だから高くなるってアホなニワトリ卵だけどね >>189
昔のヨーロッパ車はとにかくゴムとプラスチックが日本の気候に合わなかった
夏の高温多湿と冬の低温乾燥の差が激しいと
ゴムとプラスチックが硬くなりヒビが入り
電線のコネクター、被覆、油圧ホースとあらゆる箇所がダメになっていく
今はデンソーやアイシン以外にも日本の部品メーカー各社がヨーロッパ進出して、かなり品質が向上している >>1
俺のツレがヴィータを30万キロ乗り潰していた。
エンジン2回載せ替えたとか言っていた。
何でも当時のディーラーだったヤナセで
「国内で五本の指に入る走行距離」だったらしい。 >>606
前の車種だとキーの電池交換すら出来なくなっていた。 オペル スピードスター乗ってたけどイイ車だった。
今は国産
https://i.imgur.com/b0PlqUJ.jpg
またスピードスター出たら乗り換える >>610
お国柄だね
なんて事のない車でも長距離移動を難なくこなしてしまう
半面そういった使い方をしないと良さに気付いて貰えない
気付いてもらうには先ず買ってもらう必要がある
というのが平凡な輸入車を日本で売る時の苦労 お前んとこ空気悪いからな
自動車自身の規制は緩い日本に天下りか
ガソリンから綺麗だもんな >>9
日本の公共放送が朝の連続テレビ小説で
主人公を乗せるタクシーに使って下さる。 >>585
昔は、
♪ヤナセから〜、オ〜ぺ○ゥゥ〜！
と言う、コマーシャルが流れていたのに… >>606
名前こそ同じオペルだが、当時とは造ってる母体が違うから仕方ない面はある
GMグループ時代の車をPSAグループで直せっていうのは無理
それに現存している4000台には既に整備している馴染の店はあるわけだから 最初に乗ったのオペルだった
アストラサルーンて車だったな
雪道に強いと言われて買った オペル乗ってたけどエアコンのガスが毎年抜けて、補充に10万ぐらいかかってたな
ガスが漏れてる箇所を特定してパーツを変えるのに60万かかると言われて乗るのをやめた >>627
そうそう。ここ修理代高いんだよ
維持費が高すぎてやめた 乗っていた人はしょっちゅう壊れるって言っていた
ベンツの代車で乗った人は国産車の方がマシって言っていた 国産車の方がマシって当たり前だろアホか
それ言うならイタ車のほうがマシとかだろ >>628
維持費は痛かったけど、車体の堅牢性はすばらしかったね
故障の多さが解消されてるならまた乗ろうかなw イタ車は「オペル買ってみたら？」って言っていた人から真顔で「やめとけ」って言われた事が(´･ω･`) >>633
昔のフェラーリなんて新車なのに錆があるのは当たり前だったし
エンジンかかんないのは序の口、ドアが開かなくなったりメーターがめちゃくちゃな表示するとかそりゃもうねw
今は多少改善したらしいがもういいわ イタ車はある種の割り切りや覚悟がないと所有出来ないからな
チンコエチェントとか若い女の子がデザインだけで指名買いして細かい不具合や故障に泣かされてるのはよく聞く話
特に古いイタ車なんかは所有するなら足代わりに中古のワゴンRとか持っとかないと故障の時に詰む
部品が入荷するまでに数ヶ月とか下手すれば年単位の時間がかかるからな >>634
日本車だってモータープールは屋外だから新車でも錆びてるよ
車屋からしてもマジで？？ってくらいひどいのが時々入ってくる
人には見せられｎ >>637
ロータスオメガがMB500Ｅと最速セダンを競っていた頃だね 初代ジェミニはカデットベースでカッコよくて欲しかったけど買えず、何故か結局俺の最初の車はイタ車になってもうた >>9 弥生人の遺伝子って怖いね
いきなり脈略なく祖国を持ち出すし、縄文人には理解不能 去年イタリアでみて、メーカー名思い出せなくて調べたよ。
エンブレム形状を手掛かりに調べるのは少し手間だった。 そう言っちゃなんだけど撤退した頃のオペルってそんな感じの車ばっかだったから
今度は売れるといいけどｗ フォードフィエスタもヨーロッパで絶賛なんだけど、「日本人には売りません」 フィエスタ買うならマツダ2買うやろ、
と思われたやろなぁ...
STとかフォーカスRSとかトップグレードだけでも
入れてくれればと今でも思う 今日本で売れそうなのは価格が500万円以下で実走400km以上走るEVくらいかな
テスラのモデル3はよさげだけどもう少し安く販売してくれないとまだまだ庶民にはしんどい価格だわ ヨーロッパの車は高速道路や北海道の道みたいな所で高速長距離巡航をすると有り難みが感じられるわ。オペルもそういうの持って来るなら選択肢に入る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
