【鉄道】東西線「混みすぎ！」利用者の悲鳴に東京メトロの回答は ワーストワン
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首都圏住民にとって、「鉄道」は日々の生活に欠かせないものだ。毎日のように利用する路線や駅には愛着がわくが、
その一方で重要なライフラインゆえに「なんでこんなに不便なんだ！」と、イライラが募ることもしばしば。
東京メトロ東西線は、東京の中野駅から千葉の西船橋駅までを結ぶ。
千葉県や東京東部から日本橋、大手町、九段下、飯田橋といったビジネス街に通勤客を運ぶため、利用客の多さは東京メトロでもトップクラス。
ただし、混雑ぶりは尋常ではない。
JR埼京線、JR中央線など首都圏には混雑で有名な路線が数多くあるが、堂々のワーストワンは東西線だ。
最混雑区間である木場→門前仲町の朝ピーク時間帯の混雑率は199％に上るというデータもある。
「とにかく通勤ラッシュが物凄い。いつもすし詰め状態で、駅員に押し込まれて無理矢理乗車する光景も当たり前。毎日心が折れそうです。
東西線の駅の構内には、芸人のダンディ坂野がノンアルコールビールのCMパロディ風に微笑む『オフピーク通勤推奨ポスター』が貼ってあるんですが“それができたら苦労しないよ！”と内心イライラしています」（40代・会社員男性）
そのうえ、千葉在住の東西線ユーザーのイライラに拍車をかけるのが「強風による運行停止・遅延」だ。
東西線は南砂町より東の地上区間では、秒速25メートルを超える風の場合、運転を見合わせる。
東京メトロの他路線では秒速30メートルで運転見合わせとなっているので、より厳しいルールとなっている。
1978年に荒川中川橋梁上で竜巻による脱線事故が起きた教訓からだ。
「もちろん安全確保のためやむを得ないこととはわかっているのですが、東西線が止まると都心に別ルートで行くのはなかなか大変。
いつも“え、そんなに強い風とは思えないけど……”と歯ぎしりしてしまう」（同前）
こうしたユーザーの声をあらためて東京地下鉄株式会社（東京メトロ）に伝えたところ、次のように回答した。
「ただいま当社では、混雑緩和が喫緊の課題である東西線において、混雑率180％以下を目指すべく、大規模改良など、総額約1200億円の輸送改善プロジェクトを実施しております。
内容は大きく4つあり、
1：茅場町駅のホーム延伸等の大規模改良（2022年度提供開始予定）
2：飯田橋駅から九段下駅間の折返し設備の整備（同2025年度予定）
3：木場駅のホーム・コンコース拡幅等の大規模改良(同2025年度予定)
4：南砂町駅の線路・ホーム増設等の大規模改良（同2027年度予定）
に取り組んでおります。
その他にも、混雑緩和、遅延抑制に有効な“オフピーク通勤（通学）”を推進しており、朝ラッシュのピーク前後の時間帯に東西線の対象駅で入出場されるお客様を対象に、
東京メトロのポイントを進呈するオフピークプロジェクトに取り組んでいます。
東西線は全区間の60％が地上部を走行しています。また、中川と荒川という大きな河川の橋梁部分を走行するため、特に風の影響を受けやすい路線になっています。
そのため、皆様の安全を最優先に考え、基準値を他の路線よりも高く設定しております。
加えて、風速の基準値とは別に、1978年2月28日に発生しました竜巻による列車脱線事故を教訓に、竜巻注意情報が発生した際の運転規制も設けています」（広報部）
※週刊ポスト2020年2月28日・3月6日号
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200222-00000001-moneypost-bus_all
2/22(土) 7:00配信
https://stat.ameba.jp/user_images/20180202/04/warmheart2003/e8/d9/j/o0822066514123538649.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20130216/15/lovemusictogether/42/6c/j/t02200158_0450032312421962995.jpg
https://blog-imgs-127.fc2.com/n/a/2/na2ka4/morningcoffee_1556353862_4901.jpg
https://www.decn.co.jp/inc/uploads/201412050401001.jpg 199パーとか、200パー後半が当たり前だった平成初期からすりゃ快適通勤そのものだろ。
しかも当時は非冷房車もあり。 新駅作ったり駅前にマンションボンボン建てたらしゃーないだろ 横転事故の画像ありそうだって思ってたらもう>>1で貼ったてたな。 じきにガラガラになって
当時をなつかしむと思うぞ
今のうちに混雑写真とっときな 東西線が混みすぎるって愚痴ったら他沿線の人にオメエだけ大変じゃねえんだよってキレられたことあるw 誰が8時半出社17時退社って決めたんだらうね
もっと自由にすればいいのに >>8
千葉に仕事ないんだよ。同じ理由でだ埼玉もな。でも神奈川はさすがに仕事あるんだから東京来るな！って思う 木場〜原木中山間は事故とかで運転見合わせになると大変な事になるので、出勤を諦めるべき。 >>8
逆にアパートを決めるときに何で
「東西線で都内に通勤すればいいや」って考えるのかね
地獄が目に見えてるやん 昔に比べ つり革増やして無理やり定員増やしてるのでは・・・・ >>13
東西線の混み具合は、他を凌駕してる場合あるから、比べて欲しくはある >>2
コロナワールド「その呼び名は使わないでくれるか？」
http://www.korona.co.jp/ >>10
あと単純に昔よりデブが増えたんじゃないかと思う。 東西線に限らず定員決めたら良いのにね。
始発近辺は幾らでも、とかでなく、各駅から定員。
田都とか田舎とかよく分からない埼玉の奥とかの連中がギャハハと座って都心の人が座れないおかしな事になっちゃってる。 >>15
神奈川も仕事があるのは横浜とか川崎とか相模原の都市部くらいじゃない？
郡部は仕事ないよ >>7
初めて見たが橋の上で脱線してたんだな
風が抜けやすい場所とはいえそら鉄道会社も慎重になるわ コロナ経由自宅軟禁行きです
なおこの列車、病院行きへは連絡しておりませんのでご注意ください そういや夜遅く自転車で帰宅すると、九段下〜飯田橋の間でいつも工事やってるな
東西線の引き込み線を作るらしいけど、これで解決できるんだろうか 鉄道会社はもう改めようがない
利用者側が変わるしかない 俺の経験だと一番混んでたのは総武線の各停の新小岩から秋葉原あたり。
カバンの手を放しても下に落ちなかったし、女の人と向かい合った時は
生涯であんなに女の人と密着したことはないというくらいくっついた。 昭和の頃から東西線の混み具合は酷いよ
冷房無くて扇風機の時代は夏は地獄だった みんな混雑を楽しんでいるものとばかり思ってた
違うのか？ >>1
東葉高速線乗り入れ切ってくれよ
あれで絶望的な混雑が常時になったんだ
災害時最初に止まって最後に復旧するくらいどの線にも接続できて便利なんだからこれ以上便利にするな 馬鹿な日本人が行き着いた先が東京一極集中でその結果がコロナ地獄だからな
別にコロナじゃなくても国防を考えれば危険と分かっていても改めなかったんだから 田舎者が東京出て浦安から早稲田まで通う事になった
しかし東西線のラッシュに耐えられずあえなく単位を落とす
翌年からは2コマ目以降しか取らずなんとか卒業
そのまま田舎に引っ込んで就職しましたとさ 通勤時に下りの木場から門仲が混むイメージ全くないな。 料金が安すぎるのよな
高ければ会社の近くに住もうとするし 都区内は路線だらけなんだから、最寄り駅を使わず、少し歩く別路線の駅を使えよ
大概の場所は、別の路線の駅から徒歩で行けるところばかりだろ。
15分とか歩くと健康にいいだろ。 南砂町にホームが増えると南砂町発とか出来るのかな？ チバの土人どもには、コロナ感染がしやすい環境でちょうどいいねｗ トンキン人、あと少しの我慢だろ
武漢ウイルスパンデミックで人がバタバタ倒れていくから快適になるぞ >>36
鉄道会社のやるオフピーク通勤のポイントが少なかったり、抽選だから参加者が少ないんだよ
一回あたり乗車区間の1割自動的にチャージするぐらいならオフピークしようと思うわ
まだまだ鉄道会社の努力が足りてない ホームが狭すぎて混んでるように見えてでも実際も混んでる >>47
一回東陽町寝過ごして目が覚めたら地上区間に出てて「あれ？」てなったことあるわ >>42
今でも基本的に同じ
ただ今は帰りは南砂町でがばっと降りる
朝乗ってくるのは自分の出勤時間より前なんだろうな >>4
1988年頃、通学で使ってたけどまだ7両編成あったしね
仲良い友達は行徳始発で毎日座れてて、西葛西でたまに席を交換してくれたw >>4
東西線の混雑率は昭和から変わってない。
これだけ混雑しててもさらに沿線の宅地開発が進んでるから。 >>61
厚生労働省a やるか？
厚生労働省b うん あれは狂ってる
ノートPCの液晶割れるんじゃないかと、ヒヤヒヤもんだった >>48
田舎者は東西線の凄まじさ知らんから江戸川区や千葉で安い賃貸借りて東西線で一本で通えるやんってなりがちw
東京の罠w >>4
映像観ると天井に扇風機だけどあれで効果あったん？ オフピークっても朝5時台から列作ってるのにどうしろってんの
早朝から終電まで混んでるんだぞ
時差出勤のせいで混んでないエアポケット帯がとても少なくなった 一言で、この問題がわかってても電車の横の大きさを50年以上変えなかった鉄道会社の怠惰しかない。
横幅を倍にしときゃよかったんだよ
今から20年後目指して動け！俺は鉄道会社員じゃないから我慢するしかないけど。 東葉高速線のせいだな
東葉勝田台やその周辺でタワマンみたいな肥溜め作ってるから混雑解消しないんだよ >>8
神奈川の人間は神奈川で
埼玉の人間は埼玉で
東京の人間は東京で
そして東京から人が消えた もうちょっと関東平野全体を使う都市設計してくれや
都心に集中しすぎ 平成初期のまだ空き地がたくさんあった沿線と比べると東西線沿線は住宅が増えすぎてる。馬鹿なの？としか思わない。運賃と地価が安いから、単身者向けの住宅がどんどん建つ。
宅地開発が進んだ東葉高速からも乱入。
ワイドドア導入して詰め込むしか能がない。
おまけに、コロナ感染凄いのは確実。
だから、始発連続以外で東西線を利用する人の気が知れない。西葛西とか地獄。 メトロは遠距離の運賃があまり高くならないので、JRと選択できる人も、メトロが最安経路になったら集中するんだよ。 本数増やすとか長編成化するとか何で出来ないんだろう >>77
しかも飯山満の隣に新駅作って大規模宅地開発するらしいな。馬鹿としか言いようがない。 夏にすげー冷房弱くて暑いんだが、改札で駅員室からはすっげー涼しい空気が流れてくんのよ。
それだよ、それ。お前ら駅員が快適なその温度を客にも届けろよ。 >>55
うちの会社は7時から11時で好きな時間をえらべるようになった
会社が変わればいいのに鉄道会社のせいにすんなよ 木場に住んでたけど意外と木場門前仲町が一番混んでるとまわりに知られてなかったな >>74
現実的な方法でそれに近いことやってるだろ >>86
山手線にあったけど、まだあるのかな？最近乗らないから知らんわ 西船橋から先の八千代緑が丘あたり
凄まじいスピードで発展してるからな
まだまだ混雑酷くなるよ東西線 >>91
弱冷房車じゃなくて？
東西線はいつもキンキンに冷えてるイメージしかないわ。
それに比べて某黄色い私鉄は環境劣悪。 >>95
総武線も一時あったよね、今でもあるのかな。 メトロは少子化で客が減るからとして対策取ってなかったが、沿線人口は増える一方。
これが、本来なら複々線して然るべき路線だったのに。 葛西と西葛西から急激に混む
有楽町線を新木場からディズニーまで伸ばしたらいいのに 浦安〜西船橋までを東葉高速が買収する
浦安から葛西橋通りを使って東葉高速を延伸
都心部は道路が細いので２本の道路の地下にそれぞれ単線を延ばす
何なら浦安から東京駅まで駅はなくても構わない 日本は過疎化が進んでるが
東京だけは過密化が進む
みんな地方に住めばいいのにねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トンキンウンコ中の奴隷トロッコの中でコロナ製造するってどんな気分なんだ？？
教えてトンキン！！ 落合から大手町は混んでいても知れた程度。
団塊もいなくなったし20〜30年前の方が混んでいた。
人口が増えてるのも江東区から先の方。 まあ、ウンコマンションを野放図に建てまくっているからな。
もう大規模に建てられるのは千葉くらいなのだろ。
都内に通勤しないで他へ行けば良いのに。 >>92
会社に七時半につくように出れば殺人的な混み方じゃないし昨日のしのこしや今日の予定を邪魔されずに整理できるし最高なのに。
わざわざ九時ギリギリに混んだ電車で来る奴は大体仕事もギリギリでなんとかやっつけた程度。 >>38
営団はなかなかクーラー投入しなかったよね >>26
なら横浜か川崎か相模原に出稼ぎに行けばいいんだよ 千葉は、東京に隣接する狭いところをみんなが一斉に抜けてくるから、鉄道も道路も本当にヒドい 工事に1,200億円かけるんだったらオフピーク通勤のインセンティブポイントをじゃんじゃん付けるとか頭使えばいいのに馬鹿なの？ まず、メトロの料金が安すぎ。
千葉からはJRの半額くらいで都心まで行ける。
だから、通勤経路に強制指定されてしまう。
ここを値上げしないとダメだわ。 >>36
小田急は50年くらいかけて複々線にしたじゃん
めっちゃ頑張ったと思うわ >>18
23区内だけど手の出る値段のマンションがある
アクセスはいいし通勤は頑張ればいいやと思ってしまう >>94
混みすぎのクレームするやつは支払いが増えてもいいから二度と混ませるなって言ってるんだろう。俺もこの立場なんだが。
あんたの立場は鉄道会社。合わんな 中野からの東西線そんな混んでるイメージないが
千葉から東京の朝の時間帯が混んでるの? 15年前住んでた時の記憶だけど、京葉線は比較的余裕あるんでないの？ >>126
総武線の黄色い電車もそうやで
中野あたりではガラガラの代名詞なのに >>122
和光市から西船橋が330円だもんな
異常すぎる この期に及んで満員電車に乗ってる奴らは｢自己責任｣ですからね、 千葉方面からの路線てどれも始発からラッシュだろ。
狂っている。
行商のおばちゃんかよ。 東西線と京浜東北線を使って通学、通勤してた時代、マジでキツかった
やっぱり地方のが良いよ、車所有できるし
満員電車はスペース以外にもおっさんの加齢臭、夜だと酒臭いやつばっかで地獄
あれを定年まで続けたら確実に寿命縮まると思う 文句言うなら使うなよ。
JRが乗車制限かけたら文句言うんだろ？
増発するにもダイヤ整えるのにどんだけ手間が掛かると思ってんだ？編成増させるのもタダじゃねえぞ、全部運賃に乗せたらまた文句言うんだろ？
サービスを受けるられるのが当たり前と思って文句しか言わねえ輩が一番腹が立つ
だがJRさんよぉ少しは対策する姿勢は見せようよ オフピーク運動とかいうけど、オフピーク時間帯に運行本数減らすのやめろと >>15
埼玉馬鹿にしてる癖に埼玉より仕事がないんだな
田舎って大変だねww 東西線は朝ラッシュはほぼ毎日15~20分の遅延は当たり前だけと遅延扱いされないで運行情報だと平常運転とされてるからね。
本当に社畜御用達列車そのも。
ガラスも割れるし肋骨折る人も多数いる。
こんな電車に座っていくために津田沼駅ではわざわざ30分近く並んでるからな。次の次の次の始発待ちまで並んでるのは異様な光景。
それほど地獄たという事。 東西線って中野から都心部まではJRに間借りしてるような存在感ない駅と路線なのに、
江戸川区に入った頃からおらが街の中央ステーションみたいに駅もどでかくなるから笑える
田舎でならえばれるぜみたいなｗ
まあ千葉都民の人の足ですな 本数増やして快速廃止すりゃいいんじゃね
というか都営新宿線もえらい混んでる >>130
たしかに荻窪住んでた頃は
総武線から来る黄色と
東西線から来る銀色はガラガラのイメージしかない >>139
JRはあまり関係ありませんw
末端に乗り入れあるから無関係まったくの無関係ではないが うーん、とりあえずざまあwwwwwwwww
こっちは自家用車で悠々出勤ですwwwwww >>136
あの高運賃の北総線ですら、朝５時始発の上りが新鎌ヶ谷到着時点で立ち客出るからな・・ 満員電車はステイタスだと
思えば。都心に通勤する者のみ許された東西線、とか 昭和に比べれば令和のラッシュなんて、どの路線も大したことないだろ >>143
激混みなのは武蔵野線だけだな。
それ以外は京葉線はラッシュでと快適。コロナも広がりにくいだろう。 千葉なんかじゃなく都心近くに住めばいいよ
門仲あたりだと大手町とか普通にチャリで行けるぞ >>130
総武線が？
へえー今そんななの？
学生の頃毎日使ってたが
地獄のラッシュだったがねえ 営業とか窓口事務員は無理だろうけど、
企画とか研究室とかの職種とかなら
時間ずらせそうな気はするけど、
現実的には難しいのかねえ。 >>130
中野に住んでるとガラッガラの中野折り返し使えるからいいよな >>159
勝どきがそれで酷いことになってるな
武蔵小杉の影に隠れているが つ スーパースプレッドライナー
つ 地下鉄コロナ線
この辺りで呼び続ければ、みんな怖くなって空くんじゃねぇか？ こないだたまたま東西線に夜10時過ぎ乗ったらめっちゃ混んでてびっくりした。
とてもじゃないけどピーク時は乗れない こういう満員電車ってみんな問題だと思ってるんだろうけど、
いつか大きな事故でも起きないと改善されないんだろな >>158
潮見からでも余裕だったが、年々混んできている感じだったもんで。
で、小伝馬町へ引っ越したら総武快速は混んでいるわで、日本橋まで浅草線使っているわ。 リュックの前抱え禁止にするだけで
混雑率、５%は自然に解消するんだけどな。
変なマナー推奨するんじねーよ馬鹿どもが >>170
2、3駅なら健康兼ねてマジでチャリ使った方がいい場合ある 平日はおろか土日の朝8時でも座れない
収益は儲かってるんだろうからもっと早く混雑緩和に着手してほしかった >>122
その区間はJRと同料金に設定して欲しいね。
短距離しか乗らない自分は従来のままを希望するw >>92
選べたところで取引相手が変わらなければ9時出勤になる
鉄道会社の現場連中が長時間勤務だと騒いで残業規制が厳しくなったからな
こっちは7時に出て終電帰りしたとしても仮眠時間なんてなく1時間休憩なのに、4時間も仮眠として休憩できる鉄道会社の現場は騒ぎすぎ
終電帰りして7時出勤すると家での睡眠時間が4時間切るわ
鉄道会社の現場は家でゆっくり眠れるし楽だよ あと20年もすれば空くだろ
東京都市圏の人口は今年から減り始めると国連が予測してるからな 職場でCOVIDで二、三人死ねば
流石に改善しようと言う気になるだろ
そのためにアキラメロン >>172
中央線民にとっては
誰もが知ってるが誰も行ったことのない国だな >>124
門前仲町だろ
あそこが格安なのにはちゃんと理由があるんやで >>159
錦糸町、三ノ輪、蔵前、あの辺からならチャリ通勤出来るでしょ。 日本橋に勤め先があった時に一時的な事情で半年ほど葛西にアパート借りたことがあって
東西線があまりに混んでたので葛西発-秋葉原行きのバスで通ってた（秋26系で神田下車） >>25
なんで都心の人が座れないとおかしいんだよ 朝、大手町から東陽町方面なら通勤とは逆方向だから大丈夫だろうと思ったら、尋常じゃない混み様でまいったな
都営新宿線でも行けそうな場所なら、遠回りで時間かかってでもそっちのほうが全然良い >>129
京葉線と東西線の距離が離れすぎてて役に立たんのよ
京葉線が乗り入れてるの千葉の魔境へ続く武蔵野線だし
ホント東西線値上げしてセコい奴を離れさせるか東葉高速線切断してほしい
または大手町までで折り返し運転
ちなみに行徳の犬小屋1Kで7万だぞ
東京に夢見てる新規田舎者は葛西〜妙典辺りを狙うなよ
まったく安くないぞ >>24
郊外から職場近くのタワマンに引っ越した結果が東西線なんだよ
1990年代終わり頃のタワマン規制緩和以来、混雑路線の傾向がどんどん変わってきてる マジであれはあかん。
東京出張のときは東西線沿いのホテルはとらない。 週刊ポストを発行している小学館は、本社を大阪なり名古屋に移せよ。こんな記事を書いても説得力がない。 あれは三十年くらい前かな？
終点の西船橋で降りようとしたら扉開いた瞬間お構いなしにダダダって我先に乗り込んで来たのにはビックリしたよりも恐怖を感じたw
乗客がみな殺気立ってるんだもん！ 東西線があまりに混んでるのが嫌で、有楽町線沿線に引っ越したわ。
引っ越した当初はガラガラだったけど、豊洲の開発が進んでからは座れないことも。 みんな感染覚悟なのか
それとも自分は大丈夫論なのか 京葉線は武蔵野線が地獄だが、その他は階段付近にたむろする舞浜ラッシュと新木場駅の混雑除けばかなり快適。 東京都は全天候型（アーケード型）の自転車道作っとけ
日本橋を地下化するよりよっぽど安いし役に立つわ >>159
最寄り浜松町だけど、朝の山手線や京浜東北線は空いててたまに座って通勤できるレベル。
首都圏の人口が多いのは郊外であって、都心はむしろまだまだキャパシティがあるんだよな。
山手線内側の人口は、同じ面積のマンハッタンの20%しかない。
もっと都心回帰すれば電車の混雑も緩和される。 いつまで経っても解消しない通勤ラッシュ。日本は本当に貧しい国。 日本の国民性だよな
自分は変わらないけど他人は変われと言うの >>85
中山競馬場に行くときも定期あっても無くても馬場まで歩けば
切符で290円、パスモなら283円で西船まで行けるから
距離は遠いけど高くなる東京競馬場と行く頻度は同等になってる >>189
葛西臨海公園とか市川塩浜とか東西線に近いのに利用客少ないからな。
葛西から行徳あたりが悲惨だな。
南砂町あたりから都心までなら、バスか自転車で都心まで行った方がはるかにいいし。 復活の日みたいで面白い。
その内にゆったりとなりそう 京葉線が開通して一時改善できたようだったけど、その後また混雑が増した。
東葉高速線のせいかな。 >>203
東京の西側なんて私鉄ばかりやん
殆どの住民が馬鹿ということに 仕方ない、クソ田舎と都心をつなぐわけやからね
安く住んで東京人を気取りたいクソ田舎者御用達電車やろ？
原木中山とか妙典とかw 懐かしいな10年くらい前に乗ったことある
西葛西から乗車したらぎゅうぎゅう詰め
絶句したら後ろから押されてさらに詰められ
あんなとこ絶対住めない 運賃安いからな
JR使えばいいのに
会社指定で東西線の経路
定期買わされる >>121
着けたらお前の会社は始業時間変えてくれるのか
それは凄いな 社畜
奴隷
そんな立場に甘んじている人間に人権など不要だわな 昨日大手町から死にそうな咳をしてる客が乗ってきて、車内恐怖だったぜ 通勤時間を早くするとか、別の移動手段にするとか、いくらでも、選択肢があるのに使っておきながら不便て頭おかしいんじゃねーの？ >>215
世界から見たら東京も田舎
どんぐりの背比べ そもそも乗車率100%で乗車禁止にすりゃ良いんだよ
会社とか住む場所の方が変われって話
鉄道の方をどれだけ改善しても押し込んで乗るバカがいる限り混雑は無くならん あと1カ月もしたら電車の本数は減ると思うけど、まったりと座れるようになるから、それまで我慢 >>197
実際は230%くらいだね。少し遅延すれば
250%は超えてる。
妙典始発とかの比較的空いてる電車を入れてるから199%
になってるたけたし。 地方より所得が高くて娯楽が多いのだから満員電車なんて苦じゃないだろ？ 思うんだけど、満員電車に乗って通勤するような身分なら高いスーツとかカバンとか靴とか要らんよね
靴なんか磨いてもその日の朝に踏まれるし、スーツはシワがつくしカバンも汚れる
やっぱ車通勤とかおかかえ運転手がいる身分が気を使うべきところなんやろな 東西線は葛西駅の浦安方向に東行きと西行きをつなぐ線路があるから
中野方面始発の葛西駅行き作ってくれないかな
そして葛西終点中に快速西船橋行き通過待ちをやって
線路が開通したら回送でポイントまで行って
西行きの葛西始発中野行きを作ってくれないかな？
わりとマジで 満員電車は窓全開でもしくは屋根取り外しでOK
空気にさらしておけば問題なかろう 総武線、総武快速線に比べたらなんてことない
実際、千葉の感染者は市川駅、幕張本郷駅の総武線使ってる人だからな。 最初の方の千葉県のコロナ感染者、発熱後に２日ほど東西線で出勤してたよね
あと１週間ほどで東西線パンデミックがあるかも >>224
日本は先進国だから東京は世界有数だけどなw >>162
総武線乗り入れ中央線各駅停車
正確な名前は知らん 東西線とか常磐線とかすごい混んでて他人の背中に口をくっつけて咳する程だったから
咳エチケットは万全？ で、もしJR使うならだと
駅は東中野からだと西船まで切符570円になっちゃうw こぞって千葉なんかに住むからだろ
千葉民は千葉で働けば解決
江戸川隅田川荒川の橋を落とせ >>224
よっ、東北人wwww
東京生まれに嫉妬すんなよw >>23
デブ共はどこでも迷惑だな
コロナが屠冊してくれる事を期待するしかないな 東西線の東京方面は朝ラッシュは真ん中が比較的空いてる。
後ろが激混み。この差は結構デカい。 西船橋周辺から銀座／有楽町あたりへはメトロの方が料金安いから 昔の東西線て、駅に停車すると「にゃあああああああ」て音しなかった？
沿線に戻ってきて末期の5000系に乗った時には、全然しないんだよなあ。 朝に下りの電車で東陽町で9割ぐらい降りるんだけど東陽町には何があるの？ デブが痩せれば混雑率は軽く20％ぐらい下がるだろ。
時差出勤よりダイエット命令した方がコストも掛からないしすぐに実施できる。 わざわざ好んで人口密集地に住んでるんだから文句言うなよ コロナ培養列車で草
国土交通省厚労省東京都、全部殺人者wwwwwwww
感染は最短5秒、ご愁傷さん >>209
市川塩浜は出来たときは期待されてたが
東西線方面へのバスが一時間に一本でその瞬間におしまい
どこの田舎バスだっての
お陰でいまだに駅前にあるのがラブホと警察署ですよ
根本的な失敗駅だね 外でやっている札幌雪まつりでも感染者があんなにでたのだから、混雑した室内イベント並みの満員電車だったら。。。 朝は荒川超えてトンネル入る手前付近で確実に停車する。
そして、茅場町前で詰まる。
茅場町でなぜあれだけ降りるのか疑問。 田園都市線のほうがひどかった
同僚いわく埼京線のほうがよりひどいらしい 東西線沿線なら
都営新宿線のがいいよ
階段狭いし、怖いマジで 昔市川に住んでたわ
混むより時間かかるのがいややった通勤 朝のJR線区間乗り入れを止めればいいのにね
全部中野折り返しにすればいい
総武線中央線遅延の影響受けすぎ >>15
神奈川が一番仕事ないんだよ
むしろ千葉のほうが湾岸地帯などの仕事ある
だからみんな東京にくるせいで通勤時間は日本一 >>233
そっちも使ってたことあるが東西線に勝てるのはピーク時の総武線快速だけ 電車会社が悪いとも思えないけどね
想定以上に人口が増えすぎて起こってる問題だしな
人口集中をどうにかしなきゃ、どれだけ電車を拡充したって
いたちごっこで終わる可能性高いし、実際今までもそうだったから
こんなことになってるわけで これよく言われるけど、両方の路線に住んだことある身としては、総武線快速の錦糸町前までの方が酷いと思うぞ
東西線の満員はすし詰めだけど、総武線快速の朝のラッシュは体が宙に浮く 月曜に東京行くって言ったら
満員電車乗るなよってアドバイスされてた やっぱりつり革とか掴んじゃってるの？
もう感染しまくりですね m9(^Д^) 東京もJリーグみたいに入れ替え制にして、優秀な奴が上京したら
無能を田舎に送ろう 何度も引っ越ししてるけど東西線沿いだけは選択肢から外してきたわ
絶対無理 メトロ東西線が混みすぎなんだったら
JR東西線使えばいいじゃん >>189ほんこれ
プラス2,3万で都心住めるぞ
自分も通勤徒歩圏に引っ越した 東京は田舎もんの集まりなんだよ。お盆の日にはガラガラになるでしょ。って子供の頃に近所の駄菓子屋のオジサンが教えてくれたものです。
そうお盆の日に、全国に感染した東京人が帰省し日本全国満遍なく感染する予定 混雑率上位は殆ど千葉方面の電車だな。
東西線
総武線快速
総武線
この三つは地獄 >>274
新小岩から御茶ノ水まで黄色を使ってた時は
錦糸町から人が増えて両国あたりまでが一番きつかった 千葉から乗り入れてる路線は喧嘩が多くて
埼玉から乗り入れてる路線は痴漢が多いイメージ
イメージというか自分の経験 葛西で通過待ち・・・・・
妙典で通過待ち・・・・・ 伝説の社畜奴隷満員電車
伝説の社畜奴隷満員電車
伝説の社畜奴隷満員電車
伝説の社畜奴隷満員電車
伝説の社畜奴隷満員電車
ざまぁ〜 上京してラッシュ電車にビビり、いずれは慣れるだろうと思ってたが、そんなことはなく地方の車通勤の会社を選んで就職活動した
あれを毎日定年までやれる人はマジで凄いよ。尊敬するわ。どんな困難にも立ち向かえるだろう。新橋で飲んでーみたいな生活に憧れたけど、脱落しました >>299
ナマポもそれがコロナのせいて自宅で飢え死にも時間の問題だな、ha ha ha 最狂線は300％超えていた頃あったよな。
混み過ぎてガラスが割れていた。
偶々、仕事で浮間舟渡にいて東京方面へ乗ろうと思ったが何本見送っても乗れなかった。
全く乗れる余地が無い電車が来続ける絶望感。 朝ラッシュは京葉線は武蔵野線から来るやつ以外は快適なのになぜ千葉県民は使わないのか？と思うけど、来られても困るけどな。
東京駅乗り換えだって、国際フォーラム経由での有楽町乗り換えだとかなり楽だし、千代田線や有楽町線、三田線乗り換えもかなり楽なのに知られてない。 >>301
>新橋で飲んでーみたいな生活に
帰りも朝もラッシュ地獄だな
体もたないわ 正解 >>2
愛知県はコロナワールドという朝鮮人が作った娯楽施設が至るところにある 山手線より西側の中野、落合は穴場
中野始発狙えば毎朝座れる 武蔵野線も6両編成の頃は300%以上あったんじゃないかなぁ 葛西に巨大マンションができたせいで、帰宅ラッシュ時に葛西で大量の人が降りるようになった 就職活動の時、東西線を使わくちゃいけない場所にある会社は避けてたわ 前の電車との距離がつまってるとか風が強いとかですぐのろのろ、そして停車
まだわずかでも動いてれば精神的にらくなんだが、あのすし詰め密室で完全に止まられると心が病むわ 武蔵野線は越谷レイクタウンが
本気出したらやばかったな
早急に潰れてくれてよかった 駅の改修だと、茅場町、日本橋、大手町の乗り換えの効率化なら意味あるけど、他の駅はあまり関係ない。
これで変わるのは遅延だけね。
5ドア車両の導入はいくらか効果あるかも。
一番効果あるのは、ラッシュ時の千葉側のJR直通止めるのと、快速の廃止。
遅延への効果と混雑緩和の両方に効く。
時間も一番掛からない。 >>322
妙典駅が出来る前、沿線沿いに何もなかった頃 >>323
それは東京方面の電車全てに言えること
ドアを閉めてすぐに発車できればいいのに、無理やり乗るからそのロスのせいで遅れる
次の電車は駅の入り口で「前の電車がまだいます」で止まらなきゃいけない 東西線は帰りも混んでいるから利用するのやめたわ。
会社帰りぐらいゆっくり帰りたいのに… >>175
足下に置いてどっか行ったらお前責任とってくれんの？ そもそも乗せるなよ
無理やり乗ってきてるやつどうにかしろよ >>329
椅子は無い方がいいな
ジジババもならなくなるし
働かなくて良くなる こんなアホな電車状況放置しておいて、感染症流行った時は
「満員電車を避けてください」ねｗ
上級国民には通勤電車の現状なんて分からないんでちゅよね？ >>332
床に置かずに手で持ってりゃいいだけだろ低脳 >>205
東京メトロ側に増発または車両増設するインセンティブないからな
ライバル路線や他の交通手段が簡単に選べればいいんだろうが >>323
俺は神奈川だが東海道線とかも同じだぞ
京浜東北と横須賀線と更には京急を巻き込んで止まって遅れてのオンパレード なんでワザワザ満員電車で苦しみに東京に押し寄せるかね？
東京行けっていわれたら、会社やめるか、電車乗らない方法考えるわ絶対 >>264
乗ってる場所による
乗り換えあるから階段近くはめちゃ降りるぞ >>325
いや、南砂町駅の改修は大きいだろ
２つのホームに３つの線路になるんだから
つまり南砂町手前で電車が詰まる確率が大幅に減る
３つの線路の内２つの線路で同一方向の電車を捌くから
この駅の改修は必要
新幹線で名古屋、京都駅を見た人は分かるだろうが
先行の新幹線が居ても後続の新幹線が駅に入れるだろ
あれをやろうとしてるのが南砂町駅の改修だよ 見た感じ定年退職後
60〜70台がたくさん乗ってる
死ぬまで働く気満々 www 中野→西船橋でたまに使うけど
確かに新木場、門前仲町辺りは混むね
座ってるからダメージは少ないけど >>176
駅によるけどなんとかなるな。
電車だと遠回りになるので、6駅分ショートカットして歩いてる。
実質二駅くらいの距離だけど。
乗り換え二回入るので、歩いた方が電車で行くよりやや早いことが多い。 >>322
木場のホームの狭さはシャレにならない
ホームドアも無いし電車の前で手を広げているバイトはわりに合わないだろうな >>343
あれは💩うんこ漏らし事件減らすためだろ >>1
>重要なライフラインゆえに「なんでこんなに不便なんだ！」と、イライラが募ることもしばしば。
お安い地域の住宅を買ったからでしょ。 東西線で通勤している友人は特別に勤務時間をずらしてもらってるとか >>347
その方向は混んでるうちに入らないよ。
西葛西=>茅場町がすごい。 >>341
東京の会社除外してたら選択肢激減するだろ
しかも都内に車やバイク通勤許してくれる職場も少ないし
地方の会社選べるなら皆そうしてるっての >>352
インド人が多いからワキガと生玉ねぎの匂いがすごくよ >>179
奴隷自慢してどうしたん？
鉄道会社には鉄道会社の考え方がありますやんかｗ >>353
お高い地域でも混むんじゃね？
東急田園都市線の東京都内は
ここの混雑は東西線と良い勝負だからね >>74
乗降時間が倍以上になって本数減ることも想像できない文系ヴァカ 混んでることがステータスと感じる奴もいるからな
満員電車叩きを田舎者の嫉妬とか思ってる奴も 東西線のどんよりとした空気も影響していると思う
暗澹たる気分になる 葛西に南北の交通手段が無いのが元凶
京葉線に振り分けられるなら少しは混雑緩和になる筈 下り方面の会社に就職すれば解決だよ。
いつも満員電車眺めながら座って通勤してる。
帰りも同じ。 >>356
あほ？ 一都三県の人口割合は30%、
つまり、残り70%あるその他でいくらでも働き先は選べる 東京方面は全部地獄
階段に近い車両に乗ると、体がバラバラになる
東西線快速 西船橋→日本橋 10両編成
総武線快速 船橋→東京 15両編成
京成線特急 京成船橋→上野 8両編成 東陽町の駅付近、通勤時間帯の人の感じ
明らかにトゲトゲしい 京葉線か都営新宿線かJRかだな。行徳からなら走って1時間くらいで都内に行ける。 >>89
本数はほぼ限界だし、編成長くしたらそれだけ運転間隔が間延びして混雑緩和には逆効果
九段下や南砂町の改良は、機外停車の発生頻度を減らすのが主眼だし あのつたない英語のアナウンスは皆どう思ってるんだ？ >>14
日本の企業の8割は中小企業で、その大半は大手の下請け。
で、大手は下請けに自分たちと同じ休業日、同じ勤務時間を要求した。
それがあるから、大手の勤務時間も簡単に変えられなくなっている。
昭和の頃のメーカー中心のもの作りの時代の遺物。 >>363
京葉線・東西線・新宿線・総武線・京成線を縦断する路線があれば相当分散はするだろうね。
路線は多くても通勤が不便な江戸川区の昔からの問題。 >>16
ソースは？
お前の個人的感覚なんて聞いてない。 >>1
はあ？
毎日座って東西線で通勤してるぞ
三鷹から >>366
問題は千葉、埼玉、神奈川に
仕事ない事なんだけどね >>92
俺は朝早く出勤するようにしたら通勤途中の電車撮影にメリットを感じるようになったよ。
朝早いとフラッシュ撮影してても駅員に注意されない。
正確に言うと暇潰しにいちゃもん付けてくるような駅員は日中しかいない。
ホームに駅員がいないにしても監視カメラで見てるはずなのに。 世界最速コロナ拡散装置やな・・・。
都民はコロナ舐めすぎ 毎日こんな満員電車乗っててマラソンガーとか言ってるのが笑える 旧データー
東京メトロ
529,698人 池袋駅 丸ノ内線
301,519人 大手町駅 丸ノ内線
285,742人 北千住駅 千代田線
243,222人 代々木上原駅 千代田線
241,330人 銀座駅 銀座線
230,720人 新橋駅 銀座線
226,734人 新宿駅 丸ノ内線
212,534人 渋谷駅 銀座線
212,534人 渋谷駅 半蔵門線
212,534人 渋谷駅 副都心線
210,379人 上野駅 銀座線
189,558人 高田馬場駅 東西線
187,998人 中目黒駅 日比谷線
186,459人 東京駅 丸ノ内線
182,294人 豊洲駅 有楽町線
177,964人 飯田橋駅 東西線
168,713人 表参道駅 銀座線
167,424人 日本橋駅 銀座線
164,701人 西日暮里駅 千代田線
160,065人 有楽町駅 有楽町線
159,730人 九段下駅 東西線
159,115人 小竹向原駅 有楽町線
153,857人 押上駅 半蔵門線
都営地下鉄
538,369人 新宿駅 新宿線
255,847人 神保町駅 三田線
216,904人 大門駅 浅草線
200,913人 押上駅 浅草線
190,944人 泉岳寺駅 浅草線
187,519人 春日駅 都三田線 混雑度は仰る通り．勘違い野郎・家族が住みたがるからな〜 >>66
それな
車内のマンション広告でも大手町まで乗り換え無し30分とか書いてあるけど混雑度明記してないから騙される田舎者が続出 >>365
ならなんで地方の働き口が減ってるとかがニュースになるんですかねぇ・・・
そもそも70%が40以上の都道府県に散ってる時点で人口密集率が違うだろ
「場所選ばない仕事、地方でも需要ある仕事が出来る俺スゲエ！」みたいなアピールならいらないから 田園都市線の複線化前に乗ってたけど東西線ほどでは無かった
東西線はリアルに怪我するレベル 東京メトロなんだから葛西折返しで千葉方面を廃線にしろよ >>1
輸送改善プロジェクトを完遂しても、
混雑率180％以下になるとは思えないんだが。 >>377
その分ホームが空くし
混雑由来の遅延も減るだろうが これでもトンキンにしがみつく
哀れだな
途上国並みの住環境と職場環境 西葛西から通ってるよ。いつも一本待たないと乗れない。中の人を押し込んで相撲やってるみたいな毎日。 >>379
神奈川の求人倍率は青森並
人だけ多すぎて神奈川は人がゴミ扱い >>385
×：ほう
○：阿呆、または痴呆
単純に人口比だけで見ようとか、小学生にも笑われるレベルだぞ。 小田急線・田園都市線・東西線とも5年以上使ってた俺から言わせると、東西線が1番酷い！
複々線化した小田急はかなり良くなったらしいね
そもそも転勤族は家賃補助の上限があるから、都心部良い町には中々住めないんだよ
今も門仲・木場・葛西辺りに住むのがイヤだから、我慢して千葉に住んでるのだ >>378
早い時間帯に乗ルカ始発なら座れるんだねw 狭い国土の日本に１億２千万も増やしすぎ
なんだよ
ガツガツ女を孕ませ産ませてきた男が悪い 混雑や行列を厭う時点で都会人としての資格がない
すし詰め通勤が嫌なら田舎に帰って田んぼでも耕してろ >>400
ほう
まあ東京に縛られてる者たちは満員電車で苦しんでくれ 満員電車はインフルエンザとかの感染症の温床なんだよな 来週末になれば死者60万人で東京都内で外を出歩く人はいなくなるだろう。 東陽町から東は全部各駅にした方が緩和するんじゃねえの 木場に住んでるけど、近年はフレックスやテレワークで通勤ラッシュの時間帯に乗ってないな
愚民は今だにこんなことやってんのかよ >>337
駅ホームの水道が激減（水買わせる為か）で、手洗いの場所が減ったのが致命的だわな
感染症予防には手洗いが重要、ケガ等でも洗浄が重要なのに
ホームの水道は撤去
人が多すぎて狭くて汚いトイレは、濃厚接触で空気すら汚れてる 乗車率180%以上の沿線住民に対する通勤手当住居手当の支給を禁止する法律作ろう。
勤務地が市内とかで住みたい人はどうぞってことで。 東西線4,5年使ってたけど、引っ越したよ
マジで押されすぎてすし詰めすぎて、
体が何度か宙に浮いたんだよね
人間の乗る乗り物ではない 価格に目のくらんだ情弱路線。災害リスク激高の上級のための人柱エリア。
快適性とかどうでもいいｗ 逆に考えると、女に密着したい奴にはうってつけじゃないの？
痴漢まではしないけど、自然に密着できるやん >>360
それお前の頭の中で考えただけだろ
俺と同じじゃん 新鮮な千葉産コロナを東西線で培養してお届けします！って感じか？ たまに高田馬場から日本橋まで乗るが、こっち側はそんなに混んでないんだよな
むしろ通勤ラッシュにしては空いてるほう 上京民なら地元にお帰りください
千葉のカッペは千葉で就職すればよい
これで問題解決 上京民と言うか、転勤族が多いんだよ
東京の会社は転勤族でもってるんだぜ >>9
20〜30年前は大賑わいしていた商店街が今ではシャッター街ゴーストタウン化
なんて日本各地でザラだしな 田都線の乗車率が一番とか言われてるけどわしの体感だと東西線と京急の上りが2トップだな 千葉県民は県の東側で仕事しろ。
土地余り放題、海があるだろ。
地引き網引いとけ。 俺は東西線じゃないけど、なんか今週後半少しラッシュがマシになったと思うけどどう。
サラリーマンの自衛や、時差出勤、テレワークが浸透してるんじゃないかな。 三鷹駅の総武線/東西線のホームも狭すぎだぞ
なんとかしてくんねえかな 東西線で通勤することになって１週間で挫折してチャリ通に変えたわ
あの人と人の密着具合は田舎モンには地獄だわ >>431
西船橋→大手町が激混みなんじゃない？
地方から来た人は家賃の関係上、千葉に住みたがる。満員電車の事は二の次なんだろね 重量計つけて定員制にする
乗車待ち時間によって遅延証明を出す
このぐらいできんのか >>109
地方に住むメリットが住まないより大きいわけじゃないから >>1
満員電車に、毎日新聞の元ブスが大量に乗ってると思うと、嫌すぎるなｗ 大手町や日本橋の大企業がコロナの影響で時差通勤やりはじめたから
少し緩和されてるw
とはいっても、すし詰め状態ではあるがw 都内で通勤するのって本当に修行みたいなもんだな
それを何十年も続けるとか尊敬するわ >>439
田舎のニュータイプマジでやばいくらい人増えたよな 感覚が麻痺しちゃってるけど満員電車はクレイジーの域 おまえらが自分自身で不便にしてんだろw集まり過ぎや ポイントじゃなくて時差定期券を半額とかにしたらどうだろう 一見アホのようにも見えるが、これに耐えられるならなんでも耐えられそうではある
鍛錬と思えば悪くないかもしれん
もちろん、わたくしは無理でございます… 夏は肌がつっついて不快
冬は着込むので圧迫率が半端ない。
朝のピーク時間帯の通勤時に鞄に入れていたノートパソコンの液晶が割れたのは驚いた。 てめえで勝手に職場も自宅も路線も決めてんだろw
ボケども 東西線は他路線だったら事故でも起きてるのかと思う様な混雑が毎日だもんな >>188
東陽町って地味にビジネス街だけどそんなに？ >>37
総武線は凄かった
しかも、秋葉原で一斉に降りるときに凄い触られるのよ >>1
最後の写真これ何かのイベントがあんだろ？
まさか毎日の通勤風景な訳ないよな？ ワーストワンにならなくてもいい もともと特別なオンリーワン >>50
住宅手当は一部しか出ないくせに通勤手当は全額出るからね
安いところに住んで遠くから通う方が経済的にはお得だよね
物価も違うし
会社の近くに住む人には住宅手当を手厚くするべきだよね 高校からずっと使ってるからラッシュはこんなもんと思ってるけどワーストだったんか笑
慣れてないババアとか「助けて、苦しい〜骨が折れちゃう〜」とか叫んでる笑 東西線は意外と真ん中の車両が空いてる
そして1両目は激混み、そして乗ってくるのは女が多い、先頭車両は女性専用車両あるけどw
いかに女が自分勝手かってのが分かるよw 金持ちを支える奴隷に人権なんかあると思うな(´・ω・`) 詰め込まれ過ぎて足がついてないで浮いてる時とかある 千葉に住んでた頃は、総武快速とか東西線とか非人間的な混雑だったから、京成とか都営新宿線使って通ってたな。10分くらい余計にかかったけど。 橋が原因とわかっているなら、橋のまわりに風よけのためだけの橋渡すとかしないかな。
コスト度外視ならだけど。 >>1
秋26を水天宮までLRT化して東西線の乗客を誘導する。 >>462
お年寄りとかよく骨が折れないなと思う時はあるな >>469
総武線も京葉線も渡ってんすけどね
爆速で 強風については西の王様湖西線も対策をしたがそれでも制限を超えることが多いのでそれほど減っていない。 朝の7時くらいからでも混んでるの？
もしそうならそもそもその沿線には住まないほうがよくね？ >>15
異動の希望出せばいいだけじゃね
千葉の支店は嫌とか言うんだろ 丸の内線も凄えよな
あんま変わらねえ気がする
井の頭線の終電も凄え >>456
確か乗り換えがない単独駅で客数が最多のはず。
東陽町駅の朝の混雑はディズニーのアトラクション待ちみ並みだ。
本当にクソみたいに集めすぎ。 強風で止まることが多くても我慢して通勤してこいと言ってくれるだけマシよ。
湖西線なんてそんなすぐ止まるような沿線に住んでる奴なんてイラネとなるし。 いつも早稲田〜九段下を9時半ぐらいに乗ってるけど、座れることがほとんどなんだけど。
ピークの上げ下げの差は思った以上に激しいよ。 >>386
大門って渋谷並みに降りている人間いるのかよ
浅草線で大門使ってるけど実感ないわ ナンバーワンにならなくてもいい
もっともっと特別なワーストワン >>467
いや、それが殆ど止まらない。風対策もしてるし、人身事故も少ないし、総武線や東西線よも確実に止めらない。
武蔵野線の混雑や遅延に振り回されて遅れる程度。
武蔵野線排除すれば京葉線ほど朝ラッシュが快適な路線はない。 沿線はまだまだマンションを建てているんだろ
焼け石に水 >>480
丸の内線は民度高いから
池袋で始発数本見送る人がいる
千葉民は来た電車に全員乗ろうとするんじゃ >>486
大江戸線の利用者のほうが2割ほど多いみたいね。 まあ、そう言わずコロナ風呂を楽しんでくれよｗ
その内誰もいなくなるからｗ >>480
丸ノ内線は平日朝の池袋駅がカオス。
ホームへの階段を間違えるとホームに降りられない。 東西線は高田馬場から竹橋位までならそこまで混んでない >>1
荒川で脱線したときはまだ正面にナンバーなかったんだな 東西線は日本橋よりも茅場町でガラガラになるのは意味不明。そんなに日比谷線に乗り換えるのか？証券マンが多いのか？といつも思ってる。
東西線は茅場町さえ通過すればだいぶすくんじゃないのか？
と思ってる。 飯田橋から乗るけどガラ空きだから想像つかない
どこから何時が激混みなん？ ニュース速報「地下鉄電車が竜巻で転覆」
当時意味がわからなかった国民多数 >>8
鉄道会社も山手線沿線に本社作らなければ都内まで通勤する客が減るのにね
グループ会社含めて郊外側の終点にオフィス建てればいい
駅員や運転士の事務所も郊外にして、都内の駅員だけ都心へ向けて移動
鉄道会社が手本を見せたら移動考える会社も出てくる タワマンや高層ビルの建設を規制すればよかった。
高層建築を建てれば、駅に人が集中するのは分かってるのに。 >>504
なるほど
9時台の飯田橋から九段下までしか乗らないから知らんかった ずっと東西線使いだったけどさすがにあの混雑が嫌になって、総武線使う家に引っ越す(西船始発で座れる)
でも帰りの混みが嫌になってまだ沿線開発途上のTX沿線に引っ越ししばらくは快適通勤も数年で大人気路線で混雑悪化
今は北総線使ってる >>470
焼け石に水
東京は地方と逆で需要を過小に見積もって作って失敗する。 大学時代は九段下から西船まで昼寝のために
ガラガラ東西線に乗って折り返したもんだ
いい時代だったなあ 普通これだけ需要が増えれば運賃が上がりそうなものだけど、
なんで鉄道会社は運賃を上げないだろ >>500
茅場町は東証や大手証券会社が揃う兜町があり、
三井住友海上、住友化学、住友倉庫、花王
など大企業の本社が多く、そもそも駅で降りる人が多い >>513
まず国土交通省の説得からスタート
事実上の地域独占インフラだから市場論理は使わせてくれない 土気あたりの広い一戸建てを買ってから、海浜幕張通勤が実は快適だったりする。自然に囲まれた生活で通勤も30分程度と理想的。
京葉線のノンストップ通勤快速もあるし。
東西線と総武線沿線に住んで都心通勤は罰ゲームだろ。
地価や家賃も高くて家も狭い。自然もない。
なのに、なぜこの辺に千葉県民や地方民は集まりたがるのか？ >>375
葛西までは大したことないんだわ。
結局都心に向かうから、環状はほとんど効果ない。全部混雑度高い路線だしわざわざ遠回りしないよ。
お台場、有明方面に行きやすくなるくらいか。
根本的に解決できないなら、JRとの直通廃止で大きな遅れは減る。
5ドアの導入で茅場町から大手町の乗降での遅延はましになるだろう。
あと、山手線みたいに、ラッシュ時はシートなくすと良い。 西葛西に出向で1年通ったけどまあ酷かったね
そら嫌になって辞める人も出てくるわいな >>515
あの辺の企業は時差通勤しないのかね？
茅場町だけ不自然なほど降りるから。 >>25
駆け込み乗車と一緒で、突破して乗ってくるやつが必ずいるだろう。
で、それを見たやつが「ズルい、自分も。。」となって、結局今まで通りになりそう。
改札分けて一定人数超えたら通過できない、くらいやらないと無理だけど、実際そこまではできないだろうしね。 >>519
え？山手線のシート無し車両は無くなったはずだが。 会社に行く前に疲れ果ててしまうもんなあ
なんとかならんかな
ネット使える若い人だったらもう ノーアドレスで仕事してもいいと思うんだ
クソ老人共は 毎日１０００人処刑してよ
あのクソ共が邪魔 >>514
始発からギュウギュウ詰めの内房線の写真があったが何アレ？
千葉方面からの始発なんて行商のおばちゃんばかりだったのに。 田園都市・半蔵門線じゃなくなったのか
大井町線が急行化したからかな？ 八丁堀と茅場町の間に住んでいるんだけど、八丁堀はディズニーの京葉線から乗り換えの客こわいし、茅場町は東西混む、どぶ臭い。
こんな街嫌だ。 東西線乗りたくないあまり、
毎朝タクシー使ってた
千円くらいだけど 朝、東陽町で修学旅行の生徒を見かけるけど
余りの人の多さに固まっている 総武線のバイパスとして建設したので途中駅での乗り降りが増えることは
あまり想定していなかった。実際は葛西近辺の都市化がすすみ、
東陽町に大手IT会社が来て門前仲町が乗り換え駅になり、
車庫の引き込み線があっただけの妙典が新駅になるなど利用者が全線で増えすぎた。 東京の西側にしか住んだこと無いから、東側のことは良く知らないや
大変なんですねえ 混んでるのに、その沿線にする馬鹿が後を絶たないから 三田線だって朝は凄い
乗れそうになくても突っ込んでいけば入れてくれる
そう思えるのも東西線を見た経験から、
江東区民は歩いて新宿線に乗ったほうがいいレベル
目的地が遠くなっても
東西線は一枚上手 >>535
もともと、快速は西船橋から東陽町までノンストップだったからな。無秩序な沿線開発で死んだ路線になってしまった。
東西線の沿線はまさに乱開発スプロールといった感じでスラム街みたいに汚い。
ワンルーム独身寮がやたらと多いし。 >>386
旧データだから今のと違うのはいいとして
会社境界駅の直通カウントしてるね 乗降として
泉岳寺や押上が飯田橋より多いし
小竹向原が上位にいるとか
丸の内線池袋は問答無用で実際の乗降数だ >>8
千葉に社宅を作られちまうんだよ。しゃーないだろ >>544
東京のさらに西ってことね。
世田谷とかなら、殺人級に混むじゃんと思った。 開通当時は沿線には浦安くらいしか街はなかった。
浦安も漁村だったし。 >>355
逆方向は飯田橋九段下辺りで一旦スカスカなっちゃうからね 電車の中も混んでいるが、線路上の電車自体が混んでいる すまん、俺腸が弱くてお腹おされると
すぐおならが出るんだ
毎日好物のサツマイモ食べてるせいもあるかもしれない
ごめん、今日も東西線で通勤したよ >>546
千代田線北千住もJRとの境界が隣の綾瀬だから、亀有金町から
常磐線快速に乗り換える客もカウントされているのかな？ さて、無職だし特に要はないけど
咳喘息の俺が朝の東西線に乗ってみるかな
マスク？
品薄で買えないよ 実家とかならしょうがないが、一人暮らしなら引っ越せよｗ >>1
この記事ではわざと触れていないのかもしれないが
門前仲町とか東陽町にはIT奴隷が大量に集められている客先常駐先があるんだよ
コロナウイルスで死んだ泉岳寺のNTTデータみたいなのが
フロア面積にもよるが１フロアあたり少なくとも数百人はいる
他の業種に比べて人密度が異常に高くて、当然そんなのがあるからその近辺の駅や路線は激混みする。
混雑解消にはSES派遣の厳罰化とテレワークしかない。 小池の政策はどうなんだ。通勤ラッシュのやつ。3年経つが。 東西線はコロナ培養装置だろうな、ひどいよ、あれ
昨日夜の11時台に乗って満員だから 東西線が混むからつうんで、それを避けて江戸川区の東西線の葛西駅と
都営地下鉄新宿線の一之江駅の中間地点に住んだやつがいた。両方の駅は
3キロ？か4キロ？？離れてるらしい。
そしたら地価が安いからか最近はやけに都営地新宿線にもひとが増えて
一之江駅の混み方もやばくなってきて、単に二兎を追って
両方の駅から遠いだけの意味不明な決断だったと飲み屋で哭いてた。 混んでるの分かってて東西線沿線に住むのって馬鹿なのかな？ 東に伸ばしすぎたよね。東葉勝田台まで延ばせばそりゃ混雑する
西船橋はおろか葛西で止めればいいんだよ東京メトロなんだし デブが痩せるのってそんなに大変？
デブが痩せれば満員電車の問題は概ね解決するのに、目を背けるなよそこのデブ。 一極集中がダメなんだよなぁ
なんでそんなに東京に集まりたがるんだ？ >>524
なくなったのか。
シート下ろしてる時間しか乗らないんで気付かなかった。 >>569
都心入れるルートがなさ過ぎるのが一番問題だろうなあ
ただ、伸ばさないといくら都心でも10両編成バンバン走らすこともできないんだよなあ ホームドアつけてくれないかな？
東陽町あたりのホーム惨状を見るに、群衆荷重で倒壊する初のホームドアが見られるかもしれない >>554
前の電車のケツを見ていると思ったら、こっちのケツを後ろの電車が見ている。 昔新玉川線を利用してたころ
電車が大きく揺れると足が床から離れて、からだが浮いてた
だれかにおれの体重をささえてた
つり革をつかむのは夢のまた夢 鉄道会社はマジ満員電車の対策とれよ
そのうち死人でるぞ。痴漢犯罪は相変わらずだし。いいかげんにしろ 沿線の人口や駅の乗降車数は特別多くはないでしょ。
結局西船橋から大量に乗ってくるのが問題。 >>309
朝鮮かどうか知らないが、大正からある老舗映画館だね 休日の快速は平和そのもの。
ボケ〜っとしてたらもう大手町に・・・ >>580
昔よりだいぶ改善されてる。
>>587
凄まじいのは8時〜ら >>587
昔と違って凄まじいのは8時〜9時に出勤する時だけ。
9時〜10時出社の人は大したことない。 みんなして同じ時間に一斉移動ってのがおかしいんだよ。
大した仕事があるわけじゃない。
半分くらいが昼くらいに出れば混雑も解消だろ。 >>86
乗車率が150なり一定の数字超えるようなら全立ち席にした方がいいな
そうすればもうちょっと詰め込める >>500
茅場町の証券マン大行進を舐めたらいかんぞ
降りたあの数が永代通りをザッザッと行進しとるんだ 去年のったけど今でも東西線はひどいね。
昭和30年代の通勤を思い出した。自分は別の路線だったけど。 東京って人口密度的にもう限界だろ
いい加減に分散させろよ ホーム改装前の北千住駅の混み具合に比べりゃ
こんなもん混んでるうちに入らん 風が吹いたら遅刻して、雪が降ったらお休みで
武蔵野線・京葉線・地下鉄東西線〜♪ 「もう駄目だ。みんな道連れだ」って呪文を唱えるとさらに効果的 わかってて東西線沿線に決めた理由を知りたい
実家がある以外で >>599
ロシアのYouTuberかよ……、
あいつら逮捕されたな。 東西線で茅場町から東側は戦前はそんなに住んでなかった貧困漁師町だった
田舎者が全員田舎に帰れば解決 >>554
発車して十数秒で停止し「前の電車が詰まっておりますので〜」
東西線の朝の風景 以前通勤で毎日乗っていたわ
自分の身体のどこかが接触している人数を数えたらたしか5人
苦しかった 始発から10時近くまでと17時過ぎから終電まで常に満員なのが東西線 >>601
大手町や飯田橋に直通。
湾岸地域で歴史もなくて栄えてないから家賃も安い。
歴史がない分、街並みは新しくて綺麗。 時差通勤すればいい
値上げして車両を増やせばいい
引っ越せばいい 砂町とかとても綺麗な街で住みやすいそう
でも東西線
門仲や木場あたり古くから住んでる
江戸っ子的な老夫婦は簡単には
東西線使えない、危ない
とにかくいつも混んでるイメージ 黄色の電車総武線が走ってるところだから、
西船橋とか、俺が中学の頃かな？、小学生だったか？、
東西線できたの、あれができて、東京都心によく行った、日本橋、デパートとか、
銀座線乗り換えて、銀座とか、
西船橋とか、周り田んぼだった頃だね、まだ、駅から千葉街道(国道14号)、
に出たところに、池があった頃だね？、
池埋め立てた、後だったか？、バスがボンネットバスで、方向指示器が、
ビローン、て横に飛び出すタイプの頃だったか？、まだバスに、車掌がいた頃だったか？、
ワンマンバスに、切り替わった頃だったか？、その頃のバスの運転席には、
ワンマン、ツゥーマン、切り替えスイッチが付いてて、
ワンマンバス小学生の頃だからね、ボタン押したくて、みたいな、今は誰か押すだろう、
て感じだけど、 半蔵門線を清澄白河から東に支線をつくれば良いじゃん
幹線道路だから葛西と船堀の間は簡単に作れるだろ
まぁ終点は西船橋・船橋が理想だが駅前が融通利かなそうなので
終点は本八幡で良いんじゃないか？ なんで緩和するように会社は移転しないんだ
本当にそこにある必要がある会社ってどれぐらいあるんだよ >>612
いろいろと有名な神社があったり
有名議員ゆかりの地だっけ？ 有楽町線を辰巳駅から分岐させて、せいぜい水深5mの荒川の下を渡り（トンネル位置は水深25mあたり）、
病院と公務員宿舎の下を通ってヨーカドーの南から再び旧江戸川の下を渡り、舞浜から道路の下を北上して行徳分室へ至るものを作ればよい
（辰巳）−新木場（地下化）−新左近川親水公園−富士公園−浦安富士見−猫実−（行徳分室）−（行徳） >>496
つくばエクスプレスも昔はガラガラだったのになあ
十年ほど前就活でつくば方面に乗ったときそうだった 疲れ切った社畜にとって
入院と安静が約束されるコロナは
むしろ救世主というべきだろ
そのあと家族も時間差で入院になるから
久しぶりの一人暮らしも楽しめる 転居とか転職とか東西線に乗らないようにした方がいいんじゃないの メトロの東西線は、神奈川県で言えば相鉄線
朝の二俣川の上りホームの端側を見たらわかるw >>629
NTTデータの奴なら総武線と浅草線だっつーの
まあ東西線の中にもいるだろうよ
そもそも厚生省精鋭が率先してコロナ広めとるんだから >>626
いろいろと有名になった神社や
有名な国会議員が居る所でしょ
それに江戸時代出してどうするの？
江戸時代出されたら下総国だったよね
その程度じゃんで終わるだろ 混みすぎ！って言ってる人は、自身が混雑に加担してるとは思っていない
大した魅力もない東西線沿線に住み続ける理由とは･････ >>635
まあ、否定はしないが、どの線も同じだろう 東京で働いているやつって本当に哀れだよね
電車は毎日渋滞、人身ですぐ停止するし
人多いからすぐに行列、人込みでコロナ、インフル感染
台風、大雪ですぐ都市機能マヒ 昔に比べればとかほざいてる奴
頭髪引っこ抜くぞｺﾞﾙｧ >>633
今まで総武快速が1番酷いと思ってたのを
軽く上回ったわ東西線 >>637
周りに何もない田舎者の負け組さんお疲れ 東西線沿線民だけどうちの家族はフレックス使って遅めの時間に出勤したり
大学生は１限取らないようにしたりして出来る限りピークを避けている
ピークの時間はホント地獄だから >>631
江 戸 の 深川つってんだろーが田舎者
下総国はいまの南砂町あたりから千葉側だよ
深川は墨引き内で町奉行管轄
朱引き墨引きも判らんことを威張るな田舎者 東西線、総武線、総武快速は全国混雑四天王（＋田園都市線）だが、
近年は、新宿線も混雑激化
つくばEXは宅地開発したせいで大混雑。
千葉方面はほんとどこも酷い。
東京千葉間で、快適なのが武蔵野線除く京葉線だけ。
京成も空いてるのは各駅だけで特急は混んでる。 西船橋
総武線から乗り換えの端に乗り換え専用の階段あるけど
中央にエスカレーターしかないから
激混みなんだよな
なんで階段ねーんだよ ほんの30分早起きすれば済む話じゃないの？
流石に始発から超満員てことも無いでしょ あと一か月もすれば解消するから安心していいよ
コロナウイルスに皆感染してお亡くなりになられてるから＾＾
byゲリゾー 千葉方面は鉄道も道路もインフラ弱いよな。
船橋辺りがボトルネックになる。 朝の西船橋〜東陽町間ノンストップを復活させろ！
ラッシュ解消だよ >>500
そんなに多い？
ネット売買になる前は場立ちも居たからね。
今の1.3倍近くかなあ？ でもさ、ネット民も微妙に現実逃避してるよな
北海道から沖縄まで、こんだけコロナ患者が続発したらさ
東京なんてすさまじい状況になってるはずだろ、それこそ東西線で
若干の検査しかしてねーんだから、若干の患者しかいないわけで >>654
現状でラッシュ時の電車どれも満員なら、ノンストップと各停に分けてもダメなんじゃ?
輸送力自体を増やさんと。 俺も休みの日は地下鉄東西線でよく出かけていたわ。
都内の移動だと地下鉄の方が便利なんだよな。最近は昭島、福生、立川行くくらいで都内に行かなくなったわ。
こないだ沖縄行ってきた。リムジンバスで羽田空港行ったよ。 地下鉄って相対式で作れば後から需要が増減してもホーム作り替えやすいのに、なんで島式で作っちゃうのかな 都心から電車で一時間圏内の郊外に住んで、徒歩や自転車や車で30分かからないくらいの範囲の職場で働くのが一番いいと思う
結構大企業の製造開発の拠点とかあったりするし
行こうと思えば都心にも気軽に出られるし
あの満員電車が毎日とかとても考えられん >>309
愛知県は
コロナワールドあるわ
コロナクラブあるわ
トヨタがコロナ作ってるわ
コロナだらけじゃ 都内の通勤電車は原則15両編成に増強するべき。運賃を20％くらい値上げして、今から20年かけて少しづつ対応していかないと本当に酷いことになる。 人口は減るんだけど
東京だけは何故か増える
自分勝手な理由で流入して文句を言う >>661
蓮田
妙典の蓮田（蓮根畑）ってのは昔は有名だった
行徳の昔は塩田が売りでその後蓮田 >>667
ものすごく気になる
ド変態と言うには小さいが丸ノ内線で男色痴漢に遭った事はある >>575
日本橋とか既に設置稼働しているけど
ワイドドアのせいで大開口タイプになった結果、停車時間が更に間延びしてる 一車両まとめて
エアロゾル感染状態だろ
みんな肺炎になる 無料で最高密度のモッシュを体感できると思うしか無いね >>663
銀座線の渋谷は相対式で失敗したから島ホームに改良 座ってるのに押されたからな、足も広げてないし
めっちゃちっちゃくなってたwww >>663
昔の浅いところに作ってるやつだと改札や駅員、駅員室をそれぞれに配置しなきゃいけないし
場合によってはホーム渡るための地下通路も必要になってコストがかかるから >>132
西船の東西線ホームはあれでも拡幅済みなんだぜ コロナＡ「極東に楽園の島があるらしいぞ」
コロナＢ「マジかよ」
コロナＣ「行くっきゃない！」 >>16
京王は混むというより
ひたすら遅いだけ 国土交通省に馬鹿にされるレベルの遅さ >>15
神奈川が一番仕事がない
カジノが来なかったら破綻する 生粋の東京人がどれだけいるんだよ
米軍基地の周りに集まってきてから文句言ってる沖縄土人と変わらんな 昔に比べたらマシ。
地上も地下も車内の冷房利いているし、京葉線ができてから混雑緩和したし。
ヤケクソになって全員で窓を開け、些細なことで怒号がとび、身動きがとれない中で取っ組み合いが始まり、若い新人とおぼしき女性が立ったまま気絶して運ばれていく昔に比べたら余裕だよ。 東西線は女性専用車両があるのに、
特にJKが普通車両に乗り込んでくるんんだぜ
でもあまり痴漢騒ぎは見たことがないけど 一駅飛ばしに走らせたら一時間に36本は走らせることが出来る。
各駅に停車するべきとかの固定観念を捨てられないのが日本人の限界過ぎる。
あと急行運転の先行列車追い抜きは一番いけない。早く走らせたいなら二駅飛ばしにする。
戦争中の戦時ダイヤを検討しているが、最もクダラナイ運転統制を行っているのが総力戦時代の日本。 今回のウィルスが東京一極集中を
是正してくれるだろ。 国会議事堂を茨城、群馬、栃木あたりに移動すればいい。 >>694
接触したらボッキしてしまうな
東西線は早稲田の学生と馬場からの接続がヤバいんだよな 東京や大阪、名古屋はどこへ人は働きに行っているんだろう？ 総武線快速だけど最近、新小岩から乗ってくる奴多すぎ
飛ばして欲しいわ >>698
茅場町で降りる金融関係のOLは綺麗だけど
怖そうだもんね
日本橋で降りるデパートOLは漢字がいいな >>691
一人当たりGDPとか各種データ見る限り
関東で東京の次に他県なしで仕事があるのは神奈川だよ >>700
東西線は中野乗り入れがガラガラだから
高田の馬場も早稲田もたいして混雑しないよ だからトンキンなんて人間様の住むところじゃないっての（笑） 今はコロナだけど北朝鮮テロも怖い、満員電車乗るやつはアホwww 高田馬場→日本橋それほどでもない。反対の千葉方面から来て日本橋で下りるひと殺気だってるね。 昔は東西線の最混雑区間は、門前仲町−茅場町だったけど、
大江戸線開通後は、木場ー門前仲町に変わったんだよ
その代り 門船中町の大江戸線が東西線より混雑してる >>614
北砂・南砂は公営住宅だらけで貧困家庭の吹きだまり
当然、治安は悪い
とくに南砂は下水処理場の汚泥のにおいがきつく
夢の島の清掃工場の塵灰や煙が舞う環境でまともな人間は近寄らない ＞混雑率180％以下を目指すべく、
だめだこりゃ〜♪ 遅延も勘弁してほしい
多少入場規制かけてホームのスペースを確保し、乗降をスムーズにするのと、
乗り込む人数や時間を制限して、とっとと発車するようにしてくれ
定時運行するだけで全体の遅延も減って、結果多くの人間が早く移動できるだろう オレンジのラインの車輌は、座れはしないけど空いている状態で高田馬場に入ってくるね。 >>1
> なんでこんなに不便なんだ！
> 『オフピーク通勤推奨ポスター』が貼ってあるんですが“それができたら苦労しないよ！”と内心イライラしています
なに逆ギレしてんだかｗｗｗ
以前親戚の子を連れて地下鉄博物館に行ったことがあるんだが 東西線の西船橋方面の建設の歴史を展示してた
千葉県に入るか入らない辺りでもう 見渡す限り民家もない「海沿いの平原」 そこに竿立てて測量して線路を引いてできた東西線
そこに後から引っ越してきたヨソモン連中が＞＞１のような苦情を言うってなんなんだよ 原因はテメェらだろ としか思えん 東西線は本数あるが遅延するから混んでるように錯覚してるだけ。
総武線の比じゃない。 4月から、西船橋から
南行徳まで通いますが、
どれくらい混みますか？ 葛西・浦安・行徳から茅場町・日本橋・丸の内通勤なら自動車通勤がおすすめ
首都高月極駐車料金を会社が認めてくれればだが >>1
コロナウイルス東西線！コロナウイルス東西線！コロナウイルス東西線！
コロナウイルス東西線！コロナウイルス東西線！コロナウイルス東西線！
コロナウイルス東西線！コロナウイルス東西線！コロナウイルス東西線！ >>726
余裕だよ。混み出すのは地下入ってから。 >>726
西船で最後に乗らないで中程に押し込まれると降りられない程度に混む 元祖糞尿の浦安を通ってるしコロナでガラガラになりそう 地上区間に側壁取り付けた方が効果あるんじゃないのか？ >>723 思い出したが その展示で 当時の都県境から東の測量に携わった人の体験談
周囲に何もない（民家も商店も上下水道のインフラもない）ので水筒を持っていかないとﾀﾋぬｗ
東西線建設前の沿線は 文明の及ばない 未開の湿地帯だったようだｗｗｗ ラッシュ時に都内は快速をとめるようになってから一時的にマシになったんだけど
最近またひどくなってきていて、先に乗った人が全力で押し返してきてドア近くの人が降りて出発すると倒れるほど隙間があく
押し返してくるのは女性客
混んでいるんじゃなくて客の乗り方が悪くなったんだよ メトロさん 当駅始発のオレには関係なかった
もっとも朝6時台なら大して混まないし >>175
荷物は頭の上に乗せる事を義務付けたらあと1割は多く乗れる上に、両手で荷物を支える事で痴漢と冤罪も回避できる
足らぬ足らぬは工夫が足りぬよw 人口減は明らかだから各鉄道会社は混雑緩和に積極的に乗り出さないよね このウィルスはヤバいですって言えば皆んな地方にアイターンするんじゃない！ また千葉のしわざか。
でもこれ東京メトロが延伸しすぎてるのが問題なんだよね
会社で定期買う時、経済最短ルート指定されるから、東西線ルートが安くなって結果激混み
メトロが、葛西〜西船間をＪＲに明け渡せばＯＫ
ＪＲと空いてそうな京成線をもって使わせろよ。 混んでいる原因はお前ら自身なのだから諦めろよ都会っ子ども
逆方向ならスキスキだぞ >>732
この動画は事故かなんかあったときで無理やり乗るんでこうなる
普段は積み残しされるの判っているから無理に乗らない え？そんな混むっけ？あ、始発でガラガラの時しか乗らないから俺には関係ないのかΨ(｀∀´)Ψｹｹｹ >>41
東葉高速線って、元々東西線の延伸だったはず。でも、東葉高速線を東西線ということにすると東西線は地下鉄路線じゃなくなっちゃうんだよね。 千葉は東西線の浦安から西船橋エリアだけでなく船橋駅とかもめちゃくちゃ混んでるよな
都内の駅よりも人多いだろあれ ３月１日は東京マラソンの観戦者が多数乗車するから、感染しないように厳重警戒したほうがいい。 勢いよく東葉高速にしたものの
結局ヒュイッと曲がって勝田台につけて終了だからな >>696
本気で東京行きたくないからなあ
感染者また出たし 小田急線より東西線は混雑していると思うけど、
案外 痴漢少ないよな
混雑し過ぎて犯人も特定出来ないからか 何でアホみたいに都心に事務所を
借りるんだろうな。
千葉なら賃料安くて固定費
削減になるのに。 西側だとむしろメトロの中ではラッシュ時の混雑ぬるい路線なのに 東西線のスレ
東西線といえばいうまでもなく聖地南砂町の話題になるべきなんだが
…おお、改修工事の絡みもあって随分話題になっているのお…結構結構。
しかし南砂町の駅舎工事、随分前からやってるような気がするが
>>1の工事とは別？ 2027年というのはなんともはや。
しかし東西線はいちいち駅の名前がカッコいいのがいいよな。
バラキ中山とかミョーデン、なんて
ボクサーやプロレスラーのリングネームじゃないんだからｗｗｗ
それいえばカヤバッチオもイタリアの画家みてえだなｗｗｗ >>752
触ると言うより圧迫、潰されるからエロさ感じる余裕すら無いんじゃね？ >>752
痴漢は駅間距離が長い郊外路線に多い。
都市部地下鉄は1kmおき、か >>747
船橋駅って構内狭すぎなんだよな。よくあんなとこでピーターパンのパン売ってるよ。（去年、アトレ出来て改札の外にもピーターパン開店してだいぶ便利にはなったけど） JK時代使ってた総武線は痴漢が多かった
ちんこ見せ変態とか普通にいた
でも東西線は少ないね
前のレスにある通り混雑時は殺気立った女性リーマンが多いせいかな >>752
痴漢は駅間距離が長い郊外路線に多い。
都市部地下鉄は1kmおき、2分おきに止まって乗り降りが発生するから痴漢は好まない。 外国人観光客が
中々満員電車がないから体験したいともし相談されたら
絶対東西線勧める、朝7時30分に南砂から乗って東陽町で降りる
また東陽町で乗って大手町で降りる、
いい体験出来ます。 >>1
混雑する東西線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
混雑する地下鉄東西線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>756
対応して緩和されると次の年には激混みに戻るといういたちごっこ
親の代はラッシュはひどくても遅延は年に数えるほどだったらしいが、
いまは毎日のように急病人だの車両故障で遅延して混雑もひどくなっている 職場の最寄が木場なんだけど、帰りに西船橋方面に乗ろうとすると座れないどころか乗れない
仕方ないので東陽町まで歩くこともある >>756
やれる限り対策してるけど、するだけ沿線人口が増殖するからもはや無理ゲー
いっそ対策しない方がいいまである 朝は千葉からの列車、夜は千葉への列車のラッシュがひどいんだよな >>187
都心付近に高い金払って住んでいるからだろう。
自分は都心で徒歩通勤しているから何とも思わないが。 ラッシュ時は座席なくせばいいんじゃね？折りたたみ式で壁化させる >>1
橋を変えればよい
都営のように台風では走行できる橋に変更すればよいだけ >>756は1編成あたりの車両数を10両→12両,15両にしろと言ってんじゃないの？
鉄オタじゃないから分からんけどそれはどの程度難しいことなんだろうか?
ホームからはみ出てる部分の扉は開かないとかいう方式どっかでやってたよね？
他にも運行管理とか車庫とか色々難しいんだろうか? >>52
緊急時に折り返しをすることができる
選考列車が止まっているうちに、次の電車をホームへ入れることができる 始発電車を30分繰り上げればよいんだよな
最終も30分繰り上げでよい >>778
7両から10両にして地上も地下もホームいっぱい
満員の車両を開かずの扉にしたら乗り降りで地獄を見そう 未だ満員電車に乗っている奴は、ただの白痴。
東西線は論外。 >>231
それをするならば、妙典から回送送り込みだな >>51
>>786
そういうのは東京の中心部の話だよ。
23区の周辺の区や千葉埼玉神奈川から都心に向かう路線同士は15分程度で歩いていけるほど近くない。
東西線の場合だって、都営新宿線や京葉線まではかなりある。 >>280
錦糸町の側線から始発電車を走らせればよいのに 鉄道会社だけでいろいろ対策しても人が多すぎるから無理だわな。
大企業がフレックス廃止とか時代と逆行したことをして混雑度あげてるしな。 >>795
あー
右上にそれっぽい数字書いてあったね
ありがとう >>796
ちなみに東陽町〜西船橋間の工事着工が昭和41年、開業が昭和44年みたい。 >>738
お前天才だな。
キチガイが一周回っただけ、とも言えるがw >>738
荷物はロッカーに置いて行っていいことにしてくれ
俺は最近ロッカーのカギを2回も盗まれて毎日備品を持ち帰らないと安心できない 東西線、中野〜大手町は速いし空いてて超快適
これ豆な 複数の東西線通勤利用者が
武漢肺炎発症というニュースを流せば
ある程度混雑は解消されるんじゃないかな >>801
会社がテレワークや時差出勤を認めない限り同じ時間に乗り続けるしかないのでは >>801
乗ってんのほとんど社畜だろうから、意味ないと思うべ
社畜の特攻精神は戦前並みだから 7、8年前までは総武線が万年混雑率一位だったけど、今や東西線が一位２位が武蔵小杉走る線だっけな。 東西線か30年くらい前にユーザーだったけど当時から激混みだった 東西線10年前くらいまで学生時代乗ってたわ
10年前より混んでる？ 約30年前、浦安駅で電車を待っていて、反対側の電車に乗っていた女の人と目が合って
胸がズキュンとなったのですが、その方はここにいませんか？ 07年頃、錦糸町発東陽町方面の８時代のバスなんて積み残しが出るレベルだった。
半蔵門線は住吉―錦糸町通っているけど、住吉―東陽町の路線が有れば東西線の混雑緩和もできたはず。
東西線は日本橋から東陽町の間、カニみたいに車両内移動がウザかった。 >>797
割りと最近だったんだな。
戦後、間もなく。ぐらいかと思ってた。 東西線沿線て転勤や単身赴任で会社がマンション手配して住んでる人多い。
西側に住まわせるとか対処してあげればいいのに >>100
東西線、ワキガの臭いがするよ
混雑度に応じて空調変えればいいのに 小池百合子は３年前に「満員電車ゼロ」を公約しながら、一度も施策の実験すら行っていない。
東西線当電車内で感染したら、小池にも大きな責任がある。 >>819
ふかしこいて都知事になったロクデナシだよな
オリンピックの対応見ても無能婆さんでしかない >>48
早稲田入学の田舎者は、
西武新宿線の東伏見か花小金井あたりにしておけば良かったのに・・・ ＞東京メトロ東西線は、東京の中野駅から千葉の西船橋駅までを結ぶ。
中野〜三鷹は地上走るからノーカン？ メトロが安いから混むってのもある
西船橋〜和光市 314円
24時間以内で往復なら600円のパスもある >>204
アメリカは通勤手当ないから近くに住む
時は金なりだし
日本は通勤手当が手厚くて、住宅手当ちゃちだから遠くに住む >>109
地方は、公務員と教員と農協と地銀に入れないと、悲惨な生活なんで・・・ >>100
昔は、西武と東武の埼玉コンビが冷房が弱かったが、
今は、小田急のほうが冷房が弱い。 >>825
そこは相互直通運転してるだけで東西線じゃないべ コロナ蔓延してそのうちガラガラになるから
もう少しの我慢 >>823
花粉症ゼロもちゃんとやってればここまでマスク不足にならなかった 窓開けて換気して欲しい…
気休めだけどウィルス閉じ込めないように >>817
腋臭臭いのここ数年よ。
変な香辛料のような。 東西線の時刻表を見ると西船橋から都心方面は快速運転があるせいで
浦安から先の区間が2分おきだったり5分開いたり等間隔のダイヤになってない
ラッシュアワーの快速運転を止めればおそらく快速の混雑率が緩和されて
均一化するはず >>837
外人が増えてんじゃね？
黒人はほぼ100%で白人もワキガ率高いと聞いたことあるし
だから香水がデフォなんだとか もう25年前になるが西葛西に住んでいた
電車には大体バスケの岡崎さんがいた（ものすごくでかい）
もう定年退職されたかな？ 貧乏で無理やりこういう路線の物件を買わざるを得なかった残念な人たち。
常に満員でコロナウイルス感染確定。
もう会社こないで、迷惑だから。 東京メトロはこんなコロナウイルス製造機をどうして放置するの？ 腋臭はアジア系だと思う 少なくともアメリカ人はスティックタイプのデオドラントを使う習慣がある
インド人もクミン臭がするわな >>838
西葛西通過待ち普通、妙典通過待ち普通、快速
これでターンを回してるからそれぞれの間隔は違うぞ >>841
あなたはどこ住み？
せめて路線だけでも教えて >>841
これで東武東上線とかだったら笑えるんだけどｗ 西船橋→中野間30.8kmは平日10時台で快速の所要時間44分なのに対し8時台は58分とか掛かってるから
1駅あたり乗降に1分近く手間取ってるんだろうな ラッシュ時には座席を無くすしかない >>818
痴漢されたとクレームが多数入ったのでいなくなりました どんだけ輸送力上げようがその分乗ってくるだけなんだよ >>838
うまくいけば、一時間で一本増発できるかもしれない >混雑率180％以下を目指すべく
目標が低すぎて草 >>213
西側だけど私鉄沿線も激混み
でもなんとなくノンビリで良いけどな >>826
その区間を利用する人間がどれだけいるの?
高卒はもう少し考えて発言しろよ つか今でもそれなりのものなのかも知れんが換気能力アップしてくんねーかな
東西線沿いのオフィスに通ってた時は風邪の季節になると一斉に風邪が蔓延してたわ >>843
日本人サラリーマンだよ
帰りが酷い
吊革捕まらないで欲しい >>798
始発を30分早める
終電を30分早める
ことだよ そもそもみんな「鉄道は無限に人を運ぶもの」っていう前提で話してるのがおかしい
普通に輸送力には限界あるし、
今の状態はバカ営業がやれないことを「やれません」って言わないから乗客がブラック環境押し付けられてるような形 運行停止にしないのか？
新型コロナ持ちが通勤時間帯に東西線に乗ったら悲惨なことになるぞ >>671
蓮は泥沼から美しく咲くことで仏教のシンボルとなった
昔の関東平野が想像できる画像だね 企業も定時無くせば良いのにな
9時にデスクに向き合わないといけない事とかそうそう有るまいに >>858
それ以外にこんな終わった路線沿いに住む理由が無いだろうが >>867
君みたいに、後ろに時間をずらすことしか考えない者が多すぎるからだよ 始発はすし詰めまではいかないけど結構混んでる
乘るなら始発の次だな いつも思うんだけど100両編成とかにすればいいんじゃないの？ >>867
東西線は最近9時過ぎてもラッシュが続いていて１時間くらい後ろ倒ししてもダメ
１時間早くした方が回避できるし遅延もない >>872
東西線は郊外型の路線としては都心に近くて便利だからピークタイムが遅い時間まで延びるのかな？
大手町に9時30分出社の会社なら、葛西あたりから9時過ぎに乗っても間に合うもんね。
もっと遠くから都心に向かう路線はピークタイムが早まるけど。 東西線は6時台から激混みで、ピークは8時台、10時半くらいまではラッシュ。
だいたいら午前中一杯混雑してる。
とにかくあの混雑は異常。 ネットでヨーロッパのニュース見る限り、日本での開催に猛烈な反対運動がヨーロッパ中でおきてるから東京オリンピック中止になるだろうけど
万が一東京で開催されたら1,000万人もの人が東京に押し寄せてくるんだぜ >>646
君が「両国」の意味も分からずに
朱引き、墨引きで江戸の高説を垂れてるのにはワロタ
少なくても徳川家光の時代までは深川は下総国だよ
家光時代以降に武蔵国に深川が編入されて朱引き墨引きが作られたんだが・・・ >>875
もしかして帰宅ラッシュも150〜180％とかになっちゃうのかな？ 「『しょうがい者』を言い換えよう」と提案した9歳のお子さんに「『しょうがい』の正体」を丁寧に説いたお医者さんの言葉が刺さる
http://cokisy.xeditor.org/js36onjsz/yhpghk4rdqodku.html >>874
そんな感じ
>>875
学生の頃は9時過ぎに乗っていて、それ以降の変な時間に出勤する人いなかったのに、いろいろな仕事が増えたんだね 都知事選の公約の一つである満員電車解消はどうなった？
私なら簡単に出来るとかほざいてたが、あれは嘘だったの？
また、小池にだまされた…orz 朝の東陽町以東は逆方向はガラガラで空気輸送。
夕方東京方面もガラガラ。
極端すぎる路線。 東西線や総武線利用者から言わせてもらうと、駅員は殴られるべくして殴られてんだよ >>883
小池の持ち上げられっぷりが信用できなかった俺は増田に票を入れた
かんぽ生命再建の件で久しぶりに見たが、まだ信用できる実務家だといいな
ていうかもう一度立候補してほしいわ コロナライン。
北海道土産を持ってノーマスクで乗り、咳をしてみせろ。
みんなドン引くから。 西船からコロナが乗ってくるから漏れなく感染するよな 都心にある職場の半分郊外に持ってきゃ単純に乗車率半分やろ >>26
工場地帯だった鶴見も今はマンションだらけだし、会社そんなないんじゃ 私、東西線ユーザーですが
もう慣れました。少し早めに乗ってはいますが。 >>889
なんで郊外移転が出来ないんだろう？と考えたときに、やっぱり客先に出向いての打合せが外せないんだよな。
形式的で事務的な打合せならオンライン会議でいいんだろうけど、もっと本質的な口外できないような腹を割った喧々諤々な話し合いをする時には顔を合わせる必要がある。
まぁしかし段々と郊外移転や在宅ワークは進むだろう。 >>434
＞20〜30年前は大賑わいしていた商店街が今ではシャッター街ゴーストタウン化
昔は個人商店だらけだったが大型チェーン店の大量進出で軒並み潰れていったな
個人商店があった頃はみんな金持ってた感じだが軒並み駆逐されて長らく続いた不景気や増税も相まって内需崩壊
今じゃ外国人観光客頼り
時給を上げたり働き方改革で買い物する時間や遊ぶ時間を増やしても人口減で母数が減り消費はなかなか上がらず
まぁご苦労さんとしか言えないわな 都が千葉に近いところを開発するから集中するんだよな
西側を開発すればもっと緩和できるのに >>894
川崎に住んでたときに「10時から千葉ニュータウンで打ち合わせします」って言われたときの気の沈み具合ったらなかったな 「ご安心ください、まもなく利用者が大幅に減りますのでね」 >>895
東京メトロ東西線に限ってはこの限りでは無いぞ
スレが東西線だから東西線沿線について述べるが
個人商店が商店街を含めて壊滅したが
大手SCには沢山の人が来るし多くの人が住んで生活している
東西線東側には木場、葛西に大きなヨーカドー
南砂町、西葛西から若干離れた所にイオン
南砂町から少し離れた所にもアリオを名乗ってるヨーカドー
軽く挙げても東西線沿線にはそれ相応の生活必需品の需要はあるぞ 10年前は大江戸線で春日から門前仲町まで乗ってたけど、門仲から南へ行く電車は極限状態の満員だった。
今もそう？ >>901
大江戸線勝どき駅はホームを増やして
門前仲町・両国・春日方面と
大門・六本木方面のホームは別々になったよ 速度上げればいいんだけど
都心は駅間が短いからそれもできない。
もう1本新東西線を造るしかない。 郊外から都心に通勤する都心集中政策促進するなら、千葉県ー都心間には
更に新路線や増便が必要になってくるけど、
一番いいのは、事業所を郊外に移転すること
国際空港活かして成田ー都心間にビジネス拠点置くのがベスト >>898
必死に隠蔽しようとした小池がそろそろ白旗を上げるかもな
現時点20人ちょいは人口総数に対して妙な数字だから
田舎でゴンゴン増えてんのに >>337
これに関してはフレックスやらない会社がアホとしか。 千葉-東京間の電車のショボさは異常。
千葉がヤクザの土地で開発困難だった歴史があるとか。 時差通勤はしない会社が人殺し
テレワークは無理なところは仕方ないができるなら
いますぐやって疫病蔓延を阻止しろよ
死ぬのお前ら老害 昔走っていた5000系というのがガンで
走り出して3秒くらいで急加速して、停止時も変な停まり方をしてた。
そのたびに車内に波が起きて時々喧嘩が起きていた。 >>907
やっても朝5時〜午前10時くらいまでなんとも言えない混雑率の電車が延々と続くようになるだけじゃないかな >>908
徳川時代に千葉など江戸周辺の土地を小さく分割して
譜代大名に与えて旗本領地として与えていた
したがって領主が違う土地の間を流れ者のやくざが逃げ回り潜伏して
これが千葉のやくざ者の起源ともされている 先頭車両の扉が大きくて笑う
他の路線より混んでるのがよく分かる マスクしないで乗れば、みんなが周囲を空けてくれるよ >>908
千葉は成田の県で空港反対派が収用委員会を皆殺しにしてその後誰もなり手がなく
空港関連だけでなく千葉県全域で公共事業がまったく進まない現状が今の今まで続いてるし
当然これからも続く >>9
日本経済縮小ｗ
日本経済を盛り立てるには、関東の立地（比較的気候がいい、平野が広い、
海岸線が長い等々）を活かすしかないよ
千葉県遊ばせておくのは勿体ない >>915
千葉県に、何とかしようという意欲が見えないってこと？ >>741
京成は経路時間運賃全てで劣り使い物にならない
船橋でJRに大量逸走を起こすに任せている状態 >>741
定期券の割引率はJRの方が有利な事も知らないマヌケ コロナ感染爆発したらそのうちガラガラになるかもな
運行していればだが >>852>>864
カッペがその分押し寄せてくるからな
田園都市線も埼京線赤羽以北もTXも新規路線なのに今では御覧の有り様
埼玉高速も最近は混雑傾向 ほんと東西線無理
職場が東陽町に移転になったんだけど通勤つらすぎて辞めた 30年前、葛西から高田馬場に通ってたけど地獄だったなぁ。
訳のわからん体制で固定されちゃってそのまま数十分とか、汗びっしょりのオッサンと真正面でピッタリ密着とか。
だから俺は女の方に接近していって密着してたなw
お姉さんのオッパイ当たってチンコ立っちゃったり。 なんちゃら都民は一切わから。
東西線のデメリットわかった上で住まないと。
地方移住者はよくよく調べて住みなさい。
今回のコロナで故郷に帰って下さるなら大歓迎！
もう東京に固執しないでお元気に過ごして。 >>914
東京はそんなにやわな街ではない。せきをしても空かない。
若い女なんか遠慮がないから、そっちが当然気を使うよねといわんばかりにもろにびたっとくっついてくる。
なので、毎朝痴漢に間違われないかひやひやしている。しっかり俺の目を見てからくっついてくるので困る。こいつは安全だとか見定めるのだろう。
そこそこよく出くわす女が一人いるのだが、先週つっつかれたので、いよいよ痴漢と間違われたかと焦ったら、小さいチョコをくれた。
うーん… 東京に幸せの形があるという田吾作の幻想が
東京メトロ線という名の人間佃煮（つくだに）を生み出したんだ。
コビッドさんがそんなスキを見逃すわけがない。
容赦なく攻撃をしかけてきますよ。 快速と相互乗り入れやめて山手線並みのダイヤにしてよ 京葉線開通した日は空いてたな
一週間で元に戻ったけど 厚労省主導で労働開始時間を強制的にずらす様に指導すれば良いだけじゃん。フレックス導入、コアタイム制度にすれば解決する。あとは、入場制限。 よく高田馬場から木場まで行くけど
竹橋当たりまでは平和なのに
大手町、日本橋になると急にマナー悪い奴が乗ってきて
降りる奴も体当たりしたりして車内が不穏な空気になるんだよw そりゃ田舎に仕事無くて、東京に集中してるから仕方無い。
満員電車が嫌なら田舎で、農業でもしてれば。 >>925
混雑解消のために新路線作っても宅地開発しまくるから、全く意味ないよな。
つくばエクスプレスなんてその象徴。
鉄道路線に黒字を求める日本が宅地開発と遠距離通勤がセットで満員電車を生み出す要因になっていて根本的におかしい。 >>908
この30年、東京、千葉間の鉄道路線はつくばエクスプレス以外何もできてないからな。京葉線と北総が都心との鉄道整備の最後。
他県なら湘南新宿ライン、上野東京ライン、副都心線、埼玉高速鉄道、相鉄乗り入れ線、とかいろいろできてるのに。
東西線、総武線、総武快速の混雑トップスリーなのに、全く解消しない。 >>905
バブル期は海浜幕張とか千葉ニュータウンとかに企業が移転してそうしたのだが、その後、都心にオフィス集中で台無しになった。
この国は馬鹿みたいになんでも東京都心に集めるから。 あと、全国各地に加えて千葉土人も東西線沿線に移住するからな。だから、複々線化か、新路線でも作らないと根本的に何も改善しないけど、少子化を理由に国もメトロも何も動かない。
京成が初めて使い物になりえそうで、東西線混雑解消の鍵だった東京短絡線構想も都とJRの妨害によって潰されたし。 東洋高速の乗り入れが鬱陶しい
西船橋始発増やして欲しい >>944
こっちは高い金出して電車乗ってるんだ！
船橋原住民は大人しく立ってろ
（メガシティ・八千代市民 ） >>413
ずっと前から言われてるけど、なかなかしないよね
全部各駅にすれば、何かあったときの復旧も速いし、間違って快速に乗っちゃって乗り過ごした人が戻ってくることもなくなるから少し空くのに これはやはり
「ドローン通勤」で革命を起こすしかないな >>950
Let'snoteは満員の田園都市線で
強度の実証実験を行ったしね >>954
一部区間除く
光が丘〜新宿、勝どき付近など この国は絶対に東京一極化だけは改善する気がらないよな
少子高齢化も同じことが言えるけど頭おかしい 痴漢の冤罪も怖いし、おっさんの口臭も嫌だから自転車通勤に切り替えた
片道25kmくらい大したことないんだな ＞JR埼京線、JR中央線など首都圏には混雑で有名な路線が数多くあるが、堂々のワーストワンは東西線だ。
山手線、京浜東北線…
武漢やクルーズ船も真っ青な
培養シャーレ、そろそろ発症かなwwwwwwwww 時間をずらせばいいのに。
もちろん、ずらせない業種もあるだろうけどそうでない業種も多いよね。好きで混んでるのに乗って混雑を激しくしといて文句言うのはどうかと思う。 一番の原因は「東京」メトロなのに千葉に乗り入れてるとこ
なぜ西船橋まで東京メトロが電車走らせてるのかわからない 木場〜東陽町が混むって話なのにどさくさに紛れて千葉をディスってる奴は何なの？ｗ
千葉側の東西線なら一昔前に比べてかなり快適になったよ
朝の西船橋駅東西線ホームでも押し込む必用なんて無し
そんな光景はなくった わかって東京行ってんだから、我慢しろよw
周りはおまらえらと一緒のこいつがいなきゃって思ってるバカばっかなんだから 総武線の各駅停車も亀戸から混みだすんだよ
つまり江東区の人口が激増している これだけ混んでちゃ、咳する人がマスクして飛沫を遠くに飛ぶのを防ぎますじゃ全く意味ないだろうな 東葉高速は総武線各停にも振り分けた方がよかないか？
多少の工事は必要だが >>840
岡山さんでしょ？
当時は大手町勤務だったけど、今は浦安の会社に移ってる >>942
郊外拠点が形成されて、満員電車や都心過密が解消に向かってたころ、
バブルのに陰りに乗じて都心へと逆戻り始めたんだよな
成田新幹線構想がポシャッタのもこの頃 メトロからすれば、「勝手に混雑させやがって」だろうな 命にかかわる話
リーマンは自発的に動かないとダメ
コロナが怖いから１０時出勤にしますで良い
もちろん職種にもよるが、上司もダメとは言えんだろ
会社も政府も動く気ねえだろ >>942
結局は東京集中なんだよなこの国の問題は 混雑時前の乗車は3割運賃安くしろ
本数増やせ
キャリーバッグは別料金取れ
到着したらすぐに出発しろ
こんな簡単な事もしないから駅員が殴られる 運賃が馬鹿高いのは成田闘争で千葉県の土地収用委員長が
襲撃され半身不随にさせられ土地収用員会は解散
千葉には暫く土地収用委員会がなく
地主階級の言い値で土地を買わされたからだけどね
成田空港が元御料地だったんで食いつかれたってのもあるけど 西船橋から都内に来るな
働きたいなら日本橋にでも住めよ >>976
始発のってこい、時短は駄目だぞ
って言い返されてシオシオのパア
になるのがオチな気がする >>883
解消を「目指す」というのが公約ですわよ
ウフフ 東西線はラッシュ時の西船橋方面からの上りは
降りるホームの反対側に乗ってると降りられない時がままある。
それくらい狂悪な混雑。 実際1時間早めに家出れば空いてるしな
1時間遅いと今度は学生と乗り合わせる羽目になる >>980
情報が古いんだよジジイｗ
江東区の人口急増を実感してない奴は10年前で時間が止まってるジジイだろｗ さすがに女性専用車両に乗っても誰も文句言わなくなったわ 子供の頃から東西線使ってる。
185cmの俺。時々大混雑の東西線の中で、人の頭越しにあっちの方の人と目が合うことがあったけど、
今は少なくなった。背の高い人がすごい増えてる気がする。
東西線の混雑は、変わらない。 痴漢ではない。
ただ女性が、全身にくっついている。
おっさんもくっついている。携帯何個か壊れたw 何でも都心に集めたがるのは、
財界の目先の利益に捕らわれてる近視眼的な発想なのか
逆に日本の経済の首絞めてる >>358
要は鉄道会社が大して働いてないのに声を大にして自分達が一番働いてるみたいなアピールしたせいで、オフピーク通勤できないような勤務制度になったってこと
客の個人意志に任せてオフピークをお願いしたいなら、鉄道会社が客にメリットのあるような対策すればいいだけ
客を手のひらの上で転がせない鉄道会社が頭悪すぎる >>517
インフラだってちゃんと説明できる会社は値上げしてる
鉄道会社は社員の能力低すぎて交渉失敗してるだけに過ぎない
鉄オタの説明ってホント意味わからないからな >>225
駅員も乗車率100%で乗車禁止する改善策を社内で提案して通せばいいのにね。
駅員は有給も100%消化するぐらい余裕あるし、交代勤務なのだから時間になったからと帰らず残業して考える余裕なんていくらでもある。 4月になると慣れていない新入社員や新入学生で混雑が激しくなるんだよな
5月くらいになると各々が最適解を見つけるのか、混雑がおちつく イベントが中止になってるのに、満員電車という日常イベントは中止にならないのか？ >>991
文句はないけど、事実は書くよ。
人身事故の遺族には高額賠償請求してもICカード利用客には振替輸送しなくて済むので、丸々鉄道会社の利益になる。
だから低いホームドアを設置して人身事故が撲滅しないような安全対策しかしない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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