JR各社が佐賀・長崎をPR　長崎新幹線開業に合わせ

**首都圏の虎 ★** · 2020/03/20(金) 17:54:40.08

JR九州などJRグループ6社は九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の武雄温泉―長崎間が2022年度に開通するのに合わせ、同年10月から佐賀、長崎両県の観光キャンペーンを実施することを決めた。12月までの3カ月間、駅や車内などで両県の魅力を発信し、観光客の誘致につなげる。

キャンペーンはJR各社が連携して特定のエリアを集中的に宣伝する「デスティネーションキャンペーン（DC）」として実施する。1000カ所の主要駅や列車内に広告を出すほか、テレビCMなどを放送する。

2020/3/19 18:59
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57026260Z10C20A3LX0000/

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 17:57:23.51

全面開業すると勘違いする人が多そうだな

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 17:58:11.78

武漢ウィルス持ち込むな

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:00:05.52

>>2
いや全面開業だけど？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:00:12.37

長崎県内新幹線(笑)

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:02:00.27

図書館以外に何かあんの？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:03:08.25

佐賀県内はフルじゃなくミニ新幹線で。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:04:26.39

長崎の地理よくわからんから地図見てみれば
長崎市終点じゃ県内どこ行くにも遠いよな
それじゃどこに駅置けばって言われても候補が全然ないんだが
どうにも扱いにくい地形だわ
もう大村湾埋め立てねえ？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:07:42.59

>>8
永遠の土建屋濡れ手で泡の大儲け。

実際には全て必要無し。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:12:07.13

大村駅が乗車数2300人/日
さて新大村駅は乗車数何人/日でしょうw
長崎空港からも大村駅からも微妙に遠い新大村駅はなんの為に作ったかよくわからないから無人化するでしょう

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:13:34.36

佐賀ってどこにあるの?

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:15:07.33

>>11
佐賀は九州！

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:15:09.61

>>7
在来線の複線部延長で十分

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:16:27.70

どんなに短くてもあと数十年はそこだけ新幹線なんだっけ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:16:28.70

>>4
だよねえ
長崎～武雄温泉間がいわゆる長崎新幹線なんだし

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:32:43.67

いらねえよ。
どうしても要るなら長崎県が全部負担しろよ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:32:46.56

赤字路線確実………特急で良いのに

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:37:30.75

新幹線引いたら観光客が増えてウハウハ……と思いたいだけでしょw
長崎県はハウステンボスが観光地として魅力があると思いたい様だが決めるのは国民全体！ハッキリ言って魅力に欠けてるよ！グラバー園も何度も行く観光地では無いしw

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 18:43:53.22

武雄温泉楼門、東京駅と来れば建築にくわしい人は辰野金吾を思い浮かべるだろう
彼は100年前のスペイン風邪で命を落とした

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 19:43:23.74

佐賀はやらなくてもいいんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 19:54:38.88

２県のケンカがオモロ過ぎる(笑)

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 19:56:51.16

ハウステンボスは佐賀側だしな
新幹線開通後不便になる可能性もある
得するのは南部だけ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 19:57:40.56

九州～西日本～東海は繋がってるから分かるけど
東日本と北海道と四国は何か宣伝するメリットあるんか？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 19:57:57.46

>>8
長崎だけの資金でやって下さい。そんな壮大なペンペン草栽培地は要りませんよ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 19:58:27.52

武雄も佐賀だから
佐賀県全体が反対してるわけじゃないのかな
武雄近いからはやく全面開通してほしいわ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 19:59:55.79

佐賀土民発狂スレかw

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 20:01:21.28

>>23
ある意味ギブアンドテイク
次に自社エリアでやるときに協力してもらえる

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 20:25:15.80

>>12
もっと具体的に言うと、フランシュシュのいるところ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 20:26:38.35

>>12
ありがとう

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 20:49:52.42

>>12
えらいねぇ～　愛ちゃんは賢いねぇ～

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 21:41:01.09

>>13
そもそも長崎本線の全線複線化で十分なんだよな
対向車とすれ違いで停車する特急なんてまっとうな特急じゃない

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 22:42:40.04

長崎新幹線のもうすぐでくっけんよかったなた。
ばってん、佐賀んもんは佐賀新幹線は要らんけん。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 22:45:48.85

佐賀はばってん使うんだ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/20(金) 23:26:51.46

いよいよ全国に恥を晒す事になるのか

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 09:08:02.67

>>1
佐賀は新幹線通らないんだから無関係だよね？w

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 09:10:16.60

>>24
佐賀民は要るだろう、ぺんぺん草農園？w

2020/03/21(土) 11:26:28.40

>>1
長崎新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

2020/03/21(土) 11:27:05.40

>>1
長崎新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 11:29:59.13

長崎新幹線の件、おそらく２０２２年のリレー開業から数年でＦＧＴ開発再開で決着する
そして、あれだけ無理だなんだと言って断念したＦＧＴが、なぜか決定からほんの数年で実運用開始される
但し、山陽は乗り入れ拒否で博多発長崎行き

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 11:30:06.92

佐賀は通過するんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 11:34:05.16

>>39
まあ乗り換えは単純に面倒だから
博多～長崎直通は、なんらかの形で実現させるだろうね

それがフル規格なのか、スーパー特急か、はたまたミニやFGTなのかはわからないが

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 11:38:50.84

>>39
そもそも今までは佐賀を騙す口実でフリーゲージ持ち出してただけで、真面目に開発する気なかったからな
（一旦フリーゲージで同意させる→フリーゲージ実用化無理だけど、武雄温泉から先もう作っちゃったからと残りの区間のフル建設要求する・・・ってストーリー）
佐賀がこれだけ強硬に拒否ったら、さすがにフリーゲージの開発を本格的に開始するでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 12:22:05.97

通過すら佐賀は不要だからな

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 12:23:41.68

フリーゲージとやらとフル規格は線路の幅が違うんじゃないの？
まだ線路敷いてないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 12:28:27.60

飛行機でいきなはれ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 13:40:15.09

>>41
長崎～武雄温泉間を狭軌で引き直さないと無理

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 19:48:54.31

整備新幹線のスキームが受けられるのは費用対効果が1を超えた場合のみ。
長崎ルートで1を超えるのは新大阪へ直通した場合のみなので博多まででは整備新幹線のスキームが受けられない。
また、それでは長崎県もJR九州も同意しない。
整備新幹線の工事の着工には営業主体の同意が必要なので九州の同意なしでは着工出来ない。
そもそも、博多まででは意味がない。
新幹線は東京、大阪と繋いでこそ意味がある。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 19:50:12.86

>>41
スーパー特急だと博多までとなり費用対効果が1を超えないので整備新幹線のスキームで建設出来ない。
佐賀があまりにごねるなら強攻策を行うだけ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 19:51:40.55

もともとスーパー特急だったんだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 19:53:19.88

>>49
そんなんの鹿児島ルートも北陸新幹線も元々はスーパー特急前提で工事されてたぞ。
後にフル規格になったけど。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 20:01:34.46

ＦＧＴ失敗は表向きには国の責任
よって、前線120キロ運転のノンスーパー特急ですら無碍にできん

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 20:02:43.81

失敗しても北陸の敦賀以西のように全線フル規格にってなればいいだけ。
北陸も当初はFGTの予定だったのだから。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 20:06:33.52

そして、B/Cなどという数字は目的に合わせていくらでも操作可能
その気になれば長崎～武雄温泉間だけですら1以上にすることも可能
そもそも現状0.5を切っているのに建設強行している現実があるのに

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 20:08:10.20

>>53
でも、その国交省自体が山陽乗り入れ推進派だからな。
だからこそ、佐賀が出してた山陽直通にこだわらないの部分を削除したわけだし。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 20:11:44.84

長崎新幹線って佐世保には恩恵ないんだね

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 20:16:44.89

>>55
それどころか、万が一新鳥栖～武雄温泉がフル規格になれば、
直通特急がなくなり、武雄温泉～佐世保のリレー特急乗換になる。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 20:21:34.15

>>55
佐世保民にとってはメリットが全くないどころか、博多直通特急がなくなって全部武雄温泉乗換になるというデメリットが大きい

長崎新幹線ってそもそも原子力船むつ寄港のバーターとして佐世保（早岐）経由での建設を勝ち取ったはずなのに、
長崎市＆JR九州に上手くそそのかされて佐世保経由を放棄させられたもの

だから、佐世保民は佐賀民と組んで新鳥栖～武雄温泉間のフル規格建設を断固反対すべき

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 20:22:13.53

武雄温泉～長崎ということは、山形新幹線、秋田新幹線と同じ、博多～武雄温泉までは在来線、そっから新幹線？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 20:26:02.91

>>58
九州新幹線開業時の新八代方式
在来線特急とフル規格車両の同一ホームの対面乗り換え
なお最低30年はこの方式続く見込み

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 20:31:02.34

>>59
そのまま永久に対面乗り換えでいいよ。
カネの無駄。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/21(土) 23:38:19.27

佐賀は除外でしょ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 08:35:28.86

>>59
>在来線特急とフル規格車両の同一ホームの対面乗り換え
>なお最低30年はこの方式続く見込み

そんなわけがない。
一番長く掛かるシナリオでも、知事が変わった途端に動き出すよw

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 08:36:32.90

>>12
> 佐賀は九州！
しかし九州の新幹線ネットワークをぶった切ろうとしている。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 08:38:34.37

ワグナス！長崎新幹線が開業されたぞ！

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 08:41:01.36

>>16
> どうしても要るなら長崎県が全部負担しろよ。

だったら佐賀は駅無しね。
在来線廃止の合意も着工条件から外すわ。

負担金については国と福岡県と話し合って見るわ。
隣が妨害して来てるのに妨害される方が代わりに全額負担とか、
それって佐賀民だけの発想だからw

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 08:41:48.09

>>62
なお、動き出してから開通まで20年かかる模様

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 08:43:56.04

>>18
>新幹線引いたら観光客が増えてウハウハ……と思いたいだけでしょw
>長崎県はハウステンボスが観光地として魅力があると思いたい様だが決めるのは国民全体！
>ハッキリ言って魅力に欠けてるよ！グラバー園も何度も行く観光地では無いしw

全線フルの西九州新幹線のB/Cは3.3で超優良路線。
あと名古屋の悪口はやめろw

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 08:49:34.33

佐賀は足しか引っ張ってないんだしPRしてやる必要ないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 08:57:49.29

>>31
> そもそも長崎本線の全線複線化で十分なんだよな
ちっとも。
線形悪いし遠回りだし、何よりも費用は全額地元負担。
所要時間も現在の長崎ー博多が１時間４５分のところ５０分に、
山陽新幹線にも乗り入れができて広島ー岡山ー大阪/関西(３時間１５分)と直通。

九州新幹線の成功を見てもわかるように新幹線一択なんだって。

（上）６０００万人運んだ大動脈
https://www.sankei.com/region/amp/160313/rgn1603130020-a.html

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 09:01:04.86

>>65
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200101-03472194-saga-l41
>距離に応じて沿線自治体が負担する現行のルールから、受益の割合を勘案して負担する仕組みに変えることや...

国交省も受益者負担を検討

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 09:11:12.23

>>69
どこに今の路線を拡張しろと書いてあったんだ？

山手線よりよっぽど遅い(区間がある)特急があるのは、曲線が多く単線だから連絡前提の停車,減速が必要な多良岳周辺の路線を長与の旧線みたいに本線から格下げして、今作ってる高架を本線にして肥前山口から既存の線路に繋げればよいと言っている

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 09:11:52.27

国交省「長崎が金払え」
与党PT「国が全額払え」
佐賀県「タダでも要らん」
長崎県「タダで欲しい」

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 09:16:13.43

>>1
こんな時期に辞めとけバカ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 09:31:19.28

佐賀人から見ても
佐賀は別に観光地があるわけでもないからな。

はじめから期待も要求もしない。
今のままでいい。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 09:32:44.35

事の発端　：　佐世保市、「原子力船むつ」を受け入れ
↓
1985年　早岐経由の長崎ルートが示される
1992年　JR九州が反対し、武雄温泉から南下するスーパー特急となる
2008年　武雄温泉－諫早間スーパー特急として起工
2012年　武雄温泉－長崎間フル新幹線として起工
2016年　フリーゲージトレインでの博多－長崎間を結ぶことに合意
2019年　与党・国交省が事業変更を「勝手に」行い、2016年合意破棄
　この合意なき勝手破棄に佐賀県激怒。「勝手にまた破棄するから協議をしても無駄」と当然の理論で協議に入らず文章確認連発
　上から目線でJR九州・国交省・与党が放言連発にて長崎県北部すら一気に新幹線熱が冷めてしまう

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 09:35:40.19

佐賀も6者合意なんてしちゃったんで
武雄、嬉野の負担はやむを得ない。
約束は守るぜ。

だが、それ以上の無駄な約束はしない。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 09:46:13.61

>>62
過去の新幹線の完成までの期間を考慮して冷静に考えれば、だいたい30年ぐらいが妥当
新八代のリレーが7年ぐらいで終わったからそれくらいで通ると錯覚してる人が多いけど、あれはすでに工事中のところを先行開業しただけだから

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:04:05.82

佐賀はなんか扱いがオマケっぽくね？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:06:56.25

佐賀を通過というだけで別にメリットないからな。
佐賀をPRしなくていいよ。

むしろ佐賀降りてどこ行くんだよ?

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:26:00.16

こんなどーでもええ新幹線作る金あんなら、

長崎空港～長崎駅
長崎空港～ハウステンボス～佐世保駅

の新幹線なりリニアなり在来線規格なり、アクセス鉄道作った方がよかったんちゃう？

バスも車も時間かかりすぎで実質「大村空港」だし(´･ω･`)

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:27:43.45

>>71
それで幾らかかって、どんだけの時間短縮になって、何人乗客が増えるの？
で、佐賀長崎でそれをすんの？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:30:43.26

>>76
結局は佐賀の中にも賛成反対が地域や集団の間に有って、
知事が変わるたびに賛成に振れたり反対に振れたりしてる。

核になる都市が無く、福岡の拡大により人口が増えている、
そんな佐賀の状況をよく表してるわw

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:44:03.02

>>80
> バスも車も時間かかりすぎで実質「大村空港」だし(´･ω･`)

九州は空港のセンスが無い。
福岡=街に近過ぎで拡張の余地が無い
北九州=不便すぎ
大分=論外なくらい不便すぎ
佐賀=不便すぎ
長崎=不便すぎ
熊本=不便すぎ
鹿児島=不便すぎ
宮崎=OK

そもそも鉄道が乗り入れてるのが福岡と宮崎だけ。
残りはみんなバスなのに小一時間かかるとかもうね。

なので新幹線が必要なんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:47:06.20

県内専用

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:47:23.18

>>70
>国交省も受益者負担を検討

結果的には国も負担を増やすんじゃないかな。
それと佐賀の負担をゼロにするなら便益もゼロにしないと釣り合わない。
なので武雄ー新鳥栖間は駅無し。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:50:15.15

>>83
だいたいこんなもんだ

空港↔バスセンター(バス)
佐賀　 600円　35分
北九州 710円　50分
熊本　 730円　50分
長崎　 1000円　45分
鹿児島 1300円　40分
大分　 1550円　55分

空港↔駅(電車)
福岡　 260円　 5分
宮崎　 360円　10分

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:51:21.80

>>85
だったらずっとリレーで良いんじゃないかな

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:51:36.87

>>54
> でも、その国交省自体が山陽乗り入れ推進派だからな。

そりゃ当たり前の話。
新幹線はネットワークなんだから。

高速道路が九州と山陽で繋がってなかったらどうよ？
それと同じ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:53:42.71

>>56

>>55
それどころか、万が一新鳥栖～武雄温泉がフル規格になれば、
直通特急がなくなり、武雄温泉～佐世保のリレー特急乗換になる。

佐世保は佐賀と組んで、
佐世保ー佐賀ー博多のみどりを時間１本残すようJR九州と話し合えばいい。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 10:55:04.10

>>42
>佐賀がこれだけ強硬に拒否ったら、さすがにフリーゲージの開発を本格的に開始するでしょ
その場合は佐賀が開発費用負担なw

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 11:00:04.11

>>43
> 通過すら佐賀は不要だからな

そこまで言うんなら佐賀民の他県への越境も通過も禁止なw

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 11:08:39.01

>>91
何が｢そこまで言うんなら｣なのか知らんが、佐賀は在来線で間に合ってるってだけだろが

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 11:09:41.62

>>92
長崎新幹線ができたらその在来線が大きな影響が出るからねぇ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 11:10:16.20

佐賀と長崎は往来制限しないの？(笑)

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 11:24:47.59

【画像大量】昔のアイドルの水着姿ってなんであんなにエロかったんだろ

http://vmsky.chickenkiller.com/pxxosg/26m613zt31ttpu.html

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 11:39:46.71

>>42
どこが開発するのさ？ｗ
ＪＲは総研含めて匙投げたし、近鉄で開発するのは新幹線用じゃないし

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 11:50:11.52

>>90
佐賀は別に永久リレーになっても何も困らんしｗ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 12:34:38.88

>>96
匙投げたのは山陽新幹線直通だから、博多まで直通なら今のFGTで行けるんじゃないかな
どうしても大阪直通に拘るんだったら、1日1往復山陽本線経由で行けば良い
それでも特急有明より本数多くなるから名目は立つよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 12:50:43.65

>>98
JR九州も放棄したよ
たとえできたとしてもランニングコストが高くて採算が取れないって
山陽本線在来特急復活は胸熱だけど

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 12:56:16.39

>>42
真面目に開発する気がなかっただなんて、開発者に対してあまりに失礼
何年も前から試験車を作って改良を重ねて、アメリカの実験線を長期間借りての試験まで行った
そもそも通常の新幹線すらギリギリの軽量化を行っているのにそこにさらにゲージ変換まで盛り込むなど、
とんでもなく難易度の高い開発だった
それをこれだけ長期間諦めずに開発を続けたのはすごいこと
結局やはり無理だったけど、関係者の努力は並大抵のものではなかった

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 13:02:53.64

日本は技術力がないから仕方ないね

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 13:05:56.39

>>101
何をもってそんなことを言うのかｗ
新幹線対応ＦＧＴなんて作れる国は存在しないよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 13:06:43.10

在来特急に新幹線型のお面でも付けとけばおｋ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 13:08:43.47

>>99
九州新幹線内はフル車両も260km/hが上限なのに、なぜか275km/hで使えないとかほざいた

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 13:11:09.81

>>104
おまえは読解力ゼロかｗ
レスつけるならせめて内容を理解してくれｗ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 13:12:57.18

FGTは諦めるしかないよ
重量オプションパーツ付きで現行新幹線並みの速度が出せる技術があったら、オプション無し新幹線はもっと速くなるからやっぱりダイヤに組み込めなくなる

コロナで人類社会崩壊が迫った今、無駄な出費は省いて永久リレーか長崎側を狭軌にして博多長崎スーパー特急で充分

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 13:16:55.52

>>105つ鏡

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 13:18:50.33

>>100
んなもん最初からダメってわかってただろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 13:23:01.83

https://www.youtube.com/watch?v=wbP10y5Y79I&;t=2s
きまぐれクックに特大の爆弾落とされてて草
早く対応しないと佐賀の評判がた落ちだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 13:25:13.42

やっぱ勘違いがあるのよな

・佐賀は本音ではタダで新幹線がほしい
・佐賀は新幹線は嫌でもＦＧＴやスーパー特急はほしい

↑
これが大きな間違いで、本当にタダでもいらないくらいデメリットしかない
ＦＧＴやスーパー特急も新幹線よりは妥協の余地ありってだけで、やっぱりデメリットしかない
よって佐賀の都合だけで言うなら永久リレー

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 14:10:58.68

>>81
追加費用はすでに作ってしまったフル規格の線路外して、付け替えるだけ　高架は既にあるしトンネルも掘ってるんだから　そんな追加費用、20年もリレー方式するデメリットの帳消しでペイできる

特急じゃ立ち行かない乗客見込み数ならそもそもフル規格新幹線なんて要らんがな

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 14:18:37.36

>>111
悪いがその追加費用さえペイできないと思うよ
なんと言っても利用者数が少ないから
永久リレーでいくのが一番損失が小さい

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 14:45:29.90

佐世保への見返りのための新幹線というのがスタートなのに佐世保無視して長崎直通、この時点で間違ってる
どん詰まりに通して利益は見込めないけど長崎に新幹線を通したという政治的アピールのためならリレーで充分
安く上げてそこそこ便利になればいいなら狭軌スーパー特急で十分

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 15:15:56.45

まあこうなるだろうな

【青森・今別】乗降客数全国ワースト　本州最北端の新幹線駅を救う助成作戦通勤通学「定期代の半額」を町が負担
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1584749625/

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 15:30:20.92

>>68
ですよね

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 15:41:38.76

長崎だけ新幹線？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 15:42:53.40

長崎新幹線は2022年全線開通予定。
新鳥栖ー武雄温泉間の新線建設はまだ計画も始まっていない。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 17:55:56.17

>>79
吉野ヶ里遺跡とか？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 18:58:42.98

元々決まってる建設計画はあと2～3年で終わる約30年前に話が決まったのがここまで
その先の計画はゼロ、何も決まってない

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 19:05:32.29

長崎のアホどもしか欲しがっていない新幹線。
そのアホどもがフライングの皮算用でいろいろ作り始めて
雲行きの怪しさに慌て始めているのが実状。
新型コロナショックでもう新幹線どころじゃなかろうにw

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 19:09:09.41

>>79
バルーンフェスタ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 19:29:48.40

>>120
まさにフライングだよね
フリーゲージ実用化のメドが立ってないのに、フリーゲージを持ち出して佐賀に武雄温泉～長崎間の建設を同意させる
で、フリーゲージ実用化できないと分かったら、武雄温泉以遠の建設を既成事実にして、新鳥栖～武雄温泉間のフル規格建設を迫る

まあ、フライングというよりは確信犯なんだろうけど

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 19:36:24.21

宮崎にもアミュプラザできるのに佐賀は・・・

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 19:58:41.17

税金のムダとか言ってるアホ老人医療はどうなるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:27:04.86

>>110
>これが大きな間違いで、本当にタダでもいらないくらいデメリットしかない
だったら負担金無し駅無し全線フル規格でいいじゃん。
在来線の存続はJR九州とよーく話し合えばいい。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:28:23.63

>>1

佐賀県に行く客、新幹線全く関係ないんですが。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:28:35.82

永久リレーでよくね？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:29:13.24

>>6
樋渡

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:29:52.78

>>111
は？
新幹線だから整備新幹線スキームで国から金が出た。
在来線の付け替えだったら全額地元負担だよ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:30:10.94

>>125
誰が新線作るカネ出すの？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:32:21.39

>>120
>長崎のアホどもしか欲しがっていない新幹線。
どちらかと言えば佐賀のバカチンしか反対していないんじゃない？
あ、鳥栖、武雄以西を除くね。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:32:33.78

整備新幹線で国から金を出させ
リレーで数十年繋ぎ、
在来線に戻す計画かもしれない。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:32:54.16

>>129
地元が新幹線につぎ込んだカネを在来線整備に使ってれば永久対面乗り換えよりマシになってたんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:34:08.59

>>122
フリーゲージもフル規格新幹線も全て佐賀県も合意している。
フライングとか確信犯とか何を言っているのやら。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:35:04.55

自分が老人になったときにどの程度生きて居たいか
新幹線が走っていれば死んでもいいのかの問題。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:35:15.43

>>126
佐賀県は日本人より偏見がない外国人相手の方がよっぽどマシなんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:38:24.94

>>134
だからFGTが頓挫した今、永久対面乗り換えしかないのですよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 20:39:38.43

>>134
そうね　だから合意を守れるのは永久リレーしかない

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 21:09:04.89

>>131
鳥栖は新鳥栖あるからどうでも良い
武雄はリレーなら全車停車だからリレー推進派
武雄の西(有田)は無関心
官民揃ってフル推進は嬉野だけ

ついでに言うと、長崎県内でも佐世保、西海、平戸、松浦は・・・

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 22:52:52.63

>>77
決定的なのはこれよ
佐賀が合意すれば数年後にはフル直通ぐらいに思ってた長崎の深い考えのないライトな賛成派は、これを知って完全に新幹線イラネになった
まあ、今更反対しても長崎はもう手遅れだけど

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 22:54:34.04

実は何の魅力もない街、長崎。
風俗もないし、夜はとっとと暮れてしまう。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/22(日) 23:32:45.81

風俗しか頭に無い奴にはそう見えるだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 00:02:31.96

>>141
・長崎市は人口流出2年連続日本一
・全国の都道府県で唯一上場企業の本社のないのが長崎県
・基幹産業である造船業の中核・三菱重工は
本社創業の聖地を手放して長崎から半分撤退
・もう一つの主産業である観光業は
韓国との関係悪化でボロボロだったところに
新型コロナでトドメ
・他にはロクな産業が無く、優秀な若者から
どんどん長崎という沈みかけた船を脱出。
残るのはカスばかり。
・県知事、県議、国会議員、揃いも揃って低レベル
中でも白眉は国会で般若心経唱えた爺

長崎は完全なオワコン

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 02:29:34.63

一度住んだらわかるが長崎はマジで何もない
観光も大したものないし三菱がなくなったら本当に終わる
藁にもすがる思いで新幹線を引こうとしてるが、傍から見てて意味がわからない

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 02:47:20.89

長崎駅は6両しか止まれない
それなのに当たり前のように新大阪まで直通を語ってる
拒否されて駄目でしたじゃ話にならんわ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 02:51:57.20

長崎人が武雄温泉にいくための新幹線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 03:28:41.93

もう長崎と佐賀は合併しちゃえと
色々無駄が多いだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 06:27:14.51

>>145
新大阪直通もフリーゲージと同じで佐賀を騙すための口実
佐賀を合意させた後、「ホームドアの位置が合わないので、JR西から直通断られましたｗ」ってオチだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 06:34:46.04

長崎の天領は貿易港周辺だけだから
あとは肥前鍋島藩に戻せ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 07:07:18.49

>>23
JR北海道は新千歳空港まで、JR東日本な子会社の東京モノレールや、浜松町までの利用でご利益あるのだが。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 07:08:30.63

>>147
佐賀はたぶん福岡に吸収されたいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 07:10:23.76

>>102
スペインは前世紀にすでに

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 07:17:46.29

コロナ新幹線の入口やん

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 07:49:31.74

2018年九州各県主要駅の利用者数ランキング

1位福岡県
　博多駅　4,607万人

2位鹿児島県
　鹿児島中央駅　760万人

3位大分県
　大分駅　696万人

4位熊本県
　熊本駅　561万人

5位佐賀県
　佐賀駅　461万人

6位長崎県
　長崎駅　370万人

7位宮崎県
　宮崎駅　181万人

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 07:58:30.50

在来線が三セクに落とされるなら
博多駅発着枠は絶対に確保する。

そう利益を上げる必要はないが
最低限、採算は取れなければならない。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 07:59:39.47

長崎へ行こうPRのメインは佐世保のハウステンボスなんだろ
長崎市じゃなくて佐世保に新幹線通せよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 08:12:44.91

>>83
鹿児島空港は鹿児島市だけのためにある訳じゃなく南九州地域の為にあそこに設置してるから
あの位置にあるから鹿児島だけじゃなく宮崎西部や熊本南部の人も気軽に空港利用出来るわけ
都市部へのアクセスだけ良ければいいという考えはナンセンス

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:07:14.37

福岡空港が過密なのは、福岡市が大きいから
つまり、福岡市から県庁機能を別な都市に移せばそこそこの都市へ戻る
国の出先機関と県庁を、北九州空港と博多空港の間、そして山陽新幹線と在来線の交差部、
すなわち筑豊北部へ移転させ、平均的な発展を行うことが大切

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:22:46.68

>>143
だったら尚更新幹線が必要だね。
それと、新幹線に反対している佐賀のレベルが高いことにはならないよw

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:24:40.61

>>158
そういうのもう流行らない。
福岡県庁の移転で東区が発展したか？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:28:12.09

>>159
フル規格で新大阪まで直通前提で話を進めているが、そもそも直通出来るかどうかわからない
すでにFGTで失敗してるのにわからないもののためにあわてて進める意味がわからない

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:30:35.39

>>157
>都市部へのアクセスだけ良ければいいという考えはナンセンス
遠方と結ぶ空港こそ都市部へのアクセスが大事なのだ。
行くのも来るのも県内最大都市に需要が集中するのだからな。
広島や岡山や大分を見ろ。

周辺地域の利便性なんて都市部への最速アクセスが確保できた上で
余裕があれば、程度のもん。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:32:48.93

>>149
では県庁は佐世保に移転ということで。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:34:44.14

>>158
山口県見たら？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:34:57.96

長崎から武雄まで新幹線で走って一体何の役に立つんだ？？？？？？？？？？？？？？？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:37:48.24

東区?
博多区だろ
それに東区が発展しないのは福岡空港のせいだし（離発着経路の真下）
箱崎キャンパスには米軍のF4偵察機型も落ちてきたし

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:39:45.96

>>164
新山口駅の旧駅名が小郡駅だったのを知っているのか？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:40:33.97

>>159
狭軌新幹線＝スーパー特急は必要

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:40:55.48

九州新幹線の時は東日本だったなあ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 11:48:16.24

>>169
そういや熊本の天草に12～15メートルのクジラが座礁を

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 12:03:07.79

コロナ蔓延時期に新幹線とかテロだろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 12:08:24.63

>>165
バカ長崎知事に聞け

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 13:07:52.16

>>172
つまり役立たない

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 13:13:27.61

福岡と長崎の距離なら新幹線で福岡にストローされるだけなんだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 13:18:11.56

税金泥棒長崎土人

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 13:20:48.77

>>100
動くものは完全にできてるんだけど

重いだけで　重いけど

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 13:42:11.64

>>165
あわよくば＆長崎の工事業者が儲けただけ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 14:46:45.18

>>162
某東京ヅラしてる北海道の空港とくらべたらどこもマシ。
本名名乗れず札幌空港と通名を押し通さなきゃならんぐらいだし。
どっかの特別在住許可をもらった、かの民族みたいにな。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 15:47:58.61

>>175
長崎フル規格狂と土人を比較するのは、土人に対して失礼であろうが、
土人に謝れ

長崎フル規格狂と朝鮮半島民は同類

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 16:32:45.80

そんなに新幹線通したいなら道州制でもやれよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 17:26:20.45

道州制をやればまず長崎新幹線の軌間を狭軌にするわ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 19:29:04.75

>>145
さすがにこれは無いわ
全線フル規格になったときにどんな運用を想定しているのかと
山陽新幹線は8両と16両の2種類なのに

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 19:44:26.97

>>182
ソースは？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 21:40:00.93

>>183
横からだけどこれで良い？
https://www.jr-odekake.net/train/category/#shinkansen

昔は4両編成のこだまもあったけど、今は無いみたい
博多鹿児島中央間を走る800系つばめが6両編成ですね

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 21:43:52.12

>>145
６両なのか？　俺は４両しか入れないと聞いていた

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 21:58:37.60

>>184
全然ソースになってない気がするけど

>>185
どうなのかね
4両～6両とは言っているけど

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 22:08:07.34

秋田とか山形が短編成なのはわかるけどさ
長崎新幹線は全線フル規格を予定してるんだよな
そんな規格で短編成とかマジでムダ金だろ
需要ないのにゴリ押しすんなや長崎

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 22:21:27.61

毎年九州の2つを出して競わせてる企画だぞ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 22:21:40.06

>>187
盆と正月以外の現行かもめの空気輸送を見ていると、なんでこんなところに新幹線？と思ってしまう。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 22:54:32.12

長崎本線の海っぺりは線形が最悪だからまっすぐな線引きたいてのはわからんでもない

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/23(月) 23:20:07.33

>>190
でもその車窓の景色がすごくいいと思ったんだよ
特急かもめの旅は楽しかった
やっぱり長崎に新幹線を作る必要はなかったのではと思った

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/24(火) 01:02:29.03

>>186
それ見て分からないとか頭おかしいんじゃないの

https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2019_15.pdf
これ見ても納得出来ないなら知らん
っていうか山陽新幹線が16両編成と8両編成しかいないことなんてソース求める内容かよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/24(火) 02:27:26.59

>>170
2月末頃だっけ、ニュージーランドでデカめの地震あったな
今はやめてくれってレスで一杯だったが、もうみんな忘れてる予感。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/24(火) 05:47:38.97

>>192
全然ソースになってないが

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/24(火) 05:52:38.12

>>193
どこに来てもおかしくないのにな

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/24(火) 07:56:55.35

>>194
本人なら文盲としか思えないし、そうでないなら単につまらんぞ

開業直前に地震とか縁起でもないこと言わないで

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/24(火) 07:59:22.04

長崎新幹線っていう名前で佐賀がやる気無くすのも
解る気がする。

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/24(火) 08:57:46.97

長崎新感染とか言われるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/24(火) 09:47:24.66

それで6両編成で直通出来ると東海が言ったのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2020/03/24(火) 10:44:52.05

>>199
何を言ってるんだお前は