みなとみらいに新設された橋が低すぎて観光船くぐれず。運休余儀なく業者悲鳴。横浜市「実測はしなかったが設計に問題はなかった」★2
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200324-00000001-kana-l14
横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区の運河に横浜市が建設している歩行者デッキ「女神橋」の高さが低く架設され、
これまで航行していた船舶が通れなくなっていることが、２３日分かった。
本格的な行楽シーズンを前に観光船が営業できない事態に直面。一般のプレジャーボートの
安全航行にも支障が生じる恐れがあるが、発注元の市は設計に問題はなかったとの立場を示している。
女神橋は、横浜港の臨港パークとカップヌードルミュージアムパーク（新港パーク）を海沿いで結ぶ歩行者デッキ。
延長は約７５メートル、幅員は６・８メートルで、今年７月の完成を予定している。計画時の事業費は４億円で、国と市が負担する。
市によると、女神橋の水面からの桁下高は、運河の約１００メートル上流に架かる「国際橋」を基準に設計。
同橋橋桁に記された「桁下高３・５メートル」との表示や、市の港湾計画や海図を根拠に、女神橋の桁下高を３・５メートルとして発注した。
架設した今月１８日、横浜港内の周遊クルーズなどを手掛ける観光船の運航会社が「女神橋をくぐれない」と市に連絡。
翌１９日に市が調べたところ、女神橋の桁下高はほぼ設計通りの約３・６メートルだったが、基準とした国際橋は
実際には約４・２メートルで、女神橋が約６０センチ低かったことが分かった。
市港湾局の成田公誠政策調整課長は、国際橋を実測しないまま発注したことを認めた上で、
「女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。高さ３・５メートルよりも大きな観光船が
通航していることは把握していなかった」と説明。「現状では架け替えは考えておらず、運航会社とは今後個別に協議する」とした。
◆桜クルーズ、急きょ運休 「市は早急に対応を」
横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区の運河に架設された女神橋を観光船が通過できずに急きょ運休するなど、
横浜港で混乱が生じている。花見のシーズンを迎えたこの時季は例年、桜の名所として知られる大岡川の遊覧や
夜景を眺める周遊クルーズでにぎわうだけに、影響は深刻だ。新型コロナウイルスの感染拡大で影響が生じる中での新たな問題に、
運航会社からは悲鳴が上がる。
ＭＭ２１地区の運河内を拠点とする観光船は、好天に恵まれた３連休中の２１日午後に予定していた桜ミニクルーズの運航を見合わせた。
女神橋をくぐれず、横浜港に出られなかったためだ。担当者は「（新型コロナウイルスの感染拡大による）運航自粛から再開した当日の１８日に、
女神橋で航路を突然ふさがれてしまった。今後どうしたらいいのか」とつぶやいた。
別の関係者は「（女神橋の架設による）影響がこのまま１年間続けば、年間で半分ほどの便が運航できなくなる。
被害は甚大で、市は早急に対応してほしい」と語気を強めた。
新型コロナウイルスの集団感染による風評被害で運休が続いている屋形船の関係者は「実際にくぐれるかは運航してみないと分からないが、
横浜港のにぎわいに水を差す新たな障害になりかねない」と不安を訴えた。
桁下高が３・５メートルと表示された女神橋。同じ桁下高の国際橋に比べて約６０センチ低い＝横浜・ＭＭ２１地区
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggebSeLizn4wTObFiqh_JxDQ---x900-y695-q90-exp3h-pril/amd/20200324-00000001-kana-000-view.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1585007391/
1が建った時刻：2020/03/24(火) 08:49:51.42 日本人って馬鹿なんですね
頭が悪すぎて笑えますｗ
ミスをしても認めず、責任を誰も取らない
しかも問題ないと居直る
こんなのが役所のトップとかにいる社会って
日本人は疑問に思わないのかな？
韓国なら国民総出で追及して責任取らせるよ
日本人って、まるで中国人そっくりだね
目糞なのに鼻糞をよく笑ってるのは滑稽だね
日本の将来は真っ暗だね
笑えるけどｗ 責任逃れの言葉遊びだけは超一流
それを覚えるのが最も大切なお勉強 運行許可だと、船の高さは3m以下とかになってそう。 事故・災害・火災発生事に海上保安庁の船も通れないんじゃないの まぬけとかじゃスマネエわ
どんだけ損失なんだよ
とっとと自殺しろ 住んでたらわかるけど
なんだかんだで横浜の行政ってこの程度のレベル え？
クルーズ会社が悪いんでしょつまり
桁下3.5 M を超える船は通るべからず、と書いてあるのにも関わらず超える船を通していたクルーズ会社。
4 M あるけど大丈夫っしょ！
とか言ってギリギリ通れるから大丈夫だと思っていたが
ある日本当に3.6メートルの橋を作られちゃった！
って話。
クルーズ会社が悪いに決まってんじゃん。 桁下高3.6mと言うのは設計ミスと言うんだ日本語では これ、俺が良くやりそうなミスだなぁ
ひとごとに思えないよ ３．６Mはカヌーしか通れない高さだろ
１０Mくらいに作り直せよ みんなスレタイに騙されてっけど、これ、橋は悪くないからね まさに「お役所しごと」そのまま。
横浜市はマヌケな職員飼ってるのな。 別にもうコロナで
観光船事業は終わってるから
いいんじゃないの 設計に問題はなかったが、調査と計画と担当者の知能に問題があった >>2
w w w w w W W W W W W W
これで終わりだわ w w w w W W W W W W 爆弾つんだ特攻船か！胸熱！
ハングルかいとけ！ なんとか3462とか コロナでただでさえ客いないだろうに廃業が早まったな どこの業者だよ
多分仕様で指定しなかったから業者かばってるんだろ 橋の高さを60センチ上げるのは工事中の今しかないはず。今後のことも考えてお金かかるやろうけど、やっとけば。 ＞これまで航行していた船舶が通れなくなっている
ほんとアホだな 役人だなあ
もう全員AIに置き換わればいいのに
そうすれば人件費が浮いて納税額が減るのに 本当に先進国なのか？おもしろ映像で流される途上国みたいなことしてんなよ 絶対途中で気付いてたろ
でも修正じゃなく言い訳作りに心血を注いだ >>1
>発注元の市は設計に問題はなかったとの立場を示している
素直に間違いを認めればいいだけなのにね
なんかいい方が安倍ちゃんみたい お相撲さんをいっぱい乗せれば船は沈んだりするんだろうか >>55
設計が実測なしでやる見込み発車だったら。もしくは女神橋の設計をミスった昔の横浜市の責任。 くぐるのがダメなら飛び越えれば良いだけだろ
もっと頭を柔らかくしろよ 船の通るぶぶんだけ、まあるくくりぬけば無問題
かえって名物になるかも ベイブリッジを最大クラスの豪華客船はくぐれないとかいう
話があった気がする。 大元の基準はないのかな？それでわかるじゃん。どっちが合ってるか。運行する船には合わせないでしょ。 船「通れん」
行政「じょうずにつくれた」
船「通れん」
行政「???」 国際橋の基準と違うなら作り直せよ
市職員の賞与削れば4億補填できるだろ >>57
設計者は無罪だろ
発注側の仕様がガバガバなのが根本の原因 税金なんぞいくら払ったって足りねーはずだわw w w w W W W W 日本三大馬鹿大学
東大 ムッツリエロキモオタ
慶應 マザコン強姦グループ
早稲田 詐欺師 間違いを認められない病気
謝ることが出来ない病気
無能は死ね >>71
ベイブリッジを建設した後に船が建造されたんだから仕方ないでしょ。 >>78
カジノばっかり注力して、基本的なことが出来ない馬鹿 またかよ。前は高速船造ったら重すぎて速度でないだったよな 荒井注がカラオケ屋作って
入り口が狭くて機材が入らないのを思い出した ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、60cmだよ
| ω |
し ⌒Ｊ ジャップメンの知能指数は遺伝的に低い
これは科学的に証明された事実である 川の管理者が横浜市なんだし航行する船に気を使う理由があるのか？ 設計のミスは明らかである。
何故実測をしなかったのか？ ここまで何を言ってるのか分からん言い訳は久々だわw 横浜なんて世界から全く相手にされてない単なる人が多いだけの都市
イシンノミクス
大阪、「生活費の高い都市ランキング」でトップに 香港、シンガポールと並ぶ Mar 19 2020
大阪で暮らすためには、世界でも屈指の費用がかかるようだ。
英エコノミスト紙の姉妹企業であるエコノミスト・インテリジェンス・ユニット（以下EIU）は、世界の都市における消費者物価指数の2020年度版の調査結果を発表した。
シンガポールと香港に並び、世界で最も物価が高い都市として大阪の名が挙がっている。
トップ3はいずれもアジア
調査はEIUが実施したもので、世界133の都市が対象となっている。トップ3は前述のようにシンガポール、香港、大阪となり、アジアが独占する形となった。
いずれの都市もニューヨークを100とした場合の物価指数は102となり、生活費の高さで知られる同都市を上回っている。
以降は4位がニューヨーク、同率5位がパリおよびスイスのチューリッヒ（同99）、7位がイスラエルのテルアビブ（同97）、8位がロサンゼルスと東京（同96）、10位がスイスのジュネーブ（同95）となった。
1位 シンガポール
1位 香港（中国）
1位 大阪
4位 ニューヨーク（米国）
5位 パリ（フランス）
5位 チューリヒ（スイス）
7位 テルアビブ（イスラエル）
8位 ロサンゼルス（米国）
8位 東京
10位 ジュネーブ（スイス）
調査手法としては計160品目のモノとサービスについて、各都市の消費者が実際に支払っている価格を集計した。
対象のカテゴリには、飲食物、衣料品、石けんや化粧品などパーソナルケア用品、洗濯洗剤など家庭における必需品の価格に加え、家賃、交通費、光熱費、私学校の学費、ホームヘルパーの料金、娯楽費といった支出などが含まれる。
これらを年2回にわたって集計しドルに換算したのち、公平な視点のもとで品目ごとに重みづけを施すことで、最終的に都市間の生活費の違いを導き出している。
https://newsphere.jp/economy/20200319-1/ >>76
船会社「通れん」
横浜市「渡るための橋としての設計には問題なかった」
船会社「橋はくぐるものでもあるんだ！」
横浜市「その発想はなかったわ」
船会社「フアッ！？」 両端にスロープ付け足して60㎝くらい嵩上げできるだろ、スペースあるんだし 実測しないことにびっくりした
思い込みと目測で建築とかマジかよｗ お役所っていいね何があっても責任取らなくていいんだから
裁判で責任取れと判決出たら税金で国民が責任を取らされる >>98
ほんとどんな記事にも逆張りガイジって涌くんだなw 潮の満ち引き考えずに
最初の測定したんじゃないのか 既設の橋を持ち上げる工事って可能なんだろうか
当然金はかかるだろうが
責任者の退職金で補填しろ なんかもう途上国並みじゃんｗ
どうせ責任のたらい回しになるんだし関係者全員吊るし上げろよこんなん >>109
役人は責任とったら負け
責任を取らないためにはできるだけ仕事しない方がいい
だから役所では仕事しないやつほど偉くなる ＞発注元の市は設計に問題はなかったとの立場を示している。
いつもの誰も責任を取らないあれか カップヌードルミュージアムパークの目の前にある
「横浜みなとみらい 万葉倶楽部」
駐車料金は7時間まで600円、7時間以降40分につき200円を頂戴いたします。
※利用者以外は別料金となります。
↓
カップヌードルミュージアムに行って数時間で1万円以上駐車料金
くそぼったくり >>39
工事し直すよりも船の買い替えのお金を出したほうが安く済んだりして >>114
東京都が幅3ｍの高速道路を作っても文句言わないのか、と
レスしようかと思ったがバカバカしいのでやめたｗ >>1
いいんじゃね？
どうせコロナで客もいないし、
みんな滅べば。
船会社も横浜市も。
実際のとこ船はバラストいれて喫水を下げるしかねえだろ。
それでも通れないなら構造物を切るしか。
大体港湾部で桁下３．５mなんて低い橋を疑いもなく架けるなよ。
設計と許可を出したゆとり役人は課税課であの地区担当な。
ロンドンブリッジみたいにしたらいいんじゃないか
そのうち崩れ落ちそうだけどまあしょうがない （； ﾟДﾟ）コロナ関係なく観光業にダメージ与えててクッソワロタww 釣り船であるよね
橋をくぐる時に操舵室が折り畳み式になっているの 共産党が車椅子部隊を動員してこうなった。
一帯の橋梁を調べ上げ、施工値と実測値の誤差があるのが見つかれば、あとはかんたん。
「国際橋に合わせろ！設計書があるんだから実測するな！ムダ使い反対！」でコロリですよ。 満潮時でも3.5m確保されてるから基準海水面だと4.2mになるのか
3.5mの船舶の航行には4.2mの高さが元々必要なのか？
調べたら直ぐに判るし、記者も調べて記事にしないと…
役人も記者もレベルが低い 国際橋が実測値と違う表記ミスをしていたのが原因ってことだよね すごいねえ。
今まで通れてた船が通れなくなったなら、
それは設計に問題があるというんだよ。
いやはや、すごいねえ、役人てのは。 >>131
居眠り運転防止のため、走行難易度を高めドキドキワクワクの持続を実現しました 観光船が3.5m(もしくはそれ以下)制限のところを違法に通っていただけじゃないの？ >>1
他の橋の設計を参考にせずに設計したのだろうか >>93
参考にする橋を実測してくれって注文も無さそうだしな。 横浜市は未だに中学給食がない
一方、大阪は市内の小中学校給食を来月４月から無償化すると発表。大阪市と横浜市の都市レベルの違いを見せ付けられた。
大阪市、4月から給食無償化へ 新型コロナ受け
2020年3月17日 16:52
大阪市の松井一郎市長は17日、市立の小中学校の給食を4月から無償化する方針を明らかにした。これまで市は2021年度からの無償化を検討していたが、1年前倒しする。
市教育委員会によると、小中学校の給食を無償化するのは政令市で初めて。新型コロナウイルスの感染拡大による学校休校で、仕事を長く休むなどしている子育て世帯の経済的支援が狙い。
松井氏は同日、記者団に「子育て世帯は経済的に非常に苦しい状態だと思う。少しでも安心して子育てができるようにしたい」と述べた。市が18日に開く新型コロナウイルス感染症対策本部会議で正式に提案する。
20年度は所得制限を設けず全ての市立小中学校の児童・生徒を対象とする。開会中の市議会に提案している20年度予算案を修正し、財政調整基金を取り崩して無償化に必要な77億円程度を確保する方針。
21年度以降、所得制限も含めた対象者の範囲や制度の詳細を詰めた上で本格運用する。
市教委によると、給食を提供しているのは市立小学校287校、中学校128校で、給食費は児童・生徒1人当たり年間約4万4千～4万9千円。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO56894240X10C20A3AC8000?s=4 横浜に関してはカジノ含め全ての事業に
菅義偉と甘利の利権関与があるんだよ
公務員とか林とか関係ないから 橋の設計データはデータベース化して管理してあるのだろうか >>144
違法船舶も通れるようにこっそり高めに作ったんじゃないの？
昔のおおらかな時代 橋を作る時に下を通る船のことを考えないのは大馬鹿もの。 いきなり橋が架かったわけでもないのに何で工事中に気づかなかったの？
つかこれ中田の時の設計だろ？ほんと疫病神 船が運河の内側にいて橋が完成したら出られなくなってたじゃん、、 違法に背丈の高い船ってんじゃなかったら
悪いのは橋の高さの方じゃないの 桁下3.5mと書かれた橋の下を、高さが3.5m以上ある船で今まで通っていたってことだよね。船に問題あるんじゃないの？ もう取っちゃえよ
どうしても必要な橋じゃないし
喜んで渡るのは朝のジョギングの人達だろ 真ん中で切断して昔の勝鬨橋みたいにすれば観光名所になるじゃん。 実に日本の公務員らしいニュースやね
適当な仕事して誰も責任とりませーんw給料とボーナス、休暇はしっかり取得しますw 観光船を止めたかっただけ？上の橋の3.5mも実は最近書いたのだったり。 間抜けだねｗｗｗ
でもあそこに橋があるとわざわざ道路まで行かなくて済むんで歩行者はいい >>18
「通るべからず」とどこに書いてあったの？ 検査機関、まさか橋には無いのか？
擁壁すら一定規模はあるのに？
よく突っ込まなかったな？
ザルすぎるだろ もう作っちまったんだから、あとは橋を60センチ高くするか、船を60センチ低くするかの
どっちかしかねぇよなぁ >>175
この場所だけ海底を２ｍほど掘り下げたらいいんじゃない？ 観光が下火の今やれよってレベル
ただ見た感じ重要度は低そうにも見える
巨大な国際船舶の入港云々の話とはまた違いそうだからな できるかーなこんなはしー
できたらすごいぞこんなはしー 国際橋の設計が3.6メートルなのに4.2メートルで作ったのか、4.2メートルの設計通りに作って表示が3.6メートルだったのか気になるな。
マスコミはこういう当たり前の疑問を取材しないで現象だけを報道するからな。 羽田の桟橋滑走路も、A380が就航することを前提に作ったんだけど
橋の部分が設計荷重が足らなくて使えなくなった >>144
潮の満ち干を考えてその一番高くなる地点から3.5mだが
船が積荷の多寡で水面からの高さが異なる
いちゃもんを付けられると面倒なのでアホな船長用に
マージンを入れた設計と数値にしていると思う 税金でこういう杜撰な仕事して責任も取らないから、公務員が4んでも誰も同情しないんだよｗ 橋の下の海底を掘り下げればそこだけ海面が低くなり通れるだろ
頭使えよ 発注元は横浜市か
税金で飯喰ってると危機感なんて無いよ >女神橋の桁下高はほぼ設計通りの約３・６メートルだったが
「ほぼ設計通り」ならば、誤差があることが問題なのだろうか >>1
横浜市に責任があるだろ
担当者の家族もろとも皆殺しにしてやれ！！！ >>183
船を低く改造すべきだろうな
元からあった橋の高さ表記を無視してデカイ船作って通ってたのは船会社なんだから 海底掘るとか水門とか、この橋作り直すよりも何倍もコストと期間かかりまっせ 何で国際橋の表記と実際の高さをチェックしてないんだよ
国際橋出来た時にやっとけよ >>225
こういう車もけっこういたとか
【社会】階段を下りていたトラックが民家に突っ込む。横浜[6/26]
https://uni.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372221858/
菊田さん方の裏には幅約４メートルの階段があり、住民によると、裏道として走る車があるという。 せめて言い訳ぐらい意味通る文面にしろや
横着しすぎやろ 横浜だから馬鹿なのは仕方ないとして橋梁会社も馬鹿ぞろいだったてこと？
最近暗記力だけがよくては入れちゃって就職もできちゃった馬鹿ちゅうの馬鹿が多いからな。
最初からヒュンダイ建設に頼めばよかったんじゃね？
同じ馬鹿でも作るの早いだろ。 役場の中にも朝鮮人が蔓延して、ケンチャナヨで仕事してるんだろうな 狙ってやったとしか思えん
建設にあたって計測するだろ普通 3.5mを想定した水路でピッタリ3.5mの橋を架けるのはアホ
3.5mを想定した水路を3.5m以上の船で通るのはアホ >>229
じゃあ橋に蝶番つけて西部劇でよくあるバーの扉みたいに
船で押して開いて通るってのはどうだろう？ >>195
4.2mで設計してその通りに作ったけど橋にペンキで3.6って書いちゃったんだよ。 3.5メートルと言いつつ、実際には4メートルあった。
新しい橋を作る時に本当に3.5にしたら、通れなくなったとクレーム。
さて、誰が悪いんでしょうねえ？ 文系ってこんなバカばかり？
桁下3.5メートルと3.5メートル通行可は意味違うってば
波もあるんだから桁下3.5以上あるってわかるだろに >>124
田舎者は知らないだろうけどあの辺りは30分400円が相場。 国際橋の設計が4.2mで規制値が3.6mなんだろ
道路でも設計3.6mの桁下を高さ3.6mの車は通れない
ましてや水面ならマージンとるに決まってるだろ >>241
そんなもんよ
橋の強度とか構造安全性に目が行くと
思わずダブルチェックの目をすり抜ける >>203
橋の上流の川底を盛り上げれば、流速が早くなって水面が下がるのか検証すべきかもしれない 実測すると金がかかってしまうからな
緊縮の弊害だよ 韓国を笑えないぞ マジで
これが公務員とかありえん 変な龍の飾りの観光船を通らせたくないので
あえてやった？ 満潮位の高さとTPと混在したのかな
どのみち大潮の満潮時には怪しい >>245
龍の体を伸ばせるようにすれば、子供が喜ぶのかもしれない 横浜市「対策として橋の前後に閘門を作って船が通行するときは水を抜いて水面の高さを調節できるようにします！」 >>186
設計に問題なくとも設計以前に問題があった
いずれにせよ責任の所在は同じ これは屋形船側が増築しまくったのか？
それとも役所のミスなのかどっちなんだ >>3
子供の道徳の教材としてうってつけだよなｗ
「大人の回答」としてはこれが正解ですよって。 >>253
その通過船舶の最大高3.5mの国際橋に「桁下高3.5m」と書いちゃった馬鹿と
そういう曖昧さを含みうる現場表示を鵜呑みにして
リアルに桁下高3.5mで作っちゃった馬鹿w
交通事故でもそうだけど馬鹿と馬鹿が出会うと事故が起きるw >>247
関係者に文系しかいないと思ってるのかこの中卒は この問題は船が通れないて騒いでるけど
何が悪いか教えてくれ
① 横浜市が低く発注ミスしてしまった
② 業者が間違えて低く作ってしまった
③ 観光船が通れないから騒いでる
④ 法的に何か違反があった
⑤ それ以外
どれなの？ >>263
余程の素人で無い限り大潮の最高位で設計する
船の喫水が荷物の重量で変動するからその分の余裕も入れる >>18
ガード突っ込んでるトラックと一緒だよな
新しく高架出来て、自分の車高把握せずにドッカン 港の魅力で食ってる横浜
水運の魅力がなけりゃただのビル街
埼玉の田舎もんを山程呼べるのは観光のパワーだろ
無能役人とドアホ林はさっさと辞めろｗｗ >>1
高は低を兼ねるのに
バカスwwwwwwwww >>254
観光船の高さまで考慮して設計する必要有るの？ 青の洞窟のように波をよんで、水位が低くなった瞬間に一気にくぐればよくね？ 最近みなとみらい休日渋滞っぷり半端ないな
ちょっと前はあそこまでじゃなかったろ >>279
⑤観光船があきらめるしかない
自船の高さが4.2mと知りながら高さ制限3.5mの橋を潜り続けてたから。 近くってだけで関係ないが5月末の開港祭とかできるんだろうかと
去年初めて花火目当てに行ったけど、人多すぎて今年はいいやと思った >>231
検査やってるはずなんだよな
仕様がGL満たしてたらOKにしろ、完成図書のほうも変更しなきゃいかん
今回のより国際橋の監督員のミス 水位上がっても3.5m確保出来てんのか？
問題はそこだろ 安倍や二階が牛耳る日本だからな。
公務員が馬鹿になる。 ベイブリッジも最近の大型クルーズ船は通れない。昔作ったからしょうがないか。 そもそも横浜市の橋下何メートル確保したかったかどうかで全てが決まる もう観光船なんていらないって判断なら
それはそれでありとして、行政と業者で裁判してくれと >>231
低すぎる表示はいいんだよ。むしろバッファだ。 ガタガタの豊洲市場
オリンピック競技場
これ
日本の建築の劣化が止まらんな何が原因だろ >>283
よほどの素人だったんだろ
大潮の満潮時の桁下高をTPの桁下高と勘違いしてる予感 観光船とか屋形船とか大嫌い
好きなやつはコロナればいいよ 仕様書通りに設計したら既存のソースコードと違ってて「ソースコードに合わせろよ！」ってことか
まぁありすぎる話だ >>305
低すぎる表示なのかどうかを市自身が把握しておく必要はあると思うけどなぁ 普通は高さ制限表示に対してマージン取るもんなんだが全く取らずに作ったの？
バカの極みだな横浜市 案外この観光船の方が無届けで船の全高変更してて
書類だけで処理するお役所さんはそこまで調べなかっただけとかじゃね？
なんか>>245見てそんな気がした。 >>315
なんで？3.5のモンをつくったんだろ
実測は関係ないじゃん
3.5じゃ通れない船があったと。
むしろ事務方の問題やんな よくこんなウンコみたいな橋作ったな
ドアホ林は横浜の恥ｗｗ レインボーブリッジも当時通そうとおもっていた最大の船の高さを参考にしたとか言いながら余裕ゼロで作ったんだよな。そして失敗。繰り返すとかあり得んのだが。 >>1
こりゃ酷いな
日本もここまでレベルが落ちたのか 女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。
↓
国際橋に3.5Mと書いてあったから3.5Mにした
↓
だが、その表記自体が間違いなのに気が付かなかった
結論として、考え方に問題はなかったが、3.5Mとしたことに問題があった。
よって、市港湾局の責任である。 >>330
書類上では3.5mあれば湾内の船は通れるはずだった。
…のかもしれない。 高さ制限3.5mのトンネルがありました
でも実際の高さは4.2mあったので制限値以上の車両も通行していました
その道路に高さ制限3.5mの新しいトンネルを作りました
新しいトンネルの実際の高さは3.6mだったので
今まで通行していた車両の中で通れないものができました
悪いのは誰でしょう？ お役所が突っぱねてるって事は、書類と違うのは船舶の方って気がしてきた。 3.5mって書いてあったら
干満有るんだから余裕を見ておくべきだよね 船造る時に業者が国際橋を実測して設計したのかもな
んで4.2メートルだったがこれを市に報告せず建造完成→通れる事を見せて完了→市「だったら問題ないもうひとつ掛けるべ」→
みたいな 地球温暖化で海面上昇するからさらに深刻になるな
さっさと作り直せ無能役人 勘違いしてる奴多いけど
これ業者の船の方が悪いんだよ
元々3.5m設定なんだから こういう失敗談いっぱいありそうだけど
実測するのは基本みたいな話になってないのかな？ DIYで部品はめようとしたら入らなくなるミスみたいだｗ >>337
他の業界のことは知らんけど、竣工図や設計図が実物と合わないことなんか日常茶飯事なので、
うちでは、実測が大原則。 ケアレスミスだろ
誰も責任もってねーから誰もチェックしねえ
馬鹿ばっかり 船を改造してバラストタンクを付けるしかないな。
通る時は注水して少し沈めればいい。 パナマ運河みたいな橋の前後に水門システム作ればいいんだろ みんな安倍のマネして問題あるのに
「問題なかった」って言うよな
腐りきってるよ この国って 横浜市は中国とか韓国と同レベルかよ…。
と思ったけど神奈川県警も中韓と似たり寄ったりだから、神奈川の公務員はパーばっかりなのかもしらん。 「実測はしなかったが設計に問題はなかった」
安倍みたいな言い訳だなwww ゆとり世代が社会人になってから、こういう不祥事がいっぱい。 >>308
これさああ
予算ケチって作ったか
誰かが利益出すために低くしたとか
裏があるんじゃねえのｗ
俺元船乗りだけどなんか裏を感じちゃうわ >>349
でもさ、違反してるのが船舶の方なら
それに余分な金かけて市が合わせるのは筋が違くね？
最初から高くしても余分な金がいるのは同じことでしょ？ 3.5m制限で実際3.6mしか作らなかったらちょっとの増水でみんな通れなくなるのでは？ 観光客が空でも運行する事態までは想定してなかったんじゃ。 どっかの運河みたいに運行時に水量調整して対応しよう 高さ制限っていうけど
この場所の場合はさ
上には何も障害がない場所での建設なんだよってこと
これが凄い大事な部分だよ
どうにでもできた案件を何故ギリギリにしたか？
税金だから予算多めで高さしとけばよかったのに
結局こういうとこコストカットして碌な展開にならないってのが
日本人らしくて笑っちゃうわｗｗ >>1
＞約６０センチ低い
逆にそこまでスレスレで今まで通っていたのか？
波とかあると危なくね？ ＞同橋橋桁に記された「桁下高３・５メートル」との表示や
どうやら国際橋の設計図書には当たってないようだね
>>283 や >>307 が正解か ※観光船以外は通航できます
、
何も問題ねーじゃねーか こういうとこコストかっとするなら
公務員の給料カットしとけって言われてもしょうがないわｗｗｗ
給料カットさせて費用捻出して基礎上げさせるしかない 公務員のレベルなんて、こんなもんよ
失敗しても税金だからなｗｗ 遊びがないってことか
きっちり作りすぎると融通がきかない
高すぎるのを削るのは簡単だけど低すぎるのを高くするのは大変だ 運河を通行できる船の高さを３．５メートル未満に規制しているわけだから、何も問題ないのでは？？？
今までそれ以上の高さの船が通行できたことがおかしいわけだから。 「知らなかったから設計ミスじゃないもん！」(´･ω･｀) 温暖化で上昇してるって言われてるしな
この先もっときつくなる可能性もある
船のことは船乗りに聞けって思う
陸で座ってるやつらに建設のことはできても船のことはわからんだろうに
こういうのは余裕持って建設できる場所ならやっとくべきだろうｗ 今まで問題なかったところが現にあんのにろくに調査せずこうやって金かけてイザコザ作り出してんだから市側が無能ってだけだろ たまたま国際橋が仕様通りに作られてなかったのをいいことに勝手に桁下高4mの船を運用してた業者に非がある話でしょ？
そんなの面倒みてやる必要があるか？ こういうのを屁理屈と言う
さっさと直せよ公務員の自腹で >>357
落ち着け、
日本は原発爆発やらかしてるから中韓より下だ。
だから神奈川の公務員はチンパンジーレベルである日本民族よりはマシだ シャイニークルーズ @shiny_cruise
正式な完成ではありませんが、昨日
女神橋がかかっていましま。
インターコンチネンタルホテルの女神像から名付けられたとても素敵なネーミングですね。
しかし、この橋が低いのです！国際橋より60㎝低いです。私からの願いです。どうか女神様！国際橋より高くして下さい！#女神橋 #女神橋低い
うちの船は潮位190㎝でもギリギリくぐれましたが、今後140㎝で完全に通れなくなりそうです。ここをくぐる船の皆さんお気を付け下さい！
本日13:00～16:00まで桜ミニクルーズ運航予定でしたが女神橋通過出来ない為、全便運航見合わせいたします。
何卒、宜しくお願いいたします。 要は近くの別の橋が3.5mって書いてあったから
それを参考にして作ったら
実際は参考にした橋は4.1mあって
新しく作った橋は3.6mしか無くて
今まで通れてた船が通れなくなったって事か？
何とも微妙なとこだな
元々3.5mって書いてあるんだからそれ以上の高さの船の通行を保証する必要無い気もする
今まではたまたま余裕があったから通れてただけだし すげえなこの責任逃れ
人間ってこういう事言えるんだな >>309
この案件を世耕したやつは当然それを狙ったんだろ
というかあいつらの同胞だろ ゆとり教育の結果
今まで日本が凄かったのは年配の方々が地味な仕事も嫌がらずコツコツ努力した。
今は地味な仕事は嫌がるしマニュアルどおりにしか動けないどこのインフラもぼろぼろになるよ。 >>384
中韓は原発爆発させてないから
日本は中韓に笑われる立場だぞ 観光船の頭の形に橋の一部を型抜きしよう
そこだけ通れるみたいなｗｗｗ >>405
それだったらええんやけどなｗ
しかしあほな仕事するわ
予算削減するとこ間違えてるって良い見本だよｗ こういう馬鹿なことが普通におこる国になっちゃったんだな・・・ >>397
わざわざ高く作るわけねーじゃんｗ
どーせ設計変更入れたのを忘れて、資料も
表示もそのままにしてたんだろｗ 馬車道近くに係留してる観光船かね
国交省と横浜市が揉めそう >>401
＞要は近くの別の橋が3.5mって書いてあったから
＞それを参考にして作ったら
ここが記事のミスリードのような気がする。
そもそもこの港湾の基準が3.5mなのではないか？ 屋根にドラゴン乗せてる画像見たら
悪いのは船業者だと思う >>413
原発爆発のジャップよりはまともということかよ 今まで3.5mと書かれた所を、3.5m以上の船で通過してた奴らがおかしいだろ？ お前ら、これでも原発爆発させたジャップよりはマシだろ 大岡川で自らの操舵でリバークルーズして
航海灯を壊したワイが来ましたよっと さすがお役所仕事や そして誰も責任を負わないのもお役所 この先潮位が上がってきたらどうなるのかなって想像してないのかなｗ
担当した人間を朝まで生ＴＶに読んでじっくりと話を聞いてみたいｗ
そんな案件 横浜市の職員の賞与を削ってかけなおし
民間なら当たり前 大岡川から繋がっている中村川(中華街と元町の間)に行くと
桁下2.3mくらいの橋がゴロゴロあるんだが
もちろん航行するときは潮汐を計算して干潮の時に行く これまで通っていた船が通れなくなって問題が無いってすげえ言い草 しかもこの国際橋の奥には
同じく横浜市が管轄する
日の出桟橋っていう係留場所があるんだよ 東京マガジン格好のネタだな
再来週くらいには行ってそうだ 「船会社が悪い」で済ませたい奴らがいるようだが、女神橋は市が本来想定した高さじゃないからな
市が作ろうとしたのは本来「国際橋を基準にした高さ」の橋であって、「橋下高3.5メートル」の橋というわけではない
この点で市のミスは明らかなんだよ 過失を責めるより、ステキな解決法が無いのか気になる クルーザーって航海灯をつける義務があるんだわ
だいたいが上の方についてるが満潮時に大岡川通って
橋にぶつけて壊した
修理費3万したわ こういう言い訳ってどういう論理から生まれてくるの？
問題があったからこういう結果になってんだろ。 >>22
それな
どっかの国での出来事みたいなのが、日本で起こってしまってる >>417
多分そうだと思うがなあ
そうでなけりゃクルーズの会社が訴訟を起こせばいいよ >>442
理屈はそりゃそうだよ
通れないなら通るなでさ
でもこれ基準にしてるのがおかしいんだよ
・今後の温暖化の水位上昇も考慮
この一点だけでも予算ケチって低くする場所じゃないよ
だって↑に制限ないんだから高くすることって余裕じゃん
上に建物でもあるならできないだろうけどさ 横浜の川はモロ満ち引きの影響受けるんだわ
最大で150cmくらい水位に差がある
https://i.imgur.com/lnTyiXr.jpg ここ、インターコンチの真下だっけ
臨港パークからだとたしかに橋が欲しいのもわかる >>18
往来の障害を作ってどうするんだよ
だから今も関所文化のクソな国やっとる その高さで橋作るよって、そこを利用する業者へ連絡してるはずなのでは >>441
原発爆発させた日本っぽくなるよりはマシ ガチ大岡川は潮汐考えないで航行すると
クルーザーを壊すことになる >18
>通るべからず
どこに書いてあるか言ってみ低能。 >>443
そうなのか、ならまた少し見解が変わるな。 高さ３・５メートルよりも大きな観光船が通航していることは把握していなかった、という表現がセコい
市が把握してなかったのは国際橋の実際の高さだろ >>459
地元の人らに意見も止めてたらよかったのにな
あんたらが意見した方がよほどましなことやってたと思うわ
コストカットなんでもすりゃいいってもんじゃありませんよｗ 大岡川とか中村川とかクルーザーで航行してると
パシャパシャ写メ取られるんだが
やめろや その損失分はまた緑の税みたいなわけのわからない新税で補填するんだろうな >>3
まあ 横浜だから
とくに 変な海賊船が入ってこれないようにした裏方の措置もあったんじゃないかね？
けっこう うるさそうだし 大チョンボじゃん
かけ替えの費用より損害賠償したほうが安いのかもしれんが >>459
大潮で150cmだから
満潮時桁下3.5m
TP(東京湾平均海面位) 4.2mで女神橋はピッタリあうね
そこをTP時の桁下で設計した >>1
施行してる間に北極の氷が溶けて海面が上昇したんでしょ
多分違うけど >>483
多分、潮の満ち引き考えなかったってのが真相だと思う 3.5ｍで発注して3.6ｍで完成してるので問題ない 横浜市当局担当者は川にまで潮汐があるという概念自体なかったと思われ お前が把握してなかったことが問題なんだよ低能君
辞めろ 大岡川から磯子に抜ける地下分水路を、ゴムボートで行くクルーズなら乗ってみたい >>483
つまり完全に設計ミスか
これはもう橋作り直しかな 問題点
①港湾計画より高くして作られた国際橋
②3.5mまでのルールを無視して航行してた観光業者
③港湾計画とルールをベースに橋を作った横浜市
さあ悪いのはどれ！ 何で最初から設計段階で国際基準参考にしなかったの、満潮時に測らんとあかんやん、 >>18
論点先取って知ってる？
君の稚拙な話はそれ これ今まで通れてたクルーズ船もおかしいだろ
クルーズ船の上ちょっと削れば済む話 市によると、女神橋の水面からの桁下高は、運河の約１００メートル上流に架かる「国際橋」を基準に設計。
同橋橋桁に記された「桁下高３・５メートル」との表示や、市の港湾計画や海図を根拠に、女神橋の桁下高を３・５メートルとして発注した。 >473
意見求めてだなｗ
しかしこんな簡単なこともできんのかなって思った
余裕持って作っとけよ
しょうもないコストカットなんて考えてるからこうなるｗ >>3
あいにく日本人は、火病は持ち合わせていないので発狂はしないんですよ
あなたの民族とは違うんですよね ■国際橋の桁に「橋桁下3.5メートル」の表示。
■女神橋はこれを基準に設計。橋桁下から海面まで3.6メートル。
■クルーズ船から「女神橋をくぐれない」と市に連絡。
■市が調べたところ、基準とした国際橋は実際には約４・２メートルで、女神橋が約６０センチ低かったことが分かった。 >>22
タレントは当然だけど、例えばテレビでインタビュー受けてる人とか、出演してる識者とか、よくこんなバカで生きてるな、よく子供産んでるな、って思う奴が多すぎる 設計は悪くない
悪いのは仕様書でありそれを作った市であり判子を押した市長だ 干潮の時にみんなでハイパーダッシュで一気に外に出て、
次の干潮の時にみんなでパイパーダッシュで戻って来る。
これしかねーべよ。 ドリ車みたいにグラインダーで切って溶接みたいなこと出来んの？ >>500
>3.5mまでのルール
だからさあ、道路じゃなくて海なんだから干満の差とか
あるから国際橋は高くなってんだろ。あほ過ぎ。
市の職員かよ。 北陸新幹線よりも高い地下鉄車両を導入した糞公務員がいる自治体。 でもこれ簡単に改築できそうやん 橋の両橋のベーズ部分をコンクリートブロックで嵩上げして
すればコンクリートの資材分とクレーン船使用料だけで済むね >>518
3.5mが満潮時じゃないってソースあるの？
普通に考えて満潮時で設計するやろ >>518
それを含めて国際橋が4.2mあったって話なのでは？ >>523
そもそも3.5ｍが港湾計画でルールづけられたってソースは？
そんなルールあんのかよ。 >>1
架け替えた上で、担当者に損害賠償を求める
担当者にはきっちり責任を負ってもらう
これでOK >>486
これだったらマジで面白いｗ
今、瀬戸内海の島とかの一部どうなってるかしらないのかな
海岸沿いの家を守るためにポンプを常時設置してるんだよ
それだけ水位自体も変わってきてるってこと
海面がこれから上昇するかどうかも考慮しときなさいよｗ 【画像】こんな恵体の女の子も夜はヤラれて喘いでいるという事実ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://mknlo.civx.org/d835urk/y8631fazn1dd6m.html
【愕然】隠れてゴムつけて 「今日生でいいよね」って言いながら挿入したらｗｗｗｗｗｗｗ
http://mknlo.civx.org/17q0/p152mqkd24zgkd.html iiu oiu ii kkkllk >>492
･･･でもぶっちゃけあすこ川つうか港だべ･･･ ん？何でこんなところ観光船が通るんだ？
観光船だって余裕でくぐれるだろ？
https://i.imgur.com/CHuYMUq.jpg
とか思ってたんだが、
https://i.imgur.com/XfWcTlV.jpg
アホだな横浜の業者。そりゃくぐれない。取れよｗ 【画像】こんな恵体の女の子も夜はヤラれて喘いでいるという事実ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://mknlo.civx.org/168615/iw7hzfhwz6d8f2.html
【愕然】隠れてゴムつけて 「今日生でいいよね」って言いながら挿入したらｗｗｗｗｗｗｗ
http://mknlo.civx.org/k871zb8/l2vf56670tb0zy.html yut878 io oiu >>527
それは>>1にも書いてあるな
>市の港湾計画や海図を根拠に 役人なんて、普段から書類しか見ない、書類が全ての連中だからな
現場見るなんて発想がそもそもない 橋の表記よりも高い観光船が通航してたことよりも、市が橋の本当の高さを把握してないことや、国際橋の高さを錯誤したまま女神橋を発注してしまったことの方が遥かに問題
他の工事で同様のミスしてる可能性出てくるからな 横浜は市長が変なのしか立候補しないから、どうしようもない。 コロナで暗いご時世に捨て身で笑いのネタを提供する漢・横浜さん >>500
キミは先ず問題点を正確に把握する事から始めましょうね >>527
質問に質問で返すなよな
俺は優しいから答えてあげるけど
>>1
>同橋橋桁に記された「桁下高３・５メートル」との表示や、市の港湾計画や海図を根拠に、女神橋の桁下高を３・５メートルとして発注した。 一度も実測してなかったのはアカンだろ
というかよくそれで橋をかけるところまではできたな 秋田のイージスアショアで山の高さ実測しなかったことといい、役所ってそんなに実測したくないのかね
そこまで予算削られまくってるわけじゃなかろうに >>554
書類に白とあるなら赤かろうが黒かろうが白ってのは
まあお役所ってのはそういうものだが。 上にゆるーいアーチ橋作って下削れば？
視界も上がるから観光名所になるんじゃね？ 参考にしたもの通りにも作れなかった原因
マジで追及して見ろｗ >>203
水底の凹凸に応じて水面にも凹凸ができるということでしょうか？
本当ですか？ こういった無能公務員をクビにしてケジメつけないからいつまで経っても公務員は無能なんだよ 3.5m通れない観光船って、もともと違法操業してたレベルじゃないの？ お前ら笑ってるけどこの事業費4億円は、横浜市だけじゃなく国も負担してるんだよ
国の金使ってこれだよ横浜市 >>401
さっき見たどっかの資料だと
他の橋の桁下も考慮すると書いてあった気がする
同じ、以上って事だろ 横浜ってベイブリッジも低すぎてクルーズ船が入港出来ず
沖合の桟橋に停泊するんだぜｗｗ >>3
だな、ドルウォン1500の世界を楽しみたまえ 観光船の業者のために橋を変えるのはありえないからもうこのままだね >>17
これで橋をかけ直せば税金使えるしキックバックがくるから、担当者は昇進するよ。 その橋の外側にみらいofみなとみらいを作って移転すればいいんじゃね？ それにしても、橋の高さ違うって話聞かされた時に担当者めっちゃ青ざめただろうなw はてさてどうなるか
橋を作り直すか、船を改修するか
クルーズ船会社が泣き寝入りか、訴訟でも起こすか >>540
確かに、ドラゴン取るほうが手っ取り早いなw 満潮と干潮時の差ってどれくらいなんだろうか？
それによっては干潮時を狙って、ていうわけにも
いかねー罠w 基準とした国際橋は実際には約４・２メートル
↑↑ここ大事
女神橋（この騒動の橋）が約６０センチ低かったことが分かった。
だれが責任取るのｗ >>77
国際橋も3.5mで設計されてるから桁下3.5mの表示がある。実際には4m超ってなら、それは施工ミスだ。 船の高さを低くすればいいだけだろう
筏で観光しておけ >>401
ぜんぜん微妙じゃないよ
船舶運行に問題がない別の橋の(実際の)高さに合わせようとして、表記を鵜呑みにして発注したわけだから
結果的には、4.1mの橋を作ろうとして、3.6mの橋しか作れなかったことになる
ただ、今後どうするかは協議、争議次第 これ本当はわざとだったりしてな
目障りな特定業者を追い払い為の >>1
津波対策であらゆる物を避難場所に活用しようと
震災以降、どこの自治体も新設のインフラ
嵩上げしてると思ってたわ。
@静岡 強引に橋に突っ込めば
アホな橋作った方の責任なんだから 波を起こす装置を橋の前後に取り付けてだな
定在波を発生させて橋の下が常に波の底になるようにする
どんなもんだい！ 自然環境の変化も考慮したら、普通は実測するけどね
「いや、書いてあったんで」とか言ってそう >>587
桁下の制限高さを見て設計上の高さと勘違いしたって事じゃないの？
計画書や海図にも制限高さが載ってたって事でしょ
国際橋の本来の設計図について書かれてたっけ？ これはクルーズ船が悪いな。
どうせ客なんかいないだろ。 >>1
トラックだと空気を少し抜くってトリックが良くあるが船はねえ これ全面的に船が悪くない？
なんで橋を作った方が責められるの？
行政責めときゃいいやって言うやつ？ 大型車通行禁止と書いてるけど通れるから良いだろと通ってたら、
歩道作られて通れなくなったってのと同じだぞ とんちを働かせろよ。
「このはしくぐるべからず」だろ？
真ん中をくぐればいいんだろ。 >>603
ピコーン閃いた！！
喫水線重くそ下げるためギリギリまでバラスト水
船腹に貯めたらどうだろうか？
まあ小舟にそもそもバラスト水ガーみたいなギミックないかw >>571
オリンピックに駆り出されて有能なのおらんねやろ >>1 女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。高さ３・５メートルよりも大きな観光船が通航していることは把握していなかった
政治的な発言としてなら通用するだろうけど、裁判になれば行政が負けるでしょコレ >>1
屋形船なら県警本部付近に停泊してるから、象の鼻パーク経由で海に出られると思うが >>616
上流の橋に桁下高3.5mってなってるならそれより大きい船が航行してる方がおかしい ＞「実測はしなかったが設計に問題はなかった」
安倍ちゃんの国会答弁みたいだな 桁下高3.5mという表示と実際の桁下高とが同じなら問題ないんだけどねｗ >基準とした国際橋は実際には約４・２メートルで
これはこれで問題ちゃうの？ じつは国際橋の矛盾を知っていて、国際橋の問題を避けるために、
あえて「実測しなかった」とか、実測したけど新たな問題が起こるのを避けるため「実測しなかった(ことにした)」
じゃないの？ リーマンショックの頃からろくに実績ない業者が馬鹿みたいに
低い金で落札して落札後は実績ある企業に丸投げして中身空っぽの
実績作って入札割り込む下地作りするってのが横行してたんだよね。
そうやって上っ面だけ取り繕った企業が身の丈に合わない設計を
やりはじめたのかね。
ここはどこがやったのか知らんけど。
この分だと、やりっぱなしでケツモチもしないでしょ。 >>624
そりゃあ「3.5mの高さ」にすることが目的だからでしょ。
実際にマージンがあるからと言って3.5m表記の橋をそれ以上の高さで通ってた今までがおかしなだけで。 3.5m制限なら3.5mで設計しても問題ないじゃん >>619
普通は桁下3.5ｍでも安全係数取って4ｍぐらいにしておくもんだけどなｗ
潮の干満とかもあるだろうし
引き潮の時なら通れるんじゃねｗ 満潮時に3.5mあれば問題ないよな
通れるからってそれ以上の船を運航してた側に問題あるだろ >>616
負ける要素がどこに？
表記よりデカい船を航行させてた方がマズいだろ そもそもあの場所に歩道橋をわざわざ作る意味が分からんわ。あれこそ無駄な公共事業 ＞市によると、女神橋の水面からの桁下高は、運河の約１００メートル上流に架かる「国際橋」を基準に設計。
＞同橋橋桁に記された「桁下高３・５メートル」との表示や、市の港湾計画や海図を根拠に、女神橋の桁下高を３・５メートルとして発注した。
＞翌１９日に市が調べたところ、女神橋の桁下高はほぼ設計通りの約３・６メートルだったが、基準とした国際橋は
＞実際には約４・２メートルで、女神橋が約６０センチ低かったことが分かった。
別に横浜市悪く無くね？
要は元々本来通れないはずの船ってことじゃ？ あそこに橋を作る意味あるのかね？
横浜市民でパコ浜まで行くことはあるけどあんなとこまで行かないぞ >>634
ダメだね
役所の資料にもはっきりと書いてある ダイヤモンドプリンセス号は
ベイブリッジもレインボーブリッジも通れない >>568
その書き方だと実際の高さか図面上の高さかわからないな
図面上ならなんの瑕疵もないぞ 横浜は馬鹿だから、高さが低いベイブリッジを作って、
肝心の大桟橋に大型船が着けなくなったｗｗｗ
横浜ってのは何処まで馬鹿なのかｗ つまり船用に表示してた目安みたいなもんを元にしたわけかｗ >>592
つまり桁下3.5の橋を4.0の船がくぐれてた過去がおかしいんだな
どうして、googleマップで測らなかったんだよ
馬鹿ちんめ あの水路の橋は全部撤去して、日本丸が外に出られるようにしろ！ >>85
一般道をあとから付け加えたから通れなくなった感じだろ。 関係業者は何年日本に住んでるんだ
公務員様がまともな仕事をするわけがなかろう
少しは学習しろ 基準とした橋がおかしかったってことじゃねえのこれ？ >>649
臨港パークから赤レンガ倉庫にまっすぐ行けないじゃん。 地上の電線は車と干渉しないように高さにルールがあるのにそういうのないのかな？ >>1
いやいや、それだと3.5mの船が通れないやんか
余裕を見て×1.2倍の4.2ｍくらいで作って、3.5mと表示すべきなんだよ
完全に発注ミス 神奈川新聞ソースに引っかかったバカが引くに引けず市を叩き続ける生産性のないスレ さあ、アジアを戦争の無い平和な世界にしよう！さあ、ヨーロッパを戦争の無い平和な世界にしよう！さあ、中東を戦争のない平和な世界にしよう！さあ、アメリカを戦争のない平和な世界にしよう！
さあ、世界を平和にしよう！
さあデタントです！和平会談をしましょう！
米・中・北朝鮮・露・ヨーロッパ・中東・アジアで平和について会談するのです！
何度もすることで信頼も醸成されます！
その結果世界中の軍事費が減らせるのです！
この考えに反対する奴は、ファシストで・全体主義で・ナチな悪の帝国です。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、お前ら日本の会社にも移民のかたを受け入れよう！ 今すぐ、お前ら日本の会社にも外国人労働者さんを受け入れよう！ >>634
潮の満ち引きとか波浪とか高潮とか安全係数とか余裕とか知らない人かな >>668
あそこの橋は全部鉄橋して、トンネル掘るべき。
帆船日本丸を閉じ込めてる。怪しからん！ これって、インターコンチが出しているクルーズ船？
ここだとそのルートだね >>618
民間業者の船舶が通れないだけのことで何か問題でも？
通りたければ通れる船を買えばいいじゃん。 >>678訂正
×あそこの橋は全部鉄橋して
〇あそこの橋は全部撤去して 問題あったからこうなったんやろがw
問題出てるのに「問題なかった」と言い張れば
誰も責任取らなくて済むんかな？ 学校のテストで点を取るのは上手だけど、仕事は下手なんだろ。 >>1
サボタージュ？
士気低下？
やってられるか？
林、菅、カジノ、… >>681
外せる橋もあるが、移動に大変な金が掛かる代物。
半固定だ。
この記事の橋か別の橋かは、もう固定式だ。 どこまでも責任を追求するべきだろう。
役人の怠慢で税金が浪費されたわけだから
責任はきっちり取らせるべき 海だから、干満の差で・・・ってことだったのかなあ。
国際橋は大潮時3.5ｍで設計されてたから「3.5m」と表示してた、
女神橋は標準の海抜3.5ｍを基準で設計してたとかだったらわからんでもないが。
何にしろ、観光船が通れなくなるんじゃあ仕方がない。
観光船が女神橋をくぐるときは、船底のキングストン弁を開いて船を60センチばかり沈め、
くぐり終わったらポンプで排水して・・・ってやるしかないだろ。 >>643
国際橋は、この女神橋の上流にある橋ってとこ味噌かな 橋は壊す以外にない。
橋のために税金があるわけじゃない。 これな
ベイブリッジのおかげで大型客船が大桟橋まで入れないとか
横浜は船に対して厳しすぎる
横浜市は内港から船をすべて追い出したいのだろう まあどうでもいい
3・5よりちっちゃい船でとおればいいじゃん
橋はできちゃってんだから あ～あこれは損害賠償請求されて設計した職員が自死するパターンんやな 横浜市は今更湾岸エリア開発して世界有数のクルーズ拠点目指してるからな
ベイブリッジは高さ制限あるから大型のクルーズ船は
トラックコンテナだらけの本牧ふ頭や大黒ふ頭メインに使わないと駄目という
IR整備する山下ふ頭には海面が下がった時にギリ行けるか行けないかって状態 >>693
気づいても発注のが強い
あと設計レベルだから、作業者は他の橋の調査には行かない
それでも表示そのままの数字で作ってたら普通気づくけど、自分たちの責任じゃないから口出しはしない >>700
どうせクルーズ需要なんて数年じゃ回復しないよ >>684
法で保護保証される権利ではなく
たまたま可能だっただけなのに
既得権で騒いでるのかね >>696
違う、クルーズ拠点目指してる
けどベイブリッジや今回みたいなミスをするw >>706
ベイブリッジはミスじゃないけどな
当時のクルーズ船のサイズでは十分だし 日本人の仕事とは思えないな
アホすぎて
計算せずに橋作るとかどこの幼稚園 >>642
みなとみらいに来た事がないのがバレバレだな
土日とか人が多い時は国際橋は混んでるし
女神橋が出来たら臨港パークから新港パーク、赤レンガに行けるから
凄く便利になるんだよ 神奈川は日本じゃないから
速く独立して太平洋に出航してくれ >>704
需要は知らん、ただベイブリッジあるのに目指してるんだよ
大黒ふ頭と本牧ふ頭をリゾート化するなら理解できるんだけど
>>708
ミスでしょ、当時も今後通れなくなるって言われてたし >>715
当時も、って知らないくせに
着工から40年だぞ 道路にある高架なんかは
舗装を打ち足したり凹凸で跳ねたりするから
三十センチくらい余裕を見て書いてるらしいな これに比べたら境界杭よく確認しないで擁壁やっちゃった俺なんかかわいいもんだなw >>717
それだと塗装塗り替え時に足場つけられなくて悶絶するぞ 造船業界の陰謀じゃないの？
船を買い換えろってことだろｗ パナマ運河みたいに両端に閘門作って解決
維持費は血税で 橋を高くしてや両端は階段かな
自転車通れないけどね >>3
でも韓国って国の指導者たる大統領が任期終えた途端に
死刑になったり投獄されてばっかりだよね。
間違いを正すと言えば聞こえは良いけど、
毎度毎度間違いしか無いって事だよね。 増水とか想定して余裕持って桁下表示してるだろ。
隣の橋に書いてる数字を信用しました～で通じるのかよ？
バカな公務員のせいで大混乱だな。 橋桁の高さって大潮の満潮の平均水位に合わせるんしゃないの？ 取って付けたような飾り付けた船を見ると
こっそり制裁目的もあったのではという説も浮かんでくるな・・・ 設計に問題ないのになんで船通れないんだよ
明らかに問題だろ…… >>727
日本は汚職バレても資料シュレッダーしたり
改ざんさせて職員か秘書自殺させたら終わりだから気楽だよねー >>728
その余裕で可能だったものを既得権扱いするなと言う話ではない？ 横浜市の職員って超絶優良企業並みの労働量と収入だからな。 橋の下をくぐるフネの事なんて考えもしませんでした、ってところだろう。
バカな公務員抱えると大変だわ。 観光船業者さん、それ言うと今まで得てた橋の高さでの利益分、
やられるだけかもしれんよ。 >>716
そうだっけ？
そんな生きてないけど25年以上前にどうしてこんな高さに
したんだって言われてたのをなんか記憶してたわ >>735
多摩川河川敷での違法耕作を
「おばあちゃんによる孫のおやつのためなのに」みたいな論調でかいてたところがなかったっけ？
あそこがどういう記事を出すかが見ものだな。 開閉橋とか旋回橋にすればいいのに
そもそもそんなに橋なんかいらない >>719
普通は3.2くらいで作るでしょ。
道路の高さ制限3.5の場所が実際には4.2だったからと言って、
4.0の高さの場合は通行を許可されないよ。
今までがガバガバ過ぎたんや。 そもそもの高さ基準がどういう定義かわからんから、どっちがどうって思えん
道路拡張予定みたいな決まりとかないんか？
つか、まあ消防や海保の船が通れるなら私企業の勝手に入れた船のサイズなんて知らんがなって気もする オレも通行車両の高さヒアリングできてなくって
焦ったことあるか人ごとに思えないわ。
あの時は寝れんかったもんなぁ、、、 >>739
コロナでクルーズ船はウイルス運搬船となるリスクが高いとバレてしまった
ある意味、街中まで入ってくるのを防いだ彗眼とも言えるのだ 素人考えで無責任に言うなら
単純に船の高さを低くするしかないんじゃないのか？ >>551
安全みてプラス一割とか最近はしないの？ この船は国際橋の下は通ってたのかね？
あとこの橋の下をくぐる船は国際橋もくぐるのかね？ クルーズ船は国際橋を本当に3.5mだと思ってたのか ちょっと橋の建設の公表とかよくわからんが
建設発表段階で通行してる側が確認するんじゃないの？
って思ったが違うのか？ >>609
なるほど、両サイドに取水装置付きのタンク付けるとか
燃費悪くなるけど通航は出来るよね 設計に問題がなかったということは
横浜市はそもそも市政を行う能力が皆無って事だな >>732
高齢者が真実を述べると殴り殺したり、
殴り殺した奴が愛国無罪になる国に生まれなくて良かった。 運河は大雨に加えて満潮・干潮の影響も受けるから
普通は慎重になって実測するもんだが 総理が責任回避だから地方自治体も責任回避推奨に決まっとるだに >>469
橋の高さ表記がある
完全にクルーズ船側の負け >>745
こんなことも。
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG1601S_X10C14A3CR0000
＞2010年に就航したクイーン・エリザベスの3代目で2092人収容。
＞海面からの高さが約57メートルで、橋桁までの高さ約55メートルの横浜ベイブリッジを、
＞干潮時を狙ってぎりぎりくぐり抜けた。 >>225
GTA5のギャングの別荘がそんな感じの足場で建ってたな。
時限爆弾で足場を吹っ飛ばしたら家ごと崩落してたがw 半潜水型の観光船にすればいい
ステルス性に優れ潜入作戦や密輸などにも役に立つ お笑い国家日本ｗ
ますます馬鹿に磨きがかかってきたなｗ もう大型トラック借りて数十台市役所に突入させて観光船も橋に突撃しかないんだろう 3.5までの船は通れるんだろ
何が問題なんだ
今まで見逃されてたからって
今後も通れると思うなよ >>1
いちおつ。
コンチの前か?潮の上げ下げ考えなかったのかよ? バカしかいないのか？
設計したのも、それをおかしいとも思わないバカ
こんな奴等が高給取りなんだよな
ふざけるな、バカのくせに ベイブリッジを低く作りすぎて客船が入航できなくなったのも横浜。
市長、市役所、市民どれも全体的に知能が低いんじゃないかな。 神奈川ってほんと民度低いし、行政はバカだし、警察もだめだめだな ジャッキアップして嵩上げできるのかな 数億円かければ？ 役人が堂々と嘘つける世の中になっちまったな
そして下っ端を自殺させて昭恵は爆笑 >>781
それはない
船が重りを積んで喫水を下げればいい
沈んだら。。。知らんがな 横浜港の潮位だけど干潮と満潮で差が大きい時だと120とか140センチぐらいあるねえ。
https://www.data.jma.go.jp/gmd/kaiyou/db/tide/suisan/suisan.php?stn=QS
ちょうど国際橋の桁高と表記されてる数値と実際に測ったという数値の差である70センチの倍。
仮に国際橋では満潮時の潮位をもとに桁高を表記していて、
女神橋の3.6メートルと国際橋を再計測した4.2メートルは
平均潮位をもとにしているとすると
辻褄があうのでは 今ある国際橋桁下高３．５ｍ→実測４．２ｍ
新設女神橋桁下高３．５ｍ
ボート会社「国際橋をくぐれてるのに運航できなくなるよ！」
これは市が悪いのか？ボート会社が基準となる桁下高に合わせるべきでは？ >>792
でもってそれだとエライことで、干潮と満潮の平均水位で桁高3.6メートルということだと
満潮では3.5メートルの船も通れないということになる。 ベイブリッジでもやらかしてなかったっけ？大桟橋に大型客船入れないとか。横浜ってバカなの？ >>85
それをしょうがないで片付けてるからダメなんだよ。
先見性がなくて、全部その場しのぎなのは日本の上層部共通の課題だわ。 単に背の高い観光船が通れなくなって騒いでるだけなのか
市か工事側のミスで予定より低く作ったから騒いでるのか
よく分からない 神奈川県警のある、あの横浜市だぜ？
どういう連中が行政に関わってるか想像つくだろw >>800
馬鹿丸出しだな
神奈川県と横浜市はまるで違うぞ
しかも警察組織は、また異なる >>801
意味わかんね
横浜市が政令指定都市なので、
管轄してるのは神奈川県警ではないとでも？ >>777
桁下高３・５メートルという表示は、海面からの高さが3.5ｍの船なら問題なく通れるということ
当然、潮の満ち引きと船体高の余裕を入れる必要があるから実際に3.5mで作る事は無い・・・本物のバカでなければね
新設の橋は、橋を3.5mで作ってしまったから、3.5mの船も通れなくなったわけ
公務員の試験にそういうの入って無いのかなあ？？？バカ過ぎて想定外だったのだろうか 公務員は上司に忖度する能力が9割だからしゃーない
ちなみに上司はバブル世代のノータリン >>700
本牧とか大黒なんて殺風景だし、アクセスも良くないからな。 >>766
こういうスレにもネット工作員って湧くんだな。
何か笑っちゃうわ。
低レベル過ぎてw 市議会議員、なんのために税金でお前ら養ってんだ？
仕事しろ！ボケ！ いや、これ日本っぽいってより外国っぽいな
外国でよくありそう
さすが横浜やで この期に及んでミスを認めようとしない市の職員に腹が立つわ
楽でいいよな公務員
市役所の中の職員で建替え費用を用立てろ馬鹿 >>1
「地方公務員」の語源は、「痴呆公務員」である。これ豆な。 >>28
あの汚くて臭い大岡川を川面近くでクルーズとか
アホじゃ しょうもないエロ漫画にすらネタにされた荒井注のカラオケボックス >>814
ほんと、ごみとか犬とか猫の死体が浮いてて、臭くて
捺染工場からの排水で日替わりで赤とか緑とかに色が変わる川だったんだよ。
規模の大きいどぶ川だった。
今はきれいになってるかもしれないけど、
あの頃の汚さがトラウマになってて水面に絶対近づきたくない。
子どものころ、もし大岡川に落ちたら溺れる前に汚さでショック死するって思ったもん。 スレタイみたら行政が悪く見えたけど
スレを見たら違うじゃんね、これ
ただ大半の人はスレタイみて脊髄反射でレスしてる 市港湾局の成田公誠政策調整課長
↑ 要するに、「僕は公務員で普通に仕事したから、責任はないもん。しょうがねぇから、話し合いしてやるよ。」
THE 公務員! アハハハ 成田公誠先生の退職金で改修しろよ！
税金使うんじゃねぇ！ 桁下高３・５メートルで発注して、それで船の規制は何メートル以下にするつもりだったんだい？ ダイエーぶっ潰した林文子が市長だけのことはあるわ。 国際橋を間違えて60cm高く作っちゃったけど
誤魔化すために仕様通りの3.6m制限表示してたのか？
それで新設の橋を作ったら、船が通れなくなったとか？ バカすぎる、まず通行する船の方からデータ集めろよ
つか3,5と4.5は見ればわかるわ
そして今4.0必要だとしても将来的な拡張考えて2メートルくらい余裕持たせろ というか船舶って自分の船の高さ把握してないの？
桁下3.5と書かれた橋をくぐれたらか3.5以下だろう、だから新しい3.5mの橋もくぐれるだろう、なんてリンボーダンス的に考えるの？ >>825
感潮区間の場合、潮の満ち引きを考慮してケタ表示するよ。 車でも高架下何メートルとか有るだろ？走る車に合わせろとか言うのか？
3.6メートルとか結構な高さだぞ。
普通の遊覧船なら問題なく通れる。
通れないのは、つまらない装飾品のせいだろうに。
https://i.imgur.com/XfWcTlV.jpg >>1
これからコロナで景気が悪くなるのに、4億円掛けて橋を作り直すのかな？
横浜市は大きな町だから、横浜市にとっては４億くらい大した額ではないのかも知れないけれど >>832
車と同じなら、自分の高さとルートの高さ制限を確認して通過、だよね。
国際橋が何メートルあろうが、3.5m規制して、それ以下の船しか通っていないはずの航路で新たに3.5m規制を増やして、問題が起こっても、責任があるとは言い難いと思うわ。 >>820
いや、元々は船の方が悪いみたいだから、公務員を責めるのは筋違いかも。
それが分かった上で橋を作り直すかどうかという話だろう >>836
元々は船の方が悪い
↑ それって何？どこから？
国際橋を実測しないまま発注したことを認めた上で、
「女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。高さ３・５メートルよりも大きな観光船が
通航していることは把握していなかった」と説明。
①実測しないまま発注、②3.5ｍ以上の高さの船は把握していなかった、と港湾局＝港のプロ が言ってるワケだよね？
典型的な ”お役所仕事” ”公務員の責任逃れ” だよね？ 役所の人間に干潮とか満潮なんかわかるわけないだろう。
そんなの観光船の会社が何とか工夫しろよ。 >>838
干潮満潮が分からないまま、港湾局職員やってるなら、通報レベルだよな？アホ >>837
3.5mと明記されている橋をくぐってくる船が新たに作る3.5mの橋をくぐれないと予想できなかったのはそんなにおかしなこと？ >>840
その話はどこから出てきたの？
高さ3.5ｍでも新しい橋ではくぐれないって事だろ？どこから出てきた話？ 役人は歯車として動くだけだろうから、橋を作った側で非難されるべきは企画立案者だろう
観光船の業者側はブツができるまでボケーっとしてたのか？ >>112
神戸はやっぱり街が汚いな
ヤクザのせいか？ >>843
>>1にある。
同橋（国際橋）橋桁に記された「桁下高３・５メートル」との表示
海図にも3.5mとあるようだし。
新しい橋は実測で3.6mともある。
まあ国際橋下通ってみたらかなり余裕あるから大丈夫、となったかもしれんが、それでも3.5mに対応できる高さで通過すべきとなるのでは。 836 838 845
このスレ、IP変えて連投みたいな奴が書込みしてるんだろ？港湾局関係者だろ？
自分の所属している部署の仕事を正当化したいんだろ？間違い認めたくないんだろ？
5chの書込みで、この件、どう思われてるのか知りたい、とかだろ？
おめぇの家は、その内、AM6時にピンポン鳴るから。
震えて眠れ！ なんだ、船が高さ３．５ｍ以上あるのかよ 盗人もうもうしい >>1
ワンチャンくぐってみたら通れるかもしれない
レッツトライ ダイヤモンドプリンセスは
船側の環境対応工事でベイブリッジをくぐれなくなった。
で、今回は大黒到着だったんだよね。 >>847
”基準とした国際橋は実際には約４・２メートルで、”
港湾局のプロが実測しないで発注
↑ これに問題があるんだろ？根本の原因だろ？
お前の、自分に都合のいい考えはやめろ！バカタレがっ >>848
どう思われてるかって、バカタレ税金返せとしか思われてないよ 横浜、カジノ対応でも思ったけど、
かなり馬鹿の巣窟になってないか？ >>854
なんか理解できてない人が多すぎて頭痛してくるんだが
この川は海図も標識も3.5m制限になってる
当然、そこは高さ3.5m以下の船しか通行してはいけないことになってるわけだ
んで、既にかかってた国際橋がその高さ制限よりも高めのデザインになってたから
運行会社が勝手に3.5mという高さ制限を無視して
大型の船を違法運行していたというだけの話
（標識はあったし海図を見ないなんてこともありえないので知らなかったはずもない）
そこに法律通りの高さの橋ができて運行会社大慌て
市にしてみりゃ違法船舶に文句言われて知ったことかっていう感じだろ 終わってる国だからね
こんなもんでしょ
フクイチも近いうちに決壊するだろうな >>862
運行会社が勝手に3.5mという高さ制限を無視して
大型の船を違法運行していたというだけの話
（標識はあったし海図を見ないなんてこともありえないので知らなかったはずもない）
そこに法律通りの高さの橋ができて運行会社大慌て
市にしてみりゃ違法船舶に文句言われて知ったことかっていう感じだろ
---
↑ 違法船舶、違法運行なら、全く別のニュースになるよね？
横浜市港湾局には全く責任は無くなる。
違法船舶会社の違法運行の責任追及、通報逮捕案件になる。
で、その違法運行・違法船舶の話は、どこから出てきたの？
こういう5ch掲示板でも、あなたに責任はあるよね、ID:SLSEQkBO0
確信もって書込みしてるよね？ >>1
市がみずから観光船を排除するこんな体たらくでカジノを誘致しようとか、お笑い >>1
仕事雑すぎだろ？
そんなんじゃ役所仕事ぐらいしか勤まらないゾ >>864
随分と上から目線だな
海図と標識が3.5m制限なのはニュースソースに書いてあるし市側の主張とも矛盾はない
ニュースソースを確信を持って違うと言うのであれば港湾局なり国土交通省なり国土地理院なりで調べてきてください >>862
強いて言えば国際橋を高く作って実態にそぐわない低い表示をした担当が悪いとなるかも。3.5mオーバーで通りたくなるような原因を作った。
新しい橋の担当は、そんな事態を想像できなかったと言うことで、落ち度はないが現場掌握できてなかったってとこか。
>>864
だから港湾局は、こちらには責任ないって言ってるんだろ。
今は通行してないから違法通行成立せず、以前の国際橋通行は現場押さえてないし、衝突事故などもない。
ただ気になるのは、事前説明会などで「国際橋と同じ高さなので問題ないです」とか説明していれば港湾局などにも問題が生じるかも。 >>18
でも橋いらんしな
遊覧船くらいしか通らない運河の唯一の通航者に確認しないなんて
あそこ橋いらないよ
道路に回れば1分
交通需要のない景観のためだけの歩行橋 どうせ地球温暖化とやらで世界中の海面が上昇するんでしょ？
こんなの誤差誤差、時が解決してくれる、カヌーぐらいしか通れない未来が来るんだから気にすんな 作り替えた方がいいと思うよ
遊覧船が下を通るから楽しいんであって
あんなとこただ渡ってもなんも楽しくない
どっち側も行き止まりのただの公園 >>868
お前のコメントは ”はぐらかし” でしかない。
通報しとくから、留置場でカツ丼食ってろ！ 地図で見てもわかると思うが70mくらい陸側に大通りの橋がある
そこを渡ればいいだけ
クルーズが通ることのみに意味がある歩行橋でそれが通らないんじゃ作り直すか中止した方がまし 一番嬉しいのは橋の製造業者やな。
もしかしたら職員とグルの可能性あるし調べて欲しい >>876
わからないけど静岡空港前にもどたばたがあったよね >>869
通行できる水深や高さを規定した海図が高さ制限3.5mと記載してあるらしいので、橋に表示されてる標識もそれで何も問題ないよ
高さに余裕があった理由は今のところ誰にも分からないらしいけど
憶測するなら、国際橋の橋桁の下側にトラス構造とか水道管とかを通す当初設計があって中止か設計変更でもしたんじゃないかと思う
それで若干土台を盛って高めにデザインしたから3.5m制限でその分の余裕ができた的な
いずれにせよ運行会社が3.5m制限を守ってれば何も問題なかったわけで
交通ルールは海の上でも守りましょう、と もう何が起きても驚かないわ
行政ってもはやなんでもありだもん >>832
これ削れば通れるのか？
だったら削った方が
それだけじゃ足りないんじゃね
もしそのニュースなら「設計ミスのせいで装飾品一部けずられることに」ていう見出しのニュースになるだろ
それでも無理って話の気がする ええ？
どこの土人国家の出来事だよと思ったら横浜... >>873
理屈で詰められて返事ができなくなったのかな？
はい、さようならお馬鹿さん >>879
でもいらない橋だよ
無駄なもののためのルールじゃないから アホ過ぎるやろ
高架の下だけパナマ運河みたいにしろ >>882
まだそこまで検討が進んでいないか取材されてないのでは。事実関係確認までしか済んでいないのだろう。 >>886
お前の反応の方がキチガイじゃん
人に話しかけられてそんな反応する正常者はいない
精神病は橋よりも無駄
犯罪犯す前に社会から姿を消した方がよい だれかに話しかけられていきなりこの返事をする発狂者
ネットでも社会悪はちゃんと取り締まらないと
街の暴力団と変わらん
精神を病んだやつは無駄な存在でしかない
0886 名無しさん＠１周年 2020/03/25 03:54:11
>>885
なんだこのキチガイ
ID:SLSEQkBO0 でもってどうなるかな？
理屈では規制クリアできない高さの船持ってきてる観光船業者が悪い、船変えるか改造しろとなる。
それか、横浜市側が橋を改装するか、撤去するか。議会納税者にどう説明する？こちらからも規制守らない船にそこまでしてやる義理あるのか？と突っ込まれる可能性ある。
痛み分けで船舶改造費補助あたりが可能かな？ >>885
要る要らない判断は予算通る前の議会や市民の仕事。通ったのだからいるとされたことになる。 ガチで間抜けじゃん
ジャップもこの程度に落ちぶれてしまったか 日本人らしい仕事はしただろ3.6mだからw
ただ高さに余裕持たせる遊び心がなかった。 「いままで制限速度まで落とさなくても角を曲がれてたのに、道路構造を変更したら曲がれなくなった。元に戻せ」
これ通りませんよね 役所なんて無駄なくらい書類や資料を要求してくるくせに自分らの仕事になるといい加減だな >>116
JFEエンジなら楽にやってのけるだろうけど
儲けも少ない小さな仕事受けるかな いままで高さ制限を無視してたということなの？
遡って取り締まってほしいということ？ こういうことがないように一度は実測しとくもんだけどな
たいした手間じゃないだろうよ
書面に書いてある数字が本当なんて保証はどこにもない 海図はその港の干潮位が基準になるんだが、(海図の)橋桁の高さは橋桁下の満潮位からの高さを示す。
それを知らずに、干潮位からの高さで指示したってとこかな？ >>898
高さ3.5m制限の河川に高さ3.5m制限の橋を作っただけでいい加減なことは何もないが・・・
違法運行していた会社は困ってるらしいがね
>>900
取り締まりするのは警察の仕事で今回のニュースになってる市の土木課でも港湾局でもないからな
まあやるなら別のニュースだろう >>902
国際橋につなぐとか、直接関係してくるわけでもないからな。だが、現場ほとんど見てなかった可能性はあるな。
計測しなくても3.5と4.2じゃあプロが見たらわかった可能性は高い。通ってる船舶が高いと気づいたかも。
気づいたら計測しただろうな。 >>903
役所は責任とらんから
船を作り直せで終わり >>908
上がいくら無能でバカでも
それに意見などしようものなら追放されますので 渡河橋だと、桁下3.5mと言われたら、満潮位から+3.5mで施工(あるいは発注者が指示)するのはずだか、干潮位(港湾工事の基準面)から +3.5m施工したとしたらこうなるが・・ これどっちがわるいんだ？
3.5はどこのきじゅんなんだか
すでにある橋のうんこくさい橋ご基準ってのも意味不明なんだが >>911
原因は高さ制限を無視してる船ね>>862 >>1
他所の国の話しだと思って笑ったら、日本かよ！ >>916
よく読んでなかった、すまない。
なら船に問題があるだけですやん。 しいて言えば、国際橋の海図表記を4.2って書いておけば親切だったのかな。
浚渫だと、竣工後実測して海底高を実測値に書き換える事が多いけど、橋桁は竣工値反映しないで設計値のまま届けるのか・・ >>3
国民が選んだはずの首相を毎回投獄する国が何だって？
責任をとるなら国民も投獄すべきじゃないか？ 観光船のほうも橋の工事期間中に川を迂回してたのでなければ現場を通ってたはず
完成するまで気付かなかったのはおかしいぞ 桁下高３・５メートルならプラス分がある
そんなん役所の資料見れば書いてあるやん
4メートルでも桁下は3.5メートル表記 バカすぎてワロタ
俺は建築だから橋梁は知らんけど普通基準とか知らないわけない
ど素人を入札に混ぜたの？
施工会社も素人？ >>916
なるほど、船に遠慮はいらんな
そういうのまで書いてくれよ >>928
本文読んだ？？？
基準にした国際橋云々読んだ？？？ >>908
繋がってたらその場でわかるだろw
上流下流の橋ぐらい一度実測したって大した手間じゃないのにさ これどうすんの？
新設橋をジャッキアップするとか？ >>862
それとこれとは別問題
同じ桁下高表記で実測がてんでバラバラなら不味いにきまってんだろ
まるで市が管理ができてないってことなんだから 設計と表示的に正確な橋を作ったが基準とした橋が実は表示よりも高いと
そのせいで基準とされている橋と同じつもりでいた運航船が通れず困ってると
分かりずらいわこの記事とスレタイ
新設された橋は何も間違ってねえじゃねえか >>935
実測と規制が連動してないとならないのか。規制に従わずやったの勝ちの行動の発想だな 去年京急の神奈川新町で踏み切り事故があったけど、先々の状況に対処してる規制でその場では無視できる規制がされることもあるんだよね
ここで船を擁護してるのはああいう事故を起こしそう 元々あった橋が設計より高かったんか
てか昔の図面なんて信用すんなよ >>811
横浜ハンマーヘッドが開業してこの春にパシフィコ横浜ノースやホテルも開業するのでこの一帯を国際橋を迂回しないで行き来させたかったから急いでた なんだその子供の言い訳は
愚民化政策で本当に馬鹿になってるんじゃ？ >>873
通報までするんなら、言われた通り自分でも調べて来るべきでは？
適当な思い込みで通報するんなら、それはそれでやぞ ファンタジーＲＰＧクイズ『五竜亭』を思い出す案件だ これは世界に拡散しようｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
世界中の笑いものｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>952
「海図や表示を無視して現況優先してたやつが悪いよね」で終わり 後から考えると一番先に考える事のように思えるよね。 現場実測しない？
通常営業だわ
過去の設計図を元にして現場見ないのが普通の役所仕事
だから現場はあわてること多いよ >>956
現場優先で規制、書面無視した結末なのにzw 航行の基準はどうなってんだろ？
無いなら知ったこっちゃないって市のスタンスも分かるが イージスアショアでやらかした防衛省みたいだなw
役人てほんとアホなんだね 役人て
本当にやる気ない人が多い
これは人災
全部作り直すしかない。 >>956
新設工事ってめちゃめちゃだよね
現場に入ってみると図面もデタラメで施工業者が苦労する
だから実寸計測するのが当然というかそうしないと仕事にならない 大体、作成期間中に
気づかない
船舶会社もあますぎ。 3.5m表示でその通りに作っちゃったらちょっと雨降っただけでアウトだし波が出てもつっかえる
市の担当者が常識ないだけ >>3
楽しそうだなー(￣▽￣)
祖国に居場所すら無いくせにwww なんで一社の事情を
公共工事が斟酌しないとならないの？ なんで横浜みたいな大都市が
無能、林なんだよ
もっといい候補擁立しろよ >>968
設計上の余裕を利用して
規定を外れた船を利用する正当性はないからね
その設計余裕を権利と見なして、利用するのはおかしいよね 4億程度なら市が負担してでも架け直せよ。
なんならミスした職場の関係者が出し合えばなんとかなる額だろ。 3.5ｍは予定通りだから
観光船がどうにかするしかないな 記載3.5メートルで実測3.6メートルだから別に設計上の問題ないだろ、要は今まで本来なら通れなかった船が通れてただけの事 4メートル高さの橋を安全のためかしらんけど3.5メートルに制限してたんなら
3.6メートルの橋は3.1メートルに制限しないといけないのでは 訳「ちゃんとつくったので通れないほうが悪い（ｷﾘｯ」
だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>981
いや横浜条例ではこの橋は３．５ｍ制限であってる >>984
最低限度の余裕をクリアしてたらそれより余分な余裕をとるのは任意では？
橋の両端の接続との兼ね合いもあるし、
別の場所との関連でその場では余分な規制がかかることはあるし >>987
橋の建築基準法に３．５ｍ制限以上の余裕持って作れと書いてあれば作り直せよｗ >>984
>>988
潮の干満を考慮してなかったなｗ >>988
桁下って普通満潮の最高位を元にすんじゃないの？
今回実測してないのは国際橋の実際の桁下の話だし、それは守ってるんでしょ >>1
なるほど。確かに設計に問題はなかったようだな。
問題があったのは「発注」というわけだw 舟の高さがおかしいんだろ
3.6以上なんだから
通る船全部調べてそれに会わせる必要は無い 元の橋が余裕を見て3.5ｍと書いていたのを鵜呑みにしてそのまま作っちゃったのか
アホすぎるわｗ
水面の高さなんて変動するんだから余裕をたっぷり取るのは当たり前だろ
10センチしかマージン取らないって このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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