【神奈川】リニア駅で注目の「橋本」…第2の「新横浜」になれるか？
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人口減少の局面になり、厳しさが増す不動産投資。今後、どこが投資エリアとして有望なのか。不動産投資には欠かせない要素である「人口」や「不動産取引の現状」などをもとに、検討していく。今回紹介するのは、神奈川県「橋本」。
リニア駅で注目の「橋本」…第2の「新横浜」になれるか？
多くのタワーマンションが建つ「橋本」駅周辺
2027年、リニア駅が開業する「橋本」
3月14日、JR山手線、高輪ゲートウェイ駅が暫定開業した。4年後の2024年には、駅前の高層ビル群とともに本開業となる。さらに3年後の2027年にはリニア新幹線（「品川」〜「名古屋」が開業となり、起点となる「品川」駅とともに、品川・高輪エリアの注目は一気に高まるとされている。
リニア中央新幹線は、沿線の各駅に1駅、中間駅が設けられる予定だが、東京の隣、神奈川の途中駅となるのが「橋本」だ。
「橋本」があるのは、神奈川県相模原市。相模原市は2010年に政令指定都市に移行し、神奈川県では横浜市、川崎市に次ぐ人口規模を誇る。
神奈川県の大半を占めていた相模国に由来する相模原一帯は、繭や生糸の生産が盛んな村が点在し、大規模な開発は行われてこなかった。転機となったのは1930年代。陸軍士官学校や相模陸軍造兵廠など軍関係諸施設が移転してきて、軍都として脚光を浴びることになった。軍都計画をもとに県施行の相模原都市建設区画整理事業も開始されたが、敗戦により、軍都計画は消滅した。しかし軍の諸施設の多くは米軍に接収され、基地の町の要素が強まると関連企業が多く立地。また高度成長期時には東京のベッドタウンとして団地が造成され、人口も急増し、1967年には20万人、1987年には50万人を突破した。
そんな相模原市は、緑区、中央区、南区の3区からなるが、緑区の中心となるのが「橋本」だ。JR横浜線、相模線、京王電鉄相模原線の3線が乗り入れ、リニア中央新幹線が開業する際には、途中駅が設けられる。
JR駅の乗車客は約6万6,000人/日、京王線駅の乗降客は約9万8,000人/日と、相模原の北の玄関口として存在感を示している。
べデストリアンデッキが設けられ、バスターミナルが整備されている駅北口には、複合商業施設「ミウィ」や「イオン橋本店」の入る橋本駅北口再開発ビルが立地し、北口から徒歩5分ほどには、市内で唯一映画館「MOVIX橋本」が入る「SING橋本」がある。一方、リニア駅ができる予定の南口は多くの工場が立地していたが、駅周辺が首都圏都市再生特別法に指定されたことで再開発が進行し、タワーマンションや大型商業施設「Ario橋本」が誕生した。
近年の再開発によって、市の拠点としての色を濃くした橋本だが、リニア駅開業に向けて、さらなる発展が見込まれている。
開発で魅力が向上した「橋本」エリア
近年、再開発によって利便性が大きく向上している橋本だが、不動産投資の観点ではどのような街なのかみていこう。
まず直近の国勢調査をみてみると（図表1）、「橋本」のある相模原市緑区の人口は17万人強で、相模原市の3区のなかでは最も人口が少なく、また3区のなかで唯一、人口減少を記録している。緑区は市域面積の約77％を占める大きな区だが、その多くを山間部を占める。地理的な特徴から人口減少を記録しているのだと推測される。また高齢者人口の割合が神奈川県平均23.9％を1ポイントほど上回っているのも（図表2）、高齢者率が高まる山間部が多く占めるという地理的な特徴が要因になっていると考えられる。
全文はソース元で
3/28(土) 11:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200328-00026222-gonline-bus_all
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https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200328-00026222-gonline-010-view.jpg 相模線が複線化して
倉見に新幹線の湘南新駅が出来たら
可能性はあるな なれない
なぜならリニア工事は中止になりJR東海が倒産するからである 野原を宅地化した場所に駅ができただけで何が発展するのか
無作為に住宅を建てさせ続けただけだから
土地接収でもしなきゃどうにもならん >>1
橋本は田舎過ぎて
新横浜と比較にならんｗ
たぬきが出るとこだよｗ コロナで移動しなくなり、リニアがオオコケするかもしれない >>10
神奈川自体が田舎
横浜とか東京から見たら藪 リニア新幹線が開通すると
相模原から羽田に行くのが30分ぐらいでいけるようになる >>10
そうそう夜バス待ちしてたら民家の庭先に見かけたわ
最初尻尾の大きい猫かと思った >>8
コロナ騒ぎによるJR東海の大減収で、スケジュールに影響しなければ2027年。
■横浜線特別快速
八王子から橋本までの各駅⇔町田⇔長津田⇔新横浜⇔横浜⇔桜木町
■京王ライナー
橋本⇔調布⇔明大前⇔新宿
こんなアクセスになるんか？ 5Gで コロナ拡大なのに
さらにリニアで 何が拡大するか わからないわよ!! 昔住んでたけど、駅前にドムドムバーガーがあったな。 新横住んでたけどめっちゃつまらない街だよ
あんな風になりたいのか？ 新横浜って新幹線のホームから大根畑が見える肥溜め臭い田舎駅の事だろ？ 十年前→五年前で既に人口減少してたのかよ
若年単身世帯がどれだけ増えるかね
>>13
おまえみたいなバカがとっとと罹患して死ねばいいのにな 相模原には橋本しかマトモな街がない、あとはスラムみたいな感じ
近場でマトモな街は海老名、南町田だけ、これに橋本が加わるがそれで打ち止め
新横浜の鶴見川、橋本の境川、橋本の見すぼらしさよ、尾根幹のほうが都会的で機能的という
橋本自体がヤバい、少し離れると道は狭く渋滞だらけ、駅近以外はゴミ
そこはかとないスラム感、所詮相模原よ 神奈川で沿線上駅を作る価値があるのは新百合ヶ丘だと思うんだけどね 新横浜は開発はされたが、結局は新幹線の停車駅なだけ。
日産スタジアム、横浜アリーナ、プリンススケートリンク
がある位。 皆否定的でワロタがかつて橋本民だった自分も同意する w
ほどよい田舎具合で暮らしやすいのにリニアで色々バランス崩しそう。 職場が橋本だけど、
このあたりは交通マナーの悪さが異常だよな。チャリの逆走は日本全国どこでもいるけど、トラックすら逆車線走ってるのは橋本くらいだぞ
リニアなんかより京王線の本数増やしてくれ リニア自体がねえ…
リニア特需を当て込んでた方々ご愁傷さま 橋本行くくらいなら町田かな
東横線沿線だから、わざわざいかないわ ＞多くのタワーマンションが建つ「橋本」駅周辺
新横浜みたいにならないようにという話か？ 町田来る意味あるか？
飯屋はたくさんあるけど何が良いの？この街の 相模原 町田 八王子エリアは既に人口が多いし、そのエリアから関西方面に行きやすくなるということでしょ
ただ名古屋止まりではあんま意味がないよね 名古屋で新幹線に乗り換えるのではね >>10
新横浜は開業当時の駅ホームからぐるっと見渡して田畑山森しか見えなかったぞ
ど田舎ってレベルじゃない >>10
新横浜だって駅が出来てから何十年も駅周辺に何もなかっただろ 2027年開業？
その頃日本の人口が一億人を大きく下回り
超少子超高齢化で国力も衰退、かつて隅々まで整えたインフラも
維持できずそこかしこで移民のスラム街が形成されているだろう
南アルプスのトンネルの出水で難工事、開業すらもあやしいな >>56
新横浜は何も無かったから、何十年もかけてアリーナやらプリンスホテルやら作ることが出来た
橋本は中途半端に開発されちゃっているので面倒くさい リニアの駅は騒音がない空港みたいなものと考えればいいんだよ。周辺が発展するしないは考えなくても良いのでは。 新横浜周辺は昔は畑や田んぼばっかだったから
新しい施設建てられるけど橋本駅周辺はもう住宅だらけやん
せめて相模原-矢部間の米軍敷地返還して再開発するほうがまだ将来性ある 静岡を捻じ伏せられたらな
神奈川が立ち上がってくれるか？ >>14
自慢じゃないが横浜は立派な田舎だぞ？
代々横浜の俺が言うんだから間違い無い。 京王線で乗り換えミスると橋本行き乗ってしまうんだよな >>10
新横浜も普通にタヌキやハクビシンが歩いてるぞ？
リスもいる。 神奈川の橋本も、和歌山の橋本も、
都心直結の私鉄と、JRのローカル線が交差している点は共通している。 相原高校跡地の駅上に何を作るか
南口再開発で16号線までの道路環境の改善
協同病院跡地の活用
京王線をリニア駅側に寄せる
現時点で変わりそうなのはこんくらい >>73
ある
>>72
新横は堤案件じゃないの？ なんか新横が成功パターンのように書かれているが、駅できてから、
２０年くらいまではラブホしかない空き地だらけだったんよ。
新幹線駅じゃないが、センター南も北も駅前にコンビニがあるだけのような状態が１０年弱続いた。
スーパーも少なくて物価もほかの駅より高かった。
市や県がそれだけうん十年も橋本に投資できるか次第だろうね。 ライバルの小田急が複々線化して輸送量を増強しても京王が強気なのは橋本を抑えてるからかな 新幹線がある以上心の底からリニアの必要性って皆無じゃね？
つかそれ以前に新横ってショボい駅前の筆頭じゃね？ ハクビシンは東京23区にも生息してる
ねこみたいにビルの隙間ヒョコヒョコ歩いてる
タヌキはいないけど 相模原は自転車政策がクソなんだよ、他と比べても明確なほど
だから田舎郊外のまま自動車社会で人も空気も澱んでいる
神奈川は自転車に力を入れたところから地域が元気になっている
自転車が盛んなとこは治安がよく自動車の運転が落ち着いている
横須賀も相模原と似てる、どっちも自転車環境がクソでオマケ扱い
相模原は勝手な想像だけど自転車専用道を市街や相模川や境川に造ると
珍走団の逃げ道に使われる、とか危惧しているんじゃないかと、それがボトルネックとなり澱む
コロナが全国有数レベルで蔓延しても、ああ相模原って澱んでいて薄汚れてるよね
で納得しちゃうスラムっぽさ
新横浜は何もないところから発展してきた、鶴見川CRを通るたびに街が変化していて面白い
境川から尾根緑道へと進み、展望台から眺める橋本は毎回変化はしているが
もう飽和っぽいんだよなあ、どうすんのよって感じ 田舎って言っても、平地は住宅地でビッチリだからな
発展できるのかね、それとも八王子バイパス辺りの山崩すの？ それほど発展しないのでは？
止まる本数が少ないから不便でしょ。 相模線が複線化することはない。
本厚木・海老名あたりから急行バスが出る程度で需要は満たせる。 新横浜ができた当時は周りは田畑だったが橋本駅周辺に余った土地もない 今回のコロナで東海道新幹線、ガラ空きだぞ。
今の世の中、要らないんだよ。物理的な移動手段は。
リニアやめろ。 >>91
自転車政策としては、TOJの1ステージが来年から相模原で開催されるのが一番大きい。
自転車専用道路は市に金ないし、そもそも道路幅に余裕がないところばかりだから難しいだろう。
せいぜい看板を立てるくらいじゃね？ 橋本品川間は複々線にして朝夕はピストン輸送しても捌き切れない気がする。僅か８分のインパクトデカすぎ 橋本でなく相模原駅でに繋いで米軍相模原補給廠を全面返還させれば新横浜みたいに開発もできる 橋本は吹き下ろしが寒過ぎ
街の雰囲気も何か陰湿で暗い ,.-ｰ .、 ,.-- 、
,' ,ｨﾉ-ｨ ; i
i / ｀'! i
'r.'´ﾉ'_λ_'ﾘ〉-' >>100おまえ、熊も、猿も、鹿も、イノシシもでる相模原緑区を舐めてるだろ
〉∩ ヮ ﾉi(､.__,へ,新横は畑はあったが、いたのは野良猫くらいしかいねえよ
L!_ﾍ '‐とi)___;i_/つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ リニアで途中下車なんてしないし
滋賀県の米原に新幹線の駅があるけど相変わらず糞田舎だし >>104
あそこで極東のミサイル防衛システムを動かしているんで全面返還はほぼ無理。 >>89
横アリと日産スタジアムがある
主要なアーティストは基本、横アリでライブをやるから行く機会が多いし そんな事より田舎なのに中国人多すぎなんだけどなんとかしてくれよ >>8
無理でしょ。静岡の土地用地は裁判になりそうだし。 新横浜は 更地に作ったけれど 橋本はナーー
無理
だって、新横浜-->東京は15分かかかるけど
橋本-->品川は 7分だぞ >>1
そもそも新横浜自体がしょぼい
駅の裏側の田舎っぷり >>1
１５年以上前に八王子からバイパスを橋本に抜けたが
新宿新都心と見がもうばかりの超高層ビル（マンション）群で驚いたわ。
近くに寄ると何もない田舎だったがw 昔テレビで麻薬の売人を警察が取り押さえる番組で、あきらかに橋本駅周辺が映ったんだよなあ
今は少しは治安よくなったのか？ >>118
裏側はガチで田舎だもんなぁ
表との格差が激しすぎる 新横浜ってさ、今はのぞみが停まるけど昔はこだましか停まらなかったじゃん。
橋本も各駅タイプしか停まらないんじゃないの。 JR相模原駅前の補給廠の一部がとりあえず返還が決定して、橋本と含めて新都市開発するじゃないの。大宮のような首都のバックアップ都市を構想していると思うけど。今後も米軍基地の返還を交渉していくでしょう。補給廠なんて首都圏の駅前になくていいだよ。 横浜から名古屋なら新幹線とリニアたいして変わらない時間
リニアができれば新幹線は本数が減りさらなるスピードアップができそうだ
その前に橋本から席が取れるの >>129
新大久保
新日暮里
新小岩
新高円寺
新中野
新大塚
新板橋
新御徒町
新御茶ノ水
新日本橋
新高島平
新木場
「ぼくら期待しても良いの！？」 橋本は今でも結構発展してる。新幹線ができた頃の新横浜とは事情が違いすぎる。 橋本て和歌山のイメージしかない
神奈川は西部衰退進行してるんで
無理だね 横浜市民が利用するには遠すぎる
新横浜でさえ品川の方がいいんじゃないかと毎回考える 新横は、パっとしないよ・・
アリーナとかラー博はあるが・・
イマイチなんだよ
たぶん、場所がよくない
もっと横浜駅に近ければ話しは変わってた そもそも第一の新横浜がもともと何もないとこに作った砂上の楼閣だし（まあその分区画なんかは余裕があるんだが）
篠原口なんて今も駅前には畑あって雑木林が広がってるからな
それに比べたら橋本なんてもともと16号と横浜線と京王線の交点で交通の要衝だから >>134
お前、新日暮里って…
歪みねぇ妖精さんしか見えない駅だろが！ >>14
両方住んだ俺からみたら区によりけり。
ホントに田舎の横浜もあるけど、それ以下の東京もある。 第２もなにも新横浜がショボすぎるだろ
あんなの一瞬で超えるしすでに周辺の栄え方は橋元もほうが上だよ >>138
たぶん情報が古い
ほんの数年前から別の街みたいになってるよ
駅の反対側は相変わらず森と畑とプレハブなのに >>144
みなとみらい周辺と足立区の端っことか、よっぽど極端な所で比較したらそうかも知れんが、
普通に考えたら東京から見た横浜なんて藪以下だわ
青森駅前vs世田谷の端っことか、鳥取駅前vs奥多摩で「場所によりけり！」と言っているのと同じだぞw >>144
横浜で田舎じゃない所ってごく一部でしょ
繁華街から少し走れば、崖にへばり付く狭小フジツボ住宅と、山間にドミノみたいな
安っぽい団地が並んているスラムだし、その先には畑、山林、雑木林だらけじゃん >>154
中 西 神奈川以外は横浜じゃない
朱引きの外は東京じゃない >>149
南口の駅前にはすっかり有名になった相模原協同病院が…
能開大跡地に移転するけどね たぬきどころか猪も鹿も猿もいるでよ。山に行けば熊もな。 橋本は工場地帯だからなあ
16号と陸橋、高圧送電所、横浜線、でかい工場群。めちゃくちゃ開発しにくそう
町田、八王子が近く南大沢、多摩センターも近い
あえて橋本を開発する意味はあるのか >>5
相模線って江ノ電なみに民家の軒先が線路に飛び出しているところがあるくらいだからなあ…。 >>149
むしろあそこは橋本病って風土病が蔓延していて首が腫れるらしい ガルパンブームの時に陸軍戦車隊の聖地として呼び込んでいればまだ。。 補給廠を返還された跡地に、立川モノレール延長してくるんでしょ。
こっちの方が発展には向いてそうだよね。
ただ、橋本は新宿方面から京王線があるし八王子、町田からは横浜線があるので
待避線作って緩急運転をきちんとすれば需要としては期待ができる土地ではある。 新横浜って言うと篠原口側の新幹線の窓から見えた「白菜畑」などの
長閑な横浜北部の田舎町風情だな………反対側にはラブホとパチ屋だけだったし リニアは東名阪の速達が唯一の目的
中間駅など1県1駅の申し合わせに則り作ってるだけで、橋本が栄えようが廃れようが世の中にとっては心底どうでもいい あの橋本が？？
戦隊ものの爆破シーン撮影するような場所だったろ リニア新幹線って、計画から何十年経っているのだろう。
何事も、遅さを感じてしまう。 鉄道が350ｋｍで営業運転できるなんて当時は思わなかったからな
リニアの必要性も薄れている 広軌にすれば400ｋｍの営業運転も 静岡が抵抗している限り開通出来ないんだけど
知らない奴がいるのかな コロナのせいでリニア止まるだろ。
赤字転落までしてコロナは作れん。
このまま行けば、赤字転落も十分あり得る。 新横浜は、交通の便が良いんだよな。
羽田までもバスで30分、品川まで15分、横浜まで10分。
企業の支店置くなら、都内よりオフィス賃料安いしベスト。
橋本はそこらで厳しいだろうな。 >>164
モノレールは橋本には来ない
もっと北の方で迂回して八王子みなみ野方面から八王子につながる一応予定
補給廠跡地をぶち抜いては小田急多摩線が延伸して上溝方面に伸びる一応予定がある
モノレールも小田急も一応予定でどちらも多分実現しない 名古屋駅は今まで通りで使い勝手がよく横浜は品川橋本に行く使い勝手が悪そうだぁ
JR東海は横浜潰しなの >>175
航空写真なんかで見ると分かりやすいけど
補給廠には一応その延伸用の用地が確保されてるな
まあおそらく実現することはないと思うが ま、土建屋は契約通りに作るわな。そこに正義がなくても・・・仕事さえもらえればいいし。
だから静岡のギリまで作るわなw契約通りｗ 新横浜みたいにならなくても橋本は路線が多いから
多くの首都圏民が利用する駅になるのは確か
たとえば京王線なら調布辺りが品川／橋本利用の分岐点になるはず
勿論ビジネスマンの直行直帰利用も見込まれる >>91
サイクラーおつ
宮ヶ瀬でもクルクルまわってろｗ >>169
踏み切りの陸橋化とセブンイレブンからの南下線拡張を早くしろ 軍都時代の相模原の主要交差点は今の日本の交差点よりはるかに進化したラウンドアバウト式だったんだよな >>170 鉄道が350km/h・表定速度310km/hで営業運転をしてるのは 地球を見渡しても中国だけだよ だから中国ですら600〜1000km/hリニアの開発が猛烈に進んでる >>173 コロナで客が減るのが続いたら東海は喜んで東海道新幹線を廃線して超高速リニア一本主義に 超高速でやるだろう そのほうが地震でお荷物になる東海道を抱えなくて楽だし >>10
新横浜も周りの篠原小机新羽辺りに狸いるぞ >>154 横浜市は 明るい農村だ 特にキャベツが絶品 真の神奈川は出川哲郎の地元・神奈川宿周辺 橋本なんかが発展するわけないだろ
品川とは地力が違いすぎる >>179 南アの長野山梨両工区も想定以上に順調だから両区を延長して静岡でドッキングさせることが検討されてるらしい >>159 そんなガミ線がいきなり全列車205系最終版になり 驚いたよな 皮肉にも反リニア派の総帥・JR東の山之内の義理の兄・藤井ひろひさの地元だったかららしい つかリニア自体が開通するかわからねーだろ ゴネてるお茶野郎のせいで >>15
都内通勤にはメリット
橋本から品川まで10分だもんな 駅の左右でビル群の街並と畑と低層アパートを両立するのは難しいよね(´･ω･｀) >>158 その特高送電線はリニアトンネルに埋めてスッキリさせるらしい その工事現場には地元少年少女の描いたリニアの絵が飾られてる >>194 まだ捕まんないのか？緑茶がCOVID19に効くなんてインチキぬかして！ >>194
国民が声を上げていかないと静岡はやりたい放題だぜ
あれじゃ永遠に出来んわ 良くて岐阜羽島クラスだろ
悪けりゃ東北新幹線の過疎駅並み 扱いが山梨や長野の駅と同等だろ？ 夢見ない方が良いぞ 京王線を橋本から先に延伸して富士山につなげろよ
橋本の線路の先の邪魔なビルは買収して解体でいいよ 個人的には、「橋本駅」の名称がどうなるかだな
歴史的には橋本＞＞＞相模原で、橋本駅は横浜線開業時からあった 八王子ワイとしては名古屋がそこらの都内並に短時間になるのはビビる コロナで韓唐国賊なんか存在価値マイナスだからリニア中止やわ 新横浜周辺のビルが一斉に老朽化する時期と被るから、横浜市も危機感ある
下手うつを新横浜の地盤沈下が進行しちゃうから >>177
実験線を見ればわかるけど40キロあれば500キロで3分走れるから途中駅を置いても影響は最低限で済む リニア開業するころは通勤、出張や旅行という概念は無くなっているかも知れない
自宅でテレビ会議、ライブカメラで景色を眺める…それで我慢するしかない 新横浜 新大阪 新神戸 新橋本new!
どれも微妙 橋本は駅周辺に引ったくりバイクの常習犯とかいて治安がイマイチ >>1
リニア新幹線でを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
リニアの影響で注目の橋本駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 横浜線はもっと本気度出して欲しい。
なんだあのクソダイヤ。
早朝は３０分も空くし日中も１４分も空く。
終電も早いし、よく利用者は我慢できるな。 新横浜だって発展したのは横浜と地下鉄で結ばれてから
近くの中核都市と楽に行き来できるようになってからだね >>200 水じゃないよ 東電トンネルの桁外れの放水はばかみたいにOKしてるし リニアトンネルは防水トンネルでやるとさんざん言ってるのにスルーしてるからね とんでもない悪漢連中 >>219 安心しろ 前市長のその母校は素晴らしい下九沢に無事移転したぞ どうぶつたちも かえってよろこんでるはず おっと余りの鬼の怒りにアンカーを間違えた 超音速リニアの一刻も早い実用と反リニア日本左翼どもの駆除とを祈って>>229ね >>177リニアはいくらでも技術的伸びしろがあるから 一県一駅各駅停車という大サービスでも東阪間50分は十分可能だしな >>220コミケや格闘技など現代最先端のシーンを観てもわかるように自粛命令に背いてでも実際会わなければいけない事情が多すぎだからリニアモータカーの需要は恐ろしく多くなるだろう 駅開業時点で考えると圧倒的に
橋本＞＞＞＞新横浜
だよね。 そもそもインターネットや5gがあるからリニアのお客がアホなくらい増えるんだよな だからリニアを減らしたければ 黒電話や真空管ラジオだけの時代に戻すのが効果的だよな >>205東海道新幹線は全くその通りだが 相模原音頭の似合う橋本を通るリニアはほぼトンネルと防災フードで守られてるから大丈夫 このように静岡の左翼連中とけんかしたくてトンネルにしてるんじゃない いやいや橋本なんてクソ田舎じゃん
今さらアリオとかw
横浜にはなれないよ >>238
熊よりも、犯罪者が多いイメージだな。大量殺人犯とか性犯罪者とか。
それに加えて熊まで居る。関東の中でも、最悪の地域。 橋本の隣の相模原駅にある
米軍の土地が、返還されるので、
真面目な話劇的に変わる可能性は高い。 現に熊はよく出るんですけど 基地の近くの鳥屋とかにね。 自分もお猿と一緒に リニアの通過をみたことがある 鉄ヲタ連中よりずっとマナーがよかった 丹沢から下山した後都心へ帰る駅としてしか知らない。 >>241
相模原というか、丹沢山地でも熊は50頭くらいしかいないというから、奥多摩なんかに比べたら遥かにマシ。 橋本は横浜線相模線の駅だし 新横浜は駅も何もない田んぼだった 大逆臣・淵辺の出身地と蔑まれた（反対説あり）相模原が 帝國陸軍軍都でよみがえったように今の相模原もリニアで生まれ変わると思うよ リニアの工事現場には風っこの描いたリニア絵で埋め尽くされてる >>1
ん？
新横浜は確かに何もないとこから横浜市の第二都心になれた
橋本は今も相模原市の第二都心的な位置付けだよね？ そうだよね、リニアの魅力が無くなるから、駅なんていらなかったんだ。
品川→名古屋→大阪でよかっただろう。 神奈川県には新幹線の駅があるから十分だ。 >>250
相模原って中心が良く分からない市だよね。あの辺で一番にぎやかな街は町田だからな。
町田が東京都だから、ややこしいんだ。 >>1
橋下 じゃなければどうでもいい
ＪＲは早く旧国鉄時代の禍根を払拭しないとダメだろ >>250 相模大野がすごい気もする アメリカが消えてからいろいろ改良して こんなにラクにいろいろ楽しめる町も少ない 今の日本に、駅を作ったら都市が出来るとかそんな経済能力無いからｗｗバブル脳もいい加減にしろｗｗ リニア駅の駅名は普通に「橋本」で良し、本意ではないが、新相模原までは許容範囲
高輪ゲートウェイみたいのだけは勘弁な 大規模ショッピングモールとかオフィスとかマンション群とかおしゃれでいいけど
どうやって食ってぐんだ みんな中国に取られて裸の王国に >>107 養蚕産業は今でいえばITや宇宙航空機産業に匹敵する国家戦略的事業だったからなその伝統は 超高速リニアや宇宙開発の相模原に受け継がれてるのだろう >>8
50年後。
30年頃に品川、甲府間が遅れて一部開通で終わり。 川勝県知事に東電の水に対する裁量権はないよね
>>231 むしろ橋本在住の人がリニア乗って他地域に行く可能性 >>253
なんの禍根？
JRは静岡県を差別している！(静岡新聞)とか、まだやるの？ 世界一の中国中車は JR東海の脱藩者を入れて 中央リニアL0系を超えたと豪語するリニアを作っている 日本のリニアは悪逆な妨害で一歩も進まない こんな妨害の鎖なぞちぎりちぎって蒸気機関車のように思い切って驀進しなければならない 人口減少の時代は都市的なエリアは昭和みたいにジリジリ広がって行くものではありません。 >>1
新横浜ってオワコン臭が半端ではない。
そもそも神奈川県は東京のベッドタウンでしかない。
で、新横浜になるって何？ >>31
それだけあれば充分w
オフィスも沢山あるし >>242
相模原駅と橋本はだいぶ遠い
跡地も一部返還されたがスポーツ公園にする
相模原駅自体ダイエーが撤退したりと土地は余ってるが市役所の反対側の北口を開発しても特に需要はないだろうな >>252
アリオ、イオンがある橋本
市役所と飲み屋街がある相模原
イオンとイトーヨーカドーがある古淵
町田の二軍、相模大野
正直どれも一長一短。市役所があり放射線道路がある相模原駅が中心地的ではあるが商業施設が壊滅的
町田があるから中心がいらないってのもあるが >>214
首都圏北西部の玄関口として
立川の施設をどれだけ分捕ってこれるかだろうな >>273
つまり、相模原市における町田の立ち位置は、埼玉県における池袋の立ち位置なのか？ >>275
大宮駅から電車で10分のところに池袋がある感じだな
しかし町田も町田駅以外は南町田が最近開発されたがろくな駅や商業施設がない
古淵や橋本のショッピングセンターに買い物依存している
町田も丘陵地帯で土地が狭苦しく高齢化が進んでいる
町田と相模原が合併すれば足りないところを補いあって理想的なんだが県が違うからなあ 大昔多摩丘陵や武蔵野台地が陸地でそれ以外は海だった >>232
ホッとした。いつもあの学校見ながら、ホルスタイン部ってどんな活動をしてるんだろうと思ってたもんだ。 さすらう旅人
@uYAMVDNf21UglT5
返信先:
@arielwbn177
さん
千葉・茨城はチバラキでしたね〜
あ、トチギだけが・・・・・＞＜
トチギと神奈川を併せてトチガワで行きましょう〜
午前6:37 · 2019年8月30日·Twitter Web App >>91
神奈川で自転車に力を入れてて治安がいいとこってどこよ リニア駅の名称はどうなるの
まさか橋本駅みたいなローカルな名称じゃないよね
相模原橋本駅かな >>254
伊勢丹撤収されてて何いってんだこいつｗ そして名古屋もボットン便所
https://i.imgur.com/QQRzcQe.jpg
名古屋の都心部も五分で畑
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/P/PANALI/20120324/20120324231844.jpg
406 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) [sage] :2019/12/21(土) 07:54:34.96 ID:+jMOxL/t
>>396
名古屋って田舎なんだね。都会と思ってたけどこれ結構衝撃。 最新の都会ランキング2019年
1位 東京
2位 大阪
3位 横浜
4位 名古屋
https://www.google.co.jp/amp/s/honichi.com/news/2019/09/17/cityranking/amp/
↑GDPが高い順で都会ランキング順も一致
1位東京
2位大阪
3位横浜
4位名古屋 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
