【自動車】このデザインで現行車？光岡自動車のクラシック風小型車「ビュート カフェラテ」がレトロかわいい
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光岡自動車は4月16日、4ドアセダンの「ビュート」と、5ドアハッチバックの「ビュート なでしこ」の特別仕様車「Caffe Latte（カフェラテ）」を発表。2020年4月17日に発売します。限定数は計50台（ビュート35台、ビュートなでしこ15台）。
写真：光岡自動車「ビュート カフェラテ」
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2004/17/matsu_viewtcaffe_001.jpg
ビュートは、光岡自動車によるクラシックスタイルのコンパクトカー。ベース車は日産「マーチ」ですが、柔らかいフォルムに丸目2灯ライトやメッキグリルを装備することで、昔の英国車を思わせる優美な外観に仕立てています。
写真：5ドアハッチバックの「ビュート なでしこ カフェラテ」
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2004/17/matsu_viewtcaffe_002.jpg
特別仕様車の「カフェラテ」は、ボディーカラーに淡いベージュの専用色「カフェラテ」を採用。フロントグリルとリヤに専用エンブレム、クリーミーホワイトのカラーホイールを装備します。
インテリアもクラシック風。通常モデルでは有料オプションの木目調クラシックインパネ、カラードドアトリム、レザーシートを標準搭載とし、優しい色のレザーシートに専用ロゴの刺しゅうを施します。
写真：「カフェラテ」専用のエンブレムを装着
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写真：ビュート「カフェラテ」のインテリア
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ボディーサイズは、4ドアセダンの「ビュート」が4515（全長）×1680（幅）×1550（高さ）ミリ、5ドアハッチバックの「ビュート なでしこ」が、3980（全長）×1665（幅）×1515（高さ）ミリ。価格は、ビュート なでしこ カフェラテが254万1000円（税込、以下同）から、ビュート カフェラテが299万2000円からです。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2004/17/news090.html >>1
（‘人’）
ミツオカの寄り目は苦手(棒)
インドの古いアンバサダーみたいの作りなよ(笑) 都市部だと、もう車はいならない。
面倒くさいだけ。
ただ軽トラはあると便利（笑） >>1
見渡す限りメーカーが違えどどれも似たような外観の車ばかりの昨今
こういう個性的な車を作ることができるメーカーの存在は貴重 狼の皮を被った山羊こと、
オロチはまだ生産してるのか？
一度だけ走ってるの見たw ちょっと打ち間違い。
↓
都市部だと、もう車はいらない。
面倒くさいだけ。
ただ軽トラはあると便利（笑） >>10
車幅がないから寄り目になっちゃうんじゃねw 中身マーチだしな。
横から見た時のAピラーから後ろも絶望的にただのマーチだし。 >>14
> 都市部だと、もう車はいならない。
> 面倒くさいだけ。
> ただ軽トラはあると便利（笑）
「軽トラｗ軽トラｗ」って馬鹿にしてるやつ多いけど
フレーム外して足回りを流用すればほぼ無改造で
即レーシングカーに転用できるくらいに
実は凄い車なんだけどね＞軽トラ ( ´ⅴ｀)ノ＜顔が尋常じゃなくキモいんですけど。 街で一回だけ見た
本当に乗る奴いるんだと思ったわｗ >>29
知ってるよ。
軽トラで四輪駆動なら、むしろ都市部で最強だよ。 >>1
光岡自動車の製品は少量生産だからオリジナルパーツの品質があまり高くないのがなあ
特に灯下類のレンズの劣化が酷い 日本の街中を走らせた写真にしないと現実は車だけ浮くぞ 三岡ってそこそこ小金は持ってるけど、車には疎い馬鹿を客にしてるよね コンビニ弁当買ってきて違う容器に移し変えたようなもん >>11
いやいや、軽はオートマに限るよ。
それもシフトレバーなしが理想、十字キー操作。
MTは普通車にあっていい。
40年は乗り慣れているから特に問題はなし。 ( ´ⅴ｀)ノ＜光岡って自分はメーカーだって言い張ってるけど単なるビルダーじゃねえの？ 軽じゃいないんだ乗用車でデザイン重視系でこの値段は安いね 相変わらず他者が横から見た時ウインカー分かりづらそう
ジャガーMkのデザイン自体替えればいいのにビジネス上の問題なのかね エンジンもミッションも自前で作れない車会社ってだせーな
単なるガワ屋じゃん >>27
日産のジュークもフォーマットはマーチだから、中身あれだけ頑張っても内装ななや乗り心地はマーチだったわ なんかフロントが長すぎなのと
フロントと後ろニコイチしたみたいでダサい 300万は買えない
キャンピングかーの中古車欲しいわ レトロ風なところとそうでないところのギャップに違和感
おっさん的には日産フィガロみたいなのがいいです バイクでこういうメーカー出てほしいな
中身が最新で外見は旧車でお手頃価格っての どうせ、ガワだけつくるのならフェンダーミラーのmini臭いのとかヨタ8臭いのとかつくればいいのに >>52
エンジンもミッションも自前で作れないような巨大IT企業が
これからの電気自動車をリードしていくんやで(´ω｀)ｂ 特別仕様でない、前のビュートのったけど
ポンコツだった 90年代のパイクカーブームをまだやってるんだなぁ
大手のはせいぜい2世代くらいの期間であっというまに飽きられて消えたけども
やっぱりこの手の車は同型車が街中に溢れちゃだめなんだろうね >>63
自動運転ならまだしも、電気自動車はIT じゃなくて白物家電だぞ 光岡自動車はガワだけだからなあ
どのクルマも乗るとがっかりする >>52
おっとロータスとボルボの悪口はそこまでだ ほんと今のメーカーはこういう面白い車作れなくなったよな 語感がイケてない。
ビュートって英語圏にしっくりこないんじゃね。 ゼロワンは面白かったぞ、真夏の首都高で死にそうになったが >>29
前輪が前に有るやつはミッドシップやから ツーシーターミッドシップ四駆、、、MID4やで 車の威圧するようなフォルムが嫌いだがこういうのなら悪くない かわいい等とは思わない、むしろ気持ち悪い～♪
友達が買ったら縁切りするレベル
逆に手間がアホほどかかる本物買ったら、点検修理や部分探し協力するわ♪
偽物グッチとかエルメスと同じ匂い～♪ ガワを変えているだけで、車検を通すためにベース車よりもデカくなる。
必然的に、操作性が大分落ちる。
性能を捨ててデザインを取りたい人以外にはオススメ出来ない。 リアもそれっぽくすれば更に良いと思うな
気合いれすぎるとヒミコやラセードに行き着くのかもしれないけど 日産が、右京さんの車再販すればいいじゃないか
パオとなんとかワンも クラシック風はいらない。
クラシックそのままのデザインが良い。 >>74
デザイン重視()にして独自性だそうとするからダサくなるし
名車の丸パクリでいいのにね >>8
そこそこ小金は持ってるけど、車には疎い馬鹿 >>34
通勤路で毎日見る。
ジンファクの店員女子が乗ってるな。 >>5
ダイハツと三菱がつくりまくっているから
いまさらいらねぇよ 相変わらずクラッシックカーしか作れない
進化ありませんねw ベースの旧型マーチってどうやって調達してんだ？
まさか中古じゃないだろうし… >>91
手作り風
手打ち風
おふくろの味風
いろいろあるよなー 光岡は基本物好きが遊びで買う車だけど、こういうの好きな層にはたまらないんだろうな >>14
コロナの時代にマイカーが見直されてる気もする >>86
そのガワもベース車の一部を換えてるだけでベース車の名残がたっぷりあってイマイチ
光岡はただのカスタム屋だわ
後付けエアロパーツのメーカーと変わらんよな Aピラーが寝過ぎててデザイン破綻してる。
この顔ならもっと起こさないと変。 >>35
アホか？？？
軽の4WDなんか全然ハンドル切れねぇぞ
雪降ったときくらいしか恩恵ねぇわ
やっぱ軽トラにターボ、これが最強だよ >>103
自分で選ぶか否かは別として、遊び心が有って良いと思う。 チューナーとしての技術はないからな、この会社
外装と一部内装をいじるのがせいぜい >>100
マーチがモデルチェンジした時にビュートも型が変わった。
ビュートにも旧型新型がある。
記事の限定モデルも当然現行マーチがベース。
旧型マーチベースの方がカッコいい。
現行マーチベースのビュートは丸っこ過ぎる。
でも乗り心地や広さは断然現行。
旧型マーチは本当に狭い。 >>91
そうか？
トヨタのオリジンを近所で見かけたけど良かったぞ 結局コノメーカーってじゃがーの二番煎じなんだけどさ
英国のバックヤードビルダーと違って
致命的にデザインセンスが無いから伸びられないんだよね エンスーと言わずとも車好きは絶対買わんわな。
オロチとか小学生の描いたスーパーカーやろ。 既製品の車を改造しているから、細かい所の仕上げが雑なんだよな
ボンネットを開けてエンジンルームを見たらよく分かる
特に外装部分は切った貼ったしまくってるから経年劣化で錆びやすいよ >>114
マーチでしょ
シルビアとかマスタングがベースのもあった >>48
ピラー周り含めて主要部品は全部ベース車から流用してるしね
むしろ魔改造屋さん？ 外装内装いじるのはいいんだけど
もうちょっとデザインを統一させてほしいんだよなあ
やっぱきちんとやろうとするとゼロからやらんと厳しいな もうちょいパワーのある車作って欲しい。
アクセル踏むと「あれ？」って思うは。 >>108
だけど田舎で乗ってるのもれなくジジイだから
めちゃくちゃ低速
しかも一車線 >>1
OROCHIみに♪ とかだせよ！売れるかもしれん クラシックってのは
もっとフロントガラスが立ってるもんだろ パオをまた作らないのかな
友達が当選して大切に乗ってたのに
去年当たられて廃車になり
次の車を仕方なくチンクエチェントにしたけど
パオの方が好きやったなーていうてるわ >>132
それな
世の中のトレンドとは逆を行く意識高い系もうざいが
トレンドに乗らないと安心できない層オンリーになっても怖い 顔変える程度だからな
二輪で言うビモータみたいなのは町工場じゃキツいんだろ ＭＣ－１を復活させるときだと思う
３密じゃない車が作れるのはミツオカ自動車だけ！！ 光岡車のベース
マーチ
シルビア
カローラ
アコード
ロードスター
フーガ
ミラジーノ
キューブ
マスタング
こんなもんか がわ作る技術はあるしEV関係に進出したらどうだろうか >>142
ムスタングベースって何だったっけか思い出せない 顔とそれ以外で違和感があるな
言えば整形してる人みたいな感じの違和感 >>18
前後しかエアロ変えないからサイドが凄いダサい光岡が貴重だって？しかもインパネも一緒wwwお前のセンス大丈夫か？ ミツオカ車だけは乗りたくない
あんなガワだけ車に乗って笑われたくない 必然の中で工夫して出来上がったデザインだから趣があるんだろうに… 否定的なレスが多いのは、この国は自動車産業大国だが、
自動車文化大国じゃないことがうかがえる。。 どこがかわいいんだよ
光岡はキモい車ばっか作ってるのになぜ未だに存在してるのかが不思議 光岡って最近はマーチ改造したりニコイチ作ったりしてるだけだろ >>27
安全規制上しょうがない(´･ω･｀)
下手に改造すると検査通らなくて登録出来ない こんなチンチクリンなデザインの車に乗るなら
十年落ちのマーチのほうがまだまし ロックスターってロードスターベースの昔のコルベット風味のやつ写真で見た感じ嫌いじゃないな。
本家ロードスターよりロックスターとか124スパイダーの方に魅力を感じる。 >>1
マーチは現行車というには、もう古すぎる
現行車詐欺といってもおかしくない フィガロはいい、ビュートは受け付けない
なぜなんだぜ 光岡はいつも中途半端なんだよな。コストで仕方ないんだろうけど リスクを考えるとガワだけしか手を入れられないってのもあるかと。俺はいらんけど
自動車メーカーがやれば、マーチが右京さんになったり、シエンタがカッコ悪いJPN TAXIになるけど クラシック風って言ってるからまぁこれぐらいでええのかな
エッセンスでなくてフレーバーだからこれくらいの精度でも良い人もいるわけだ これじゃないDOS/Vのケース売ってる会社みたいだわ >>1
わざわざ改造しなくても、マーチのままで「これで現行車？」って言ってもらえるんだが。 外観はそれぞれの捉え方だろうけど内装がクソすぎて話にならない >>167
おまえそんな糞みたいな煽りしかできないなら絡んでくんなゴミ ロックスターオープンで乗るとめっちゃ気持ちいいぞ
いいだろ？ 光岡は、こういうデザインでEV作ってよ・・・・・・ やってることは
ザガートやピニンと同じなのに
なんでこんなにダサいのか >>169
ロックスターはすごく良いよな
アバルトはイマイチだと思うが また光岡の奇形デザインか
中身150万円の車がバンパー変えるだけで300万で売れる
チョロすぎ 比較すると、やっぱりフィガロは優秀作品だったのがよく分かる >>157
意識高い系気取り馬鹿の常套句ブンカガーｗ >>18
よ、意識高いクン
君達本当にこういうの好きだよね 光岡のデザインって ちょっとなぁ いまひとつなんだよ
クラシカルに拘りすぎて 変な方いってるし パースとると良いんだけど真横真後ろからの見た目が辛い >>172
それで正しいよ
イギリス人がフィガロにベタ惚れじゃん
だけどミツオカには知らん顔だぜ 結局サンバークラシックを越える2匹目のドジョウはいない様子ｗ 光岡の車って全部寄り目なのがダッセェんだよな
レトロ感はいいと思うけど根本的にセンスない まだこの路線なのか
クロカンでやるとか、70年代風とかにすればいいのに ここの車はいつもコレジャナイ感
デザインセンスが無さすぎで >>220
そりゃジャガーMk2のモノマネですからね
https://www.hiro-shima.com/database-mk2.jpg
本物は買えないがそれっぽい見た目で、
現代の車ベースで壊れず維持しやすいものが欲しいって人向け >>230
ということは何？
中古車に板金でガワを被せたものを売ってるってこと？
それじゃまるで、田舎のＤＱＮが出っ歯だの竹槍だのってやるのといっしょじゃん。 >>146
ガリューロードスター
>>186
BUBU 356？
ティアナベースもあったな こういうの持ち上げてる評論家って生活厳しいんだろうな >>231
ってことは、ニッサンがジャガーMk2に似た側面後方を持つデザインの車を売ればミツオカとしては解決ってことだな >>232
光岡自って完成車メーカーじゃないんだけど、知らんかったの？
ごく少数除くと全部日産車がベース こんなの買うくらいならランチアイプシロンの中古買うわ 鼻っつらだけ変える手法
光岡は３０年前からこればっか
横に本物の旧車きたら恥ずかしいだろ
要するにセンスがない 日本で売る車なのに背景をヨーロッパ風にするのずるくない？ ロックスターだけは、お、と思ったけどね。
スティングレイの良さがでてて。 そうそう、ガワだけしか作ってないのにガワにセンスがないという >>237
え？てことは何？
ただの中古車店が、板金加工でカスタムカー売ってるってこと？？
ビュート なでしこ カフェラテとか、ネーミングセンスがちょっとＤＱＮぽいと思ってたよ。
オロチとか。 >>29
しょぼいレーシングカーだな
まあレーシングカーの定義なんて自由自在で車の性能とは関係ないからな 光岡のはどうしても取ってつけたようなキメラ感はぬぐえない
>ビュートは、光岡自動車によるクラシックスタイルのコンパクトカー。ベース車は日産「マーチ」ですが
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2004/17/matsu_viewtcaffe_002.jpg カフェラテで思い浮かべるのはカプチーノだな、あのデザイン好きだったわ。 パオやフィガロはたまに見るけど
Be1は全く見かけないな Aピラーを含むフロントガラスとドアパネルを変えてないからベースを隠しきれない
何かをベースの優秀なレプリカはどれもがそれをやっている
まあそれやると＋150万では無理だけどw 光岡は昔みたいにパブルカー作れば良いと思うよ
もちろんプラグインで
時代的に勝機はそこだと思うだけどな
でも今抱えてるデザイナーさんのセンスだと
デコレーションしまくりのイセッタが生まれそう… >>249
日産パイクカー路線ならラシーンもまだたまに見るわ >>247
だって、取って付けたの売ってんでしょ？ >>247
実際、延長したトランク部分は重量物載せるなって注意書きあるらしいしｗ 可愛いけどパーツがないとかで長く乗れなさそう
400万いかないくらい出費した上に修理に困るとか論外だわ ベースをマーチやノートでボディをVWビートル作ってくれないかな >>247
メーカーデザインが如何に良く練られているかがよく分かるって話だよな >>247
こういうのを喜んで買う奴らはそこらへんの美的センスが致命的に無いんだろうな
だからおしゃれなものに憧れるけど、
なにがおしゃれなのかわからないから自称おしゃれ商品に飛びついてしまう >>253
なんだ？ゴミ
アボンしてるからわかんねーわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
