【緊急事態宣言恐慌】コロナショックで「悲惨」だったJR決算、大打撃の中身 [砂漠のマスカレード★]
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JR決算は「悲惨」だった
いまだに新型コロナウイルスが猛威を振るっている中で、JR各社の決算の発表が続いている。JR本州3社のほかにJR北海道も概要を発表しているが、ここでは本州3社についてみていこうと思う。
期末の3月には、新型コロナウイルスによって、各社とも新幹線・在来線、長距離・近距離を問わず、ほぼ旅客輸送量が壊滅状態である。
それによる旅客収入の減収が、かつて経験したことのない規模で起こっており、決算の内容も、悲惨の一語に尽きる。
ところで、新型コロナの一件で忘れられているが、去年は秋口から大型台風が東日本を襲い、JR東日本を中心に大きな被害をもたらした。そういう意味で、去年の後半もJRにとって散々であった。
10月の台風19号で長野の新幹線の車両基地が水没した光景はショッキングであった。それにより水没したJR東日本のE7系新幹線8本とJR西日本のW7系2本が全車廃車となった。
いずれも経年が浅いために、資産の除却損が巨額に上ることになったが、それに加えて運行の再開のための車両の転用や施設の復旧も大きな負担となった。
4月28日「昭和の日」で今年のゴールデンウィークは始まった。いつもならば新幹線のホームには多くの旅客が列車の発車を待っているはずであった。しかし、連休中の帰省でさえ避けなければならないという雰囲気である。
「緊急事態宣言」が5月31日まで延長されることにより、感染拡大を抑えるために不要不急の外出の自粛を求められ、移動自体が抑制されているために、観光や娯楽など到底できない状況である。
JR各社は、乗車率が大きく低下したために新幹線の臨時列車をすべて運休としたが、それでも自由席に乗客がいない列車が東京駅を発着しているという異様な風景が現出している。
例年大変な混雑の東海道新幹線でも、自由席の平均乗車率は1割を下回っていた。
JR東日本の決算内容
JR東日本の決算内容は、鉄道事業の営業収益が1兆9692億円で、前年より592億円減収であった。
新型コロナの感染拡大が期末近くであったので、この程度で済んだということもできる。新年度に入っても感染の拡大はとどまらず、減収がどこまで進むことになるかを考えるにつけ恐ろしいことである。
一方、減価償却費の増加や台風被害により営業費用が486億円増えたので、営業利益は984億円減の2540億円と大幅な減益となった。
これを四半期ごとに見てみると、JR東日本単体の営業収益は、台風被害が大きかった第3四半期には前期(前年ではない)より276億円減少、
続く第4四半期には新型コロナにより同じく626億円減少した。第4四半期の営業利益の減少は1637億円と巨額に及ぶ。
台風被害も記録的な規模であったが、今回の新型コロナの影響額は今後もなかなか経験することのない大規模なものとなった。
最終利益は、連結が、前年より989億円少ない1984億円、単体で同じく921億円少ない1590億円となった。
JR東日本は、当面のキャッシュ不足をカバーするために、4月10日付で社債1250億円の発行を発表した。募集期間は4月10日で、払込期日は4月22日である。
償還期間別の発行額は、3年500億円、10年200億円、20年100億円、30年100億円、40年150億円、50年200億円である。有利子負債の償還資金などに充当するという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/47929ea4513635580b923a5405766cabc7f767f9
5/6(水) 6:31配信 なんか日本の旧勢力が旧弊と化しているな
ハンコとかリニアとか
もういらないよな
日本が遅れてしまった理由がよくわかった >>830
リニアってそんなに勾配あんの？
新幹線以下だと思うけどな テレワーク当たり前になったらみんな定期かわなくなるな >>890
そりゃ在来線の東海道線を赤字にするとか無茶苦茶な経営しているから評判悪いよ >>868
リニアにもいたな
JR東海に雇われたヤツじゃね？ >>878
パン屋じゃないの？トランドールの集客の為に駅を作って鉄道やってるから >>37
東海は確かに態度デカいよな
散々儲けてるからなのだろうかね >>884
能力低すぎるのは無職ひきこもりニートのてめーだろバーカ
東海社員はお前みたいなゴミなんかと比べるのが失礼なほど優秀だね
ろくに勉強もできない鉄道おたくのゴミなんかさっさと死ねや >>868
あれあれあれ？
たった一人にキリキリ舞いだね！ｗｗｗ
必死になって東海を叩いてもキミみたいな鉄道マニアが何人束になっても無駄だろうねｗｗｗ
だってボク一人にすら勝てないんだし♪ >>870
出たーーーーー陰謀論大好き糖質パヨクｗｗｗｗｗｗ
葛西ガーユダヤがーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アルミホイル巻いてく？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>899
リニアスレでも工作してるアンチ工作員ってすごいね
暇なの？
>>901
お前が態度でかいだけでは？
それかお金持ち相手だと無意識に敵意むき出しの底辺ワープアってところじゃね？
そうやってすぐに偏見で決めつけるのが鉄道マニアが嫌われるところだね >>901
それはキミが散々儲かっていないから引け目を感じているだけなんじゃないの？
儲かっているから態度でかいなんて決めつけてるのは思い込み以外の何物でもないと思うけどｗｗｗ
マンガやアニメの読み過ぎでお金持ちは全員悪だと思いこんでいるんだろうね >>95
日本会議って最近サヨクの人が目の敵にしてるねｗ
よっぽど愛国心がある組織が気に入らないんだろうねｗｗｗ
ねえねえ、それならなんで他の新幹線は止まってないの？
葛西さんが悪者なら他の新幹線は止まってないとおかしいんだけどｗ
>>903
なんの根拠もない思い込みだよね
アルミホイル巻いてく？ｗｗｗ 犬にゃん、うさにゃん、鶴にゃん、亀にゃん、またまた沸いてるなぁ。糞JR東海の何様上からの飯塚幸三並みの嫌がらせしかしない回し者。
みんなコイツ地雷だから触っちゃだめだよ。糞JR東海の回し者だからな。 国が補償してくれるだろ
外出するな営業するなって命令したんだから >1どうせ、安全楽観デマ、大本営発表は、それより、常に、遥かに早く悪くなる。
自公アベスタン朝日本幕府の、安全楽観デマ 大本営発表なんて、全部、外れる。
近未来、日本。重税加速、インフレ加速のスタグフレーション慢性的構造不況激化で、
小説、半島を出よ オールドテロリスト
小説、希望の国のエクソダス
小説、東京デッドクルージング
近未来、
(東京デッドクルージングでは、201X年 東京オリンピック直前)
少子高齢化社会ギガ加速、重税加速、アジア同時多発動乱激化から、
ストロング インフレ加速の、
オイルショック 狂乱物価気味で、
スタグフレーション慢性的構造不況激化の日本。
外国人奴隷労働者、ことおじ、中高年無職貧困層を隔離した、貧困層スラムが、パンデミック。
ゲーム バイナリードメイン
アニメ シャングリ・ラ
近未来、温暖化ギガ加速、グローバル気候変動激化、首都圏大震災のコンボから、
重税加速、アジア同時多発動乱激化から、ストロング インフレ加速の、
オイルショック 狂乱物価気味で、
スタグフレーション慢性的構造不況
東京湾岸周辺、半水没スラム。 >>912
むしろばら撒いた責任を追及される立ち位置やデ？w ＪＲは分割し過ぎて自滅したな。
とりあえず政府は10兆円程度の資金でＪＲの株を買い上げて筆頭株主になっとけ。
その上で、ＪＲ東海の新幹線とリニアを東、在来線を東西に分割。
その代わり、西には四国を抱えてもらい、東も北海道を抱える。これでとりあえず
しのぐしかない。九州は単独で何とかなる。
軌道に乗ったら株を売ればイイ。 >>753
出張する奴が居なくなるから
リニア無くても止められる >>907
>>909
なんだそりゃ
俺は鉄道マニアじゃないのに決めつけて狂ってるのか？
しかも俺はパヨク嫌いだというのに、いきなり日本会議って
JR東海は他のJRに比べて態度悪いと述べただけなのに、頭おかしいだろう
こういう輩がシンパにいるとは、早く安倍は替えた方がいいと良く理解できた 亀にゃんは触っちゃだめだよ。
コイツは。ブログあるから見てみな、
鉄オタだから。何故か、スーパー銭湯なの
記事だけ目立つな。鉄オタのくせに
鉄オタがふらふらするな。
コイツだろ？スーパー銭湯の周りふらふらしていて住民に不審者がいるって通報された奴は。 ぼったくり料金で新幹線やってたんだからザマアミロだ >>917
リニアはJR東海単独の事業なんで分割はありえまへんえ？東海廃業ならリニア中央新幹線は事業ごと消滅です
はて、そんなこともご存知ないとは、おたくさん日本人じゃありませんなｗ そりゃもう電車ガラガラやろ
あんだけギッシリだったのにビビるわ >>93
そうか？
旅行行ってるから心が豊かになるってその人次第だと思う 東海潰れたらいいのに。
駅ナカがしょぼくてつまらん！東や西とは比べものにならん。
だから自動改札機３時間で出ないと追加徴収される。 営業強行してるパチ屋は粗利200万〜1000万位らしいな
止められない止まらない >>921
＞JR東海は他のJRに比べて態度悪いと述べただけなのに、頭おかしいだろう
いや頭おかしいのはキミの方でしょ
そんなキミの思い込みで決めつけられてもJR東海の接客が他よりも優れていることに違いはないと思うけどｗｗｗ >>922
ボクのブログを紹介してくれてありがとう！ｗ
そんなにボクのことよく知ってるなんて嬉しいよ！
もしかしてファンなのかな？ｗｗｗ
これからもかめぶろをよろしくね！ｗ
http://kameburo.blog.jp/
>>923
ねえねえ、新幹線の運賃は他のJRもほとんど同じって知ってる？ｗｗｗ
そもそも１万円でボッタクリってキミの経済力低すぎない？ｗｗｗ
>>929
東海アンチって本当に他人の不幸を期待するのが好きだよねｗ
この状況でそんなことを思っちゃうなんて人間として最低だよ
やっぱり東西のJRのファンって頭おかしい人が多いのがよく分かるね！
キミみたいな在来線しか興味のない頭のおかしい鉄道マニアが少ないから
名古屋のJR東海エリアは荒れなくて本当に平和だよｗ
東西のJRはキミみたいな可愛そうなマニアのお世話をしないといけないから大変だろうねｗ
＞駅ナカがしょぼくてつまらん！東や西とは比べものにならん。
鉄道は駅ナカは本業じゃないんだけどｗ
東西と比べて規模が少ないのは利用者が少ないんだから当たり前だね
本業軽視で駅ナカばかりの東日本や西日本はもっと本業を重視するJR東海を見習うべきだよ 高金利時代、三島会社は経営安定基金の利回りで何とか凌ぐはずが、超低金利で立ち行かず、反面低金利のおかげで、本州3社は新幹線設備や国鉄時代の承継債務を順調に返済し、更に莫大は黒字を計上し、多額の法人税や固定資産税を納め、上場し、優良企業となりました。
スキームの前提がそもそも想定外だったんだな。今にして思えば。
JR九州はリーダーの気質か社風か、運輸以外に果敢に打って出て黒字出して上場まで漕ぎ着けたが。
同じ真似は四国も北海道も出来ないか。
北海道は農林水産業にまで踏み込んで多角化するわきゃないか。 【テレワークについて】鶴亀氏よりまとめてレスするよ！
>>24,61,83,107,149,166,185
テレワークは一部の業種にしか浸透しないよ
出張だって全部テレワークで出来るほど万能でもないし
そもそも君たちなんで現地に行かないといけないのか分かってないよね
＞リニアも怪しくなってきたよ
リニアはむしろ宿泊せずに日帰りできる需要が増えるからもっと必要になるんだけどねｗ
＞もうテレビ会議でできることがバレたから、全国支店長会議とか定例的なものや、ちょっとした打ち合わせでの出張はなくなり、ビジネス需要激減。
そもそもテレワークなんて今までもあったのに「バレた」なんて言ってるのは
むしろテレワークの存在を知らなかったって自分で言ってるようなものだよねｗｗｗ 【テレワークについて】鶴亀氏よりまとめてレスするよ！
>>321,333,370,446,457,562
＞テレワークや不要不急の外出抑制、出張廃止などで東海道新幹線の利用は元には戻らない
＞本当の地獄はこれからだ
それも今年いっぱいだろうね
キミがただサラリーマンに嫉妬して破滅願望を持っているだけｗ
＞テレワークが進むとリニアが要らないね。
＞あれは金持ちの道楽で、東海が転けて無理だ。
どこが金持ちの道楽なのかな？キミが貧乏なだけじゃないの？
新しい技術を開発することはとても大切だよ
キミはそんなこともわからないのに社会人務まるのかなｗ
＞営業係数50ちょいの超ドル箱東海道新幹線も今回のテレワーク強制定着を境に
＞出張需要削られてもう元の水準には戻らなそうだな。
テレワークは万能ではないよ
出張をすべてテレワークで代用するなんて無理
人と人が直接会うビジネスがいかに多いかをよく考えてみなよ
＞テレワークってことは、そもそも日本ですらなくても良いってことだから
鋭いね！
労組が1番恐れているのは外注化による人材の海外化
IT関連なんてかなりの数が中国や東南アジアに依存し始めてるよ 【テレワークについて】鶴亀氏よりまとめてレスするよ！
>>611,695,696,700,751,879,896
＞顧客のところに出向くというのが誠意の一つだったんだけどこの意識が社会全体でなくなると思う
たった数万円の交通費を節約するだけで他社に顧客を取られるのはかなりマヌケなんじゃないかな？ｗｗｗ
だって会社のお金で交通費は負担できるし経費として認められるのにね
＞満員電車が辛いから、コロナ延長を願う社畜も少なくないだろ
それはキミが怠惰なだけじゃんｗｗｗ
＞テレワークである程度仕事できると分かっちゃったから、これから毎日出社なんてしなくなる
テレワークなんて昔からあるのになんで今のタイミングで「わかっちゃった」んだろうねｗ
キミがテレワークのことを今まで知らなかったことがわかっちゃったねｗ
>>444,698
そうだね
JR東海が名古屋に投入する在来線車両を見るとむしろ地方の人口は増えそう
影響を大きく受けるのは東京の鉄道会社だと思うよ
最後に生き残るのはJR東海だけだったりしてねｗ
>>710
まあただの願望だよねこれｗ
電車に乗りたくない、出張嫌だっていうさぼリーマンの願望だもん
>>879
すごいわかる〜〜！ボクもメチャクチャ忙しいよｗｗ 人口大激減時代
北日本→東日本→中部
という順で日本の鉄道の需要は激減していく
インバウンドで成り立つ近畿や大陸に近い西日本しか生き残れない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
