コロナ危機でトヨタ変革急務 「モビリティー」再定義も [未確認生命体★]
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新型コロナウイルスは、世界に冠たる企業であるトヨタ自動車にもいや応なく牙をむいた。トヨタは１２日の決算発表で、令和３年３月期の大幅な減収減益をあえて予想した。同時に、逆風下の営業黒字予想も示し、王者の風格も見せた。だが、コロナの収束時期や、その後の社会は不確定要素に満ちている。「移動」を軸に新たな生活を提供する「モビリティーカンパニー」へのビジネスモデル変革を進めてきたトヨタは、思い切ったギアチェンジも必要になりそうだ。（今村義丈）
「新しいトヨタに生まれ変われるスタートポイントに立った決算」。新型コロナの影響で、２年３月期は営業ベースでは減収減益、今期予測は販売台数が１割超減との厳しい状況のなか、豊田章男社長は会見で語気を強めた。
２年３月期の連結営業利益は新型コロナによって、世界的販売減で１０００億円、リースなどの金融事業の引当金増で６００億円が下押しされた。一方で、地道に継続してきたコスト削減や合理化の努力で２千億円以上押し上げた。最大の下押し要因は３０５０億円の為替影響という。
リーマン・ショックや東日本大震災といった危機を経て継続してきたこうした努力の自信もあってか、今期は１兆円以上の研究開発費を投入しても、５千億円の営業黒字を見込めるとした。
ただ、その前提には、販売台数が６月までで前年同期の６割、９月で８割、１２月には９割に回復する−との見積もりがある。確かに欧州では４月下旬に、米国では今月１１日に、それぞれ稼働が再開され、４月の中国販売は前年を超えた。だが感染の第２波が起きれば、シナリオは崩れる。
実際、新型コロナのリスクを見据え、トヨタは今春、金融機関から新たに１兆２５００億円を借り入れるなど、守りも固める。
新型コロナで戦略の見直しも迫られそうだ。トヨタは近年、自動運転や電動化といった次世代技術を駆使した「モビリティーカンパニー」を標榜。単に車をつくって売る従来型のビジネスモデルを変革する理念だ。
ただ、感染防止でその理念の軸である「移動」が制限され、テレビ会議や在宅勤務の有用性も見直されるなか、利用者の価値観がどう変化するか見通せなくなった。豊田氏は、自身も「移動時間が８０％減った一方、テレビ電話で頻繁に外部と連絡するようになった」と明かす。
コロナ危機がリーマン時より「マグニチュードは大きい」と分析する豊田氏。「新しいトヨタ」の再定義が求められている。
2020.5.12 22:23
https://www.sankei.com/smp/economy/news/200512/ecn2005120061-s1.html 身体障害者や高齢者向けのパワードスーツや義足や義手を作れよ。 え？この不況乗り切るためにせっせと内部留保してたんちゃうんかｗ 車の税金を軽くすれば国や銀行がトヨタに投資する必要もないのに >>6
ヨタは日本は税金の種類が多いし負担も重すぎって批判してるけどな。献金が足らんのかｗ 銀行から1兆2500億も借りなくても手持ち資金から出せるだろ ほらほら〜
さっさと商品化してくれないかなあ〜
1分で充電できる全個体電池を今年から実用化するんだろ？
数年前の記事でそう吹聴してたやんｗ
いったい いつ出るん？ この詐欺会社め！ｗｗｗ 電車代わりの移動にもデリバリーにも使えそうだし
密集地でコムスが売れまくるかもな コスト削減と言っても主に人件費の削減でしょ
トヨタは節税のために不毛な広告費を垂れ流している。
適切な広告出稿を促すためにも「広告出稿税」を創設して是正するべきだ。
国はEVを普及させようとして失敗した。
早急に軽自動車をハイブリッド車に買い替えさせる政策を実施すべき。
日本の軽自動車は安全軽視のデタラメな乗り物だ。 今すぐ、ミツビシもスズキもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもイスズもダイハツもつぶれろ。
今すぐ、BMWもベンツもVWもアウディもつぶれろ。
ジャップが死滅し、ドイツ人が死滅し、
日本が滅び、ドイツが滅び、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
米シェール企業も潰れ、
BMWもベンツもVWもアウディもつぶれ、
れば、
だいたい地球が平和になるな。
日本を農業国にし、
ジャップにアワ・ヒエ・イナゴの栽培をさせ、ジャップに自給自足生活をさせよう！
米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する。 トヨタには金が無い。
現金が無いのだろう。
だが内部留保を兆円単位で持ってる。
内部留保を取り崩せば現金を確保できるよ。 日本の軽自動車は衝突安全性能を軽視して
車体重量を削ったデタラメな乗り物だ。
戦時中の零戦のようなもの。
将来的には販売禁止にするべき。 ほほー
コロナ時代はトヨタのリヤカーがいいかも、マスクと検査キット販売用に
あーーーべのーまーすくううーー
はーーーげのーけんさキーーーット >>17
いやいや、安全性はちゃんと確保されてるでしょ
アクティブセフティ装備はむしろ普通車両よりも充実してるし、視界や乗り降りのしやすさ、人を撥ねた時の非乗員の生存性までちゃんと考えてある
衝突安全テストも5点満点中4点の車種も結構あるぞ >>17
いったい何と比較して安全が確保されているのか？ >>17
前面衝突のテストは平均以上の結果が出てる
ボンネットがちゃんとあって、エンジンが小型で乗員にめり込まないからね
時速50キロの全面、側面の衝突については乗員が保護されてると言っていい
追突された時の後席の生存性はハッチバック形式だから、セダンタイプより劣るのは仕方ないと思うがね >>23
軽自動車の欠点は、乗車定員と上位クラスの普通車並みの車両価格くらいなもんで
日本の道路事情にマッチした日本人が乗る車なんだわ
グローバリゼーションなんてのは、他の車種で行えばいい話で
日本人向けのこういう車両規格を否定する理由にはならんわな >>24
軽自動車が普通自動車の平均よりも安全性能が高いというデータが見つからない。
ソースは？ >>22
40kmの正面衝突で80%死ぬ。
それが軽自動車。 トヨタが本気を出せばホワイトカラーの完全リモート化はできると思う。
そのシステムを構築して商品化して欲しい。 >>25
リアルタイムを把握してるわけじゃないが、毎年相応の評価はされてるだろ
お前さんは自身が知ってて聞いてるような気がするんだが
例えばJNCAP2018では、Ｎ-ＶＡＮ、Ｎ-ＢＯＸがトップ10入りしてる
ＥＫスペースやジムニーなども上位ランキングに入ってる
全体的に普通車と遜色はない >>1
消毒機能つき車をはよ（車内にウイルス持ち込まない構造機能で） 寧ろ公共交通機関より接触が少ない
コロナと共存する上で交通手段として優れてる
としか言いようが無い件 ★★★ハイブリット車の電磁波で コロナは活性化したら 笑う・・・? いずれ車＝地上走行ドローンになって、
楽しみで車を買ったり運転する人はいなく
なるだろうな｡
車の他に､昔やってた人工蛋白の研究を
再開すべき｡ >>1
移動は悪なんだよ。
だから車なんか必要ない。 逆に、誰も外へ出ずに生活出来る新しいインフラを構築すべきだと思います。
必要な物資が人手を一切介さずに玄関まで届く、リニア源力式の配達チューブを全世帯まで施設するとか。子供の頃からなんでやらないのか疑問だったけど。 北米市場で車が全く売れなくなってるって言うからそんな甘くないと思うけど
中国は昨年並みに売れ始めてるんだって
もう自動車販売は完全に中国頼りになってきた >>36
コストが高い。
そんな文化的な生活は、
土人国家日本では無理。 テレワーク用の車作ってくれ。自動運転でタブレット台と作業机付きの 世襲制の企業はそもそも長くないだろう
社長を優秀な人に変えるべき
いつまでもハイブリッドなんてガラパゴスにしがみついたのが失敗 もう何でもいいから本当の日本人だったら俺の清算と人生回復に
ご協力願いたいね、私も後は有言実行、それだけなのでね。 >>41
FCV作れる会社にガラパゴスとか
知識が乏しいですね カーシェアとかシェアリングエコノミーが来るみたいな話になってたが、
コロナで完全に崩壊したな
人とモノをシェアするのは、感染症のリスクが異常に高過ぎて
お話にならないことが発覚した
まぁトヨタは他人と接触しない世の中を作る先鞭を付けてくれるだろう >>22
「また、衝突試験の結果は、試験車の質量が同程度の場合に限り比較が可能です。つまり、試験車の質量が同程度であれば、評価の高い自動車は評価の低い自動車に比べて、この試験条件における安全性は高いといえます」これ衝突安全テストの注意事項
同じ重量同士でしか比べてない。軽の安全性と重量ある車の安全性は点数が同じでも完全に違うものなのよ 2年は今の状態が続く。もう駄目でしょ。
より短期で終息させるには人類の全リソースを投入して
ワクチンを開発、量産化。無償もしくは格安で摂取させるしか。 >>6
お前は税金だけで車を買わなくなるのか？
あほくさ >>10
お前の国のパクリ企業とは違うからな
開発には時間がかかるんだよ >>14
お前ら朝鮮人が居なくなれば日本は平和になる 世界中に諜報網敷いて、
ヨソから技術全部盗んでやってるんだから、
トヨタも中国には勝てんでしょ
中国アは研究開発にカネも時間も掛けないで、
諜報にだけ特化してるんだから、勝てるはずが無い >>17
昔よりは安全だろ
だいぶ大きくなっているし >>46
ワクチンなんて万能じゃない。つーかトヨタがそれやるのかｗ >>28
単独事故ならね
普通車とぶつかれば明らかに不利 >>4
トヨタは自己資本率低いから
いうほど内部留保多いわけやないで? >>46
＞人類の全リソースを投入して
老人のためになんでそこまでやる必要があるんや? トヨタは、在宅勤務全盛時代を牽引していく覚悟がある
ウーヴンシティを立ち上げたのも、その流れの一環 トヨタ本社に向かって毎朝5km以上の渋滞が出来てたのを
毎朝見てたけどリモートワーク化は進んだのかな あま、中国がたくさん買ってくれるから、直ぐに復活する。 >>58
売上の1年分に満たないからまあ少ないよね
安定して売り上げることが前提になってたってことだけど トヨタはどう見ても勝ち組だよ。
その勝ち組にぶら下がる連中もまた
勝ち組と言える。
一時的に凹むかもしれないが
復活も早いし規模も大きい。 この不安定な時期にトヨタが赤字予想を出すことは経団連どころか政府も許さないから
黒字予想を出すための読みを積み上げたということが良くわかる今期見通しだった >>64
他者曰く 上がダメらしい
気の毒に
…同情するわ わかりみが深い話をひとつ
NTT …トヨタが大株主（1位政府 実質2位トヨタ）
KDDI …トヨタが大株主（1位京セラ 2位トヨタ）
SB …トヨタと提携合弁設立 トヨタSBGで世界配車大手の株支配してる(大株主)
通信大手の持ち株会社になった >>57
通信会社を買収して街を作るってまさにアフターコロナを
予見した様な構想だよなあ。電気自動車作らせてくれって
生産ラインに自ら立つイーロンマスクが旧世代に見える。 軽より小さい、原付規格の125ccの超小型自動車でいいんだけどｗ
軽自動車でさえでかすぎて要らないｗ
50ccの原付一種でじゅうぶんだと悟ったよ。 >>11
トヨタは元々生糸織物の機械作っていた会社 窓口で勤務先を聞かれたらコロナ会館ですと言ったら威力業務妨害になりますか？ 公共交通機関から自動車使用にシフトする人は増えるでしょ。
都市部だと自転車も。 >>41
左翼ちゃんなのかな？
左翼ちゃんは人の名前がついたメーカーは
悪と決めつけ大嫌いだったな。
でも、潰れて吸収されたり事実上つぶれたのは
人の名前のついてない会社だわな 日産、三菱、古くはプリンス、愛知機械
で、残っているのは・・・トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキ
ダイハツはトヨタの完璧子会社だし。 カローラを70万で売ってた思い出せ
当時のマクド指数は今と変わってないのに
なんで倍以上で売ってんだ？ >>166
失せろ低脳
>>41
企業の歴史1500年、世界最長企業の金剛組は、金剛一族のもの >>50
コピー大国チャイナは開発費を掛けることなくコピーで金儲け
歴史もコピー >>77
今同じもの売っていいなら同じどころかもっと安く作れるだろうよ
車が高くなった代わりに死ににくくなってるんだよ 福島原発事故や台風直撃鉄塔崩壊のように、大災害で電気が使えなくなることも想定して開発しろよ。 トヨタ車はとりあえずあの撤去できない画面を押し売りするのをやめてくれ >>77
ヴィッツハイブリッド乗り出し価格250万円 >>53
普通車も、トラックとぶつかれば同じ。
なので、皆トラックに乗れば安全、と言う理屈が通るんだが、その辺どうなの？ >>84
同じじゃないよ
まあ海外の都市には日本みたいなバカでかトラックなんてうじゃうじゃいない
だから小型モビリティも今の日本じゃ使えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
