【自動車】「マツダ3セダン」に1.5リッターガソリンエンジン搭載モデルが登場 [自治郎★]
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マツダは2020年5月21日、「マツダ3セダン」のモデルラインナップに1.5リッター直4ガソリンエンジン搭載車を追加設定し、販売を開始した。
今回追加されたのは最高出力111PS/6000rpm、最大トルク146N・m/3500rpmのスカイアクティブG 1.5エンジンを搭載した「15S」および「15Sツーリング」。組み合わされるトランスミッションは6段ATで、駆動方式はFF、または4WDとなる。マツダ3は「ファストバック」に加えてセダンでも全4種類のエンジン（スカイアクティブG 1.5／スカイアクティブG 2.0／スカイアクティブD 1.8／スカイアクティブX 2.0）が選べるようになった。
スカイアクティブG 1.5を搭載したマツダ3セダンの価格は以下の通り。
・15S：222万1389円（FF車）／245万7889円（4WD車）
・15Sツーリング：231万5989円（FF車）／255万2489円（4WD車）
合わせて、2021年3月末までの期間限定で設定されているマツダの創立100周年を記念した特別仕様車「100周年特別記念車」にも、マツダ3セダンの1.5リッターガソリンモデル「15S 100周年特別記念車」が追加された。
ベース車は15Sツーリングで、以下の特別装備が追加される。
・エクステリアカラー：スノーフレイクホワイトパールマイカ
・シート：スムースレザー（レッド）
・フロアマット（創立100周年記念バッジ付き）
・ヘッドレスト（創立100周年スペシャルロゴ刻印）
・フロアカーペット（バーガンディー）
・キーフォブ（創立100周年スペシャルロゴ刻印＆100周年専用化粧箱入り）
・センターホイールキャップ（創立100周年スペシャルロゴ付き）
・創立100周年記念バッジ（フロントフェンダー部）
価格はFF車が289万3869円で、4WD車が313万0369円。（webCG）
2020.05.21
https://www.webcg.net/articles/-/42765
マツダ3 セダン
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/6/730wm/img_c6e2c8fc4dfa8607811492be8b6fa9dc153131.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/9/730wm/img_a93da28965ac7aec3e8a2f7902c24697256594.jpg ネトウヨはXperiaとMazdaを買い支えてやれ >>4
常識的にそのあたりが「ゲタ」の値段だよね
クルマなんて消しゴムと同じ消耗品なんだから ファミリア→アクセラ→マツダ３
ファミリアも200万越える車になった 1500ｃｃガソリン車なら１８０万くらいにしないと売れないよ >>13
アクセラ175万の時代だったがコスパ良かった >>4
僕ちゃん買おうとしてたから、法人仕様のカタログもってまーす。１９７マソでーす(´・ω・｀) マツスピなら300万でもまあしょうがないけどただの1.5じゃな だからって買う奴いねーだろ、下請けさんに売りつけるのももう無理だろ たかっ！
マツダでこれで安売り路線⁉︎
充分高いよマツダだもん。 番号だと車がなんだかよく解らない。番号とか辞めたほうがいいと思う
なぜデミオとかアクセラとか車が解りやすい良い名前を辞めてしまったんだ？
番号で言われてもどんな車かピンとこない。凄くいい名前だったのに >>18
俺もアクセラセダンをそのぐらいの値段で買ったけど
高くなりすぎだよね
好きだけどもう買わない
買ったとしてもデミオ、もうデミオって言わないのか・・ フロアマット（創立100周年記念バッジ付き）
・ヘッドレスト（創立100周年スペシャルロゴ刻印）
・キーフォブ（創立100周年スペシャルロゴ刻印＆100周年専用化粧箱入り）
・センターホイールキャップ（創立100周年スペシャルロゴ付き）
・創立100周年記念バッジ（フロントフェンダー部）
これやり始めたら終のは始り なんで国産車ってこんなに急激に高くなってしまったんだ
VWとかプジョーとかの輸入大衆車って10年前と大して値段変わってないのに ステマツダヲタ 「ディーゼルなんか最初から要らんかったんや」 え？まだ倒産してないの？
マツダ3のハッチバックは、ひどいデザインだよな
特にリア >>3
世界的にXPERIAが見直されて憧れられてるの知らんのか？ ディーゼル大して意味無いし
エンジンストップはスイッチに紙噛ませてずっと機能しないようにしてる これ元のアテンザだっけ1500ccにまで排気量落とすのか？ミドルクラスとまではいかないまでも2000ccクラスの車だと思ってたのにな やせ我慢。
ヤリスは普通に街乗りでリッター40キロ。 デザイン昔より確かに良くなったんだけど結局内装のショボさもあるし外装もすぐ飽きるんだよねえ 駐車場で見たことあるけどかっこいいわ～これ欲しい～ >>17
ハッチバックだかなんとかバックは
一番最初に1.5のガソリンが出た 買おうと思ったんだけど、ハイブリットの方が燃費がダンチだよって言われて(´・ω・｀) 昔は値引き30万くらい普通にあったけど今はないの？
あるなら選択肢に入らなくもない 頑張って２００万切れば価格訴求力もあっただろうに…。 15ツーリングでRB20DETのR32と同じ位の値段か
技術と物価上昇諸々鑑みても
30年前よりカーライフの幸福度は確実に下がってるって実感するな 価格200万くらいでFRなら興味出たところだけどこれだと魅力ないな >>1
∩∩
（ﾟωﾟ） 欧州車みたい。かっこいい。
│ │
│ └─┐○
ヽ 丿
∥￣∥ >>64
ひでえな
シルビアも180SXも余裕で買える デミオセダンも国内に入れたらいいのに。
教習車だけとか勿体無い。 アリオン、プレミオは２００マソで何とかって言ってたけど、いろいろあって(´・ω・｀) >>70
安全装備、環境性能では圧倒的に現代の車が勝ってるけど普段乗ってても意識しない部分だしな。 YouTubeの自動車評論家とそのコメ欄は絶賛してるのに、こことヤフコメ民はは叩きまくってる。マツダって良く分かんない CX-5ディーゼル四駆買ったけど、なんで酷評されてるのかわからん
軽油80円に対して町のり込みで16～17でる驚異的なの燃費の良さ
このクラスでこの燃費はぶっちぎりだわ 見た目しか売りがないんだから最廉価モデル選ぶのが正解 >>77
マツダを買わなきゃいけない人達
…も最近はスズキOEM軽を買う人が多いな… 残念マツダさん
美しい車はそもそも日本の景観に合わないのだ
トヨタや日産が醜いのには理由があったんだ 1.5のガソリン車ならHVでいいじゃんて思うんだが >>79
マツダのディーゼルは地獄への入り口
せいぜいエンジン回して走ってね～ >>5
レヴォーグ買って良かったよ。
2リッターで300馬力。トルクも40.8kgm。疲れないし、走ってて楽しい そんなことより発売禁止となったロリータエンジンの再登板はまだか？ かっこいい…か？
だんだん違う方向へ行っている気が >>87
ますますＥＧＲがかかって、さらに煤が貯まる
だっけか >>11
俺も俺もw
でもPCはMacbook airだ。 1.5のセダンなんて150万ぐらいだろ
なんでそんな値段になる もぅさ、マツダはここ最近の方向性の大失敗を認めろよ
メーカーもディーラーも勘違いしてんじゃねーよ
独り善がりで赤字路線へまっしぐらとかアホか
コロナウイルスの件で相当苦しい癖に、見栄張るなよ ノーハイブリッド車はもう要らん
マツダは作る技術ねーんだろ
もう店たため 1500ccで111馬力？？？
車重1500kg近くあるのに？？？
それで300万？？？
さすがにそりゃフォルクスワーゲンやアウディ選ぶでしょ くっそドン亀そう
たかが年間5000円ほどの税金の差でケチってヒイヒイ言いながら運転するのかｗ この価格でキモオタブルーレボーグＳＴＩ買える。中古(´・ω・｀) >>56
昨年10月に、2.2リッターディーゼルターボのアクセラから、
2.0リッターガソリンのマツダ3に買い替えたけど、2.0リッターでも、
私のような高齢者のの町中チョコチョコ乗り用でした。 1.5アクセラやけど遅すぎるんや…
ディーゼル行けば良かったんか？ >>107
昔からマツダはダメになってから初めて気がつくんやで、
昔はフォード、今はトヨタに救ってもらえるかもしれん、現にトヨタナイズドされた見栄えばかりの車出すようになった
昔のマツダ乗りがいちばん嫌っていたスタイルw 猫も杓子もSUVの今、こういうのも良いかなと思うわ グレイス、シティのモデルチェンジ待つわ(´・ω・｀) やっぱ車で多少は顔を変えてほしい。
それか思いっ切りエンブレムのMの太さとか形を変えて欲しい。
ほんとに車種が見てわからん。アウディやBMと違うんだからさ。
それゆえ所有感が一切湧いてこない。
選択肢には入ってるけど・・・その辺がね。 欧米では、五年も前に燃費競争なんか終わってるのに、、、
こんな貧弱なエンジンで恥ずかしくないのか >>116
本当に学習しねえよな
何度潰れかけるんだよ
マツダ2とか3とか4とか5とかわけわからんわw
その内、マツダ100とか1000とか作るんか マツダ3のデザインはまだマシ
CX-30の実物を見たときのエクステリアの安っぽさにビビる もう潰れるまでこの路線突っ走るでしょ
社長は退いたら負け、玉砕あるのみって思考なんだろ 1.5で200万越えって誰が買うんだよ
最近マツダの勘違いが激しいな もうフォードでいいよ。
フィエスタとかフォーカスの方がよっぽどいい。 販売不振でテコ入れなんだろうけどそもそもセダンは売れんやろ。
マツダ3はどういう売り方しても詰んでる感がある。
2.5Tでも積んで300万から売るとかのほうがマシかも。 そういやスカイアクティブXって出てるはずだけど
全く話題になってないなｗ
どこに消えたｗ ３０年間若者の給料は下がってきたが、車の値段は着実にあがってきた
車は値付けがグローバル化されてるからある程度しかたないが、
１５０万ぐらいだなと思う品物に、２００万の値札が付いてたら買う気は起こらない >>52
現行Aクラスは標準モデルがトーションビームだが評論家連中は大絶賛
「さすがメルセデス」 >>3
どっちもユーザーですわ
嫁とともに
CX8とアテンザ デカイのにロードスターより非力なのか
半地下車庫から出られないとか笑われた韓国車に並びそう マツダなんて四流メーカー広島県民くらいしか買う人いないんじゃねーの？
とにかくイメージがダサい以外に思い付かない。
ブラントイメージは安い、ダサイ、不人気、女受け悪い、ぬめっとしてて気持ち悪い、同じ顔、社長以外取締役の無能っぷり 今こそロータリーに憧れた世代の時代だと思うんだがな
FDなんて未だに良い値段する >>142
日本人は貧乏になったからね
米人でも２５年間で給料倍になってる
日本人は少し下がってる
とても同じクルマは買えないよ >>142
最近は小排気量エンジンに過給するダウンサイジングターボが流行りだけどこれは自然吸気だしなあ。 この車街中で見かけると側面が追突されて思い切り凹んだように見える
未修理の貧乏車w 国際的な価格なら、安い車なのかもしれない
でも日本人には高いね そもそも、なんで1.5Ｌもあって111馬力なんだよ >>146
ＲＥ雨宮でターボ付けてもらおっかな・・・買わないけど(´・ω・｀) 気になったので調べたらカローラが1.8で200万切るのにこれは厳しいな… 80年代のFFファミリア 90年代の初代デミオ
未だこれを超える車が出ていない。。 >>71
（‘人’）
そろそろ代替えで外され始めてるよ(笑) マツダは５年もすると内装ガタガタするイメージだったけど
今はどうなの？ リセールが悪いマツダ
マツダ車を買った人、どんまいwyw >>67
でも、軽トラに負けるくらいのパワーっすよー >>146
ダウンサイジングターボも既に過去のものになりつつあるよ
今は軽やAセグのような小型車しかやってない
今は気筒数を減らす流れ >>153
（‘人’）
ただのファミリアじゃ無いよ(笑)インタープレーＸが至高だったんだよ♪～
黒のボディに赤いラインでリアスポイラー付きのマニュアル車ありゃ20万㌔でエンジンのシールが溶けて廃車にしたけど良く走ったよ(笑) マツダの1500cc、死ぬほどパワー無いんだよな。
連れのアクセラに乗せて貰ったとき、遅すぎてビックリした。 10年前のトヨタ1800cc（MT）から乗り換える車がなくて困ってる >>16
だな、余裕でハイブリッド車が買える値段設定
なんだろこの売れなきゃ売れないでどうでもいいみたいな粋な男ぶり 100 周年でお安くなってるかと思ったらいい値段だった マツダ3とか言われても何のことやらさっぱり分からん。
アテンザとかアクセラに戻せや。 マツダ3はホイールベースからにcセグでもaクラスと並んで大きいほう。
だから1.5リッターエンジンは車格が下がるからないほうがいい。
よくて3気筒ターボの1.5から。 車重が1300kg超とかなり重い
先進安全機能がついてるから？
1500はついてないので軽いとか？
2000でもトルクの細さを感じる
Xはマシだろうけど マシダって本当にハカなんだな。
オイルショック、バブル後、今回と
何回も同じ悲惨への道のりを繰り返す。
デミヲやファミリアに200万円以上払う気にはなれないぞ。 え、マツダの株価600円台は笑える
ちょっと前は1000円台だったのに
倒産はいつになりますか？ ノートニスモのスーパーチャージャーと変わらん値段w
しかも最近ではニスモでも20万以上値引くぞ、
スーパーチャージャーでカタログ燃費も24キロだけど、
マツダのスカイアクティブなのに燃費20キロくらいだろ。 日産みたいに現行車種を10年モデルチェンジ無しでやりそうだな この価格設定じゃ売れないのもわかる
インプレッサG4の方が1割安い 1.5ノンターボだろ？ひでえ価格設定。
トールボーイのマツダCX２を開発して99.9万円で売るしかない。 ５ちゃんねらーのディスりが多いってことは、実際はめっちゃ売れてるんじゃないか？
車は実用性派には、一台も欲しい車がないメーカーだけど。
どうして末田買わないといけない場合は、ベーリサ買う。 カローラ、シビック、スイフト、ヤリス、フィット(´・ω・｀) 車はリッターと馬力で
選んでる１馬力でも多いと
早い、コンパクトもフィットだし
上のハイパワーはスカイライン
マツダはパワー上げろ ロードスターと高級セダン以外の車種は全部ディーゼルにすべき
ちまちまガソリン車を作るのは人件費や製造設備の無駄だと思う アクセラ1.5ガソリン乗ってるけど非力過ぎて危険を感じるレベルだわ 昭和期に東洋工業の車は、個人工務店、土建用と洗脳されてきたので要らん
昭和の土建はトヨタ買えないといわれていた
大手企業に勤務しないとトヨタなどの
営業は売らないということ グレイスの熱血レーシングのエアロかっこいいな(´・ω・｀) 今はアルベルはマイルドヤンキー用にお爺様お婆様が孫に出金するのでｗ 『食後に毎回下痢をしてしまう』健康な腸なのに食後に下しやすい方がTwitterでのアドバイスを実行したところ下痢の頻度が減った話「これわかります！」
http://nkklo.jasontresize.net/yd?p7gg1o56/48l24s2aijh.html
友達の彼氏ばかりを狙う女がいて、ただの人のもん好きだと思ってたら、狙う理由が"日高屋"みたいだったって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://nkklo.jasontresize.net/lr?dxm5g2dd2/rc6qd5rcc7 d ds ewl >>6
前評判は良かったが出たものは思った以上にポンコツだったからな >>182
ベリーサな。
擁護するなら間違えるなや
ベリーサはデュエット（ストーリア）の進化系、ってかんじ ベリーサは安いわりに良かったぞ
今のマツダには魅力なんてかけらもない カルタス ジェミニ シャレード スターレット マーチ ファミリア コルサ (´・ω・`) 古いのは壊れて危ないし、新しいのは暴走しそうだし、何買えばいいんだよ(´・ω・｀) >>5
同じに見えるならセンス無い
段々と不細工になってきてる 1.5lのハッチバックは評判良いからいいんじゃね。何故最初から出さなかったのか… 売れない潰れかけステマツダ、ますます貧乏臭いラインナップを拡充w カローラセダンの2Lが乗り出し265万くらいで買えるらしい
こんなトーションビームのガラクタは150万でもいらんわ >>202
シュワンツモデルが出たら買う(´・ω・｀) >>179
実際、もう日産とマツダは「モデルチェンジしない」か「ダウングレードを伴ってモデルチェンジする」の2択しか選べないからな
この車は後者を行ってモデル末期の旧型比販売2割減という記録的な爆死を遂げた >>7
当り前だろこんなゴミを350万とかで売ってたんだぞ
いや今でもそうかｗ カローラの一番安いやつより３０万ぐらい高いが、何が優れているんだろ？ スカイアクティブXはGから何が進化したのか分からん
値段だけか？ >>188
試乗したけど買わなかった。2.0が残ってれば買ってたかも。 ネットで中古車探したけど、疲れただけだった(´・ω・｀) ハッチバッグの後ろ部分、誰かに上から叩かれたの？ってくらい気持ち悪い凹み方してる
あれをかっこいいと思う人いるんすか？ ＋で語ることを許され
いつもの巣から飛び出し大はしゃぎで叩く
いつもの連中（笑） >>223
悪名高きデミオ1.5(非MB)の方を流用じゃね？ >>4
今時そんな車ないわ
ましてやこのクラスの価格帯じゃねーだろアホ 日本はデザインが美しいプロダクトが忌み嫌われる国
なぜなら街の景観が汚いから
黒ずんだ雑居ビルといかがわしい看板群
この国ではドンキ的な感性が正義なの >>197
現行Aクラスは標準モデルがトーションビームだが評論家連中は大絶賛
「さすがメルセデス」 >>209
現行Aクラスは標準モデルがトーションビームだが評論家連中は大絶賛
「さすがメルセデス」 アクセラ買うなら頑張ってアテンザを買おうという気になるなあ
でも次のアテンザってFR化で500万ぐらいするらしいなｗ何処に向かってんだよマツダ、て感じやわ 利益率を上げたいんだろうけど
これじゃ売れないよマツダだよ？ ・2000年代のE12系カローラが1500ccで120万円
→ 2020年の1500ccのセダンが200万円オーバー
・2000年代のハヤブサは120万円
→ 2020年のスーパースポーツバイクが200万円オーバー
労働者賃金は2000年代から横這いどころか大重税で実質賃金低下する始末
それなのに自動車バイクの販売価格は約1.7倍に跳ね上がる不思議
車が売れない？当たり前でしょ…車売りたいなら労働者賃金を1.7倍に増額しなさい ル・マンの優勝者、故寺田陽次郎は日本では1500ccあれば充分と言っていた。 >>231
エビカニ提灯ステマツダも評論家に褒めさせてたよな
このコストカットーション(笑) 1.5リッターNA特別仕様車300万
ツダオタは当然買うよね？ FRにしたほうが売れるのに
でも1.5L市場はこれからどんどん伸びるよ 近いうちカタログから消えそうなクルマを除けば安いといえるのはミラやアルトぐらいか？ >>232
その価格ならルーチェ復活すべきだな
アクセラ(MAZDA6)は、結局カペラなんだかんだら マツダ3、インテリアはダントツに大人だよ
他の車もこういうデザインになって欲しい >>234
確かにね
この国の経済って明らかに設計が狂ってるよね 法人や自動車学校に向けるため？
売れないから、廉価モデル出すのはいいと思うけど似たようなデザインやめたら？CXシリーズは大きさ以外に代わり映えしないもんな、おまけに高いような？ MTで乗れるセダンが欲しいから、MAZDA3セダンにも設定を期待する。
できればアクセラのように1.5Lモデルだけじゃなく2Lでも設定して欲しい。 100周年記念車
\2,893,869 (消費税込)
…1500ccでこの値段って何なの？
ラリってるにも程があるだろ >>243
お前の加齢臭センスを他人にまで押し付けちゃダメだぞ、老害 マツダの赤はキレイだけど
キレイな紺系とかロイヤルグリーンとか
違う色が欲しい マツダのくせに値段高くなりすぎ
初代cx-5ですらコミコミ300万で買えたのに くっそどうでもいい
1.5リッターガソリンエンジンなんてものに希少価値はない
こんなのニュースじゃないマツダの広告だよ ちとパワー不足でない
1.5ディーゼルはよかったが １．５L
FR
M/T
どこでもいい、これをつくってくれ！ セダンが欲しい人にはいいんじゃないの
昔はセダンのほうが多数派だったのにね 外観の塗装とかきれいでも中身の性能がゴミ
外観やインテリアより大事なのは走る曲がる止まるだろ このサイズでモーター無しの1500cc
まともに走るんか 数字はBMWとかみたいに「さん」でいいんだよな？
さんシリーズ、ごシリーズ、
さんにーまる、
Mが付けば英語読み。
まさか、マツダのくせに英語読み？ 今は米国で安売りして 国内でそのぶん高く売ってるからなあ トヨタなんかヒドいぞ 昔あったクロノスと同じ位の大きさなんやな
それでいて車両重量もお値段も増えてると youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
ライズ 1.0ガソリンターボ 1分22秒288
マツダ3 1.8ディーゼルターボ 1分24秒643
これ以上遅くなったら軽自動車並やな >>248
はい。じゃあお前オススメの車のオススメの内装をどうぞ。 >>3
アカちゃんパヨクの大好きな、広島産で、車の色もアカだよ
何で買わないの？ 3年前にアクセラ買った時ついでにマツダの株1000株買って爆損してるから買い替えられないｗ
ちょっとでも増えたらモデルチェンジしたら買おうと思ってたのに マツダ3の内装、安っぽいし加齢臭してるね
まともなデザイナー雇った方がいいと思う >>112
アカ爺さんは、どうしてこんなコスパ悪いもの買ったの？ >>263
（‘人’）
ああ広島カープの赤だったのかよ(笑) デミオMBやロードスター1.5のエンジンならまだマシだろうが、
まあ量産型1.5が関の山だろうなあ。 初代cx-5 は良かった
価格に対して性能が優ってた
いい車作ろうって意気込みが伝わってきた
今はどうだ
価格と店構えばかり一丁前になりやがって
マツダ好きとしては悲しい限りだ 前から見るとカッコいいな
テールランプを変えてくれよ
売れない理由あれだろ >>271
なんだかんだフォードって偉大やったんだな、って… デミオもアクセラも最初はステーションワゴンじゃなかったっけ マツダの体力じゃ作るだけで妥当性の検証まで手が回らないだろうなあ
どうせ見きり発車で市場に投入して不具合多発で人柱が泣くようなシロモノだろう
最近の日産も似たようなもんだが >>35
最低でも50代オーバーだよね、そういう事感じるのは
で、このクルマはその世代しか買えないという… リアワイパーはついてるの？
アクセラにはついてなかったような記憶があるんだが・・・ 所得は変わらないのに物価と税金は上がっていくな
安倍のせいで >>231
Aクラスなんて、実際はカローラ以下の安ベンツだぜ >>268
逆、
戦後すぐ、アカが広島で大活躍
カープの色もアカに >>277
50代オーバーは「技術の日産ｗｗ」も信じているから。 >>243
大人は「俺のマツダは内装が大人っぽい！他社はガキ臭い！」なんて言わないからな？
「人間」になれよ、マツダチンパンジー >>283
で、お前の好きな内装の車は？
大人なら自分の意見持ってるよな？ 物の良し悪しを自分で考えられないから
人の評価にケチをつけるだけで
自分の意見なんて言えないんだよなｗ
ガキみたいな罵倒ばかり覚えちゃってさ 20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2%
マツダ車の原価率ひっくw >>214
スーパーチャージャーとハイブリッドを付けたらしい マツダCX-3とマツダ3って違う車なのか、わけわからん 1300kgを超える車重に、たった111馬力wwww
ちょっとした坂道でも大変そうですねwwww
四人乗せて山道なんか走ったら車動かないんじゃねwwww >>1
大事な話だが...
マツダの車が全部同じに見える(汗) >>294
アウディもBMWもベンツも一目でそれだって分かるけど、ちゃんとクラス毎に特徴あるんだよね
だからこそ、それぞれの購入層はヒエラルキーを維持できるのに、マツダさんなにを考えてるのかな
世界唯一と言える技術探求力あるのに、ブレすぎ。
化粧厚いのは駄目だって >>234
だって２０年で海外の物価が日本を追い抜いた或いは追いついてしまったもん
海外の資材材料費が日本レベルにまでなってしまって高騰
日本は見せかけの株価で労働者に配分されず給与上がらず物価だけ上昇 >>297
えっ？
A4＝安いA6
Cクラス＝安いEクラス
なのに？ >>291
決定したといいます。ってどっちだよ、紙面飾ってコラ(´・ω・｀) 出すのか出さないのかどっちだよ、これも後から出しやがって。買って欲しいのか売る気あんのか何なんだよ(´・ω・｀) 100周年記念コルク栓出せばいいのにw
50万円くらいでw このサイズで1.5は動力性能不足、どうせ出すなら
ＭＴもだせばいいのに 一台あたり販売価格
トヨタ車 309万8千円
マツダ車 241万7千円
マツダのライバルは他社の中古普通車or新車軽自動車 アクセラを1.5のみで売り出してパワー不足と言われて失敗した過去あったよな？ >>54
マツダは値引きしないの？
おれはトヨタ車だけど40万の鬼値引してもらったが。。 >>311
他社のフル値引きされた価格がマツダの定価なんだよね
他社は情弱からは搾り取る営業戦略 >>313
海外では他社より鬼値引きで投げ売りしてるのにな
国内だけ内弁慶でプレミアム路線(笑)のハッタリをかましてるよな
そのせいで在庫がダブついてきてるようだ デミオ1.5xdのmtに乗ってるが最高
往復60キロの通勤が楽しい >>317
全ての車種が
全世界で売れて無いのに
売れる車種だけに絞ると
売る車種は、ゼロに まぁセダン買うにしても、アクセラ買うくらいなら
カローラ買うよねって話。 >>120
グレイスは夏で販売終了だよ。後継車なし。シビックセダンも同じく終了。マイチェン半年でさようなら。 3代目アクセラの完成度が高すぎてマツダユーザー内での買い替え需要が起こらない
ヨタは毎回クソダサく作るから買い替え需要誘発するのが上手い >>253
660cc
FR64馬力７３万円なら既に売ってるんだが >>328
現行がクソってことか。
レガシィBP難民みたいな。 >>331
その値段じゃなかったわ
１１４万はするわ >>226
＞>>4
＞今時そんな車ないわ
＞ましてやこのクラスの価格帯じゃねーだろアホ
その通り。
でも、その手の車に乗れないから貧乏だという池沼が大量にいるのが今の日本。
日本の貧困なんてその程度の話。 >>78
なぜかマツダを叩きたいやつらが元気だよな
イジメをするやつらと、周りで囃し立ててる奴ら
バカばっかりだよ カペラの1500にそんなに出せないよ
ファミリアか 逆にというとか
売れてるなら、
それこそ何でもいいのだけど
コロナ以前から、世界中でサッパリ売れて無かったという
しかも、全車種が ホットモデル出してくれないかなー。マツダスピードだっけ？ カローラに対抗してきたか
まぁマツダなんて相手にならんけど アテンザがこんなしょぼい1.5リッター車になるとは誰も思わなかっただろうな。値段だけがアテンザか。 >>335
でも賞味の話、ギャラ発生してないと褒めるとこないやろ、君らステマツダランサーズも >>343
おまえマツダの車乗ったことないんだろ
ていうかクルマ所有したことあんのか >>327
海外で売れてるから国内はあまり気にしていないんだろ >>346
？
マツダの世界シェアはわずか1.6%なので、人類の98.4%はステマツダに乗ったことがない計算になるけど…
当たり前のことを今さら再確認してどうしましたか？ >>348
計算間違いだぞ、3年毎に乗り換えるなら30年でその数字は16％相当になる
つまり6人に1人は乗る可能性がある >>349
必ずしもマツダに乗り換えるわけではないから1.6%なのではないでしょうか マツダなんぞ乗ったことがないのが普通、あえて国産最底辺メーカーを選ぶバカはおらんやろ
乗ったことがあるのはマツダが国産最底辺メーカーだと知らずに買ってしまった情弱もしくは関係者だけ
犯罪歴と同じで自慢げに語ることじゃないな マツダの顔も飽きられてきてるな
時々見るマツダ車、赤しか見ないし >>353
youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
ライズ 1.0ガソリンターボ 1分22秒288
マツダ3 1.8ディーゼルターボ 1分24秒643
スズキと戦いたかったらまずダイハツを倒さないと >>351
いつまで昭和の価値観引きずってんだジジイ
今やヨタに乗ってるほうが昭和の遺物やぞ ゴルフ7GTI乗りのサマオレは高みの見物
ってかこの諸元じゃあアクセル踏んづけても軽より遅いんじゃねえの
マツダって見た目に全振りのハリボテ車になっちゃったんだな >>324
（‘人’）
リヤスポイラー止めたからだよ(笑)
ランエボみたいなリヤスポイラーが復活すれば買う人も増えるよ アクセラはまだマルチリンクだからデミオとは少し違うって言えたけど
マツダ3は本当に大きいデミオになってしまったよなあ
しかも1.5はデミオより遅いという >>355
どんどん成長するトヨタと違ってマツダは業績が年々落ちてるよね？
昭和おじいちゃんしか客がいないマツダは免許返納でどんどん客が減っていってるw 死ぬ寸前のシャープに似てきたなw
連中も「シャープを安物だと思ってるのは昭和の老人だけ！若者世代の間ではソニー以上の高級ブランドになってる！」と
ネット工作員使って吠えてたが
それから半年くらいだったかな >>355
むしろ若いやつほど車にこだわりがなくトヨタが一番コスパええやんと >>365
カローラセダン最廉価グレード
1.8L
FF
1250kg
ダブルウィッシュボーン
1,936,000円
マツダ3セダン最廉価グレード
1.5L
FF
1320kg
トーションビーム
2,221,389円
これ下選ぶやつ控えめに言ってガイジやろ >>291
マジか！
マツダ3なんかよりずっと使える車なのにな >>107
消費増税で既に死にそうな所、コロナ直撃です。
3年で経営破綻かな。
株価低迷でもシナも見向きのしない商品力や！ >>375
2000万円台のスーパースポーツ出せるかね？ >>135
そもそもトーションビームを普及させたのがVWゴルフだからな。
そういうこと。 平らな道ならトーションビームでもいいんだけど
でこぼこ道だとひどいもん マツダ乗りはマツダの経営状況を知った上で乗ってるのか
怖くてこんな会社の車買えない アウディで言うところのＲ８が無いんだよなマツダには まずエンジン縦置きできるようになってからアウディとかほざこうぜ
プアマンズホンダこと潰れかけステマツダくん ターボだったら1.5でも良かったのに。
おじいちゃんの乗るサニーみたいなエンジン出力だね。 居住性はどうしようも無い。
どうせ1500も2000も同じエンジンでボアが違うだけコストは変わらん。
1500なんかじゃなくて2000の特別仕様車を200万以下で売る羽目になる。
こんな力無いしょぼい1500買うの馬鹿だろ。 アウディのクアトロみたいな高性能のAWDはマツダには開発できないだろうな https://s.kakaku.com/item/K0001159812/kaitori/
それよりこれ見ろよ
不人気で売れなさすぎて中古車屋に新車在庫車や新古車が溢れてるから買取相場が悲惨なことになってる
マツダ3 XD バーガンディセレクション
定価304万円
買取188.1万円(2019年式、走行4000キロ未満、程度良好)
残価率61.8% できるできない以前にやる気もないんじゃね？
昔と違って今はWRCに出てないし マツダは徳俵からディーゼルでうっちゃろうとしたけど、空振りに終わったな。
マツダはそのうちトヨタの傘下になるんだろう。ディーゼルはオワコンになるし >>389
昔のWRCに出てた時期のマツダの方が今よりも頑張ってたからな
初期のロードスター、RX7の頃は面白い車を出してたし MAZDA3 ファストバック 2019年モデル
XD Burgundy Selection
(2019年式)3DA-BP8P
～4,000km走行
内外装ともに良好
買取参考価格183.1万円
定価304万
残価率60.5%
発売からまだ丸一年経ってないのに
こりゃやべー 0→100㎞加速
A45S 3.9秒 最高速度290km
ゴルフ8R 4.5秒 最高速度270km
BMW M135i 4.8秒
なんで糞性能の国産買うの?
マジでありえない ジェイドRS Honda SENSING
2019年式
～4,000km
走行内外装ともに良好
買取参考価格163万円
定価260万円
残価率62.7%
MAZDA3ファストバック XD Burgundy Selection
(2019年式)
～4,000km
走行内外装ともに良好
買取参考価格183.1万円
定価304万円
残価率60.2%
初動大爆死の歴史的記録を打ち立てた神の車ことマツダ3、
スーパー不人気車ジェイドとの逆オークションにも圧勝してしまう… >>399
赤が似合うメーカーはマツダとフェラーリしかなくね？ おれ、これなら中古でキザシ探して乗るよ。実車みたけど価格の割に造りがしっかりしてる 【悲報】ホンダ「シビックセダン」復活からわずか3年で幕！ グレイス、ジェイドも販売終了へ！
https://kuruma-news.jp/post/257412 ４ドアセダンは厳しいか
デザインに振るなら、いっそ２ドアクーペなんだが >>409
そら車幅1.8mもあったら日本市民の車じゃないからな
初めから売る気ないだろうし
マツダは全く分ってないみたいだがｗ （‘人’）
でも５男バープレミオアリオンなんか売る気が無いからトレッサ横浜には無いんだよ(笑) >>394
それ全部600万前後じゃねーかよ
しかも最上位グレードばかり
比較にすらなってねーぞアホ 普通の人はカローラ買うわ、その上、最近のマツダは値引きしません！ってスタンスなんだろ。 >>364
マツダに出せる金額ってその辺が限度だよなあ セダンをMTで乗りたい層は多い。
しかし、そういう連中は安全/快適装備を省いた廉価版を希望するので良客じゃない。
（スパルタンな走りのベース車を欲するから）
ラグジュアリーなセダンを求める階層は外車に流れるから、結局メーカーにとって旨味の無い状態。
月5千台とか売れないとマツダの屋台骨が傾くぞ。 アンチマツダとアンチソニーって
精神病レベルのキチガイが多い バンパーのグリルは台形みたいなのが
流行りだろ、逆行するな 公道でレースするわけじゃないし アンダーパワー上等だろ
トーションビーム？ そんなもの普通の人が気にするかよｗ
ガワが気に入ったら 買ってあげろ
ただ 高級っぽく見せた店舗は敷居が高く見えるから 気合いを入れていけよ >>425
地方は信号ダッシュが必須なんや
新型ロータリーはまだかね？ パワーはスーパーチャージャーのおかげ
燃費はマイルドハイブリッドのおかげ
肝心の圧縮着火の効果はゴミ
値段はディーゼル以上のスカイなんちゃら× >>427
ディーゼルのGEN2とかどうなってるんだろうね。
マツダ3にD2.2のGEN2載るの期待してるんだけどなあ。
アクセラ初期型D2.2から乗り換えたい車が出てこないわ。 >>42
BMWも随分とブサイクになったね
中国市場の要請でアイコンをデカくする傾向がある
メルセデスもそうだ マツダ6なんかはフラグシップモデルなのにアテンザから名前と見た目を変えただけだからな マツダとスバルはふつうに欧米で地位を確立してるから
日本人がこき下ろすのはまさにバカの極み
だけどまあ理由もなくはない
ベリーサみたいな日本人の一般人が喜ぶクルマを冷遇して切ったり
まあそういう車が欲しい人は結局みんなトヨタ買うからそうなったんだけどな セダンはもうおわり
ホンダ「シビックセダン」復活からわずか3年で幕！ グレイス、ジェイドも販売終了へ
https://kuruma-news.jp/post/257412 >>439
むしろトヨタはプリウスとハイエース作るだけでいい GJアテンザの中期モデル乗ってたけど内装悪くなかったけどね
プラスチッキーな部分少なかったし…
赤一色のチラシには閉口したけどな >>313
ファミリアクラスを350万で売っている他社なんてないぞ！ >>78
良く分かるだろうよ。 youtubeで評判！ｗｗ ってやつだよ。 >>337
ファミリアだよ
カペラは400万以上する。 >>368
ちなみに海外だと価格逆になる。
国内ぼったくり価格です。 >>441
トヨタは、赤字になろうが国内のフルラインナップを生産する義務が有る。 やっぱり乗用車はガソリンエンジンが一番なんだよ
馬力もレスポンスも鈍チンディーゼルとは違う
ks伝達機構のCVTだと差は出ないかも知れないがｗ >>451
youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
ライズ 1.0ガソリンターボ 1分22秒288
マツダ3 1.8ディーゼルターボ 1分24秒643
CVTに勝ってからほざこう
マツダの腐った化石6ATじゃ一生無理かも知れないが… >>364
こういうのは諸費用別とかじゃね？
ナビやドラレコ追加とかしていたらそれなりの金額になりそうな >>453
諸費用やナビやドラレコが別費用なのは今でも変わらんぞ。 誹謗中傷ヘイトを職業書き込み人がレスし続ける5ｃｈ
気持ち悪い >>364
内装がまんまファミリアだな
１５年前でこれか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
