三菱重工 国産ジェット開発計画 大幅見直しへ [蚤の市★]
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国産初のジェット旅客機を開発している三菱重工業は、開発の遅れで業績に大きな影響が出ていることから、70席クラスの機体の開発を当面見合わせるなど、開発の計画を大幅に見直す方針を固めました。新型コロナウイルスの感染拡大で今後の航空機需要が不透明となる中、開発は厳しい状況に直面しています。
関係者によりますと三菱重工は、子会社が進めている国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」の開発計画を大幅に見直す方針を固めました。
具体的には、型式証明の取得に向けてすでに飛行試験を行っている90席クラスの機体は、量産機の製造を先送りします。
また、今後主力として開発を予定していた70席クラスの機体は、当面開発を見合わせるということです。
三菱重工は、ジェット旅客機の開発の遅れによってことし3月期の決算で多額の損失を計上し、本業のもうけに当たる「事業損益」が20年ぶりの赤字に転落しました。
加えて、新型コロナウイルスの感染拡大で今後の航空機需要が不透明になっています。
こうしたことから会社は、今年度の開発費を従来の半分程度のおよそ600億円に減らす方針を決めていて、開発計画を見直すことになりました。
これによって「2021年度以降」としていた初号機の納入時期は一段と不透明になることになり、国産初のジェット旅客機の開発計画は厳しい状況に直面しています。
NHK 2020年5月22日 17時49分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200522/k10012441331000.html?utm_int=all_contents_just-in_001 リニアは技術的な問題があってできないと指摘されてるのに、これも三菱がやってるの? 三菱重工は上から下の現場まで腐ってるからどうしようもない
高卒で入った新入社員が周り見て数ヶ月でプラプラ遊んでる スパっと損切り出来ないからジワジワと損失が拡大するんじゃないかな？ 「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://mklso.weezer.org/gx?ue658or/54ebq.html
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://mklso.weezer.org/hb?fzodb/r802z.html まさかオチがコロナで
航空業界自体が死んで
とどめとかな >>691
造って、飛ばして、落としてをやって来なかったからな
ソレを今からやるのよ、やれるか？ >>691
作れるが儲からんだけだね
ブルーインパルスで使っている
お遊び飛行機は機体もエンジンも日本製
哨戒機P-1 も国産だね
このような儲からんものを国にやらされるのはｗ 三菱の技術力じゃ無理なんだろ
開発可能で儲かるなら他がやってるはず >>706
「国産技術の継承ｶﾞｰ」って言ってる人たちが怖いし 今はどこも派遣技術者ばかりだよ。
むしろ派遣技術者の方が技術持ってて
本社は技術者と言っても
実質マネージャーだからね。
そして、それが全く技術がわからないときてるから
対応策など考えられるはずもない。 MRJも、技術者を育てるのじゃなくて
できる外人を連れてきたり
ボンバルディアから派遣させるだけだからね 外国人を連れてきて自社の技術者を
勉強させるのならまだ可能性はあるが
自社の技術者なんていないも同然だから
技術が蓄積されるはずもない。 それなのに次期アサルトライフルやF-3は国産じゃなきゃならんとか言ってるのか・・・ アホン人はもうインバウンドで中韓観光客の性処理だけやってろ 三菱、日産はもうどうしようもない。
トヨタでさえ、自社の技術者レベルの低下は凄まじい。
ホンダの技術研究所の本社への合併というが、
実質は技術研究所の解体だ。
F1の振動問題を解決できるほどの
経験を持つ人材を四散させてしまうくらいだからね。 テレビやらなんやらで「日本凄い」「本当は日本は凄い」って無理に持ち上げるより
できないものはできないって現実受け止める方が日本の為だと思うんだがな ネットで「海外の反応」ってのが昔からあるけど
昔は日本の技術や商品のネタも多かったけど
どんどんそういうネタが無くなって
世界に誇れるものは食い物と人柄しか無くなって
もう最近では韓国叩きのネタしか無くなってきた
国が落ちぶれていく現実を見れない人が逃げ込む先は大体同じなんだな >>716
日本には四季と八百万の神がいるから大丈夫ｗ 設計も派遣会社に丸投げ。
生産技術も派遣会社に丸投げ。
組立も派遣会社に丸投げ。
CATIA v5が操作できるだけの集団に絵に書いた餅設計をさせて、生産構築も出来ない生産技術者が組立を指示して、現場でポシャるの繰返しで、何万点にも及ぶ不良品と設計変更。
その吐けが今日まで足を引っ張った。
○○エンジニアリング会社の皆さん、サヨナラ。 設計 派遣会社に丸投げ。
製図 派遣会社に丸投げ。
試作 外注業者に丸投げ。
評価 派遣会社に丸投げ。 >>716
愛国はならず者たちの逃避先だけど、あまりにも緊縮増税で衰退没落しまくったから、
そんな気力さえ喪失しかかってる。もう終わりが見え始めてるのかもしれんな。 だからジェット機を飛ばすより、タイヤを飛ばすのが本業だろ？ >>1
相当キャンセルくるんじゃないか、神風が吹いたな、
今止めれば1兆円位の損害で済むんじゃないか >>724
マシなのはエネルギー環境部門と機械設備システム
足を引っ張るのが防衛航空造船宇宙など >>715 >>716
明治になった頃、日本はアジアでも貧乏国だったので
”唐行きさん”と言って貧乏な日本から中国や東南アジアに出稼ぎに行った。
日本企業は欧米企業の下請けをやり三菱も古河も三井も住友も成長した。
(この時、欧米企業が下請けとして中国を選んでいたら先に発展したのは中国だっただろう)
日本企業に独自性は無く物真似ばかりする猿と世界中から呼ばれていた。
それも二次大戦で叩き潰され貧乏になった。餓死者が多く貧乏だったが
それ故に豊富な安い労働力が使え世界の工場としての地位を得て復活した。
私が子供の頃made in Japanは粗悪品の代名詞であると日本人は思っていたし
世界中からそう思われていた。 舶来品が高級品の代名詞だった。
世界の見方は極東アジアの有色人種の国のメーカーであり安価なことだけがメリットで
サービス残業だらけで設計し製品を出荷させていく。そのような企業の一つが三菱重工業だった
そのうち日本が逆転して豊かになると東南アジアから日本に稼ぎに来るようになった。
これを”唐行きさん”に対する言葉で”ジャパ行きさん”と言う。
松下電器産業という名の企業があったが通称「真似した電器」 平成の初め頃まで
日本企業(パナに限ったことではなく)は欧米企業の真似ばかりすると(実際は違うとしても)日本人も思っていた。
平成になるまで多くの日本人も日本企業に技術があるとは思ってもいなく真似ばかりすると思っていた。
平成中期令和になって昔の日本企業に技術があったと思うようになったとは日本人も自信をつけたものだと思う。
昔の日本企業に技術があった故人や老人の技術者達を若い人が凄いと思っても仕方ないｗ
今後、技術を発展さてていくか衰退させるか、その時に生きている日本人次第。老人は消え去る。 三菱航空機（MITAC）なんていう中途半端な会社を作ったのも今の結果の原因だと思う。
多くがMHIから出向扱いなスタッフと、中途転職組中心のMITACのスタッフで上手く行くわけがない。
合わせて大企業病、責任とりたくないから社内の決定プロセスの遅いこと遅いこと、後は初期からいた経験豊富な外国人技術者がお飾りになってたのも致命傷だったかと
タラレバだけれどせめて機体の開発まではMHIでやるべきだった。
ただMITACに開発職で転職してきた人達は飛行機好きで作りたい人が多かった感じがした 三菱重工の利益なんてどうでもいい趣味・道楽でやってるんだろ 爆撃機にしたほうが良くない？速そうだし胴体の下に沢山武装積めそうだし ホンダが先に発表したりしてw
あの小さいのは、世界中で評判良いからね >>1
出来もしないものを
大赤字を出しながらここまで延々と引っ張ってきたかいはあったな
無責任役員にコロナという言い訳ができたわｗｗｗ ワイドボディ長距離旅客IL-96-400Mの組立がまもなく完成
https://www.youtube.com/watch?v=VFUw6hlyxds
三菱の工場でIL-96-400Mの受託生産して乗り切るしかないだろ とっとと、モビルスーツ作れや。
時代は先を見とかんとダメだ。
日本らしい変態技術で勝負だ。 どれだけ損だしても随意契約でボロ儲けの自衛隊関係の仕事がある限り大丈夫 >>292
それ、そもそもやるべきでないって事じゃん >>723
違うよ。もうその事業は終わった。
今はお金と人を飛ばすのが本業 ボーイングもエアバスも三菱より早く破綻するかもな。
スペースジェットの時代が来る。 中国のリージョナルジェットは中国国内限定の悲惨な子。 ボーイングもエアバスもすごい負債だよ、航空機の墓場がすごすぎる。 ボーイング、エアバスは世界を支えるグローバルインフラだから世界が支援するのは当然、三菱はまだ開店前だよ >>747
ホンダは本業が・・・ビズジェットも大不況。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
