【コロナ】コロナ禍で健闘のダイハツ 「ロッキー」販売増が示す新潮流 [まそ★]
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新型コロナウイルスによる影響が明確に出始めた国内の自動車販売。5月11日に発表された4月のデータによれば、登録車の販売は昨年4月に対して25.5％マイナス。全国緊急事態宣言が発令され、外出が盛んでなかった割には善戦しているようにも見えるが、各メーカーが軒並み前年比大幅マイナスと、等しく影響を受けているのは、やはりただごとではない。
そんな中、普通車の販売で唯一、大幅プラスを記録したブランドがあった。軽自動車が主力のダイハツ工業である。昨年4月に対する伸び率は何と26％。主力の軽自動車が3割近く減ってしまったのを補うにはほど遠いが、十分以上に健闘しているといえよう。
もちろん、この伸び率の高さにはカラクリがある。昨年11月に投入した小型SUVの新商品「ロッキー」の販売が好調で、その上乗せ効果が大きかったからだ。
もともとダイハツは普通車の販売台数はごく少ない。ちょっと販売好調ならばすぐに前年比で大幅増になってしまうので、26％増という数字自体を論じることには、さしたる意義はない。それよりも販売実績で興味深いのは、実は絶対的な台数以外の部分にある。
ダイハツと言えばトヨタ自動車の100％子会社。トヨタグループ内のタスクは軽自動車、 および新興国向けの低コスト小型車作りだ。主力はあくまで軽自動車。普通車はダイハツ 専用商品がなく、たとえばAセグメントベーシックカー「ブーン」はトヨタ「パッソ」、 Aセグメントトールワゴンの「トール」はトヨタ「タンク」「ルーミー」、スバル「ジャスティ」と、OEM供給がなされる。
ダイハツブランドとOEMブランドで台数が圧倒的に稼げているのは、トヨタブランドでの販売だ。パッソとブーンは台数の比率が10：1以上に開いており、ほとんどトヨタ専用車に近い状況。タンク／ルーミーとトールも良くて5：1、月によってはそれ以下だ。
ロッキーもトヨタに「ライズ」の名でOEM 供給され、もちろん販売台数はライズのほうが多い。が、ロッキーはこれまでのダイハツ製普通車と異なり、ダイハツブランドでの受注の比率が高かった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2805ef18ebe8a1c4aad5c3513c463d73f13ddba >>2
ベースグレードで安全装備が標準装備されてるから 妹がNBOX買ってたけどこっちのほういいな！でもこれ軽自動車じゃねえのか もうちょいエッジが立ったシンプルなのは出ないもんかね
最近の車はみんな子供のオモチャみたいなデザイン ライズ 0-100km/h 9.6秒
マツダ3 SKYACTIV-X 0-100km/h 9.73秒
中途半端な普通車より速いからな
そりゃ売れるよ そんなのよりダイハツはYRV２を出して
直3 1.5ターボに1トン以下で
価格は230万まで >>1
あんまり目立つと、親会社のトヨタ自動車に骨の髄までしゃぶり尽くされるぜw 前はライズの方が圧倒的に売れてるって記事だったのに
ダイハツやるな >>12
軽のシャシーにでかいタイヤつけた貧弱な車で段差乗り越えたら… エンジンのとこだけみたら、ミニバンのやつと同じだな。 日野もいずれトヨタの100%子会社になるのかしらねぇ >>16
今のターボってダウンサイジングだから
1Lターボで1.5Lかそれ以上の排気量クラスのエンジンの代替としている
ダイハツで乗用車用の1.5Lの3～4気筒エンジン無いでしょ？ >>15
＞俺のボッキーも健闘中！
やだ、細くて折れやすい 4人まともに乗れて、荷物もそこそこ積めて、そういう車の中では一番安い。
走りも燃費もそこそこ良い。中は広くて、外寸は小さく扱いやすい。デザインも普通だが、そこそこSUVぽくて程々に遊び心がある。
無駄が無く、何でもそこそこ出来て安い。これで良いんだよというのを、まさに具現化したような車だな。
今の日本人にピッタリだから売れてるんだろうな。 ダイハツって全部ドイツ車の紛い物に見えるんだけど俺の目がおかしいのかな ダイハツはウォーターポンプがすぐ水漏れするから気をつけた方がいい お前ら(ボッチ陰キャ)の愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・N-BOXw
・ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・ルノーメガーヌスポールw
・アバルト579w
・トゥインゴw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>5
ほんまやなこっちの方が断然スマートでカッコええわ
現物はゴテゴテしてダサいよね 画像でみると、おカッコイイと思って
実物みにいったら、なんかショボいというか安っぽいというか
ないわ と思った ロッキーはやっぱりクロカン系で作ってほしかったなー
旧ロッキーに20年乗ったけど、いい車だった >>9
いやまさかスカイアクティブXって過給機付きやろ？まじでそんな遅いん？
同じぐらいの値段のスイスポなんて0ー100は7秒台やで >>9
速くても安定感ないからコーナーでひっくり返るだろ
道路は直線だけじゃねぇんだぜ
あと３気筒エンジンの音が軽トラだしいらねぇわ 方針は悪くないわな、和製ミニの方面に進むのが一番待ってる世界市場がでかい つい最近嫁用にライズ買ったが、こんなのもあったんだな 1㌧の車重でターボ車、燃費が良くて、広い
2WDで170万 >>35
筑波サーキットでもマツダ3より速いけどな 日本人は全幅が1700ｍｍを切る、取り回しのいい車が欲しいのに、
コンパクトカー以外のカテゴリーは絶滅危惧種だから、
人気が集中しやすいんでしょ。 安倍がコロナは中国から来たと発言したように、日本はアメリカ側の立場を明確にしたぞ。
それでも中国に加担する経団連は勝手に死ね。 気になる点はガソリンタンクがちょっと小さい。あとは試乗してみないとワカラン トヨタのお店で、トヨタの名前で売れば、何でも売れる。 >>53
？
軽シェアは元からダイハツのほうが上だが
軽トラ等の商用車シェアも デザインパクりだし見た目も安っぽさが目立つからちょっと無理かな 車の話になるとドイツ車と言いたがるところは「目がおかしい」じゃなくて〇がおかしい。 >>32
五年くらいだけどﾅｶｰﾏ
楽しい車だった >>9
＞マツダ3 SKYACTIV-X 0-100km/h 9.73秒
8.2秒ってソースはあったが9.73秒は見つからなかった
DやGが10秒台だから全グレードの平均なのかな？ >>13
初代にのってたけどクソみたいな車だったぞ。
ホットハッチでもパネルATトールボーイじゃウンコですよ テリオスの名前が無くなったと思ってたら東南アジアでCセグメントの7人乗りSUVになってたのかー >>6
グリルの形が違うのも有るのだろうけど、こっちの方が良いな ターボと言っても、そもそもタンクルーミー開発者がベース車パッソだと非力過ぎて回せんと言って
ポン付けして低速時補助のターボやで
最後まで味付け調整が間に合わないのに親会社が、別にいんじゃね？とSUZUKI対策で投入した作品 ダイハツの四駆といえばロッキーとラガー。太陽にほえろ！では両方とも殉職した。 >>62
キッドも復活の噂はあるんだけどな
ソースがベストカーだから東スポの宇宙人ぐらいの確率だろう >>5
トヨタ様からRAV4に寄せろと命が下ったと推察 ハイブリッドの技術ないからなアピール力が弱い
昔は技術力もあった筈なのに親方トヨタで駄目になったな >>66
はい
https://www.○○○tube.com/watch?v=fVfR6LdJYsU
妄想もここまでくると病気だな >>72
全部ダイハツデザイン
トヨタにはこんなのがいいな程度しか話を聞いていない 何でジムニーみたいなの出さないの？
作る技術無いのか。 >>58
俺も手放したくなかったが、もう保守部品がないんだよなー。あったらあと10年は乗ってたな、きっと。
5ナンバーから4ナンバーに変更したので税金も安かったし。 >>75
ダイハツ「こんなのがいいなって話なんで・・・みんなわかってるね」 台数ならダイハツ製造車は
トヨタを超えてそうだな。
小型車で利益率は低いだろうけど。 >>76
タフト
って書いて動画貼ろうとしたら、同じ名前で新型が出るんだな。
https://youtu.be/z8IAZEMtggw
なんでクロカン四駆のタフトの名前を使うのか知らんが、昔のネイキッドみたいな車みたい。 ダイハツロッキーが売れるのに
スズキイグニスが売れない謎 >>5
ドアノブがこのデザインでは、緊急時に開けにくい…という「現実的判断」では >>81
これジムニーとかパジェロミニとかとちがくない？ この車やヤリスも付いてるけどコンパクトクラスでもデジタルメーターが流行ってるな
アナログメーターも自発行式が当たり前で上質になったけどデジタル見たらアナログは古臭く感じる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
