神戸市、北神急行線を6月1日から市営地下鉄 北神線として運行開始。谷上〜三宮の運賃はおよそ半額に [首都圏の虎★]
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神戸市は、北神急行電鉄が営業していた新神戸駅〜谷上駅間（延長7.5km）の事業譲渡を受け、6月1日より市営化し、市営地下鉄 北神線として運行を開始する。これを記念したヘッドマークを全車両に付けて運行する。
すでに相互直通運行している両区間だが、神戸市交通局が一体的に運営することで2018年12月に合意。2020年3月に国土交通大臣より認可を受けていた。一体的な運行により神戸市北部の魅力向上や、三宮周辺の活性化に寄与することが見込まれている。
市営化により、市営地下鉄の運賃水準に合わせるために現在の北神急行電鉄運行区間も運賃も改定。新神戸駅〜谷上駅間の運賃は370円から280円に。三宮駅〜谷上駅間の運賃は550円から280円へおよそ半額に値下げされる。
なお、北神急行電鉄のPRキャラクター「北神弓子」も移籍し、今後は市営地下鉄 北神線のPRキャラクターとなる。
5/29(金) 15:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6328d344f282b0f4de07458a2ae72197b545fb0
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200529-00000145-impress-000-1-view.jpg ようやく沿線住民の奪い合いで神鉄とガチ勝負する事になったか これで三田市民も神戸に遊びに行ける…。
片道１０００円という異常な運賃だったからな。 >>15
トンキンは無理に入ってこないで頂けますか^^ バカ高かったからよかったね
でも神戸市営地下鉄自体がそれでも高すぎる
貧乏人沿線なのに 有馬温泉行くのに今まで神鉄使ってたけど
北神使ったほうが安く行ける？ 1の地図で初めて知ったけど、
新神戸〜谷上間ってこんなに距離あるのか
そら高いわ(´・ω・｀) >>13
神戸三宮〜京都河原町
阪急だったら６３０円やで 谷上駅の駅管理はどうなるのかな？
北神急行がやってたけど。 >>20
会社も違うしそれがどうかした？としか言えないのだが 大阪メトロ御堂筋線に乗り入れてる北急とこの北神の車両は阪急と同じ高級な感じの内装だから来たらめっちゃ当たりな感じがする >>20
株主優待の切符を金券ショップで買うと400円台で行けてお得だよね >>30
北神弓子の杖には栗がついてるし、
ノリノリスとかいうリスがいるし
完全に18禁やな ようやくか
あとは西区からの線をなんとか確保できんものか >>18
三宮からだと北神経由が一番安くて時間も早くなる
三宮→有馬温泉
地下鉄・北神（新神戸・谷上）経由 950円→680円
阪神阪急三宮〜神戸高速新開地〜神鉄経由 720円
地下鉄三宮〜湊川〜神鉄経由 780円
高速バス 710円 >>10
むしろ谷上以東・以北の利用客を増やせるからむしろ儲かるだろう。 生きてる間に阪急神戸線の特急西神中央行きは実現するだろうか… 北神往来はリストラされたん・・・UberEatsとかやってんのか 神戸市人口減少最大要因のド田舎北区が少しでもよくなればいいが 西神中央の再開発ってどうなんの？
コロナ不況で潰れそう これは大変だ
阪急を宝塚から有馬温泉へ伸ばさないと これでバスに逃げた客が戻って神鉄の客が増えるか？
それとも有馬線の客が地下鉄に流れて減るか？ >>36
有馬線名乗るのに高くて誰も有馬に行かない路線になるのか トンネル経由バス立ち客出るぐらい混雑しているからな。
北神急行かなり流れるよ。 「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://vocmo.vaccinuri.org/gx?44qj2g2/joa65.htnl
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://vocmo.vaccinuri.org/hb?ftroc22/q38e2.htnl 料金水準そのものより、二社またぎのせいで高くなってたようだな、
>>36
湊川からだと570円で行けるが、神戸高速の運賃が・・・。 >>11
JR（尼崎乗り換え）で行くのよりも高かったぐらいだしな。 埼玉高速鉄道も東京メトロで南北線として運行してほしい
浦和美園から都心まで半額で行けるわ >>38
人の流れが完全に変わるから神鉄も頭が痛い
と思うわ
大阪梅田駅に行くにしても三宮駅まで地下鉄を
挟んだ方が安くなるし三宮に行くなら新快速に
乗り換えるという選択肢も出てくる
もう神戸高速線を使うメリットは完全になくなる >>47
マイカー族が公共交通機関に乗り換えることは
ないからバスの時間は相変わらず読めない
だからバスの一人負けになるだろうね 梅田に行くのも駅によっては三田駅乗り換えより
三宮駅乗り換えの方が安くなる
中間駅で一番利用者の多い岡場駅も谷上駅で
下車するのが一番安くなるし上下ラッシュで分散
してたのが上り激混み下りガラガラになっちゃう 「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://vocmo.vaccinuri.org/gx?g73/r1sda.htnl
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://vocmo.vaccinuri.org/hb?8sl40l/33vo3.htnl 京阪神のJR初乗り130円は神運賃
地下鉄西神山手線の初乗り運賃はボッタクリ まだるっこしいことせず、地域内全域統一ゾーン運賃にしろよ
先進国の諸都市ではそれがデフォだ
乗り換えの度にチマチマ初乗り運賃とか日本だけ
ICカードも前もって連絡切符買ってなければ、その度に切符買いなおせってバカじゃん ここ凄いよな。山の上から都会に一駅で出れて。
こんな路線日本にあるか？ロープウェイとかを除いて >>73
一駅で気温数度違うからな。駅下りると違いにビビる 湊川ー神鉄ー谷上と、
湊川公園ー地下鉄ー谷上は
どっちが安くなるの？ 凄いも何も普通に山見えてるし
単に平地部分少ないだけ >>65
新快速乗れるなら乗るだろ
大して変わらんなら時間が違いすぎる たったの１区間２駅しかない路線で駅間７キロもある路線、在来線でこの距離って北海道かよｗ 未だに北区西区から大阪市内へ通勤しているような猛者がいるのか？ｗ コロナにかかってしまうぞｗ これ途中に駅作ればいいのにな
ニュータウンがあるだろ 埼玉高速鉄道が東京メトロ南北線になるってことか
東京臨海高速鉄道はJRりんかい線になるんだな >>72
ゾーン制はJRvsその他で戦わしたらええと思う。 例として岡場駅からだと新開地駅経由神戸三宮駅
が750円で所要時間50分
谷上駅で地下鉄乗り換え三宮駅だと680円で30分
谷上駅で乗客の大半が降りちゃうよ 鈴蘭台駅利用者はいきなりガラガラになるから
喜ぶだろうけど神鉄としてはガラガラなのに現行
の本数を維持すべきか悩ましいところ
ここで最悪の選択をするのが神鉄だからなあ >>87
岡場民だけどほんとにこんな料金になるの？
今まで一体何だったんだよ... 西神中央そごう潰れてゴーストタウンまっしぐらだけど、代わりに何か入るの？ >>10
北神線1駅間の運転だけ受託という謎システム >>93
北神側による事業譲渡だからコストも何もない >>91
そこらへんの人間みんなコストコいってるやろ
諦めろ >>77
>>30
北神急行のマスコットキャラが市営化後もそのまま引き継がれる 北神急行は一応阪急グループ何だけれど実情は神戸市の外郭団体で交通系の天下り先。高い運賃は天下りの給料（もちろんそれだけじゃ無いしちゃんとやっている部分も多いが）の原資。
それを捨てるのは地下鉄一体化による神戸電鉄への業務委託での経費圧縮で地下鉄自身の経費比率を下げる、
地下鉄としては営業区間の延長と値下げになっても全体の営業収入が増えることになり民営化圧力への対抗策になりうるとの判断。
乗客の負担軽減もあるが主に神戸市の内部事情が今回の北神吸収の理由。 >>71
三宮直通の64を減便して谷上行きの62を走らせるみたいだけど住民は9割位がそのまま64を使いたいって言ってて問題になってる >>1
市営地下鉄に事業譲渡される北神急行線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
市営地下鉄に事業譲渡される北神急行線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ 北神急行7000系→神戸市営地下線7000形(仮)
7050形→7100形(仮)？
7500形→7200形(仮)？
7600形→7300形(仮)？
7550形→7400形(仮)？
7510形→7500形(仮)？
7150形→7600形(仮)？ 北神急行7000系→神戸市営地下鉄7000形(仮)
7050形→7100形(仮)？
7500形→7200形(仮)？
7600形→7300形(仮)？
7550形→7400形(仮)？
7510形→7500形(仮)？
7150形→7600形(仮)？
旧大阪市営地下鉄(現大阪メトロ)転換後の旧OTS車両も車両番号を変更したね。 >>79
＞在来線でこの距離
15年くらい前の高槻と山崎の間がそれくらいだった。 >>97
人口減少の対策で駅前開発とかやってるけど神戸市自身の身内が発展を阻害してるとか笑えん。 >>67
JRは民営化後値上げらしい値上げをしなかったけどな。
国鉄時代に値上げしまくって客を逃がした反省があるから。 神戸市交通局への補助金がものすごい額なので
なんとか5000万円の赤字で済んでるよ
これやるとさらに赤字になるだろうから補助金増やせよ久元市長 >>99
北町・箕谷民は乗り換えなしで三宮に行けるんだから64の方が便利だわな >>100
>>101
死ねボケカス
バリサク馬鹿 どうせ高額な補助するなら同じだということなんだろ
谷上駅は神鉄の委託だろうからそんなに経費かからんし
阪急にしてみたら安く売っても損切りできるからいいという判断なんだろう
それで運賃下がって客にもメリット有るし、利用者が増えたら地下鉄にもメリットがある >>112
不利益を被るのはバス利用者だけだね
ただ渋滞を避けられる快適さで自然と鉄道利用
に流れるとは思うけどね
神鉄も利用者数は延びるだろうしバス一人負け
という結果になるだろう 神戸電鉄は「如何にも地方私鉄」という「急激に
運賃が上がって長距離になるにつれて緩やか」
という運賃だから三田駅からだと谷上駅下車と
湊川駅下車では110円しか差がない
ところが利用者数の多い岡場駅からだと両駅で
200円もの差が出てしまう（北隣の田尾寺駅だと
180円に縮小）
一番美味しいのが五社駅で220円差
この事実に気づいて五社駅の利用者増えちゃう？ 岡場駅から大阪駅
三田駅経由：400円＋770円＝1170円
三ノ宮駅経由：400円＋280円＋410円＝1090円
福知山線なら新三田駅始発が多数あることを
どう評価するか 神鉄は登山鉄道の会(パーミル会)に入っている
非公式な会だが関西ではあとは南海高野線
以前、全国の私鉄でそういう取り組みがあった >>80
北区でも神鉄道場付近在住なら三田でJRに乗り換える。
アウトレットモールの有る上津台なら三田へのバスが有る。 >>95
少し離れた垂水(学園都市からすぐ)に有るからないと思う。
>>106
三宮クロススクエアなんかは只でさえ市内の道路事情が悪いのに車線狭めて自殺行為としか言いようがない。 近鉄もけいはんな線を大阪メトロに譲渡して欲しい。
ここも運賃半額になるで。 >>120
というかOMeCo自体が、アホバカ維新がわざわざ市営から切り離して
市に入ってくる税収を減らしたり、運賃を値上げさせたりしたやつだし 30年遅い
今さら人口減少してる神戸に誰も行かない >>89
実はその通りで、北神急行の業務はこれまでの社員が神戸電鉄に出向して神鉄が受託する形になるんだよな。 >>89 へのレス補足。
調べたら神戸市は昨年度の補正予算で北神急行の神戸電鉄への委託費用として今年度までで14億6300万円を計上しているんだな。 「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://vmsko.ercsquad.net/gx?w7x4da/c2byq.htnl
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://vmsko.ercsquad.net/hb?pu6t8/0vogo.htnl 地下鉄谷上駅→北区唯一の地下鉄駅
地下鉄駅がない神戸市内の区：東灘区、灘区、垂水区 >>126
共同使用駅の谷上駅に神戸市交通局の人間を
置いても二重に人件費がかかるだけだもんね
だったら神戸電鉄の駅員に全部やってもらった
方が良い >>132
垂水区民だけど北部だと最寄り駅が地下鉄駅。
小束山・小束台・小束山手・舞多聞・本多聞と学が丘の一部地域→学園都市
神和台・奥畑→総合運動公園・名谷 >>73
鉄道では無いがサンフランシスコと神戸はすんごい似てるな
都市のノリが。
急坂で坂登っていくと庶民的な街から高級な街に急激に変わる 首都圏でいえばこんな感じ
北総鉄道をすべて京成に移管
埼玉高速鉄道、東葉高速鉄道をすべて東京メトロに移管
相鉄新横浜線をすべてJRに移管 そもそも谷上には何もないし、神鉄が潰れそうなロ一カル
有馬温泉に行くときに利用が増える程度だろ そういや京成千原線もかつては千葉急行電鉄という
別会社路線だったなぁ
ちなみに千葉県は異様に鉄道事業者が乱立するエリアでも
あるが >>138
京成千原線は未だに運賃が別立ての鬼畜仕様
だけどね
あの路線は本千葉駅を開業するのが乗客増の
一番の早道
JRに乗り換えなくとも京成津田沼駅で乗り換え
強制なんだから沿線住民もバスでJR駅に行く 北進急行はもっと北へ路線を伸ばすべき
全然北進してねーじゃん
最低でも篠山口まで伸ばすべき 山の上開けているの？
緑が多そうで住宅地に使えそう >>143
北区側のトンネルの真上には団地が広がってる
結構深いので最寄りに駅は作れないけど 村上ファンドの村上が関西の私鉄は全部統合すれば、わざわざ初乗り運賃払わなくていいのにって言ってたけどそれに近付いたな。
ただ、北神急行のトンネル工事費の債務をを神戸市の税金で買い取ったようなもんだから、鉄道を使わない人にとっては無駄遣いかもしれんが、 地元民にもっと有馬温泉に行ってねということなんだろうなｗ 神鉄を標準軌化して地下鉄と一体化したら北区は大きく変わるだろうな >>123
神戸沖関空が挫折した時点で神戸は終わった
阪神大震災が最後のとどめを刺した 阪急電車で神戸三宮から京都河原町まで75.2km630円、大阪梅田まで32.3km320円
市営地下鉄＋北神急行、
三宮から谷上まで本日5月31日まで8.8km550円、6月1日より280円
トンネル建設償却費を考慮してもそれでも高いわ >>145
ほとんど阪急の損切だぞ
600億円債務があるのに神戸市に200億円で
売り払ったんだから >>152
あいつらは結局
自分のことしか考えていないで結論終わり。
大阪メトロは大阪市が株式１００％所持のなんちゃって民営化。
茶番を演ずるのではなく、
現実路線を歩んだということ。 >>153
資産を忘れてるよ
バランスシートって知ってますか。 あとは市バスの急行64系統を62系統へ統合だけか
あれを谷上止まりにすりゃあいいのに 三宮の再開発もしょぼい
阪急の新駅ビルもミント以下のエンピツビル >>155
資産含めて200億で売ったんじゃないの？ 神戸市は北神急行電鉄の値下げと地下鉄との
乗継割引で100円くらい供出してるし市営化で
その分がなくなる
大幅値下げで乗客増も期待出来るし200億円の
買収費用はそこまで重くのしかからないだろう >>149
今のところは予定に無いけど地下鉄側は新型車両で在来車両の一掃中なのでこれが終わった時にそういう話が出るかもしれない
谷上の車庫と工場ともども 神鉄そばって緑が丘と鈴蘭台にあったのに、
なくなってる。新開地だけになった。 ついに北神急行消滅
北神急行所有の編成は緑色に塗り替えるのか？ >>166
塗り替えてまで使わんと思う
北神急行のやつよりも新しいのが市営地下鉄じゃ置き換え対象になってるから地下鉄6000型で置き換えられちゃうんじゃないかね？数年後に >>15
何処の港区ですか？
名古屋市ですか？大阪市ですか？ 京阪で言えば交野線の枚方市駅から私市駅までをノンストップで行く距離 >>137
今から地価が上がるんだろうな
そのくらい誰でも分かる >>83
600m級の山だぞ
スカイツリー昇るエレベーター付けるようなもんだぞ
真上に植物園あるから行くのに便利になるが 撮り鉄をバカにする俺カッケーとか思ってんのかもしれんけど
「あの列車どんな顔してたっけ？」って思ったときにググって出てくる鮮やかで美しい車両の画像
あれ大体撮り鉄が撮ってくれた画像だからな？
JRとかの公式画像なんて単に車両の画像をポンと載せてるだけ
美しい風景を堂々と走る臨場感と生命力に溢れた1枚の画を観ることで生きているその車両を知る事ができる
お前らのその恩恵に預かりながら馬鹿にするという行為こそ恥だと思う >>172
綺麗な写真はプロが撮った物があるだろ
マナー違反を犯して撮ったアマチュアの写真なんかいらん 初めて新神戸に行ったら、三宮に行く前に往復してみる。
あるある >>162
検修機能の統合や機能ごとの分散化はあっても留置機能自体は残すだろ >>172
>「あの列車どんな顔してたっけ？」って思ったときにググって出てくる鮮やかで美しい車両の画像
そんなの気になる時点で同類だろw
ただ、昔の町の写真探してると見つかるのは列車撮った写真に映りこんだのになるよな。
時々、ホームの先に撮り鉄らしき人いるけど大人しいだろ。イキリオタクな撮り鉄ってカントーの話なんじゃないの? ＞延長7.5km
島本駅ができるまでの高槻と山崎の間もこれくらいの距離だった。 >>83
調べ直したら
新神戸駅 標高約50m
谷上駅 標高244m
森林植物園正門 標高約400m
参考：ハルカス展望台300m
参考：神戸市役所132m >>139
千葉からなら電車特定区間なんだよな。
千葉から総武快速に乗るのと、本千葉から直通快速にのるのとでは、たった一駅だけど運賃が異常に変わるんだよ。
この千原線の未来は決して明るくない。 採算性に不安があったのと神戸電鉄の経営がヤバくなる（市が民間企業を潰しかねない）リスクと
建設費問題を解消するために表向きは別会社（阪急グループ）作って運営する形で開業させたが
案の定、高い運賃と二重加算で利用客は伸び悩みしかもバブル弾けて阪神淡路大震災の悪循環
神戸市が運賃の一部を補助するも焼け石に水
ある程度時間稼ぎして建設費が償還した時点で神戸市がお買い上げってとこだろ >>181
この区間を川を挟んで並走してる京阪も淀〜樟葉はやたらと駅間が無いしな
阪急も上牧〜高槻市だけ駅間が凄い長い
冷遇されてる地域なのか？それか地盤の問題か？ 神戸市営の運賃がぼったくりすぎなのを何とかしてくれ >>187
三田〜三宮で宝塚経由で阪急を使うと
北神使うより200円も安いんだよな >>186
単に人が住んでいない農村部を突っ切ってるからね
地盤が悪くて、非常時の洪水対策遊水池を兼ねた田んぼくらいにしかでけへん >>192
上牧駅といえば東海道新幹線開業の時に
地盤沈下の恐れがあるとのことで高架化
された駅だね 路線図見たらどうして谷上駅だけポツンと離れてるのかわからなかったけど、駅間はずっとトンネルなんだね 関西では新神戸ー谷上と新石切ー生駒のトンネルが長い。 Appleの地図はすでに北神線って表示されてるが、Googleはまだだな。 ジョルダン、Yahooの乗換案内は運賃改定されてるが、NAVITIMEはまだだな。 >>197
あくまで鉄道のトンネル。
近鉄の西青山ー東青山も長い。
私鉄で一番長いトンネルだったかな。 むしろ100円とかにしたら利用者や沿線人口増えるだろうに
公共輸送機関なんて儲けなんて考えすぎたらあかんよ
他の効果があるんだから 首都圏住みだが、大阪に行ったら大手私鉄も地下鉄も運賃高くて吃驚 >>207
>首都圏住み
こう言うやつはだいたい埼玉か茨城 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
